Пилот-инструктор сам СДАЕТ ЭКЗАМЕН | ОТКАЗЫ двигателя и всех систем самолета

[@dreamAero]

Телеграм: t.me/dreamaero

[@samuil_tribunskiy]

Сколько стоит полет на треножоре

[@soundextremesochi4498]

Х

[@kerovankakerovankaa2449]

идея - отказ капитана из-за стакана водки))). а дальше пусть сажает.я бы посмотрел на такое.

[@RedArmyMen]

Асинхронный выпуск закрылков, пожалуйста.

[@DigitDolfin]

Почему не выключил gpws при приводнении? тарабанит и тарабанит TOO LOW ,TERRAIN!

[@РонанОбвинитель]

Поскольку Михаил решил сажать самолет на воду, я отключу ему воду!

[@CumButt95]

Поскольку Михаил решил полететь, отключу ему самолёт

[@MrArbuzTrade]

а из оставшейся воды вылезет Гадзилла, а на земле началась атака инопланетян, Михаил должен приземлиться на Марс, чтобы спасти человечество

[@ВадимКривенко-р4г]

Если будет себя будет хорошо вести - налить воду.

[@TheDuev]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@dmirus3525]

надо было Михаила молнией шандарахнуть.

[@XarezziRu]

Поскольку Михаил справляется, попробую выгнать его из кабины: включаю диарею! 😂

[@piterblad3192]

На самом деле очень интересно. Когда отказ двух двигателей, а оба пилота обосрались.

[@valeryi30907]

@@piterblad3192 Оба пилота Скуфы получается?

[@ryuu-miaite4543]

@@piterblad3192 включаю засор туалета

[@bobojamba]

@@piterblad3192 именно поэтому у них разные рационы питания :)

[@VitGPT]

Что мешает сидеть на горшке в кабине и управлять самолётом дальше?

[@kazimirov-aleksandr]

Теперь я знаю, что такое авиасадист.

[@АндрейЛарьков-я2ш]

Надо сделать серии, как бы вы поступали из расследований авиапроисшествий в таких же условиях и на тех же аэропортах.

[@ЕвгенийКренуев]

Полностью согласен

[@AlexeyKalashnikoff]

Есть уже такой канал на ютубе

[@klipperred]

Поддерживаю, если делать то так, возможно при первом удачном полёте и выходе из ситуации, при втором уже добавлять)

[@alexxxevg]

@@AlexeyKalashnikoff как называется?

[@AlexeyKalashnikoff]

@@alexxxevg Air Crash Investigator , AVIA SVIT

[@focus3108]

Дядька, хватит там планшет тыкать, мы с Мишаней чуть не грохнулись, я устал за диван держаться😂😂😂

[@Денчик-ь8ы]

Я так чуть не катапультировался

[@zetfex]

А на каком это моменте?

[@ВадимКривенко-р4г]

Да хрен с ним, с диваном Начал копать окоп

[@279okiap]

FNAV нажал?

[@Анна-й1е1р]

😂😂😂

[@eto_mne4957]

Преподаватель: не волнуйтесь, экзамен будет легкий Экзамен:

[@Vladimir_Radio-Master]

Экзамен - ага ага... подержите ка моё пиво ;)

[@sergey-ksp]

Для начала мы отключим все двигатели и уберем крылья. Что же предпримет Михаил?

[@mcg1357]

«уважаемые пассажиры, экипаж прощается с Вами и желает Вам приятного полета»

[@SV-13]

Вас приветствует пилот с 5 класса Вахтанг Камикадзе!

[@nastyab6427]

​@@SV-13😂😂😂😂😂😂

[@nastyab6427]

😅😅😅😅

[@hronhronius6495]

😂😂😂

[@ПалПалыч-ъ2д]

я все ждал, когда будет фраза из серии "Давайте еще Михаилу руку сломаем и штурвал отберем"

[@VergilAckerman]

Примерно так выглядит тренажер, когда хотят завалить и уволить экипаж 😁 осталось добавить погоду под 2 категорию, пожар и течь топлива 👌

[@Caviar_in_Dubai]

Падение метеора и нападение зомби мамантов

[@AlexanderBodry]

на все случаи есть предписанные варианты действий, если экипаж отреагирует как положено инструкцией, то как их уволят?

[@Borezc]

​@@AlexanderBodryтолько выполнить все на максималках почти никто из действительно высококлассных пилотов не сможет. Не потому что, оно плохие, потому что требования слишком высокие, и сделаны для того, чтобы отсеивать неугодных компании пилотов

[@MrKim-pt2vm]

Просто торнадо внезапно появившиеся сделать

[@AlexanderBodry]

@@Borezc получается, снова давление со стороны компаний на пилотов, но это же неправильно и обязательно приведет к новым катастрофам, как уже было, когда заставляли перерабатывать и пилоты просто засыпали во время посадки или штрафы, если уходишь на запасной.. Неужели нет никакой системы противовеса, именно на такие случаи, когда неугодного, но хорошего пилота увольняют с помощью тренажера?

[@Saggy_sag]

Инструктор - чисто боженька, включающий мне проблемы в жизни)) 'а на тебе еще' )

[@nastyab6427]

😂

[@ОлегСвитов]

Это хорошие тренировки, сам когдато летал, и летчика следует треировать на нарастающее усугубление ситуации до тех пор пока пилота незаклинит, это дает в реальном полете уменьшить количество возможных трагических ошибок.Мой рекорд в реальном полете в составе экипажа, работали только двигатели, все выпускали аварийно, аккамуляторов хватило и все это длилось около 3 часов,страха небыло,была работа и все ломалось с неуклонной периодичностью., да еще и ночью,думал что сядем без передней стойки шасси но та встала на замок при касании основных стоек. Спасибо конструкторам, в самолете есть все дублирующие системы. и аккамулятора хватило на 3 часа.ина шасси, и на закрылки и на освещение салона и на связь. Командир экиппжа попотел, я слегка обжог пальцы гидрожидкостью при выпуске шасси, она текла через кран выпуска прямо в салон и как оказалось она очень горячая.. штурман оператор докачивал давление вручную и попотел минут 20. Вот поэтому мы и любим свои самолеты.

[@selezneo]

аккУмулятор

[@mikekirikov]

Тот случай когда при посадке действительно нужно аплодировать! Прекрасная работа БРАВО!!

[@Mir_aviacii]

Пилот на тренажере все равно не сможет испытать тот стресс который он бы испытал оказавшись в реальной ситуации. А это напрямую влияет на принятие верных решений при отказах которые идут друг за другом.

[@bonbonev5273]

Вот вот.У него отказ систем основных а сигнализация молчит.Тишина и спокойствие в кабине.

[@moonysota]

Предлагаете перед тренажёром адреналином пилота обколоть, чтоб соответствующее физиологическое состояние сымитировать?

[@АлексейМордовский-ю4ш]

Для этого они проходят такие тренировки, чтобы в реальной ситуации принимали верное решение, основанное на опыте на тренажёре и меньше поддавались эмоциям.

[@МаксимВегас-ь9м]

В фильме «Чудо на Гудзоне» рассказывались, что пилоту на принятие решений даётся 30 сек, как бы он не волновался, решение должно быть принято

[@aksaks9994]

Надо просто иной раз так много отрабатывать на тренажёре, чтобы уже в реальной жизни отнестись как в тренажёре и отработать все на холодную, спокойную голову, но у них вроде то ли времени, то ли средств нет чтобы почаще на тренажёре работать!

[@ВладимирБуре-е9к]

Сколько всего нужно знать и помнить! Пилот, это профессия от бога!

[@yratumanov6027]

Всё не так страшно как может показаться.

[@mansstrongxxl3384]

А давайте усложним задачу Михаилу отвалились все крылья со всеми щасси , что же предпримет Михаил в данном случае ?)

[@azatbatyrshin8116]

Катапультируется)))

[@Brinks_]

​@@azatbatyrshin8116не поможет самолет буржуйский там намвсеммэкономят

[@usernatauser3514]

😂😂😂😂😂

[@usernatauser3514]

😂😂😂😂😂😂

[@sergey-ksp]

​@@azatbatyrshin8116так как я предвидел этот вариант, катапульту мы ему тоже отключим, а все парашюты уже спёрли стюардессы со вторым пилотом. Ну же, Михаил, не разочаруйте нас.

[@Дарья-ю8э3й]

Тренажёры тем хороши, что дают возможность не впадать в панику, и действовать по инструкции. Судя по всему менно паника часто приводит к гибели. Замечательно справился командир, все поломки четко озвучил и справился с ними на ура. Спасибо, было интересно!)

[@NaimaN_K-b4n]

Все грамотно выполнено. Очень удивлен и рад что посадили благополучно с множествами поломок. Респект и удачи всем пилотам.

[@ЕвгенийВолков-я2е]

Очень интересно было бы посмотреть, как нужно действовать и получилось ли у вас удержать самолёт,моделируя ситуации авиакрушений случившихся. Я к тому что, пилот не знает,что произойдёт,а инструктор повторяет вточности все отказы. Суть в том,что показать,реально ли вывести самолёт,доказав тем самым,что причиной крушения действительно был человечкский фактор

[@Dancer_Disko]

Однозначно лайк, ждем

[@antilapoffsalcokitchen7523]

Идеально. Ждём такого выпуска!!

[@Yurii_David]

Однозначным доказательством это не будет. Потому что тренажёр не может гарантировать 100%-ный реализм физики на запредельных параметрах. Это авторитеты говорили. Логично: ведь не так много имеется статистики телеметрии в закритических случаях, чтобы "откалибровать" программное обеспечение. Потренироваться - всегда полезно, но будет ли всё именно ТАК в реальных условиях - лотерея.

[@АнтонЖуков-ж4ъ]

Так и делают. Многие аварии случаются либо из-за того что люди сталкиваются с такими условиями в первый раз или из-за халатности. И после того как проводят расследование эти случаи вписываются в учебники. Почитай про этот случай ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Явой

[@DiamondCatTKW]

Даже не понимая, кроме общих моментов, того что происходит, видео залипательное. Спасибо. На фразе -"на этом неприятностей для Михаила хватит" я аж поперхнулся, неужели вы для кучи не сломаете ему обе руки и не выколете глаза?

[@BeTep_jlepeMeH]

Юрий как "авиачертик из табакерки".. отключу ка это.. а потом это.. ))) поражает замечательная слаженность действий, отличная хладнокровность, спасибо за видео

[@SergeyCheban]

Про какую слаженность действий Вы пишете, если второго пилота не было?

[@crpunk9737]

Интересно было бы посмотреть на разбор реальных катастроф и что можно сделать для их предотвращения.

[@BMW_MAN]

Нормальный слетаный экипаж

[@ademkate6718]

Посмотрите air crash investigation

[@prastac]

@@BMW_MAN Главное не пить за штурвалом и до. смотрел много катастроф и достаточная часть из них с нетрезвыми пилотами.

[@smair518]

Ну так то катастрофы реальные слишком лёгкие. Так что будет не интересно.

[@awayk]

если ты увлекаешься вам катастрофами то ты должен знать что для их предотвращение достаточно одного правильного действия

[@СеменЧечель]

- Чак Норрис : "Поскольку Михаил решил, я отключу Михаилу решать!" - Тип с планшетом: " Подержи мое пиво, щегол!"

[@SUNOMUSICLAB]

Я нашел твой комент. Мне лень смотреть ролик)

[@ChRoma02]

Кайф! А идеи из комментариев по поводу реальных авиакатастроф - поддерживаю!

[@mariaastapenko2730]

Отличное видео. Теперь знаю, что просить на тренажёре в августе - посадку на воду. Пришёл на самолёт, а закончил на корабле, эффектно)) Интересные отказы предложить не могу, но продолжение с удовольствием гляну

[@drblni]

Из командира в капитаны 😂

[@Egon-j5i]

Симулируйте отказ мозга и эпилепсию пилотов)))

[@PilotIvan-jv8vw]

Снимите рассинхронизацию закрылок,интересно будет как это выглядит на совресенных самолетах,а так же заклинивание руля высоты,как на старых боингах

[@АлександрПлотников-ъ8е]

Я один ждал когда пилот нажмет паузу и выйдет даст пи**ы, тому с планшетом?

[@Vladimir_Radio-Master]

Я тоже ждал :)

[@СеменЧечель]

Парни я с Вами солидарен😂

[@user-wv1jh7yg4f]

🤣🤣

[@dazzershell]

А есть там в тренажёре режим "паника в салоне", или "дыра в обшивке", чтоб кабину трясло и приборы не видать. Или режим "джамшуты установили неправильный датчик топлива".

[@ilyanorman6847]

Однажды в полностью исправном вертолёте нормальные погодные условия на прямой высота от 50 м и ниже смотрел через плечо пилота на приборы. Точнее Вас не скажешь"приборы не видать"-так трясло. Хоть прислоняй голову к креслу,хоть так сиди....никаких данных не разобрать.....😵‍💫

[@ххх-е5н]

Джамшуты не работают на таких заводах, поэтому последний пункт невозможен

[@dazzershell]

@@ххх-е5н был в сериале "тайны авиакатастроф" такой случай. Джамшуты работают там везде. Например один самолёт упал из-за того, что на мойке самолёта мойщик заклеил датчик скорости, а снять заглушку забыл. Там интересного много, ну и воды тоже полно, американская передача.

[@dazzershell]

@@ххх-е5н в передаче "тайны авиакатастроф" как раз подобный случай был описан. Мойщик заклеил датчик скорости, самолёт упал на взлёте.

[@ArtemAnisimov777]

Датчики поставили с разборки... тоже вариант

[@DevilNEDVED]

Это очень интересно. Но гораздо интереснее было бы посмотреть моделирование реальных катастроф и как можно было бы из них выкрутиться. 🙏🏼 Спасибо

[@gvozdi_rzhavelli]

Долго смотрю разборы авиапроисшествий, ибо сам вирпил. И по большому счету там ошибки именно пилота, не техники. Сидя вот тут в тренажере, в довольно спокойной обстановке - их очень сложно допустить. Тут почти как в автомобиле - у тебя могут быть намотаны десятки, сотни тысяч километров безаварийных, но попадя в ситуацию когда решение нужно применять единственно верное и мгновенно - такого опыта попросту нет. На уровне позвоночника должны быть отработаны рефлексы. Большинство банально даже затормозить нормально не смогут в критической ситуации, особенно мотоциклисты. Для чего и нужны например курсы по контраварийному вождению.

[@fuggy42]

@@gvozdi_rzhavelli Интересно именно сравнить принял бы пилот точно такое же решение, которое привело к аварии или поступил по другому.

[@EverythingUSeeIsMine]

пришел как-то в гости знакомый пилот(капитан), пыхнули с ним, ну и давай в флайт сим 2010 гонять на руде с русом, так вот он не смог с первого раза посадить свой же родной а320 при сильном боковом ветре, где-то во вьетнаме, но без отказов)) вывод: не курите во время полета))

[@OLONGRO_NSK]

Очень интересно посмотреть как справился бы инструктор с ситуацией идентичной рейсу Пулково ту-154 RA-85185. Грозовой фронт, град, помпаж двух двигателей на закритичных углах атаки с последующим сваливанием в плоский штопор. Спасибо

[@ГерманАвиатор]

И чем там закончилось? Плоский штопор самая жуткая бяка с которой сталкиваются в воздухе. И смертельная!

[@СергейСергеев-о5щ1г]

Там п...ц гроза была мы в это время в Евпатории отдыхали, так всю ночь громхало по страшному... а на след день такое известие

[@Chris_Crazy_Cat]

никак не справился бы, ту154 не выводится из плоского штопора, попал - гробки...

[@ST-cf3ll]

@@Chris_Crazy_Cat надо было оставить противоштопорный паращют

[@Mikhail_Nik]

А возможно инструктор и не довёл бы дело до такой ситуации - попадание в грозу, закритичные углы...

[@nikitaulyanin3340]

можете показать потерю управления над горизонтальным стабилизатором?на 2-3-х минутах после взлета. Хотелось бы увидеть порядок действий и шансы на успех

[@Specter690655]

И самовыпуск закрылок с одной стороны

[@ЕвгенийБрекер-п4ц]

Спасибо ребята, очень интересно и познавательно!

[@x182008]

О, а я летал с Юрием в апреле (на тренажёре в смысле). Было весело! Юрию привет!

[@It.s_me]

Интересное видео)) Всем пилотам большое спасибо!

[@iukon]

Аэрофоб: МЫ РАЗОБЬЁМСЯ! Пилот: Не бойтесь, авиация самый безопасный вид транспорта Бог: значит мы делаем отказ двигателей, еще сверху накинем отказ автоматики и захода по маякам. Утечку топлива и отказ гидравлики. Давайте посмотрим как пилоты с этим справятся

[@rgal2015]

На 19:02 реально стало жутковато от таких слов... Тренажёр не тренажёр думаю таких мыслей не должен допускать пилот, он всегда должен долететь и сохранить жизни пассажиров и команды и себе...

[@veerad2997]

К середине видео у самолёта отключили двигатель,закрылки,течёт бак,видимость плохая, датчики не работают, пилот в обмороке. "Давайте посмотрим как Михаил справится в данной ситуации" 🙂

[@TrueType3778]

Ехала в машине с бывшим летчиком военным пенсионер...он так держал руль и неморгая ...я спросила вы не пилот случайно ? Как догадалась...? Только пилоты так могут водить авто ❤ очень безопасно спокойно держат скорость...не дёргая машину❤❤❤

[@ДмитрийМиронов-б1в]

Приветствую.... Пожалуйста, по чаще снимайте похожие видео и подобной продолжительности... Спасибо... Жму руки.... Приморский край г Лесозаводск

[@Tralist27rus]

Кто-нибудь, заберите у него планшет! 😆 Михаил красавчик! Вот это пилот!

[@Mizantrop17]

если бы я услышал "приготовится к посадке на воду" меня бы хватил удар-сердечный приступ 😅

[@SpiritOfNet]

Действительно, как уже написали тут - интересно было бы посмотреть на попытку повторения плнёра Гимли. Все-таки 40 лет в этом году исполнилось событию.

[@cRZYLUX]

"У нас отказ механизации левого крыла и выход из строя правого двигателя! Второй пилот контужен! Садимся в ближайшие башни-близнецы!"

[@РоманСапин]

Такие инструкторы, которые все отключают и создают невыносимые условия для тестов и работы) спасают потом сотни жизней. Спасибо вам!

[@andry2913]

Спасибо за видео! Снимите пожалуйста что то подобное на Airbus A320

[@nafmenproduction]

Поскольку Михаил слишком хорошо со всем справляется, оторвем крылья самолета

[@paladijn5756]

Добрый день! Хотелось бы увидеть отказ электросистемы при посадке или после отрыва от полосы )

[@blackingwolfs1896]

Присел и смотрю,как будто мне это пригодится,но уже уверен просмотрев видосы,я смогу,я справлюсь 😂😂😂а теперь смотрю вас и понимаю,а тут уже совсем пипец ,но наверное уже справлюсь,ну с Богом, смотрю 😂😂😂

[@testpilot1985]

полезное видео! помню один из самых коварных отказов, к счастью на тренажёре, это непотушенный пожар двигателя сразу после взлёта, где в распоряжении всего около 7 минут пока горит пожар, чтоб выполнить стандартный разворот и заход с обратным курсом. Как вариант.

[@genesis1759]

А что будет через 7 минут?

[@МаксимЛукьянов-ю9е]

​@@genesis1759катастрофа

[@michaelbuzuverov67]

@@genesis1759 Это было у Ершова. На Ту-154 при пожаре есть 4 минуты для посадки. Потом - отказ гидросистем и полная потеря управления.

[@YaShoom]

А справитесь ли с произошедшими авиакатастрофами? (Их разборы я смотрел на Mentour Pilot - крайне ёмкие разборы происшествий)

[@udp]

Учите пилотов почаще. Возьмите статистику по отказам из происшествий в Иране, нужно тренировать действия в случаях отказов наиболее характерных для авиапарка с нарушениями в сервисном обслуживании.

[@АккаунтНомер1-н3к]

Очень интересно, спасибо!! ❤

[@Денчик-ь8ы]

Хороший тамада и конкурсы интересные

[@nastyab6427]

😂😂😂😂😂

[@MrIndependency]

"мы разбились разочек" 🥲 Пусть это случается только на тренажере. Удачи в полетах!

[@CryptoProfitBOT]

Это все выглядит конечно интересно, но не учитывается один серьезный фактор который иногда имеет решающее значение во время авиакатастроф. Стресс и неожиданность происходящего влияют на принятие решение экипажем и выявления поломки, часто бывает что что-то забывают (вспомните уральские авиалинии которые шасси не убрали). Одно дело когда ты в тренажере сидишь и ждешь что тебе щас что-то отключат, а другое когда летишь в воздухе с 200 пассажирами за спиной и твоя жизнь на волоске а ты вообще не успеваешь понять что происходит с самолетом

[@Артем-е8р6й]

Это не проверить никак.

[@carsfunny]

Оказывается, даже когда большое количество систем вышли из строя, то все равно можно долететь и посадить самолет. А я при взлете больше всего переживаю)

[@nafmenproduction]

Поскольку Михаил слишком хорошо со всем справляется, заспавню две башни перед ним

[@Elbrus70]

Хороший ролик, особенно для пассажиров часто летающих, что бы не забывали, что это лотерея.

[@Foxuna]

В лотерею они выиграют только в случае если самолёт действительно словит все эти поломки. Самолёты падают намного реже чем люди в аварию попадают.

[@nikolaichyprov6908]

Было очень интересно. Прям Очень Очень интересно. Спасибо

[@КонстантинПушкин-й9г]

Хорошо лететь на самолете когда знаешь что твоей жизни не угрожает опасности)

[@karmastudio512]

А еще лучше лететь "В самолете"

[@SashaKorbutMCR]

когда твоей жизни не угрожает хитрый дядька с планшетом в руках

[@bfstepa2993]

Михаил здравствуйте вы супер спасибо вы молодцы 😁😁

[@Stanley.Ipkiss1986]

С таким профессионалом можно не бояться летать!)

[@flippyhanses7365]

Спасибо за познавательный контент!

[@denisdneprovsky8784]

Здравствуйте! Возможно ли посадить самолет при отказе (ЗАКЛИНИВАНИИ) стабилизатора и руля высоты?

[@slivkobanderlog2158]

Все когда-нибудь сядет. Только как и в каком состоянии.

[@МатвейБакальский-ъ7ф]

​@@slivkobanderlog2158охуенно ты ему ответил. Он же не сказал приземлится, он сказал посадить, разбить самолёт за посадить не считается

[@AlexanderBodry]

Класс, очень интересный и увлекательный видос, спасибо.

[@alexshurkin2527]

Имитируйте пожалуйста инцидент произошедший 15 января 2009г в Нью-Йорке, рейс Кактус 1549. Очень любопытно посмотреть, как с этим справится другой пилот :)

[@antilapoffsalcokitchen7523]

Согласен. Интересное видео с разбором и работой над ошибками!

[@Николай-е5ч9д]

поддерживаю

[@Artem-dv2gh]

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего

[@aksaks9994]

Почаще бы им на тренажёрах работать, чтобы в реальной жизни уже быть более спокойным, с холодной головой просто и чётко все выполнить! Чтобы легко можно было абстрагироваться и отработать как надо!

[@Saggy_sag]

Сессия 2 раза в год - вроде достаточно

[@k0t_bayun115]

Удачи ребята! Говорят что половина отработанных ситуаций на симуляторе в небе не происходят.... они обычно компилируются.... но есть ситуации которые никогда не отрабатывались на симуляторах.... как вам момент: отказ.... как бы это правильно сформулировать... вы не можете управлять правой или левой стороной самолёта (я понимаю 99% бред... но 1% всё же есть): с выбранной стороны двигатели глохнут, всё управление (я по простому) крылом тоже, вполне возможно осталось управление хвостовым оперением (простите), скорее всего некоторые показания приборов будут некорректными, ну и вишенка на торте - связи нет... сломалась... ещё раз простите.... блин, я прям сценарий написал для фильма пункт назначения

[@vtirateldu4u]

Шикарное видео пилот и инструкиор красавчики ❤

[@АртемШимановский-щ5ы]

Грамотный пилот,классный выпуск)))все классно!

[@bobr9nskiitv]

Было бы интересно посмотреть на полное отключение электроники и потерю контроля над рулём высоты Извиняюсь, если говорю что-то не совсем правильно 😅

[@Vajvod1318]

Ну тогда только руками махать, как крыльями-у этих бусурманских самолетов все на электронике((

[@alexbaysha2586]

Красава! Очень интересно и познавательно!

[@АлександрНазаров]

одно дело на тренажере , другое в реале когда еще психологический фактор начинает действовать

[@konstantinthegreat1853]

Не начинает

[@СергейШилов-з3с]

На самом деле очень крутое видео. показывает что пилоты готовы ко многим нештатным ситуациям и в любой момент знают что делать. летать все равно боюсь каждый раз. особенно на взлетах.

[@timbeer981]

Я уже ждал пока инструктор скажет -" А сейчас я включю Михаилу зевса который молниями расхерачит весь самолет"😁

[@MizarS11]

Слышал историю когда после ремонта ВС механик перепутал троса тяги штурвал и у штурвала правого пилота были перепутаны левый и правый крен. Это почему-то выяснилось на взлёте. Командир оказался сильнее и осилил 2го пилота. Скорее всего в наше время это не возможно, но интересно увидеть работу мастера :)

[@dt7527]

очень хочу полетать на таком тренажёре. мне интересно с какого раза пользуясь подсказками человек с улицы сумеет (и сумеет ли вообще) посадить самолёт. к сожалению очень уж дорого для меня.

[@slivkobanderlog2158]

с первого

[@Dmitry_Dzr]

Посмотрите канал prometro. Там как раз это показано, в одном из многочисленных видео. Автор канала работает в метрополитене, то есть человек с улицы. Вроде у него не вышло с первого раза посадить, хотя инструктор рядом сидел. То ли автор того канала, то ли его напарник, ещё в воздухе допустили опасный крен, и не смогли выровнять самолёт ну и сваливание.

[@Makadamianut]

Круто🎉 и очень интересно!

[@Valentin_MeL]

Ну, кстати интересно видеть то что отрабатывают реальные лётчики когда сдают экзамены. Ну и когда их пересдают.

[@AntonNaev]

Классно, а давайте теперь попробуем посадку при инсульте двоих пилотов сразу...внештатная ситуация , перенервничали и двоих сразу ушатало)))))))))

[@Tadas-Angelas]

спасибо. Хароши видео

[@Deckartizy]

Пригласите Кочемасова также тестануть 😂😂😂 Вот интересно его реакции 😂

[@ЛевСяоми]

спасибо что усилили мою аэрофобию, буду теперь прислушиваться к каждому звуку и если услышу похожие на аварийные в этом видео, то скорее всего паническую атаку словлю...

[@Drunik007]

Очень интересно. Здорово. Лайк, подписка и ждём новых видео.

[@alxpokm]

Интерестно бы было посмотреть не когда "второго нет" (и это очевидно). Или технически траблы. А когда "второй, буду пилотирующим, заискрил", происходит "ситуация" и он "падает в ступор". Что-то делает. Что-то не делает. Ничего не слышит. Когда КВС-су еще нужно "распознать", что "второй ушел в неадекват временно". Не "начал буянить", а начал "тормозить+тунельное". Начал скажем "любой ценой держу высоту" (и пофиг на все остальное: на скорость, на взаимодействие). Ну и конечно это не при "ясном небе", а когда уже "цепочка проблем" пошла. Когда и так проблем "выше-крыши" (потому и "рубанулся" второй, что мозг не выдержал резкого увеличения нагрузки).

[@icandoit2121]

Что же вы делаете? Я и так боюсь летать, а теперь каждый раз, когда буду летать, буду все это вспоминать и выделять тонны адреналина.

[@ДмитрийБаранов-ф1р]

На самом деле очень полезное видео для тех, кто боится летать. Здесь наглядно показано, что самолет возможно посадить и не допустить катастрофы при отказе множества систем и даже двигателей.

[@Jejsnxjdmdkxm]

Подскажите пожалуста, какой симулятор установлен в вашем авиатренажере? X-plane, MFS?

[@viktor5416]

Основная проблема тренажеров в том, что они никак не смогут имитировать реальную ситуацию и эмоции пилота, который находится в воздухе на волосок от смерти

[@АлександрСуханов-й6х]

Очень было интересно посмотреть видео 👍

[@Maximka1987]

Замечательный фильм. Смотрели с удовольствием!

[@LordChlem]

Можете устроить отказ бокового шасси, ситуацию, когда нужно перекачать топливо из одного бака в другой (поймать баланс)? И сесть таким образом:) Надеюсь, я понятно описал ситуацию😃

[@Mokki-k1k]

23:50 посколько Михаил решил сажать самолёт на воду, я высушу ему весь океан на земле 😂😂😂😂

[@Shcapkov]

Спасибо. Очень интересно.

[@Dopsara]

2:30 Dobro dosli u Crnu Goru! Sa srecom da je. Pozz.

[@aleksandrshtyrov8276]

Только пусть дядька на правом тоже потеет) 1. Уход на второй круг после обжатия стоек и деплоя реверса. После GA один реверс не закрылся 2. Отказ управления. Доступно только триммирование высоты и крен (сервопривод 737..) 3. Отказ управления. Доступно только рысканье (заход двигателями) 4. Отказ топливомера. Фактически топливо закончилось на эшелоне (подбор площадки, заход, посадка) 5. Посадка со шторкой, раздробленным в кубили лобовым стеклом Существовавшие ситуации, не все с 737, с различными результатами по итогу

[@АндрейЛарьков-я2ш]

Очень интересно 🤔💭, молодцы!

[@vitekgx]

Маленький вопрос. При отключении двух двигателей перед приводнением самолёт разве не стал стремительно набирать скорость и уходить вниз в пикирование? Или Боинги рассчитаны на чудесное планирование? Как-то уж очень плавно приводнился.