Panavia TORNADO: Dai Test su Modelli in Scala ai Prototipi in Volo | Parte 2

[@micheleperuzzo9120]

Continua continua pure

[@garavulcan]

Fantastici i tuoi video, se continuerai la serie sul Tornado renderai un grande piacere a tutti!!!

[@ludwigpoison8322]

Lo Sviluppo del Tornado mi ha sempre incuriosito molto. Grazie Angelo!

[@Kenzocat]

Grazie, gran lavoro. Mi auguro e aspetto nuovi video su meraviglioso Tornado.

[@AlbertoPirrotta]

Fai un bell'approfondimento sui sistemi d'arma del Tornado e sulle sue versioni successive !

[@gabrielecassinelli7305]

Molto interessante, continua con la serie.

[@milkomazza5479]

finalmente...grazie mille, sempre interessanti i tuoi contenuti.

[@claudioclod7166]

Ciao Angelo mi piace molto questa serie di video sul tornado, quindi la differenziazione ECR, ADV, IDS sarebbe molto interessante 👍. Bravo complimenti

[@benedettotermini1592]

Serie molto interessante. Grazie del lavoro e sarebbe gradita anche una illustrazione dei vari modelli presenti nella nostra aeronautica.

[@denisborile8462]

Non sono solo modelli 📲 4 mi va bene come nm. E non solo, ci sono colori

[@michelemantovani9718]

Il primo era proprio bello e questo è ancora meglio 🎉🎉🎉 bravo 👏

[@Alberto-yw1go]

Ottimo video, un approfondimento su tutto quello che riguarda l'elettronica di bordo del Tornado farebbe piacere a molti utenti.

[@pinoxx6669]

Hai fatto un grande lavoro personalmente mi piacerebbe molto che continuassi a parlare di questo aereo multiruolo 👍

[@eugenio16arno]

Video davvero stupendo

[@classa27]

ogni volta penso "oddio dov'è? e sparito...😱" e poi te ne esci con video capolavoro come sempre 👏👏👏👏👏

[@ACDroneDesignforPerformance]

Grazie caro. Non sparisco 😉 mi assento purtroppo per troppo tempo ma dipende solo dagli impegni lavorativi

[@fabiopellacini6231]

Come sempre, video bellissimo e molto interessante!

[@antony9523]

Sarebbe bello un video sul tornado gr4 inglese

[@MsAlessandro1965]

Sicuramente una puntata sulle varie versioni sarebbe opportuna grazie

[@robertodevita2528]

Mi aggiungo a chi chiede di continuare i video sul Tornado!!

[@pilotimodele4598]

…😜👌

[@Sparaballum-ce8gl]

Ma la bobina l'hanno sistemata in un luogo asciutto o alla prima pioggia i guidatori del tornato restavano a piedi?

[@andreamancini3131]

Vai a giocare con i bambini dell'asilo

[@Sparaballum-ce8gl]

Minchia è proprio grosso questo tornato, ma esiste un tornato più grosso di questo?

[@alessandrofantini891]

Il tornado è più grosso anche del f 35 . Visto oggi in atterraggio

[@andreamancini3131]

Vai a giocare con i bimbi dell'asilo

[@elledimakalu2]

Complimenti, tecnico esaustivo ma anche semplice e comprensibile a tutti

[@jean-pierrekayath4919]

Grazie a te per il meticoloso lavoro.

[@emilianodg9706]

Grazie 🙏🙏

[@danielmilan9801]

Complimenti, che spiegazioni

[@AkirarulezZ]

Gran bel video, sarebbe molto interessante continuare la serie del Tornado 👍

[@alessiodimanno6916]

Sarebbe davvero bello avere un altro episodio su questa meravigliosa macchina❤

[@luca3544]

Bellissimo video, sarebbe bello vedere il seguito 😊

[@riccardo.pratesi]

Ottimo video come sempre!

[@simonesalamon4388]

Complimenti, posso farti solo i complimenti! 💪

[@christianpregnolato5271]

Bellissimo questo video sul Panavia Pa 200 Tornado

[@tornadosimon1570]

Ah, il FEM... mi ricordo il corso di Laboratorio di Calcolo di Strutture all'università, dove come valutazione finale dovevi portare l'analisi strutturale di un cassone alare di un velivolo realmente esistente; tutti portarono modelli di cassoni alari di aerei civili e chi fu l'unico che si fece un mazzo tanto per trovare i dati relativi proprio a come è costruito il cassone alare dell'aggeggino di cui si parla nel video 😁??? Tra l'altro il primo programma che utilizzammo durante il corso fu una versione shareware di FEMAP, ma vedemmo anche le applicazioni di MSC Nastran e ANSYS. Per quanto riguarda il carrello di atterraggio, una volta parlai con uno specialista che lavorò a Caselle proprio sull'X-586 ossia il P05; mi raccontò infatti che durante un atterraggio beccheggiò troppo col muso e si ruppe la gamba del carrello anteriore, fortuna che ci furono danni solo al velivolo e non al pilota. Visto che nel video sono stati mostrati degli spezzoni dell'Operazione Locusta, sappi che anni fa ho avuto il piacere e l'onore di conoscere il Ge. DA Roberto Lamanna, che purtroppo è venuto a mancare qualche anno fa: all'epoca mi raccontò che prese parte alla Desert Storm nel 1990-1991 e fu commilitone di "Legion 14" ossia l'equipaggio del Tornado MM 7074 (Bellini-Cocciolone). Adesso vogliamo il terzo video dove si parla di IDS, ADV ed ECR ossia le 3 versioni sviluppate del velivolo e le differenze varie, ma parto già io a dire che la RAF e la RSAF (l'aeronautica militare dell'Arabia Saudita) avevano in dotazione la versione GR ossia "Ground-attack and Recoinassance", vale a dire una versione che integra oltre agli equipaggiamenti per l'attacco al suolo quelli per la ricognizione (un po' come se noi avessimo in un tutt'uno la versione IDS ed ECR), e come seconda versione la versione ADV ossia la versione sviluppata per la RAF da difesa aerea che si caratterizzava per la fusoliera più lunga, diversa disposizione dei piloni ventrali, versione del motore Mk.104 e un solo cannone Bk27, oltre che una sonda per il rifornimento diversa; su questa versione, prima del MLU (Mid Life Upgrade) che coinvolse tutti i velivoli delle altre versioni con l'aggiornamento di avionica e computer di bordo, la variazione dell'angolo di freccia avveniva non manualmente (come appunto nelle altre versioni prima del MLU) ma era il computer di bordo che in base alla velocità sceglieva l'adeguata freccia alare. Noi e la Luftwaffe invece abbiamo le due versioni IDS ed ECR-Recce, ossia le versioni da attacco al suolo e combattimento elettronico/ricognizione; tant'è vero che appunto i nostri Tornado e quelli tedeschi sono quelli più simili tra loro in fatto di equipaggiamenti per le missioni. Nonostante questo, prima dell'avvento dei simulatori di volo presso i vari Stormi che li hanno in dotazione, la formazione dei piloti per i Tornado avveniva a Cottesmore, in Inghilterra, presso una specifica struttura denominata TTTE ossia Tornado Trinational Training Estabilishment, e non era affatto inusuale vedere equipaggi di piloti misti di differente nazionalità ognuno su uno stesso aereo. In ultimo, un sentito pensiero ai 4 piloti del 6° Stormo che persero la vita nell'estate del 2014 nei cieli di Ascoli Piceno, quando ci fu la collisione dei due Tornado su cui si stavano addestrando.

[@ACDroneDesignforPerformance]

Mi unisco al pensiero ai 4 piloti deceduti a seguito della collisione in volo🙏 per il resto grazie per questi dettagli e che ricordi il progetto del cassone alare per l'esame di progetto di aeromobili😍

[@AlbertoPirrotta]

Super video dettagliati e professionali !!!

[@Masca79]

Video di tema interessante ma troppo pesanti da seguire impostati come sono.

[@giuseppeguerrieri4946]

Bellissima spiegazione, sarebbe interessante continuare con l'Eurofighter

[@haiede68]

Angelo buongiorno ( se preferisce uso il più formale ing. Angelo).....il tornado ha avuto uno sviluppo decisamente lungo e un pò travagliato comprese non poche difficoltà di messa a punto della parte avionica nello specifico del suo radar FOXHUNTER ..... diciamo che forse ci si è spinti troppo con la "polivalenza" volendogli far fare di tutto e di più saturando le capacità di raffreddamento degli impianti climatizzazione cellula/avionica (cosa simile era all'ordine del giorno con gli AMX che richiedevano sempre la connessione con il gruppo di generazione/reffreddamento esterno).....questa scelta fu fatti anni prima con l'F 111 ed anche li, vi furono non poche noie nei collaudi.......infine, anche se meno, difficoltà di messa a punto si sono avute anche con le versioni imbarcate dell'F35 ....... mi complimento con lei xgli sforzi di sintesi profusi atti a far comprendere maggiormente argomenti tecnicamente complessi, ho apprezzato molto i video inerenti l'argomento RADAR avendo io lavorato in quel settore......Grazie per l'impegno, continui cosi!

[@lucazzz3741]

Complimenti! Davvero bel lavoro divulgativo! Mi aggiungi a chi chiede di proseguire la serie Tornado

[@diegosplendore6626]

Ciao Angelo! Complimenti davvero. Video super interessante come sempre. Sicuramente, data l’importanza e la storia che ha alle spalle questo velivolo per l’AMI in tanti anni di servizio, sarebbe molto bello conoscere anche la versione ECR per impiego operativo “path finder”. Il radar e l’armamento peculiari per la ricerca e distruzione delle difese aeree nemiche è un plus che pochi velivoli militari nel mondo possono vantare. Grazie! A presto..

[@dddstrafime4072]

Direi che la terza parte è una scelta obbligata... è come se nel raccontare la seconda guerra mondiale ci fermassimo all'8 settembre del 1943... Dai aspettiamo con ansia il seguito

[@denisborile8462]

La manutenzione è doppia da quello previsto perché è super ibrido di utilizzo di armi ecc. Oltre che parte e atterra anche verticalmente, visto che parlate degli ammortizzatori delle ruote

[@Alberto-yw1go]

Ottimo video, un approfondimento su tutto quello che riguarda l'elettronica di bordo del Tornado farebbe piacere a molti utenti.

[@MiNa-zc6vz]

Vorrei avere un parere sul volo di Cocciolone e Bellini impiego operativo e perché dell' abbattimento

[@paolorastelli9094]

È sempre il velivolo più bello dell' aeronautica militare

[@PieroRossi]

tra il 1983 e il 1984 da militare tra la Smipar e Siena era facile alzare gli occhi al cielo e dare una occhiata agli f104 o ai nuovissimi Tornado, ovviamente quando viaggiavano a bassa quota i motori erano a bassa potenza e ricordo la differenza sostanziale tra i due velivoli, il Tornado a differenza del' f104 non lasciava alcuna scia scura dagli ugelli di scarico

[@lucaorru6872]

Fantastici video, complimenti !

[@fabiocordaro931]

Argomento veramente entusiasmante, complimenti per il lavoro fatto e avanti con la terza parte 👍

[@denisborile8462]

Cambia tutte le possibili armi e peso visto che è super ibrido. Tutti voi se avete lo zaino di da boy scout fate fatica rispetto se avete magliette corte e carta oro di papà 📲

[@giovanniminerva6541]

Veramente bel video, grazie mille!

[@denisborile8462]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤sei bravissimo

[@Sabino_Tozza_ing]

Ottimo video! grazie

[@Kestrel-zc1du]

alla via così!!!

[@tornadosimon1570]

Subito like di default e grazie per avermi dedicato dei video.... ehm, volevo dire, grazie per aver dedicato dei video a me medes.... ehm, vabbè, grazie per i video sul Tornado 😂😂😂!!!

[@ACDroneDesignforPerformance]

Se hai voglia e tempo, aspetto i tuoi commenti con dettagli extra 😁

[@tornadosimon1570]

@@ACDroneDesignforPerformance fatto con un altro commento 😁

[@AlbertoPirrotta]

Molto complesso progettare un aereo da 0 !

[@ValerianoMigliorati]

Mi aggiungo a chi ha già apprezzato e interessato a nuovi video sul tornado Come sempre grazie per l'ennesimo ottimo lavoro fatto

[@leonardoduranti156]

un aereo che mi ha sempre affascinato, sarei felice di vedere altri video al riguardo

[@AlbertoPirrotta]

Grazie.

[@ACDroneDesignforPerformance]

Infinite grazie a te😊

[@AlbertoPirrotta]

Il Tornado a le reverse ???

[@ACDroneDesignforPerformance]

Si

[@Sparaballum-ce8gl]

Ma il carburatore del tornato quanto era grosso? e perchè poi buttavano via anche la dispensa? Se la buttavano via poi dove mettevano le bombe?

[@luigienriquez9379]

Va a raddrizzare le banane in Africa.