Ответ каналу Секретный Гараж по поводу ЕГР....

Ссылка на ролик канала "Секретный Гараж": • ЕГР ная битва ..
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@LeL1980]

Эпоха интернета. Человек со знанием и образованием, должен 50 минут доказывать незнайке, что тот нихрена не понимает. Дожили бл..

[@user-xj1yl3yz8e]

а при чём тут интернет? всегда так было так-то, просто на такие массовые обозрения не часто вылезало

[@user-xt7ow4kt9t]

Слова Загира - "я не инженер...", всё Загира можно дальше не слушать, как может человек, не имеющий инженерного образования, рассуждает о тонкостях работы ДВС... тонконастроенного, сложного механизма, который создали как раз таки ИНЖЕНЕРЫ.!! Р. С. Миша я полностью с тобой согласен.

[@user-wh7bx8hs7d]

Этот образованный ранее так же топил за удаление системы егр...

[@user-xt7ow4kt9t]

@@user-wh7bx8hs7d по законам жанра,в конце твоего спича должна быть ссылка ,на ролик где всё это он говорил....а иначе вы ,батенька,....ну вы сами поняли, о чем я.

[@jDefua]

@@user-xt7ow4kt9t такое действительно было, ты не поверишь, но даже реклама была чего то супротеко образного, человек пришел к тому что умнее завода, быть ой как не просто, и свое понимание рассказывает

[@user-xo8nq4xv7x]

Мойша всегда умнее Абдулы.

[@user-rv4qo1zu7m]

Тонко

[@Nikita_Gaz69]

Аху..нный коммент, Паша)))

[@SancheZaac]

Топ коммент! ))))

[@MaximElistratov]

В точку!

[@mal8510]

Это не обоснаванная чушь!

[@SS-ul4oc]

Между секретным гаражом и Ходос авто, предлагаю организовать бой с монтировками 😁. Ждём пресс-конференцию👍🏻

[@KaStas26]

"Жить по средствам" - самое важное в ролике ИМХО

[@maksimk4654]

Точняк и нех выЁ!

[@ezh9bm]

В наше время уже никто не может сказать - "Был не прав, извиняюсь." все сейчас гордые птицы - пока не пнешь не полетят.

[@user-ve4rj6jf7p]

птицы?))) вы про барана с гор?)))

[@gadavr]

Я требую ответное видео Загира на фоне этого ролика Михаила, у которого уже на фоне видео Загира! ))

[@user-tv5ep6rb8u]

И чтоб ролик был уже 2часа

[@user-lx7fk6uy8o]

И так по кругу)))

[@user-il8nk3zq2r]

Да, они друг другу просмотры повышают.

[@user-tb9mm2mo3x]

@@user-il8nk3zq2r абсолютная правда-это хайп...типа батл...

[@nasorog384]

Еслиб Егр был хорош то на спец выпуски LC200 для пустынь его не глушили да и на новых 75 он с завода глушен

[@user-uf3qw6nu5f]

Газель с каменсом оставить с ЕГРом? Пожалел ,что сразу не заглушил и не прошил. Ресурс,экономия,одни плюсы, кроме быстрого прогрева, но у меня Webasta

[@ArtArtov]

Первый раз слышу чтобы клапан за 15 тыс был - НЕДОРОГОЙ!🤦‍♂️🤦‍♂️Плюс еще замена,и эта "Экология " бьёт не плохо по карману.Ну для Вас наверное это мелочи..

[@d254nk_channel]

15 тыс. это меньше 200$, поэтому и зашла речь о том что нужно жить по средствам. И если 200$ это неподъемная сумма, то нужно что-то менять.

[@VRSM-1]

Когда говорим про дорого и нет мы предлагаем сравнить со стоимостью бака топлива. Если бак стои 2200, а егр 15000 но его нужно заменить спустя 5 лет или 100000 км. То это не дорого, так как за 5 лет прибавляет рублей 100 к каждой заправке.

[@ralphlauren1828]

1) В нормальной стране, это один раз сходить в магазин и то, без мясного🤦 Поэтому таким нищебродам, как ты Лада создаёт свой шерпотреп, чтобы ты мог позволить себе "экономно и не на трамвае"... 2) Экологию спасают не потому, что кому-то скучно живётся, а потому, что ей реально печально, Мы - человечество, не херово так её убиваем! Вот поэтому, чтоб нашим детям и внукам (и твоим в том числе) что-то осталось в будущем, таким дебилам, как ты и поставили ЕГР!

[@odinrossi3353]

@@ralphlauren1828 как можно было настолько извратить правильный посыл? Вот это я понимаю, насрато в голове: "в нормальной стране", "человечество убивает экологию". Охххххх.

[@user-si9lw8pn6j]

То то я смотрю у нас во Владивостоке, зарево со стороны запада видно было. Это просто у Мишани горело))

[@sashakh9494]

Земляк 😁

[@user-si9lw8pn6j]

@@sashakh9494 ✌

[@user-ly1iw8kr1f]

Чо там во Владике?

[@DARGO_O5]

Оно давно горело, со времён двигателя БМВ 😂

[@user-si9lw8pn6j]

@@user-ly1iw8kr1f Снег на пятницу обещают... готовим лыжи и коньки.

[@ler28ch]

Вот так надо спорить, практически без срача и оскарблений, лайки обоим.

[@1988Rescuer]

Лайк Мише, он ведь всё доказал 🤷🏻‍♂️

[@Aleksey2797]

это не спор, это дисскуссия

[@SuperBars80]

Серьёзно? ОскАрблений? СкАрбь, лютая скАрбь по русскому языку...

[@BossKumarow]

Просто и понятно нагнул Михаил этого Зигара. 🤣

[@user-ew4qm7wz7g]

Зайди под закреплённый камент видео, там чебурек бумбит

[@user-xf8dn4cy9p]

Мишка самого умного нашел пободаться компитентностью и ролики не о чем видимо больше нарезать🤣

[@Talij-bx6rz8xc8b]

Очень нравятся ваши ролики, очень познавательно и грамотно обьясняете, спасибо вам.

[@kustom6046]

Каких только "инженеров" нет на просторах ютуба... Один глушит клапана, другой сверлит поршни.))) Их бы на авто завод главными конструкторами!

[@dfcf7555]

На автотазе вакансий уже нет, там своих хватает

[@achzhan]

третий стенки цилиндра полирует в зеркало

[@20fynjy10]

@@dfcf7555 Таких!

[@saskeyel]

еще хон вручную

[@sergiynikulin2367]

@@dfcf7555 ору!)))))

[@user-vx8mo1gz8g]

"Я не механик, я не инженер, не моторист, не автослесарь, но...."© Секретный гараж, 2:47. Лично мне этого хватило.

[@Wolf31ful]

Михаил, спасибо за столь корректное уточнения определенных моментов работы ЕГР,упростить можно многое, а вот правильно, или вовремя обслужить мы забываем, можем отложить на 1000км,2000км итд,замену той или иной запчасти, жидкости, масел, любите своих железных друзей. Всем хороших дорог.

[@alexport4700]

Миша, ответь пожалуйста, а те системы отделения масла, в маслоулавителях или крышках клапанов, в современных двигателях, достаточно хорошо справляются со своей задачей? Может их надо часто чистить или менять. Или дополнительно самодельные устанавливать в каких-то моделях.

[@badaboom2517]

Хадос я из Дагестана 40:45 респект это время заслуживает отдельного внимания ! Кредиты потребление это нам навязали чтоб контролировать было легче сделали народ зависимыми от ненужных для них осбтоятельств .. ЛЮДИ НЕ ДАЙТЕ СЕБЯ ВЗЯТЬ В КЛЕТКУ БУДЬТЕ СВОДОБНЫМИ ДЕЛАЙТЕ ЧТО ВАМ ПОСИЛАМ И ЦЕНИТЕ НАСТОЯЩЕе

[@user-sm4jh4ov5l]

Доктор у меня болит правая почка. Будем удалять. Может лучше полечим? Это нужно думать, исследовать зачем........ точно удалять. К тому же у вас их две, одна значит лишняя, ошибка природы и влияют почки только на экологию.

[@HazardXXX]

а заместо AdBlue надо заливать супротек что бы машина миллион ходила

[@BossKumarow]

Яички удалять надо этим не инженерам. 😆

[@bammatbammatov5233]

человека создал Аллагь, а машину человек. Вопрос, какое создание идеальное?

[@user-el9ob6ky9v]

Михаил, есть к вам вопрос, могут ли влиять вырезаные катализаторы на смесеобразования ? (Авто пока что без изменения прошивки, евро-4, соната nf 3.3 V6 g6db)

[@dumitrujitari6142]

Миша ты молодец! Спасибо за проведенное с пользой время! Удачи!

[@straus8998]

Борода передёргивает. Разговор был за то, что в моторе все компоненты должны работать.

[@ze0n74]

ну так он жопой смотрел.

[@slavabondar4375]

Дополню - причем исправно работать, в заданных параметрах, расчитанных инженерами.

[@lost_samuray]

@@slavabondar4375 какие такие инженеры? это те лодыри, которые в рашке мерседес не могут зделать по цене жигулей уже почти сто лет? или те, которые лишают работы честных ремонтников из гаража, ликвидируя ремонтные размеры чего бы то ни было? сарказм)))

[@getgr]

Да я посмотрел пару его роликов и понял, что ну его в болото. Академическими знаниями там не запастись.

[@1GR-FE]

@@getgr академ знания получают в академиях, но никак не через ютубчик😉

[@user-cc5rf5wz6v]

Я дизелист с 15 летним стажем.Я против EGR глушить. Миша я подписываюсь под каждым твоим словом 🤝.

[@Greatwallker]

Коллега, только у меня 25 лет за плечами и я полностью с Вами согласен. Как и с Мишей.

[@mal8510]

А почему на новых машинах забивается егр и впуск? Я живу европ топливо масла фильтра хорошего качества у меня машина 2014 покупал в 2018 и егр и впуск забитый был, аж выдала ошибку по егр. Не я один такой с 2017г такая же беда пробег не выше 150т.км гоняли машины с германии и покупали с франции одна и та же фигня приходится чистить. Вот почему они забиваются, если топливо, масло, топливная, воздушная, тяга, все отлично?

[@safon205]

@@mal8510 человек тоже с раннего детства получает все самое лучшее,еду,воду,хороший воздух в лесу, но он же срет! Карл,отходы так понимаешли ли😁

[@mal8510]

@@safon205 ну тогда получается лучше его удалить карл? И не будет забиваться?

[@alekseipolygnotoff5782]

@@mal8510 чем вам просто почистить выпуск не угодило? Цена вопроса по сравнению с прошивкой и удалением- копейки.

[@moldovanandrei7008]

Абсолютно правильно все расписал!!! В последних моделях мозгов, к примеру EDC17C74- карты связанные с ЕГР составляют примерно 40% всех карт. Очень много карт настроены под работу ЕГР, включая угол впрыска соляры! Кто из тех, кто отключает ЕГР, правит карты впрыска на работу без ЕГР? Насчет экономичности - тоже абсолютно правильно сказал. Прям в точку. То что бортовик показывает меньше - это не от того что мотор стал меньше жрать, а от того что мозги неправильно считают расход, работая по кривым картам. Это 100% факт. Кстати могу поправить так прошивку что бортовик будет показывать 0,1 литр, но это на реальный расход никак не повлияет конечно. Короче подписываюсь под каждым словом, автор. Давно не видел таких толковых видео!

[@user-bq3yq5uz1v]

А нафига разводить срач на 50 минут, если суть в том, что: убрал рудимент-научи организм правильно жить без него. Начали письками меряться

[@user-wn8gl4ui3t]

Корректировать прошивку иногда не получается,надо еще форсунки менять.Потом страдает прокладка ГБЦ.

[@dok7461]

ну такая же петрушка и с увеличением мощности.. типо- приезжайте мы вам мощность накрутим, а жрать будет на литр меньше )))) ЗА СЧЕТ ЧЕГО ЕПТА ))))) народ даже вникать не хочет как и что работает!

[@user-bo2bi7wj4z]

Подскажите что будет если удалить на моторе егр 5sfe toyota 2,2 92 год? Спасибо всем за ответы!

[@user-em6qv8pz1y]

Как правило все вырезания, удаления, выкорчевывания начинают происходить тогда, когда двс уже изношен.И если ты удаляешь что то там то тогда естественно нужен комплекс мероприятий

[@DARGO_O5]

А как же удаление катализатора? Наверное его удаляют так как уже всё изношено? Ничего не перепутал? Обычно удаляют, чтобы крошка образующаяся при разрушении катализатора не повредила поршень-цилиндр

[@user-em6qv8pz1y]

@@DARGO_O5 речь не о корейском говне

[@DARGO_O5]

@@user-em6qv8pz1y так я и не про корейское, европейских авто и японских это тоже частично касается

[@user-mq7zi1yg6h]

@@DARGO_O5 Миша де в ролике сказал, что менять нужно катализатор. Это такая же деталь, которая имеет свойство изнашиваться

[@DARGO_O5]

@@user-mq7zi1yg6h Я автору самого первого поста это писал, Миша то сам тоже недавно за вырезание ЕГР топил, переобулся😂

[@user-nn7yc8go6v]

Скажу круче, пока мотор нихает свой пердежь все хорошо, но когда в пердяже появляется "подливка" надо чинить мотор, а не удалять нос 😂 инфа сотка!

[@user-oc8vo9ol5r]

Имеешь в виду когда масляный туман из вентиляции карьерных газов попадает в во впускнойколлектор из за избытка карьерных газов в следствии износа ЦПГ?

[@Boldinov6522]

Пожалуй самое четкое выражение про работу ЕГР!!!!! 100 лайков Тебе дружище!!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-gt6ic3sv6l]

Тоесть, не мешайте рабочему механизму работать.

[@user-nn7yc8go6v]

@@user-oc8vo9ol5r Да, картерные газы и износ цпг одна из причин почему люди отрезают нос, но и надо не забывать много моторов с завода потребляют масло скажем так с новой эталонной поршневой:) Оснавная причина не любить егр это либо у тебя дизель либо бензин на прямом впрыске, на распределнном впрыске бензин смывает весь негатив от егр и вкг, ну а если ты счастливый обладатель все же авто с прямым впрыском будь добр использовать спец химию, либо мыть с разбором выпуска - это обычная сервисная процедура. Если егр на распределнном впрыске все же больше для экологии, то на прямом впрыске у него есть ещё одна важная функция дать возможность обеднить смесь, замедлить горение смеси, уменьшить температуру её горения да бы юзер получил экономию в топливе, поршневая от бедной смеси не стекла в картер и все остались счастливы :)

[@Vitya2907]

Спасибо! От души поржал))))

[@user-tk3yv3hg5k]

Михаил спасибо за видео. Меняю масло раз в 7 тыс и все у меня хорошо

[@bammatbammatov5233]

масло менять нужно не только по пробегу но и от манеры вождения, так что пробег не показатель для масла. если у вас начинающие проблемы с Е. Г. Р. то масло приходит в не годность гараздо раньше, и ремонт Е. Г. Р. иногда требует огромных затрат так как чаще всего тянет за собой целое звено именно поэтому дешевле удалить один раз и всё, и частички сажи не будут попадать в двигатель.))))

[@oleg1701]

Меняй через 1 тысячу

[@pantyukovk]

подскажите, почему летом особенно, на мондео3 бензин есть при трогании с места детонация, а при отключении клапана егр - становится лучше.

[@sergeysolomatin5369]

Если глушится ЕГР надо менять прошивку. Остальное на любителя.

[@user-oc8vo9ol5r]

@Zonzen1 да ещё у нас программисты говно : такую прошивку могут наваять что у меня дизель BT-50 стал глохнуть на 1 скорости без газа на ровном асфальте - не держит холостой ход. ЧВКВала падает ниже 600 и его прикольно так мотает. )))) Собираюсь купить программатор и поковырятся в прошивке самостоятельно )))

[@user-oc8vo9ol5r]

Кстати значимое снижение температуры или нет можно определить если поставить температурный датчик сразу в выпускном коллекторе поближе к выпускным окнам - элементарная и не дорогая процедура

[@VladimirKovin]

А если прошивки нет? Если нет такого двигателя без ЕГР? где взять прошивку?

[@user-bo7fi1qn4r]

Заглушил ЕГР ,взял отвёртку в руки и перепрошил,,,(карбюратор),,,,

[@romansedoy3183]

@Zonzen1 согласен. На vw 1,9 глушил егр и прошивку не менял. Когда уже делал stege (замена распылителей) тогда уже менял прошивку, где уже учитывалось отключение егр...

[@user-xy7zr4tz6w]

Как в давнем анекдоте: "После того, как пауку оторвали все лапки, он перестал слышать команды и не полз вперёд" 😂😂😂😂

[@AleksandEr71]

Всë верно.. Что таракану оторвать две лапки.. За чем ему.!??. Столько...!?... Он и на четырёх не плохо по бежит. !!... Да простять нас защитники животных!! 😇😁

[@babah2325]

@@AleksandEr71 это насекомое

[@user-eo7ss5gu2k]

@@babah2325 они тоже относятся к животным

[@user-ny1kb5db9j]

Вывод - таракан без лап не слышит 🤣🤣🤣

[@texnosochi]

Таак. Уже 5ый раз тесть варит 3c-te (estima/emina), какова вероятность воздействия заглушенного EGR?

[@kiberauto]

оба молодцы😉обе истории очень хорошо подходят для тех кто нифига не понимает моторах👍ездить с EGR или без EGR это конечно индивидуальный вопрос.Лично я не за и не против🤷‍♂️😉 Cкажу только насчет расхода,это Мы проверяли неоднократно на разных автомобилях,например BMW 3L Disel расход падает до 6 литров с 12 литров☝

[@fominvv55]

Жду ответа от Ильдара, Стаса и т.д. Даешь челендж

[@Pavel_Cor]

Ой только не Ильдара... А то прийдёт этот психованный и начнет орать в камеру за божественный Фольксваген как концерн и за Туарег в частности....

[@TheAutofly]

@@Pavel_Cor Запомни туарег не первый! только второй!

[@user-gk7ge8jq9f]

Это Михаилу надо ещё спасибо, сказать ,что на высер чувака ,что то ответил !Ну не понимает он (сам так говорит ) пусть разбежится и головой об стенку .

[@Azibulba]

а кто это такие? Авторитетные инженеры разработчики двс?

[@getgr]

Документалочку на две серии про ЕГР.

[@user-no1do2qd6f]

Доктор Дью вас обоих рассудит правильно. Ждём от него видос😂😂😂

[@catsatanist]

ГЛАЗААААААААААААА! Моя реакция когда я увидел бородатого и его рассуждения по поводу техники. Очевидно же что самоучка... Да еще и не самый хороший ученик. Начинал как и все Х*** с шинки или молярки. Не ну а потом стал просто великолепным спецом по всем агрегатам авто. Причем всех марок и конструкций. Не важно. Хоть Белаз хоть Koenigsegg.

[@zf1363]

Надо это доктору показать глядишь и его бомбанёт , ну Матвеева точно

[@andrei5993]

@@zf1363 пацаны не гоните еще один горящий катализатор будет

[@elvarsfrilins5287]

Причём тут дью? Он как будто занимается ремонтом автомоилей?

[@user-no1do2qd6f]

@@elvarsfrilins5287 ещё как занимается😂

[@maratrinatovich3948]

подскажите какой неоригинал егр купить на замену двигатель vag 2.0 tdi clja (как на видео у вас)

[@user-ox5hn4wl2b]

Такой вопрос есть два двигателя EJ20X с 2003 до 2006 года без ЕГР и тот же двигатель с 2006 до 2009 года с ЕГР технически и конструктивно оба покорения этого двигателя абсолютно одинаковы кроме того что к второму покорению прикрутили ЕГР. Так какой из двигатель на ваш взгляд лучше?

[@GenYi-mi2rr]

Михаил все правильно говорит, с точки зрения проектирования и принципов работы, кому непонятно - изучайте матчасть. Бомбишь угарно😁

[@Asthan-]

...а если он не инженер, то куда он полез...Миша, респект и лайк...

[@lost_samuray]

справедливости ради инженеров нет на обоих видео. но миша хотя бы поверхностно понимает, как оно работает

[@antonromez8361]

МИША разве инженер?

[@Asthan-]

@@antonromez8361 я разве написал что Миша инженер?..так нет?...тот то говорит что не инженер и продолжает нести херню...и ещё, кто знает какое у Миши образование...

[@Asthan-]

@@lost_samuray справедливости ради Миша и не говорит что он инженер...

[@antonromez8361]

@@Asthan- Миша гайковерт и не более того. Имел дело с их фирмой, зажрались еще 3 года назад, даже не перезвонили! Мой двиг . видно им денег не сулил , так как может без ЕГР работать.

[@terehaterenchenko3482]

Есть опыт, приведу пример! Двигатель 1KD-FTV Хайлюкс, Прадо, может еще где стоит. Эти машины, которые идут на наш рынок идут с клапаном ЕГР. А в ОАЭ они поставляются без и нормально ездят. Получается что данный мотор может ездить и без этого механизма без вреда. Ремонтировал этот двигатель от обеих машин на пробеге 300+ т.км. На Хайлюксе расколоты поршни (нашел позже документацию о заводском браке машин 2011 года). Впуск был в саже маслянистой уменьшив пропускную способность процентов на 30. Но суть в том, что расхода масла не было вообще. Естественно отдали форсунки в ремонт. Выяснилось, что они в идеальном состоянии. На прадо такая же ситуация со впуском, но там лили форсунки, хотя остальное все целое. К чему веду.... Абсолютно разный характер неисправности, но абсолютно одинаковое состояние впускного коллектора. Вывод: в нашей стране, где солярка и бензин низшего качества всегда будет грязь и сажа на впуске с системой ЕГР. Я за удаление данной системы, НО с грамотным подходом (прошивка).

[@eronex777]

Михаил, за кредиты и "жить по средствам" - отделлльный респект! :)

[@eronex777]

@@user-zp8tm1xs4s где-то ближе к концу. Тайм-код лень искать...

[@user-fe6vs8io8u]

Всё верно, нужно жить по кашельку. Миша ты реально умный парень . Ролик для тех кто ещё не совершил ошибок.

[@alexeiihec8684]

Ещё все впереди! А ошибок не делает тот, кто вообще ничего не делает!

[@Kosmos071]

Загир в своём сознаии на столько преисполнился,что корректирует прошивку по запаху выхлопа. Словно старец проживающий на миллионах миллиардов таких же планет.

[@andrei5993]

Спасибо орнул от души

[@kos2145]

А еще крутящий момент и мощность после чиповки измеряет без всякого диностенда, ладошками тормозя колеса!)

[@Kosmos071]

@@kos2145 Ахах. Или по запаху собственного пердежа

[@user-zo7xf9nr9d]

Поможет ли компьютерная диагностика проверить корректность работы прошивки?

[@user-hw9dv1hk7u]

Добрый день.Форд Фокус 2 1.8TDCi 2010г. просто поставил заглушку перед впуском(без перепрошивки) и 90тыс.км нет ошибок и работает также(по моим ощущениям) и расход по бортовому не изменился на холостых.ЕГР работает щелкает, только выхлоп не попадает во впуск.

[@andreasandreas8013]

Привет. Я не особо разбираюсь в ДВС, я программист микропроцессорных систем ну и всякой электронной хрени, и вот, что заметил пока искал инфу о ЕГР : Принципу работы ЕГР очень мне напоминает принцип работы обратной связи в электронике, и является одной из фундаментальных основ всей электроники и физики в целом. Смысл сводится к тому, что мы получаем на входе часть выходной энергии в моем случае напряжения в Вашем выхлопных газов. Так вот в чём смысл такая система позволяет организовать саморегулирующийся и самоподдерживающийся баланс, работу в указанных параметрах, ввод в состояние резонанса или не допуск резонанса, в зависимости от задачи, моментальную компенсацию резких скачков параметров (температуры, давления, скорости газов и т.д.) ,увеличение эффективности увеличения параметров за счёт того-же резонанса, и куча других очень полезных свойств. И что самое Важно действие такой замкнутой системы может происходит само собой без сложных и долгих вычислений только на основании жестких физических свойств системы т.е. система как-бы живая и сама себя настраивает на тот режим работы который для неё наиболее приемлем, и какая бы ни применялась быстродействующая электроника она будет всегда на медленнее и менее эффективно справляется с задачами регулирования чем самая простая ОС т.к. Цифровая обработка - послали сигнал -> получили результат -> произвели вычисления -> скорректировали сигнал -> получили ответ и так по кругу. В случае с ОС задали желаемый параметры значения -> подождали какое-то количество циклов для устаканивания переходных процессов -> проверили результат, и пока мы не внесем новую корректировку в ОС система сама собой держит нужные параметры. Думаю, что ЕГР это так-же именно использование фундаментальных законов физики в строении двигателя, и де-факто необходима в действующей концепции строения современных, умных двигателей, а не просто утилизация выхлопа. Но собственно в ролике озвучена основная мысль «Я НЕ ИНЖЕНЕР», так вот уважаемый товарищ очень хочется сказать, что перед тем как выпаривать не обладающим особыми знаниями людям всякую туфту о лишних деталях, не плохо сначала бы стать тем самым инженером, поучится лет 5 в институте (именно поучится) потратить пол жизни на понимание хотя-бы основополагающих законов физики если вы уж кого-то учить собираетесь, пару раз разбить себе лоб об стол в попытках разобраться в тех или иных процессах разобрать пару сотен двигателей а когда к вам по не многу начнет приходить ощущение того, что каша в вашей голове постепенно складывается в ровную красивую цепочку от момента поджига топлива до передачи информации о крутящем моменте на в блок управления который произведет интегрально дифференциальный расчёт и выдаст результат в виде сигнала пропорционального управления для насыщения топливной смеси (ну или как-то так) вот тогда 100 раз проверив правильность своих выводов можно втюхивать её зрителям, т.к. к сожалению после озвучивания всяких умностей Вы не будете отвечать за угробленный двигатель, а положив себе в карман 10-20 т.р. можете выставить человека на существенно большую сумму. Или как вариант выскажите инженерам Mercedes свои умозаключения пусть по угорают, смех говорят жизнь продлевает, так что-то хорошее сделать можете 

[@garison8]

Не протирай штаны зря. Займись чип тюнингом ))

[@AntonLukhash]

Тебе нужно шить блоки)

[@raritetwqerfq]

Ты настрочи больше чем Миша за 40 минут наговорил )))

[@garison8]

@@raritetwqerfq если текст перевести в цифру, получится новая прошивка. ))

[@Vladimir76Vladimirovich]

с системами обратной связи данное устройство не имеет ничего общего. не быть вам тюнером двс)

[@Anzigin]

Спасибо) делай таких видео по больше именно с рассуждениями и пруфами)

[@automaton9626]

Единственный полезный для двс эффект от клапана егр это более быстрый прогрев в остальном только вред.

[@absenterppc]

ролик не смотрел. ага.

[@olegpitsun4484]

Владел лет пять назад автомобилем Nissan Skyline V35 2001г. с двигателем VQ25DD. Заглушил ЕГР. Не особо интересовался что и как к чему и для чего служит ЕГР. Глушил самостоятельно, естественно без прошивок. Поставил глухую прокладку между трубкой и колектором. Через примерно 100 км загорелся чек. Потом увеличился расход топлива, двигатель начало потряхивать и по итогу начало подъедать масло. Убрал заглушку. Все стало нормально после того как сбросили все ошибки, но масло жрать двигатель не перестал... Совершенно и полностью согласен с Михаилом. В двигателе нет лишних деталей и систем. Глушить ЕГР это плохая идея, даже при использовании прошивок.

[@user-gp8iy7ew4t]

Побольше таких видио ответов таким специалистам 👍👍👍

[@krul1239]

"я не инженер"... на этой фразе бороде можно уже просто замолчать и идти дальше в "секреты"... "Я не инженер" но я вам щас все расскажу что и как должно быть... типичный ютюбер.

[@armata1]

Он честно признался), а Миша строит из себя инженера и не говорит кто он

[@user-hy6se5cp6o]

@@armata1 Миша озвучивает теорию ДВС с точки зрения инженера, и не собирается обмануть судьбу и сделать движок лучше завода. Я на стоковых движках по триста тысяч проезжаю не экономя на обслуживании и ничего никогда не делал и не вырезал. А есть товарищи, сто тысяч проехал, егр заглушил, ещё через сто шорт блок купил, так как движок лёг. И удивляется на меня, почему у меня он ходит. А потому, что в моей машине такие вот спецы из гаража не ковыряются.

[@catsatanist]

На секундочку. Гаражный ютюбер. А они все только профи. Правда без образования. Уже давно нужно запретить без специального образования производить ремонт автомобиля.

[@user-kg5cz9my7m]

В словах каждого есть правда )) радует что весь спор происходит без грязи, матов. Так держать. В споре рождается истина ))

[@_you.ry_]

Да, не удаляйте егр, у меня работы больше будет...таким я вижу этот ролик

[@LANTANSUN]

Совершенно верно!

[@vovahelp1357]

Согласен .

[@Pet.B]

Юрий Шибалов Молоток! Привет из Германии ✌️

[@user-xi6vb5ld3o]

Гыгыгы :)

[@user-xi6vb5ld3o]

Точно. Ничего не удаляйте-ни сажу ни мочевину.Вам отремонтируют все новыми оригинальными деталями за килобаксы.

[@user-go1mv2gy6q]

Благодарю участников диалога за уважительное отношение друг к другу в процессе диспута.

[@Vasser-Jan]

Красавчик. Всё распятнал и разложил по полочкам.👍👍Борода отдыхает.

[@Sergey97670]

Расскажи (покажи) лучше как работает электромагнитная муфта П.П., особенно в натяг? Главные отличия Haldex от электромагнитной.

[@user-zb5ri9dy9g]

Я тоже не механник, хотя с ДВС знаком неплохо, и не инженер, хотя увлекаюсь разного рода техникой и имею неплохое представление о физике, как мне кажется. И вот на какие мысли данный ролик меня натолкнул: 1. Система ЕГР не увеличивает количество сажи в цилиндре и ее гипотетическое воздействие на стенки и поршень, а уменьшает. - Все очень просто. Сажа образуется во время сгорания в цилиндре, после эта сажа, вместе с газом выходит в выпускной коллектор. Там газ охлаждается и конденсируется, за счет конденсации влаги, и увеличения статического заряда в следствии сжатия газа и увеличения плотности частиц сажи в сжимающемся газе, сажа, по большей части оседает на стенках системы ЕГР. До цилиндров доходит обедненный сажей, по сравнению с изначальным уровнем, газ. Этот газ смешивается с воздухом и топливной смесью. Если принять для примера, что такого газа поступает 50%, и содержание сажи в нем тоже 50%, от изначального, (хотя по факту там будет сажи в разы меньше) то это означает, что сажи при данном цикле выработается на 25% меньше. Мало того, площадь соприкосновения кислорода, который и вызывает основной износ и прогар поршней, с металлом уменьшается в 2 раза, так как газ из системы ЕГР является нейтральным. И площадь соприкосновение вспышки, а значит и передача тепла стенкам, уменьшается в 2 раза, плюс газ из ЕГР поглощает часть тепла, так же расширяясь и увеличивая КПД двигателя. Идеи впуска нейтральных газов или даже жидкости в двигатели через такт или даже прямо в смесь, с целью повышения КПД, совсем не новы. 2.Без ЕГР двигатель греется сильнее, но не на много. - А на много не надо. Если охлаждающая система рассчитана на определенную теплоотдачу, хватит и нескольких процентов, что бы заставить температуру повышаться и в конечном счете убить двигатель. 3. Засираються впускные клапана и их нужно чистить. - А выпускные не засираються? Их вы чистить не собираетесь? И если выше, мы выяснили, что при нормально работающем ЕГР количество производимой сажи уменьшается, то значит и клапана, как впускные, так и выпускные, чистить придется реже. 4. Загрязнение масла. - А с чего бы оно должно загрязняться? Ну объясните механизм? У меня сейчас Солярис, 50 тыс. пробега с ЕГР. А до этого была Хонда, 270 тыс. пробег, без ЕГР. Я как на ней, не замечал особой грязи в масле, так и в Солярисе не вижу. Может просто менять нужно по регламенту? Ну или искать проблему? Вот у жены бывает масло чернющее, когда тысяч на 10-15 ТО пропустит. Благо Авео такое позволяет. 5. Нужно чистить клапан ЕГР. - Ну да, нужно. А еще нужно посчитать, сколько экономит ЕГР на топливе и сколько стоит чистка? Что то мне подсказывает, что ЕГР по топливу, за пробег от чистки - до чистки, на новый клапан наэкономит легко и на износе двигателя на второй. Ну или на чистку турбины, если такая страдает. Особенно в городе, где двигатели постоянно работают на пониженных оборотах, да еще с недостатком охлаждения. 6. Экология. - Ну, экология так себе, если честно. Половина то газов выходит на прямую, а при оборотах выше 3х тысяч, ЕГР вроде вообще должен отключаться? То есть весь оксид азота пойдет в коллектор. Так, что только катализатор спасет, наверное. И оксиды азота конечно ядовиты, в больших количествах, но на счет действия на экологию, это весьма гипотетически. В природе азотистые соединения достаточно распространены и исследований по его действию и концентрации не особо много. 7. Повышенный износ двигателя. - А есть исследования, как ведет себя один и тот же двигатель с ЕГР и без, на одних и тех же режимах и с одной и той же производительностью? Я вот не нашел. Только, пространные статьи о гипотетическом вреде, списанных одна с другой, разными ЧИП тюненгистами. При этом никто не приводит механизм износа двигателя, а только фотки забитых говном клапанов. Ну да, клапан может сломаться. Так любая деталь может сломаться. Как исправный клапан на двигатель влияет? Личный опыт это конечно хорошо, но он как дырка в жопе, у каждого свой, а физика одна на всех.

[@Pavel_Cor]

Перекуп европейского хлама из канала "секреты лесоруба" решил поспорить с умным человеком!!! Михаил зачем вы вообще вступали в спор с этим человеком?!?! Он вас не услышал, потому что хоть вы и объяснили всё популярно и грамотно но у него просто нет образования, знаний чтобы вас понять и вообще дискутировать.

[@user-ki8op8fp7i]

Похоже это не последнее видео в этом споре. Уже слышу раскаты от взрыва выхлопных газов, толи машин, толи пуканов.

[@mikewazowski6041]

я думал это петарды опять взрывают ))

[@nfsund4860]

Михаил, вопрос не по теме егр, но с прошивкой связан. Возможна ли переделка двигателя mazda cx7 2.3 турбо на атмосферный. Тема актуальная для ютуб, сними ролик. Машина популярная в регионах, ценник на 2.3 сказочный. Останавливает ненадёжность

[@anishchenko]

Михаил, У меня есть вопрос который косвенно касаться проблемы егр.. которые вырезают одной из причиной является попадание масла во впуск и он закоксовывается. Вопрос касается сапуна вентиляции картерных газов. У меня l200, и масло во впуск кидает не турбина, а сапун. Вопрос в том, можете рассказать про воздух из сапуна, ведь в любом случае в этом воздухе будут пары масла, понятно что при убитых кольцах масла будет очень много.. но даже на исправном моторе все равно будет масляныц туман. Некоторые умельцы ставят масло уловители на сапун.. но не будет ли это нарушением принципов работы двигателя заложенных разработчиками? Может разработчики допускают попадания паров масла в воздуховод ( турбину, дроссель и впуск)??

[@UB4PMC]

Орнул от слов - в другие секреты ушол.

[@ogsr2421]

Миша не знает что у Загира 2 канала!

[@user-dk7wi3eq5z]

Смотрю обоих. Михаил прав. Объяснил очень доходчиво. У Загира про толщиномеры с Али интересно. Как-то так.

[@user-on1mb8nb4v]

Добрый день!!! Масло меняется не по пробегу, а по времени эксплуатации, а точнее по моточасам.

[@user-hp8lk4wf7n]

А пробег разве не моточасы?

[@user-nu1kp9xh3n]

очень всё по делу,после видео передумал глушить свой ЕГР,спасибо.

[@user-qt4gb1xh9i]

Современные катализаторы идут накопительного типа, и как раз egr участвует в работе катализатора, есть технические ролики на эту тему. Точно помню такие у Toyota

[@Antizzombie]

Я от этогой ролика из "секретного гаража"(секретный он по ходу, что бы после их советов его найти не смогли те кто запороли себе авто...) уловил несколько посылов: 1. Я не учился, но я умнее инженеров которые работают в авто промышленности, которые напихали в двигатель лишних деталей. 2. Вырезайте друзья ЕГР, таким как я это выгодно. Возможно есть еще посылы которые я не заметил... Респект за видос, может образованных станет больше.

[@user-dm2uj1jb6y]

Літом дизель, почав текти конденсат . був заглушений егр "колхозно". відновив егр почав текти конденсат постійно. коли був заглушений егр тагого не було замінено. Може таке бути?

[@john268456]

А качаться на витаминах, это врезать в свой двигатель систему не предусмотренную производителем? И чем это грозит? Клапана не прогорят?

[@user-xx8ru5hb4o]

Давай Михаил докажи что у тебя Верблюдов не бывает. Я за тебя ✊👍

[@subarucekt2207]

" Я НЕ ИНЖЕНЕР " . думаю дальше ему можно было уже не отвечать

[@user-rx1wc7ht4g]

Между прочим Владимир Даль не был ученым- языковедом, но лучший из русских словарей создал врач Владимир Даль!

[@user-ss7kd3rk7g]

@@user-rx1wc7ht4g врач это тоже по сути инженер, только который не в машинах, а в человеке разбирается

[@user-rx1wc7ht4g]

@@user-ss7kd3rk7g Бородин был химиком, а известен как композитор. Римский- Корсаков был морским офицером...... Список можно продолжить.... Да и спорите вы, господа, без аргументов. Слишком по- современному....

[@montagnardcaucasien]

Верно подметили , по-моему лучше тот кто признает это чем тот кто себя возомнил им. Как говорится: дурак , признавший, что он дурак- уже не дурак. Чего не скажешь о Мише.

[@grijanea7776]

Михаил про W124 и W210 абсолютно верно, так и было на рынке больше 20 лет назад! Сам этого не понимал:)Подскажи пожалуйста на М112 моторе оставить егр?

[@user-wc2wu6uj8f]

Михаил добра и удачи. Спасибо за мат. часть!!!

[@user-tm5de8vx3p]

Молодец очень интересное видео и полезное

[@deniszemcov]

Когда заканчивается свой контент - начинают копаться в чужом))))

[@izvr07]

Аналогично и про ходос

[@user-mq7zi1yg6h]

@@izvr07 это как раз его контент - образовательный.

[@antonkolomiets527]

Вспомнилась история слесарей от медицины, которые в своё время активно практиковали лоботомию, как лучшее средство от всех душевных расстройств. Аргументация, средства и результаты весьма сопоставимы. Удаление части мозга не убивает организм, но делает его значительно лучше! Все на поиски лишних деталей в своих машинах и организмах!

[@user-bh8kr4xe1w]

например обрезание. многие уверены что без шкуры лучше. но производитель делает вас со шкурой

[@user-qq9ln6wb8d]

Спасибо Михаил за поддержку моих мыслей, а то я наслушался глупостей про удаление ЕГР, только не знаю когда это сделать(замену ЕГР) у меня Амарок 180 л.с пробег 118 000 , пока нареканий нет, ошибку не пишет на последнем Т.О написал что то про сажевый фильтр, но и его я вырезать не буду, поставлю новый, только когда это сделать не знаю

[@senator5555]

Загир перепишет этот ролик на бумагу, и наверно книгу выпустит.

[@1963amatar]

Этот парень считает себя умнее немецких инженеров при отсутвии инженерного образования.

[@lost_samuray]

мир самородков и воинствующего невежества....стартап не профинансируете?))))

[@user-xw7lk5hy9q]

Отсутствие образования - не приговор. Но борода совсем не в теме.

[@DIKTATOR31]

Наверно самый яркий пример немецкой инженерии это движки bmw n47/57 в которых егр засоряет впуск до такой степени что машина перестает развивать мощность, при этом вся топливная аппаратура исправна

[@1963amatar]

@@DIKTATOR31 у меня сосед на пяти литровом ренжровере заглушил егр, удалил лямдозонды и выбыл катализаторы. Ему плевать что выхлоп у его автомобиля стал немногим лучше чем у ГАЗ 53. Каждый поступает как хочет.

[@alexandrov8799]

Европа массово пересела на дизеля ещё в 90-х. И, соответственно, уже накоплен огромный опыт по ним. Бородатый занимается занимается дизелями, причём массовыми. Всякими 1,9 или 2,0 в основном. То есть против практических знаний и опыта не попрёшь. По поводу егр и не только полезно посмотреть сто ковш.

[@user-vh3tg4bi5m]

Батл интересный, но ничего нового я для себя не услышал... ЕГР отключен. Неоднократно повторяется сюжетная линия

[@yf4el]

Как сказал автор -Истинна посредине!! Если есть прошивка двигателя с завода без егр то можно шить и отключать , а если нету прошивки производителя без егр с завода ,то лучше не комбинировать! Личное мнение! Р.S.диалог без матов

[@user-wz8xp4wo5v]

По завершению видео, в голову пришли только две фразы: «Раунд !» и «Еврейский Бобмит»

[@user-ew9rh5xs2s]

Биф зашел, респект парням! ✌🏻😎🥂

[@selfmader_8023]

Всё гораздо проще. Михаил и Загир правы оба. Искать причину недогара топлива в камере сгорания можно долго. Именно потому что топливо не полностью сгорает в камере сгорания и весь сыр-бор. Топливо-воздушная смесь попадая в камеру сгорания воспламеняется лучше и сгорает без остатков вредящих дыханию теплокровных существ, если там созданы соответствующие условия для этого. Это высокое давление, большая температура и высокая теплопроводность материалов камеры сгорания. Это физика. Есть ещё химия процессов. Наполнение ТВС. Состав активного пакета присадок в топливе. Уже не секрет что топливо производится не по технологии а доводится до регламентных значений химическим путём, с помощью добавленных прсадок. Качество закупаемых присадок напрямую зависит от полноты сгорания, то есть скорости воспламенения ТВС в камере сгорания ДВС, Да и воздух, поступающий во впуск должен быть соответствующей влажности, а попробуйте найти такой в жаркую погоду в мегаполисе в пробке. Давление топливной системы должно быть стабильное. Компрессия должна быть не меньше заявленной заводом-изготовителем. Масло в картере двигателя должно быть чистым, потому как выполняет 3 функции, это смазка трущихся деталей, охлаждение двигателя и чистка от продуктов сгорания топлива, а также вывод загрязнений в масляный фильтр. А теперь представьте если каждый будет искать выгоду в удешевлении производства тех или иных комплектующих для правильной и безперебойной работы ДВС. Качество деталей ДВС, качество масла и качество топлива попадающего в камеру сгорания. Вот где кроется ответ на происходящее следствие проблем автолюбителей, которые сталкиваются с ними. И чтобы подобного не происходило, эти вопросы должны быть прописаны в законах об использовании. А когда законы создаются для выгоды тех, кто их создаёт, а не для людей, то проблемы только будут нарастать... Да что говорить если всё мировое сообщество чётко понимает что делать на совесть сейчас не выгодно, и выгоднее принять каталитические нейтрализаторы от населения и снова переплавив их сделать нейтрализаторы. А как их забрать от граждан - автолюбителей, естесно нужно понизить качество заливаемого топлива чтобы ресурс каталитического нейтрализатора резко падал и автолюбитель должен был обратиться в автомастерскую за помощью где ему вырежут каты и после прошивки ПО благополучно поедет дальше, загрязняя окружающий воздух, потому как качество топлива не улучшилось после посещения автосервиса, и даже более того, сказать что это вынужденная мера это признать недопонимание происходящего вокруг. Решения есть и каждый понимающий знает что делать, глушить двигатель и пересаживаться на велосипед, хотя бы на выходные.

[@artemvilkov7580]

Расскажи про дизельное масло в бензиновом двигателе

[@user-wm7pr9tm4u]

Спор перекупа с инженером : ) забавно, Загир попал немножечко в ПРОСАК : )))))))

[@klepa63rus]

С языка снял...😂

[@user-wi6eh7ns8k]

Мише до инженера далековато. Он такой же перекуп, только перепродает запчасти и постарался разобраться в своей теме

[@1GR-FE]

скуяли? дождитесь ответочки

[@Dmitrii123]

Оба об одном но по разному. Разные точки зрения в одной интопритации.Все равно оба классные специалисты. Удачи ребят.

[@user-mq7zi1yg6h]

Ну ты юморист. Правда несмешной

[@Kasser750M]

На ЗИЛах был EGR на карбюраторном моторе, он не глох на холодную без подсоса и не прогретый до 80° тянул почти так же как и прогретый

[@martinslusis249]

Privet, Mihail! Razslabsja! Monogo zaģirov vokrug kruķatsja! Privet Tebe i Tvojemu koļekķivu iz Latviji! Spasibo za KAČESTVENNIJ content.

[@alexmann3698]

ААААААА!!!! Мозги потекли у меня! Он знает " Теорию ДВС", но не знает что такое аллегория, Он знает что такое "Прошывка ЕБУ" ( сленг), но не понимает "Как ""вырезать"" ЕГР" что тоже сленг!!! Я не "член" Академии Наук, но доктора философии могу дать ему🙈🙈🙈

[@peterdyck4987]

Миша! Как всегда истину глаголиш.

[@user-mw7jz5nj4i]

Интересно! Удачи!!!👍👍👍

[@matveevserega21rus]

Миша красавсик! Приятно слушать технически грамотного человека! периодически общаюсь с различными мастерами СТО и охреневаю от некоторых представителей этой отрасли!

[@user-bc4jx5cp7d]

Миша, ты умный человек.👍👍👍

[@Pet.B]

Иван Александрович Не Согласен 👎👎👎

[@andreyl7621]

Миша, тебе уважуха и почет, за то что говоришь отталкиваясь от логики, знаний и разумных рассуждений, ничего голословного. Как тяжело держать себя в руках, но ты почти))) везде справился👍🖐️👍

[@teodorforest5888]

Kpower часто рассказывает на своем канале о пагубности глушения егр на моторах , с вырезом катализатора. Когда блоки алюминиевые ведёт от повышения температуры горения топлива.

[@yur4k1981]

Ходос молодец, все рассказал как в школе, всем все понятно!

[@net081net8]

Почти 250 000 км, система робит (тьфу-тьфу-тьфу), один раз там что-то чистили, дизель...

[@88_Team_88]

Ставим скорость 1.25 и получаем неуравновешенного холерика Михаила

[@greenmaan69]

Супер видео ,очень интересно и познавательно!!! Спасибо большое за полезную информацию! Сам не так давно столкнулся с проблемой в работе клапана ЕГР ,загорелся ЧЕК ,оказывается клапан заклинил в открытом состоянии ,причем работа двигателя стала похожа на работу "троящего двигателя" .Разобрался,демонтировал ЕГР,снял,промыл,прочистил,проверил его работоспособность перед установкой ,установил все на место и ВСЕ работает как часики,ошибка естественно исчезла и двигатель работает прекрасно и "'говорит мне только спасибо"!!!))Поддерживаю полностью Михаила! Молодец! И совершенно прав в том ,что жить надо по средствам ,тогда проблем в обслуживании своего коня не будет) А так купят авто ,а как его потом содержать не знают...