PCX工具を使わず簡単にオイル交換でる便利なアイテムの紹介

[@ゴッド1]

無駄に部品増やすより、サイドから抜いたほうが工具１つで楽だと思うのは自分だけでしょうか？

[@なっとうごはん]

その方がオイルの抜けは早いと思います。 数年前にオイルドレンコックを使ってみようと検討しましたが延長アダプターが必要なため最低地上高クリアランスを考えると難しいと判断し諦めました。 今回のドレンバルブは地面とのクリアランスをある程度確保することができたので取り付けてみようと思いました。次回のオイル交換が楽しみです。

[@sai28055]

結構な距離をPCXで走るので参考になりました。オイルドレンバルブ気にはなっていたけど手を出していなかった商品でした。次回のオイル交換動画楽しみにしています。 明日はクラッチとプーリー交換するぞ！(本日やるつもりでしたがフットワーク悪くて‥）

[@なっとうごはん]

ホンダのバイクは故障が少ない。PCXは耐久性とコスパの良さはトップクラスだと個人的には思います。 良いコンディションを保つためにはこまめなオイル交換は絶対条件なので簡単で確実にオイル交換できるパーツはセルフメンテをする人には朗報かもしれません。 セルフメンテ頑張ってください。

[@sai28055]

ありがとうございます、本日無事なっとうごはんさんの動画を参考にして駆動系の交換が終わりました。ドリブンフェイスの納期に一か月！時間かかりすぎでした。

[@なっとうごはん]

訂正　 私のPCXは2012年式なので　12年以上乗っています。 走行距離91,000キロオーバー

[@ブンブン-w1f]

このドレンボルトいいですね。 2千キロ毎にオイル交換しているので、jf28esp先日12万キロ超えました。 過走行なのでオイル硬めにしていますが抜く時少ないので 限界は近いかも。 そして、オイルストレーナーキャップ初めて舐めました。 部品待ち状態です。

[@なっとうごはん]

PCXは12万キロ以上走行できるなんて凄い！やはりコスパ最強スクーターかも？ 単純に１２万キロを2000キロ毎時でオイル交換すれば60回以上作業していることになるのでオイルドレンバルブは有効だと思います。 私のPCXも12万キロ以上走行できるようメンテナンスがんばります。 情報ありがとうございます。

[@lupin1967]

ＰＣＸはオイルフィルターが無く茶漉しフィルターなので、2000km毎のエンジンオイル交換は必須ですよ。 私のＰＣＸ（ＪＫ０５）は、2000km毎にしてて、サイド抜きでサイドもマグネット付きの武川さんのカバーを使っております。

[@なっとうごはん]

2000キロでオイル交換しているPCXはオーバーホールなしで何万キロ乗り続けることができるのか気になります。

[@bullpit3484]

2000K毎の交換が必須？ 思い込みが激しすぎ。

[@imagawakiiti]

凄い‼️ 一瞬テレビショッピングと間違えそう(笑)

[@なっとうごはん]

商品ではなく、部品やパーツって言ったほうがよかったですよねW

[@andreyg807]

Здравствуй,не думаешь что при съезде с более высркргр бардюра этот переходник может задеть бардюр или камень и повредит поддон двигателя?????😮😮😮😮

[@なっとうごはん]

私も取り付ける前はあなたと同じ心配をしていました。取り付け完了後　地面とのクリアランスが確保できたので他のメーカーバルブより縁石にぶつかる確率は低いと思います。 他のメーカーはPCXに取り付けるために延長プラグが必要になります。 オイルコック EZ-109 M12-P1.5オイルドレンチェンジャー amzn.to/4hgzRZI EZ-109用の延長アダプター 延長23mm amzn.to/4hjUdBm バルブ用小アルミキャップ amzn.to/4e0FrfK 遠く離れた国からコメントありがとう

[@シーン-i3n]

実演販売みたいです！😂しかし、納豆ごはんさんクラスになれば必要ないと思います！😂それと少し鉄粉が大きいだけで排出できないような？？？

[@なっとうごはん]

おっしゃる通りかも…。普段からオイル交換作業に慣れている人や走行距離が伸びない人はオイルドレンバルブは必要ないかも…(^^; ちなみに企業案件ではありません。 昔から業務用車両は走行距離も伸びるためオイルドレンコックを使用している車両が多いです。新聞屋のバイクに取り付ければ、素早くオイル交換ができて良いかもしれません。1度装取り付ければ作業ミスは避けられるかな。 デメリットは走行中にドレンバルブが落下物に接触しオイルパンにクラックが入りオイル漏れしないか少し心配。

[@wachawacha8945]

エンジンオイル入れ直したとこ最高です

[@なっとうごはん]

抜いたオイルを戻すのは初めてやりましたw

[@にゃにゃん-e3m]

それだけオイル溢れるなら残念な厄介な商品ですね〜

[@なっとうごはん]

途中から見たら、そう見えるかも…。 次回はこぼさないように気をつけますw

[@スニフ-h4i]

マグネットあるせいで弁の所に鉄粉が挟まってオイル漏れしそう

[@なっとうごはん]

新車から2〜3回のオイル交換をしてからドレンバルブをつけた方がガスケットの破片や鉄粉が引っかかるリスクをなくすことができると思います。 新車から一万キロ走行すれば以前使用していたマグネットドレンでもほとんど鉄粉が付着する事はありませんでした。

[@coconatutokonatu]

コレはいい品見つけましね、早速ポチッとな。

[@なっとうごはん]

車種によっては、ボルトの頭が大きすぎて、最後までねじ込めない可能性もあるため、購入の際は車両のオイルパンの形状を確認してから購入したほうが安心かもしれません。

[@anakinskywalker8678]

麓の　エコオイルチェンジャー　EZバルブ　の方が使い勝手が良いかと

[@なっとうごはん]

おそらく PC X には別売の延長アダプター980円を使用すれば、取り付けできると思います。できれば 別売オイルドレン キャップ480円も欲しいところですね。 個人的には最低地上高が少し気になります。延長アダプターなしで取り付けできる車両なら おすすめだと思います。 補足 ありがとうございます。 オイルコック EZ-109 M12-P1.5 オイルドレンチェンジャー amzn.to/4hgzRZI EZ-109 用の延長アダプター 延長23ｍｍ amzn.to/4hjUdBm バルブ用 小アルミキャップ amzn.to/4e0FrfK

[@kouseinakagawa4575]

ホンダE1オイルはもともと黒い感じですよ

[@なっとうごはん]

E-1は確かに色が濃いです。 新しいオイルの中にマーブル模様で墨汁が混ざっている感じ。 オイルジョッキの底にも黒い墨汁が残る。 問題は無いけどあまり良い感じはしないかな…。

[@Rnn11]

トリシティ2024年モデル 現在20500キロ

[@なっとうごはん]

ハイペースで乗っていますねぇ。数年で10万キロオーバーしてしまいそう…。

[@Rnn11]

@@なっとうごはん 20万キロまで乗ろうと思ってますが 難しいですか？

[@なっとうごはん]

短期間で距離を乗る人なら大きなトラブルなしで20万キロ乗れそうな気がします。