Отличное решение, лайк! Я сам так-же переделал, как говорят - с нуля начинает греть!
@legionlegion4743 Жыл бұрын
В минус 40 жарко в машине, до этого заводская система -15 на ходу в салоне - 10 похоже было. Переделал и не нарадуюсь!!!
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
Тоже езжу никак нарадоваться не могу. Электрический обогрев стекла теперь не надо.
@pontiec74 ай бұрын
- пиздишь!
@user-jj2kd2pr7x Жыл бұрын
Я так же сделал. Уже год ездию. С четвёртого цилиндра патрубок оставил и поставил водопроводный шариковой кран. Просто надоело вечно текущая доп помпа. Без нее на холостых не хватает циркуляции в печку. Схема удачная и все работает.
@pontiec74 ай бұрын
когда нибудь пытался отдельно от машины создать напор доп помпой? Любой хоть родной Газелячей хоть БОШевской? Балабол!
@user-jj2kd2pr7x4 ай бұрын
@@pontiec7 в чём балабол.? Если бы не столкнулся. Не переделывал бы
@user-lc3fl8hq5p Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите, что будет если не глушить отверстие с корпуса термостата на помпу?
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
Здравствуйте. При наличии доп. помпы должно работать нормально, но температура охлаждающей жидкости поступающей в салон возможно будет ниже, т.к. сможет подмешиваться из обратки. Без дополнительной помпы, печка работать не будет, жидкость будет идти по пути наименьшего сопротивления.
@Igor_gall1967 Жыл бұрын
Привет! Многие так делают. Но тут есть один момент. Убрав разгрузку с четвёртого цилиндра снижается проток жидкости от него.Да печка будет горячая, но какая температура в четвертом цилиндре, это вопрос. На змз про с АКПП похожая схема , но канал от четвёртого цилиндра завод не заглушил, этот канал используется для разогрева АКПП. Кто-то из уазоводов делал так: один канал с четвертого цилиндра проходит через печку под торпедой, а второй канал с термостата идёт на дополнительную печку в салоне, вот это я считаю более правильный подход.
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
Я тоже думаю его использовать, либо редуктор ГБО подключу, либо куплю проставку теплообменник под масляный фильтр.
@Igor_gall1967 Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 Думаю, что лучше для прогрева редуктора ГБО.
@Alexey76. Жыл бұрын
Наоборот циркуляция охлаждающей жидкости улучшается, температура стабилизируется и выравнивается. Со штатной схемой жидкость в четвертом цилиндре застаивается и вызывает его перегрев.
@Igor_gall1967 Жыл бұрын
@@Alexey76. Приветствую! Это теоретически возможно циркуляция улучшается. Вы производили испытания? Уверен, что разработчики этого мотора не глупые люди.
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
@@Igor_gall1967 видел информацию в сети одного человека, который проводил замеры температуры. П ри включении доп помпы ( при заводской компановке) на головке в районе 4 цилиндра повышалась температура. Я думаю задействие штуцера не повредит, но только при естественной циркуляции, без доп помпы. Редуктор подцепить можно.
@user-fm3gz2rl9i4 ай бұрын
А как теперь малый круг работает, через печку штоль, а на лето закрываеш кран печки как церкулирует малый круг, если там с низу в корпусе термостата теперь заглушка
@SergeyVladimirovich363 ай бұрын
Да, циркуляция охлаждающей жидкости идёт всё время через радиатор отопителя салона. Крана у меня нет ( заводское решение). Климатическая система санден регулирует температуру в салоне заслонками путем подмеса воздуха. Прошлое лето отьездил, никакого дискомфорта не испытал.
@uazpatriot3912 ай бұрын
Я датчик температуры оставил на месте а поосверлил рядом с лева от датчика отлив.
@SergeyVladimirovich362 ай бұрын
Я тоже хотел так сделать, но не понравилось что места мало под большой диаметр.
@rus-kx7fe Жыл бұрын
При таком подключении абсалютно всегда должна быть включена печка хотя бы на самый минимум!!! Чтобы электрическая помпа прогоняла жидкость всегда! Так как вы пустили весь малый круг через печку! На газеле бизнес двигатель УМЗ 4216 с завода сделано именно так, там сам корпус термостата сразу таким образом спроектирован, но стоил электро кран печки с тремя выходами, при закрытой печке жидкость идёт сразу в помпу двигателя не доходя электропомпы печки. Раз вы так сделали вам обязательно надо ставить электрокран отопителя от газель с тремя выходами, как можно ближе к термостату до электропомпы. Если вы так не сделаете, то очень быстро сгорят клапана ГБЦ из за отсутствия циркуляции жидкости через ГБЦ. Удачи вам, тоже скоро буду так же переделывать
@rus-kx7fe Жыл бұрын
Сделайте маленькое видео, покажите какой у вас стоит кран отопителя, если я правильно загуглил, то у вас стоит от газели нового образца, и для установки крана евро три и выше вам надо будет просто его правильно подключить, и разъем его подключения одинаковый, то есть всё может быть даже без колхоза как положено
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
Я над этим думал. Пока зима поезжу так а дальше посмотрим.
@rus-kx7fe Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 какая разница зима или лето? Вы печку выключили и циркуляция через ГБЦ прекратилась. Клапана горячие всегда не зависимо от времени года. Как минимум не включайте печку. Хоть на самом минимуме, но обязательно должна быть включена
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
@@rus-kx7fe циркуляция не прекращается, штатной помпы хватает протянуть жидкость через радиаторы отопителей. Скорость потока падает, но циркуляция есть. Даже если засориться фильтр на входе в печку, то циркуляция малого круга продолжится через воздухоотводящий шланг и расширительный бачок. Байпас возможно понадобится летом, т.к теперь слишком большая температура жидкости поступающая в салон. Придется постоянно ездить с кондиционером. В общем посмотрим что будет с приходом жары.
@rus-kx7fe Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 я по доброму рассказал как надо, решать вам. ГБЦ ваша
@user-vj8by4qz3b5 ай бұрын
Как ты подсоединил газовый редуктор?
@SergeyVladimirovich365 ай бұрын
Последовательно после печки стоит. Антифриз идёт через радиатор отопителя, потом чере редуктор и попадает в помпу. Лучше делать параллельно, тогда не будет падать скорость потока. Но у меня не было времени переделать. Может быть потом как нибудь.
@kolka42kuzbass5 ай бұрын
Можно подробнее снять?
@SergeyVladimirovich365 ай бұрын
@@kolka42kuzbass сниму при случае. А вообще лучше газовый редуктор подключать к пароотводящему шлангу от термостата. От термостата идёт шланг (внутреннрм диаметром 8 мм) на расширительный бачок. Вот в разрыв между термостатом и расширительным бачком надо врезать редуктор. Тогда газовый редуктор будет быстрее прогреваться и не мешать работе отопителя салона.
@kolka42kuzbass5 ай бұрын
@@SergeyVladimirovich36 у меня машина 2006 года там бачок ещё с одним шлангом
@SergeyVladimirovich365 ай бұрын
@@kolka42kuzbass тогда снимаем патрубок выхода из отопителя который идёт на обводную стальную трубку за двигателем. Взамен ставим 2 тосольных шланга внутренний диаметр 19 мм а между ними редуктор. Тогда получается последовательное соединение. Если ставить на вход в печку, то редуктор будет сильно отбирать тепло.
@user-cv4ee6mk6o4 ай бұрын
Чем подматывали соединения ?
@SergeyVladimirovich364 ай бұрын
Сантахнической нитью какой-то ( там в видео я вроде показывал). Нить была сухая, поэтому мазал герметиком автомобильным.
@user-cv4ee6mk6o4 ай бұрын
@@SergeyVladimirovich36 все сделал. Но почему то вход на печки горячий, выход то с напором, то нет
@SergeyVladimirovich364 ай бұрын
@@user-cv4ee6mk6o возможно забит радиатор отопителя. Можно поменять патрубки на радиаторе отопителя местами, чтобы промыло в другую сторону. Пару тысяч покататься, потом вернуть обратно, или оставить если тепла будет хватать.
@user-cv4ee6mk6o4 ай бұрын
@@SergeyVladimirovich36 радиатор два дня назад новый установил.. Решил вопросы.. Оказался фильтр перед печкой. Плохо пропускал
@user-qf7ww2wf8y3 ай бұрын
А какой длины шланг нужен?
@SergeyVladimirovich363 ай бұрын
Метра полтора ушло, точно не вымерял.
@SergeyVladimirovich363 ай бұрын
Сходил специально замерил. У меня ушло 1200 мм.
@sergei-UAZ-75 Жыл бұрын
Ждем отчет что будет дальше.
@voltik9484 ай бұрын
На датчик какой метчик нужен ?
@SergeyVladimirovich364 ай бұрын
М 12 на 1.5
@voltik9484 ай бұрын
@@SergeyVladimirovich36 спасибо
@SergeyVladimirovich364 ай бұрын
@@voltik948 пожалуйста 🤝
@user-xg6qq2kv2q Жыл бұрын
А че как в 40 градусов ? Я себе также давно сделал Но для чего на помпу глушить выход ?
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
Помпу глушил для ампутации шланга от термостата до помпы. Т.к на помпе заглушка криво встала, пришлось шланг оставить.
@user-xg6qq2kv2q Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 греться не будет ?
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
@@user-xg6qq2kv2q нет. У меня всегда идёт циркуляция через радиатор отопителя. Так устроена климатическая установка SANDEN.
@user-xg6qq2kv2q Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 Спасибо большое Значит до работаю 😊
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
@@user-xg6qq2kv2q пожалуйста.
@susikiwanow77268 ай бұрын
Я так и не понял что было переделано в системе охлаждения
@SergeyVladimirovich368 ай бұрын
В штатной схеме отбор теплоносителя (охлаждающей жидкости) на радиатор отопителя был от штуцера расположенного в нижней части блока в районе 4 цилиндра. Теперь отбор идёт от корпуса термостата. Такая схема была реализована на патриоте с дизельным двигателем ЗМЗ 514
@user-sk8ej5ow7t Жыл бұрын
Может быть зря совсем закрыл малый круг? Поэтому сразу давит в верхний патрубок? Наверное надо ввертыш в нижний патрубок корпуса термостата, заузить, так сказать?
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
У ЗМЗ про с АКПП такая схема kzbin.info/www/bejne/pqi1l6aZZ6iHnZI А в верхний патрубок тепло поступает через отверстие в термостате (это я после записи видео додумался), оно служит для отвода воздуха в расширительный бачок.Некоторые его глушат совсем, я оставлю как есть. Должно быть всё нормально при исправном термостате, а вот если его заклинит и при этом будет забит фильтр который стоит у меня перед печкой, тогда будет перегрев. Буду дальше смотреть на плюсы и минусы такой схемы.
@user-sk8ej5ow7t Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 я делал так же, как ты на фермере с 409 дв, но заужал нижнее отв. на корпусе термостата до 14мм, чтобы совсем не глушить м.круг. Все получилось хорошо, зиму отъездил шикарно, но дурная голова рукам покоя не дает, прошлый год переделал запитку печки с задней крышки гбц., и помпу поставил на обратку, не живут они у меня долго на подаче. Может из-за этого, а может нет, но получилось чуть прохладнее. Наверное надо вернуться к первому варианту. По любому лучше заводского.
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
@@user-sk8ej5ow7t доп помпа у меня вчера вечером на холодную завизжала, с прогревом затихла. Я думал что это связано с её переворотом, а сейчас после твоего текста думаю может не рассчитана она на работу с такой температурой. Эта помпа у меня с завода ещё стоит с 2014 года 140 тыс км. Жалко если она отъедет в мир иной
@user-sk8ej5ow7t Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 ну да, жалко, все в ней какое то игрушечное-одноразовое... подумал, что горячий тосол ее убивает, переставил на обратку, ну и эффективность ее стала меньшей, всетаки после 2х печек естествнный напор ослабевает, а сама она слабовата, как на забор, так и на выхлоп, она же циркуляционная, как я понимаю. Но на обратке пока живет, тосол же похолоднее стал...
@user-nu7bn4jq7t Жыл бұрын
@@user-sk8ej5ow7t Здравствуйте! А если доп. помпу убрать, разве штатной помпы не хватит?
@mazaimazaih198310 ай бұрын
Вот ты намудрил.тройник в датчик температуры и все. А какого х.. заглушил на помпу вывод,вообще ни хрена не понял.
@SergeyVladimirovich369 ай бұрын
В датчике температуры выходное отверстие маленькое, какой смысл создавать сопротивление потоку заужением? На помпу выход заглушил для ампутации лишнего шланга от термостата, для облегчения дальнейшего монтаж помпы или термоса.
@mazaimazaih19839 ай бұрын
@@SergeyVladimirovich36 ну получается ты малый круг пустил через печку.
@SergeyVladimirovich369 ай бұрын
@@mazaimazaih1983 да
@mazaimazaih19839 ай бұрын
@@SergeyVladimirovich36 ну а летом как?не потеешь?
@SergeyVladimirovich369 ай бұрын
@@mazaimazaih1983 у меня климат система. Температура в салоне регулируется путём подмеса воздуха. Так что не потею.
@10mira Жыл бұрын
Электро помпа не нужна.
@SergeyVladimirovich36 Жыл бұрын
Она у меня стояла. И в моём случае нужна, иначе из-за редуктора ГБО скорость потока падает.
@user-eo1nq2qp8q Жыл бұрын
@@SergeyVladimirovich36 У меня она тоже стояла, при такой схеме - это не нужная и вредная деталь. Из блока пустите шланг на подогрев газ редуктора, а с термостата только на печку, вот тогда, ещё дома будете куртку снимать..
@user-pw6nz6eb2i3 ай бұрын
Кто же из черняги собирает, ржавчина пойдет .
@SergeyVladimirovich363 ай бұрын
Там блок ДВС черняга, и штатная стальная трубка обратки печки вокруг двигателя такая-же черняга. Хуже от 20 см новой трубы точно не будет, тем более я езжу на антифризе а не на воде.