Паровозный инжектор и Сумская железная дорога.

[@yurim2000]

Очень интересно! Слушал бы Ваши рассуждения и наблюдения за жизнью с огромным интересом без ограничения по времени! Жаль в короткий ролик всего не впихнешь.. Каждое Ваше слово дорогого стоит, конечно для тех, кто в теме. Совершенно с Вами согласен, что инжектор, это гениальное изобретение, технологии изготовления которого практически утеряны. Ваш труд не должен пропасть! Как бы хотелось, чтобы Ваши устремления были реализованы! Успехов и здоровья Вам! ❤ 👍👍👍

[@SteamCoal]

@@yurim2000 Спасибо!

[@Вадим-к3д]

Михаил Викторович, Вы просто обязаны передать свои знания молодым. Таких наставников, как Вы, сегодня единицы.

[@SteamCoal]

@@Вадим-к3д Спасибо, задача ещё и исторические здания спасти. Природа история духовой оркестр, молодежь и ветераны. Полный комплект.

[@ivanovvadim5170]

мое глубокое уважение !

[@SteamCoal]

@@ivanovvadim5170 Спасибо!

[@ВиталийБ-ц6в]

Спасибо большое за ваши труды, и публикации здесь!

[@SteamCoal]

@ВиталийБ-ц6в Спасибо, что нашли время досмотреть до конца. Но поверьте, дело всей жизни и в 34 минуты не уместить.

[@ВиталийБ-ц6в]

​@@SteamCoalхотелось бы побольше узнать от вас о различных механизмах паровозов и паровых машин

[@SteamCoal]

@@ВиталийБ-ц6в Конечно, спасибо за интерес.

[@ВладимирМирон-с9щ]

Не видно как при обратном ходе отводите резец, и после рассказа о сложности и редкости детали становится страшно за нее.

[@SteamCoal]

@@ВладимирМирон-с9щ Спасибо, как же я по по-вашему ее из болванки выточил, отвожу 0,5 от вершины. Дорогой друг я выживал в 90е потому, что точил фитинги для гидравлики самосвалов и кондиционеров для новых русских. Ни одного резца не сломал и ни один клиент ко мне не пришёл разбираться.