Переделка турбины Газель Next Евро 5

[@МадинаПонежева-б5ц]

Отличный специалист своего дела! Успехов в работе,и много денег Вам,Роман🤟

[@DieselTechnology]

Огромное Вам спасибо

[@friedrichschiller3604]

Подтверждаю Миши слова, тоже год назад прошился и всё гуд, работает, вообще без проблем, и теперь езжу с Москвы к ним на ТО, парни внушают доверия и ценник демократичный, даже очччень, так держать Роман👍

[@mishashisharukobludov8526]

Всё понятно и без пафоса!! Роман так держать! Я сам шился у тебя и всё норм!!! Всегда проконсультируют и ценник доступный не так как у некоторых! Спасибо тебе Роман.

[@DieselTechnology]

Спасибо и тебе за добрый отзыв👍

[@ЕвгенийВинник-т4п]

Молодцы ! Теперь наглядно можно всё видеть ! И приехать на ремонт и диагностику !думал вначале много будет бла-бла-бла,хотел мотнуть,а нет,все по Делу.

[@DieselTechnology]

Спасибо Жень🤘👍

[@СергейТ-ы2п]

Приветствую!Хорошо что решили вести свой канал!подписался!буду обязательно смотреть!прошивал у вас дизелек в начале лета ,все работает как и должно работать.!СПАСИБО!!! Успехов Вам!

[@sosed021]

Всё по делу, подписался

[@andrue1977]

+200% за нитриловые перчатки!!! Смотрите понторезы это видео и наблюдайте за этим человеком! Вы даже не представляете почему у него на руках ЭТО!!!

[@MrTreylc]

Рома,только к Вам!

[@ВикторАндреев-б8й]

Спец своего дела.

[@DieselTechnology]

Спасибо

[@ЮрийАнискин-й3б]

Привет от газелиста всея руси

[@DieselTechnology]

Приветствую👋

[@scaniar113m7]

👍👍👍

[@Ая-яй-в3х]

привет от газелиста

[@motronic123]

в разъеме актуатора есть два контакта это выход моторчика, одев на них провода и меня и на них полярность можно двигать тяга актуатора, таким образом регулируя, соответственно не нужно будет вешать лишние тяги

[@DieselTechnology]

Хороший совет. Но это в том случае если сам механизм целый. Часто ломает пластиковую шестерню или сгорает сам мотор

[@GAZELIST]

Ромка да ты Блогер?))))))

[@DieselTechnology]

Учусь по маленьку🤘🤙

[@ЕвгенийВинник-т4п]

Diesel Technology ,MLP скрой на канале.а то как то ....

[@Artist8316]

Привет от газелиста

[@ИгорьВоробьёв-ж8н]

А что потом делать с неработающей комбинации приборов после замены и прошивки на евро 3.

[@СТМА1985]

Все отлично работает

[@DieselTechnology]

Сейчас сделали так, что чек на приборке не горит. Все отлично работает

[@ivpavel71]

Ааааа где же вы раньше были(

[@DieselTechnology]

Здравствуйте. А Вы новую купили? ))

[@ivpavel71]

@@DieselTechnology ремонтировал за 25тр

[@ГОСАВТОНОМЕР]

Добрый день. Купили на фирму новую некст с дизельным двигателем каминс. Механиков в штате нет, да и не надо. Подскажите пожалуйста, какие работы стоит сразу произвести с движком? Знаю что надо отключить клапан ЕГР, датчики дмрв и дроссельной заслонки. Что еще? Прям по пунктам подскажите... и что надо еще сделать по слесарке? Спасибо за ответы!

[@DieselTechnology]

Здравствуйте. Если хотите долгой работы мотора, то сразу прошиться и почистить сажевый. Сапун вывести на улицу. Перейти на хорошее моторное масло

[@Doctor_Stan]

А что мешает вам жёлтый чек погасить?

[@АлександрМирошниченко-р6ф]

Здравствуйте. Патрубок охладителя (красный) остаётся?

[@DieselTechnology]

Здравствуйте. Нет. Подача и отвод О.Ж на охладитель в этом случае закольцовывается или полностью перекрывается

[@lehalehecin]

Подскажите, если турбина перестает надувать, руками пошевелить эту тягу она опять работает (какбуд-то подвисает) . Что можно сделать?

[@DieselTechnology]

Здравствуйте. Если механизм изменения геометрии лопаток начал подклинивать, то лучше не дожидаться когда выйдет из строя сервопривод, а снять турбокомпрессор, разобрать его, дать откиснуть приводу в керосине и почистить его, разработав механизм изменения положения лопаток. Лопатки должны двигаться без особого усилия.

[@ИванИванов-т5н6ю]

Роман если уж по причине нищебродства клиента, делать залипуху из проволоки, лампу по турбине правильней будет занести в исключения.

[@DieselTechnology]

Спасибо. Я сейчас как раз работаю над этим👍

[@DieselTechnology]

@@ИванИванов-т5н6ю Вы это в какой программе делаете? Calterm?

[@ИванИванов-т5н6ю]

@@DieselTechnology Да.

[@DieselTechnology]

@@ИванИванов-т5н6ю я в этой программе не силен пока (так, нескольким машинам мочевины отключал, но углублённо эту программу не изучал). Можете научить вкратце как эту лампу потушить по турбине. Естественно отблагодарю

[@Doctor_Stan]

@@ИванИванов-т5н6ю это для пионеров, может лучше изменить тип ТКР?

[@ДамирИсхаков-г3л]

Здравствуйте, Газель нэкст евро 5, пробег 220000, загорелся чек, ошибка турбина и. Т. Д ну без подробностей), поставили все как вы показали, турбину евро 4, ПРОШИЛИ, НОО теперь тяга процентоа на 20-30 ухудшилась, расход уменьшился, средний по табло сейчас стало 12, было 12,5, вопрос в чем проблема что ухудшилась тяга, мастера говорят типа мы всегда так делаем и к нам никто ещё не возвращаелся, может быть это из-за прошивки?

[@DieselTechnology]

Здравствуйте. Либо брак турбокомпрессора либо прошивка не очень

[@ДамирИсхаков-г3л]

@@DieselTechnology спасибо за отзыв дело было в прошивке Сейчас всё ок

[@Алексей-ф6й2ь]

Роман,вы конечно красавцы!!! Но один вопрос-почему вы так непрофессионально закольцовываете систему охлаждения ЕГР,проблемно достать хорошие патрубки,нет опасения что у заказчика по дороги он может попросту лопнуть и антифриз будет на дороге?

[@DieselTechnology]

Здравствуйте. Мы исправимся. В идеале ставить глухие заглушки и мы так и делали пока они не закончились. Токарь нам делал металлические боченки, мы их засовывали в шланг и затягивали хомутом, а другой конец шланга уже одевали на металлические патрубки двигателя. Пока эти заглушки не сделаем временно будем кольцевать так.

[@viktortatarintsev1011]

@@DieselTechnology Роман , вы понимаете , что человек решивший заглушить ЕГР на новой или относительно новой машине не согласен будет с вашей точкой зрения , полумеры никому не интересны. Я собираюсь качественно глушить ЕГР на своем новом Нексте , пока присматриваюсь к варианту от московских умельцев ( на Ютубе ролики их) хотя сам с Питера . Там все качественно глушат заглушками из толстенного метала , вставляют боченки и ТД. Вы можете предложить конкурентное предложение по сравнению с ними? Глушение егр и переход на евро3 на гарантийной машине это серьезный риск , поэтому полумеры тут не уместны. Хотя для лохматок может и норм будет.

[@DieselTechnology]

@@viktortatarintsev1011 вы понимаете, что установив заглушки на моторе, машина сразу слетает с гарантии. Любая переделка, любой колхоз с мотором это повод снять с гарантии всю машину целиком. Я всем кто ко мне приезжает всегда рассказываю устройство и принцип работы клапана ЕГР. Заглушки ставить под трубку рециркуляции смысла ставить нет. Принцип работы клапана егр такой: с эбу поступает сигнал на микросхему клапана егр, с микросхемы идёт синал на управляющий мотор клапана егр, мотор через шестерёнчатый редуктор ☝️СУПРОТИВ ВЫХЛОПНЫМ ГАЗАМ открывает клапан и пропускает выхлопные газы, которые потом охлаждаются в озладителе отработавших газов и по трубке рециркуляции поступают во впускной коллектор. Далее эбу снимает сигнал с микросхемы и клапан закрывается под действием пружины назад, так же выхлопные газы его ещё плотнее прижимают к корпусу. Выхлоп не проходит во впускной коллектор. Мы программно, на всегда исключаем поступление сигнала на микросхему егр и клапан остаётся всегда в закрытом состоянии. Какой смысл установки заглушек. Мы можем их поставить и на Ваш мотор (я знаю как их изготовить, много мозгов не надо, я знаю где купить готовые) просто никакого смысла в них нет. Лишняя трата денег с Вашей стороны. Вы можете приехать и я покажу Вам как работает егр наглядно.

[@viktortatarintsev1011]

@@DieselTechnology Я знаком с принципами работы егр , поэтому описание теории было лишним . По поводу гарантии , моя машина в кредите и мне надо постоянно работать , что бы капала денюшка . В гарантийном случае тебя поставят в очередь , могут на неделю , две , для диагностики , потом ещё будешь доказывать что не перегружал , и лил нормальное топливо , а потом ещё и делать машину будут кое как и долго у нас все что делается бесплатно - делается через жопу - менталитет..... В моем случае это не приемлемо . Мне проще и выгоднее заплатить , что бы машину сделали за пару тройку дней и она вышла бы сразу в работу , с я не потерял клиента. Поэтому на гарантию мне по барабану. По поводу заглушек , егр я планирую удалять полностью и радиатор егр тоже . Вырезать сажевый , а на его место ставить резонатор . Вообще я отталкиваюсь от видео Дениса Горбаня ( во всяком случае для меня его профессионализм не вызывает сомнений.) А так же московским Ramtuning которые уже не первый год этим занимаються , их роликов полно , негатива нет . И тот и те ставят заглушки и считают это необходимым , а вы утверждаете обратное... Да и вообще куча видео , где этот процесс полностью визуализирован . Не , конечно есть простаки ( лохи) которые не интересуются этим вопросом заранее , перед посещением тюнинг конторы. И им уже там вешают лапшу , а они хавают. В общем я к чему все это - вы малоизвестны , вы противоречите своими ноу-хау технологиями , тем людям которые этим занимаются. И честно , для меня было бы не разумным воспользоваться вашими Услугами.

[@DieselTechnology]

@@viktortatarintsev1011 у меня не тюнинг ателье, а полноценный зарекомендовавший себя в России сервис по ремонту двигателей cummins jcb и caterpillar. Ваше право делать со своей машиной всё что Вам захочется. Не нужна Вам гарантия и ладно. Для многих людей она очень важна и не ровняйте всех остальных под себя. Та работа, которую мы делаем- делаем качественно. Тому примеры по всей стране и недовольных не было. С сажевым и с катализатором ничего не происходит (хотите верьте, хотите нет). Есть машины, которым производили прошивку без вытряхивания катализатора и они проехали уже больше 350т.км. Недавно они приезжали на замену глушителя и мы проверили как же там поживает керамика в катализаторе. Она на просвет чистейшая, не забитая. Могу дать контакты человека и он подтвердит. И катализатор на этой машине не выполняет своей функции. В нём немного хрома и всё. А хром при нагреве не нейтрализует выхлоп. В нормальных иномарках в катализаторе есть родий палладий и платина, которые при нагреве вступают в химическую реакцию с NOx и нейтрализует его. Наши даже здесь сэкономили. Далее я вижу нервозность в Ваших коментариях и предлагаю на этом закончить. Вы свой выбор сделали, переубеждать не хочу и не буду. Хорошего Вам дня.

[@АлександрМирошниченко-р6ф]

Можно узнать, Некст 2018 г. Евро 5, пробег 60т.км. Машина не едет, расход 16 по трассе, при резком нажатии на педаль газа, авто разгоняется до 2500 об. нормально, затем тяжелее, турбина начинает сбрасывать воздух, затем переключаешся на повышенную, опять до 2500 нормально разгоняется, затем опять сброс воздуха (один, два "пшика"). ОД говорит всё гуд. Что это может быть? Роман, заранее спасибо за ответ.

[@DieselTechnology]

Добрый день! Для начала нужно сделать компьютерную диагностику. Без компьютерной диагностики сложно определить в чём причина. Возможно неисправен турбокомпрессор

[@АлександрМирошниченко-р6ф]

@@DieselTechnology ОД делал диагностику, сказали всё ок, но машина не едет

[@seregapark1]

Здравствуйте. Вы с какого города?

[@DieselTechnology]

Санкт- Петербург.

[@АннаКоннова-ч3о]

Как вас найти телефон дайте пожалуйста