Pierburg 2E2 to Weber 32/34 DMTL Conversion

[@kor_d1725]

Franchement au top bon tuto. Pour ceux qui parle pas portugais c'est pas bien difficile de comprendre juste vous visualisez bien ce qu'il fait et c'est parfait. Juste le petit teton du cable d'accélérateur a couper et c'est parfait. Merci. Muito obrigado.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Merci, si vous voulez, vous pouvez voir avec des sous-titres en anglais.

[@stancypers]

Thanks alot just installed mine along with open air filter on my jetta mk2 1800 8v. It was very easy using this video!

[@alfamale9555]

This is an unbelievably helpful video! I’m using this to do my swap from an 2e2 to a Weber, thanks so much guys!

[@theandyvh]

Fitted the Weber today on my Mk2 1.8 GU with the help from your video. Everything works like it should. Great video, great work and thxs for the help! 😉

[@jantorhorst179]

Thanks man, you made my Day! Or how we say in germany... danke mein Freund, du rettest mir den Tag!

[@SpicyDriftu]

Graças ao seu vídeo consegui consertar meu bmw, eternamente grato

[@olaniyanmichael640]

thanks for this great work with love from Nigeria.

[@Tuco72]

Merci les gars j'ai jamais fait de mécanique dans ma vie grâce à votre vidéo j'ai réussi 👍

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Merci 👍

[@JanWerber-b4y]

Absolutely great structured, very well done video descrption how to do it..... Great guys!!!!!!

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Thanks

[@edwardfrudenberg6125]

Absolutely great video. fitting my Weber asap after seeing this. Thanks for posting it.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Thanks

[@jamieskinner3042]

I am from england, this video is brilliant thankyou.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Thanks 👍

[@burnoutsyn]

Thank you for this great video works great for me,i had to turn the flange 180deg and modifiy the heating unit Plate for 100% fitting

[@jxllx8449]

Hiya, anything else needed to modify? Did u had a 2E-E pierburg?

[@burnoutsyn]

@@jxllx8449 yes it was 2EE

[@jimmyjckp5960]

Nickel merci beaucoup super tuto 👍👍

[@paredesmotobecane]

Parebens pelo video é simplesmente fantastico Já pensaste em fazer um novo video para falar nas diferenças que sentiste entre o 2e e o weber, diferenças como potencia em altas e baixas rotações, confosto de condução, condumos, lugar o motor a frio..... etc Seria um video de grande utilidade!

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Sim já pensei nisso, e tenho essa ideia, ainda não tive nem tempo nem oportunidade para isso, eu quero mostrar a afinação em máquina, e se possível até num banco de potência, ver as diferenças. Só que não sai barato e tenho pouca disponibilidade.

[@paredesmotobecane]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online pois um video desses ja é de uma complexidade enorme, nao se faz de um dia pro outro Eu estou mesmo com bastante vontade de encomendar esse carburador mas antes presisava de retirar algumas duvidas. Um simples video de você a falar sobre o carburador e as diferenças que sentio nestes ultimos meses já era uma grande ajuda para mim e para muitas mais pessoas

[@alexanderiskander9621]

Hi Marco, this is an excellent video, would you be able to make a video on how you set up the carb, i.e idle speed, CO adjustment, Many Many thanks.

[@sbertonib]

+1 to that 👍🙏

[@DeDe-vb1kb]

Le geste est précis ca ne tremble pas zéro surprise c'est Pro !

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

@@DeDe-vb1kb Merci

[@miguelangelfernandez9003]

Parabéns pelo vídeo explicativo. Depois de vê-lo, fui encorajado a fazer a mudança de pierburg para weber em meu mk1 cabrio 1.6. Estou com um problema, a parte que você retira do pierburg no minuto 10:03 do vídeo, no meu antigo carburador não tem cabo nessa parte. Como posso consertar isso? Agradeceria se alguém pudesse me explicar como fazer. Desde já, obrigado. Desculpe pela tradução.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Olá . Essa peça é tipo um resistência para aquecer o carburador, e principalmente em pais de temperaturas muito frias ajuda no arranque a frio . Em pais mais quentes isso quase não faz falta .

[@miguelangelfernandez9003]

@@MarcoPereiraFerramenta-OnlineMuito obrigado pela resposta à pergunta. Nesse caso vou deixar o cabo desconectado,. Acho que não terei problemas em deixá-lo assim, certo? Também montei a parte de cima do meu mk1 vendo seu vídeo anterior. Ótimo canal no KZbin! Cumprimentos de Espanha!

[@NorfolkCycleWorkshop]

Great video.. just about to do this on my mk1 jetta.

[@ilanoliveira4237]

Olá! Interessante achar um conteúdo em português do Weber DTML, basicamente só havia visto informações em inglês. Aqui no Brasil usamos muito, mas o nome do carburador foi mudado pra Weber460 e eles possuem sufixos de acordo com o tamanho dos venturis. Foi usado em diversas marcas, principalmente na Ford (tenho um Ford Del Rey 1984 com motor Renault 1.6 do Renault 12) que usou na linha Del Rey, Corcel (carro que deu origem ao Del Rey), Belina (idem), Pampa (picape do Corcel), Escort. Alguns Volkswagens usaram o Weber460, mas só quando a Volks se uniu a Ford brasileira, pois usavam motores Fords. Os motores 100% VW, não tiveram esse carburador. Chevrolet usou no Monza (Opel Ascona), Chevette (Opel Kadett). Porém, não temos deles novos fabricados pela Weber, só temos modelos antigos restaurados.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Obrigado pelo comentário, se tiver interesse pode dar uma vista de olhos aqui neste site, foi lá que comprei o meu carburador . Nesta empresa ainda fabriquem carburadores Weber novos, e material para repara os mesmos . www.webcon.co.uk/

[@80sAudiSport]

And how was the experience of driving with Weber over the Pierburg ?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

The driving experience is good. What I noticed is the cold start it starts much better, the car starts up very well in both cold and hot . With Pierburge I had starting problems more on cold, but I was having problems with the cold start system on the Pierburg . But what I found best is the admission sound, when the second carburetor butterfly opens, it has a more aggressive and more captivating motor sound .

[@johnb.7874]

Good job man, thanks!

[@jeffr8670]

What adjustments or final tuning is necessary after installing the weber carb... I.e. After driving

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

The adjustments that need to be made are just theidle speed and CO2 level .

[@ShiFtyStonED]

So cha ging the pieburg to this is easy? What about all the electronic

[@xxandres818xx8]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

[@PauloInacio-n3y]

Obrigado pelo vídeo. Muito explícito. Até eu que não percebo de mecânica achei que era capaz de mudar o carburador sozinho. Este carburador é compatível com os 1.6 e os 1.8?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Obrigado. Este kit é para 1.6, mas também à para 1.8, o kit é igual só tem é giglers diferentes por causa dos débitos de ar e combustível.

[@BrunoAraujo-i4d]

Boa tarde Sr.Marco gostaria de saber onde encontro o parafuso da mistura neste carburador,pois tenho a mistura muito rica encontro o do ralenti mas o outro nao faco ideia onde esteja

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Boas . Desculpe a demora na resposta. O parafuso de afinação da mistura, CO2 fica do lado esquerdo do Carburador , lado contrario do acelerador . Num orifício que fica junto a base do carburador .

[@johannesperkio1829]

Isnt this the same weber 32/34 that was also sold as ford sierra 1.6. Replacement carb?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Yes, the Weber 32/34 I think is always the same, you can have another type of jets to make the mixture more or less rich. Depending on the car it is mounted on. But the carburetor itself I think is always the same .

[@catalindobre1113]

Se poate pune pe motor 18 merita investiția funcționează, bine!

[@antonioduarte1523]

Olá Sr Marco. Parabéns no vídeo. Foi mesmo o que andava á procura. Você é de Lisboa? Se for, seria possível fazer isto no meu jetta?

[@paulstorer]

Brilliant very informative A+

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Thanks

[@aventurasconvale]

Hola hermano. Acaba de instalar ese Carbajal en mi jeta gu 1800. Mi pregunta es cuál es el consumo de combustible que debe ser ? A mi me sale algo de 20 km por galón en la ciudad. No he probado aún en la carretera. Gracias

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Hola, en mi Golf Cabriolet con el motor 1.6l después de instalar este carburador y ajustarlo, y puedo promediar entre 8-10 l por cada 100 km, dependiendo de cómo conduzca.

[@sbertonib]

Hi, awesome video really congratulations. I had already bought the same weber and Im about to do the swap but I saw you bought a flange. Is the flange really neccesary to replace? Thank you!

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Yes, the flange is really necessary, because the Carburetor is not Plu and Play in terms of tightening holes. The flange is used to tighten the Carburetor in the intake manifold.

[@sbertonib]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online bought the flange but will take 30 days to get here (chile). Gonna swap the carb tomorrow and use the old flange until the new one comes. Been looking all the vids of the mk1 proyect, awesome. Mine is from 1990 but has only 60.000kms..dad used to use it only for summers. Keep uploading videos!

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

@@sbertonib Ok thanks

[@aventurasconvale]

Hola no me queda claro donde se conecta el vacío de distribuidor además mi distribuidor tiene dos entradas en la membrana de adelanto por vacío gracias

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Debes ver desde el minuto 3 , que es donde explico que se quita todo el sistema de vacio del Pierburge y se conecta el avance del distribuidor directamente al tubo de vacio del servofreno donde se desconectan los tubos que van al deposito de vacio usado por el Pierburge.

[@aventurasconvale]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online muchas gracias. Sin embargo mi distribuidor tiene 2 confecciones a la membrana de vacío

[@antonioduarte1523]

Mais uma pergunta. Se eu quisesse meter um Weber 40 ou 45, a instalação é assim tão direto ou já é preciso fazer alguma alteração?

[@MechanicForGMCCars]

is the hole distance same for 2e2 and 2e2 ? I mean the nutt holding the carburetor to intake . I have old opel car from the 80s so Im not shure wuld that adapter kit fit to me 2E3 carburetor???

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Sorry but I don't know how to answer that question either .

[@aventurasconvale]

Hola nuevamente mi hermano. Una pregunta. Que brujil las usas ?? Yo tengo el manual que recomienda un tipo de champion cuales en Peru no hay. Cual me recomiendas usar?! Gracias .

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Cuál es tu motor? El mio es el 1.6 con el codigo de motor RE . Y monté las bujías Beru con la referencia: 14GH - 8DTURX . Si me dices cual es tu código de motor puedo ver las referencias de las distintas marcas

[@aventurasconvale]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online hola es que de verdad no se cual es el código de motor solo se que es un Jets carburado de 1800 cc y creo que es Gu

[@TypeTalkspt]

Boa cena! Consegues dizer onde compraste o kit?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Boas. Obrigado. Esta na descrição do vídeo, foi na Webcon.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

www.webcon.co.uk/

[@TypeTalkspt]

Obrigado! Neste caso procuro para um 1.3

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

@@TypeTalkspt sim, é uma questão de procurar, para o 1.3, neste caso é um 1.6 .

[@TypeTalkspt]

O que sentiste de diferenca na performance do carro?

[@carlosr76]

Estou a fazer esta aplicação mas no meu caso a ponta do cabo do acelerador bate no elemento de vácuo do carburador, fazendo com que fique acelerado. Estou a fazer algo de errado?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Não, isso depende do tipo de cabo de acelerador, a um tipo que tem que cortar um pouco a cabeça do cabo, porque a uns que tem um ponta na cabeça do cabo, é só cortar essa ponta .

[@MichaSowa-di6sk]

Is this set fit to 1.6 PN engine? :). Where can i buy IT?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Hello I think so . You can buy it here : www.webcon.co.uk/products/959-16-1595cc-1983-90-manual-transmission/

[@dannyway7760]

Does this Carburettor need any adjustments ? Or just install and drive ? Want to do that on my 1.6 Nice Video!

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Hi . This carburetor is practically just assemble and ride, the kit brings the whole material to the assembly without much difficulty. But you always have to tune the idling speed and CO gases values .

[@IdioticOutlaws225]

Hi Awesome video. How much extra power can it be expected to get from this Weber? :-)

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

In terms of power, I can't tell you if it was better or not, I measured the car on a Dyno before changing the carburettor, but I never had a chance to measure it afterwards. I'll measure again and then I'll post the video here to get an idea, stay tuned to the channel. Wen riding with the car, there are no great gains in power, but in terms of noise when opening the second throttle of the carburetor, it makes a much better sound than with Pierburg. But there is not much difference in the rest.

[@IdioticOutlaws225]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online Okay, cool, thanks for the answer. :-)

[@Θανάσηςπτ]

Hello,i have a vw caddy mk1,does this weber carburetor fit on my vw caddy?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

I think so, if the engine is the 1.6 gasoline it should give.

[@Θανάσηςπτ]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online ok thanks,yes it is the same engine as this car in the video 1.6 8v.because the vw caddy mk1 1.8cc are full injection,your video helped me a lot to solve my car problem with the carburettor.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

The carburetor can be found here, just look for more information : www.werk34.de/de/weber-umruest-kit-fuer-2e2-vergaser-1.6l-motor-mit-schaltgetriebe-20297.html Or here : www.webcon.co.uk/products/959-16-1595cc-1983-90-manual-transmission/

[@danielsantosdaniel]

Boas você ainda tem esse carburador

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Boas sim ainda tenho. E estou muito satisfeito com ele. Bons consumos e pega sempre bem tanto a frio com a quente.

[@danielsantosdaniel]

E que eu tenho um cabrio e gostaria de saber se VC tem o carburador antigo e que o meu foi a vida e não consigo arranjar outro se VC tivesse o antigo já me desenrascava

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Eu pensei que estava a falar do Weber se ainda o tinha montado. O antigo o Pierburg tenho, mas não está para venda.

[@danielsantosdaniel]

Como posso adquirir um Weber sr marco

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

@@danielsantosdaniel Pode comprar material para reparar o seu Pierburg ou comprar este kit para para substituir pelo Weber : www.werk34.de/de/wassergekuehlt/golf-i/vergaser-dichtungen/

[@carlosmonteiro6593]

Muitos PARABÉNS por este EXCELENTE tutorial! Uma duvida apenas... o retorno é feito pelo separador de gases original do carro, certo? Cumprimentos.

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Que retorno está a falar?

[@carlosmonteiro6593]

O retorno do combustível

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

@@carlosmonteiro6593 Estes carros não tem retorno de combustível, só tem um tubo de alimentação. Estes carros tem tipo um depósito que armazena a pressão e fazem retorno por esse depósito, e não no Carburador.

[@carlosmonteiro6593]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online ok ok... Eu perguntei-lhe isto porque apliquei um mas num Jetta mkII 1.3 e este tem retorno de combustível. Tive de usar a peça do Pierburg original. Logo na primeira vez que demos à chave, o "roncar" dele nada tinha a ver com o Pierburg original...! Muito bom! :)

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

@@carlosmonteiro6593 Nos 1.6 só tem mesmo uma peça tipo deposito de pressão com trés ligações e só uma dessas ligações é que vem para o carburador, as outras é entrada e retorno nessa proria peça .

[@mauriziomontepardo]

Ciao Marco funziona sul golf gti 8v? Grazie Maurizio dall italia

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Le gti non sono a carburatore, quindi non funzionerebbe, se fosse una Golf 2 a carburatore funzionerebbe, ma non una GTI .

[@mauriziomontepardo]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online Grazie della risposta, ho visto che mettono il doppio Weber da 40 45 alcuni

[@ivailo89]

how much hp is now?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Hello . Thanks for the comment, after I have tuned the car well I still haven't been able to test it on a Dyno. But right after I mounted it and it wasn't in tune it gave more or less the same HP . But now, after tuning it, I haven't measured it again, but I notice a big difference in the car, it always starts well both cold and hot, and I manage to make good consumption.

[@ivailo89]

@@MarcoPereiraFerramenta-Online do you think it’s more than 80hp?

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

@@ivailo89 I think not . My engine has the RE code with catalytic converter, originally it should have 72HP . I measured when I bought the used car already with more than 200k km only had 60hp, as you can see in this video . kzbin.info/www/bejne/ommVpX9_j66lm6s

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

With KN air filter I gained 2 hp . kzbin.info/www/bejne/fZPCfKRvn7d7hJI

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Now after having assembled the Weber Carburetor, I have done a good review and tuned it I believe it has a return to the 70hp - 75hp maybe .

[@user-xw8zb6mc2o]

👍

[@Fatboy4pie]

Hi, hopefully you can answer a question I have? I've just done this conversion on my Scirocco mk2 and I have the 1 wire left I'm not sure that should re connect? As you look over the engine it's the wire with a red cover over it on the right of the new fitted webber, I believe it was for the auto choke system? Does this connect back up anywhere? Cheers Tom

[@MarcoPereiraFerramenta-Online]

Hello . Sorry for the late answer. In the old Pierburg carburettor we have two plugs that disconnect and a two wire with terminal . As you can see in the video in the minute : 3:30 . The two sockets are to be turned off , because the Weber carburetor does not use these ports . But the other two wires must be connected, the one that tightens with a screw is the ground wire , and the other is the one for feeding the carburetor heating part. Heating element part that has to be used from the old carburetor as you can see from the minute: 9:30 . You can see the assembly of the ground cable from the minute : 17:40 . And the heating element is right after from the minute : 18:18 . Hope this helps .