6. Антикоррозионный СУПЕРТЕСТ смазок. Создан мной вручную с нуля!

[@Stalevar223]

Дмитрий, нет слов ... Просто "снимаем шляпу" за Ваше терпение и настойчивость ! С нетерпением ждем продолжения и финальные результаты !

[@golosoff]

Вот это работа! Смотрел как детектив. У меня нет цензурных слов, чтобы выразить своё восхищение! Да и вообще слов нет, одни эмоции.

[@Asimowild]

Осталось задокументировать методику, чтобы можно было повторить.

[@0verforce]

Сумасшествие какое то, поклон до земли за проделанную работу! Лайк однозначно, поставил бы два, да нельзя.

[@usego-x9y]

Дмитрий Вы Народный Эксперт!!! В мире много гениев. В своей области Вы Гений!!! Спасибо Огромное!!!

[@АлександрКоровяковский-ы4ж]

Мое глубокое уважением вам Дмитрий за проделанную работу и терпение! За то, что несёте столько полезной информации в массы! Спасибо дорогой.

[@alexbelov2727]

С удовольствием посмотрел видео. Я тоже испытывал смазки, тоже хотел максимально уравнять условия теста для каждого образца. Проблему одинаковой толщины решил по-другому: опытным путем установил концентрацию раствора смазки в легколетучем растворителе, при котором коррозия появлялась в течение 2 часов. Сделать серию растворов одинаковой концентрации, при наличии электронных весов с точностью 0.01 г, шприца - не составляет труда. Одинаковость нанесения - погружение и вытаскивание образца (допущение, что вязкость растворов одинакова). Далее просушка на воздухе полчаса и заливка 5% солевым раствором.

[@qj2980]

🙏😓Великолепная работа!!! От всех мудрых людей, благодарность!!! ❤

[@ОлександрСвітящук-ш8ш]

Завжди знаю, що відео буде цікавим, грунтовним і корисним. Здоров'ячка вам

[@ЖеняРогожа]

Терпіння у Вас платинове. Ви вмієте докопатись до істини).

[@dedcko6apb780]

Дай Бог Вам здоровья и долгих лет жизни!!!! Мало у кого хватит нервов провести такие тесты! Безмерное уважение🤝🤝🤝

[@nikolaych.6860]

Да, титанический труд. Я даже был момент, что поймал себя на мысли, что смотрел на это все как на детектив. А чем же все это кончится,? Автору терпение не занимать! Респект.

[@alexey9900]

Я просто обалдел от вашего рассказа.Представляю сколько нужно времени и терпения на все эти эксперименты.Представляю что будет дальше.

[@chelovek_eda1003]

Всем мужикам мужик!!!насколько же вы крутой человек!!!! респект!!!!

[@MrxMed]

Спасибо, Дмитрий! Хейтеры заржавели быстрее образцов)))

[@СашаКрутенко-ц7ю]

Дмитрий вы интересный ЧЕЛОВЕЧИЩЕ! С Вами очень интересно и познавательно. Дай бог вам здоровья и НАТХНЕННЯ!!!

[@РоманГерасименко-ц6ь]

Месяц назад смазал себе мобил центавром шаровые и рулевые, сейчас помотрим не прийдётся ли всё разбирать и перемазывать. Спасибо вам за проделанную работу!

[@PartboxUa2]

Не придётся. Смазка - огонь.

[@ЮлияКисс-ц5т]

Я разбавил бензином - галошей и уайт спиртом 50/50 смазку на основе сульфоната кальция TOTACHI EXTREME GREASE EP 2, смазки добавлял на глаз до образования консистенции слабого загустения, на 2 л. растворителя ушло около 200 г. смазки. Заметил, что в бензине растворяется немного быстрее. Этот состав распылил в скрытые полости днища и крыльев. И сделала еще свой тест такой обработки: окунул в разбавленный состав половину 2-х новых гвоздей, дал время испариться растворителям и погрузил гвозди в бутылку с водой так, что вода скрывает только 1/3 гвоздей. Получился вариант когда 1 часть обработанного и 1 часть не обработанного гвоздя полностью в воде, а 2 остальные части гвоздей 1 обработанная, 1 без обработки находятся в конденсате, т.к бутылка закрыта. Через сутки появилась ржа на необработанном гвозде в воде, через 3 суток появилась ржа на обработанном гвозде в воде. Конденсат на 4 сутки не дал ржавчины ни на одном из гвоздей. Думаю новые гвозди предварительно тоже обрабатывают антикоррозийной смазкой, я их не протирал перед погружением в состав, но пока меня результат моего теста не порадовал, 3 суток на мой взгляд мало для хорошего антикорра. Либо TOTACHI добавляет мало сульфоната кальция.

[@АлександрПАН-б4д]

Дмитрий респект и уважуха!!!

[@dafreakingusername]

Спасибо. Очень интересно. На будущее интересно было бы про закисающие болты в сайлент блоках и пальцы шаровых

[@АлексейР-ш1д]

я мажу смазкой для шрус, она очень долго смывается. и не дорогая. из резьб вообще не вымывается.

[@Targo_007]

Вот это подход, мать его!!! Спасибо Дмитрий, с удовольствием посмотрел, даже не заснул!))

[@artempopov9608]

Очень интересная тема. Надеюсь эта огромная проделанная работа будет являться базой для дальнейшего теста антикоров. Проблема коррозии и защиты от нее супер актуалтна, особенно учитывая нынешнюю экономическую ситуацию, при которой покупка нового автомобиля становится фантастикой.

[@ephecaff9149]

Ещë и поливают гадостью всякой. Помню, какая-то шишка в город прилетела, там у нас обработали город жидкими реагентами, что в декабре лужи были на дорогах. Соль так не может.

[@НиколаБалан]

Антикорозионная обработка кузова наверное в продолжении)

[@bonleon4670]

Даааааа - у ПАРТБОКСА титано - молибдено - никеливые нервы

[@АндрейИванов-к8д6я]

Дмитрий, с удовольствием посмотрел ваши исследования , спаибо за проделанную работу предоставленную на всеобщее обозрение.

[@ouss111111]

Молодець, як завжди заморочився по повній програмі. Дуже корисні і цікаві тести всі! Практично всі відео передивився. Тепер треба якось зустрітись (Луцьк)

[@aleksandrbersenev4946]

Спасибо Вам за титанический труд

[@exi3074]

Всё верно. Основная проблема тестирования это изменение хотя бы одного условия теста ведут к полному изменению результатов.

[@thermitx]

Спасибо за труды. Очень познавательно

[@viktorvladimirovich8398]

12:22 а нервы как стальные канаты ! Канаты рвутся, а нервы держат 💪

[@Alex-fy2cg]

В принципе правильно дошел до того, что в этих всех испытаниях очень много переменных, и результаты будут радикально отличаться даже от того, что какая либо из переменных даже немного изменит значение

[@СергейКузнецов-э6ш]

Спасибо за труд!

[@НикитаВарламов-о9ч]

Спасибо вам за ваши тесты, экономите автолюбителям много времени и денег

[@steelrat3673]

Надо использовать динамическую систему испытаний, а не статическую. Если в шаровую или рулевую тягу попала вода, то дни её сочтены. Аналогично ржавеют крестовины карданных валов. Так же думаю и шарикоподшипники. Как только пропадает разделяющий слой смазки - выход из строя дело нескольких десятков часов. Я бы испытывал смазки на цепной передаче от велосипеда. Нижняя звездочка погружает смазанную цепь в емкость с водой, а верхняя прогоняет мимо промышленного фена, имитируя нагрев узла. И дает высыхание цепи и смазки от воды. Вам нужно уйти от дозированного намазывания. Как бы вы не мазали, цепь быстро "сбросит" лишнюю смазку. Проблема литиевых смазок в том, что ОДИН раз впитав воду, они разжижаются и улетают, превращаясь в кисель. Хорошая смазка после прохождения фена должна оставаться на цепи и продолжить выполнять сою функцию по разделению пар трения.

[@PartboxUa2]

Тест в несколько дней не подходит - нет времени. На вымывание существует минимум два теста: с подшипником и пластиной. Да и цепей не напасешься.

[@steelrat3673]

@@PartboxUa2 Вам виднее. Но данные пластинки не имитирую ни один из видов работы смазки в механизмах машин. Поэтому у вас и не получается обещанной разницы на 25 баллов и не получится при таком подходе.

[@steelrat3673]

@@PartboxUa2 Кстати цепь нужна всего одна. Вы на нее участками намазывает все смазки и тестируете. Это же гарантирует одинаковость воздействий для всех образцов. А ваши "полуволосяные" слои с реальными условиями работы смазки имеют мало общего.

[@steelrat3673]

Для тестов нужна одна самая дешевая цепь (она будет хорошо ржаветь) 2 звездочки и шуруповерт.

[@PartboxUa2]

Уже всё получилось, просто нужно уметь смотреть между строк.

[@Rudyikotyk]

Діма добре їсть, але все іде на користь волосся😉 Ще потішила Ваша жестекуляція при описі відвернутої удачі😄 А загалом дякую за Вашу працю!👍

[@ИванИванов-щ1ю4ю]

Респект и уважуха. Для себя понял что смазка любая с толщиной более 30мкм

[@Эдуард-б5ц]

Большое спасибо.

[@ВадимКалашников-й5ц]

Большое спасибо Вам Дмитрий за такую работу, всегда хотел знать какую смазку закладывают в подшипник, и шаровые опоры.

[@ДмитриийЮдицкий]

Хорошая работа. Но вставлю и я свои 5 копеек в реальных условиях образцы не будут погружены в воду на автомобиле находящемся в движении слой воды ето значение переменное. Но всегда поверхность будет контактировать и с воздухом и с влагой. И Ещё нужно учитывать такие факторы как материал и антикор покрытие. Например смазки на основе лития выступают катализатором корозии. Если ими смазывать цынк или алюминий. А в современных подвесках используются шаровые. Которые пресуются в алюминиевые рычаги. Вопрос чем, их смазывать остаётся открытым. Я работаю инженером конструктором и своими глазами видел рекламации узлов вышедших с завода в июле а в сентябре. Получаем возврат, разбираем оцынкованный стальной колпак и видим картину внутри весь цынк съеден ровно там где он контактировал с литолом а уже продукты окисла цынка зажимают весь механизм и перестает работать. Сам литол стает мутным фиолетово белым. И там небыло лужи воды ближе к конденсату пару капель воды.

[@VladimirSokhin]

Скурпулезность потрясающая. Вполне может быть, что на таких тонких слоях смазки могут возникать вероятностные характеристики коррозии. Такие "квантовые" эффекты. И может быть имеет смысл проводить эксперимент имея с десяток или больше образцов с одинаковой смазкой. Если технологически все выполнено верно, то должны получиться нормальные распределения времени возникновения коррозии.

[@ПавелИноземцев-э7ц]

Дмитрий, респектище! Рискну предположить, что возникла мысль смазку с бензином смешать, чуть нагреть и нанести в качестве антикора? Аналог пушечного сала?

[@ephecaff9149]

Не дороговато?

[@ephecaff9149]

Для скрытых полостей, может, и зайдëт, а вот просто для днища - быстро смоется/отпескоструится.

[@Андрій-о1и]

Нагрей, хорошо нагрей....🤣

[@ОлегСтрокач-в5х]

@@Андрій-о1и соседу мерседес новый заантикорить 😁

[@TOC_BET]

Дякую за пророблену роботу

[@dedmazay0204]

Лайк за труды

[@volobuev2002]

кстати, про измерение толщины слоя... сегодня с утра подумалось - если руки зудят, то можно запилить самопальный лазерный интерферометр. из китайской указки, зеркальца и линейки :))))))))))) я серьезно :)))))))))))))) это будет прорыв! а че, вон у меня есть знакомые, которые гаражной биотехнологией занимаются - из вентилятора из блока питания и палок амплификаторы собирают и пцр делают, даже бактериев трансформируют. так что все возможно :).

[@всяко__разно-100]

Ну и терпение у Вас) удачи в эксперимента!

[@vasiasmirnov8872]

Дмитрий здравствуйте. Большое спасибо за информацию и работу которую вы делаете. Постоянно смотрю ваши ролики. Часто приходилось менять стойки ст.,шаровые и рулевые наконечники. Запрессовал ШРБ так чтобы вытеснила родну смазку в рулевые наконечники ,шаровые и стойки стаб. Отездил 2 срока от обычнова проверил как новые. Врезал тавотницы. Живу в средней полосе. Но где сильные морозы она не годится. Может кому-то будет полезно.

[@святославрихтер-е9ч]

Безусловный Лайк!)

[@ЮрийПетренко-ш5о]

Для Бори Иванова и Ромы Полдня: проведите хоть какое-нибудь исследования, а потом будете мыслить. Димон жги, ты нам нужен.

[@SisykaMen]

Для грубого замера есть Толщиномер мокрого слоя (гребенка), до 10 мкм можно померить, а дальше хз

[@PartboxUa2]

Спасибо за наводку!

[@mityaemisnamed3890]

Гигантский труд. А смешение с бензином, может для проверки смазывающих свойств бензина?

[@PartboxUa2]

нет :-)

[@ВладимирБ-ц7т]

Смазка с конфетным запахом не для этого предназначена:-)

[@adminmick]

Супер, закінчення як в телесеріалах.

[@Yuriy_Bazhaykin]

Маркетинг, это когда одно Г… продаётся дороже другого Г… при одинаковых свойствах, но у первого написано - ОГО-ГО!!! А по сути, всё это натуральное Г… Но, просмотрев видео до конца, вижу труд был не напрасен. Дмитрию низкий поклон за труд и правильные мысли.

[@dzen1234]

Удивился, что до молекулярно - лучевой эпитаксии не добрались :) А вообще первое, что мне пришло на ум - это распыление горячей смазки в течение определенного времени.

[@volobuev2002]

кроме того, советую (как экспериментатор экспериментатору) делать дубли и считать статистику. так как случайную ошибку никто не отменял, а в вашем случае, при не самых совершенных инструментах и методах, она довольно велика. но в целом мне нравится ваш настрой :)

[@serj9406]

Антивещество! (Сульфонат кальция + бензин)

[@maxsurgut78]

Респект🤘

[@gennadiyenergetik3906]

Респект, 23 бали.👍👍👍

[@Eternal_innominate]

думаю выбирая смазку с хорошей адгезией минимизируется попадание воды и кислорода на металл. очень нравится как работает xhp222

[@Yauhen84]

Долго! Но нет слов как понятно

[@kustovas]

Мы на физике делали лобараторку измерение толщины пленки кольцами Ньютона, ну или интерференционной картиной

[@PartboxUa2]

Этот способ используется, кстати, в лабораториях.

[@ВикторВиктор-т3х]

Спасибо за контент!Дима самый тонкий волос у блондинок,следует вам их пригласить на эксперимент...

[@ДенисСыч-т3ж]

Поддерживаю!

[@petrokogut6207]

Супер

[@Sergey-u9x]

Спасибо

[@Язь320]

Касторовое масло?

[@94mandarina]

Гений! 😘

[@gugentuy]

5:53 а это афроамериканец, у него 30

[@ВячеславТишков-я3е]

здорово моЛОДЕЦ

[@user-qc8dp5cf3y]

Однозначно лайк. А нет ли теста вот такой смазки "HUSKEY 2000 ANTI-SEIZE COMPOUND" пихнул ее в шлицы в редуктор и вот думаю чо будет. У всех киа/хундай полно приводных есть большая проблема которую производитель уже несколько лет и не собирается решать - не смазываются шлицы на редукторе отбора мощности, при вскрытии после 30тыс народ просто рыдает когда видит что шлицы съедены коррозией, на ойлклабе идут дискуссии какую жижу туды пихать, чтоб и смазывала и не вымывалась, зимой не мерзла, выскажете пожалуйста свое мнение.

[@ephecaff9149]

Горбатого могила исправит...

[@PartboxUa2]

Ну конечно же сульфонат кальция! NLGI 2 или 3, вязкость - 460 или выше.

[@Prislav]

А если использовать профессиональный тестер ЛКП и пластинки для его калибровки? Покажет слой смазки?

[@Asimowild]

Тестер должен во чтото упереться

[@Prislav]

@@Asimowild Тестер упирается в калибровочную пластину, между ней и металлической пластиной слой смазки. Но это мои предположения, чтобы попробовать в реальной жизни точного тестера у меня нет.

[@ANI_MEM]

😃 38:55 Самый важный момент видео

[@ВалерийКащей-ж3ш]

Дмитрий, ни в коем случае не хочу дискредитировать ваш труд, но скажу как есть-- шаровый шарнир живет пока цел пыльник. В последнее время качество пыльников - ниже плинтуса, притом у большинства производителей. Вот по поводу пыльников хотелось бы тесты и обзоры

[@PartboxUa2]

Если после диагностики увидели, что ваш пыльник проткнули монтировкой, а шаровой всего два месяца - что будете делать? Рулевую тягу чем будете мазать? А также все болты, поводки дворников, опорные подшипники - всё что корродирует. Так, какую, говорите, смазку возьмёте?

[@ВалерийКащей-ж3ш]

@@PartboxUa2 Вот я и пытаюсь найти хорошие пыльники. А в целом для вышеперечисленных узлов я как правило использую синю 222 мобил, в том числе и для подшипников, ведь ни для кого не секрет, что смазки во многих новых подшипниках с гулькин нос

[@PartboxUa2]

Опасный подход. 220 вязкость далеко не везде сгодится. Уж точно не для подшипников ступиц. И тем более не для роликов. И ТЕМ БОЛЕЕ не для генератора. А так - да, смазка норм.

[@kharlampytungel5999]

Смазки наше всё

[@Alex-z6i8n]

👏👏👏👏

[@Pasha-Saranskii]

супер канал 🤝👍

[@ОрестПристай-х8с]

Клас!

[@lisiy1986inh]

Разбавил бензином, чтоб сделать антикор внутренних полостей?

[@MrAndrek90]

Снимаю шляпу!

[@peterzhyrov]

Добрый проведите тест на этой смазки Бренд TOTACHI...хорошо

[@ГеоргийАнтонов-д9с]

І знову здивував !!! І тут викрутився ))

[@ВикторРезник-ы6о]

Не удержался и лайк поставил на выборе волос...😂

[@volobuev2002]

если вы используете воду неопределенного состава и не контролируете температуру, то вы не можете сравнивать результаты серий экспериментов. то есть внутри одной серии - ок. а разница между сериями может быть обусловлена разными условиями. температура все-таки на коррозию сильно влияет. ну и забегая вперед, я смотрел ваши результаты... там было много примеров, когда коррозия была неравномерна по площади - это значит, что смазка была нанесена неравномерно. и какая часть этой площади была с неправильной толщиной - большой вопрос. так что методологию нужно допиливать.

[@dmitryplatonov]

Нужно взять самую дешёвую шаровую и на ней тестировать.

[@dmitriymatveev4558]

супер)

[@ЮлияГордон-э9н]

Лайк!!! Сколько лет часам Касио? Улыбнуло! А писочные есть ?

[@PartboxUa2]

Там батарейка на всю жизнь. До сих пор родная.

[@rompaly4]

класс

[@ВикторВладимирович-р7п]

❤

[@ЛучистыйКнайт]

Дима, я же написал как это делать

[@simhaza]

25 + !

[@dedmazay0204]

146

[@ВикторВиктор-т3х]

А раствор с бензином это будет антикороззийная обработка скрытых полостей..

[@swiftskill3046]

А как насчёт смазки АМС-3 ? Она останавливает коррозию и защищает металл от появления ржавчины?

[@dimbel7289]

👍🏻

[@doomdoom1480]

Развёл в бензинчике и провёл тест на смазываемость топлива.

[@Сергейкузьмич-г1ч]

Здрастуйте Дмитрий. Скажите можно ли с вами поговорить по телефону. Есть пару вопросов. Которые нуждаются в вашем совете

[@АндрейСмернов-г7й]

и хотел бы переговорит по телефону, нужен совет Мастера.

[@АлександрКунилов-з1м]

Больше зазор и более толстый слой смазки(более густая смазка)=отсутствие коррозии?

[@Max-Sparrow]

9:43 На заднике справа на вас смотрит жаба.

[@uplion9]

Дмитрий, хочу обработать днище машины от коррозии. Есть примеры, практического применения сульфатно-кальциевой смазки в антикоробработке машин? Ищу средство, с уровнем, выше 12-ти балов.

[@PartboxUa2]

примеров нет

[@darkmatter2075]

В Санкт-Петербурге данные смазки не купить ! Как то так на август 2023 года!

[@Hi---There]

Профессор, скажите, а через сколько занятий, мы начнем из нефти получать топливо и нужные нам смазки?

[@PartboxUa2]

Голубчик, в вашем возрасте нужно знать, что смазки получают не из нефти, а в магазине.

[@Hi---There]

@@PartboxUa2 🤣 Рыбу я тоже там ловлю.

[@ТатьянаМалышева-о4и]

Будет ли все это кто то применять на практике. Разбирать автомобиль и менять смазку нужны условия и время.

[@PartboxUa2]

А петли смазать на воротах ???

[@Фом-ж2ш]

Не понятно почему нужно что бы коррозия появилась в ограниченный период времени ( 2 часа). Насколько я понял тест служит проверкой работоспособности смазки в деталях долговременного использования.

[@PartboxUa2]

Если вы за 6 серий не поняли, то за два часа этого не объяснишь, сори.

[@Фом-ж2ш]

@@PartboxUa2 Судя по остальным комментариям тут не только я не понимаю, но вас ведь это не огорчит.