EXPERT CZUJNIK CIŚNIENIA PALIWA -ZOBACZ JAK SPRAWDZIĆ BY ZAOSZCZĘDZIĆ, CR PRESSURE SENSOR MEASURE

[@rafapanczyk103]

Oj jak dobrze się mądrego słucha dzięki za bezcenna wiedzę brawo

[@zenonpompka]

Miałem przypadek że w sterowniku był walnięty rezystor długo szukałem ale dodałem w obwud i śmigał. Dzięki 💪

[@przemysawzajda8521]

Jest pan bardzo mądrym człowiekiem dziekuje za pomoc dzięki panu zaoszczędziłem pieniądze ;-)

[@adrianrydel6987]

Dziękuję bardzo za informację. Jestem pod wielkim wrażeniem każdego filmu.Wiedza bezcenna sam mam renault 1.5 dCi i dzięki Panu bardziej odważne pracuje nad nią;) Jest jeszcze coś posiadam BMW z bezpośrednim wtryskiem(BENZYNA) własnej z problemem niby listwy wysokiego Ciśnienia. Zasada jest ta sama może inne wartości ale samo założenie takie same..Ten odcinek dokładnie pokazał z czym się mierze nie rozumiałem tego a teraz łatwiej jest mi to zrozumieć.Dziekuje bardo jeszcze raz świetna robota !

[@FLIMON113]

Żeby w szkole tak tłumaczyli extra film mega pomógł 👍

[@KS-rt6dn]

Każdy twój film łapkę klikam odrazu, na początku.

[@ukaszs7818]

Szacunek za wiedzę i uczciwość.

[@panszef6414]

👍🍺

[@romelko673]

Dobry filmik ! Zazwyczaj przy walniętym czujniku samochód gaśnie na wolnych obrotach , w środku czujnika pracuje tgz .śród maleńka kuleczka jak od łożyska i przez rożne paliwa tankowane na różnych stacjach ona się zanieczyszcza i nie pracuje otwierając i zamykająć przepływu oporu prądów ! Pozdrawiam ! No jazda jest tylko na dużych obrotach to nie szkodzi silnikowi ! Czyli do warsztatu dojedziemy ! Pozdrawiam

[@daviidmB]

Bardzo dobre filmy ! Aktualnie diagnozuję swoją Alfe 1.9 JTD 150 km. bo nie odpala. (Pali tylko z pomocą samostartu). Komputer wskazuje, że ciśnienie w trakcie rozruchu to 300 bar ale nie odpala. Teoretycznie wszystko jest dobrze a nic nie działa :D Zauważyłem że na powrocie jest ciśnienie zdecydowanie wyższe niż powinno i kieruje się ku właśnie regulatorowi lub uszkodzonemu czujnikowi ciśnienia.

[@panszef6414]

możliwe ze jest zabrudzony , 300 to stanowczo za dużo na rozruch , dlatego nie daje zgody na prace , mikro popuszczenie nakrętki na listwie by nie lało tylko pociło czasem wystarcza by odpalić

[@andrzejkopacz4359]

Witam dziękuję za tak fachową poradę serdecznie pozdrawiam

[@panszef6414]

👍 pozdrawiam

[@marcinpietrkiewicz8613]

Witam swietna robota niedlugo bende walczyl z takim problemem w reno dzieki bardzo, pozdrawiam

[@panszef6414]

powodzenia 👍💪

[@Grzegorz-oi4ew]

Super bardzo dziekuje za pomoc extra przekaz

[@yankes6084]

Dobra już wiem obejżałem jeszcze raz film. Pozdrawiam.

[@panszef6414]

👍

[@wojciechu4924]

Dobry wieczór Panie Szefie, trafiłem na Pana kanał całkowicie przypadkowo, po kilkunastu obejrzanych filmach wiem ze jest Pan osoba o wielkiej wiedzy i może mi pomoc. Mam auto Renault Lagunę 1.5 dci system siemens, auto od 2 lat ma usterkę z ktora kilku mechaników sobie nie poradziła. Auto ma problem z odpalaniem na ciepłym silniku. Na zimnym odpala bez problemu zawsze. Podczas jazdy nie gaśnie samo,nic się nie dzieje. Natomiast po zgaszeniu auta na ciepłym silniku auto od razu albo częściej co zauwazylem tj po 5-10 min od zgaszenia już nie odpala( zauwazylem dwa przypadki) dopiero po Ok 30-40min od zgaszenia odpali- pewnie po ostygnięciu. Sprawdziłem wtryski test przelewowy Ok, Wymieniłem EGR, przepustnice, przepływomierz, czujnik ciśnienia na listwie oraz później sama listwę, czujnik walka rozrządu, Niestety problem jest ciagle. Doszedłem do w pisku ze problemem może być pompa wysokiego ciśnienia. Auto jeszcze zdiagnozowałem w serwisie Clip em i wyskoczył błąd ciśnienia czujnika na rampie - coś takiego Proszę o pomoc co może być przyczyna takiej usterki Z góry dziekuje za pomoc

[@krzysztofp8858]

Mam aktualnie taki sam problem w 1.7cdti opla, czy udało się dojść co było przyczyną? U mnie na rozgrzanym silniku jak zgaszę to od razu odpali, ale jak postoi 5-10minut to już nie odpalę. Dopiero jak ostygnie po ok. ponad 30 minutach to odpali. Nie ma żadnych błędów. Zmierzyłem właśnie ciśnienie bardzo prostym interfejsem i przy wolnych obrotach ciśnienie na listwie pokazuje 23760kPa a przy 2300rpm już 76570kPa U mnie też brzęczy zawór na pompie, wcześniej tego nie było (brzęczał tylko zawór na przepustnicy). Obejrzałem jeszcze jeden filmik autora i tam brzęczy zawór na pompie w momencie odpięcia czujnika ciśnienia, ale u mnie te ciśnienia wydają się poprawne. Zawór na pompie brzęczy już na zapłonie przy wyłączonym silniku a wtedy ciśnienie pokazuje 880kPa. Czy PAN SZEF może coś podpowiedzieć?

[@krzysztofp8858]

Dzisiaj zmierzyłem ciśnienie po zgaśnięciu. Przy próbie rozruchu ciśnienie max 20000kPa i nie odpala. Po 30 minutach odpala od razu a ciśnienie przy kręceniu prawie 24000kPa Pojazd Astra G 1.7cdti kod silnika Z17DTL, układ wtryskowy bosch, brak pompy w zbiorniku, na listwie wtryskowej też nie ma zaworu elektrycznego ale jest mechaniczny na końcu listwy.

[@sawomir368]

Witam, Ford Kuga MK1,na pinach 1 i 3 mam ok 4,3 V, a pomiędzy pinem 3 i masą samochodu idealnie 5V, czy mogę podac masę z samochodu na pin 1? Wygląda tak jak by przewód masowy gdzieś nie łączył. Błąd ,, ciśnienie w górnej granicy"pojawia się gdy włączę yylko zapłon, jeszcze zanim uruchomię silnik. Nic się nie popsuje? Pozdrawiam

[@kacperos-ej2sg]

Bardzo fajnie Pan tłumaczy. Zacząłem interesować się tematem ponieważ mam błąd wysokiego ciśnienia na listwie. Nie mierzyłem jeszcze napięć, po wykręceniu czujnika (z Opla Astry J 1.7CDTI), na pinie 1 i 3 miernik pokazuje 06.75 k OM Czy jest to dobry wynik? W filmiku wspomniał Pan, że ma być 24 k OM

[@uzurbator9211]

U mnie w 1.6HDi padł czujnik w 2022.08 objawy to szarpanie silnikiem, nie odpalał lub gasł nagle przed dojazdem do światel. Wymieniłem na Febi i w kwietniu, tak w kwietniu padł znowu czujnik. Objawy podobne co poprzednio tylko tym razem gasł już po odpaleniu i szarpał czasami przy przyspieszaniu. Po wymianie na OEM MEYLE jak ręka odjal. Co się teraz dzieje, że czujniki tak padają? Aaaa i dodam, że czujnik nie dawał błędów od początku awarii. Dopiero jak unieruchomił auto to wtedy powiedziałem że te czujnik bo nikt nie podejrzewał go... Szkoda.

[@panszef6414]

czujnik ma wewnątrz przetwornik piezo który pod naciskiem zmienia wartość i często opiłki go niszczą , a ze błędów nie ma to tak , wszystko dlatego ze on nadal pokazuje wartości lecz odbiegające od rzeczywistych i do póki nie padnie ecu silnika uważa ze takie wartości jakie z niego dostaje są aktualne . Dlatego pochodząc do odczytów ciśnienia należy ustalić jakie powinien mieć w danym czasie

[@momoxjanusz8749]

Super film. Czy w czujniku Delphi też można tak sprawdzić? Z tego co sprawdziłem piny a,b są zasilaniem a c sygnałowym. Między a-b ma być około 24komów?

[@elizamilek-vq6ku]

Wiram mam problem z land rover discawery i na plaka zapali a po dluszym postoju jusz ma problemy i wystarczy 15 min i jusz z oporami pali sprawdzę czujniki na listwie według Pana instrukcji dziękuję za bardzo pszydatnom wiedzę

[@panszef6414]

ustali czy powietrze nie dostaje się do paliwa bo może spuszcza paliwo

[@stanislavstankovic2155]

Witam, proszę Pana o poradę. Mam Mondeo MK3. 2.0 TDCI, 95 kW. Na biegu jałowym ciśnienie w listwie paliwowej 35 000 kPa i 1,28 V na czujniku ciśnienia paliwa i czarny dym przy mocnym przyspieszaniu na biegu jałowym Na wysokich obrotach nie ma czarnego dymu. Odnowiłem wtryskiwacze, wymieniłem EGR, wyczyściłem kolektor dolotowy wyczyściłem turbosprężarkę, wymieniłem czujniki MAF i MAP, filtry powietrza i paliwa. Wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego i oba termostaty. Żadnych zanieczyszczeń w pompie paliwa wysokiego ciśnienia, żadnych kodów błędów. Ale bez zmian - nadal czarny dym przy mocnym przyspieszaniu na biegu jałowym. Na wysokich obrotach nie ma czarnego dymu. Chciałbym wiedzieć, czy czarny dym może być spowodowany przez regulator przepływu paliwa (IMV) lub czujnikem ciśnienia paliwa. Czytałem też, że wysokie ciśnienie paliwa może być problemem w elementach powrotu paliwa do zbiornika. Ale nie wiem co przez to mieli na myśli, bo odnoga dolotowa to tylko rury i węże - musiałyby być zatkane. Proszę o opinię. Dziękuję.

[@jestemsynempolskiejziemi7485]

Witam Fajny kanał wiele wartościowych informacji . A co jeśli napięcie na sygnałowym kablu jest 1.3v przy 280 bar . Mam Renault trafić 1.9 i problem z uruchomieniem po kilku godzinnym nie odpaleniu . Przy kręceniu nabija ciśnienie tylko 60-120bar stąd problem z odpaleniem. Nowe wtryski ,filtr paliwa Pozdrawiam

[@panszef6414]

powietrze w układzie , trzeba zamontować rurkę przeźroczystą na powrót i test jak bedzie ok to próba przelewowa wtrysków może sie jeden rozszczelnił

[@irekgwizdak976]

Super materiał. Szukam przyczyny za dużego ciśnienia na listwie CR Transit 2,2 tdci. Napięcie stałe 5V jest, sygnał na obrotach jałowych 2,6V. Niepokoi mnie bardzo niska oporność czujnika,zaledwie 3,45 k ohm. Czyli przy takiej oporności,czujnik jest na pewno strzelony?

[@witeksordyl]

Mam problem Kia ceed 2 1.6crdi jak jest zimny temperatura po wyżej 20 silnik szarpie na wolnych obrotach,i szarpie w przedziale 1800 obrotów aż się nie nagrzeje co może być nie tak

[@tomaszwierzynski4029]

Bardzo pomocny materiał i znakomicie wytłumaczone 👍👍👍 pytanko w kwestii manometrów do pomiarów ciśnień, rozglądam się a nie widzę nic sensownego może jakaś sugestia, producent, gdzie szukać?? Pozdrawiam serdecznie.

[@panszef6414]

są na alle.. zestawy z wężem 1000 lub 1500bar , każdy dowolny sie sprawdzi byle dobrać średnice gwintu i zakres

[@piotrsosnowski-x8p]

Witam, mam problem z Renault Trafic, odpala ładnie, na postoju jak dodaję powoli gazu to w granicach 2600-2800 obrotów się zamula, natmiast podczas jazdy czuć zmiejszoną moc, dodatkowo od 4 biegu gdy ma troszę ciężej(malutka góreczka) zapala się kontrolka świec żarowych i już wogóle nie ma mocy, po zgaszeniu i odpaleniu kontrolka gaśnie. Pozdrawiam Piotr

[@panszef6414]

do odczytu obd bo ma tryb awaryjny

[@dominikolejniczak4977]

Witam . Prosze o podpowiedź. Kia sportage 1.7 d nie odpala po wymianie podkladek wytrysku, nie buduje cisnienia paliwa . Wskazanie komputera 0 bar.

[@slabyn2971]

Hej Szefie, Jest może jakieś miejsce/film, gdzie pokazujesz jak mierzysz to ciśnienie manometrem + dodatkowe informacje na temat tego na co uważać, jakie są typowe błędy itp? Bo jeśli wpinasz manometr zamiast czujnika, to pewnie trzeba jakiś rezystorek tam wpiąć do tej kostki albo potencjometr... Czy po prostu komputer bierze jakąś wartość domyślną i przechodzi w tryb serwisowy? Z góry dziękuję za odpowiedź, Pozdrawiam

[@andrzejdominiak5080]

Witam serdecznie. Znalazłem Pana kanał ponieważ mam problem z vw t6. Sprawdziłem czujnik tak jak Pan opisuje, po za oporem (u mnie 6,6kilooma na trzech volkswagenowskich czujnikach), wszystko tak jak powinno być. Na sygnałowym przy kręceniu rozrusznikiem 1.6-1,7v, przy odpiętej wtyczce 4.99v . Problem polega na tym że auto nie odpala ale gdy odepnę wtyczkę czujnika to opala, chodzi normalnie tylko że jest błąd czujnika. Co ciekawe jak jest podpięta wtyczka (kręcenie rozrusznikiem) to na komputerze pokazuje ciśnienie zerowe, chwilami rośnie maksymalnie do 60bar a jak wtyczka jest odpięta, (auto chodzi) pokazuje 350-360bar. Oczywiście jak wtyczka jest podpięta to komputer nie pokazuje żadnych błędów. Sygnał 1.6-1.7v sprawdzałem na wtyczce przy sterowniku czyli przewód nie jest gdzieś przerwany. Może mi Pan coś doradzić?

[@zdenomihoc4958]

witam panowie bardzo dobry film szukam problemu z moim autem MB W210 E 270 ma 23 lata auto chodzi bardzo dobrze , odpala za pierwszym razem przyspiesza lecz problem polega na tym że emituje dymi na czarno przy przyspieszaniu, wiem co może powodować tego jest więcej. Pytanie do was, czy to może być przyczyną ciśnienia paliwa i na co powinienem zwrócić uwagę przy usuwaniu usterki. Z góry dziękuję za odpowiedź. Fan ze Słowacji

[@emilkrajewski4646]

Witam. Możesz wskazać jakie są objawy przy zanieczyszczeniach które przedostały się do czujnika , czy auto też będzie szalało i wystarczy wyczyścić przewody listwe i czujnik?

[@panszef6414]

raczej do zawor ucierpi i się przycina ma listwie niż ucierpi czujnik gdyż paliwo wypływa przez zawor zostawiajac opiłki i inne

[@pawtix]

U mnie na programie diagnostycznym pokazuje caly czas cisnienie paliwa na listwie 0 nawet podczas krecenia silnikiem. Moze byc tak ze czujnik jest uszkodzony i sterownik ma informacje ze nie ma wogole paliwa i nie zapala ? Paliwo do listwy dochodzi po sprawdzalem

[@SKEK-kc2rz]

Witam mam taki temat 🫡 hiundai Santa fe 2003 2.0 crdi podczas pomiaru na włączonym zapłonie bez pracy silnika ciśnienie skacze od książkowego 1.8 bar do zera i tak losowo skacze 1.8 -0 czy to normalne auto po nocy ciężko pali

[@tomaszjach3430]

Mówi Pan na filmie, że zdarza się, że czujnik pokazuje niższą wartość ciśnienia niż jest w rzeczywistości i w takim wypadku wtryskiwacze głośno pracują bo faktyczne ciśnienie jest dużo wyższe, wspomniał Pan, że często zdarza się to w systemach bosch ale nie zdradził Pan w jakiej marce. Domyślam się, że chodzi o bmw? Mam podobny problem, tyle że zdarza się to losowo, raz silnik pracuje mega gładko, a raz twardo i głośniej słychać wtryski. Samochód bmw z CR bosch i wtryskami piezo. Brak błędów jakichkolwiek, w odczytach ciśnienia minimalne wahania rzędu kilku bar. Czy może być tak, że czujnik raz pokazuje dobrze a raz zaniżone w stosunku do rzeczywistości ciśnienie? Piny w kostce wymienione na nowe. Co można jeszcze sprawdzić? Nie mam możliwości podłączenia manometru i zmierzenia faktycznego ciśnienia. Dodam, że na samym zapłonie czujnik pokazuje 6 bar ciśnienia na listwie.

[@panszef6414]

wahania kilku bar to normalne zjawisko gdyż zależy to od dawek paliwa , dolewka oleju 2T do paliwa i test , możliwe ze zanieczyszczenia są w paliwie i czasy bezwładności wtrysków są duże

[@Tough_stuff132]

Witam, ja mam na tym czujniki zamontowanym 6,56k jest to prawidłowy wynik 2.0 tdi 184km

[@MiNos1981]

Pytanie bo od dłuższego czasu boryka moje auto 'falowanie na obrotościomierzu', co diagnoza mechanika to różne część, ale wszystko zaczęło się od dziwnego zachowania auta - przy zatrzymywaniu się miałem wrażenie, że chce przyśpieczać jak bym wręcz gazu dodawał, później zaczęły się odczuwalne bujnięcia. Podczas jazy dziwny dzwięk 'charczenia' jak by nie miał paliwa. Początkowo mówiono skrzynia szmelc, ale pojawił się objaw tego samego 'charczenia' na postoju podczas dodawania gazu, Wtedy zdiagnozowałem sam na podstawie błędu który tylko raz się pojawił że chodzi o czujnik na listwie wysokiego ciśnienia. Mechanik z bólami zmienił na używkę i w 99% objawy ustąpiły. Pozostał 1% który objawia się delikatnym falowaniem na obrotościomierzu, ale jest to na tyle małe albo nie daje objawów odczuwania go podczas jazdy. Pojawia się losowo, czsaim raz na 1000km a czasami podczas jazdy na dystansie 20km pojawi się kilka razy. Czujnik był jako używka założony. Pytanie czy używka może być tak samo nie do końca sprawna? Ktoś jest w stanie dokonać diagnozy we Wrocławiu?

[@Vitan-op2eo]

Witam czy po wymianie czujnika cisnienia paliwa trzeba na kompie jakas adaptacje nowego czujnika zrobic czy cos?? Pozdrawiam ford focus mk2

[@ukaszgrzesko1485]

Witam Pana. Wiedza ogromna. Szefie, VW Golf 6 2.0 TDI 140 km, niskie ciśnienie na rampie, ogólnie skoki ciśnienia, bardzo mocno ciepła aż gorąca pompa wstępna ta przy silniku. Auto ciężko pali, hałasy, biały dym. Od czego zacząć? Pozdrawiam

[@panszef6414]

gt ? pompa cp4?

[@ukaszgrzesko1485]

GT? Tak pompa cp4.

[@panszef6414]

pytałem o gt bo tam często tak bywało . W cp4 pompa wstepna jest na pompie w/c i zdarza sie ze opiłki blokują elektrozawór , jest na nim sitko i już po wyjęciu czasem widać ze coś sie dzieje z pompą

[@pipposzukiwaniaipodroze9581]

Dzień dobry szacunek dla wiedzy. Czy mierzący między pinem 1 i 3 , wartośc 6.6 K ohma może sugerować walnięty czujnik?

[@RafałJankowski-i6y]

Ma problem z olpen Vivaro,na tym czujniku cisnienie na biegu jałowym jest bardzo wysokie i jest ttylko blad tego czujnika. Czy jest możliwość, ze jeżeli ten czujnik jest walniety to z jego winy zawór regulacji ciśnienia daje za duze cinienie na liste?

[@wiktorostrowski4866]

Witam posiadam Chryslera 2.8 crd i przestał odpalać praktycznie z dnia na dzień . Odpala na samostart lub jak odepnę właśnie czujnik cisnienia paliwa z podpiętym czujnikiem nie odpali bez samostartu

[@panszef6414]

do odczytania z obd ciśnienie paliwa , obroty wału, wałka . bez tego wstępnie niestety

[@wiktorostrowski4866]

@@panszef6414 ciśnienie z obd 210 . Wału i walka nie patrzyłem . A i dodam że buczy nie ustannie po włączeniu zaplonu zawór niskiego cisnienia

[@dringo8521]

Witam. Czy ciśnienie w szynie paliwowej przy włączonym zapłonie a wyłączonym silniku jest stałe? Bo na ten przykład komputer pokazuje mi ciśnienie od 0 do 400 kPa. Sinik 1,6 hdi

[@kamilpilatkowski8338]

Witam pacjent Mercedes CLS 350 2012 agresywna jazda i nagle szarpanie samochodem i check tryb awaryjny. Zgadilem odpaliłem cgeck sie pali ale jechal normalnie. Po nastepnym idpalniu zgasł check. Podlaczylem pod komputer blad zawór regulatora ilości paliwa za wysokie ciśnienie. Na biegu jalowym 303 bary. Zdaje mi sie ze rano po nocy ciezej odpala... Czyzby to byl wlasnie ten czujnik?? Pozdrawiam

[@90goldi90]

Witaj, Na zapalonym silniku, wtyczka podłączona do czujnika wkręconego jak mierze między + i - to mam 2.4v czy to oznacza, że czujnik felerny, padł? Mam też błąd P0238 Audi Q5 2015r 2 0 tfsi Dodam, że sprawdzałem jeszcze kable czy nie sa przerwane między czujnikiem cisnienia doładowania, a tym czujnikiem cisnienia paliwa to sygnał i masa jest okej, a zolty kabel czyli plusowy nie ma sygnału.. I teraz pytanie czy te kable żółte biegną gdzieś indziej czyli np do sterownika czy też mają być połączone ze sobą i jest ten kabel gdzieś przerwany? Czujnik cisnienia doladowania wymieniony na nowy. No chyba, ze turbina padła? :(

[@damiank1075]

Czy ten czujnik miernikiem zmierze? Niby patrzylem 1 i 3 pin po odpieciu wtyczki i ma 7.0 oma. Czy to dobra wartosc?

[@stanislavstankovic2155]

Witam, czy rezystancja musi wynosić cca 24 kilo Ohmów? Gdy jest mniejsza - np. 18,64 kilo Ohma, czy w takim razie czujnik ciśnienia jest uszkodzony ( lub źle działa) - np. daje większe ciśnienie)? Ponieważ zakon Ohma mówi, że przy niższej rezystancji będzie przez cewkę płynął większy prąd. A ja po prostu zakładam, że cewka też się bardziej otwiera i daje większe ciśnienie niż powinna. Na biegu jałowym daje mi ciśnienie paliwa w CR od 344 do 355 bar.. Dziękuję za odpowiedzi

[@panszef6414]

rezystancja czujnika to nie rezystancja elektrozaworu , czujnik ma wewn. rezystancję ok której zależy sygnał wyjściowy 0.5-4.5v , nie prąd pobierany

[@krzysztof8177]

Mam pytanie gdzie można kupić taki sterownik z niskim napięciem do takich czujników jakiś link bym był wdzięczny

[@panszef6414]

jest u mnie film z generatorem

[@kozackikana]

😮Masz moze linka gdzie zakupic taki z tak ustawionymi w lini prostej 3 pinami? Nie moge znalezc. Jesli moze masz niepotrzebny, chetnie odkupie.

[@Darek-n1d]

No madrego to az milo posluchac

[@simons4712]

100 :) dzięki zdrówka

[@panszef6414]

wzajemnie .Dziękuję 🍺👍

[@KrystianOlczak-p6p]

Witam. Ford Transit 2.0 tdci mk6. Stał tydzień z odpiętym akumulatorem (wymiana sprzęgła). Po odpaleniu zaczął stukać, tak jakby wtryski. Sprawdziłem praktycznie wszystko, ominąłem filtr paliwa, wymieniłem przelewy. Bez zmian. Błąd czujnika pojawił się tylko raz. Możliwe, że to czujnik na listwie. A może ma Pan jakiś pomysł, bo wszyscy rozkładają ręce. Ciśnienie w układzie prawidłowe, 230barów.

[@panszef6414]

ecu musi się nauczyć , jeśli aku był długo wypięty to wartości wyuczone zostały wyresetowane przyjmując że nic nie zostało uszkodzone po trasie mu efekt zaniknie. jeśli nie przejdzie bedziemy szukali

[@KrystianOlczak-p6p]

Wymieniłem czujnik na używany, ale z normalnie jeżdżącego auta, niestety bez zmian. Przejechałem 130km, z czego 25km po autostradzie w przedziale 2000-2500obr. Niestety dalej bez zmian. Skończyły się pomysły. Po odpaleniu na zimnym to stukanie przez kilkanaście sekund jest intensywne po czym się stabilizuje. Sprawdziłem smok w misce oleju, bo może nie podaje oleju, ale wszystko z nim ok. Co do uszkodzenia to od strony silnika, układu paliwowego nie było nic dotykane. Odkręcony, rozrusznik to zdjęcia skrzyni. Oprócz tego czujnik położenia wału, ale nawet jeśli byłby włożony za głęboko (ma pewną regulację) to by go dawno urwało.

[@panszef6414]

to do sprawdzenia czy na powrocie nie leci powietrze, to nie wyjdzie na żadnym testerze tylko rurka przeźroczysta

[@KrystianOlczak-p6p]

Tylko skąd to powietrze by się brało? Na przelewach nie widać nigdzie wycieku. Zmienię wężyk i sprawdzę. Jeszcze jedna sprawa. Jak postoi powiedzmy noc, to rano nie będzie paliwa w filtrze. Muszę wlać około 200ml. Wydaję mi się, że w tym układzie paliwo nie powinno się cofać.

[@kamilkuzniar4529]

Problem z bmw e92, n47 2.0d Auto po odpaleniu na zimnym silniku przez kilka sekund faluje, lekko się trzesie. Po odłączeniu czujnika na listwie pracuje normalnie bez żadnych problemów. Gdzie może leżeć problem?

[@panszef6414]

taki efekt może powstawać przy dostaniu się powietrza lub problemie z zaniżonym ciśnieniem a czujnik to wyłapuje i poprzez ecu chce wyrównać ciśnienie , jest to dziwne lecz prawdziwe silnik działa na bez niego lecz to z wartości wyuczonych . Trzeba zmierzyć ciśnienie paliwa na zimnym czy zawyża czy zaniża w blokach ecu to da odpowiedź wstępną

[@adamobuchowski749]

Witam mam pytanie mam honde civic ep4 1.7 disel i wyskakuje błąd p1236 full pomp Controlczy to wina pompy paliwa

[@maciejkowalski5916]

co się stanie jak po wymianie czujnika nie zresetujemy w sterowniku wartości. (adaptacja lub coś podobnego) czy po jakimś czasie komputer zrobi to sam?

[@krzysztofbekier5870]

Witam, mam jeden problem z tym czujnikiem w silniku 2.0 hdi citroen problem jaki jest to z tego czujnika wychodzą 3 kabelki i one idą do ECU ale na jednym z tych kabelków jest dołączony jeszcze jeden kabelek i dzisiaj po przeglądzie instalacji ten kabelek jest nie podpięty nie wiem czy on się urwał od gniazda ECU czy od bsi bo nie ma drugiej części kabelka, jak dotknąłem tan kabelek do masy silnika to zwiększyły się obroty może Pan mi pomóc gdzie ten 4 kabelek ma być połączony a nie powiem Panu z jakiego pinu wychodzi z czujnika czy to jest minu plus czy sygnał

[@bartekprzybylski3461]

Witam . Mam problem z swoim Vw Touranem 2.0 tdi 170 km No pompowtryskach . Po odpaleniu autka mija kilka sekund i cyka przekaźnik gdy zrobi cyk cyk przez ułamek sekundy to tylko szarpnie i silnik pracuje dalej i bywa że już jest ok . Ale bywa tak że znów cyknie tylko że przerwa jest dłuższa to autko zgaśnie i zapali się kontrolka świec żarowych . cofnięcie zapłonu i ponowne przekręcenie kontrolka świec miga autko zapala bez problemu i bywa że już nic sie nie zadzieje ...Auto ma moc wszystko jest ok . By kontrolka zgasła to należy zgasić auto poczekać aż wszystko pod maską się wyciszy i po przekręceniu zapłonu sie nie zaświeci . Bywa tak że jak go odpalę ruszę i po kilku sekundach cyknie przekaźnik to zgaśnie ale odpali i ostatnio miałem tak 5 razy i po 5 zgasł na amen . Zatrzymałem się cofnąłem zapłon i próbuje odpalić i kręci i nic . Odczekałem minutę odpalił i można było kontynuować jazdę . No i jak po odpaleniu nie zgaśnie max przez 30 sekund to już jest ok . Dziś zaobserwowałem po przekręceniu zapłonu nie odpalając go ...mija 5 sekund i przekaźnik cyka dwa razy za chwilę znów cyka dwa razy tylko że przerwa dłuższa ze zapala się kontrolka i tak 4 razy i po ostatnim minęło 20 sekund i odpaliłem i już nie zgasł . i przy każdym cykaniu słychac jak pompa się załącza . Przekaźnik wymieniony na nowy świece sprawdzone . Nie ma reguły czy jest zimny czy ciepły potrafi to zrobić . Odpala dobrze i po każdym zgaśnięciu również silnik pracuje równo . Czy przyczyną gaśnięcia jest że na chwile odcinane jest zasilanie pompki w zbiorniku ... ? Pozdrawiam

[@panszef6414]

połączenie komory silnika z wnętrzem ucierpiało , na podszybiu dostała się woda , proponuje nie spać bo uszkodzi instalacje . puszka na podszybiu przed kierowcą🕯💸

[@RobertCieplicki]

Ogladam z podziwem U mnie mk3 2.0 tdci pokazuje 0.05 V i rzuca mi silnikiem . Muszę chyba wyciagać sterownik. Ciśnienie żądane goni rzeczywiste ale na jałowym to skacze od 240-340 bar..Wie ktoś które pony są od czujnika ciśnienia na sterowniku?😊

[@panszef6414]

a czasem powietrze nie leci w powrocie ? jeśli szarpie to warto sprawdzić czy w filtrze nie widać opików - wylać paliwo w słoik i pośwecić lampką w ciemności

[@krsone4086]

Napiecie bez zasilania ma wynososic 5V ?

[@krzysztof9806]

Witam Pana serdecznie. Pacjent Kia Cee'd 1.6 CRDi. Oporność na czujniku prawidłowa, napięcie po odłączeniu wtyczki ma prawie 5v także również wporzadku. Po podłączeniu multimetra na minus oraz na sygnał (przy podłączonym czujniku) na biegu jałowym 1.1v, gdy gazuje dochodzi do 3.3v, czy to może oznaczać problem z tym oto czujnikiem? Dodam, że po podpięciu do komputera na biegu jałowym ciśnienie paliwa żądane pokazuje 11MPa, a zmierzone (rzeczywiste) 26MPa. Auto słabo reaguje na pedał gazu, raz przyśpiesza lepiej, raz gorzej.

[@panszef6414]

zbyt wysokie aktualne , co wskazuje na zawór listwy jeśli jest . drugi temat tester coś żle przelicza zakładane 11MPa to 110bar zbyt niskie na bieg jałowy

[@krzysztof9806]

@@panszef6414 Po drugiej stronie listwy jest zawór regulacji ciśnienia, czyli na niego stawiać? Czy mogę go w jakiś sposób sprawdzić? Idą do niego 2 przewody. Dzięki wielkie za pomoc!

[@barman18250]

Czy ten czujnik w silniku 1.7 CDTI Oplu może odpowiadać za falowanie silnika ?

[@panszef6414]

nie , lecz luzy rozrządu nie są korygowane i może powstawać efekt kołysania przez pływający kąt wtrysku

[@CiechanGames]

Mój czujnik nie ma rezystancji na pin 1 i 3. Tak ma być ?

[@piotrostrowski5095]

Witam, czy Pan wie gdzie kupić zaworek do wtryskiwacza do Forda mondeo mk3.

[@panszef6414]

alle…

[@dariuszmajchrzak1655]

Witam ja mam toki problem w moim kia ceed jd 1.6 crdi 110km jak jest ciepło to odpala ale telepie silnikiem około minuty później jest ok zima spoko żadnych problemów tylko jak temperatura jest plus minus 15 stopni sama jazda ok

[@panszef6414]

DO SPRAWDZENIA CZY POWIETRZE SIĘ NIE DOSTAJE TO PALIWA I TEST ŚWIEC NAWET JESLI JEST LATO MAJĄ WIELKIE ZNACZENIE W SPALANIU MIESZANKI. ZASYMULOWAĆ TEMP. SILNIKA WYZSZĄ I ODPALANIE NA ZIMNYM CZY TEŻ JEST ROBLEM - POTRZEBNY POTENCJOMETR ZAMIAST CZUJNIKA TEMP SILNIKA

[@ryszardsypniewski5844]

Witam mam problem bo nie mam napięcia na wtyczce do tego czujnika forf focus mk2 1.6 cdti 2008r

[@panszef6414]

5v uciekło , trzeba szukać zaczynając ok ecu , może wiązka wtyka

[@adamjbrz4464]

Dobra mam ciekawe pytanie już wiem że coś popsułem ale chciałbym się dowiedzieć czy tylko czujnik muszę wymieniać czy coś poważniejszego Mianowicie nie sprawdziłem przewodów i podłączyłem na pamięć bo wymieniałem wtyczkę do tego czujnika ciśnienia tylko że polutowalem je w zły sposób 1 pin czyli minus ja podłączyłem sygnał 2 pin czyli sygnał a u mnie minus 3 pin plus u mnie minus Czujnik już się chyba do niczego nie nadaje dajcie znać co w takiej sytuacji czy sam czujnik kupić znowu nowy czy coś więcej Czujnik po sprawdzeniu ohm między pin 1 a pin 3 ma około 10 kilo ohm Kto się bardziej zna niech podpowie z góry dziękuję

[@panszef6414]

CZYLI NA 2 I 3 MINUS ... A GDZIE +. OGÓLNIE PRZEPIĄĆ PRAWIDŁOWO I TEST NA ZGASZONYM CO WIDZI , ILE BAR NIE MOŻE 0 ANI MAX

[@rafalfirlej3095]

U mnie nie ma 24koma i na nowym czujniku też nie ma

[@maciejkowalski5916]

Czy takie czujniki są awaryjne? Mam system Boscha i klekotały mi wtryski a silnik szarpał przy przyspieszeniu. Na razie wymieniłem dziś regulator ciśnienia paliwa i jest duża poprawa, ale obstawiam że i ten czujnik będzie do wymiany .

[@panszef6414]

czujniki nie padają rzadko chyba że opiłki sa w układzie , do sprawdzenia jakie jest ciśnienie na jałowym powinno być ok 250-270 sporadycznie okolice 300

[@maciejkowalski5916]

@@panszef6414 dzięki sprawdzę dziś. W układzie tzn na regulatorze na siteczku nie było ani jednego opiłka. Miałem kiedyś uszkodzony regulator napięcia na alternatorze i tak dosyć długo jeździłem mechanik stwierdził że bylo sporo za duże. Może coś się wtedy uszkodziło

[@maciejkowalski5916]

Na rozgrzanym do 83-84st C jest 270. Wahania 270-271. Jak byl zimny 305

[@maciejkowalski5916]

A dziś silnik lekko nierówno chosził i zmierzone cisnienie nie bylo stabilne jak wczoraj 270 tylko skacze od 250 do 278 tak co sekunda

[@miroslawwojciechowski8096]

WITAM. Pomiar spadku napięcia podczas pracy silnika mierzymy na pinie 1 -3 , tak jak na wyłączonym silniku ?

[@miroslawwojciechowski8096]

Już wiem. 1-2 Pin Masa z sygnałem.

[@panszef6414]

na wył po chwili nie będzie 5v

[@yankes6084]

Szef pomocy clio 1.5 dci zasilanie 5V na srodkowym pinie we wtyczce?

[@Kamil-ur9sj]

witam, mam problem z falującym wysokim ciśnieniem paliwa w ukladzie cr na szynie (częściej bląd niskiego p0087/ rzadziej wysokiego ciśnienia). 2.0tdi cr audi A4 B8 136KM 2008r.(brak opiłków w ukł.) zrobiłem tak: - filtr paliwan nowy filtron - pomiar ciś. pompy w baku 4bar bieg jałowy, 3.5-4bar przegazówka - wtryski sprawdzone sprawne - nowe przelewy bosch z zaworem - nowy reg. ciś na szynie bosch - pompa cr sprawdzona w zakladzie jest dobra - reg. ciś na pompie cr podmieniony - czujnik cr na szynie na zapłonie srodkowy pin daje 0.5V, b. jalowy 1.2V, przegazowka do 4k rpm daje ok. 2V Co jeszcze mogę sprawdzić bo nie mam już pomysłów? bardzo prosze o poradę

[@panszef6414]

a mapa nie była zmieniana ?

[@Kamil-ur9sj]

@@panszef6414 wg. vcds coś było wgrywane ale nie wiem co bo takie już auto kupiłem. Nie dostalem żadnej informacji od sprzedajacego. Podejrzewam że może coś z DPFem albo klapami wirowymi. Jutro postaram się podjechać do zakładu gdzie robią softy i pogadać na ten temat

[@Kamil-ur9sj]

@@panszef6414 zawiozlem komputer do tunera, wgral seryjny soft (było coś wgrane modyfikowane). Na seryjnym sofcie nadal faluje cisnienie nawet 150bar przy 3tys obr. na biegu jalowym.... to auto na złom sie chyba nadaje

[@panszef6414]

czy ciśnienie na wykresie również faluje ?

[@Kamil-ur9sj]

@@panszef6414 tak, tylko nie mam na youtubie jak wyslac Ci screena ale faluje równomiernie

[@slawomirrajca2679]

Witam. Mam następujący problem z Fordem S-max 2.0 TDCI 140KM. Podczas jazdy na drodze szybkiego ruchu z prędkością dochodzącą do 120km zaczyna szarpać autem(drgania) nie na kierownicy.W piątek uruchamiając silnik po chwili zgasł. Po ponownym odpaleniu to samo przy odpaleniu i dodaniu gazy chwilkę popracował i zgasł.Podpinajac pod OBD II pokazał się błąd P1169, a dziś po uruchomieniu silnika na biegu jałowym obroty 1200 i tak się utrzymywały. Proszę o pomoc w diagnozie.Dodam że auto mam od 6lat,a przebieg 345800tys.km

[@slawomirrajca2679]

Czy to czujnik ciśnienia paliwa na listwie czy czujnik ciśnienia na pompie

[@adamkania5718]

Witam serdecznie ja mam toye raw 4 i mam problem gdy jest zimny silnik jezdie normalnie a jak się nagżeje brak mocy przy dodawaniu gazu , diagnosta stwierdził że czujnik kolektora ssącego wymieniłem na nowy i to nic niedało ,jaka może być przyczyną?

[@panszef6414]

BRAK MOCY ZAPISUJE ECU , CZY WYŚWIETLA JAKIŚ BŁĄD NP Z CIŚNIENIA ITD

[@ericoriczi]

Witam. Mam citroena C5 2.0 HDi 140KM ,jakoś miesiąc temu zaczął się mały problem z tym samochodem a mianowicie zaczął gasnąć podczas jazdy. Wyrzuciło błąd regulatora ciśnienia paliwa ,regulator został wymieniony a samochód jak gasł tak gaśnie. Filtr paliwa również wymieniony na nowy i dalej to samo. Mechanik sprawdzał jak pracują wtryskiwacze i wszystko jest ok. Gdzie może leżeć problem skoro to nie przyczyna wtryskiwaczy ,regulatora ,filtra? Możliwe ,że to pompa paliwa? Ewentualnie coś nie tak z alternatorem ,że gaśnie podczas jazdy? Proszę o pomoc w diagnozie

[@panszef6414]

pasowało by zakupić tester obd nawet najtańszy i odczytać co zapisał ecu . odszukać tester przeczytać w opisie czy pasuje do tego auta i wyjdzie taniej jak wizyta w warsztacie gdyż instalacja w tym aucie pokazuje niekiedy problemy

[@PrezydentpolakowEU]

Witam, a co jeżeli OBD pokazuje na testach że czujnik paliwa temperatury raz pokarze 78 za chwilę 170 potem minus 23 to tak działa ? Pozdrawiam

[@panszef6414]

czujnik , kostka, przewód do sprawdzenia . Nie może być aż takiego odczytu +/- 170 to temp krytyczna i tryb awaryjny

[@PrezydentpolakowEU]

@@panszef6414 mam BMW z silnikiem b47 i nawet w salonie twierdzą że te BMW nie ma nie wiem gdzie może się znajdować podpowiedział by pan w 2 litry 190 koni

[@surekreal]

Witam witam Pana Szefa, akurat mam problem z czujnikiem lub regulatorem ciśnienia na listwie CR w VW Passat B6 2.0 2008r silnik CBAB. Po opiłkowaniu pompy wysokiego ciśnienia i awarii całego układu wymieniłem wszystko z wyjątkiem czujnika i zaworu, 3 pompy i wtryski wymienione. A teraz problem przy 2000rpm zadane ciśnienie w programie np 780 a czujnik odczyt 2000. Czy nowa pompa może dawać za duże ciśnienie czy czujnik i zawor przy tylko przedmuchiwania może taki e głupoty pokazywać. Lub czy dwa magnesy neodymowe umieszczone na spodzie listwy CR mogą takie głupoty powodować 😉 jeszcze raz pozdrawiam.

[@panszef6414]

SZACUNEK , MAGNESY ODPADAJĄ , POMPA SAMA NIE DA CIŚNIENIA WYLICZA TO ECU Z CZUJNIKA NA LISTWIE I STERUJE ZAWOREM , NATOMIAST CZĘSTO OPIŁKI W UKŁADZIE BLOKUJĄ ZAWÓR I SĄ PROBLEMY . PROPONUJĘ ZACZĄĆ OD NAPIĘCIA CZUJNIKA BO 2000 ZABLOKUJE PRACE SILNIKA CZUJNIK I ZAWÓR DO WANIENKI I TEST NA OPIŁKI W UKŁADZIE FILTRA BO MOŻE JESZCZE COŚ POZOSTAŁO BO Z POMPY CR SĄ OPIŁKI Z METALI TWARDYCH

[@surekreal]

@@panszef6414 Dzięki wielkie Panie Szefie za odpowiedz, chciałem oddać tak czy siak czujnik i zawór na wanienkę, tylko w największej wsi w Polsce/Warszawa terminy terminy. Dodam, że cały układ poza wspomniana listwą CR i zaworem i czujnikiem czyściłem do sucha, przedmuchiwałem i przelewałem na koniec ropą, przed finalnym montażem. Listwę CR tylko przedmuchiwałem bo nie mogłem odkręcić 26 zaworu ani tego czujnika z listwy, mało Nm mam w rękach może albo imadło słabe. A mówimy o zaworze na listwie CR czy tym zaworze upustowym na pompie wysokiego ciśnienia.

[@panszef6414]

WANIENKA 40-70W DOWOLNA DO TEGO CHEMIA TYPOWA DO WANNY I DO ZAWORU GENERATOREK MUSI BYĆ .... WANNA CZASEM JUŻ JEST ZA 80ZŁ I PRZYDA SIĘ DO CZYSZCZENIA W DOMU , KOSZTY WYJDĄ JAK TE U KOGOŚ ZOSTAWIONE I WAŻNE IM DŁUŻEJ BĘDĄ OPIŁKI TYM UKŁAD BARDZIEJ UCIERPI

[@karolgala90]

Można przekroczyć ciśnienie czujnika poprostu będzie wartość maxymalna ?

[@panszef6414]

MAX CIŚNIENIE TO OGRANICZENIE PRACY SILNIKA

[@mariuszmaziarz8825]

Witam serdecznie moj mondeo mk3 2,0 tdci nie odpala sprwawdziłem napiecie na czujnku i niestety brak co moze byc przyczyną bo powinno byc 5V

[@panszef6414]

przewody lub przekaźnik mały w skrzynce obok Aku zasila ecu

[@OSTRY007]

Witam, Za dobrze nie odpala mi Grand Voyager a jak jest zimno to bez samostart zapomnij. Ten sam czujnik, jak tylko odłączę od niego wtyczkę auto pali jak nowe, podłączę z powrotem i trzeba kręcić jak przedtem Wymienić czujnik ? Dzięki

[@panszef6414]

to obciąć kabel i spokój 🙂 , by ustalić problem trzeba odczytać jakie wartości pokazuje , przykładowo jeśli zawor listwy jest zacięty to czujnik pokazuje złe wartości przed rozruchem i nie da zgody na prace , potrzebne odczyty obd potem test miernikiem jeśli będą podejrzenia . z kablem żartowałem 💪🫡

[@OSTRY007]

@@panszef6414 Dzięki Bardzo Spróbuje zgodnie z Twoja radą 👍

[@tomaszgerlak2065]

Witam, mam boxera 2.2hdi 120 km ciężko pali przy tym słychać straszne strzały wtrysków, miałem podejrzenie że któryś z tych elementów albo regolatoa, albo czujnik na listowe, jak już odpali to normalnie pracuje ma moc, dzięki za pomoc, gdzie mogę kupić barometr 2000 bar za dobrą cene?

[@panszef6414]

jest zawyżone ciśnienie , zawór upuszczający ciśnienie może być zabrudzony i się zacina powinno to wyjść na testerze obd , manometry są na alle lecz 2000 nie będą tanie

[@xsavier7984]

Od czego może być że na zimnym odpala nie falują obroty silnik ładnie pracuje jak tylko się rozgrzeje trochę nie chce palić trzeba poczekać trochę aż ostygnie znowu normalnie pali Auto Opel meriva 1.7 cdti

[@panszef6414]

często to problem z elektroniki. na gorącym trzeba odczytać obroty wałka i wału podczas gdy nie odpala , jak jest czym ciśnienia na listwie. ogólnie trzeba mieć dowolny tester przy sobie inaczej nici. nie ukrywam że wpadki z uszk. ecu się w nim zdarzają

[@sylwesterkowalski8462]

A jeśli jest na pinie 2 i 3 po 4.90v to cos może być nie odpala samochód ?

[@panszef6414]

a jakie pokazuje ciśnienie

[@Eloelo-rn8gm]

Witam a co jak na 1 pinie niema tych 5v a na drugim jest te 5v cały czas niezależnie czy czujnik podłączony czy nie

[@panszef6414]

czujnik sprawny dusi zasilanie do masy na wyjściu sprawnego nigdy nie jest 5v

[@bartekjezyna9196]

Obejrzałem chyba większość filmików a trafiłem tu z powodu mega problemu z odpaleniem silnika forda w Ford kuga… pompa siemens -continental z 2 zaworami na pompie czujnik ciśnienia na listwie , wtryski siemens piezo. Generalnie wypisałem sobie większość parametrów i chyba wszystko sprawdziłem… forscan również nie pokazuje błędów a auto gada tylko jak psikam plaka jak przestaje zero dalszej pracy. W dużym skrócie ciśnień na listwie 215 kPa podczas próby rozruchu rośnie nawet ponad 34000 kPa czyli 340bar. Tym samym wykluczam błąd czujnika, dalej pompa wydaje mi sie ze rownież jest ok… skoro na listwie generuje sie ciśnienie ponad 340 bar to musi biec rownież paliwo bo powietrzem przecież na sucho tyle nie nabije. Dalej wyjąłem 2 elektrozawory jeden z dość znacznym skokiem pracuje elegancko drugi ze skokiem niewidocznym ten od kontroli wysokiego ciśnienia ale słychać cykanie przy chwilowym podawaniu napięcia 9V. Generalnie przy odłączeniu wtyczki od zaworu od wysokiego ciśnienia o kręceniu rozrusznikiem ciśnienie na listwie ok 20 bar, po podłączeniu wtyczki i kręceniu ponad 340 bar… czyli wydaje sie ze pracuje poprawnie a 340 bar to tez wystarczający parametr do uruchomienia silnika skoro na biegu jałowym ma mieć zbliżone parametry…mam wrażenie że wtryski nie puszczają paliwa. Proszę o ewentualne wskazówki co mogę jeszcze sprawdzić.

[@panszef6414]

a jakie obroty widzi podczas kręcenia rozrusznikiem ? temp ?

[@kmgcustoms4488]

Witam mam problem silnik v9x infiniti za wysokie cisnienie przy obciazeniu maxymalne zadane w ecu 17000psi a przy sprawdzeniu cisnienia mam 18000 dzieje sie tak tylko przy maxymalnym obciazeniu czasami wchodzi w tryb awaryjny. Co to moze byc czujnik ciesnienia wariuje pokazuje zawyzone cisnienie czy regulator cisnienia czy zawor cisnienia listwy. Dziekuje pozdrawiam

[@panszef6414]

witam , czy coś było robione np mapa ?

[@karol204k8]

Witam proszę o poradę, vectra 1.9 comon Rail samochod odpala I po 3 sekundach gasnie wyzuca blad p0088 za wysokie ciśnienie na listwie wtryskowej, po podłączeniu komputera pokazuje cosnienie 1800bar zawor na listwie podmieniony i dalej jest to samo.. Czy może być to wina tego czujnika co Pan sprawdza ? Pozdrawiam

[@panszef6414]

czujnik tak lecz tam jest drugi zawor wydatku w pompie , vectra trzyma w ramkach nieprawidłowe odczyty i wiem ze to wpływa na wartości wyuczone . i do sprawdzenia kostki od zaworów bo są przypadki ze błędu nie wyłapie a zawor jest otwarty jak by był zacięty a nie jest

[@Fox1-m5s]

Mam taki problem.Po odpaleniu nissana 2.0 dCi. (Renault)auto chodzi około 5-8 sekund i gaśnie .po kręceniu rozrusznikiem około 20-30 sekund ciągiem auto odpala i nie ma żadnych innych obiadów i problemów .Problem powtarza się po dłuższym postoju np. na drugi dzień.Wydaje mi się że traci wysokie ciśnienie na listwie.Wycieków nie widać .Wszystko suche.Szef pomocy? Może jakaś rada.Ogólnie jestem ogarnięty.Nir jestem laikiem.Co odpowiada za utrzymanie ciśnienia w listwie commonrail?

[@panszef6414]

do układu dostaje się powietrze , spuszcza paliwo . jest u mnie film powietrze w układzie paliwa , zrobić test i wyjdzie

[@Eloelo-rn8gm]

Witam borykam się z problemem że auto nie odpala i wyskakuje błąd jak czujnik ciśnienia paliwa jest podłączony że jest zwarcie do masy na 1i3 pinie mam te 5v a ten drugi masę wziąć z auta? Ale tak czy siak też ma on około 5v niezależnie czy czujnik podłączony czy nie zmienia się tylko błąd obwód otwarty jak jest odłączony a jak podłączony zwarcie do masy jakieś sugestie?

[@panszef6414]

jeśli jest masa i 5v zasilanie to na diagnozie wyjsciu czujnika nie powinno być 5v , to może tylko świadczyć o uszkodzeniu czujnika

[@Eloelo-rn8gm]

@@panszef6414 okazało się że czujnik jest okej poprostu podałem +12v na ostatni przewód i auto odpaliło 🤔

[@krsone4086]

Co sie stanie jak uruchomie silnik bez pdopietego czujnika crdi Hyundai

[@panszef6414]

odpali z wartości wyuczonych

[@maciejkowalski5916]

Czy jeżeli na rozgrzanym silniku mierzone ciśnienie skacze od 250 do 280 co 0,5 sek to znaczy że czujnik jest uszkodzony

[@panszef6414]

ecu robi korekcje co przekłada się na różne czasy otwarcia wtrysków a za tym różne są ciśnienia zmieniane w czasie pracy. to ciśnienie jest ok

[@maciejkowalski5916]

@@panszef6414 dziękuję

[@alloballo9473]

Witam mam pytanie a jeżeli na czujnik idzie 5v a na sygnale mam 0.02v .czujnik do wymiany. Pozdrawiam

[@panszef6414]

lub przewód wyjściowy jest zwarty , trzeba zrobić pomiar jakie jest napięcie na sygnale przy wypiętym czujniku i zapłonie , jeśli brak to przywarty , brak połączenia lub C na wejściu zwarte w ecu do masy

[@alloballo9473]

@@panszef6414 witam na wypiętej kostce sygnał pokazuje4.95v

[@mateuszadamski1117]

Dzień dobry, mam problem z trafikiem, po nocy na zimnym silniku odpala i po chwili gaśnie ,do tego brak reakcji na pedał gazu, ciśnienie na pompie wtryskowej dochodzi do 350 barów czy może to być czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej ? Pozdrawiam

[@mateuszadamski1117]

Jak odpali leci niebieski dym i po chwili go dławi i gaśnie . Na ciepłym silniku odpala bez problemu

[@panszef6414]

a czasem niema powietrza w rurkach

[@panszef6414]

kiedy ciśnienie dochodzi podczas pracy czy kręcenia ,z czego odczyt z czujnika listwy ?

[@robertk1752]

Witam mam podobny problem ze swoim trafikiem 1.9 . Po nocy odpalę, przejadę się kawałek i zaczyna głupieć i tak aż zgaśnie i nie chce zapalić. Po paru minutach odpali i już jest ok. Wyskoczyły mi dwa błędy które pojawiają się tylko w momencie kiedy auto wariu, DF197 zbyt duże ciśnienie oraz DF192 obwód/czujnika ciśnienia paliwa, zwarcie z biegunem dodatnim lub obwód przerwany. Czyżby czujnik ciśnienia?

[@norbert132]

@@robertk1752 wymieniłeś ten czujnik?

[@dieselinside3363]

Od czego zacząć szukanie jeśli CR po dłuższym postoju długo kręci zanim zapali? Odpalany każdego dnia tego objawu raczej nie widać, ale po kilku dniach już tak.

[@panszef6414]

TAKI EFEKT CZĘSTO POWSTAJE GDY POWIETRZE SIĘ DOSTAJE DO UKŁADU I SPUSZCZA PALIWO DO BAKU

[@dieselinside3363]

@@panszef6414 Zrobiłem sobie dzisiaj pomiary tylko, że na zimnym silniku. To napięcie sygnałowe na wolnych obrotach w miarę rozgrzewania silnika powinno się zmniejszać czy zwiększać, bo na zimnym wyszło mi zasilanie stałe 5,06V, a sygnałowy 1,38-1,39V, system wtryskowy Siemens?

[@dieselinside3363]

@@panszef6414 Napięcie na przewodzie sygnałowym cały czas mi oscyluje w ok.1,4V, ciśnienie na kompie pokazuje 290-292 bary

[@panszef6414]

w/g testu jest ok , proponuje test tego powietrza , możliwe jest jest go minimalnie i wystarczy

[@Hardkorowyrap]

Witam. Kupiłem tucsona 2006r. 2.0 CRDI i poprzedni właściciel mi powiedział że wymienił ten czujnik na nowy i w pełni działa ale wtyczka od niego jest odpiera i mi powiedział, że to tak działa 😂 wiedziałem że jest niezłym ściemniaczem ale pytanie czy jest to bezpieczne? Auto przy 3000 obrotów odcina się i jest check na liczniku :/

[@panszef6414]

👏👏👏 sztab ludzi go projektował pewnie dla hecy …. odpala na wartościach z mapy lecz jest to b ważny czujnik bez niego silnik jest mocno ograniczony i niebezpieczny gdyż wysokie ciśnienie na listwie jest nie monitorowane i grozi to uszkodzeniem tylko wytrysku który wypali tylko dziurę w tłoku i może się skończyć tylko wymianą silnika reszta ujdzie 🙂 , jeśli po wpięciu będzie mocna praca i stuki to nie mając testera będzie wiadomo ze zawor na listwie jest zabity brudem i opilkami

[@Hardkorowyrap]

​@@panszef6414 po wpięciu wtyczki jest to samo tylko ma znacznie mniej mocy i na sekundę zatrzymuje obroty w okolicy 2000 i z trudem dobija do 2700 a bez wtyczki do tych 3000 dobija bez trudu. Sprawdzę może na odpiętej wtyczce jakie jest napięcie i czy w ogóle :D bo coś czuję że nie ma ponieważ posiadam elm bluetooth i czy podepne czy nie ten czujnik wywala błąd stały w komputerze

[@piotrdudkiewicz1583]

Witam Czy jest możliwość aby sygnał z czujnika wychodził z pinu 1 kostki czujnika.. 2.0hdi sterownik Sid 801..

[@panszef6414]

jest jakiś symbol czujnika ?

[@piotrdudkiewicz1583]

5WS40006

[@panszef6414]

to jest siemens 1 s , na zgaszonym ok 0,19v do max 0,5v

[@piotrdudkiewicz1583]

@@panszef6414 mam rozumieć że w moim przypadku pin sygnałowy jest pod numerem 1? Bo właśnie tam na biegu jałowym zmienia się wartość.. ?

[@panszef6414]

tak na pin 1 sygnał

[@pawkmi]

Witam. Audi a4 B8 2.0 TDI, 150 KM, CJCD. Błąd 5211 - za niskie ciśnienie paliwa. Z rzeczy, które zrobiłem dzisiaj - wymiana filtra paliwa, sprawdzenie czy nie ma opiłków w pompie w/c - opiłków nie zauważyłem. Wymiana filtra nie pomogła. Nadmienię, że w przeddzień jak pojawił się błąd przejechałem około 40 km na rezerwie po czym zatankowałem do pełna. Błąd pojawił się po przejechaniu około 100 km od tankowania. Auto odpala bez problemu, błąd pojawia się po mocnym wciśnięciu gazu, zapala się ikona świec żarowych, auto traci moc,po 3 takim błędzie zapala się check engine. Co sprawdzić w dalszej kolejności? Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam

[@panszef6414]

witam, nie da ukryć ze mogło sie coś po tankowaniu dostać , nawet jeśli paliwa było mało to i tak smok zawsze ciągnie tak samo i to samo -nie jest teraz zima wiec bez różnicy .Pasowało by z starego filtra wylać paliwo , tylko bez rozcinania , do np słoika i poświecić w ciemnym pomieszczeniu . czy problem sie nasila czyli mniejszy moment i zrzuca czy m/więcej tak samo , pytam bo np uszkodzony wtrysk pada w czasie i pogarsza z czasem a stała usterka daje stałe objawy

[@pawkmi]

@@panszef6414 Auto odpala od strzała, silnikiem nie rzuca, nie zauważyłem nic podejrzanego w samej pracy, nie szarpie nie przerywa itd

[@pawkmi]

@@panszef6414 dzisiaj zajrzałem do skrzynki bezpieczników na podszybiu, wszystkie są okej. Po zajrzeniu tam miałem wrażenie, że auto lepiej jedzie, bardzo późno pojawiał się błąd, mogłem dość znacząco dodać gazu, np na 2 biegu w podłogę do 4 tys i nie wywaliło. Jeździłem tak jeszcze kilkanaście kilometrów wsłuchując się w pracę silnika, w pewnym momencie usłyszałem charakterystyczne tyrkotanie po dodaniu gazu, w pewnych momentach głośne i wyraźne, po czasie trochę słabiej i znów głośniej, po tym błąd zaczął pojawiać się dużo wcześniej, już po lekkim dodaniu gazu.

[@pawkmi]

@@panszef6414 problem rozwiązany, okazało się że poluzowało się mocowanie wtrysku bliżej grodzi. Po dokręceniu wszystko okej, brak błędów itd auto jedzie prawidłowo. Zamówione uszczelniacze wtrysków, podkładki. Wymiana i powinien być spokój na jakiś czas. Przy okazji dolałem oleju 2T do paliwa. Dzięki za filmy, dużo mi pomogły w zrozumieniu działania układu CR. PD miałem opanowane, teraz czas na CR :)

[@krystianbudziak3723]

Witam serdecznie. Co się stanie gdy zamienimy czujnik 2 generacji (1600 bar) na czujnik 3 generacji (1800bar)?

[@panszef6414]

jeśli charakterystyka jest taka sama to nic lecz raczej nie liniowy wykres jest pewnie inny

[@panszef6414]

wiec tak pin 1 to masa zasilania 2 sygnał wyjściowy dla czujnika z filmu , są również czujniki z innymi pinami , i przykład w crdi jeśli wypne czujnik to i tak zapali bo wartości biegu jałowego zostały zapamiętane jako adaptacja to wynika z zapisu mapy lecz to dalej nie ma prawa działać normalnie . Pytanie za 100p po jakiego problemu szukać zamiast dać oryginał , na zwiększenie mocy jest inna droga . Osobiście bez pomiarów ciśnienia bym nie ryzykował to jest 1800 cz 1600 bar kilkadziesiąt bar czyni z wtrysku cuda a to on leje w gar paliwo a ecu ma czasy wyliczone mocno do faktycznego ciśnienia

[@krystianbudziak3723]

@@panszef6414 Wyciągnąłem następujący wniosek. Po wymianie wtryskow na większe i pompy wysokiego ciśnienia na wydajniejszą nie ma potrzeby wymieniać czujnika ciśnienia bo i tak ostateczna regulacja dawki będzie wystrojona w ECU. Proszę o sprostowanie jeśli jestem w błędzie.

[@panszef6414]

do silnika 2.0 czy 3.0 pompa jest ta sama resztę robi ecu gorzej jest z wtryskami bo rozpylacz i zaworek jest mocno dopasowany do przeliczonych dawek co wynika z pojemnosci mocy itd tu już manewr nie zawsze sie kończy pozytywnie

[@krystianbudziak3723]

@@panszef6414 W 2.8 hdi stosowane były pompy o oznaczeniu R70 w teorii oznacza to że pompa podaje 5mm³ więcej paliwa na obrót niż R65 stosowana w 2.0 hdi. A zatem, teoretycznie, mamy zapas paliwa gdy zastosujemy większe wtryski i teoretycznie możemy zwiększyć dawkę gdy na tych samych parametrach pompa R65 osiągnie limit swojej wydajności.

[@piotrek9579]

Witam, mam problem z Fiatem Bravo 1.6 multijet. Przy przyśpieszaniu na zimnym silniku wyrzuca błąd P091 niskie ciśnienie na listwie. Wymieniłem zawór na pompie CR na nowy Bosch, filtry nowe, dwa razy, olej 2T do paliwa, bez poprawy. Po podmianie czujnika na listwie miesiąc czasu było dobrze a teraz problem powrócił. Mapa była robiona 110tys km temu i do tej pory nic sie działo. Proszę o pomoc. Test przelewowy bez wyraźnych różnic na poszczególnych wtryskach

[@panszef6414]

bez testu manometrem analogowym ciśnienia na listwie lub wyjściu z pompy nic tu w ciemno nie ustalimy . czujnik pokazuje zaniżone ciśnienie na listwie lecz / czy pompa daje pełne ciśnienie bo np pompka wstepna już ogranicza lub sama wydajność pompy spadła . Jak wyszła próba przelewowa ze równo to pojęcie względne ważne ile w jakim czasie nabiło na powrotach

[@piotrek9579]

@@panszef6414 test przelewowy robił mi znajomy mechanik, twierdzi że po samych przelewach nie widać uszkodzeń wtrysków ale radzi wyciagnąć je rozebrać i sprawdzić na maszynie. Tylko czy to będą wtryski a jak coś z pompą to dodatkowe koszty. Co dziwne silnik złapie temperaturę i można deptać ile sie chce i nic sie nie dzieje a jak nie rozgrzany to czasem pedał się wciśnie do połowy i błąd

[@panszef6414]

nie krytykuję tylko proponuje zmienić mechanika , próba przelewowa i korekcje wtrysków już dadzą dużą odpowiedź gdyby lał w kocioł to by kopcił na czarno i nie przepalał a skoro za niskie to szukamy manometrem do diesla czy ciśnienie odczytywane np 350bar jest faktycznie bo może się okazać ze np dostaje się powietrze do układu , czujnik przekłamuje , jest problem z instalacją przez co czujnik głupieje a ma końcu możliwy Uszk sterownik , 🙂 rozbieramy wtryski a co tam klient płaci , nie pomogło to kasujemy za wtryski i rozbieramy dalej ……. jest u mnie film jak sprawdzić czujnik bosch . powodzenia 🍺

[@piotrek9579]

@@panszef6414 no właśnie nie chciałbym się pchać w niepotrzebne koszty, bo wymieniać aż sie trafi to każdy może tylko zapłace ja a nie mechanik. Najpierw chyba sprobuje przywrócić mapę do serii bo może ktoś przedobrzył, dopóki wszystko było nie zużyte bo jak robiłem mape to silnik miał 45tys, teraz mam 160tyś km to mogło sie coś zużyć i nie nadąża nabudować ciśnienia, tylko właśnie jakie temperatura ma znaczenie ? Bo jak jest ciepło lub nagrzany silnik to nic sie nie dzieje

[@bddPL1]

Co jezeli nie pokazuje napiecia, a jedynie omy 23.2 ?

[@panszef6414]

MOŻE PRZYWARTY PRZEWÓD , PRZY TYLU OHM POWINNO BYĆ

[@andrzejkopacz4359]

Gdzie pan mieszka masz u mnie koniaka

[@panszef6414]

jeszcze w Polsce , bez muru

[@andrzejkopacz4359]

@@panszef6414 ja pod Częstochową

[@ryszardskorek]

mam do Pana pytanie ? po podłączeniu Djagbox pokazuje mi błąd stały P 0192 (ZBYT WYSOKIE CIŚNIENIE) i wymieniłem już trzeci regulator (Citroen C3) kupiony na Allegro ,używany i po Pana poradach zmierzyłem oporność pomiędzy stykami 1 i 3 i wynik ZERO ! na wszystkich trzech - czy to możliwe żw wszystkie są wadliwe ? Ryszard

[@panszef6414]

regulator ma 3 piny? czy chodzi o czujnik . w citroenie trzeba wartości adaptacyjne usunąć inaczej błąd bedzie nie do skasowania, jeszcze pytanie jakie cisnienie widzi na zgaszonym i zapalonym silniku ?

[@ryszardskorek]

@@panszef6414 Dzień dobry ,dziękuję bardzo za chęć pomocy. Więc jest tak : mam uszkodzony omomierz i dlatego wyniki zerowe !na omomierzu sąsiada jest tak 1 - czujnik ma na stykach 1 - 3 41 K/om 2- " " " 1 - 3 43 K/om 3- oryginalny z sam. - 1 - 3 35 K/om po podłączeniu lexia z ( Chin) mam takie wyniki temperatura oleju napędowego = 26 oC wartość zadana ciśnienia oleju napędowego = 302 bary ciśnienie oleju napędowego = 306 bar RCO reg ciśnienia = 15 % RCO reg. przepływu paliwa 20% Pokazuje błąd nr P1167 ==================== Nadzór czujnika pedału gazu - P2137 Ciśnienie paliwa zadane = 220 bar " zmierzone - = 212 - 235 bar nie bardzo się na tym znam bardzo proszę o podpowiedż co znaczy : USUNĄĆ WARTOŚCI ADAPTACYJNE ? męczę się z tym (ustrojstwem) już 2 rok i po przekroczeniu około 120 Km/h słyszę piiip! i samochód robi się "mułowaty" trzeba kasować ,to straszna masakra. Pozdrawiam - Ryszard

[@robertsiwal4237]

Napisz jakie miałeś objawy że wymieniłeś czujnik

[@panszef6414]

klimatyzacja sie nie włącza i jest błąd za niskie ciśnienie czynnika