Parliamo di ruote della Vespa

[@giovannipiccione984]

Che bello quando in Italia si producevano pure le gomme, ormai non si produce quasi più niente di ordinario consumo, pazienza, complimenti ragazzi ciao e alla prossima

[@massimomarchesi4499]

Grazie con i vostri video mi sembra di essere li con voi..

[@quellidellaruggine]

Ciao Massimo..grazie mille👍a presto Edo

[@leonborchia]

👍👍

[@quellidellaruggine]

👍ciao.Edo

[@matteomagoni8741]

Sui cerchi cinquanta special ., c'è pure il dot oltre che all' esagono piaggio con anno di produzione...ma lo saprete già....😂.. bravi ottimo video/ spiegazioni

[@quellidellaruggine]

Ciao Matteo..👍😅grande👍..!si abbiamo una special..grazie..a presto Edo

[@Franco-u5j]

Ciao Edo , inerente alle gomme della vespa ,volevo sapere se montando le 90/90-10 al posto di quelle originali potrebbero toccare da qualche parte o posso montarle senza far niente, essendo che monto anche una proma come marmitta?

[@quellidellaruggine]

Ciao Silvio,le 90/90 10 sono molto simili alle 3.50x10 che montavano noi anni fa sulle vespa 50..ci dovrebbero stare ma dipende anche dal modello della gomma,alcune sono veramente larghe e toccano leggermente sulla traversa del motore interna..zona attacco marmitta.Sulle vespa grandi invece non ci sono problemi.ciao Silvio,alla prossima.Edo

[@giak3605]

🔝 ❤

[@quellidellaruggine]

Grazie giak👍ciao.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Complimenti, tanti dettagli interessanti👍

[@quellidellaruggine]

Ciao Vintage..grazie! Le nostre"macchine del tempo"sono ricche di dettagli interessanti👍

[@VINTAGEPASSION]

@@quellidellaruggine ottima citazione!😉✌️

[@quellidellaruggine]

😅👍

[@VINTAGEPASSION]

@@quellidellaruggine sabato vengo su alla mostra scambio (ex Reggio Emilia)

[@quellidellaruggine]

Ciao V.P. sono Luca, voglio andarci anch'io a Gonzaga Ma probabilmente dovrò accontentarmi della domenica, il sabato non riuscirò sicuramente.

[@marcellomonteleone4086]

Non capisco. In una ruota messa in questo modo come hai fatto a staccare i cerchi con quella facilità.ieri per staccare i miei che non sono ridotti così sono andato dal meccanico con lo smonta gomme ed ha fatto fatica pure lui con l’attrezzo

[@quellidellaruggine]

Ciao Marcello,capitano anche a me ruote difficili ma non sono mai dovuto ricorrere allo smontagomme. Questa volta sono stato fortunato..e non è da me. Ciao.Edo

[@marcellomonteleone4086]

Ciao Edo e grazie per la risposta!!di sicuro sono io sfortunato!!ho riacceso la vespa dopo 4 anni di fermo e ogni 4-5 giorni c’è un problema .io ballo però è che grazie ai video di voi appassionati di vespa li ho risolti tutti!! W la vespa!

[@quellidellaruggine]

👍😊ciao Marcello..grazie,a presto.Edo

[@luigifichera3483]

Buongiorno oggi ho montato le gomme ai cerchi ed in uno su 3 c'era.il secondo foro che non è di centraggio.Sono sicuro di non aver sbagliato il montaggio negli anni.Per me è un accorgimento della Piaggio magari per riconoscere la ruota di scorta.Io una vespa del 71 Ps la vespa che state restaurando è una n ma non deve avere lo sportellino piccolp

[@quellidellaruggine]

Buongiorno Luigi,grazie,il cerchio originale con marchio piaggio deve avere un foro solo,è facilmente capibile se si è creato con la spina del ceppo perché come nel nostro caso il materiale era "gonfio" ammaccato verso l'esterno..appunto spinto fuori dell'errato montaggio sulla spina.se fosse come dici per riconoscere il porta ruota di scorta o la ruota.. saresti vincolato ad un cerchio che comunque non era come primo equipaggiamento bensì in optional. La nostra vespina del 66 ha già lo sportellino grande ,le serie precedenti,indicativamente fino al 65 avevano lo sportellino piccolo, io e Luca ne possediamo una.ciao Luigi..buone feste.Edo

[@Daniele-qe5xd]

va più veloce la vespa con le 9 o 10 pollici ? con lo stesso motore

[@quellidellaruggine]

Ciao Daniele,devo fare una premessa..(semplificativa) qualsiasi motore va forte in base a quanto riesce a spingere il rapporto finale..se il rapporto è troppo lungo in base alla potenza disponibile il motore non prenderà mai i giri necessari per andare veloce.Detto questo,con le ruote da 10 hai il rapporto finale più lungo..quindi vai più veloce a discapito dell'accellerazione.ciao alla prossima Edo

[@franzzero2]

ma scusate, i due copertoni visto che sono d'epoca perchè non destinarli a vespe non marcianti, come per esempio quelle musealizzate, piuttosto che buttarli??

[@quellidellaruggine]

Ciao,su una delle nostre vespa abbiamo montato delle gomme conservate Firestone Brema come da primo equipaggiamento..capirai che le nostre vespa conservate musealizzate hanno gomme consone al periodo e al mezzo..queste purtroppo sono da buttare.alla prossima ciao Edo

[@franzzero2]

@@quellidellaruggine io avrei conservato anche quelle, ma non faccio testo, sono un conservatore seriale! 🤪😅

[@quellidellaruggine]

Bè, allora sei sul canale giusto....Edo ed io conserviamo rottami da quasi quarant'anni (in verità io ho iniziato un po' prima) e tutte le volte che bisogna necessariamente buttare qualcosa è un dramma 🤣😱. Ciao, Luca

[@P19821]

Questo lavoro e tanti altri li ho fatti anche io sulle mie vespe ma non so quanto valga la pena smontare il cerchio sabbiarlo e riverniciarlo piuttosto che acquistarlo nuovo originale

[@quellidellaruggine]

Ciao Peppe,questi cerchi sono veramente belli e hanno impresso lo stemma Piaggio Originale che faccio vedere nel video..se ne trovano riprodotti più o meno buoni..ma senza stemma Piaggio che per degli appassionati come noi è importante. Ribadisco il concetto..restaurare non vuol dire sostituire pezzi buoni con riproduzioni.. Questo è il nostro punto di vista..ciao alla prossima Edo

[@P19821]

@@quellidellaruggine bisogna sempre sperare che sabbiando non ti rovinino il marchio l’ho fatto anche io ma la spesa è molto superiore all’acquisto di nuovi poi posso capire perfettamente la motivazione

[@toivonencresto]

vale sempre la pena, per una questione di coevità (alcuni ricambi moderni, anche comprati in Piaggio, non sono identici a quelli montati in origine, vedi il logo Piaggio di questi cerchi, ma potrei parlare dei fanali Siem, delle selle Aquila originali totalmente diverse dalle riproduzioni attuali, oppure del padellino, già la Vespa del video ne ha uno vecchio che però non è l'originale a cannello alto, assolutamente introvabile nella sua seconda omologazione montata sulle 50 N Unificate, ecc.), e poi quando si restaura c'è chi 1 se possibile fa un conservato, cercando di mantenere il veicolo con pezzi e condizioni il più possibile uguali a come ha attraversato il tempo, al netto di certi dettagli di sicurezza che, se usi il mezzo, devi sostituire obbligatoriamente 2 la qualità di alcuni pezzi d'origine della Piaggio degli anni d'oro è infinitamente superiore a quella delle produzioni attuali. Il gusto dei veicoli storici è per la maggior parte in questo, nello studio, nella ricerca e nel mantenimento. Poi è ovvio, se qualcuno prende un mezzo di 60 anni fa e lo rivernicia come crede fregandosene... per me è un peccato, ma se a lui piace fa bene.

[@quellidellaruggine]

Ciao, sono Luca, i cerchi li sabbierò io con la mia micropallinatrice e cercherò di salvare il marchio ma se dovesse rovinarsi, pazienza, i cerchi sarebbero comunque originali, originali come il parafango da saldare sabbiare e stuccare o come la sella da ricostruire o come gli ammortizzatori da rigenerare o il clacson da ricromare ecc....

[@quellidellaruggine]

Noi micropalliniamo i pezzi ..non li sabbiamo.. appunto per non aggredire i materiali. ..! nuovi riprodotti per il momento non ci interessano..! Eventualmente li cercheremmo usati ma originali con il marchio Piaggio

[@francescoporpiglia650]

Quanto erano belle quelle camere d'aria in vera gomma di caucciù... dopo 40 anni ferme ancora morbide come la seta ed elastiche. Quelle di ora in butile costano un botto e durano 1/2 anni al massimo

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, ben detto👍sono pienamente d'accordo con te,continua a seguirci ciao Edo