переделка Нивы на раму

Рет қаралды 6,552

Күн бұрын

Нива ВАЗ-21213 на раме. Изготовление рамы для нивы в аварийном состоянии (сгнившая). Рама изготовлена из профильной трубы 60х60х3, 60х40х3. Лифт кузова 55/70мм, шины 31" без внесения изменений в конструкцию подвески, небольшая подрезка передних арок в нижнем углу. МКПП/РК на подрамнике, отвязаны от кузова.

Пікірлер: 42

@БорисВойнич-о6к 3 ай бұрын

Это пожалуй лучшее видео о раме на ниву.

@namegur 7 ай бұрын

Вот почему на заводе никто не додумался сделать это …? Браво ! Патент получайте , ищите спонсоров ,и запускайте в серию 💪🏼👌🏼🤝🏼

@Unreal_Kabachok 2 ай бұрын

для этого тогда был УАЗ 469 и рамные внедорожники, как правило, очень тяжелые, включая УАЗ 469, 3151 и Хантер с массой около 1650 кг и в 2000х годах появился УАЗ Патриот который раскабанел аж до 2125 кг. У Нивы лонжероны идут вдоль всего кузова, создавая своего рода "интегрированную раму", достаточно прочную для веса этого автомобиля. Вопреки широко распространённым мифам, машину при движении по бездорожью "винтом" не скручивает, и все двери закрываются нормально, включая заднюю. Хотя металл немного играет, и это ощущается, но машина из-за этого не разваливается на отдельные болтики. А вот вес автомобиля очень, очень критично сказывается на его проходимости. Скажем, у Шевроле Нивы есть лишние 200 килограмм массы. Откуда они там взялись, я не знаю, я просто привожу цифры. Из-за этого Шевик едет уже не так бодро, в особенности, если дело касается крутых подъёмов.

@Andrew524476 25 күн бұрын

@@Unreal_Kabachok Шевик длинее на 30 см примерно, багажник больше, чуть больше места сзади и спереди, оттуда и вес. Плюс кузов шнивы насколько я помню не просто прочнее обычной нивы, он самый жёсткий из всех когда либо выпущенных тазов

@Tokarz_484 13 күн бұрын

Кто бы как бы ни обсирал - автору РЕСПЕКТ!!! Грамотное и смелое решение!!! 👍Это ж ведь и на Жигуленок классический можно забабахать что-нибудь такое?

@ОлегАлександрович-и4ц 7 ай бұрын

Голова светлая,руки прямые

@Pikulev_Evgeniy 23 күн бұрын

Осталось кузов из стеклопластика вылепить 👍👍👍

@АндрейАндрей-с5ж2т 5 ай бұрын

По подробнее хотелось бы узнать, размеры какой профиль. Сними видео что и как если не сложно

@inkdom22 3 ай бұрын

В описании же написано- 60х60х3 и 60х40х3, подрамник 40х20х2

@inkdom22 3 ай бұрын

возможно, будет еще одна нива, но уже по взрослому- лазерная резка, гибка и другие достаточно современные технологии ;-)

@АлександрШкарпов-к9ь 17 күн бұрын

Добра и удачи тебе в этом мужском деле! Приятно смотреть! Вопрос, можно сделать такую раму на заказ и каков будет её ценник?

@Альберт_Кронштейн Ай бұрын

И чулок заднего моста надо усилить. И можно панару тогда убрать, поставить А-рычаг или Уатта. Балку переднего моста можно поставить от Шевика, там кинематика подвески лучше.

@alexandermelnik-kravchuk 7 күн бұрын

Может лучше уаз взять?

@АлександрИгнатьев-ю5д Ай бұрын

Если где рама имеет углы и это не целный элемент,где есть разрезы и швы сварки, то это не на долго! лопнет в местах сварки..где будет нагрузка если смотреть на рисунок рамы .. в задней части , а также передний лонжерон тоже должен иметь цельный профильный элемент где нет резких углов стыков.

@inkdom22 Ай бұрын

изгибы изготовлены так, что в местах где металл работает на растяжение полка не резалась или внахлест ромбом. собственно заводская конструкция имеет по этому поводу много больше вопросов. посмотрите как те же лонжероны нивы собраны.

@ДамирИсакаев 2 ай бұрын

Чертежи где рамы ?

@Dmitry_Sizikov 3 ай бұрын

Здравствуйте, поделитесь пожалйста моделью рамы, что показана в начале видео. Тоже предстоит такое, но с вашей моделью было бы попроще.

@inkdom22 3 ай бұрын

ну это таки коммерческая информация. базовые точки кузова в инете есть, если Вас интересует какой то конкретный размер (я понимаю, что там далеко не все размеры), спрашивайте inkdom22@gmail.com

@АлександрИгнатьев-ю5д Ай бұрын

Рама из низкосорт металла..по постройке рамы ?...там другие требование на усталостность и прочность конструкции должно быть. А то что продают на прокате это фигня..первый хороший прыжок или неровности дорог и ям . Это рама согнется и станет Косая Нива на один бок...😂😂😂

@Dmitry_Sizikov Ай бұрын

@@АлександрИгнатьев-ю5д понял вас, сам накидаю в солиде

@inkdom22 Ай бұрын

@@АлександрИгнатьев-ю5д ну кузова легковых авто делают из типа 08ю, что от ст3 не сильно далеко ;-) второе- у нас не несущая рама, а несущий кузов с интегрированной рамой, что не одно и то же. ну а что до требований к прочности.... тянул я тут на стапеле раму от тахо.... весьма удивился редкостно низкому качеству этого продукта. скажем так- на уровне ст3. да, рамы крузаков и дискавери делают из сталей типа 10хснд или даже прочнее, очень впечатлился качеству стали интегрированной рамы каравана, но основная масса авто к сожалению имеют рамы и кузова из пластилина. данная нива скоро год эксплуатируется в очень жестких условиях, успешно (!) ;-)

@Titan_91mailru 23 күн бұрын

Очень давно на сайте обсуждали такую тему, человек делал раму на Ниву, и ему тоже писали что, рама должна быть из цельного куска железа, в местах сварки она расползется как гнилая картошка, рама при движении имеет большие нагрузки, и на скручивания в том числе, она должна играть, опишите как чувствует ваша рама? Всё в порядке или чтото не так? Очень интересно по этому поводу узнать, как ваш проект выдерживает нагрузки?

@СладкийСнеговик 21 күн бұрын

Там кузов жёстко привернут 😅

@АртурБабаян-х3е 3 ай бұрын

Здраствуйте! Скажите пожалуйста какой профиль использовался диаметр и стенка? Спасибо!

@Pikulev_Evgeniy 23 күн бұрын

В описании под видео есть

@АндрейДолгов-т8ж 2 ай бұрын

Сколько кг добавилось в вашем варианте? Есть у нас в облости шевик на похожей раме так он от стока на 300+ отличается, причём большая часть на переднюю ось пришлась, почему не знаю но владелец говоритна проходимость и управляемость повлияло отрицательно.

@inkdom22 Ай бұрын

рама весит около 70 кг, но с кузова частично металл снимается. общий прирост массы около 50кг.

@РоссиянинРф-ц3м 6 ай бұрын

Дай чертежи пж

@inkdom22 6 ай бұрын

чертежи под что? в зависимости от используемого профиля, лифта кузова, способа крепления кузова к раме чертежи будут разные. кроме самой рамы там порядка 20 деталей (кронштейны рулевого механизма/маятника, аммортизаторов, штанг передней балки, крепления задних штанг, опоры пружин, кронштейн тяги панара, подрамник кпп и рк, крепление радиатора). при лифте кузова ручки переключения мкпп и рк упираются в кузов, нужно топить тоннель. рулевой вал нужно удлинять. глушитель так просто не проходит. это на видео все быстро и точно, в реальности там терний хватает ;-) я ЗА индивидуальный проект в зависимости от состояния авто и желаний владельца.

@РоссиянинРф-ц3м 6 ай бұрын

@@inkdom22 твои чертежи из чего делал ты, особенно передняя часть лондерон

@Aleks-df9kc 6 ай бұрын

@@inkdom22 вы откуда, если не секрет.

@masevaka Ай бұрын

Главный вопрос нахуа? 🤦‍♂️

@inkdom22 Ай бұрын

ну а выбор? на сгнившей ниве замена пола салона с лонжеронами- это 50-70 тыс руб только запчасти (элементы). да можно продать ее за 50 и купить за 150 вроде переваренную, которая через 2 года станет такая же... на старой ниве при буксировке из болот частенько рвут кузова пополам. ответ- что бы ездить и не заморачиваться в приемлемые деньги.

@masevaka Ай бұрын

@@inkdom22 Сегодня только продал свою , владел 14 лет . Взял l 200 там в принципе ничего выдумывать не нужно. Просто есть рациональный подход к проблемам владения данного авто, но это приходит со временем.

@inkdom22 25 күн бұрын

Знаете.... у меня давно сформировалось мнение, что нормальные джипы не могут использоваться как внедорожники по экономическим соображениям. продрать бочину, положить на бок, упереться мордой, поймать гидроудар или насосать воды в мосты- на ниве это вызывает задорный смех и затраты единицы тысяч рублей. если вы на своем л200 просто хорошо упретесь в землю бампером- тысяч 200 ремонта вам гарантировано. авто для экстремального оффроада должно быть максимально дешево в обслуживании и ремонте. в данном случае при значительном повышении жесткости и прочности без переделок подвески встают 31 колеса, можно сделать лифт под 33. во сколько обойдется тюнинг подвески под 33 колеса? плюс так как остается родная кинематика, авто прекрасно рулиться. нива легкая, она не тонет в отличие от всех нормальных внедорожников. про геометрическую проходимость вообще молчу- современные джипы с пластиковыми передними и задними свесами просто смех. итого простой вывод- если джип для преодоления "последней мили"- да, возмите нормальный джип, можно даже паркетник. если экстрим оффроад, охота-рыбалка в дебрях - выбор небольшой.... я сам занимаюсь подводной охотой, представление имею.

@masevaka 25 күн бұрын

@@inkdom22 Ну если учесть что бампер у меня начинается в аккурат фар нивы , я бы поспорил )))

@TipaTipy Ай бұрын

Сможете сделать такую на заказ ?

@inkdom22 Ай бұрын

технически да, практически я сейчас устроился на работу по найму, со временем туго. по вечерам допиливаю проект, что бы собирался как лего за 2-3 дня. допилю- с удовольствием ;-)