HELLCAR WorkShop Estonia Я в Instagram. / pavel_dovzenko По вопросам: info@hellcar.ee www.drive2.ru/... Моя машина. www.drive2.ru/... Сегодня у нас разговор на тему поворота вкладышей на моторок N серии. N57 N47
Пікірлер: 241
@artemartemenko282724 күн бұрын
Человечище! Снять отдельный видос чтобы ответить на наши глупые и не очень вопросы 😂 спасибо большое Павел🤝
@Pavjis24 күн бұрын
Не ждали и очень рады!
@planetewindigo531016 сағат бұрын
Мне было Очень прятно смотреть Как Вы спокойно и Точно отвечаете на Вопросы. Моё Уважение 👍🤝💪💪
@victormunteanu283523 күн бұрын
Я видел експеримент где мерили нагрузку на коленвал...одна машина и одна скорость..даержали двиг в 1500об до 3000об...и при 3000об нагрузка на коденвал в 4 раза меньше чем на 1500об... думаю что это ниские обороты и убивает этот двиг
@xix860224 күн бұрын
Павел по бренду лучший! Жаль,что живу в РФ приехал бы обслужить m50d
@STALKER-yd1wp24 күн бұрын
Блин у меня 4.4 N63 пробег 360т некто нелазил от слова вообще человек купил новую машину и сам делал ТО через 7т и все еще дает жару,следите за маслом меняйте через 5т и давайте машине поработать после запуска а не втыкайте сразу передачу и полетел,всем доехать до дома 😅 и ровных дорог
@Fijgruncykbvffdsrjb24 күн бұрын
Павел радуешь нас своими роликами . Жаль что у вас мало бензиновых двс таких как N20B20, N55, N13. У нас в рф, украине, Казахстан и остальных стран снг много двигателей N20, многие уже прошли за 300т.км и все еще живут и радуют владельцев ))
@k.st.537424 күн бұрын
Склоняюсь к низким оборотам при движении и периодических нагрузках при ускорении. В паре с М57 коробка не даёт такие низкие обороты. У меня f15 5.0 d езжу снова замена масла каждые 10к. На 205к проворот вкладышей. Езда трасса/город.
@ll.771324 күн бұрын
Шатун или корень провернуло?
@k.st.537423 күн бұрын
@@ll.7713 ещё не вскрывали, но думаю корень
@user5349821 күн бұрын
респект за честность и спс за инфу. 50d крепче по блоку, но и нагрузки пропорционально выше. Поэтому риски проворота на нём имхо такие же как и на 30d. Ваш случай этому подтверждение
@klimatservis408924 күн бұрын
Паша привет спасибо за ролик . Музыка в роликах всегда нравилась , а если человек спал значить ему не интересно . Всем хорошего дня.
@sergeygolikov200123 күн бұрын
Если крышки коленвала затягивать не болтами, а использовать шпильки. И чтоб шпильки были с утолщением, чтоб крышка не елозила. Или использовать направляющие как на ГБЦ
@jevgenism372423 күн бұрын
Спасибо большое Павел, всегда с интересом смотрю ваши видео. Особенно очень интересно технические видео. По поводу моточасов , сам много диагностирую машин ( только BMW ) и вижу плюс минус по состоянию салона и самой машины. Что моточасы очень сильно разнятся. У меня сейчас G31 530d 2017 года и 2700 моточасов при пробеге 178000 км. То- есть средняя скорость 70 км/ч. Машина из Германии ,приехала в 152000 км к нам. На тот момент ей было 4,5 года. Сейчас средняя скорость 35 км/ч. За 1,4 года я проехал 15 000 км. Вывод простой , моточасы никто не сматывает. Если машина из Германии, не нужно верить в иллюзию. Там минимум средняя скорость 60-70 км/ч. Если машина куплена в Эстонии , то и средняя скорость будет 35-45 км/ч. На G series, если пробег мотан, в блоке коробки передач анамальное значение будет. ( не всегда конечно, но много раз наблюдал такое). Пример такая же G31 530d 2017 года с 3650 моточасов и пробегом 137000 км. Машина приехала в прошлом году из Германии. Сколько я нынешнего владельца отговаривал от покупки, но он всё-равно её купил. Сейчас машина пинается на первых 3 передачах. Замена масла в коробке не помогла. Делайте выводы сами.
@shchepetov23 күн бұрын
надо теперь ответы на комментарии в видео с ответами на комментарии :D
@PavelDovzenko23 күн бұрын
@@shchepetov это точно
@FEELGOOD33724 күн бұрын
Kolbenschmidt в стандарте щас очень сложно приобрести, я обращался на завод и мне сказали ближайший шипмент будет в марте следующего года, они мне порекомендовали купить Engine Team со словами, что это их дочерняя компания и качество они пытаются поддерживать на том же уровне
@BMWmech24 күн бұрын
У Паши в Эстонии они есть в наличии, у меня в РФ тоже. Кто ищет, тот найдëт.
@FEELGOOD33724 күн бұрын
@@BMWmech я тоже могу найти, здесь вопрос только в адекватности цены, я всегда покупал комплект за 50-65€ через агента кш, сейчас же весь их склад скуплен и продается за 160€ в среднем, что меня не интересует абсолютно)
@romansencov499224 күн бұрын
В Литве оказалось приобрести проблема.в России очень большой разброс цен,в итоге приобрел коренные в России за 170евро,а шатунные в Литве за 87евро.примерно.
@BMWmech24 күн бұрын
@@FEELGOOD337 За 160 это ещё не дорого сейчас. Я тут видел чек из сервиса, там продали за 470 😆
@FEELGOOD33724 күн бұрын
@@romansencov4992 а как вы доставляете к себе, или во время путешествия забираете если не секрет? у меня родственник семёрку сейчас делает и ему совсем грустно сравнивая ценники
@autogermanydanila24 күн бұрын
Лайк 👍 с ходу однозначно поставил, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
@aramjulfalakyan714123 күн бұрын
Интересно при какой нагрузке начинается "игра"? Условно если прошить мотор на 350Нм, он станет если не вечным в плане вкладышей, может существенно дольше прослужить? И ещё вопрос всё-таки есть ли влияние наличия/отсутствия/исправности EGR, вихревых заслонок, сажевого фильтра на проблему со вкладышами?
@ВіталійПро24 күн бұрын
Люди пишушие такие коментарии,очень далеки от ремонта ДВС😅😅😅
@Pavjis24 күн бұрын
Самая интересная тема - установка направляющих втулок-штивтов коренных бугелей.
@Michail077724 күн бұрын
Такую же теорию слышал про Дискавери 3. Мол нет направляющих, колено стоит с переркосом, и потом его ломает.
@artjom0123 күн бұрын
А что скажешь про обгонную муфту на генератор? Это должно снять ударные нагрузки с демпфера и коленвала. Слышал люди ставят от других моделей, и после этого демпфер ходит вечно.
@djeydjey850423 күн бұрын
А как на счёт попадания солярки в масло и разжижения масла?
@JohnDoe.....24 күн бұрын
Вжигать поменьше надо, тогда будет ходить. Чем больше веселых стартов, тем меньше ресурс мотора.
@moldovanandrei700824 күн бұрын
Моточасы тоже можно смотать. Некоторые кодировки нельзя поменять пока моточасы не обнулить. Кто в теме тот поймёт.
@ВалерийИванов-с1ж24 күн бұрын
Весь вывод такой - хотите проехать побольше : 1. Не лить откровенно жидкое масло 2. Менять почаще не раз в 15 тысяч. 3. Промывку масляной системы делать. 4. Фильтра,обезательно качественные. 5. Ну и последнее, стараться держать обороты. И конечно следить за стружкой в фильтре.
@pox-x6k24 күн бұрын
первое не перегревать масло!!! следить за чистотой радиаторов.
@andrei756823 күн бұрын
Какое жидкое масло?Какое завод производитель рекомендует,такое и льём.
@ВалерийИванов-с1ж23 күн бұрын
@@andrei7568 Завод не учитывает особенности эксплуатации именно вашего автомобиля. А это климат,пробки и т.д. Поэтому если вы живёте в Краснодаре,то жидкое масло вам противопоказано,очень высокие температуры. Оно быстро стареет и теряет свои свойства. То же самое,с короткими пробегами зимой , например в Москве, окисление масла происходит очень быстро,плюс конденсат и т.д. Эти все нюансы заводу пофиг! Ему главное - гарантийный срок , остальное, ваши проблемы. Смотрите я приведу в пример свой автомобиль Форд Мондео, дизель. На сегодняшний день 852000 пробег. Я меняю масло каждые 7-10 тысяч км. Зимой заливаю 5 w40,летом 10w40. Пока несмотря на такой пробег,масло не жрёт, работает хорошо. Я доволен. Мега надёжный аппарат. Масло меняю всегда с промывкой. Фильтра,как показывает практика, лучше оригинал или аналоги но очень качественный. Работает лучше - мягче. Как то так. Хотя по рекомендации завода 5 w30 нужно. Но двигатель уже старенький с пробегом,летом этой вязкости явно недостаточно.
@aakemp23822 күн бұрын
Не лить жидкое масло? Это значит что надо солидол туда залить ? Про 15 тысяч это вообще удар 😅 в голову, моей бэхе уже давно пришёл бы конец.
@artursplocins318422 күн бұрын
@@aakemp238на Ауди А7 масло первые 200т менялось раз в 30 т у официалов ,потом как все примерно раз в 10 , пробег уже 372 т пока идёт всё ок 2011 год 3.0 д 245 ЛС .
@user-yh4my2zf1u24 күн бұрын
Очень рады новой серии видео удачи и терпения
@mattewkat29568 күн бұрын
с 29:50-й в ролике Ходоса "Уходящая АТМО ЭРА BMW N52B25AF Вскрытие покажет!" высказана такая версия: для увеличения жесткости на N-серии постель коленвала состоит из двух половинок. В такой конструкции часто деградируют металлические вставки и образуются трещины. До этого BMW никогда не делали блоки цилиндров с общей плитой - постелью коленчатого вала, всегда на блоках цилиндров были отдельные бугеля, высокая стенка картера (к этой схеме снова вернулись в В сериии) и там постель "вечная"
@BMWmech7 күн бұрын
Версия чего? 🤦♂️ В чëм связь атмо бензина и турбодизеля? Причём тот с блоком из половин, а этот цельнолитой.
@mattewkat29567 күн бұрын
@@BMWmech версия корней проблемы с вкладышами на бензиновой версии семейства N52. про цельнолитую дизель версии N57 не знал, пардон.
@BMWmech7 күн бұрын
@@mattewkat2956N52 намного старше, и то, что у них проблемы с корнями, впервые слышу. Им 20 лет уже, какие такие вылезшие проблемы? 😂 22 года с БМВ работаю, какие-то новые горизонты ходос открывает. То -Бургер- Кинг говно у них, вкладыши, то у N52 проблема с корнями.
@user-xi6jg7jg3n14 күн бұрын
Павел, ф10 жены как ориентир по пробегу это хорошо, только знать бы сколько на ней пробега)
@reanimatorzzzjura607824 күн бұрын
Вывод:250к+- пробега,меняеш цепи ,вкладыши , маслосьемные колпачки заодно гидрики,сальники.на следующие 250к пробега забываеш про мотор. причина:в угоду евро нормам и экономичности,автопроизводитель пожертвовал ресурс.в общемно то как и все остальные автопроизводители сейчас. Преступление раскрыто ,тема закрыта ,расходимся😂😂😂
@PavelDovzenko24 күн бұрын
@@reanimatorzzzjura6078 как там вольво?😀
@reanimatorzzzjura607824 күн бұрын
@@PavelDovzenko как чясики)
@victormunteanu283524 күн бұрын
Низке обороты..1100-1300..это и есть проблема этих двиг...акпп ставить в спорт и будут 1800-2000 об и давление масло ок и нагрузка на вкладыш и коленвал не будет критичнои
@timofeyvolodkin97118 күн бұрын
Это самая большая проблема я в основном езжу в ручном режиме особенно в горах обороты повыше двигатель шепчет
@akaok733724 күн бұрын
Спасибо, привет из далёкой Сибири))
@user-fj4hv6oq6p24 күн бұрын
А по шатунным вкладышам есть регламент? Тоже встречаются с провернутыми вкладышами. Померийте давление до замены вкладышей коренный и после при температуре масла под 100 градусов, отклонения конечно будут так как масло тоже будет свежее но всеже
@Alex58524 күн бұрын
Очень крутые видео! Спокойно, не нагнетая паники все разложено по полочкам. Спасибо! 5 лет уже на E70 N57 пробег 220к из них мои 100к, пока еще в двигатель не лазил. Думаю к 250к менять цепь, есть смысл сразу вкладыши менять,? Или только по факту когда увидим что с родными? Или просто полезно будет заменить чтобы уже туда не лезть 200к?
@Max-tx4nq24 күн бұрын
Алекс , конечно есть смысл)) тебе уже пора )) увидишь сам , мне повезло шатунный стуканул , блок целый остался, если делаешь то всё вместе цепь тоже 👋
@Max-tx4nq24 күн бұрын
121.000 миль пробег
@Max-tx4nq24 күн бұрын
и кстати видео давно не было 😀
@Alex58524 күн бұрын
@@Max-tx4nq в отпуск гонял) сейчас пока дачные дела, на очереди рассказ как я хотел радар круиза по феншую отрегулировать, но не срослось с официалами😁, в очередной раз дно пробили).
@Max-tx4nq24 күн бұрын
@@Alex585😂ждёмс
@Serdreja24 күн бұрын
Спасибо большое за видео!) очень интересно
@Mantas98923 күн бұрын
Спасибо за ответ , о давлении масла.
@lenale30124 күн бұрын
Volvo s90 D5 173 киловатта. 200 тысяч пробега на 0w20 castrol edge professional. Пока вроде ездит. И вроде все новые вольво на 0w20 ездят сейчас. У тойоты даже что-то типа 0W8 видел. Насчёт удаления комментариев. У ютуба есть автоматические фильтры,логику которых никто не знает,но если он считает комментарий не приемлемым по какой-то причине,то он сам может его скрывать/удалять
@user-ek7qu3xp9m23 күн бұрын
Кстати насчет "жидкого" по своей структуре двигателя. У самого двмижок заклинил из-за того, что блок в какой-то момент сыграл и деформировался так, что зажал поршень.
@pavelfedorov730719 күн бұрын
Перегрев был?
@user-ek7qu3xp9m19 күн бұрын
@@pavelfedorov7307 а кто знает то что было у прошлых хозяев?) У меня проблем с температурой не было за время что машина была у меня.
@СергейРакитянский-д6у23 күн бұрын
Вероятной причиной износа вкладышей , постелей блока и коленвала является продолжительная эксплуатация со старым ( твердым по резине ) , но еще не оборванным демпфером крутильных колебаний , когда свиду демпфер нормальный , но не рабочий по функции .Особенно на чипованном моторе .
@BMWmech24 күн бұрын
15:45 Почему? Можем. Только наоборот, что KS лучше. Ты сам в прошлом ролике это показал, только видимо сам не понял, что именно ты показываешь 😉
@donatasanciukaitis565324 күн бұрын
👍👍👍
@BMW-E70-X5M-50D24 күн бұрын
Вы прокомментировали не все N57 , а именно N57X так называемы 50D (три турбо) Я имел виду именно про приворот вкладышей на этом моторе.
@dikana77723 күн бұрын
Павел, меняешь вкладыши проталкиванием или со снятием движки? Соорентируй в лс по цене, все запчасти уже на руках, сам с Финляндии, конкретно спешки с заменой нет, если в Октябре попробовать организовать визит к тебе?
@snoowmansnoowman112724 күн бұрын
Красавчик снова видео 🎉🎉🎉
@niksen80039 күн бұрын
как по мне 0.7 давление очень мало. На ТСИ меньше 1 уже ошибка загорается и ограничение оборотов, а тут еще и блок длиннее
@vovazver24 күн бұрын
Главного вроде так и не услышал, сам жещ говорил что крышки коренные кв играют. А в 50д там шпильки стоят. Тем более бмв сама дала понять в чем проблема модернизировав болты крышек кв. Это первое а второе заводской зазор во вкладышах
@dizellbiturbo427814 күн бұрын
Питання для знатаків БМВ, мотор N57S але на дві турбіни? Як це розуміти? По WIN коду по офіціалу bmw показує мотор n57s 225kw 40d, але як я зрозумів n57s це вже мотор 50d в якого три турбіни і він вже є усилений, у ньому інші шатуни, поршня і сильніший коенвал?
@motorhead.uanoon471913 күн бұрын
Погано дивився контент. 350d - дві т, 40вий - три, 50тий - 4т . Це не бенз, двіжки однакові, тільки турби і програми не однакові.
@user-nv9rq7tz2q24 күн бұрын
Спасибо, Павел 🤝🫂👍
@rihhters255822 күн бұрын
Павел здравствуйте🖐 вы не рассмотрели ещё один способы сохранить кладыши , На рынке есть такая присадка SUPROTEC, с ней мотор может какое-то время работать без масла, если сделать полный цикл, думаю что способ имеет жить, хотел бы знать ваше мнение👀. Edgars🇱🇻LV😊🖐
@TheOlegbykov24 күн бұрын
Вот спасибо, интересная тема)
@user-re4du4us1e24 күн бұрын
А про B57 не было сказано весь ролик ждал 😢
@user-ks7zg6qm3r24 күн бұрын
Добрый день. Значит с ними всё ОК 🙌🏼
@A.A.TURBOsystems23 күн бұрын
Пока что @@user-ks7zg6qm3r
@user-bz6uf7wr2w23 күн бұрын
@@user-ks7zg6qm3r Видимо ещё не так много статистики по ним, порбеги тоже не такие большие
@andreiborissov536224 күн бұрын
доброго времени,новые вольвы спа платформы катаются на 0w20,про вкладыши не слашал,первые моторы бывало стардали жором масла.
@user-tc5gn4td5l24 күн бұрын
Толковый грамотный обзор
@user-lt8nf9ki9z23 күн бұрын
Привет, занимаюсь ремонтом этих моторов в России, по моим наблюдениям первый коренной вкладыш вылетает при износе демфера коленвала,это близко к твоему мнению, деформация на повышенном биение, на 4.0D чаше износ вкладышей и проворот, есть оборудование для проверки биение вала и проверки линии вала биение не всегда больше 0.02 ,смешение линии не больше 0.01,но потёртости вкладышей при этом пятнами в разных местах,если что пиши будем делиться опытом,проблема мне интересна, начал уже мерить b57
@jollyroger621619 күн бұрын
На б57 тоже проварачива4т вкладыши ?
@SB-fv4kz24 күн бұрын
Ну теперь я точно спокоен, проблемы будут там где пробеге за 300 и машина старше 10 лет.😊
@olrcyvjiyd935424 күн бұрын
У меня служебная авто ф01 н63 Пробег пол миллиона В салоне как новая вообще,ни залежей,ничего Руль да,перешит был уже,но больше ничего не делалось в салоне
@subwave171724 күн бұрын
Крайние шейки страдают так как с одной стороны маховик с бубликом или с двух массовым маховиком а с другой стороны не лёгкий демпфер коленвала нагруженный ремнём ;)
@BMWmech24 күн бұрын
Очень часто проворачивает центральный, 4-й. Он при этом ещё и упорный, тут даже качающийся бугель особо в теорию не прикрутишь, ему качаться некуда. Как объяснить четвёртый, каким демпфером, ремнëм, маховиком? 😁
@subwave171724 күн бұрын
@@BMWmech колебания коленвала от нагрузки
@waldemarzimmermann932324 күн бұрын
@@BMWmech , менял на своей е91 325д рест (N57) цепи, а за одно и вкладыши, пробег на момент работ был 231.000, так вот, центральные вкладыши имели минимальный износ, а вот крайние были изношены сильнее всего, причём нижние сильнее чем вехние
@СергейКоваль-ь1р21 күн бұрын
Американцы 0w20 после 2018 года пока пробеги 150-170тыс. Toyota с 2017года тоже лью часто 0w20 (был экземпляр на газу в такси 300 тыс -пока ездит😊)
@VK-gl6wx24 күн бұрын
Про вязкость не совсем тема раскрыта, по итогу 5W40 к примеру будет лучше чем 5W30 для долгой жизни мотора?
@ВіталійПро24 күн бұрын
да особенно уже с пробегами за 150т
@aakemp23822 күн бұрын
@@ВіталійПроа если уже за 300 тысяч перевалило, то тогда какое заливать? 10w50?
@leoz532024 күн бұрын
19:52 Фольксваген использует в нынешних бензиновый мотора 0W20
@ВіталійПро24 күн бұрын
Естественно при температуре масла 100 градусов давление будет меньше чем при температуре 50 или 60 градусов
@robertasvalevicius916610 күн бұрын
Spasibooooooooooooooo.
@user-mn4cm4tv7k24 күн бұрын
По поводу повышения давления масла. Масляный клин под вкладышами работает только из за того, что есть давление масла, если к примеру создать давляк под вкладышем 100bar то я уверен что этот вкладыш не достанет до колена даже при мощности 1000л.с. на цилиндр. Тут работает борьба двух сил, это с одной стороны поршень с шатуном, а с другой стороны масляный насос, и победителем полюбому должен быть насос. Но к сожалению в современных ДВС большой давляк не возможен из за масляного пенообразования на других механизмах двигателя. И это бессмысленно при деформации колена или блока
@chanendlerbong452224 күн бұрын
Масляный клин возникнет даже без давления, если масло не будет уходить из полости. Это как эффект аквапланирования
@aurimasb.356924 күн бұрын
Менял вкладыши при 200ккм (был минимальный износ) также менял насос, пока 225ккм фитр чистый. Ф06 640 +снип 295 кв на стенде.
@stepanovi206724 күн бұрын
В какую цену обошлась работа ?
@ВіталійПро24 күн бұрын
Так как Паша делает делают все,и моторы ходят еще столько же,если вкладыш задрало и провернуло тогда да полный разбор и ремонт блока,шатунов,коленвала.
@user-sp4yg7wh5k24 күн бұрын
Насчет оборотов ты не прав как раз они важны, устойчивость масляного «клина» (гидродинамического режима трения) зависит от вязкости масла и скорости вращения деталей подшипника.
@user-jn3nm2lv5b23 күн бұрын
На ТЛК 300 бензин (и др нв этой платформе) рекомендовано 0-20 но мастера рекомендуют хотя бы 0-30, начали сыпаться, отзыв помоему свышу 100тыс. авто
@5500ua24 күн бұрын
На Н47 маслонасос связывает между собой все коренные крышки, кроме первого. У н57д30s тоже маслонасос связывает один бугель и еще 2 распорка, а на других Н57 маслонасос и распорка практически такая же, но крышки не связывает, а было бы не плохо
@BMWmech24 күн бұрын
Не совсем так. На N57 стоит насос на 4 болтах и распорка на 6, на N57N стоит насос с дополнительным болтом в бугель, и под распоркой в бугеле есть отверстие, вот только с завода если 30d, то болта нет, хоть всë и подготовлено, если 40d, то болт есть. 😂 Немцы жадные, на болтах экономят, если 30d, то он типа лишний.
@5500ua23 күн бұрын
@@BMWmech ну вот было бы интересно узнать статистику по поднятым крышка где есть распорка и где нет
@shchepetov23 күн бұрын
чтобы не путать Латвию и Литву на номерных знаках - на английском Литва звучит как Литуания, буквы В там нет, значит ЛТ :)
@BMWmech24 күн бұрын
21:40 С маленькой звездой давление выше не стало. Насос стал выходить на пик производительности раньше, а вот на холостом ходу ничего не изменилось. Изменения в пределах погрешности. Нет такого, что было 1.1 а стало 1.5 Даже близко.
@bamos465 күн бұрын
Паша подскажите есть ли проблема с вкладышами на Е серии, N47D20 на 177 л.с , а так же детурбированные N47 116л.с., 143л.с. на F сериях? Благодарю
@matroskinas24 күн бұрын
вкладыши меняете не снимая двигатель? Если бы вы могли выложить такое видео, думаю, было бы полезно 🙂.
@BMWmech24 күн бұрын
Гильзы?
@matroskinas24 күн бұрын
@@BMWmech вкладыши
@BMWmech24 күн бұрын
@@matroskinas Не знаю, будет ли Паша это делать, у меня в планах есть. Два года уже как снято, все нюансы, всë до мелочей. Только времени нет этим заниматься, монтажом, ютубом.
@user-id3rx4dj7k24 күн бұрын
Новые Lexus RX и NX на 0w20. Вроде бегают, но большинство после 100т.км переходят на 5w30.
@aakemp23822 күн бұрын
Почему переходят с 0w20 на 5w30? , по какой причине?
@user-id3rx4dj7k22 күн бұрын
@@aakemp238 Владельцы и некоторые мастера и продавцы того масла считают, что 100ткм это уже большой пробег и мотор имеет износ и требует более вязкого масла. P.S. Не мое мнение.
@aakemp23822 күн бұрын
@@user-id3rx4dj7k тут ещё влияет и климат где живёшь, я наоборот перешёл на 0w20 с 5w30 Lexus is300h гибрид.
@ВіталійПро24 күн бұрын
Вязкость иасла еще нужно расчитывать от региона где вы живете,допустим моторам ФСИ,ТСИ ваг зимой в росии и в тех широтах 5.40 противопоказан.
@Serdreja24 күн бұрын
1.1 в документации написано, на холостом ходу
@user-kp3km6kv3k24 күн бұрын
Идеальних,даже нових, не бивает!
@user-nm6qv5dh7j24 күн бұрын
Добрый вечер! Спасибо за очередное видео! У меня f01, 730 d, пробег оригинал 118000, отключен программно егр, чип stage 1, правда стиль езды спокойный, экология вся на месте! Мне кажется также возможно из за больших регламентов по замене масел могут подзабиваться масляные каналы! Раньше менял масло Мобил 1 через 1 год или 8-10 тысяч! С маслом оригинальным сейчас проблемы, последние два раза менял масло через пять тысяч и заливал корейское с моими допусками, вроде проблем нет! В настоящее время перейду на масла с ПАО и эстерами, масляная пленка гораздо прочнее чем на масле с базой третьей группы! Что думаете про масла с ПАО и эстерами, толк есть или просто маркетинг?
@ВалерийИванов-с1ж24 күн бұрын
Главный вопрос наличие этих самых эстеров, качество и количество.
@user-nm6qv5dh7j24 күн бұрын
@@ВалерийИванов-с1ж В России есть варианты, не реклама это, но мне понравились лабораторные тесты масла полимериум, попробую, время покажет
@andreykrutoy8820 күн бұрын
Егр отключен, но как происходит регенерация сажевого?
@nimetu24 күн бұрын
здравствуйте! Как с вами связаться? Написал на драйве и на странице в фейсбук, ответа нет. Хотелось бы проконсультироваться у вас и отдать машину на ремонт
@ВіталійПро24 күн бұрын
Паш задиры еще бывает когда льет форсунка,смывает масляную пленку и тогда поршень задирает никосиловые гильзы
@waldemarzimmermann932324 күн бұрын
Рекомендую ставить маслонасос от 50д , он подходит один в один, если он рассчитан на мотор с 3 турбинами, то с синглтурбо должно хватать с избытком, я не пожалел 450€ и поставил на свой авто
@Max-tx4nq24 күн бұрын
замерь давление сначала!
@alexeysafonov242024 күн бұрын
А можно ли установить блок цилиндров от 50д вместо n57?
@Max-tx4nq24 күн бұрын
@@alexeysafonov2420нет
@waldemarzimmermann932324 күн бұрын
@@Max-tx4nq , чего его мерять, я просто не хочу играть в рулетку, при замене цепей и вкладышей сразу и насос заменил, и знакомый тюнинговщик тоже порекомендовал, говорит пружина на редукционном клапане со временем теряет усилие и начинает стравливать. Родной насос был исправен т.к. машина нормально ездила, без проблем, но решил не рисковать, тем более сейчас машина на Sage 1 (310 сил)
@waldemarzimmermann932324 күн бұрын
@@alexeysafonov2420 , можно всё, только вопрос в цене
@ВіталійПро24 күн бұрын
Если завод изготовитель делает такие слабые моторы,то к чему сылаться на их рекомендации
@user-lc8kx6wf1w22 күн бұрын
Павел здравствуйте!!Часто ли нужно менять фкладыши на n63 b44
@user-hw7oe2go1l10 күн бұрын
привет, есть ли такие проблемы б и н 47
@alexandrlunkin170724 күн бұрын
0W20 тойота Королла 1.2 турбо. 200к пробега, полёт отличный. Камри 2.4 гибрид тоже 0w20 230к пробег вообще никаких проблем. Замена по регламенту раз в 15к.
@andrei756823 күн бұрын
Пенсионерский корч Тойота
@artursplocins318422 күн бұрын
Так это не машина с таким мотором
@ВіталійПро24 күн бұрын
Если провернуло вкладышь в блоке,тогда нужно востанавливать постель,если этого не делать конечно опять сразу почти провернет
@alex_g544924 күн бұрын
в мотор B58 БМВ рекомендует лить 0W-20 (LL-17FE+) или 0W-30 (LL-12FE)
@lisey7424 күн бұрын
Ага. Не ждали. Проф вопрос. G01 30d 32 тыс пробега. Месяц вопрос мучает: стоит чиповать и отшивать экологию, убирать сажевый, отключать егр? Живу в РФ, с техосмотром проблем нет, а с качеством солярки есть. Ваше мнение можно услышать?
@PavelDovzenko24 күн бұрын
Экологию я бы не трогал. Новая машина считай. Чипануть можно. Но в разумных приделах. Что б сажей не засирало экологию. У нас многие на чипе и экология на месте, на свежих машинах. Если на гарантии тогда не делай. Диллер увидел, что блок шился при диагностике
@lisey7424 күн бұрын
@@PavelDovzenko у нас нет дилеров бмв. Так же как и вага, и мерса. Перепрофилировались в дилеров ысяких чери, джили и прочего китайского автопрома. Так что ни о какой гарантии речь не идёт. Машину забирал в Германии у дилера. Ответ услышал. Спасибо. Больше всего интересовал вопрос именно по егр. Топливо у нас бывает скверного качества. За заслонки переживаю.
@BMWmech24 күн бұрын
@lisey74 Экологию и адблю программно отшить. Сажевый оставить. Иначе потратишь средства на несколько раз почистить коллектор, а в итоге либо заслонки в итоге удалишь, из-за сажи износ будет, либо коллектор новый купишь.
@user-nm6qv5dh7j24 күн бұрын
У меня f01 730d, как увидел на впускном коллекторе эту грязь, пробег был 73000, смесь сажи с чем то то сразу после чистки коллектора программно отключил егр, экологию оставил она в порядке! На моем двигателе именно нужно программно, нельзя ставить заглушки иначе перегревы и проблемы!
@olegperov639524 күн бұрын
про старт стоп спорно конечно, непонятно, что хуже для ресурса двигателя, просто запуск или минуту проработать на холостых с низким давлением масла
@BMWmech24 күн бұрын
Запуск хуже работы на холостом.
@user-fj4hv6oq6p24 күн бұрын
Я бы на летний жаркий периуд лил бы 5w50. Зима 40
@googleuser162824 күн бұрын
Можно ли поставить масляный насос от 550д на 535д? Даст ли это какой-то положительный эффект?
@BMWmech24 күн бұрын
Он немного производительнее. Становится без переделок. Для мотора с двумя турбинами достаточно хороший улучшайзинг.
@googleuser162824 күн бұрын
@@BMWmech спасибо, я примерно так и предполагал. Я почему, собственно, спросил, есть же Upgrade-насосы на n57, чтоб вкладыши дольше чуток жили, их у нас (в немеции) за около тысячи евро продают, я вот и подумал, на 550д наверняка мощнее насос, чем на 535д стоит, а по цене он как и на 535д, около 450 евро, у меня пробег сейчас чуть больше 200к, все оригинал стоит, ничего не менялось ещё, думаю заняться заменой цепи, хотя пока все нормально вроде, но бережённого Бог бережёт, проверить да поменять, ну и раз все равно туда лезть, то и вкладыши заодно, ну а раз при замене насос все равно желательно поменять, то и поставить тогда с 550д. Вот, пожалуй, так и сделаю
@BMWmech24 күн бұрын
@@googleuser1628 Upgrade насос это инфоцыганство. Тот же самый насос от 50d продают в два раза дороже.
@ivan_kulakov22 күн бұрын
@@BMWmech коленвал от 50D подходит на 30D без переделок?
@BMWmech22 күн бұрын
@@ivan_kulakov Насколько знаю, да. Только смысла особого не вижу.
@BogdanovBros24 күн бұрын
Вы не правы. Мы занимаемся восстановлением этих блоков и шлифовкой коленвалов . Вы путаете усталостную деформацию , которая может скрутить деталь , но только при разборки мотора. Он потом не собирается и вот мы из правим. Щамена вкладышей и коленвалов на новые, могут позволить миллионеры
@ivan_kulakov22 күн бұрын
Есть идеи по доработке двигателя, чтобы избежать проблемы проворота вкладышей?
@МихаилБеляев-щ1м24 күн бұрын
Доброй ночи,связаться с вами по телефону возможно?
@motoed305424 күн бұрын
Здравствуйте, скажите а имеет ли смысл менять вкладыши на бмв е60 2007г. 3л дизель, пробег 400тыс+, спасибо
@Motovzhyk24 күн бұрын
Приезжал ко мне х6 g06 30d двигатель b57 пробег 86к обнаружил стружку в фильтре (((
@user-nv9rq7tz2q24 күн бұрын
И что решили делать ?
@Motovzhyk24 күн бұрын
@@user-nv9rq7tz2q владелец сказал что заливал масло менял фильтр и машина на продажу
@vladn7477322 күн бұрын
Так а у 5- ки супруги какой пробег?
@pox-x6k24 күн бұрын
0w20 в сивик 4д заливал с 2008г все в идеале работает продал в 22г с пробегом 240 до сих пор едет спокойно без проблем без жора масла. По поводу демпфера х3 ф25 12г н47н пробег 100т даже трещин нет.
@iljaarevkov771424 күн бұрын
Здравствуйте, Павел. Какая у вас цена на замену коренных вкладышей N57N30D RWD? Хочется сравнить с местом , где ремонтируюсь.
@user5349821 күн бұрын
тут вы цену не узнаете. пишите Павлу тет-а-тет
@iljaarevkov771421 күн бұрын
@@user53498Писал год назад два письма на почту. Хотел ремонтироваться. Ответа нет
@F.1M124 күн бұрын
гибридные Тойоты ездят на 0w20 без каких либо проблем.
@user-kp3km6kv3k24 күн бұрын
Поражаюсь! Как такие " умние" люди ездят на таких автомобилях?
@2hothead24 күн бұрын
Станешь тут умным с такими машинами😂
@ВіталійПро24 күн бұрын
Что бы решить эту проблему бугеля нужно садить на штифты или доп болты по бокам
@A.A.TURBOsystems23 күн бұрын
Какое ваше мнение. N47 300k пробега. Лить 5w30 или лучше 5W 40?
@artursplocins318422 күн бұрын
Меняй вкладыши и цепь
@Krab-nastignet23 күн бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что лучше покупать х5 рестайлинг или до рестайлинг . Как я понял на м57 таких проблем не было ?
@aakemp23822 күн бұрын
Лучше купи себе Toyota или Lexus и горе не будешь знать, да и только бензиновый
@artursplocins318422 күн бұрын
@@aakemp238овосчи рисовозки никому неинтересны у нас
@aakemp23822 күн бұрын
@@artursplocins3184 😂😂😂 подъёмник купи себе , он тебе пригодится. Овощи в магазине и на полях.
@user999userpack21 күн бұрын
Можно ли на 535d поставить коленвал от m50d?
@pavelfedorov730719 күн бұрын
У м50d размер шеек вроде шире. Если не прав поправьте