Passat B7. Как ПРАВИЛЬНО обслуживать TSI и DSG?

Все авто у оф.дилеров на Autospot.ru - autospot.ru/?u...
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Я в соцсетях:
/ a_kotowski
kotowski_of
/ kotowski_a

[@user-gd6cm8bq4g]

правильный обзор. Все по полочкам.

[@DELFIN1980]

Наконец то! Согласен на 100% с автором!

[@user-er6of6lg5k]

Passat b7, 1.8 tsi, dsg. Пробег 118 тыс. Мехатроник поменяли по гарантии на пробеге 70 тыс, в остальном очень динамичная машина. Масло в коробке DSG ни разу не менял. 2 раза загонял новую коробку в перегрев, но сам виноват - нужно было катать в S режиме, в нем переключений будет меньше, особенно по пересеченной местности. Есть вопрос к качеству лакокрасочного покрытия, выкину 600 $ на подкраски 4 дверей, т.к. в районе ручки краска надулась. Машина видела гараж только первые 2 года, 5 лет без гаража под открытым небом - 600$ - нормальная плата. Жалуются на пассат те, кто покупает укатанное БУ. Машина новая на тот момент стоила 36т.$, б.у. с пробегом под 100 тыс будет стоить до 12 тыс. В чем вопрос - заложите 3 тыс на обслуживание и катайтесь в свое удовольствие. Поставил 3 года назад ГАЗ, расход 10л. газа + 1.0-1,5л бензина на 100ку в городе. Режим езды разный, и пробки и могу разгонять до 150км в S режиме на прямых участках... Масло не жрет. Трассу держит лучше любого кроссовера. Каждый должен понимать что берет то за что платит, продавать пока не планирую. В дальних поездках просто лайнер а не тачка.

[@user-lom3576]

У меня 2012, пробег 200,брал на 150,меняю масло на 8 и в дсг тоже, стоит прошивка,примерно выход 190,пока всё без проблем

[@dragoeffects]

7:40, что за музыка на фоне? =)

[@artemqacors]

Приятно тебя слушать, и кстати тебе наверняка говорили ты очень похож на месси)

[@rpn14]

Я один смотрю на провод микрофона, болтающегося у ног? :D

[@awar8188]

Хоть один человек дал реальные советы.а какое посоветуешь масло

[@eduardkuzikov8091]

У меня дку 200... 2019 года ..мотор 1.5 ... 6000 пробег ... Очень нравится ...доволен ... И даже если она сломается на 100 000 пробега .... Отремонтирую и буду дальше получать удовольствие..

[@dragoeffects]

Сейчас dq200 нормально настроены, главное не перегревать сцепу. Мехатроники сейчас отличные ставят. Замена сцепы сейчас стоит не более 500 долларов. И если ездить спокойно, то сцепление до 150 проситься точно не будет.

[@eduardkuzikov8091]

@@dragoeffects в 15 году когда покупал джетту я сиканул брать дсг ..взял мануал .. а у товарища была 13 года джетта ...к 2018 он уже 98000 намотал ... И ни одного пинка ... Вот я был лошара .. Продал и взчл себе на дсг ...

[@dragoeffects]

@@eduardkuzikov8091 больше шума просто... Многие наберут машин со скрученными пробегами и пишут говно про машины. Один знакомый втирал мне что дсг говно, из-за того что он купил Октавию с 60 тысячами пробега, на 77 тысячах коробка "встала". Сцепление стояло родное, а по vcds нашли пробег около 160 тысяч.

[@eduardkuzikov8091]

@@dragoeffects так и было .... Все и везде говорили что она плохая .....

[@valaval7414]

Молодец, правильно мыслишь, если есть возможность немножко вложить денег, то dsg это просто кайф) сам езжу на b7, 1.8. Кайф) дсг лучшая коробка однозначно. Машина 80тыс прошла, полёт отличный, масло не жрет , все четко работает, конечно сцепу придётся поменять через тысяч 30, и цепь через 10тыс, но оно того стоит)

[@user-ps5pt6oj3i]

Так у турбины жидкостное принудительное охлаждение, даже после остановки двигателя турбина охлаждается

[@user-en6yx9qy1z]

Один умный блогер)))

[@Izmail88]

Suki sx4 1,6 цепи ходит 300к зачем забывать?

[@yulianovogilova4587]

Норм машина. Динамика, управляемость, внешний вид. При своевременной замене масла и при его уровне цепи ходят по 150-180 тысяч (натяжитель нов. образца). Подбирает масло 200 гр. на тысячу - это норма. По трассе не берёт, в городском цикле (на холостых об. плохо работает вентиляция картерных газов). ДСГ лучшая по комфорту. Надёжная, если с головой ездить.

[@user-xz4wf3qv4m]

Доброво время суток, купил пассат дсг6 1,8, tsi 2011 г, в! Вопрос как правельно эксплуатировать дсг в пробках да и обще, заранее благодарен

[@yulianovogilova4587]

@@user-xz4wf3qv4m Добрый день. Точной инструкции нет)). Мои действия: с места не рвать, в пробке режим "S" или "ручной".

[@user-kv4wu4wt9q]

Нахуя. На нетралку или на s кидать если коробка охуенная а

[@ALEXALEX-fh9cg]

Классный автомобиль езжу на b6хочю пересесть на b7

[@vladelets_vag]

Второй год на чипе,коробке побарабану - как часы

[@user-mb9wp9sg8g]

Мне будет плевать на механические часики, если коробка встает в аварию и нужно вызывать эвакуатор, это же все-таки машина)))

[@user-tt5dg6tv5t]

У меня пассат в7. 1.8 тачка огонь. Механика, расход масла 100грм на 8 тыс кв. Замена масла каждые 8 тыс

[@user-xz4wf3qv4m]

Какое масло лить в тсай1, 8

[@ik9230]

Аналогично у меня такой же 2022

[@ik9230]

2012 года из салона я один хозяин, пробег 180 тыс. Заменил цепь, масло стал менять через 10 тыс. До ТО беру литр на доливку, это когда ТО было через 15 тыс. Это норма

[@stomatolog_pro]

Антон,они уже все уезжены. Я имею ввиду б7. Пару лет назад думал взять. Из того,что видел лично я: процентов 70 с 1.8 из под юрлиц, с пробегами 150-200 тысяч. А брать такой автомобиль ещё и на dq200 стремно,сколько не разговаривал с людьми- все говорят,что если б/у лучше брать dq 500. Плюс двигатели если и были обслужены, то турбины зачастую нет. Я после этого сделал вывод,что все же лучше новая машина,которая попроще,чем более высокотехнологичная с большим пробегом.

[@user-jr1ty1rg1t]

Болгарка в тему надрывается, распилить нафиг)))

[@planbchannel1722]

Антон, фигово когда сам себе "режиссер" давай помогу))

[@planbchannel1722]

есть не плохой парк оборудования, стабилизаторы, камеры, коптер, микрофон, рекордер и куча свободного времени ))

[@user-tr4dp4ec5t]

@@planbchannel1722 сколько денег стоит?

[@Izmail88]

Надо брать 2,0 tdi и все нет проблем

[@user-yj6qe8we8u]

Тiпа беларусы тачкi не даюць?

[@MYDIYby]

Просто у нас народ на российской регистрации дохрена катается.

[@user-yj6qe8we8u]

@@MYDIYby ааа

[@arthurkucharew5428]

DGG не стоит если меня масло, по регламенту, TSI как было гавно так и есть, проблемы было устроены только на цикле Мюллера 2.0 и 1.5

[@ivanivanov7015]

Такие же часики стоят в ВАЗ 2103-06 ))))

[@user-id3lr1ud2c]

Когда Гольф??? Твой.

[@Izmail88]

Например в usa эти же авто на автомате идут, дсг не ставят так как это дермище, и ваг груп проще на автомате собирать доя сша чем по судам коротки делать или бабло заттачки возвращать.

[@user-uk7if5rw2x]

Да, все правильно... Не надо бояться. В ремонт мехатроника, замену сцепления - 120тр. И ещё решение проблемы Жора масла, и замена турбины - 150. А так все огонь. И да. Часики крутые.

[@user-mu3kj3jt8r]

B8 уже на другой платформе и нет уже ничего общего с B7

[@user-gy9bz4mq8n]

6 мин ходит вокруг до около! Начни уже тему вещать

[@maxpeshkov4]

Та ну его нахер этот пассат со смотаным пробегом и требующим сразу кучу вложений и много внимания. Лучше элантру новую взять очень навороченную и кататься с подогревом руля, сидений, лобового, с климатом, с камерой заднего вида, и ещё кучей всего за что немцы просят большие деньги, да и в бомж комплектации немец стоит дороже чем навороченный кореец. Ну это мое мнение )))

[@user-wy5uc4zf9v]

каждому своё, на пассате б5+ гоняю 7й год, машина 2002го года(2.0 ALT) чудесно, но б7 наверно буду брать

[@user-zu5fe4of1d]

Хорошая машина

[@user-kv4wu4wt9q]

Это потому что немцы безопаснее чем корейцы ты бы ещё говно с конфетой сравнил

[@vadimsport]

Кожа просижена очень сильно

[@FrancisPinkerton]

Да уж... Чаще меняйте масло... Глупость несусветная!

[@user-sc5rs2np6y]

Чисти то Чисти это, перебирай пол движка каждые 10 тысяч, нах это надо на машине бизнес класса. 🤦‍♂️

[@user-kv4wu4wt9q]

Пассат не бизнес класс

[@qaitoff7593]

@@user-kv4wu4wt9q Пассат нижний сегмент бизнес класса - D, также как Суперб, Камри, Оптима, Соната и прочие. Верхний сегмент бизнес класса это Е - Тойота Авалон, Ауди А6, БМВ 5, Мерседес Е, Хёндэ Гренжер, Киа Каденза и т.д.. Это классификация по размеру кузова. Есть ещё классы по размеру кузова: А класс - самый малый класс, В - нижний сегмент малолитражек, С - верхний сегмент малолитражек, средний класс, ещё называют Гольф-класс по родоначальнику Фольксваген Гольф. F - представительский класс, как правило в основном их делают премиум марки. Есть ещё классификация по престижу: бюджетные марки авто и премиум. Например Фольксваген, Шкода, Опель, Тойота, Ниссан, Хонда, Шевроле и т.д. это бюджетные марки авто. Ауди, Порше, Мерседес, БМВ, Лексус, Инфинити, Акура, Кадиллак и т.д. это премиум марки. Есть Фольксваген Фаэтон - представительский класс от бюджетной марки, но выполнен как премиум марка

[@user-kv4wu4wt9q]

@@qaitoff7593 ты вообще нармальный или с психушки не давно сбежал

[@user-id9wq6hr8c]

Ваг закончился с приходом насос форсунок, dsg,и тд. Краска на водной основе 🤦‍♂️ ездят как далматинцы. Турбину охлади с dsg курсы нужны по эксплуотации ,а то сломается, жор масла- это норма . 1.4 на пассат , тигуан это пиздец. Зато ВАГ, с часиками

[@user-ll5pp1wy2f]

Так никто и не проявил с тобой солидарность)

[@user-id9wq6hr8c]

@@user-ll5pp1wy2f Это ничего не меняет

[@ik9230]

Да нет никакого Жора масла, меньше литра масла на 15 тыс. У меня пробег 180 тыс. Км. Десять лет автомобилю 1,8 на ручке... Песня

[@vitalykardash3466]

Паря, у Опеля Астра Ш 1.7 CDTI c DENSO аппаратурой 500 тыс отходит без проблем, а эти ВАГовские помойки после 100 тыщ встают на колени.

[@user-rs8pu1ej1s]

Совет №100500 - если хотите нормально ездить а не чинить обслуживать и капиталить - купите нормальную машину, естественно не от концерна фольксваген, а если хотите заниматься техническим творчеством, то купите ченибудь тюнингуемое праворульное , подкиньте к нему пару доноров, закажите кучу крутых комплектующих в Японии - это стоит намного дешевле любого вага)))

[@valaval7414]

Константин Самсонов поясни чем плох концерн Фольксваген?

[@vag_ownerturbo]

еще 1 бомж

[@user-jg2wf7ce2i]

, хоть какую ты тачку возьми, в ней есть что делать.

[@mehanoid7]

Бред