Отличная альтернатива сайлентблоков подвески автомобиля.

[@WorkroomSiberia]

Плавающие сайлентблоки (шарниры ШС) можно преобрести тут: ВК vk.com/workroomsiberia ТЕЛЕГА t.me/bigkroks

[@akroriy978]

Здравствуйте,как вариант использовать химическое воронение,рассмотрите как вариант замены хрома

[@КостяБ52]

Передний шс рычага может делать овальным? больше площадь контакта со втулкой, больший срок службы, по прежнему можно задать преднатяг, не нужно резать рычаги. Меньше материала уходит в стружку. Работает ведь в другой плоскости относительно оси, шар не нужен. ЧПУ без разницы, что точить и какую форму для отливки изготавливать.

[@ЕвгенийШтейн-ж8т]

Добрый день подскажите , сколько штук одного типа размера (спецтехника, самосвалы) в месяц вы можете изготавливать?

[@ДмитрийАзема-е1р]

Проблема шс по отношению к сайлентблокам/втулкам в распределении усилия. Иными словами там где требуется шаровое соединение с большими степенями свободы то шс работает очень хорошо, там где требуется демпфировать и проворачиваться в одной плоскости (малый сайлентблок) там намного надёжнее и с меньшими размерами можно использовать втулку с пыльниками. В шс при приведении нагрузки перпендикулярно оси крепления (болт) вся нагрузка стремится к центру с логарифмической зависимостью. (Шар все-таки 😁) Иными словами мы имеем максимум усилий по центру шс и минимум на перефери. С втулками все на много проще, но!!! Втулка будет работать при условий жесткого закрепления заднего шс. Если использовать сайлентблок вместо заднего шс, то втулку будет перекашивать и будет износ в начале и конце втулки, а по середине не будет

[@_arthur85]

Спасибо! Ценник очень гуманный! Подписан на вас с первого ролика формулы с помойки =)

[@Battle_Dron]

Очень круто. За вынос тавотницы отдельная уважуха.

[@РождённыйвЭСЭСЭСЭР]

Что именно круто?

[@ХОББИ_Олега]

​@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР Здесь всё круто! Ну или сделай лучше.

[@ИванКолькштейн]

Все возвращается, обслуживаемая подвеска, красота.

[@ПетрДятлов-ч3ы]

Ага, останется ЦСС поставить и будет, как на ранних ГАЗ-21 😄

[@Murad-of]

В СССР я видел ток втулки м шаровые обслуживаемые, так что "не путать"

[@evgenka8865]

И что тут крутого? Вместо быстрой замены дешевого сайлентблока, который продается на каждом углу, теперь будешь возиться с переборкой дорогого шс, который даже не купить нигде, тк изготовлен на заказ

[@KAJI9lH]

@@evgenka8865 да прикинь есть такие суровые парни, это элита.

[@igi1388]

Все новое - забытое старое. У меня газ 3102 и volvo s80i. Рулевые наконечники по моему вечные на волге. Если не допускать попадания влаги, то регулярная шприцовка не даст им сдохнуть. В Вольво постоянно разбивает рулевые наконечники, хоть Китай, хоть оригинал. Все равно через годик другой появляется люфт и ничего не сделаешь с этим, только замена на новый. ШС хорошая тема, но нужно принимать во внимание, что товар под заказ и просто так пойти и затариться ремкомплектом не выйдет. Тут либо сразу заказывать ремкомплект, либо иметь возможность изготовить самому.

[@wad600]

Очень увлекательно наблюдать за развитием такого интересного производства! Продолжайте снимать!)

[@hillll38]

Отличный пример как простое и надежное сделать сложным и ненадежным. Сайлент блок не зря так называется, ведь слово silent переводится как тихий, а эта лишняя пара трения на дубовом полиуретане точно тихой не будет. Это может имеет смысл в автоспорте, но для повседнева будет та же история что с титановым выхлопом, который в обычной езде кроме понтов и проблем ничего не дает.

[@cheezmaasdam5751]

воистину

[@ВикторМитерскопф]

Каких проблем и понтов добавляет титановый выхлоп ?

[@mediksX]

Та не, расскажи про сайлент. Если это сайлент человеческий то может оно имеет место на жизнь. А если оно кишковое из сажи то говорить нечего.

[@AwYes]

Сделайте штатив с креплением на магните) У вас там всё железное вокруг можно будет снимать с любого ракурса)

[@arbuzisdead]

@WorkroomSiberia наверное стоит завести для себя какую то базу данных. где ты будешь вносить размер ШСа, когда продан, для каких условий легковушка\джип и пробег до ремонта.

[@ХОББИ_Олега]

По-любому учёт и статистика должна быть. И, думаю, Евгений так и делает.

[@etapsiboookrsk24]

28:19 - На этом примере ты показал что такое настоящий сервис, что такое настоящий мастер и что значит настоящая забота о заказчике. От всей души респект и уважение! 👍🔥👍💥👍💫👍⚡👏🎆

[@DmitryVII]

Осталось в названии видео марку авто ставить и в Плейлисте сохранять. Это же инструкция под определенное авто!

[@adams4892]

Шаровые соединения вместо резиновых сайлентблоков использовать можно но только в автоспорте. При гражданской эксплуатации позвоночник вытрехнится. Перед установкой с поставьте самый жесткий полиуретан и поймете на сколько жестко удары передаются на кузов. А с шс будет еще жестче. Самый подходящий вариант это авто для дрифтинга, там шс будет максимально оправданы

[@mediksX]

Та расскажи.... Lexus es6 весь на резине подрамники на резине задняя многорычажка 12 сайлентов. 8 в подрамниках 2 в рейке. 4 в рычагах всего 24штук и что гомно это а не ходовка где там комфорт? И возьми подвеску В0 4 сайлента в рычагах и 2 в задней бал . Всего 6 штук да это корабль комфорта в 100раз больше. Мое мнение залупа это твои сайлентблоки. Ты хоть 100штук запихни комфортнее оно не станет. За комфорт отвечают другие настройки

[@АлексейТ-ц6д]

Господи спасибо тебе за таких пацанов, технарей.. Нашей стране просто необходимы такие люди!!!!

[@malderallianse1930]

только такие люди смогут сделать подвеску лучше чем Торсионная подвеска ... Подвеска с продольными рычагами ... Зависимая подвеска ... Независимая подвеска ... Двухрычажная подвеска ... Подвеска типа Макферсон ... тогда не нудно будет покупать патенты.

[@resellerDetailing]

Алиса, изготовь Сайленты на патруля! :)))

[@zuowa]

Автор, я помню ты не стал делать обвасы на Атом из-за недостатка в финансах. Сейчас ты набрал аудиторию из лояльных тебе людей, которые готовы у тебя покупать твой товар. Лови момент! Если кто-то не далеко хочет себе детали на заказ, то зови его в гараж, делай замеры, и в следущем видео объявляй что теперь для этой модели можешь сделать. Так мало по малу расширишся, появятся средства на новве интересные проекты, которые по итогу новых зрителей-клиентов подтянут!

[@green.616]

Я уже забыл где Субатом сейчас, на каком канале его можно увидеть?

[@user-yi2sw9wi1s]

Субатом уже как давно у Машинаторов в углу пылиться !

[@DerGrosser]

Приятно что есть такие люди как вы!

[@Alex_Gryzunov]

Когда ты разговариваешь с Алисой ты похож на Тони Старка который воюет со своей "железной рукой".😂

[@ArsenZaitov-rt8g]

Он и похож на него,с его бородой 😅

[@Артём-к2в6з]

И это прикольно👍👍👍

[@Gleborgg]

У Вас огромный потенциал и будущее, пожалуйста продолжайте!

[@volodymyrbuchak1852]

В прошлом решил поэксперементировать. В своей фуре на передней балке попробовал роликовые подшипники поставить вместо стандартных сайлентов. Volvo 670 2006 года. Подвеска была пневматика,но балка к раме крепилась на одиночной пластине,похожей на рессору. Спереди обычный кронштейн,сзади небольшой маятник. Даже пресс-масленки ввинтил и сальники снаружи присобачил. Дело где-то в году 08 было. Фуру продал почти три года тому назад с пробегом 1.1 миллиона миль. Никогда больше туда не заглядывал,кроме смазки. Никаких прсторонних звуков никогда небыло. Но,думаю,все принимала на себя пневматика. Фура,кстати,до сих пор бегает.

[@anton-dp8gn]

Я удивлен, что это так же интересно смотреть как и ролики с постройкой всякой дичи😂 Пожалуйста не прекращай снимать ролики!

[@molecula2215]

это тоже дичь, потому и разницы никакой

[@рубенсбарикело-в4у]

Вам нужен патент и вы на праве авторства добротно и хорошо объясняете

[@leonsus65]

Земляк ты красавчик. я тоже раньше жил в Кемерово, смотрю твои видосы с огромным удовольствием, удачи и творческих успехов

[@mediksX]

Красавчик. Подход к делу удивляет. Эх Был у меня такой знакомый неподалеку. Уважение

[@ФердинандПорше-ы2ж]

Я думаю об двух покрытиях на шары, тефлон и никассиль. Тефлон даёт лучшее скольжение, но может быстро стираться, никассиль используется в горшках, имеет повышенную износостойкость в агрессивной высокотемпературной среде, но тоже имеет свои недостатки. Женя заинтриговал блин))) однозначно эти шаэсы имеют право на жизнь, и право на массовое производство. Вот бы организовать заводик, чтобы по всей стране можно было купить в "любой аптеке"! Эх, мечты)))

[@alexav1216]

ну т.е. где и как наносить никасил вопрос решёный...збс. мы все сегодня металлурги

[@user-yi2sw9wi1s]

Тефлон и никасиль штуки хорошие но дорогие ! И песок и грязь эти покрытия в раз убьет !

[@Alex_Gryzunov]

Есть ещё нитрид-титана. Тоже классная штука.

[@idman2992]

А как насчёт шаров из нержавейки?

[@ВикторБулычёв-99]

И как никасил вы собираетесь наносить на чермет?Вот мне просто интересно.

[@АндрейДемьянец-в1ч]

Рад что видео выходят! Терпения Женьку с камерой)

[@Dom_Svoimi_Silami]

Насчет пыльников.. Лет пят назад в поле кончились у меня колодки и выпали из скобы суппорта. Вылез цилиндрик из суппорта и в походных условиях внедрить обратно получилось только без пыльника. Пыльник был порван, цилиндрик (по факту поршень) тоже весь ржавый. В общем выбора в поле немного, собрал как есть (колодки были в запасе), прокачал тормоза и поехал дальше. Первый месяц держал в голове идею поставить новый пыльник, но заглянув через какое то время увидел, что цилиндрик как новый, ни ржавчины ни коррозии! И вот уже прошло более пяти лет, а этот суппорт работает исправно, без закисания и каких то износов. Поэтому не всегда наличие пыльника оправдано

[@WorkroomSiberia]

В моей практике тоже были подобные случаи

[@PycckayaBodka]

Тут надо учесть что роль пыльников в ШС играют сами полиуретановые вставки

[@YaroslavVP]

Это насколько же должен быть изношен тормозной диск что в миллиметровые изначально зазоры провалились пластины от колодок, толщина которых обычно 3-4 мм? Вместо таких экстремальных ремонтов надо лучше следить за износом деталей. Для справки 99% тормозных дисков допускают износ не более 2 мм. То есть по 1 мм на сторону.

[@_kamikaze_0376]

К слову о ремкомплектах. Я у вас покупал вроде 12шс для багги из нивы ремкомплект не нужен так как я ее еще не достроил😂 уже год как прошел. Надеюсь в этом месяце добью проводку и сделаю первый выезд. А там и ремкомплекты нужны будут через время😊

[@user-pUtinDolJenumeRet]

Так, что у нас тут? О! Это ж новый видос!!!❤

[@aleksandraleksandrov1913]

Жека красавчик! Удачи твоему стартапу, готовлю чертежи, приятно за рукастых мужеков!

[@car5car5]

Поржал. Решение несуществующей проблемы. Желаю удачи в бизнесе!

[@Workshop_]

Гениально. Благодарю за информацию 😊

[@CCCPSSRUS]

Красавчик, наконец-то нормальные запчасти станут доступны.

[@Александрц2х]

Лет 12 назад проложил между резиновой втулкой стабилизатора и самим стабилизатором лист 1,5мм из фторопласта. Края листа в разрез втулки, от проворота и выпадания. Вообще забыл про этот узел , что он есть. Но когда ставил втулки из полиуретана, хватало макс на год, песок и грязь делали свое дело. Сталь и полиуретан это не очень хорошая пара трения без смазки в перемешку с песком и ещё кучей всего. В прошлом видео говорил про вставки из пика в шс, которые можно подпружинить шайбами из полиуретана. Щас еще немного наверное подожду, собирусь мыслями, взвешу все за и против.... и пойду пробовать точить это всё сам. Идея автора видео очень понравилась, но сделаю всё из нержи и как-то попробую в эти конструкции вписать пыльники. Идея автора сделать хорошо не только себе, но и окружающим по приемлемой цене. Моя же идея с точки зрения денег будет доступна наверное только мне

[@p2pqmtb989]

В перспективе если спрос вырастит надо парк ЧПУ организовывать 👍

[@СергейКондратьев-ь4г]

Как кузовщик скажу одно,лонжеронам и креплениям балок будет писец, и при малейших люфтах стуки будут как на железной дороге 😂😂😂

[@ruslanvalko7588]

О да, трещены по кузову обеспечены.

[@штушакутуша-ч2о]

интересно наблюдать за такими "уникальными" людьми, они считают себя умнее инженеров проектирующих эти подвески, это всё не для обычных гражданских авто, это просто зубодробительные устройства...

[@CHuDiKZzZZ]

По сути это даёт жесткость подвески, на мой субъективный взгляд это имеет смысл в автоспорте, где нужно обеспечить максимальную остроту и точность управления автомобилем, в то же время такие авто не рассчитаны на эксплуатацию годами​@@штушакутуша-ч2о

[@DenisSavcenkov]

​@@штушакутуша-ч2отак эти инженеры твои и делают говнище, чтоб годами поддерживали рынок запчастей

[@yad80p]

Смотрю и прям слюнки бегут, тоже хочу))))). Вообще молодец, вот это я понимаю нашел себе занятие👍

[@НиколайБашмаков-х5г]

Думаю такой вид доработок подвески будет востребован для коммерческого транспорта (грузовые, грузопассажирские авто, автобусы)

[@Butcer]

Код коричневый! Аж форточку захотелось открыть 🤣🤣🤣

[@ТатаринХитрый]

Вытяжка вроде включилась.

[@Gorrez]

Для тех кто хочет поставить себе ш/с вместо обычных с/б я бы посоветовал сначала на полиуретане проехать, после того как офигеете от жёсткости думайте дальше как это будет с ш/с, гы)

[@user-yi2sw9wi1s]

И че ? Тебе по душе ШСы с резиновой прокладкой ? Нужен конфорт ставь пневмоподвеску !

[@ЛехаГромышев]

Я на полиуретане 300тысяч накатал. Ни капли не жалею.

[@GeorgeD251]

не надо путать обычный сайлентблок с ШС. они абсолютно по разному работают. ШС на кручение вообще то работает. Интересно как люди на бронзовых ШС ездят 🤔

[@ВиталикЮшкевич]

Уважаемый - полиуретан существует различной жости и подбирается индивидуально для того , или иного узла... Это очень влияет на комфорт и управляемость авто...

[@Gorrez]

​@@ВиталикЮшкевичСтавил, якобы, близкий по жёсткости к оригинальному с/б. Все равно жёстче, в частности на мелких неровностях. На крупных ямах вообще нет разницы.

[@vitmiz7275]

Тема хорошая. Мы делали в 80-тые годы шаровые и наконечники рулевых по этому принципу. Только расходиники пекли из сырой резины. И оснащали регулируемой гайкой. Поездил , можно подтянуть и опять зафиксировать. Рулевая была очень мягкой. Сглаживает все неровности проезжей части.

[@sanchezfreedom1402]

Лайк не глядя!!! Желаю процветания каналу!!!

[@vadimgl]

Для спорта возможно да. Подвеска станет более жесткой, машина более управляемой. Но для гражданского автомобиля сомнительно, к жесткости добавится шумность, будет некомфортно. К тому же ресурс данных шарниров особенно без пыльников очень ограниченным, стоимость я думаю значительно выше чем обычный сайлентблок. В качестве эксперимента можно попробовать.

[@Qu2uW]

Пыльник можно напечатать на 3д принтере из tpu. Можно быстро попробовать несколько вариантов.

[@alexanderkorobka2522]

Мой низкий поклон - это качественная деталь, для долгой и надежной работы в узле, с увеличенным ресурсом ("автомобиль сгниёт а сайлентблоки останутся"), я имею ввиду дешевую ремонтнопригодность. Осталось маленькое - НО! Нужно доработать несъемную шаровую опору в рычаге по такому-же принципу (в комплексе). По-сути это самое главное в рычаге, что изнашивается быстрее всего! Ведь, если она "разобьется и умрет" - рычаг на выброс, даже с новыми ШС!

[@АбрамШиллинг]

Вспоминаю старую волгу, когда подвеску нужно было шприцевать почти после каждой лужи. А если в этот шарнир еще смазку с керамикой, то ваще ништяк. Хочу такие точно.

[@loviego821]

Очень здорово! Только в данном случае, шаровые прессуются, и после 2-3 замен шаровых, надо будет менять рычаг, и тут уже снова переваривать ШС.. ох уж эти прессуемые шаровые.. придумали же нормальные, на болтах.. А так реально очень круто! Когда возьму себе рамник для бездорожья, обязательно закажу на всю подвеску!

[@ВикторУрусов-х7к]

Прикольная тема если она интересна людям. Но прошу прощения за наглость дам несколько советов т.к. много лет занимался пыльниками для р.наконечников и шаровых. Делали из тпу ( термопластичный полиуретан) твердостью 65 едениц по ШОР А. Все можно спроектировать чтобы перекрыть все позиции 15-20 размерами пыльников. В качестве сухаря полиуретан не самый лучший материал. Стоит посмотреть полиамидную группу. Желаю что бы у Вас получилось настоящее производство. А еще маленький совет- старайтесь не вмешиваться в конструкцию рычага т.к. это очень серьезная ответственность. Даже маркерованный пруток может не сооветствовать хим. составу и Вы получите хрупкое изделие. Удачи Вам и произодству.

[@АлександрМакедонский-у6г]

На тойоте левин бзр 1997 года были задние поперечные тяги на ШС. Все получалось.

[@izmeni_psevdonim_dyra]

тойота калдина, поперечные и продольные на ШС с завода на ступице)

[@garagdladyhi]

Огонь!!! Молодец

[@ФедорПолищук-т4ж]

Приветствую!!!! Прикольные видео!!!! Ждем новых

[@denchesnuk8470]

Здравствуйте благодарю крутяк

[@НовыйАк-ь7ш]

Серьги часто летят на многих авто. Делай мелкие ШСки и изготавливай целиком серьги

[@andrey_trofimoff9203]

Огонь!!! Будем подождать кит наборы на ауди)))

[@maratinio]

Рад вышедшей серии😊 Очень радостно за тебя, что нашел свою нишу заработка👍 Кайфую от твоей мастерской и твоих поделок😅 👍🤝 Бус хочу перевезти на шс, но перед чугун рычаги...но я изъенбусь 😂

[@alexandrkorchevoy5132]

Быть может оцинковать некоторые части? Как вариант. Вкладыши если просверлить небольшими отверстиями внутри и заполнить их наполовину смазкой, то эффект и длительная эксплуатация будет гарантирована. - дружеский совет. В основном вы молодец! Замечательное изделие в стиле пневмоцилиндра. Успехов вам!

[@markundel]

2 мысли: 1) самое простое - анодирование, износостойкое и простое 2) передний с/блок не нуждается в огромном шаре, ход преимущественно в одной полоскости (вверх-вниз), нагрузки ударные вдоль болта при наезде на припятствие, можно не карячить рычаг/подрамник, а изготовить шс с мелким шаром и длинными шейками, как это сделано у того же МБ (если не ошибаюсь) на задней подвеске

[@ПетрДятлов-ч3ы]

Спереди шарнир вообще не нужен, достаточно полиуретановой втулки 😉

[@markundel]

@@ПетрДятлов-ч3ы не совсем, по векторам приложения ударных нагрузок Но скорее там бы ставить сайленты вертикально как на матриксе (?) Крч, как и задний, но тем не менее, мелкий шарик там решит неплохо

[@brainbrain9649]

Это прям шикарная идея, гибрид между обычным жестким шс и сайлентом

[@TheDedoZZZ]

Больше делай таких видео, популизируй, стандартизируй названия с параметрами, заведи гугл таблицу открытую по машинам под которые есть киты с их названиями + примерный видос по установке или доработке, думаю со временем обрастешь "мясцом" из клиентов, удачи) п.с. Алиса интегрированная порадовала, код коричневый как говорится 😂

[@MALEKS80]

Моё почтение! Это круто

[@teplovnikolai6963]

В качестве покрытия можно эффективно использовать напыление оксида титана , оксида хрома, оксид алюминия с добавлением оксида титана, оксид алюминия с добавлением оксида хрома, вариантов множество кароч

[@user-yi2sw9wi1s]

А денег ты дашь на покупку оборудования для напыления оксида Титана ?!

[@teplovnikolai6963]

@@user-yi2sw9wi1s Зачем это? полно контор которые такие услуги оказывают. Гуглани "напыление керамики"

[@santass]

Теперь и мне такие нужны 😊

[@popovska4313]

Главное какой ресурс.То что податливость подвески будет меньше это однозначно плюс .Ну и увеличенные шс в отличии от стока я думаю точно будет лучще ресурс . Только вот размеры и подрамники отправлять жестко заузят круг потребителей

[@K0TEL0K]

для сьемок одному в гаражных условиях, можно камеру на гибкий шарнир с магнитом закрепить, в гараже очень много метал.изделий куда ее можно быстро смонтировать. а где нету и часто сьемка происходит к стене или др.месте крепить металл пластину(стене,потолке,брусы и др.) ИМХО

[@13economy]

По поводу покрытия. Аннодировка циркониевая очень долговечна, используется в промышленности широко

[@илья-ш1д3и]

Великое дело делаешь! В правильном направлении двигаетесь!

[@user-yi2sw9wi1s]

База данных по размерам это конечно хорошо ! Но учитывать надо и материалы изготовления шаровой ! Собственно какую марку стали ты используешь ? Внедорожники бывают и от 1до 3 ,7 тонн веса явно нагрузки на ШСы будут учитываться по разному Так уж надо иметь это тоже ввиду !

[@user-louzer]

Делай внутреннюю часть из нержи,я бы их конечно приваривал в место штатных посадочных обойм салентблока к рычагу.К стати на дастер на продольный рычаг я бы поставил.

[@edwardmiller8794]

мощьно! вечная подвеска) переодичность обслужевания - пока балка не сгниёт)

[@TheSkoGe]

Вечная она только в фантазиях верующих, по факту и 100к не пройдёт.

[@edwardmiller8794]

@@TheSkoGe ну это только испытания покажут) если ты уже проверил и испытал то эт другой разговор!

[@АртемВялых-в6п]

привет из Курска, отличнаая работа.

[@АлексейИванов-м2м2з]

Классно конечно ! Ну очень, очень заморочено. Если пойдёт что нибудь не так , придётся менять весь рычаг в сборе. И иметь несколько комплектов сайлентблоков . Жаль что не подошли малые сайленты , очень надеялся повторить конструкцию. Очень не хочется лезть в нагруженную часть подвески, и менять предусмотренную заводом конструкцию . Хотя и очень заманчиво. Если честно , то проблемы возникают именно с малыми сайлентблоками , внутренняя втулка прикипает к болту , внутрь попадает вода с солью , корозия и начинается износ полиуретана . И впоследующем разболтанность и стук. С резиной в нормальных условиях проблем нет т. к. она приклеена . Ну у меня например условия ненормальные - самоделная пневмаподвеска с ходом в 15 см , которой зимой я часто пользуюсь . Резина просто рветься. Для внедорожников очень даже норм, в лесу дорожных служб нет , и соль ни кто не сыпет.

[@МихаилВолков-в3ш]

По покрытию. Попробуйте щелочное воронение. Оно как раз дает микро шероховатость поверхности в которой задерживается масло. Сложности в процессе ни каких. Обезжирить и прокипятить в определенном растворе щелочи 1.5 ч, после 30 мин в горячем масле.

[@zona5155]

Это шедеврррр

[@viktoraleksandrovichpustah8581]

Что-то мне подсказывает что при ударных нагрузках (с нашими то дорогами где можно поймать дыру) будет деформироваться узлы подвески и кузова из за недостаточной гибкости шс. Штатный может значительно сместится от центра оси, во всех направлениях, в крайнем случае порваться. Что не приведёт к изгибу рычагов и дальнейшего их правки или замене, нежели эти, из за малого объёма и менее гибкого полиуретана. Я так понимаю такие шс ставятся в паре с колёсами у которых маленький диск и большая, объёмная покрышка, которая может поглотить большую часть удара не отразив его на элементах подвески или кузова. Или я не правильно мыслю?)

[@Tieflader]

Евгений привет, успехов тебе в твоём нужном деле. Может стоит попробывать переделать полностью классику ВАЗ на ШС ? Я думаю тазоводы оценят и примут на вооружение и для зрителей видос будет интересен. С уважением Саша Паровоз.

[@Миха-ффф]

Здравствуйте, на Ниссан Leaf очень надо такое сделать. (Ниссан лиф , Ниссан жук идентичная подвеска)

[@Миха-ффф]

Лифоводы реально мучаются с сайлентблоками передних рычагов.

[@alboiko]

Огромное вам спасибо!

[@igorbuevich9692]

Стояли шс на задней подвеске 4wd седана, в общем в городских условиях не жаловался, в поворотах машина очень чувствуется, но переехал за город, и каждый камушек чувствуется, вернул обратно сайленты т.к. ш.с убивало подвеску и сами от пыли, грязи, воды подыхали. А на сайлентах машина мягко все проходит. Т.е.- я бы ш.с. на бездорожье не ставил, только для трассы.

[@ВасилийЛищук-ь4й]

На самом деле по ШС данные есть ,потому ,что их часто ставили на внедорожники и как правило ни один ШС долго не прожил ,кроме фирменых у которых хорошая защита.Я тоже ставил ,но делал дополнительную защиту.

[@evgenyevgen7129]

Приятно слушать и наблюдать работу ПРОФЕССИОНАЛА!!!

[@alexandrdolgy]

Он жулик

[@ХОББИ_Олега]

​@@alexandrdolgy 😂🤣🤣

[@Kazakhblogger]

Давай больше разных видео

[@samaellucky]

Тем кто особо переживает, можно поедлодить варианты из нержавейки. У шарика поверхность можно закалить поверхностно, это дешево и сердито, что увеличит его износостойкость

[@user-yi2sw9wi1s]

И что это даст ? Нержавеющая сталь тоже плохо переносить трение песка и грязи

[@samaellucky]

@@user-yi2sw9wi1s нержавейка, это что бы нержаветь. Читайте внимательнее.

[@iceles]

Титан!

[@ШПУНТИКТВ-ъ5д]

У нас шаровые переделывают и используют капролактан, попробуй и ты перейти на более живучие ШС , а вместо стали используй нержу . С таким набором ему и пыльники ненужны и влага не страшна. Да дорого, но ценители найдутся

[@Zero-ng2xz]

крепеж на тело для гоупро, или на голову, спасает прям неистово, да и как контент интересный получается)

[@АлександрАлейник-ф9к]

Отличная идея. Нужно что-то для лада калина.

[@SteveSlayerVideo]

Так-то уже стоит маркировать ШС по диаметру шара, габариты под посадку и по болту. Да, будет 4 числа в наименовании, но зато всё сразу понятно. Зная все эти параметры можно заказать тот ШС который подойдёт на условный порш с минимальными доработками. Все в плюсе)

[@maricromidas3120]

Роскошь!

[@green.616]

Для съёмки тебе нужна быстрозажимная рука, где один болт фиксирует сразу несколько секций и на конце магнит для крепления на поверхности металла. Может уже у тебя такое есть, я не знаю.

[@АСТок-д2ы]

Приятный чел!

[@Александр_Я]

На вскижку, хромированные, в меньшей степени никелирование действительно может отслоиться. Омеднение - возможно, подойдет.

[@ХОББИ_Олега]

Реально интересная тема 👍👍👍

[@Николай-и6ц9у]

Респект человеку, руки правильно растут, но по сварке совет, газа слишком много накручено. Не есть хорошо.

[@teplovnikolai6963]

Во времена моей юности, когда была мода на тюнинг тазов, даж в +/-гражданских условиях передние треугольные рычаги на ШС рвали "на раз" проваренный телевизор и задние кронштейны рычагов. Ну т.е. там нагрузки адские продольные появлялись

[@902-g8z]

Ну тут на подрамник вся нагрузка, и его намного легче усилить если будет его рвать. А кузов ваза сами знаете нагрузок не держит.

[@teplovnikolai6963]

@@902-g8z Ну как легче, ну усилишь в одном месте, оторвёт рядом)) не для гражданских авто ШС

[@alexav1216]

тсс!

[@maxv1455]

Крассавчик!

[@ЮрийТужилкин-к6к]

Для спортивных авто, шиэсы подходят, на все сто, курсовую устойчивость будут держать отлично, а для простого авто будут жесковаты.

[@АндрейКотэнкин]

Удачи вам!!!👍🔥🔥

[@trupniyyad1660]

Toyota Chaser 100 TourerV.С завода стоят передние верхние рычаги на шс все норм ходит.Некоторые даже не знают что там такие стоят,потому что узел надежный и туда не лазят.

[@АлексейГолубцов-д2б]

Покрытие шара попробввать хромировать, штоки гидравлики хромируют и не плохо работает в похожих условиях

[@Gleborgg]

Господи, это просто восхитительно! Пожалуйста продолжайте освещать данную тему, очень интересно за этим наблюдать. В планах заказать шс на bmw 440, но остается вопрос убьёт ли данная модификация комфорт?

[@user-yi2sw9wi1s]

Где ты на наших Российских дорогах комфорт видел ? Купил, поставил выехал на шоссе втопил все 220 км/ч если улыбка на лице значит все правильно сделал !

[@РусланГолдобин-ц9ц]

Круто ! Есть решения для задних сайлентов,передних рычагов типа хонда ,субару,где рычаг поджимается к кузову а не втавляется в подраммник?

[@Mirniy333]

Красавчик, респект, вот такие инженеры нужны на заводах!!! 🤝

[@Сергеич2020]

Твою инновацию мы в 90 проходили. Когда еще запчастей не было. Делали все и шаровые и наконечники и стойки стабов. Только сайленблоки отливали из резины. Потому что на выходе ты получишь телегу.

[@assa-y7d]

Машины нет, но ШС наверно возьму)