平日1回だけ見られる光景！特殊な新快速に乗車!！

#新快速#130キロ
【会社Company】JR西日本
【種別/Type】新快速
【列車名/Name】
【区間/Section】永原→京都
【座席/Class】普通車自由席

[@user-lh1en7bc1d]

昔は新快速は湖西線には入らず、京都から永原までの各停のみ。 そして近江今津から気動車が敦賀まで走っていたと、今では信じられないような感じでした。

[@user-gb4ne7bg1y]

京都駅で切り離した前4両先発の湖西線回りで敦賀行きが、後ろ8両の米原駅行きに山科駅で抜かれるとか滋賀県は面白いですね。

[@echizen-toshi-yuki]

その昔、永原敦賀間の普通が貧弱な時代は敦賀から車で永原まで来て電車に乗り換えてました。

[@suzakustreet195]

2000年代前半、敦賀まで行く前は新快速永原行き結構ありましたねー

[@user-pk8ig9jm6s]

交直デッドセクションがあったからなー

[@yot_2]

大昔は永原折返しが当たり前というか必須だったんだけど 敦賀方面からどんだけの頻度で来てたんだっけ･･･あとで復刻版見返してみよ

[@user-kn8vj7lj5f]

当時は交直デッドポイントが北陸本線田村駅にあったので、直流電車は近江塩津駅には入れなかったからです。

[@user-yo1fi9st4x]

今年の１月末の豪雪の際に、永原で１時間近く抑止されました。

[@non-mi_channnel]

連結と言うと、昔の西武多摩湖線と同拝島線の朝通勤時を思い出します。当時は、連結作業は手で行っていた（つまり自動ではできない認識だった）ので、自動で行っていることが最も印象的でした。

[@tama3791]

1日平日2チャンスくらい欲しいですが！ 増結用て京都からの着席需要用ですかね〜？ ノーマル新快速は京都からだとほぼ座れ無いイメージす！

[@hiroyuki6938]

やはり１０時ちょうど発の新快速でしたか、別の動画でみたことあるんですよね、１０時ちょうどに京都駅での連結作業、たぶん京都発８時４７分発近江今津行きの後ろ４両の京都止まりの新快速が連結されてるんじゃあないでしょうか

[@user-yb2qr7sj7o]

夜に1本だけ普通電車の奈良行きてのがあるので奈良まで乗ってみてください

[@crankyfranky9801]

永原～京都間が丁度一時間なんですね😉

[@lie2233]

特殊な運用かどうかは分かりませんけど、和歌山9時2分発の快速が和泉砂川で先に和歌山を出た紀州路快速を抜いた後、さらに日根野で紀州路快速(しかも和泉砂川で抜いたやつの増結編成)を抜く運用があります。

[@BoraBoriBoru]

1:33 したき✖️ かき○

[@trainkaisou]

永原駅の構造初めて見たわ

[@user-fi8dw9uo9x]

メロディーが、米子支社と同じだ！

[@Load-British]

ツバメ、ほんまに多いですね😅

[@omiya-toritetu_NN185]

1:32 すいません 疑問なんですが 下記の読み方ってしたき なんですか?かきだと思っていたのですが

[@ProjectATrainShinkansen]

永原発の新快速は珍しい。

[@user-yh5re8dx6m]

それに加えて京都で増結も珍しい。

[@trainkaisou]

😂