Первый серийный ижевский мотоцикл с двойным выхлопом ИЖ-9

Небольшой обзор мотоцикла ИЖ-9 1939 модельного года. Эта первая модель мотоцикла, получившая два отдельных глушителя и продвинутую систему продувки цилиндра. Мощность движка объемом 293 см3 повышена до 9 лошадиных сил.
Мотоцикл стоит в Музее техники Вадима Задорожного.

[@auto-ru]

Обзор Л-300 - kzbin.info/www/bejne/rZTWm2Wbg8l5g8U Обзор ИЖ-7 - kzbin.info/www/bejne/jWjdlot6mr2DjNk Обзор ИЖ-8 - kzbin.info/www/bejne/haSkd6uYnJiomqc

[@user-vh5xk2iy8n]

Просто красавец! Простой и красивый! Привет из Питера!!!

[@auto-ru]

Привет Сергей, привет Питеру!

[@autoSerega]

Приветствую! Интересный мотоцикл, старенький! Умели делать раньше, классный обзор...

[@auto-ru]

Приветствую Сергей!

[@olegkorsakov8547]

Здравствуйте, красивый мот, интересная история, удачи.

[@auto-ru]

Приветствую. Как нибудь ИЖ-12 покажу, вот там бомба конечно

[@olegkorsakov8547]

@@auto-ru жду.

[@user-ts2fv5ln8u]

Приветствую Александр! Интересные темы ведёшь, рождения мотоциклов из СССР!!! За обзор👍👍👍

[@auto-ru]

Приветствую! Следующий будет ИЖ-350

[@user-ts2fv5ln8u]

@@auto-ru Это хорошо!👌

[@dobripaunov1631]

Много харесвам руските мотоциклети.

[@user-sy4qb5lg8x]

Топливный шланг прям как новый.Еще походит!

[@auto-ru]

Резина с 1939 года немного усохла 😂

[@user-py2co4ev5l]

Класс!!!👍👏👍👏👍👏

[@user-hk5zg2bq9z]

Спасибо за отличный обзор!👍

[@weaselgunsru]

Проявление типичной болячки советского мотопрома - взяли старый немецкий мотоцикл(в данном случае DKW Luxus-300 1929 года) и принялись его форсировать. Хотя в терминальной стадии это проявилось на "Планетах" которые до самого конца выпуска в 2000-х годах были прямым развитием DKW NZ 350 1938 года. Даже ГДРовские немцы на бывшем заводе DKW в Цшопау(MZ) совершенно новые семейства разрабатывали и выпускали, а в СССР упёрлись в старьё и выжимали как тот алкаш дохлую кошку.

[@tigrusuriyiskiyi2938]

Правильно философствуешь ! Хотя , последняя планета -5 , имела цилиндр с одной большой выхлопной трубой ,выходившей в левую сторону .А как же Иж - планета - спорт 350 кубов , тоже имела большую выхлопное колено в левую сторону ,а коробка передач от мотоцикла Минск ,как и шатун с противовесами из мотоцикла Минск. Как ни как , а уже не немецкие усовершенствования .Кстати , самым лучшим из серии ПЛАНЕТЫ , была единственная модель ПДАНЕТА -4 с электронным генератором ,как на Иж планета - спорт , и головка цилиндра ,была сформирована ,благодаря чему , на бензине А-76, выдавала 22 лошадиных и скорость была приличной ,резвой . Жаль ,что их мало было в производстве , ведь желающих купить Иж -4 , было сотни миллионов советских граждан !

[@tigrusuriyiskiyi2938]

ДКВ люксус 300, как и Иж -49, можно форсировать степень сжатия головки цилиндров до уровня Иж планета - спорт головок .А бензин использовать А92 , А -95. Коробку передач поставить из Иж - юпитер 3, ведущую звезду привода колеса на 26 зубьев ,а заднюю ведомую подобрать с уменьшенным количеством зубов ,но колёса оставить 19 дюймов ,шины с мото оппозитов Урал или МТ - Днепр. Скорость гарантирована до 140 км/час . Да ,карбюратор можно оставить оригинал ,но нижний жеклёр , заиенить ,позаимствовав из карбюратором первых Минсков ( М-1).

[@tigrusuriyiskiyi2938]

В ФРГ , когда создали двухцилиндровый двухтактник 350 кубов в 55 году , то на Ижмаше , сразу сконструировали первый двухцилиндровый 350 кубовый Иж , но юпитер будет позже . Как не станно ,но советский двухцилиндровый Иж , это копия мото из ФРГ.

[@46MOTO46]

Очень интересно, Александр (Виктор)

[@del5596]

Как то не верится что способна разогнаться с такой мощностью до 125 км! иж юпитер 5 то с 4 ступкой еле до 125 разгоняется, и то с мощностью в разы больше 24 лс. как так ?

[@84enik]

Вес

[@del5596]

@@84enik Да, он легче но не в два раза! А мощности меньше два слишним раза! И чтоб допустим разогнаться до 100 нужно 10 л,с , а до 150 чтоб, уже надо 20 л,с не 15! Так что это бред полный

[@tigrusuriyiskiyi2938]

В ту эпоху , задние и передние колёса , были в диаметре 19 дюймов , ведомая цепная звезда меньше ,чем на современных Иж-5 ! А если на эти 19 дюймовые ободы ,обуть шины из ирбитского Урала , тогда скорость ещё больше будет . Дело не в лошадиных силах и не киловатах ,а в шестернях коробки передач , ведущей цепной и задней звезды и количество на них зубов , ну и обязательно , большой диаметр заднего колеса. Если сравнить колёса миниатюрные на мини - скутерах , так там кубатура поршневой от 35 кубов до 49 кубов и лошадиных от 2-х до 5 ( от 1 киловата до 3-х киловатт ), и скорость можно развить до 70-100 км /час ,особенно ,если форсировать головки цилиндров ,а бензин использовать А -95 или А-98. Если на мото Ява -638 , поставить колёса 19 дюймов и шины с Урала , ведущую цепную звезду на 19 зубьев , а заднюю ведомую звезду из Ява -250 модели одноцилиндровой , Ява - 360 двухцилиндровой старушки ( 18 лошадок , 6 вольт ), тогда скорость будет на Яве -638 до 150 в час , но для стабильного сцепления колёс с асфальтом , Яву нужно утяжелить до 50 кг мешком с цементом на раме ,либо посадить добровольца на этот риск в достижении огромной скорости . Всё это , сверх- опасно для жизни и нет смысла экспериментировать .Многие современные байкеры ,погибают или остаются на всю жизнь калеками , попадая в ДТП , разгоняя байки до 180-250 км/час .

[@tigrusuriyiskiyi2938]

Если на советские МТ - Днепр или ирбитский Урал опозитов , поставить заднее колесо из современных гоночных байков ( 16 дюймов ), тогда б они выдали б скорость не менее 150 км/час . А для более скорости , нужно менять карбюраторы на цилиндры ,позаимствовав из мото - оппозитный БМВ .

[@tigrusuriyiskiyi2938]

@@del5596 нет не бред ! Дело не догадках или оборотах движка ,а дело в коробке передач ,звезде ведомой цепной ,звезде заднего колёса ведомого , диаметр заднего колеса до 19 дюймов ,шины с мото Уралов или мото МТ - Днепр . А для самих оппозитных советских мото , заднее колесо, должно быть до 16 дюймов ,как на современных гоночных байках .

[@user-gt9ed5hr9e]

3:47 - китайские шланги сразу видно...))))

[@user-rt3th3zm8o]

👍👍👍💯

[@user-fm7wc5gs3l]

Мотоцикл классный . У меня иж49.

[@tigrusuriyiskiyi2938]

У меня Иж -49 с 1995 года .Купил у ветерана ВОВ. Я ему форсировал головку цилиндра ,уменьшив камеру сжатия для бензина А-76, А -93 . Коробку передач позаимствовал из Иж юпитер 3 . Ведомую цепную звезду , поставил на 26 зубов ,позаимствовал из комбайна ,но шлицы автогеном вваривал по ижовские .На заднее 19 дюймовое колесо ,поставил шины из мото Урал , а переднее колесо из мото - кроссивого 21 дюйма с шиной тонкой шипованой. Руль соорудил ,как на байках Хврлей Давидсонах или круизерах . Для ног подставки прикрутил в впереди ,как у Харлеев .Переднее крыло колёса , поставил ,позаимствовав из Явы -360 , заднее , почти ,как у Харлея выглядит ,сильно к каплевидному бензобаку. Задее седло снял , а на переднее сиденье ,добавил мягкий полиуретан , обтянул искусственной кожей и ездить стало без тряски позвоночника , быстрее , мощнее , экономичнее по расходам бензина . В общем , получился усовершенствованный советский кроузер и я им доволен .

[@user-wc1nr3ze4y]

Опыт у них появился после войны у немцев стырили и как мотоциклы делать и автоматы с мотоциклами не вышло

[@user-pf6fr9ne9s]

Хвалится тут конечно не чем. Все мотоциклы от ИЖ 7 до ИЖ-9 включая и первый Л 300 это практически копии немецкого мотоцикла DKW LUKSYS-300 модели 1928 года. а изменение рабочего обьема или незначительные изменения в конструкции некоторых деталей существенных изменений в лучшую сторону по мощности и в плане надежности так и не принесли.

[@remington6265]

МНОГО НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ НА ДАННОЙ МОДЕЛИ.

[@tigrusuriyiskiyi2938]

Оригиналы ,сегодня и на Яву ,найти трудно ,разве из Чехии ,но за огромные цены .