EXPERT USZKODZONY ZAWÓR CZUJNIK POMPA LISTWA CZYLI PORADNIK JAK USTALIĆ PROBLEM COMMON RAIL 2020

[@mistrzumister1870]

Bardzo inteligenty człowiek wszystko jasno i przejrzyście tłumaczone az milo posłuchać

[@panszef6414]

staram się tak by każdy zrozumiał ☺

[@jarosawrogozinski9751]

Filmy Pana Szefa już nie raz się przydały. Teraz to już z czystym sumieniem umieszczam łapkę na początku filmu. Jak to dobrze, że są tacy, którzy się dzielą swoją fachową wiedzą.

[@panszef6414]

👍Dziekuje za zaufanie , ciesze się że pomogłem 🍺🙃

[@norbertdworakowski1446]

Witam. Pracując dawniej w Mercedesie, firma Bosch przewidziała zestaw naprawczy zaworu wysokiego ciśnienia. Zwykle uszkadza się malutki oring, który po jakimś czasie zostaje przecięty przez ciśnienie. Druga metoda sprawdzenia, którą proponujesz jest najbezpieczniejsza dla systemu CR. Ale trzeba się zaopatrzyć w cztery nakrętki do rurek wysokiego ciśnienia. Pod nie można podłożyć grube miedziane podkładki- ( w kształcie monet dopasowanych do wnętrza nakrętki) .Oczywiście pod czwarty tak jak pokazujesz manometr. Każda pompa CR (wewnątrz) musi mieć zawór bezpieczeństwa - upustowy, chroniącym przed nadmiarem ciśnienia. Jeżeli wtryskiwacze po próbie przelewowej ( statycznej i dynamicznej) są O.K. to można, wykręcić tylko jedną rurkę od wtryskiwacza i w jej miejsce wkręcić manometr. Choć ta metoda będzie zapewne mniej dokładna, ale może być miarodajna. Warto dodać, żeby poodpinać wtyczki ze wszystkich wtryskiwaczy i nie odłączać w czasie próby przelewów. Dodam jeszcze, że miejsce gdzie spływa paliwo- rurka cienka do grubej to tz. rurka Venturiego, która zapobiega wtłaczaniu paliwa do wtryskiwacza rurką przelewową. Serdecznie pozdrawiam i dziękuję, że Dzielisz się wiedzą z innymi.

[@andrzejkopacz4359]

Witam Pana gorąco z nieba mi pan spadł dzięki panu z diagnozowalem usterke serdecznie pozdrawiam

[@888mody888]

Jaką miałeś usterkę ?

[@witkaczewicz]

Dzięki. 1.5dci wywala mi błąd DF053 i nie odpala bez psiknięcia plakiem. Po zapsikaniu pali normalnie, ale wywala błąd wtrysku przy mocniejszym przyśpieszaniu na 4 i 5 biegu lub podczas jazdy pod górkę. Na początku tylko na zimnym nie łapał i trzeba było kręcić kilkanaście razy, a teraz już całkiem. Stało się to jak była głęboka rezerwa w baku. Zacznę od smoka i filtra paliwa, a później w stronę pompki, listwy i wtrysków. Zacznę wspierać kanał bo tłumaczysz bardzo fajnie, a nie każesz wymieniać połowy auta jak inni mechanicy.

[@panszef6414]

Dziekuje 👍💪, jak będzie wyjęty filtr prosze wylać paliwo do słoika i poświecić latarką w ciemności czy niema opiłków , jak będą hmm trzeba będzie pompę ożywić . będę czekał na odp po zabiegu

[@piotrslazak2703]

Świetny film dobrze obiasniony ze szczegółami .Pozdro dla P.Szef

[@worrmss]

Ogromna wiedza, szacunek, ogladam, bo sam mam problem z ukladem paliwowym w 2.0 TDI CR CBDB. Dokladnie to po przejechaniu około 30 km zaczyna wyć popmka pomocnicza/wspierajaca przy silniku. Wymieniono już kompletna pompke w baku, wymienionu ta pomocnicza pompke, a problem został. Silnik pracuje normalnie/wzorowo do czasu przejechania tych 30 km, po tym czasie pompka wyje. Pierwsza myśl była, że pompka nie dostaje paliwa i dlatego wyje bo idzie na sucho, wyeliminowano ta teorie, zostało sprawdzanie wszystkiego w układzie paliwowym, czego sie boje... Tryb awaryjny i błędy które wyrzuca, to za mała ilosc paliwa w komorze pompy- czasowy oraz za duze ciśnienie w ukladzie- stały. Układ wolny od opiłków, filtry nowe. Spotkał sie ktoś z takim problemem? Widziałem kilka wątków o tym problemie na forum, ale nikt nie napisał co było przyczyną.

[@panszef6414]

spotkałem taki efekt , paliwo wracało spienione i pompka zaciągała to ponownie tylko z powietrzem , wtedy będą duże problemy z pracą silnika i osiągami inny temat by dotyczył jeśli pompka ma sterownik pwm który szwankuje

[@ukaszk7730]

Miałem, ten problem i komunikat zbyt niskiego ciśnienia w układzie paliwowym, najpierw sprawdziłem ile podaje sama pompa niskiego ćiśnieia (4 bary) a póżniej już strzeliłem w to co zostało i wymieniłem, najtańsze, czyli ten boschoski zawór na listwie i pali elegancko. Przy okazji odkryłem, że mechanicy tak zjechali gwint na listwie dla jednego weżyka wtrysku, że musiałęm całą listwę wymienić, bo nie dało się tego już skręcić szczelnie.

[@panszef6414]

pewnie na siłę skręcili krzywo nakrętkę , super że się udało

[@danieltomczyk1982]

Świetny materiał . Zastanawia mnie tylko dlaczego nie masz miliona subskrybcji . Naprawde tyle wiedzy skompresowane w tak krótkim materiale - powinieneś wyciągac konkretną kase za taką robote :) Pozdrawiam

[@marekmiernik8308]

Moj Ojciec byl elektromonterem fizyke znal i matme dobrz ale Pan jestes prze kozak

[@panszef6414]

🍺🍺👍 Wzajemnie zdrówka

[@zbigniewwasila5566]

Super wyjaśnione👏

[@panszef6414]

👍🍺

[@tomaszpiotrowski2532]

Dzięki za info

[@piotrbarcik5810]

Szacunek dla Pana Szefa

[@ukaszkukuro925]

Dzięki wielkie za materiał😀

[@andrzejwojtek2284]

Bardzo rzeczowe porady. Szkoda że ja nie mogę znaleźć kogoś kto pomoże z moim mk3

[@panszef6414]

co sie dzieje ?

[@andrzejwojtek2284]

@@panszef6414 o to właśnie chodzi że do końca nie wiadomo. Paliwo do pompy dochodzi ( 2.0tdci 2004 polift) test z kompa pokazuje ciśnienie za wysokie lub za niskie) wszystkie czujniki mechanik wymienił. Została pompa do sprawdzenia . Objaw jest taki że po włączeniu zapłonu miga spiralka . Po ponownym włączeniu zapłonu już nie. Wtryski są sprawne. Listwa wtryskowa też. Zero jakichkolwiek oznak życia

[@panszef6414]

jeśli miga po zapłonie to problem z instalacją lub elektroniką , pompy nie ruszać prosze włączyć zapłon jak zaświeci spiralka odczytać błąd i podać , pomogę tego mechanika wstępnie odpuścić

[@andrzejwojtek2284]

@@panszef6414 o to właśnie chodzi że komputer nie pokazuje błędów elektroniki ani instalacji. Napięcie do wszystkich czujników dochodzi

[@michakrejner1394]

Dzieki wielkie. Bardzo pomocna wiedza

[@Waldek77]

Dzieki Szefie za porady.

[@tomus-cz8243]

Bardzo wartościowy materiał ! Dziękuję , subskrybuję kanał - SUPER! Pozdrawiam

[@panszef6414]

🍺💪👍

[@arekkowalski4116]

Witam.Bardzo pomocny film

[@KS-rt6dn]

Wszystko stało się jasne. Bezcenna wiedza.

[@pawecak]

Super

[@rxpike]

Świetny film dziękuję. W moim aucie były wyciagane wtryski do sprawdzenia i po montażu przejechał 80km i tyle, zgasł, kręci i pali tylko na plaka. Błąd p0087 cisnienie na szynie za niskie i jeszcze p068a przekaźnik zasilający. Czy może to być kwestia akumulatora, że jest słaby? Od czego zaczac szukanie, boję się, że warsztat nie będzie tak drobnostkowo sprawdzał czujników i zaworów. Błąd jest ogólny a jak zacząć eliminować poszczególne elementy? Może czujnik ciśnienia może zawór? Filtr paliwa czy pompę w baku zmienić mogę zawsze bo to szybko. Czy może coś po montażu w serwisie nie dokrecili? Nie zmienili podkładek? Uszczelek? Od czego powinniśmy zacząć sprawdzać? Bardzo dziękuję.

[@panszef6414]

powietrze w układzie , wężyki powrotu sparciałe . czy tylko wtryski były robione ? jesli tak to możliwe że któryś odmówił i się rozszczelnił i może paliwo lać pod deklem

[@artur4916]

Bardzo dobry film takich ludzi potrzeba w czasach pseudo warsztatów i wymieniaczy... pytanie tylko jak będą wyglądały błedy w komputerze przy zaciętym zaworze

[@panszef6414]

problem z za niskim lub wysokim ciśnieniem a nie obwodem zaworu np p0087 p0088

[@patrykdomaeczny284]

@@panszef6414 mam p0087 za niskie ciśnieniegrand vitara 1 2.0 td 109km pompą bosha auto jest słabe dopiero od 3 tys obrotów idzie myślisz że zawór wysokiego ciśnienia czy elektro zawór na listwie ?

[@pawestolarski5853]

witaj , ogladam twoje filmy a sa interesujace , malo takich fachowcow.Idac dalej , mam problem ford custom 2.0ecoblue 90tkm , zapala od szczalu , jedzie normalnie nic nie przerusza nie gasnie , obroty rowne , SA WIBRACE NA KAROSERIE I KIEROWNICE na wolnych obrotach , jak rosze nic sie nie dzieje , silnik jest glosniejszy niz byl , zostaly zalozone wszystkie orginalne ford poduszki silnika , czujnik na listwie orginal nowy , nie ma zadnych bledow , moze pan poradzic . dziekuje Pavel Czechy

[@kuba33kuba]

Witam po krótkiej przerwie z szacunku dla pana podaje rozwiazanie problemu u mnie, układ dolotowy jak pisałem czysty jak w nowym aucie, często jest robiona długą trasa z wysokim prędkościami raz zgasł przy zjeździe na parking reszta gaszenia na światłach. Zakupiłem nowy zawór na listwe 2gi już filtr paliwa zmieniłem wszystkie uszczelnienia dobrze przez moze 1000km i znowu to samo, blad 0087 i 11.. wykasowalem jazda do rozgrzania z podlaczonym komputerem blad 0087 silnik pracuje wzorowo przyspiesza bez zajakniecia. Podgląd parametrów na postoju i początku pracy zero odstepstw. Podjechalem pod garaż komp podłączony, zgasilem próba odpalenia bije ciśnienie ok. Ale za chwilę 232-299-245-312 duże skoki w ułamku sekundy bez stabilizacji. Ostatnio w sklepie kupiłem na zapas filtr paliwa - mówię zmieniam go i sprawdzę, dla mnie wrzucone pieniądze nie są problemem chciałem rozwiązać ten problem dla siebie i żony. Nikt nie pracował przy aucie ale było podlanczane i konsultowane z mechanikami którzy stawiali pompę i wtryski do wymiany w pierwszej kolejności. I teraz niech jakiś mądry Pan nie pisze ze można było dobrze go zdiagnozować jak nikt z was doradzacze nie jezdzil by tak dlugo autem - wiadomo to nie zaplacona robota. Po wymianie kolejnego filtra paliwa blad nie pojawił się kilka miesięcy w tym czasie wakacje 3 tyś km i około 4 tysięcy zona i ja wokół komina. Spalanie na klimie oscyluje teraz wokół 5.7 l/ 100km. Jako, ze mam dużo czasu zmieniłem filtr paliwa na próbę ten stary, dokrecony sprawdzony dogrzewacz - blad 0087. Po rozcieciu środek czysciutki, zlalem paliwo dalem koledze do starszego diesla. Założyłem znowu ten dobry filtr paliwa nowe paliwo i jak pisałem dobre kilka tysięcy km bez problemu. Filtry zawsze ufi - ponad 200 zl ostatni blue....I jest gitara. Ciśnienie stoi w miejscu. Pozdrawiam.

[@champion406]

Witam, bardzo rzeczowe objaśnienia. Ja mam comonraila w Mercedesie 2.2 cdi 170 koni z 2008 i szukam rozwiazania, bo sam staram sie naprawiac swoje auto... ale mam litanie bledow na obd i nie wiem od czego zacząć.

[@kamilolejniczak7943]

Witaj. Dobry materiał. Pozdrawiam

[@panszef6414]

dzieki 💪👍

[@pakorabako4515]

Fajnie a co odpowiada za uruchamianie pompy w zbiorniku dobrze bylo by wiedziec.

[@panszef6414]

zależnie od modelu auta lecz w większości jest brak czujnika niskiego ciśnienia , jest tylko czas nadany przez ecu i często dłuższy im zimniej

[@andrzejwozniczka5718]

Witam dobry materiał panie szef Kia Optima kręci a nie odpala brak błędów

[@panszef6414]

widzi obroty wału walka w blokach ? ogólnie łączy się obd ?

[@czyszczenie_pranie_tapicer5288]

Witam golf 6 2.0 TDI cfhc po zagrzaniu silnika odpala i gaśnie czasami trzeba próbować 5 razy czasami 2 a czasami odpali odrazy błędów nie ma żadnych już zaczynam się podawać pomału

[@pawekrajewski4442]

Witam. Ja mierzyłem ciśnienie wstępnego zasilania w audi a4 b7 3.0 tdi BKN oczywiście na krótko to jest 0.7 bar a ogólnie nie złącza mi sterowniki pompy w zbiorniku odpala ale dłużej trzeba trochę kręcić i odpali, po odpaleniu chodzi normalnie

[@panszef6414]

trzeba do kogoś kto może z grupy VAg uruchomić samą pompkę a jeśli jest w pompie zawor upuszczający paliwo to może być otwarty , zatarty

[@pawekrajewski4442]

@@panszef6414 to w samej pompie paliwa też może być zawór upuszczajacy ciśnienie. Dziękuję

[@brylant8566]

Dzięki za wiedzę mistrzu zdrowia

[@panszef6414]

wzajemnie 👍💪

[@palas6613]

witam. czekam az sie ociepli i tez bede dzialal. na chwile obecna po postoju okolo 1 dzien , auto dlugo zapala (okolo5 sekund zanim zbuduje cisnienie) . po 1wszym odpaleniu problem znika. zadnych problemow podczas jazdy . wstepna pompka z komputera pokazuje miedzy 4-6 barow. blad jaki raz mi wyskoczyl to monitorowanie cisnienia na szynie przy uruchamianiu silnika. silnik bmw m57tu2. p.s. kiedys wcale nie chciala zapalic ale po zdjeciu kabla z czujnika cisnienia na listwie po chwili odpalila.

[@palas6613]

gdy nie chciała zapalic cisnienie jakie soe zbudowało to 70barow. bardziej nie chciało urosnac.

[@panszef6414]

czyli gdzieś powietrze może się dostawać skoro po odpaleniu czasem szarpie przez chwile

[@Florian-ns2ci]

Super materiał Pozdrawiam

[@biedron3567]

Witam,bardzo proszę o nakierowanie co może być przyczyną, opel vivaro 2.0 cisnienie paliw na listwie przy pracy silnika 300bar po dodawaniu gazu dochodzi do 800bar regulator cisnienia podmieniany i ten drugi czujnik na listwie też, i bez zmian. Jeżeli próbuje jechać to jedzie jakis czas ale później odcina go i silnik gaśnic. Wtryski wymieniane na nowe przejechane było około 10 tys km i wszystko bylo ok turbina regenerowana bo pluła olejem . Dwóch mechaników robiło przynim i nie mogą stwierdzić co jest, dodam że przed zdarzeniem auto czasami poszarpywalo w czasie jazdy i potrafiło tracić moc po dodaniu gazu ale po zgaszeniu i ponownym odpalaniu wracało wszystko do normy. Czy może być wina sterownika silnika? Pozdrawiam serdecznie

[@panszef6414]

jeśli mapa nie była zmieniana to ecu wstępnie nie robi problemu , czy pompka w baku nie jest głośniejsza ?

[@piotrpiatkowski3212]

Witam, przydałaby się taka osoba u mnie ( woj łódzkie) przy moim hyundaiu i40 1.7 116 km 2017 r. Niestety po próbie zrobienia programu okazało się że brakuje paliwa… wymieniona pompa w baku i wyczyszczone sitko, wymieniona listwa wtryskowa wraz z czujnikami ( z auta które miało 800 km przebiegu), wymieniony regulator ciśnienia paliwa na pompie, filtr paliwa dwa razy i wciąż to samo ( szarpanie podczas obciążenia w zakresie obrotów 1900-2400 i czasami pojawiania się tryb awaryjny w postaci wyłączenia silnika podczas jazdy który wraca do normy po ponownym uruchomieniu auta)… auto pali na dotyk, nie kopci, ma moc, spalanie bardzo małe, Dpf czysty, egr na próbę zaspelpiony… mechanicy chcą nową pompę cr wkładać bo wg nich tylko to i wtryski zostały ale oczywiście nikt nie chce powiedzieć że to na pewno rozwiąże problem… jakaś szansa żeby do Pana podjechać na diagnostykę ?ewentualnie jakieś namiary? Z góry dziękuję, pozdrawiam

[@deem1609]

Witam Szefa wielki ukłon. Pytanie co gdy silnik odpala ale od czasu do czasu dłużej kreci? To Dłuższe kręcenie jest niezależne od temperatury. Zawsze się to dzieje po kilkugodzinnym postoju. Jak zapali po dłuższym kręceniu, drugie odpalenie jest od strzała. Kolejnym objawem jest drżenie przenoszące się na wnętrze samochodu, to drżenie jest niezależne od wciśniętego sprzęgła ale zależne od tego czy auto jest na luzie czy na biegu. Na luzie jest to bardziej odczuwalne. Gdy jest na biegu bardziej odczuwa się takie lekkie kołysanie. Samochód to Audi a4 b8 2015 2.0TDI 150k. Zawieszenie czy układ jezdny wykluczyłem. Myślę właśnie że problem tkwi w silniku i jego pracy. Od czego zacząć diagnozę i czy Szef ma jakieś sugestie? Wtryski sprawdzone, zero jakichkolwiek błędów.

[@panszef6414]

witam, do odczytu temp silnika czy nie zawyża temp miało by to wpływ na dawki , kąt- grzanie swiec nawet chwilowe , nie ukrywam ze dostające się powietrze do paliwa również będzie powodowało problem z odpaleniem szczególnie po postoju dłuższym , jesli któryś w wymienionym czynników jest naruszony to obroty również będą nie równomierne co może przekładać się na napinacze pasków czy prace sprzegla , zmieniony kąt , czy odbiegająca temp lub bąbelki nie wyjdą jako error code tylko jeśli odbiegną poza zakres dopuszczalny , powietrze nigdy

[@zdenomihoc4958]

witam panowie bardzo dobry film szukam problemu z moim autem MB W210 E 270 ma 23 lata auto chodzi bardzo dobrze , odpala za pierwszym razem przyspiesza lecz problem polega na tym że emituje dymi na czarno przy przyspieszaniu, wiem co może powodować tego jest więcej. Pytanie do was, czy to może być przyczyną ciśnienia paliwa i na co powinienem zwrócić uwagę przy usuwaniu usterki. Z góry dziękuję za odpowiedź. Fan ze Słowacji

[@ddddd5737]

Vectra c 1,9cdti 2007 z19dt. Zgasiłem auto normalne. Odpaliłem i auto weszło w tryb awaryjny. Na wysokich obrotach traci moc i gaśnie. Potem nastąpił problem z odpaleniem. Błędy z diagnostyki. 1. P0002-75 fuel metering solenoid valve circuit range performance 2. P0002-5B fuel metering solenoid valve circuit range performance 3. P0090-5B Rail Presure control solenoid valve circuit range/ performance (positive deviation ) 4. p0090-0A rail pressure control solenoid valve circuit range / performance (positive deviation) 5. P0087-12 rail pressure low pressure Pompa wstępna w baku sprawna. Zasilanie ok. Podaje paliwo. Połączenie paliwowe przy pompie wstępnej ok

[@panszef6414]

ustalone już czy nadal walka ?

[@ddddd5737]

@@panszef6414 walka i warsztaty się poddają

[@ddddd5737]

Sprawdziłem zawór elektryczny na pompie pod latem elektrycznym. Użyłem baterii 9v i dtykalem do jego pina zasilającego i klikał o odklikal. W sensie klik klik

[@ddddd5737]

@@panszef6414 zrobione. Wlałam liqui moli do paliwa. Przytkało i chodzi

[@TeresaKozioł-l4t]

Dlatego na ciepłym silniku długo trzeba kręcić. Elektrozawór wysokiego ciśnienia na listwie uszkodzony. VW Touran 1.9

[@panszef6414]

bez testera i sprawdzenie ciśnień niestety szukanie w ciemno

[@Seba_World]

Witam. Dałem łapkę oraz Suba, bo materiały na tym kanale są bardzo interesujące. Mam pytanie: Peugeot 508 HDI, 2012. Przy wyprzedzaniu pojawia się kontrolka na desce z kropkami, najpierw czerwona po 2 sekundach przechodzi w pomaranczowa i zapala sie serwis. Traci moc. Samochod rowniez sygnalizuje maly stan oleju w silniku, faktycznie jest na minimum. Dodatkowo bardzo żadko pojawia się bład układu wtryskow (check engine). Wszystkie kontrolki po paru rozruchach silnika gasna. Zaczynam od wyaminy oleju i wszystkich filtrow, zwlaszcza oleju i paliwa. kolejna rzecza, jaka chce zrobic to wymiana zaworu "REGULACJI CIŚNIENIA PALIWA 9109-936A DELPHI"

[@domel20207]

Witam, wszystko ładnie przejrzyście wytłumaczone .U mnie jest poważny problem bo pompa wysokiego ciśnienia nie wytwarza żadnego ciśnienia . Po odpieciu przewodu ktory idzie do listwy wtryskowej od pompy ,nie ma zadnego ciśnienia. Paliwo tylko wypływa delikatnie ciurkiem z rurk .i Pompki wstepnej w zbiorniku nie ma I już nie wiem co jest przyczyną. Czy moduł sterujacy silnika jesli bedzie uszkodzony to blokuje pompę I ona nie wytwarza ciśnienia ? Pacjent opel vivaro 2.0 cdti 2007 r. Bede wdzięczny za jakieś info.

[@panszef6414]

przecież vivaro ma pompkę w baku nc

[@Kracza]

Witam, rownież chcialbym zapytac. Ford 1.8tdci 2003 Silnik dobrze pali, rowno pracuje zimny i ciepły...natomiast gdy silnik dostaje obciazenia na wyzszych biegach np. przyspieszanie, wyprzedzanie ..momentalnie wpada w tryb awaryjny a nawet bywa ze gasnie + kontrolki. Oczywiscie po przekreceniu stacyjki wszystko wraca do "normy" az do nast razu. Dodam ze na jałowym nic takiego sie nie dzieje. Pojawiły sie błędy P1211 oraz P0251. Wymienilem regulator cisnienia paliwa przy pompie(ten z sitkiem..swoja droga mysle ze niepotrzebnie) sugerujac sie błędem p1211 ale nic nie pomoglo. Filtr paliwa-prawidlowy wtryski-prawidlowe. Czy moze to byc ten elektrozawór na listwie? Pozdrawiam

[@panszef6414]

próba przelewowa wtrysków potrzebna potem test ciśnienia pompy . zapchany filtr paliwa też daje takie oznaki

[@27matek]

Jeśli podłączymy manometr na wyjściu pompy to podczas kręcenia tłoczone paliwo gdzie pójdzie ? Jest tam jakiś zaworek ?

[@panpan4767]

Witam Szefie. Canter fuso 3.0 Jak daje pod obciążeniem w podłogę to ma być 1700bar czy poniżej 1000 bar? Jak było 1700 to wciskało w fotel i zawory grały a teraz po seri nieszczęść jest nagły spadek cisnienia przy 2 tys obrotow i slabiej się ropędza. Z góry dziękuję. Dobre filmy

[@panszef6414]

zawsze spadek ciśnienia na listwie cr to pogorszone osiągi i ograniczenia

[@dieselinside3363]

Miałem ostatnio nie miłą przygodę ze swoim Volvo V70 2.0D z systemem Siemensa, przebieg oryginalny 300 tys. km. Auto podczas jazdy stanęło, okazało się, że zatarła sie pompa CR. Po zdjęciu pompy i wtrysków, dałem je do sprawdzenia. Pompa kompletny szrot, zatarła się na amen, nie szło jej przekręcić kluczem, wtryski o dziwo okazały się sprawne. Zdjąłem głowicę i okazało się, że rozrząd przestawiony, pogięte wszystkie dźwigienki na dolocie, na 3 i 4 cylindrze pionowe rysy. Niestety słupek poszedł do wymiany. Przed awarią, żadnych problemów nie było, wszystkie parametry były w bdb stanie, auto odpalało od strzała, nie dymiło itp., DPF wypalał się co 500-600km. Wygląda na to, ze chyba coś musiało się w tej pompie urwać, ukręcić, sam nie wiem, że opiłki z niej poszły do oleju i na cylindry, sam już nie wiem. Zazwyczaj przy takiej awarii to wtryski idą na śmietnik, a tu parametry wtrysków w normie, dwa lepsze, dwa troszkę gorsze, ale mieszczące się w normach. Po założeniu drugiego słupka nie do końca podoba mi się praca silnika. Zrobiłem dodatkowo test przelewowy przez 2 min i na wszystkich wtryskach wyszło podobnie ok. 10-12ml.

[@panszef6414]

czy pompa jest na wałku głowicy ?

[@dieselinside3363]

@@panszef6414 Tak na wałku, nie ma pompki w baku

[@KatarzynaPiłasiewicz-Maćkowska]

Witam. Szefie ford galaxy 2011 2.0 wymiana wtrysków na nowe ,pompa po regeneracji, układ przeczyszczony włącznie ze zbiornikiem. Auto po nocy ciezko zapala, pózniej jest ok. Pali jak smok teraz i np słaby na 1 biegu pod górkę ,mało co nie zgaśnie.. Co tu mozna zadzialać ???

[@mikrof2097]

Witam Szefa,wielkie uklony dla Pana za przekazywanie wiedzy,mam problem z silnikiem 1.5 crdi 3 cylindrowy w hyundaiu matrixie 2003 r,sprawdzilem powietrze na powrocie i ono bylo ale odpowietrzylem i silnik nie odpala dopiero po plaku,sprawdzilem wiec czy po odpieciu czujnika na listwie cos sie zmieni i tu zdziwienie bo po odpieciu zaczął łapac i w tym momencie brat wpiął spowrotem ten czujnik i odpalił,nadmienie ze niemam na pompie zaworu wydatku paliwa tylko taki lub podobny mam na poczatku listwy patrzac od przodu po prawej a czujnik cisnienia na srodku listwy,prosze o pomoc,czy to moze byc pompa?

[@panszef6414]

powietrze samo zostanie wypchane , jeśli ponownie się dostaje to tu jest cały problem , często wężyki powrotu , nie cieknie wystarczy że się poci , w układzie powrotu jest podciśnienie układ wysysający w tym możliwe przy nieszczelności powietrze. problemy z rozruchem, szarpanie , biały dym, ograniczona moc . powodzenia🗽

[@sebastini2393]

Witam Pana bardzo pomocny filmik ale zastanawia mnie po co w silnikach z grupy vag sa 2 pompy niskiego cisnienia . Jedna w zbiorkiku druga przy silniku. Czy ta druga służy tylko do odpowietrzania ukladu? Po przekreceniu zaplonu nic nie slychac a jak odpowietrzam vcds wyje slychac ją bardzo

[@szparag86]

Witam Pana. Rewelacyjne filmy. Może Pan coś poradzi. Prawidłowo pracujący ssangyong 2.0d na osprzęcie Delphi dostał płukankę tec2000 podłączoną na krótko. Wypalił całą. Dostał nowy filtr, paliwo napompowane. Auto zapaliło na 3 cylindry, zgasło i koniec już nie zapala. Pracuje tylko podczas spotkania plaka. Na listwie tylko 130 bar. Od czego zacząć? Ręce mi opadły.

[@robertgorny696]

Może był jakiś nagar czy coś w tym stylu płukanka rozpuściła i gdzieś się zrobił za duży ubytek albo może jakieś coś podeszło pod zawór ale najlepiej sprawdź po kolei tak jak we filmie to będzie naj pewniej. Jak już udało się rozwiązać kłopot napisz co było.

[@ukaszmax8812]

Witam. A co jak gasnie ciepły silnik na biegu jałowym? Komputer pokazuje , za niski zakres błąd P1063.

[@grzegorzpuzio5269]

Mam taki problem x3 2.0d odpala I zgasnie za drugim razem już odpali I pracuje , w czym jest problem , wszystkie czujniki wymienione

[@wojciechponka6089]

Toyota Corolla D4D 2.0 116. Problem z rozruchem. Odczucie jakby nie bylo paliwa w ukladzi. Dopiero krecenie kilku sekund ok 5 nabija ciśnienie i odpala. Oprocz rozruchu zero problemów. Czy przyciety zawor scv moze powodowac tylko ten jeden objaw. Zawory zielony i czerwony, ktory moglby to być? Czytajac komentarze wpadlem jeszcze na trop nieszczelnosci w ukladzie paliwowym i wtedy uchodzenie paliwa do baku. Czy w takim przypadku zawsze jest "mokro"?

[@panszef6414]

mokro nie , zależnie od miejsca może się pocić tylko , układ powrotu paliwa pracuje na podciśnieniu czyli wysysa paliwo i przy braku szczelności ciągnie powietrze

[@grzegorzxxx5129]

Witam pana w listwie jest czujnik mechaniczny czy zasada jest taka sama aby upuszczać za wysokie ciśnienie?

[@slaweksawicki]

Na komputerze podlaczonym w ASTRZE J 1.7 CDTI pokazuje CISNIENIE ŻĄDANE np 100bar a rzeczywiste skacze pomiędzy 20 a 100 i silnik przerywa, szarpie podczas jazdy, potrafi zgasnąc na wolnych np. na skrzyzowaniu. Schłodzi się i jest ok - Na zimnym chodzi jak pszczółka. Tylko się zagrzeje i się zaczyna.

[@panszef6414]

powietrze w wężach paliwowych to najprostsze lub coś się rozszczelnia na gorącym i upuszcza paliwo np wtryski , pompa , zawor lecz trzeba zacząć od najprostszych bo skoki 20-100 to i tak nie są wiarygodne bo wymagania ciśnienia do pracy są wyższe . Jakie jest ciśnienie na zimnym ? pompa aż takich skoków nie robi sama

[@slaweksawicki]

@@panszef6414 wczoraj robiłem testy z podłączonym kompem podczas jazdy i tak do 90km/h jest ok nie szrapie, powyżej 100 zaczyna się "dusić" dzisiaj porobię pomiary na kompie i zobaczę dokładnie jakie sa skoki powyżej 100km/h. Chciałem rozbierać szynę Common Rail. Mozliwe że coś się w środku zabrudziło?? Czy zawór wysokiego cisnienia może sie zabrudzić? Lub czujnik? Wcześniej miałem takie problemy z EGR po wyczyszczeniu problemy znikały - tym razem EGR wyczyszczony aż się świeci więc to wyeliminowałem.

[@przeeemekg4670]

Ford C-Max 1.6tdci 2009r. Zgasł, nie chciał odpalić. Udało się odpalić, ale silnik pracuje nierówno. Czasami ma normalna moc a za chwilę jest słabszy. Brak jakikolwiek błędów. Podczas pracy "faluje" cisnienie paliwa. Do wymiany regulator ciśnienia paliwa czy może coś innego?

[@panszef6414]

często oringi na powrotach wpuszczają powietrze do układu paliwa i takie efekty murowane

[@duch2483]

Witam. Mam problem z ciężkim paleniem silnika 1.6 hdi tz. Kręci tak bardzo szybko jakby nie miam kompresji około 2 s po czym wolniej i odpala. W tym czasie jak kręci szybko jest niskie ciśnienie paliwa dopiero jak wzrośnie to odpala. Który z czujników o których Pan tak ładnie opowiada może być uszkodzony?

[@duch2483]

Dodam że dzieje się tak tylko na zimnym silniku

[@emilkrajewski4646]

Witam. Komputer pokazuje mi różnicę między zdanym a rzeczywistym ciśnieniem 22.0mbr . RCO zaworu regul. ciśnie. ramp 21%. Żądane RCO elektrozaworu doładowania 57.8% . Czy ta róznica 22mbr może być powodem złego palenia szczególnie na zimnym? Cofa się też palwio i szukam przyczyny .

[@ukaszHerudzinski]

Mam pytanie.. co jest przyczyną często wypalanie się dpf w Ford Kuga mk1.. czujnik ciśnienia wymieniony parę miesięcy ok i znów problem..?

[@SONCUU]

Panie Szefie śledzę Pana kanał od niedawna, moje odkrycie roku :) mam pytanie Mercedes w211 2002r silnik 2.7cdi system cr Boscha jak na tym filmie, silnik ciężej odpala (ok 2-3s) i puszcza białego śmierdzącego dyma z niedopalonego paliwa w zakresie temperatur 0 i powyżej. Przy -20 czy -10 pali na strzała, jak temp silnika jest powyżej +40 również na strzała. Mogę go odpalić bez dymu przy -20 zgasić po 1km jak silnik trochę się zagrzeje i już następne odpalanie jest dłuższe i to z dymem. Przy temp 40-90 znowu odpala idealnie ręce mi już opadają

[@panszef6414]

czasem mapa nie była zmieniana ?

[@szymonb1072]

Witam, prośba o pomoc. Auto Kia sportage SL III 1.6 GDI (2011). Przebieg 120 tys km (..) Auto mocno szarpało przy dodawaniu gazu i wypadały mi zapłony na 3 cylindrze, kupiłem nowe świece i po wymianie problem ustał. Auto z drugiej ręki jedna świeca była inna niż 3 pozostałe. Po wymianie sprawdziłem przez OBDII. Czas wtrysku paliwa od 0-3 ms. Z ciekawości sprawdziłem ciśnienie w szynie paliwowej przy jeździe od 3800 kPa do 13500 kPa (może mniej jest podczas postoju). Czy ono jest zależne od prędkości i jest okej, czy regulator zepsuty albo wtryski. Na filmiku podkreślał Pan, że powinno być stałe a czas otwarcia wtrysku reguluje ilość paliwa. Auto teraz chodzi dobrze, czasem szarpnie przy dodaniu za mocno gazu np na 3biegu a za małych obrotach. Zacząłem szukać przyczyny, bo nowe świece po 500 km maja już taki nalot (opiłki-kropki?). Poza tym auto spaliło mi na trasie olej z 0,4 litra (po zakupie czyszczony zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej). Po dolaniu dalej obserwuje, póki co nie widzę żeby ubywał. Stosunek paliwo powietrze średnio 14,6 ale zaobserwowałem że w czasie jazdy chwile było 17, a nawet 30 przy ruszaniu. Filtry wszystkie nowe oprócz paliwowego. Korekty krótkoterminowe 1,5%, długoterminowa 3,0%. Kąt wyprzedzenia zapłonu -5st. Stare świece - świeca nr 3 czarna elektroda główna, boczna szara jakby pokryta nalotem, czyli wnioskuje ze mieszanka zbyt bogata, jedna biała i dwie szare z takim jakby nalotem Nowe świece po paru set km póki co ok, jedna ma tez jakiś nalot - jakby się coś wytrącało Myślę czy np Xado dac na tłoki i pierscienie i zakrecic stare swiece i płukanka silnika archoil/lm? Czy wyczyścić przepustnice? Przy odpaleniu przez dwie sekundy obroty falują. Klapkę można delikatnie otworzyć ręką, czy czyścic bez otwierania ewentualnie poprzez dodanie gazu? Najbardziej zastanawia mnie to ciśnienie na listwie paliwowej, co o tym myśleć. Ktoś sie orientuje jak wyczyścić parownik w Kia Sportage? Pod schowkiem jest taka mała dziurka przez którą wydaje mi się że można spsikać ale nie widać co :)

[@panszef6414]

witam, osobiście bym się nie czepiał swiec tylko parametrów jakie mają wpływ na spalanie , temp paliwa, cieczy , powietrza ,a ciśnienie paliwa trzeba odczytać na jałowych obrotach , podczas jazdy są parametry zależnie od obciążenia , prędkości obrotowej , temp silnika i kondycji układu wtryskowego . już niejeden psikał w nadmuch i potem wymieniał często sensor poduszek 🙂 bo pianka spłynęła w dół

[@jakubpawowski1956]

Sportage 2 2.0crdi 136km D4EA, pompa opilkuje, hałas z jednego wtrysku przy 1200rpm terkot jak w traktorze, filtr paliwa czysty… wymiana pompy i próba wymycia wtrysków ?

[@panszef6414]

jeśli opilkuje to wstepna w baku , możliwe ze zawor ciśnienia już jest przytkany na listwie , wkleję film przerabiałem już klekot wtrysku szczególnie jak schodził z obrotów grgrgr kle kle kle

[@MichałBlaut-k1j]

Witam Volvo S80 na simensie odpala za drugim razem filtr wymieniony układ uszczelniony bo były bombelki powietrza na zasilaniu i zastanawiam się nad ściąganiem baku ale podobno pompy w Baku nie ma to po co ten zaworek niskiego ciśnienia? Po nocy odpala za drugim razem 😢

[@kamillincoln2351]

Witam, mam pytanie odnośnie odpowietrzania układu common rail. Przy wymianie filtra paliwa zawsze do układu dostanie się powietrze. Czy to powietrze zostaje wtłoczone przez pompę wysokiego ciśnienia do listwy i osadza się na górze owej listwy? Proszę mnie poprawić jeśli moja dedukcja jest błędna. Pozdrawiam.

[@panszef6414]

szacunek , jeśli tylko pojazd zapali to samoczynnie powietrze ucieknie to baku , nie utrzyma sie w listwie tam jest cienki przelot a całość jest po wysokim ciśnieniem i każda luka jest wypełniona paliwem , wiec spokojnie 👍🍺

[@gracjangrabowski7294]

Witam szefie moge prosic o jakis kontakt do ciebie?? mam problem z silnikiiem 2.2 cdi w202 mercedes mam pompe wysokiego cisnienia po regenracji a na goracym silniku autoz trudem odpala

[@miras.w]

Na zimnym pali i chodzi znakomicie, chodzi dobrze przy wysokiej temp. silnika ale po zgaszeniu silnika jeżeli temp. jest powyżej 65 stopni nie można odpalić, trzeba czekać aż temperatura spadnie poniżej 65 stopni i dopiero odpala jak powinien. Czy to czujnik temp paliwa?

[@czesjaku6280]

Dzień dobry . Co może być przyczyną braku paliwa w listwie wtryskowej ? Komputer podaje wartość ciśnienia 8bar.

[@panszef6414]

to świadczy ze tylko tyle nabiła pompa wstepna za mało szczegółów by sie trafnie wypowiedzieć

[@artursobczak1157]

Witam mam taki sam układ jak pan na filmikach w kia sportage wyświetlają się dwa błędy p0091 i p0191 samochód nie odpala może Pan naprowadzić co może być przyczyną na filmikach pokazane jest jak je zmierzyć i ja to zrobiłem wartości regulatora i czujnika podobne jak u Pana a dalej nie pali co jeszcze mogę w warunkach garażowych sprawdzić .Pozdrawiam Artur

[@szymonadamczyk6684]

Witam, super objaśnione, tylko u mnie nieco inny system Bosch zrobił. Pompa nie jest w baku tylko jest zabudowana na pompie wysokiego ciśnienia tuż pod zaworem regulacyjnym. Da się też w takim przypadku zmierzyć ciśnienie na pompie wstępnej? Druga sprawa uprościli chyba szynę bo nie widzę jak na filmie zaworu regulacji wysokiego ciśnienia tylko na środku szyny jest czujnik i na końcu prawdopodobnie mechaniczny zawór przelewowy. Silnik renault z 2005 roku i mam problemy z odpalaniem, jak podłącze kompa nie nabija od razu ciśnienia w szynie tylko musi pokręcić. Ciśnienie przy którym podaje impuls na wtryskiwacz 250 bar. Może jakieś pomysły?

[@panszef6414]

często pomiar można zrobić przez czujnik temp paliwa pracuje na niskim ciśnieniu , odnośnie kręcenia długiego możliwe ze jest powietrze w układzie

[@olas71]

Mercedes 270 CDI, auto odpala najlepiej na zimnym na ciepłym trochę trudniej. Ostatnio zdarzyło się że zgasł zupełnie podczas jazdy z błędem po251- kontrola ciśnienia. Co się mogło nagle wydarzyć? Zdarzyło mu się 2 razy, po tej akcji nie odpala. Program widzi czujnik i wartości

[@HauntedDeceiver]

Dzień dobry, alfa Romeo 159, 1.9jtdm silnik potrafi zgasnąć w trakcie jazdy przy wysprzęglaniu( ogólnie w momencie kiedy obroty spadają do biegu jałowego) natomiast w trakcie przyspieszania nie ma totalnie żadnych problemów, auto idzie jak burza. Niestety nie pojawia sie kompletnie żaden błąd więc nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny, ale po obejrzeniu pańskiego filmu skłaniam sie ku problemom z ciśnieniem paliwa właśnie. Spotkał sie Pan kiedyś z podobnym przypadkiem? Dodam, że to gasniecie zdarza sie rzadko, czasem przez miesiac jeżdżenia nic sie nie dzieje a innym razem silnik potrafi zgasnąć 2 razy w ciagu pol godziny. Sporadycznie zdarza się, że na biegu jałowym obroty delikatnie falują, ale wtedy silnik nie gaśnie. Pozdrawiam i leci subskrypcja

[@panszef6414]

egr możliwe że się przycina wtedy jest niezgodność powietrza i może zgasnąć , odpiąć chwilowo test

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

witam gdzie zmierzyć niskie ciśnienie jak nie ma pompy w zbiorniku dziekuje i pozdrawiam

[@panszef6414]

CZĘSTO PRZEZ CZUJNIK TEMPERATURY PALIWA

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

dziękuję bardzo nie mogę go uruchomić mam stały błąd przerwa w obwodzie zaworu na listwie CR nie idzie go usunąć i nie odpali drugi zawór ,pompa wysokiego ciśnienia i cały cas to samo coś może pan jeszcze podpowiedzieć dziękuję @@panszef6414

[@PapaDupulis]

Możliwe, że w niektorych silnikach nie ma elektrozaworu na listwie? W moim samochodzie Opel Insignia A (silnik A20DTH) podobno go nie ma. Na rysunku technicznym ukladu paliwowego widać, że po jednej stronie listwy jest czujnik wysokiego ciśnienia, a po drugi nie ma nic. ChatGPT to potwierdził. Proszę o potwierdzenie.

[@kurczakpe]

Dzięki walczę ze swoim Clio

[@panszef6414]

zwalczone ?

[@kurczakpe]

@@panszef6414 Niestetety , co prawda naprawiłem wtryskiwacze ale , ale , naprawiłem dzieki Tobie pompę (O) (dzieki) auto zaczeło odpalać ale - było coś nie tak - pomiar cisnienia na cylindrach (porzyczyłem sobie przyrzad do pomiaru cisnienia w cylindrach od kuzyna - miał cos takiego ) pokazał ze cylinder 4 ma ciś 1bar. Zakupiłem drugi silnik co z tego wyjdzie ?????? co do kodu był taki sam ale pojawiły się różnice - dzis dalsza zabawa

[@marcinwojcieszek3313]

Super film . Pytanie moje pompa 221000W010 Bosch . Paliwo zamiast iść na listwę idzie odrazu w powrót . Jestem w trakcie rozbierania jej i diagnozy . Jakaś sugestia 🤔🤔🤔

[@panszef6414]

zawor wydatku paliwa lub oring

[@marcinwojcieszek3313]

@@panszef6414 założony nowy

[@marcinwojcieszek3313]

Zawór csv

[@panszef6414]

pompa niema zabezpieczenia wkręconego ciśnieniowego ?

[@ukaszs7818]

Dzień dobry. Bardzo pomocny film. Niestety w większości filmów tego typu usterka jaka jest zakładana, to to że auto nie odpala. U mnie występuje inny problem z którym żaden warsztat nie może sobie poradzić. Fiesta 2002r, 1.4tdci. Na zimnym silniku lubi zgasnąć najczęściej po wciśnięciu sprzęgła, np. przy parkowaniu, lub dojeżdżaniu do skrzyżowania, po czym przekręcasz kluczyk i auto odpala normalnie, jedziesz dalej. 5 warsztatów, w każdym inna diagnoza: wtryski, zawór na listwie, ECU itd. Dodam, że zauważyłem nie wielką ilość opiłków w filtrze paliwa. Ma ktoś może jakiś pomysł, lub sensowną ścieżkę diagnostyki? Pozdrawiam.

[@panszef6414]

wypiąć wtykę z pedału sprzęgła i test

[@kuba33kuba]

Dzień dobry, mam do Pana pytanie dotyczące silnika w fordzie c max 1.6 tdci 109km fap. Powtarzające sie dwa błędy p1180 i blad p087. Auto zapala na widok kluczyka, obroty stoją równo. Po przejechaniu np. Kilometra auto przy ruszania na światłach potrafi zgasnac odpala za pierwszym razem. Co wykonałem sam, diagnozuje delphi. Wyciagu 1.5 roku zmieniłem filtr paliwa następnie zakupiłem czujnik cisnienia paliwa w listwie. Po pół roku bezproblemowej jazdy powtórka. Przejechać około 5tys km wymontowalem filtr paliwa- rozcialem: wkład czarny - oj wyciągam zbiornik paliwo zlane w koszu czarna zawiesina Ala ślimak bez skorupy Nowy filtr paliwa. Pół roku ok. Tydzień temu powtórka zlane paliwo wyciągnięty zbiornik - czysty nowe paliwo Nowy filtr paliwa ( rozciety trochę brudny ale tragedii nie ma). Auto znów zonie gaśnie dość często na światłach przy ruszaniu w drodze przy rozpedzaniu brak problemu, na desce nie ma bledow oraz konttolka mil sie nie pali. Dziś sprawdzam znów dwa błędy te same co tydzień temu Rok temu czuć było spaliny w kabinie pierwsZy wtrysk od rozrządu puszczal spaliny - dociagnelem z wyczuciem jarzmo ( bez udziału klucza dynamotrycznego - pomoc jest niska siła montażu). Na to chwilę myślę o wyjęciu czujnika cisnienia z listwy i regulatora z pompy i chocia organoleptycznie sprawdzić czy nie sa brudne, uszkodzona gumka (regulator) może rdza ( woda w paliwie). Ciśnienie paliwa na biegu jalowym 280 bar bardzo delikatnie się zmienia o setne( 278-281) żadnych skoków na 150 czy 30 itp Auto posiadam 11 lat , tankowanie na dobrych stacjach- tak mi się wydawało do momentu wyciagniecia zbiornika☺, spalanie bardzo niskie w trasie, z ostaniego roku bardzo krótkie odcinki miasto bez garazu+ zimą + brak długich tras 7.7 l. Proszę o jakąś podpowiedź gdzie mógłbym jeszcze spojrzeć co sprawdzić Pozdrawiam i powodzenia w prowadzeniu kanału.

[@panszef6414]

witam, proponuję przegonić silnik na niskich biegach - odkłada się i gromadzi nagar przez co uklad dostaje mniej powietrza , ma to wpływ na dawki paliwa które są wyliczone z masy powietrza . Dochodzi do zapchanie układu wydechu i silnik zaczyna się dusić a czas wpływa na jego - ..... ograniczenia prędkości nie określają czasu przyśpieszania, dlatego 1-2 but ,ecu nadaje sam koniec obrotów jakie fabryka mu dała.... i jak to możliwe odczyty masy powietrza czy i ile odbiegają od zakładanych przed i po zabiegu

[@Kosix2]

A ja mam coś takiego: Przy hamowaniu silnikiem na biegach 3,4,5,6 zadane i rzeczywiste ciśnienie rośnie np do 800 bar, za chwilę na 1600 i idzie płasko i nie spada aż oborty spadną do ~1400. Czym większe ciśnienie tym głośniejsze brzęczenie. I pytanie czemu silnik zadaje tak duże ciśnienie przy hamowaniu silnikiem...

[@angelstefanov7296]

👍Can you add automatic translation of the clichés, Thanks!

[@panszef6414]

I need to purchase the application

[@zibip7687]

Toyota Yaris 2003 1.4 D4D objaw przy wdepneicu pedalu gazu do dechy lub przekroczeniu 3500 obr na obrotomierzu samochod gasnie? Pompa Boschi listwa jak na filmie. Jakies porady ?

[@panszef6414]

trzeba odczytać za wysokie ciśnienie czy za niskie

[@zibip7687]

@@panszef6414 mam zestaw do pomiaru ciśnienia, dzisiaj przyjdą przewody i trójnik, zrobię pomiary na pompie wstępnej. Podobno te silniki przy 300k mają właśnie problemy z pompami lub wtryskami. To auto ma ponad 300k i ostatnio stało 3 lata.

[@panszef6414]

przy takim przebiegu każdy cr miewa problemy lub początki

[@zibip7687]

@@panszef6414 toyota Yaris I 2003 1.4 d4d nie ma pompki wstępnej więc ciśnienie trzeba mierzyć ale wysokie za pompa wysokiego ciśnienia. Po czyszczeniu filtru wstępnego w zbiorniku auto jeździło i nie gasło ale po rozgrzaniu błąd się powtarza. Czas na podmianę pompy wysokiego ciśnienia, nie mam manometru powyżej 10 bar.

[@mateuszjonczak3167]

Witam fajnie kest wszystko omowione o tym niskim cisnienu a jezeli bylo by za wysokie cisnienie na listwie paliwowej to jakie prawdopodobienstwo bylo by uszkodzenia np

[@robertgr3814]

witam .mam problem z kia sportage 2005 2.0 błąd p1186. ciśnienie na włączonym zapłonie 450bar. auto nie odpala .odpali wtedy kiedy podepnę drugi czujnik ciśnienia pomijając listwę .czy jest możliwe powiązanie z czujnikiem zderzeniowym?

[@ukaszjurczuk]

Witam, ford mondeo MK4 2.0 TDCi pompa wtryski po regeneracji , silnik zapracował 15 min i zgasł, co może być przyczyną?

[@panszef6414]

SPRAWDZIĆ CZY W FILTRZE NIE MA OPIŁKÓW I CZY ORING NA DEZPIECZNIKU W POMPIE NIE PĘKŁ

[@Zbyszek-j9g]

Mam Ford Kuge Mk1 2.0 tdci. Co może być przyczyną że po zgaszeniu auta cisnienie paliwa odczytywane z czujnika na listwie CR spada momentalnie z 400bar do 0bar?

[@koniuszek95]

Panie szefie a ja mam problem z fajnym silnikiem Fiata 1.6 Multijet 105km. Auto jezdzi super elegancko czy na zimnym czy na ciepłym ale gdy jest zimny to potrafi nierówno pracować (takie pojedyncze zawahania jakby mu na chwile brakło czegos) gdy auto sie rozgrzeje do 90 stopni tak od razu jakiekolwiek objawy ustepują wtedy chodzi na jałowym idealnie równitko. Żadnych błędów na komputerze. Te pojedyncze zawahania nie dzieją się po odpaleniu. Dokładnie gdy wskazówka jest miedzy 60 stopni a 90. Na kompletnie zimnym nie dzieje sie nic, a na kompletnie ciepłym tez sie nie dzieje nic. Tylko w trakcie rozgrzewania gdy wskazówka już się na skali rusza. Przy 90 idealnie nagle wszystko znika Sam nie wiem gdzie szukać przyczyny, czy to układ paliwowy czy to, że mam serwo na wykończeniu i świszczy może dawać jakieś lewe powietrze?? Proszę o jakąś sugestie

[@panszef6414]

dawno temu taki silnik przerabiałem był maf sensor który przy średniej temp silnika robił cuda , gasł , szarpał i try awaryjny czasem natomiast ogólnie pasuje sprawdzić czy kolektor jest cały choć by działo sie to zawsze . Jeszcze jedno jeśli ten silnik ma sterownik na silniku to można go schłodzić czy jest różnica lecz nie podgrzewać bo uwaga na ten wynalazek ponieważ są wadliwe

[@koniuszek95]

@@panszef6414 ale to dieselek jest a Pan mowi o stilo 1.6 benzyna ktory ma sterownik na silniku jako wadę fabryczna no.i cyrki z mapsensorem. Tutaj mowie o bravo 2 Z silnikiem.diesla 1.6 MJ 105 jutro robie próbę przelewową

[@pawelo320]

Jakie powinno być ciśnienie na listwie +- po zgaszeniu silnika? U mnie spada momentalnie do 2barow

[@panszef6414]

jeśli układ jak z filmu to Tak zawór listwy jest uchylony

[@Zbyszek-j9g]

Ja mam taki sam objaw że cisnienie spada odrazu do zera tylko że silnik 2.0 tdci w FordKuga 2009r. Jaka tuoze hyc przyczyna? Tez jest tam jakis elektrozawor upustowy?

[@laurkadior]

Cześć, Mondeo 2.2tdci problem z mocą (czuć słabsze do doładowanie) gorzej odpala, twardsza praca. Mechanik robi adaptacje pompy wysokiego ciśnienia i auto odzyskuje moc i power. Ale na jakieś 500-1000km i sprawa wręcz. Brak błędów. Jakiś pomysł co to może być? Filtr paliwa był długo nie wymieniamy ok100k km i po jego wymianie mechanik musiał zrobić adaptacje. EGR zaślepiony. Na hamowni moc ok, choć traci się przez temperaturę paliwa.

[@panszef6414]

zmieniana mapa ?

[@dariuszb3617]

@@panszef6414 tak, ale problem pojawił się przed

[@panszef6414]

wraz ze wzrostem temp dawki są zmniejszane i możliwe ze wtryski robią adaptacje ze względu na zbyt duży wykres pracy wtryskiwaczy i ucisza je kosztem dawek a to przekłada się na moc , a co mówi próba przelewowa gdyż zbyt duży upust paliwa to pogorszenie sprawności wtrysków

[@krzys20km]

Witam skąd pan jest bo widzę wiedzą potężna a mam mały problem

[@Marcinnn]

A tak z ciekawości. Zna Pan silnik 1.5 crdi 3cylindry 82 KM w Hiundai Getz?. Mam takie auto trzeci rok. I problemy się zaczęły jakieś pół roku temu. Nagle zgaśnie. Wcześniej można było odpalić, później było coraz gorzej. Odpięcie akumulota pomagało na chwilę. Później miał akcję że wkręcał się tylko do 3 tysięcy obrotów , po zgaszeniu auta było normalnie. Na końcu zamarł jak żona Lota. Zapalił na chwilę i koniec. Był w trzech warsztatach. W tym samym czasie też przytrafiła się usterka elektryczna. Brak świateł mijania, brak nawiewu, elektrycznych szyb , sygnału dźwiękowego. Pierwszy warsztat zrobił tylko usterkę elektryczna do mechaniki się nie dotknął. Odjechałem kilometr i znowu zgasł i nie chciał zapalić. Po tygodniu tam stania auta stwierdziłem że to bez sensu. Poszukałem fachowaca. Fachowiec znalazł usterkę ( według niego) zmienił dwa oringi na zaworze ciśnienia paliwa ( wziął 500zl za diagnostykę komputerową) a oringi kosztowały 3zl chyba. Myślę pal licho ważne że auto działa 😀. Nic bardziej mylnego po dwóch tygodniach auto znowu zgasło i na lince wróciło. Myślę żadzwonie niech chłop mnie poratuje ( w ramach rękojmi czy gwarancji)?. To powiedział że głąbem jestem i muszę się douczyć bo to mogło wszystko się stać. Więc auto sholowalem do trzeciego warsztatu. Stal że trzy tygodnie. Dzwonią zrobione. Zawór ciśnienia paliwa był uszkodzony ( włożyli z Fiata bo podobno tańszy ( 500zl a orginalny z Hiundai to 800zl). Myślę super mam sprawne auto i zaoszczędziłem że 3 stówki. Znowu rychło w czas po dwóch tygodniach auto gaśnie i nie można zapalić. Poszedłem po rozum do głowy. Polaku lecz się sam. W Internecie na forum się doczytałem, że to może być tylko filtr paliwa. Kolega mi zmienił ( taki za 40zl chyba zamiennik jakiś) . Wcześniej był Meyle , a później zmieniłem na Boscha. Pojeździłem znowu z dwa tygodnie i myślę w punkt trafione nie gaśnie 😀😜😁. I się zrobił trzeci i czwarty tydzień wreszcie człowiek zadowolony 😜😀😁. I znowu jak grom z jasnego Nieba. Jechałem w deszcz i nagle zgasł. Zjechałem na pobocze próbuje odpalić i nic tylko kręci. Poczekałem z 3 minuty i taki hałas jakby jakiś przekaźnik pyknal i odpalił podjechałem z 5 kilometrów i znowu zgasł. Znowu ta sama historia. Pobocze, palenie i nic. Poczekałem ( znowu hałas jakby przekaźnika) i było dobrze. To było w Niedzielę 22. Maja). W Podziałek zrobiłem z 40 kilometrów, wczoraj we Wtorek około 40 kilometrów i auto idzie jak burza 😁😀. Więc proszę o pomoc co może być przyczyną gaśnięcia auta. Męczy mnie to już. Auto ma używany silnik z Hiundai Matrix ( poprzednia właścicielka zmieniała). Olej zmieniany co rok 5w30 Castol-edge.

[@panszef6414]

w tym aucie nie wszystkie kostki instalacji pod maską są super szczelne i dostaje sie wilgoć powodująca utlenianie pinów , efektem może być np brzęczenie przekaźników , nagrzewanie sie konektorow w kostkach i cuda wychodzą . Wiadomo ze jeśli instalacja jest naruszona przez wymianę silnika to mogli coś naderwac . proponuje zakupić kontakt S i rozpinać wszystkie widoczne kostki łącznie z czujnikami i sterownikiem silnika i spryskać oraz wizualnie zrobić oględziny czy nie jest coś zielone na złączach bo to ma wpływ duży a nie zawsze wychodzą na odczycie obd . 💪

[@Marcinnn]

@@panszef6414 nie wiem czy sobie poradzę. A Pan skąd jest 😀??

[@panszef6414]

spokojnie da Pan radę tylko prosze zakupić środek kontakt S , żadne wd itd

[@kurczakpe]

POdobny silnik I20 , mojej kuzynki , brak obrotów powyzej 3000 (jakby brakowało paliwa) okazało sie że sitko które jest w baku , w zespole "pobierania paliwa było czarne, myślalem ze takie jest fabrycznie ale zdemontowałem po wypłukaniu w benzynie i przedmuchaniu sitko jest złótawe , auto ozyło . Zrobiłem test przelewowy na strzykawkach , 2 wtryski wyraznie wyższe przelewy , zakupiłem jeden zaworek na All.... wymieniłem we wtryskiwaczu który sie wyraźnie wyróżnaił przelewem, w drugim wtryskiwaczu wykonałem czyszczenie zapomoca drewienka i srodka do nagarów , złozyłem wtryskiwacz . przelewy test róznił sie nieznacznie między soba auto juz śmiga prawie rok , Kuzynka mówi ze spalanie spadło z 6l do 4,5 . To wszystko dzięki radom "kolegi" nie jest trudne (nie jestem mechanikiem tylko elektronikiem)

[@Marcinnn]

@@kurczakpe mój Getz na stan dzisiejszy ( 26.05) pali 4 .5 4.7 ( według komputera). Z klimą z pół litra więcej. Dziś Czwartek i od Niedzieli nie zgasł. Zrobiłem gdzieś około 70 kilometrów.

[@jacekh8364]

Witam posiadam toyotę yaris2 1.4 d paliła na dotyk i jeździła dobrze nagle zaczął pojawiać się check traciła moc w końcu zgasła dziś rano i nie da się uruchomić. Błędy dotyczą zbyt wysokiego ciśnienia paliwa czy przyczyną może być ten zawór na listwie?

[@panszef6414]

zawór tak lecz luzując minimalnie rurkę powinien zapalić, uwaga na wysokie ciśnienie , najlepiej do kogoś znającego temat diesla

[@slawomirsmolinski9891]

Witam serdecznie, pacjent ford kuga 2.0 tdci, błąd P0087 wysokie napięcie w obwodzie zaworu sterującego ciśnieniem paliwa, od czego radzi Pan zacząć? Pozdrawiam serdecznie

[@panszef6414]

filtr paliwa , powietrze w układzie , i niestety mogą być wtryski , tematu pompy nie poruszam . błąd to zbyt niskie ciśnienie paliwa na listwie . zawsze proponuję zacząć od najprostszych elementów zamiast koszty zbędne robić

[@luckypoint2353]

Witam pana mam golfa 6 2.0 140 auto może nie że długo kręci ale nie odpala od strzała jak powinien w czym mogę szukać przyczyny z góry dziękuję

[@piotrserweta4756]

Witam. Pacjent renault master 2.5 dci. Zregenerowane wtryski, wymieniony zaworek na pompie, zaworek na listwie, czujnik na listwie, mapsensor auto nie może zapalić, jedynie z plaka. Zostało juz tylko pompe wymienić? Przy regeneracji wtrysków nie było opiłków. Co robić dalej?

[@panszef6414]

jakie ciśnienie pokazuje na zgaszonym oraz podczas kręcenia ? moze powietrze dostaje się do układu i nie może dobić ciśnienia

[@Daniello9908]

Witam, posiadam Mercedesa w203 który długo kręci, jak już odpali to gaśnie po przekroczeniu 2- 2,5 tys obrotów. Wtryski zrobione, czujnik ciśnienia paliwa nowy, pompa paliwa uszczelniona. Spotkał się Pan z takim problemem, i co może mieć na to wpływ

[@panszef6414]

objawy na zaniżone ciśnienie paliwa , jeśli pompa wtryski wymienione to zostaje wstępna, filtr , smok, powietrze w układzie lub zanieczyszczenia które przyblokowały zawór . tak się często dzieje jak jest wymiana pompy i nie czyszczony bak który zawala nowe podzespoły układu . Obstawiając ze pompa i wtryski są dobre . wyjąc filtr wylać paliwo , jeśli są opiłki to początek syzyfowych prac

[@arkadiuszkotlinski3816]

Witam Pana szefa.Mam problem z auto, dymi na biało(ale to tragicznie).Silnik to 2.7 TDI (V6).Samochód zapała ,od strzała.Ma moc itd.Korekty wtryskiwaczy na 6 cylindrach są bardzo rozjechane(na 1. -3,50,2.-5,00,3.-4,0:,4.-5.0,a 5 i 6 cylinder na 5,00.Ciśnienie sprężania na 1 :24,5 bara,2-24,5 bar,3-20,0 bar,4-22 bar,5-26 bar,a 6-22,5 bar.Wywala mi tylko błąd kolektora ssącego 2.Nie osiągnięto dolnego położenia krańcowego.Ale odpinałem cięgno opuszczałem do dołu i do góry ręcznie i to nic nie daje.Bralem wysterowanie z programu diagnostycznego i też nie działa.Pewnie nastawnik uwalony.Ale to raczej by chyba nie skutkowało takim dymieniem?Może coś jest z czujnikami na listwie wtryskowej?Że takie korekty wtrysków są .Albo uszkodzenie silnika od strony mechanicznej(uszczelka pod głowicą,itd)?Panie szefie może jakaś podpowiedź?I wogule tutaj kieruję pytanie do wszystkich.Pozdrawiam

[@arkadiuszkotlinski3816]

Wymieniłem również wtryskiwacze 6 sztuk na inne (używane,).I ten sam problem jest cały czas.Jak sprawdzałem w VCDS ,na kanale bodajże 4.Wysokie ciśnienie na listwie wtryskowej pokazuje 480 barów.Czy to jest poprawne ciśnienie?Wyjąłem zawór który jest na liście (jest to chyba zawór wysokiego ciśnienia).Na iglicy tego zaworu były delikatne opiłki metalu.Wyczyscilem to i przedmuchałem ten czujnik.Zalozyłem,ale bez zmian

[@panszef6414]

korekcje na - tak duże świadczą o tym ze wtryski leją w powrót i pompa nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia przez to co skutkuje za małą dawką paliwa i przez to jest białe zadymienie

[@arkadiuszkotlinski3816]

@@panszef6414 Czyli zrobić próbę przelewową na tych wytryskach?Czy dać do sprawdzenia.Ale kurcze,na pod mienionym 2 komplecie,sytuacja ta sama.I wartości takie same(jakby zatrzymał się czas

[@panszef6414]

to ciśnienie 480 bar jest kiedy na biegu jałowym ?

[@arkadiuszkotlinski3816]

@@panszef6414 Tak na biegu jałowym.W blokach pomiarowych VCDS w grupie 01-oprócz innych parametrów.Jest parametr( High fuel pressure actual)-482,8 bar.Niby ktoś mi pisał na forum innym ,że patrzyłem w książce jakiejś serwisowej i że to jest poprawne ciśnienie na biegu jałowym dla tego silnika.Juz sam nie wiem od czego tu zacząć.

[@krzysiekj8098]

Witam jeśli w tym regulatorze paliwa w listwie wtryskowej w jego kostce elektrycznej pojawia się ropa to oznacza jego uszkodzenie? Pojawia się błąd i za wysokim ciśnieniu

[@panszef6414]

do wymiany bo elektronika już w nim plywa

[@konkubentkonkubentowski8029]

Panie Szefie,mam 2.0 HDi odpala normalnie w zima i latem,tylko przy 1500 obrotów przy ruszaniu pojawia się szarpnięcie na sekundy 2...dzieje się tylko przy 1500 obrotów..obd 2 pokazuje prawidłowe ciśnienie..co może być przyczyną?

[@panszef6414]

bardziej skupił bym się na wartościach powietrza czy aktualne wartości nie odbiegają od zakładanych łącznie z temp zasysanego powietrza , tu bez dobrego testera nici bo musi narzucić nam wartości , z głowy niestety oprócz temp bo widzimy jaka jest 👍

[@michak1943]

Witam mam problem w 1.6 tdi 110 Ps na zimnym przez 5 sek pracuje nierówno wymieniłem świece nic nie pomogło może to być ten regulator ciśnienia ? Proszę o wskazówkę dziękuje i pozdrawiam

[@panszef6414]

a powietrza nie widać w paliwie ?

[@michak1943]

A jak można to sprawdzić z góry dziękuje Panu za pomoc

[@michak1943]

Dodam że pompa przy zbiorniku jest słyszalna lekko wyje w podobnym takim aucie jak chciałem kupić wyło jeszcze głośniej może ten typ tak ma 🤔

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

witam mam problem z oplem vivaro 2.0 cdti zgasł nie odpala brak ciśnienia na listwie CR. JAK SPRAWDZIĆ CIŚNIENIE DO POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA BO W ZBIORNIKU NIE MA POMPKI ZASILAJĄCEJ NIE WIEM DOKŁADNIE OD CZEGO ZACZĄC JEŚLI MOŻE COS PODPOWIEDZIEĆ BĘDĘ WDZIĘCZNY POZDRAWIAM

[@piotrbaraniak8675]

Witam. Pacjent to mój kia sportage 2 2.0crdi.Ostatnio byłem w trasie.Po tankowaniy na pomniejszej stacji i przejechaniu kilku km,auto zgasło.I tak do samego domu.Pow.2000 obr gaśnie.Natychmiast.Wyłączam zapłon i odpalam.Jadę parę km.To samo.Teraz zauważyłem że zaczyna się to dziać jak silnik jest ciepły.Po podłączeniu telefony przez elm375 są błędy p0087 i p1186.Zbut niskie.ciś.paliwa.Za radą kolegi.kajrzałem do zbiornika-jest ok.Pompka elektr.pracuje.Nowy filtr paliwa.Niwy czujnik ciśnienia na listwie.Bez zmian.Silnik odpala od strzała.Nie kopci.Nie szarpie.Równo pracuje na wolnych obrotach.Dzisiaj jak znowy zgasł aplikacja pokazywała ok 500-700 barów przy prawie 2000 obr.Proszę o pomoc. Nie stać mnie na wstawienie do specjalisty.

[@panszef6414]

jeśli nagle to dziwne , ten układ nie pada tak oooo , osobiście obstawiam zawór listwy przycina się i upuszcza , druga możliwość to zawor wydatku paliwa w pompie . ogólnie łatwo zdemontować i kąpiel . jest u mnie film z błędem p0088 to dotyczy tego zaworu listwy , na filmie się przytkał lecz tak samo z nim się dzieje jak upuszcza za dużo . zawor wydatku również jest ważny chodzi o ten w pompie on pierwszy może dostając śmiecie się przyciąć . błędu z zacinającego nie będzie chyba ze obwód któregoś lub krytycznie padnie . Powodzenia