переделка Нивы на раму

Рет қаралды 14,666

Игорь

Күн бұрын

Пікірлер

@БорисВойнич-о6к 7 ай бұрын

Это пожалуй лучшее видео о раме на ниву.

@PTY-x3k 3 ай бұрын

Реально!...

@ПавелБ-ж6о 18 күн бұрын

😂раму на по сути кроссовер

@Tokarz_484 3 ай бұрын

Кто бы как бы ни обсирал - автору РЕСПЕКТ!!! Грамотное и смелое решение!!! 👍Это ж ведь и на Жигуленок классический можно забабахать что-нибудь такое?

@namegur 11 ай бұрын

Вот почему на заводе никто не додумался сделать это …? Браво ! Патент получайте , ищите спонсоров ,и запускайте в серию 💪🏼👌🏼🤝🏼

@Unreal_Kabachok 6 ай бұрын

для этого тогда был УАЗ 469 и рамные внедорожники, как правило, очень тяжелые, включая УАЗ 469, 3151 и Хантер с массой около 1650 кг и в 2000х годах появился УАЗ Патриот который раскабанел аж до 2125 кг. У Нивы лонжероны идут вдоль всего кузова, создавая своего рода "интегрированную раму", достаточно прочную для веса этого автомобиля. Вопреки широко распространённым мифам, машину при движении по бездорожью "винтом" не скручивает, и все двери закрываются нормально, включая заднюю. Хотя металл немного играет, и это ощущается, но машина из-за этого не разваливается на отдельные болтики. А вот вес автомобиля очень, очень критично сказывается на его проходимости. Скажем, у Шевроле Нивы есть лишние 200 килограмм массы. Откуда они там взялись, я не знаю, я просто привожу цифры. Из-за этого Шевик едет уже не так бодро, в особенности, если дело касается крутых подъёмов.

@Andrew524476 4 ай бұрын

@@Unreal_Kabachok Шевик длинее на 30 см примерно, багажник больше, чуть больше места сзади и спереди, оттуда и вес. Плюс кузов шнивы насколько я помню не просто прочнее обычной нивы, он самый жёсткий из всех когда либо выпущенных тазов

@PTY-x3k 3 ай бұрын

@@Unreal_Kabachok Бред....

@Unreal_Kabachok 3 ай бұрын

@@PTY-x3kнет, бред это ты.

@PTY-x3k 3 ай бұрын

@@Unreal_Kabachok 🍓

@ОлегАлександрович-и4ц 11 ай бұрын

Голова светлая,руки прямые

@Pikulev_Evgeniy 4 ай бұрын

Осталось кузов из стеклопластика вылепить 👍👍👍

@RDVlife 2 ай бұрын

Ещё нужно было профиль взять из нержавейки. А так вообще отлично. Теперь можно чертежи на раму продавать

@avg. 15 сағат бұрын

Здорово !

@TheLatePhilipJFry 2 ай бұрын

Красавчик!

@dolganovaleksandr 2 ай бұрын

у меня тоже нивасик вы красавчики

@Альберт_Кронштейн 5 ай бұрын

И чулок заднего моста надо усилить. И можно панару тогда убрать, поставить А-рычаг или Уатта. Балку переднего моста можно поставить от Шевика, там кинематика подвески лучше.

@АндрейАндрей-с5ж2т 9 ай бұрын

По подробнее хотелось бы узнать, размеры какой профиль. Сними видео что и как если не сложно

@inkdom22 6 ай бұрын

В описании же написано- 60х60х3 и 60х40х3, подрамник 40х20х2

@inkdom22 6 ай бұрын

возможно, будет еще одна нива, но уже по взрослому- лазерная резка, гибка и другие достаточно современные технологии ;-)

@tELbI4 2 ай бұрын

@@inkdom22 а как с вами можно связаться. Хотел бы пару вопросов обсудить, точнее проконсультироваться у Вас. Сейчас сам себе начинаю нивасик 81 года строить вот думаю раму на него забабахать.

@виталий-к4ц2т 7 күн бұрын

а как оформить ? да никак и на этой ниве катать не выезжая на дороги .

@АлександрШкарпов-к9ь 4 ай бұрын

Добра и удачи тебе в этом мужском деле! Приятно смотреть! Вопрос, можно сделать такую раму на заказ и каков будет её ценник?

@inkdom22 3 ай бұрын

я переделываю этот проект под изготовление из листовой стали 09г2с + лазерная резка + гибка. львиная доля времени уходит на разметку и изготовление элементов. из готовых элементов рама собирается за день- два. для понимания ценообразования- комплект профильных труб на этот проект около 10000руб, еще стоят доп элементы (опоры пружин, проставочные втулки, кронштейн тяги панара, кронштейны задних нижних тяг, метизы). себестоимость выходит около 35-40тыс руб. а вот работа.... если руками делать- это одно, а если вкалывают роботы- по идее быстрее точнее и дешевле.

@aboo_tan 3 ай бұрын

А не слабая рама получилась? Не будет ее со временем рвать на перекосах перегибах?

@bashfulrey2026 Ай бұрын

Мое мнение, раму будет крутить.

@02rus. Ай бұрын

👍👍👍👍🤝

@АртурБабаян-х3е 7 ай бұрын

Здраствуйте! Скажите пожалуйста какой профиль использовался диаметр и стенка? Спасибо!

@Pikulev_Evgeniy 4 ай бұрын

В описании под видео есть

@Dmitry_Sizikov 7 ай бұрын

Здравствуйте, поделитесь пожалйста моделью рамы, что показана в начале видео. Тоже предстоит такое, но с вашей моделью было бы попроще.

@inkdom22 6 ай бұрын

ну это таки коммерческая информация. базовые точки кузова в инете есть, если Вас интересует какой то конкретный размер (я понимаю, что там далеко не все размеры), спрашивайте inkdom22@gmail.com

@АлександрИгнатьев-ю5д 5 ай бұрын

Рама из низкосорт металла..по постройке рамы ?...там другие требование на усталостность и прочность конструкции должно быть. А то что продают на прокате это фигня..первый хороший прыжок или неровности дорог и ям . Это рама согнется и станет Косая Нива на один бок...😂😂😂

@Dmitry_Sizikov 5 ай бұрын

@@АлександрИгнатьев-ю5д понял вас, сам накидаю в солиде

@inkdom22 4 ай бұрын

@@АлександрИгнатьев-ю5д ну кузова легковых авто делают из типа 08ю, что от ст3 не сильно далеко ;-) второе- у нас не несущая рама, а несущий кузов с интегрированной рамой, что не одно и то же. ну а что до требований к прочности.... тянул я тут на стапеле раму от тахо.... весьма удивился редкостно низкому качеству этого продукта. скажем так- на уровне ст3. да, рамы крузаков и дискавери делают из сталей типа 10хснд или даже прочнее, очень впечатлился качеству стали интегрированной рамы каравана, но основная масса авто к сожалению имеют рамы и кузова из пластилина. данная нива скоро год эксплуатируется в очень жестких условиях, успешно (!) ;-)

@Viper-by5zh 2 ай бұрын

Жлобина автор да?))) И продать непродаст, и людям хуй даст😂😂😂@@Dmitry_Sizikov

@РоссиянинРф-ц3м 10 ай бұрын

Дай чертежи пж

@inkdom22 10 ай бұрын

чертежи под что? в зависимости от используемого профиля, лифта кузова, способа крепления кузова к раме чертежи будут разные. кроме самой рамы там порядка 20 деталей (кронштейны рулевого механизма/маятника, аммортизаторов, штанг передней балки, крепления задних штанг, опоры пружин, кронштейн тяги панара, подрамник кпп и рк, крепление радиатора). при лифте кузова ручки переключения мкпп и рк упираются в кузов, нужно топить тоннель. рулевой вал нужно удлинять. глушитель так просто не проходит. это на видео все быстро и точно, в реальности там терний хватает ;-) я ЗА индивидуальный проект в зависимости от состояния авто и желаний владельца.

@РоссиянинРф-ц3м 10 ай бұрын

@@inkdom22 твои чертежи из чего делал ты, особенно передняя часть лондерон

@Aleks-df9kc 10 ай бұрын

@@inkdom22 вы откуда, если не секрет.

@АндрейДолгов-т8ж 5 ай бұрын

Сколько кг добавилось в вашем варианте? Есть у нас в облости шевик на похожей раме так он от стока на 300+ отличается, причём большая часть на переднюю ось пришлась, почему не знаю но владелец говоритна проходимость и управляемость повлияло отрицательно.

@inkdom22 4 ай бұрын

рама весит около 70 кг, но с кузова частично металл снимается. общий прирост массы около 50кг.

@RDVlife 2 ай бұрын

Как к кузову крепили не понятно

@Titan_91mailru 4 ай бұрын

Очень давно на сайте обсуждали такую тему, человек делал раму на Ниву, и ему тоже писали что, рама должна быть из цельного куска железа, в местах сварки она расползется как гнилая картошка, рама при движении имеет большие нагрузки, и на скручивания в том числе, она должна играть, опишите как чувствует ваша рама? Всё в порядке или чтото не так? Очень интересно по этому поводу узнать, как ваш проект выдерживает нагрузки?

@СладкийСнеговик 4 ай бұрын

Там кузов жёстко привернут 😅

@inkdom22 3 ай бұрын

да правильно рама работает как объемная конструкция вместе с кузовом. прошел год, она интенсивно используется в условиях жесткого бездорожья для перевозки небольших грузов, все отлично.

@BlackDaur 3 ай бұрын

Джип виллис 🎉

@ДамирИсакаев 5 ай бұрын

Чертежи где рамы ?

@Viper-by5zh 2 ай бұрын

Зажал аатор, гоаорит: ,,мне за эту разработку, такую премию дадут, такчто недам")))

@mitekiev 20 күн бұрын

какой вес рамы ?

@inkdom22 19 күн бұрын

70кг

@mitekiev 19 күн бұрын

@@inkdom22 супер класс .отличный вес

@TipaTipy 4 ай бұрын

Сможете сделать такую на заказ ?

@inkdom22 4 ай бұрын

технически да, практически я сейчас устроился на работу по найму, со временем туго. по вечерам допиливаю проект, что бы собирался как лего за 2-3 дня. допилю- с удовольствием ;-)

@АлександрИгнатьев-ю5д 5 ай бұрын

Если где рама имеет углы и это не целный элемент,где есть разрезы и швы сварки, то это не на долго! лопнет в местах сварки..где будет нагрузка если смотреть на рисунок рамы .. в задней части , а также передний лонжерон тоже должен иметь цельный профильный элемент где нет резких углов стыков.

@inkdom22 4 ай бұрын

изгибы изготовлены так, что в местах где металл работает на растяжение полка не резалась или внахлест ромбом. собственно заводская конструкция имеет по этому поводу много больше вопросов. посмотрите как те же лонжероны нивы собраны.

@alexandermelnik-kravchuk 3 ай бұрын

Может лучше уаз взять?

@inkdom22 3 ай бұрын

особенность уаза заключается в гибкой раме. с этим связана и специфика строения кузова, так как он тоже закручивается вместе с рамой. сделать жесткую раму на уаз можно, я такую делал лет 20 назад. но подвеска уаза не обеспечивает достаточные хода подвески для защиты от диагонального вывешивания. уаз поставить на раму- полностью переделать подвеску. с газ 66 та же проблема, народ доходит до пневмоподвески. по мне если заморачиваться, на внедорожник нужно ставить гидропневматическую подвеску. она обеспечивает большие хода, отличная энергоемкость, достаточно хорошая стойкость к внешним воздействиям в условиях бездорожья. пневмоподушки даже в стакане часто пробивают.

@masevaka 4 ай бұрын

Главный вопрос нахуа? 🤦‍♂️

@inkdom22 4 ай бұрын

ну а выбор? на сгнившей ниве замена пола салона с лонжеронами- это 50-70 тыс руб только запчасти (элементы). да можно продать ее за 50 и купить за 150 вроде переваренную, которая через 2 года станет такая же... на старой ниве при буксировке из болот частенько рвут кузова пополам. ответ- что бы ездить и не заморачиваться в приемлемые деньги.

@masevaka 4 ай бұрын

@@inkdom22 Сегодня только продал свою , владел 14 лет . Взял l 200 там в принципе ничего выдумывать не нужно. Просто есть рациональный подход к проблемам владения данного авто, но это приходит со временем.

@inkdom22 4 ай бұрын

Знаете.... у меня давно сформировалось мнение, что нормальные джипы не могут использоваться как внедорожники по экономическим соображениям. продрать бочину, положить на бок, упереться мордой, поймать гидроудар или насосать воды в мосты- на ниве это вызывает задорный смех и затраты единицы тысяч рублей. если вы на своем л200 просто хорошо упретесь в землю бампером- тысяч 200 ремонта вам гарантировано. авто для экстремального оффроада должно быть максимально дешево в обслуживании и ремонте. в данном случае при значительном повышении жесткости и прочности без переделок подвески встают 31 колеса, можно сделать лифт под 33. во сколько обойдется тюнинг подвески под 33 колеса? плюс так как остается родная кинематика, авто прекрасно рулиться. нива легкая, она не тонет в отличие от всех нормальных внедорожников. про геометрическую проходимость вообще молчу- современные джипы с пластиковыми передними и задними свесами просто смех. итого простой вывод- если джип для преодоления "последней мили"- да, возмите нормальный джип, можно даже паркетник. если экстрим оффроад, охота-рыбалка в дебрях - выбор небольшой.... я сам занимаюсь подводной охотой, представление имею.

@masevaka 4 ай бұрын

@@inkdom22 Ну если учесть что бампер у меня начинается в аккурат фар нивы , я бы поспорил )))

@PTY-x3k 3 ай бұрын

Ответ! Дохуа😂