Pierburg 2E3. Краткий обзор и капризы ЭПХХ.

[@user-wy6vb4nq9z]

Дядя Саша, трудно найти ролики на Ютубе, где человек так грамотно и доходчиво объясняет работу систем карбюратора. Лайк 👍и подписка однозначно!

[@user-bv7hl7hr4u]

Спасибо. Познавательно

[@Igor_gonchar]

проверю тоже. 😉👍

[@fraumurmur]

У меня такой системы нет на 2е3 на пассате, но хочу поставить эпхх. Вариант как в этом видео сразу отпадает, так как карб изначально без эпхх и штуцера этого. Какие есть альтернативные варианты? Очень часто приходится использовать режим торможения двигателем. Может какой-то микрик сделать как на солексе? Может у вас есть идея как это лучше сделать?

[@user-rr9ss3fh4u]

Делайте, как вам удобнее

[@user-wy6vb4nq9z]

Я взял другой карб, наверно более позднего выпуска, и на нем нет трубочки для этого клапана. Можна засверлить и впрессовать трубку, или может какой то другой вариант?🤔 И ещё , извините, один вопрос, как правильно отрегулировать демпфер (амортизатор) дроссельной заслонки карбюратора Пирбург. ?

[@user-rr9ss3fh4u]

Самому просверлить нереально. Проще всего замкнуть контакты этого датчика между собой и тогда электроклапан перестанет откоючатьсч

[@user-rr9ss3fh4u]

В идеале заслонка ложится на рычаг демпфера при 40 градусах примерно. На практике демпфер часто неисправен, заедает и главное тут чтобы он не мешал заслонке закрываться, то есть тут уже угол как получится.

[@user-wy6vb4nq9z]

@@user-rr9ss3fh4u Ясно. Я поставил демпфер, и посмотрел как он работает, при резком сбросе газа он в самом конце упирается в рычаг заслонки, а потом плавно доводит ее до полного закрытия, на машине будет видно когда поставлю карб!

[@user-wy6vb4nq9z]

@@user-rr9ss3fh4u Короче этот датчик можна снять вообще, а те два проводка, что идут к нему, соединить между собой?

[@user-rr9ss3fh4u]

@@user-wy6vb4nq9z Да

[@user-yg1xy6dt4i]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста по следующей ситуации. Такой же карбюратор установлен на Ауди. Питание клапана ЭПХХ реализовано по средству реле ввиду отсутствия блока управления. Т.е. управляющий плюс идёт через бочонок на массу. При его замыкании появляется питание на ЭПХХ. После заводки холодного двигателя заглох, потом немного держал хх потом опять начал глохнуть на хх и после перегазовок. Проверил сам бочонок, при разряжении ртом контакты замыкаются, реле исправное. При подключении напрямую плюса к ЭПХХ работает без нареканий. Не могу понять в чем может быть проблема... Может подскажете куда копать?

[@user-rr9ss3fh4u]

При такой схеме подключения холостого хода не будет, так как контакты в датчике размыкаются, когда убираете ногу с газа. "Забейте" на ЭПХХ, отключите датчик, заглушите трубку и подключите электроклапан напрямую. Если же очень хочется, то возьмите вместо реле блок ЭПХХ от ваз2105-07. Удачи.

[@user-yg1xy6dt4i]

@@user-rr9ss3fh4u спасибо большое за дельный совет. Попробую для начала с блоком, а потом чуть что напрямую сделаю, никогда не поздно ведь. Хочется просто чтоб по максимуму все работало как нужно)

[@user-rr9ss3fh4u]

@@user-yg1xy6dt4i Как говорится: "Ваша машина- ваши правила"). Пожелаю удачи.

[@cern6746]

подскажите пожалуйста замучался уже карбюратор пирбург1б не глохнет при закручивании оборотов,обороты слегка плавают ислегка повышены при полном закрученом винте количества ,понимаю что где то подсос не могу найти где ,вакуумный отключал,зажигание по стробоскопу по букварю,свечи белые на стыки колектора и карба ,колектора и головы брызгал очистителем -ни хера,все шлангочки проверял ,с носика не капает, бензонасос качает нормально где еще искать не знаю

[@user-rr9ss3fh4u]

Внутри винта количества ходит пластиковый поршень повышения оборотов. Поршень может заклинить в открытом положении, плюс мембрана управления поршнем обычно порвана и может сосать воздух. Дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта- система ХХ автономная. Во впускном коллекторе есть трубка вентиляции картера. Обычно она забита, но мне встречались случаи, когда в трубке отверстие рассверлено до 2,5 мм, а должно быть 1,5-1,6.

[@user-so7ip9ql8e]

Дядь Саш здраствуйте. У меня 2ее стоял поменял на 2е3 но тросик газа оказался каротким так как у 2е3 он подходит с другой стараны. Не подскажите с какой машины можно тросик газа взять подлиней. И крепление тросика разное. Спасибо.

[@user-rr9ss3fh4u]

Здравствуйте. Какая машина у вас?

[@user-so7ip9ql8e]

@@user-rr9ss3fh4u Да не сказал. Опель омега а пирбург 2ее поменял на 2е3 опелёвский 90107504. 1.8л но становится он наоборот и поэтому трос газа короткий и крепление на тросик другое. Думаю на каких машинах его ставили и где это всё искать

[@user-so7ip9ql8e]

@@user-rr9ss3fh4u и где кастрюлю искать с какой машины потому что с 2ее на 2е3 не подходит

[@user-rr9ss3fh4u]

@@user-so7ip9ql8e Ищите трос с омеги на которую ставили 2Е3

[@user-so7ip9ql8e]

@@user-rr9ss3fh4u да дять Саш его или аналог

[@jecki2102]

Доброго времени суток, может сможете подсказать в чем причина, авто Ford Sierra карбюратор 2е3 двс 1.8, проблема следующего характера: если плавно нажимать на газ или резко но ход педали всего 2/3 то машинка отзывается и едет если продолжить нажимать на газ ускоряется но более плавно, а если резко топнуть до упора есть слабый подхват но до 2000 об/мин, затем провал даже можно сказать обратный эфект как будто машина при нажатой педали замедляется и так вплоть до 3000 об/мин при чем до 3000 стрелка тахометра еле ползет,затем резко подхватывает и тащит. вакуум подключен на штуцер впускного коллектора, датчика как на видео нету, плюс приходит на электро-клапан.

[@user-rr9ss3fh4u]

Евгений, добрый вечер. Возможно, с насосом- ускорителем не все в порядке. Так же проверьте каналы пневмопривода 2й камеры- если она открывается слишком рано или быстро, тоже могут быть такие "провалы".

[@jecki2102]

@@user-rr9ss3fh4u Спасибо за столь быстрый ответ, сори за глупый вопрос, как понять проверить каналы имеете ввиду есть ли в них разряжение ? я сейчас смотрю ваше видео "Карбюратор пирбург попала вода" и там вы говорите про выход вакуумной трубки на датчик нагрузки у данного карбюратора, может имеет смысл трубку перекинуть туда с впускного коллектора ?

[@user-gw1yy7bg5n]

как вас найти в Харькове и если можно номер телефона

[@user-rr9ss3fh4u]

Салтовка, район депо Льва Толстого.

[@user-rr9ss3fh4u]

Саша, я писал тебе свой номер в сообщениях месяц назад. Сейчас я жалею об этом.