PILOTE DE CHASSE VERS PILOTE DE LIGNE: Du Rafale M au 737Max au Canada. Ma Reconversion

Apres un contrat de 13 ans dans la marine Nationale, j'ai quitte le monde des monoplaces pour l'aviation de ligne.
En 4 chapitres, je vais vous partager ce parcours de reconversion, et des reflexions plus generales sur la difference entre la chasse, et la ligne.
CPL IR ME MCC / ATP US / ATPL Canadien
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Source:
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Je ne suis plus militaire d'active.
Les opinions exprimées sont les miennes.
Mon objectif est le partage de connaissances aéronautiques.
Je ne diffuse aucune information classifiée, et si je donne des valeurs elles seront toujours relatives.
J'ai commencé cette chaîne afin d'"aérer" les personnes confinées durant la pandémie du COVID 19.
Si vous voulez aider une association qui soutient les personnels navigants accidentés en service ou leurs familles, visitez www.ailesbrisees.asso.fr/
Je tiens à remercier mes mentors, instructeurs, tous les ingénieurs et mécaniciens ainsi que tous ceux qui contribuent au quotidien à la défense du territoire national de par leur investissement dans les forces armées ou l'industrie.
J'espère reussir à mettre en avant leur savoir faire avec cette chaîne.
N'hésitez pas à me D.Briefer avec notre formulaire de contact sur notre site web.
Fly safe, and stay safe !
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- Etudes de films aéronautiques, support au partage d'expertise.
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[@outerleysdominique9642]

Merci Atékipédia, tu est une personne très humble je suis un grand fan de tes vidéo et ça réchauffe le cœur de savoir que tu as pu aller au bout de ce que tu voulais malgré toutes les embûches que tu as rencontrés et tout ça à seulement 33 ans chapeau l'artiste.

[@ATECHUET]

Merci Dominique

[@rodolphebobby4537]

ATÉKIPÉDIA !!!!👍👍👏👏👏

[@nicolasgross128]

Exact je partage Ouais mais bon il était précoce à 14 les premiers cours ! Il anticipait déjà

[@nicolasgross128]

Les grands sont humbles par nature par définition mais lui cest un phénomène

[@ecole01260]

Bonjour, je suis moi aussi un ancien militaire et je peux comprendre pas mal de choses dans les difficultés que tu as rencontrées ... J'aime par dessus tout ton coté humble ... tu sors du Rafale et tu sais te remettre en question alors que certains ... Tes vidéos sont très intéressantes et j'aime bien ce que tu fais !!! Nous sommes de générations bien différentes mais j'aurais certainement apprécié travailler avec toi !!! Bonne continuation et je ne doute pas que tu fasses une belle carrière dans le civil... Bon vent !!!

[@glitchedmalware5751]

Une belle réussite avec juste le bac. Avec volonté et motivation on peut faire de super truc. Bravo hibou 🦉🦉🦉

[@athospaf]

Quel parcours tout de même... c’est vraiment remarquable. D’autant qu’on s’imagine tous que la cooptation et la reconversion sont des choses simples pour les pilotes. Merci pour cet exemple et pour la capacité de remise en question. Ça démontre un total engagement et une méthode de travail au top. Sûrement bien inspiré par votre papa mais ça ne fait pas tout! Continuez à nous régaler! Et merci.

[@nicolasgross128]

Magnifique riche impressionnant et quel partage généreux avec nous tous c'est génial. Un vrai St Ex ce Monsieur lui il ne nous laisse pas des aquarelles et des récits émouvants et intéressants sur les moyens de son époque, mais une œuvre plus diversifiée teintée d'émotions et de passion d'une richesse encyclopédique si richement documentée et imagée qu'il en devient difficile d'en cerner toutes les ramifications. Nous devons bientôt faire une vraie base de données moderne informatique personnelle avec une pièce bibliothèque réservée pour lui. Une grande Oeuvre admirable une vie riche et un tel investissement sont très rares. Il doit être plus reconnu. Ce quil fait est exemplaire Allez du haut de ma modeste mais bien assise considération je dis quil faut l'encourager ce Grand Moniteur car il nous offre est unique un travail titanesque loeuvre de toute une vie. Bravo Ate vous devez vous acharner sur votre œuvre qui est vôtre seule responsabilité seul guide de sa destinée. Il vous faudra encore beaucoup de force et de savoir pour la grandir et continuer votre œuvre de géant. Mais ça vous le savez mieux que quiconque et vous êtes bien entraîné à etre combattif. Alors merci et continuez à nous impressionner et nous enchanter encore et encore. Exceptionnel Un homme super bien Sûr un grand Monsieur et on l'aime tous bien car il est trop top much cool.

[@pmonimofoe973]

Bonjour M.CHUET, ancien militaire ayant servit au sein de la sécurité civile, beaucoup d'anciens pilotes de l'aéronavale sont pilotes de Dash, de Canadairs et de Trackers. Nickel vos infos!!! Continuer ainsi! Bien cordialement.

[@elronn58]

Bravo, une belle leçon sur ce qu'est la motivation et le "je ne lâche rien". Respect.

[@jeff39139]

Franchement tu es courageux Até j’admire ta persévérance et ta détermination 🙂 tu es un bel exemple pour tous ceux qui souhaitent réussir dans l’aviation militaire et civile 🙂. Seb

[@laurentd9980]

Une des meilleures vidéos que j'ai vues sur ta chaîne, que je découvre tout juste maintenant, en tant que nouvel abonné. Ton parcours et ta motivation forcent le respect Até, et on sent que tu as vraiment un sens inné de la pédagogie et de la transmission du savoir, c'est un bonheur que de t'écouter partager ton expérience et donner des conseils avisés ! Quant à ta comparaison entre la chasse et la ligne elle est vraiment super intéressante (et devrait sans doute figurer dans tout cursus de transition :-) !) Et une dernière chose, ton analyse sur la gestion d'un atterrissage moteur en feu avec vent de travers est vraiment très intéressante, peu de pilotes je pense ont (re-)poussé les limites de la réflexion sur un cas d'atterrissage d'urgence au-delà de l'arrêt de l'avion sur la piste et de l'évacuation, alors qu'effectivement si l'avion est manœuvrable et que l'évacuation peut-être légèrement reportée, on peut envisager différents scénarios de ce type. On peut évidemment aussi considérer si le vent est faible ou plus ou moins plein travers atterrir "à contre QFU" comme on dit, c'est -à dire dans le sens opposé de la piste en service. PS - en revanche, sur le choix du 737MAX, qui paraissait pourtant évidemment un choix avisé à l'époque, le hasard ne t'a pas été très favorable... J'imagine que tu n'as pas du voler beaucoup sur MAX, et que tu dois avoir bien plus d'heures au simu qu'en réel pour le coup... !!!

[@xxMyGodIsaDJxx]

Merci pour ta vidéo. Je m'apprête à démarrer une formation ATPL ab initio en France et je mesure l'immense travail à accomplir pour arriver un jour me retrouver dans un cockpit. Keep going !

[@anthonyprampart7359]

Je suis totalement incompétent dans votre domaine mais je trouve vos vidéos très intéressantes car accessibles à tous. Comprendre tout le travail nécessaire est très impressionnant

[@joetfiona6383]

J’ai découvert ta chaîne il y a une dizaine de jours, je suis impressionné par ton professionnalisme vu ta jeunesse 👍, comme quoi la valeur n’attend pas le nombre des années (c’est un dicton que j’ai entendu il y a bien longtemps). Tes vidéos sont bien foutues, il faut se concentrer pour suivre, ça va vite. 🤔 Tu as un abonné de plus dans la petite Suisse 🇨🇭🇨🇭🇨🇭 bien loin du Canada.

[@ATECHUET]

Merci! Je suis grand fan de la suisse! d ailleurs demain webinaire pour le cercle des dirigeants de Genève 😉 Stay safe!

[@akkrezz2859]

cette chaîne est vraiment excellente, tout est super bien expliqué, bravo!

[@ATECHUET]

Merci!

[@jeanrassy1120]

@@ATECHUET Bonjour Ate votre chaîne est formidable explications techniques technologiques précises sans complexifier ni d ailleurs simplifier à l extrême... Je suis très étonné que venant du super étendard et surtout du rafale M vous ayez accepté de passer ds l aviation commerciale sur un appareil aussi médiocre que dangereux le 737 max...

[@mdnjeanpierre652]

@@jeanrassy1120 on prend que ce que l'on offre ou faire le pilote larbin pour un roi ou dictateur africain avec un appareil donné par l'état français

[@jrr3558]

J'ai découvert la chaine aujourd'hui . Bravo. Que des paroles mais hyper passionnant.

[@eric-atlas]

Ca c'est de l'explication, simple et complète Merci Pierre Henri !

[@ATECHUET]

merci Eric

[@mehdi79000]

C est impressionnant comme parcours je mesure à la fois les difficultés , les sacrifices et les aptitudes nécessaires, je suis admiratif et infiniment respectueux et tes vidéos que mon gamin décortique (il ambitionne de devenir pilote) sont passionnantes , merci de nous faire partager ta passion !!!

[@ATECHUET]

merci!

[@citoyendumonde988]

Bravo. Vous avez de grandes qualités. Humilité, résilience, courage... Vous montez que l'on peut y arriver même si l'on a pas accès d'emblée à la voie royale.

[@kardeon4503]

Bravo pour ton exeptionnel parcours et merci de nous faire partager ton experience. Tes videos sont passionnantes.

[@guidounou6088]

Votre parcours est remarquable.. Vous êtes courageux. Bravo.

[@juliendufour4513]

Quel parcours, félicitations!

[@indianscammers]

Très posé et une humilité ressentie (nécessaire) dans la prise de tes décisions Inspirant.

[@omc4434]

Vidéo vraiment passionnante. Félicitations pour ce brillant changement de parcours professionnel et merci beaucoup pour vos explications très détaillées, pour vos précieux conseils, et plus globalement pour la générosité avec laquelle vous partagez votre expérience et vos connaissances extrêmement pointues. Amazing !

[@quetedesavoir7507]

1) Serait-il possible de parler des types de missiles? leur utilisation, le choix dans leur utilisation? Leurs avantages et leurs inconvénients sans entrer dans des secrets. 2) nous raconter une de tes missions de guerre, sans entrer encore une fois dans le classe confidentiel. La préparation de la mission? La complicité avec tes équipiers ? Le déroulé de la mission? J’apprécie ton travail, les explications sont claires et limpides ça en devient déconcertant

[@ErwanD7]

Salut Até, tu es une preuve que la détermination et le travail payent ! Au plaisir de te croiser dans un cockpit d'Air Can dans quelques années peut-être. Et étant au CPL à Montréal (CYHU), merci pour le petit boost de motivation, fly safe

[@ATECHUET]

Bon courage!

[@Dugibet]

Parcours impressionnant, merci pour ce partage :)

[@ATECHUET]

merci

[@In_the_air61]

bravo pour ta motivation et ta persévérance

[@yvesroy7349]

Excellent orateur. Tres inréressant. BRAVO!

[@didicote974]

Bravo pour cette chaîne et vos vidéos. Votre parcours est vraiment bien détaillé et montre que l'on peut y arriver. Bravo pour votre détermination et vos explications, et votre humilité. Continuez ainsi à nous faire réver

[@ATECHUET]

Merci Cédric, Stay safe 😁

[@terega-nui]

Super vidéo et un parcours et une volonté impressionnante !

[@jean-christophelemond2928]

Bonjour ATE, merci beaucoup pour ce partage d’expérience notamment en tant que pilote de chasse. Pour ma part, j’habitais à côté de la BA102 et je côtoyais les fouga magistère , les mirage 3 puis les mirage 4 et lors de meeting j’ai même vu des vulcan ... je ne suis plus tout jeune ! Mais c’était un rêve d’enfant d’être pilote de chasse.... alors merci encore , cela donne une réalité à un rêve ....

[@danielvatin3813]

Vidéo et commentaires super ! Un vrai plaisir de vous écouter. Merci!

[@ATECHUET]

merci daniel!

Super explications et parcours, bravo !

[@ATECHUET]

merci

[@dominiquetristant4653]

Quel parcours😳! Bravo 👍

[@deltapapa3418]

Quel parcours du combattant.. Excellente analyse à imposer dans les cursus de formation... école de l'air.. Air France... ect !!!

[@isapat3]

Bonjour Ate. Excellente vidéo qui explique bien une "autre" voie que la voie "Royale" Prépa + ENAC pour accéder au fabuleux métier de Pilote de Line. Comme d'habitude, tes explications sont claires et précises. Une excellente pédagogie... Voilà qui montre bien la voie à nos jeunes... ATP, COL, MCO et beaucoup de volonté... encore bravo.... Patrick LFPO

[@ATECHUET]

Merci Patrick!

[@MohamedFocalTHEONE]

Bonjour, Bonsoir, Belle Humilité🕊️ Belle Intelligence,☀️ Beau Courage ☀️ Magnifique Force de Travail 💪, T 'Es Un Bon 🕊️ Merci Du Partage 🌌🙂

[@b4l4a]

t'es un monstre de détermination ATE! Good Job!

[@bernardchretien1826]

Eh bin !!! Ce n'est pas pas de loin la conversion la plus simple Bravo pour la simplicité de toutes ces procédures qui sont plus complexes que je l'imaginais Tu connais ton job, tu aimes l'aviation c'est constructif pour le profane que je suis, Tu parles de ce que tu connais bien et ne t'aventures jamais dans l'abstrait (c'est plus de modestie qu'un certain xt, fermons la parenthèse) Je trouves que beaucoup de jeunes devraient décortiquer tes interventions et ainsi leur donner de l'ambition Un dernier point, tu as changé de look et de cadrage, c'est plus souriant et presque plus sympa de regarder les images de cadrées de l'écran A++ (une idée de reportage : les deux crash des B58 Hutsler en France 🇫🇷, par exemple Et pourquoi (en français), le decorticage de la vie jusqu 'au crash de ce merveilleux oiseau blanc qu' était le XB 70 Walkyrie Merci

[@ciceronpoincare]

Merci beaucoup pour ces vidéos! Je projette de passer le concours EOPAN mais je termine avant mes 3 ans de licence de droit puisque idéalement si je ne suis pas reçu, je partirai au Canada. Ton expérience me conforte dans mon choix et il est bon de voir un pilote de chasse qui ne prône pas le "maths sup, maths spé sinon rien" pour y arriver :))

[@meiji4521]

Vidéo encore très intéressante, merci Até !

[@ATECHUET]

Merci Meiji

[@mathieulottin9932]

Bravo ATE pour tes vidéos. Le contenu est très instructif. Félicitation pour ton apparition dans la revue de presse du magazine Air & Cosmos n°2688H du 15 mai 2020.

[@ATECHUET]

Mercu Mathieu!

[@idh3111]

Bonjour Até ! Merci pour ce beau témoignage. Que d'anticipation et de travail pour avoir une moumoute blanche sur le siège, ça force le respect. Tu as encore quelques mois de boulot pour troquer la dite moumoute contre un des sièges design de Crew Dragon.

[@max-tk3ii]

merci à toi et bravo pour ton parcours, excellente vidéo

[@loopingalpha]

C’est génial ce récit. Merci

[@didierarnaud9097]

Excellente video ! j ai appris plein de choses . Merci !

[@yannicklebreton4683]

Encore Bravo até ! Un autre côté de l aviation mais civil, super intéressant. Pour l idée je vais me creuser la cervelle, comme tout le reste de la troupe. 😁😉

[@ATECHUET]

😁

[@manu777tube]

Génial comme histoire :). Très intéressant la comparaison et le parcours

[@monsieurdubreuil3701]

Toujours passionnant ! Merci !

[@ATECHUET]

Merci Mr Dubreuil!

[@benoitpotier3796]

super parcours pro et exellente pédagogie, merci pour le retex !

[@ATECHUET]

Merci a vous!

[@e-genieclimatique]

Quel parcours... ça montre bien qu'avoir des objectifs clairs, se donner les moyens et être ultra déterminé permet d'atteindre ce que l'on veut

[@ATECHUET]

Comme dans tout!

[@kerdougan]

Sacré parcours. Au rayon reconversion pas banale il y a aussi un de tes anciens collègues qui est parti faire du Tracker à la sécurité civile et qui a ensuite été rappelé par la Royale pour être instructeur donc il alternait entre les 2. Et maintenant il bosse directement pour Dassault. En bonus, il a l'avantage d'avoir un magnifique nom de famille...

[@ATECHUET]

yes!

[@fabrealain579]

Magnifique parcours c’est tout en ton honneur tu mérites de faire une belle carrière en compagnie félicitations 😊

[@theMezianaThai]

Bonsoir, superbe vidéo. Merci beaucoup.

[@rc2634]

Félicitations pour l'ouverture et la sincérité.

[@yourselfsuperstar]

Bravo ATE pour tes videos, you rock! Pour ma part je suis architecte en cours de conversion ATPL ^^

[@ATECHUET]

Bon courage :-)

[@jeremyborderie4326]

joli parcours bravo !! et une bien sympathique chaine où les infos sont très claires et accessibles. bon courage pour la suite j'imagine qu'entre le MAX et les derniers évènements ça doit pas être évident

[@ATECHUET]

Merci Jeremy.. j ai peur que la periode ne soit evidente pour personne!

[@alexiszorbec-legras8232]

@@ATECHUET Le max quand il merde avoir fait de l'appontage de nuit ça doit être utile pour garder son sang-froid ?

[@dok-dambicessaire6043]

bravo, c'est très inspirant votre parcours

[@vlrx7]

très fort, merci pour tes vidéos

[@fredougolf7119]

bravo et excellente vidéo !!! merci pour ta motivation

[@jean-pierreszesinski3613]

Bjr Ate.. mon prenom jpierre .tout nouveau sur la chaîne..merci pour ces somptueuses explications pour ces démos et vidéos ..j'etais embarqué sur le clemenceau et sur le Foch ma première sortie en mer juin 76..c pas tout jeune..avec le 1er vol super étendard..le pilote était Olivier Dassault lui- même.. j'ai pu le voir évolué à plusieurs reprises..geeeenialll un immense bravo pour votre parcours époustouflant bravo..jpierre

[@ATECHUET]

Merci Jpierre! Et merci pour ton service!!

[@GoodQuestionsLeadToGoodAnswers]

Vos exposés sont toujours très intéressants. Au plaisir de se croiser au Canada (j'imagine au Québec).

[@ATECHUET]

Avec plaisir Maurice, Merci!

[@casceauxcasceaux5107]

SLT et bravo pour cette belle carriere le plus beau metier du monde pilote de chasse Continues comme ca je suis tes vidéos

[@fufo3355]

J'adore les petites séquences rigolote de films ! 😂 Ça donne un pèps de fou ! 😁

[@charleskpakpo3653]

Bonjour ATECHUET, je m'appelle Charles, fou-passionné d'aviation et d'aéronautique. Alors, je suis TRÈS ADMIRATIF de ton parcours de reconversion; franchement il y a de quoi motiver toute une génération de futurs pilotes! Chapeau!!! En plus, quand on entend "ancien pilote militaire" (de surcroît instructeur sur chasseur) on se dit se dit "ça y est! Les grosses compagnies vont se l'arracher". Merci d'avoir fait la lumière sur ce point. Et merci pour tes MAGNIFIQUES vidéos en général sur l'aviation. Cependant une interrogation demeure. Tu es qualifié sur 737max (sans être passé par les 737 cl, NG,...), donc il y a 2 gros événements (pas des plus heureux) qui t'ont fatigué ces 2 dernières années: l'arrêt du max, et le covid19. Alors, vu que le max ne vole plus jusqu'à nouvel ordre, est ce que la compagnie te "re-qualifiera/t'a re-qualifié" sur 737NG ou sur un autre type d'appareil (A320, Embraer,...) de sa flotte pour que tu continues de voler? Merci encore et très bonne continuation!

[@ATECHUET]

Merci. Oui je peux decider de changet de flotte, ou decider d attendre le retour du Max temps que celui ci est prévu de revoler 😄

[@charleskpakpo3653]

Bonjour ATE et merci pour ta réponse! Ben j'espère pour Boeing et pour tout les détenteurs de QT que le max revolera très bientôt! On croise les doigts (et même les orteils 😁). Alors, une question si je peux me permettre: cette prérogative de changer d'appareil dans ce cas de figure est prévu par la loi ou c'est juste a l'appréciation de la compagnie?

[@fredericbeaudet2153]

C'est vraiment impressionnant ton parcours du combattant!

[@ATECHUET]

C'est assez classique comme parcours dans l'aerien! Certains on eu un chemin evrs le cockpit bien plus complique!

[@Sergeflorian]

Courageux, persévérant bravo.

[@pittam2308]

Bonjour je trouve vraiment intéressant votre façon de traiter les sujets .. merci. Vous allez donné des idées et peut être des vocations.

[@ATECHUET]

merci !

[@GOZR]

The best explanation friendly and at a human level.. je montre a mon fils :)

[@ATECHUET]

Bon parcours a lui!

[@pilote768]

Super vidéo, très intéressante et inspirante !

[@ATECHUET]

merci Thomas

[@Clodi19]

Comme d’habitude un sans faute dans la clarté des explications ! une aisance incroyable due à la maîtrise des sujets !! bravo car la seule issue : le travail et encore le travail !! et la capacité à gérer ! je repense à ce pilote de l’armée américaine reconverti aussi dans le civil et son sang froid à poser son A320 sur l’Hudson ! sans un seul dégâts !! 👌🏼👌🏼 bons vols ATE !!!!

[@Takarde]

Et on ne parle JAMAIS de ce vol qui a aussi été un putain de miracle grace à son pilote : en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia_Flight_421

[@ATECHUET]

EN EFFET !

[@Takarde]

@@ATECHUET De mémoire je crois que le pilote a dû viser l'espace du fleuve après un pont et avant d'arriver au suivant. D'où en partie le toucher un peu hard sur la surface. J'avais vu un épisode d'Air Crash Investigation sur cet incident, tu as juste envie de dire : "Respect!"

[@itano07]

@@Takarde Respect pour l’atterrissage mais il à merdé avant ça. Il n'a pas démarré le groupe auxiliaire de puissance et il a essayer de redémarré un moteur et à réessayer 1 minutes plus tard, alors que Boeing dit "jusqu’à 3 minutes" du coup ça à vidé la batterie (pas assez chargé de base) et il s'est retrouvé sans moteur et sans elec.

[@itano07]

A later Safety Recommendation letter[4] from the U.S. NTSB to the FAA notes that analyses of flight recorder data and weather satellite images indicate that the aircraft had already entered a thunderstorm cell at the start of the diversion to avoid the storm. It also notes that the procedure recommended in the Boeing 737 Operations Manual to respond to a dual flameout is to first start the APU (which could then provide much more power to start the main engines). Furthermore, repeating a comment in the NTSC report, the letter notes Boeing's advice that, in moderate to severe rain, starting main engines can take up to three minutes to spool up to idle, whereas the pilots allowed only one minute before initiating another retry. However, the battery on the stricken aircraft was found to have been faulty, holding only 22 volts before the flameout occurred when a fully charged battery should have 24 volts. The fact that the battery was faulty before the flameout meant the pilots’ futile attempts to restart the engines all but drained the remaining power from an already damaged battery, resulting in there being no power to start the auxiliary power unit, which explains the total loss of electrical power, even after the plane left the storm. There was simply no power to restart the engines or start the APU. The letter from the NTSB also recommends to the FAA that pilots be advised to maintain a higher engine power level in moderate to severe precipitation to avoid flameout. Bref, c'est très intéressant les crash, il y a souvent plein de choses qui foirent en même temps

[@johntefan]

merci pour cette vidéo!!!!

[@pauldefoucaud1386]

Chapeau pour le pour le parcours !

[@mdnjeanpierre652]

.......merci pour ce vécu qui sans nul doute orientera bien des esprits tu es sympa de débroussailler à la machette les arcanes du pilotage en compagnie merci

[@ATECHUET]

Fly safe ;-)

[@guillaumedechambre9138]

Vraiment brillant. Quelle carrière déjà. Moi aussi je suis passé par le Canada (7 ans). Reviens au pays un jour une fois que tu auras gagné un peu de sous. Cheers.

[@noez_ergo]

Merci Até j'étais curieux justement de connaitre ton parcours de reconversion. Félicitations en tout cas et respect car c'est vraiment beaucoup de boulot, et beaucoup de case à cocher en parallèle de la carrière aéronavale en prime ^^' .

[@ATECHUET]

merci Guillaume, J'ai eu de la chance car tout c'est bien passe, nombreux sont les pilotes qui ont eu des reconversions ou un acces au cockpit tres difficile!

[@noez_ergo]

@@ATECHUET Merci pour ta réponse :). Ça doit être dur quand même de mettre tant d'efforts et que ça échoue. Mais au moins pas de regret on a tout tenté. Et dans ce cas, est-il possible pour eux de "revenir" dans la Marine ? De se ré-engager finalement ? 😅

[@expressobike]

Êtes-vous de retour en France avec la pandémie? Le retour chez Air Canada ça ne sera pas avant 5 ans sans tenir compte des problématiques avec le 737 Max....Toute une malchance après temps d’efforts....le timing comme disent les anglais is everything...Bravo pour votre parcours de toute évidence une passion. Je ne suis pas inquiet pour vous! Vous êtes un combattant. Merci pour ses excellents vidéo.

[@Le_Petit_Prince]

Chapeau pour le parcours !

[@ATECHUET]

Merci!

[@philkenobi8816]

Excellent! et Bravo!

[@ATECHUET]

Stay safe!

[@MadX8]

Passionnant à écouter, mais curieusement ça provoque un certain cafard chez moi. On a le même âge mais pas du tout les mêmes accomplissements dans la vie. Non pas que ça soit une compétition mais la mise en perspective est "intéressante"... En tout cas mes félicitations et merci pour le partage. Comme quoi parfois, suffit de vraiment vouloir quelque chose. Vraiment admirable une telle détermination malgré les embuches.

[@fabricem.2442]

Brillant !

[@ALPHARICCO875]

Bravo, super parcours

[@ATECHUET]

merci!

[@ARTMONY]

Bravo Monsieur

[@ARTMONY]

Pour quelle raison avez-vous eu envie de voler sur un Max par rapport à un Airbus ?

[@oliv1999]

Encore une fois merci de tes vidéos très instructives et passionnantes. Je ne suis qu’un petit pilote de coucou, et je me demandais combien de temps dans la chasse les check list prenaient en cas d,intervention d’urgence. Entre la check list avant démarrage moteur, celle au point d’attente, ça peut prendre du temps. Par ailleurs j’ai vu des commentaires sur un de tes post fb vraiment pas cool, il y a quand même des gens tordus. Continue en tout cas, c’est toujours aussi passionnant. Merci et fly safe

[@Arakiss64]

J'ai bien aimé quand tu as parlé de la "liste Air France pour anciens milis"... malheureusement, toutes les armées ne sont pas logées à la même enseigne à ce niveau là. Même si j'ai servi sur le même appareil que des collègues d'une autre armée, ma DRH n'avait jamais entendu parler de cette liste, et ne souhaitait pas faire l'effort de s'y intéresser. Idem pour l'IRME, contrairement à tes collègues.... Pas facile la reconversion dans ces conditions ! MErci pour le partage de ton parcours atypique, fly safe !

[@1Kraker1]

Yep "ATE" TY and GG pour ta reconversion pro (et a chaque fois que tu fais une vidéo y'a des "n'avions" qui passe au même moment :( et la pas eu le temps de voir mais il retourné "plein pot" vers Orange LOL ) TY and the good day ;-)

[@ATECHUET]

merci!

[@GOZR]

Tres bien .. tres tres bonne explication.. Thanks a lot Ate :)

[@ATECHUET]

🙂

[@DiMilano]

J'adore je suis tout nouveau ❤❤

[@davidkoch9495]

Vidéo passionnante, respect pour ton parcours ! Partir au bout de 13ans alors que tu pouvais encore profiter de ce métier de rêve !! Pourquoi !! Et est-ce que ça te manque ? Et le plaisir dans tout ça ? C'est plus possible de faire une barrique quand tu en as envie !!! lol Quoique, je me suis laissé dire qu'on pouvait se servir un verre si la barrique est bien faite... alors en pleine nuit quand tout le monde dort...

[@ATECHUET]

A chaque âge ses plaisirs 😁

[@fabienfromparis]

Le parcours du combattant! Personnellement j’ai une anecdote qui rejoint un peu la vidéo : il y a 3 ans, alors que j’étais responsable commercial dans une entreprise de vente d’ordinateur, un candidat s’est présenté pour un poste payé au smic. Ce candidat avait tous les diplômes pour être pilote de ligne. Son problème venait de ses faibles heures de vols pour exercer....J’étais dégoûté pour lui. Au final nous ne l’avons pas embaucher faute....d’expérience dans le commerce.😒

[@ATECHUET]

:-(

[@fortnitejeux1341]

Tu viens de trouver un nouvel abonné ;) Bonne continuation ++

[@wamp1738]

Je découvre ta vidéo tardivement, merci les recommandations youtube. Super intéressant Ate, again. La séquence où tu parle de ton collègue qui se fait sortir du jour au lendemain me donnes envie d'en savoir plus sur la tolérance aux erreurs dans la marine et le risque de sauter a tout moment (cf ton 1er appontage ou tu ne remet pas les gaz). Un sujet pour une future vidéo marine/armée/civil ? 👍

[@ATECHUET]

Arf la tolérance est comme les ailes du F14... variable fonction de plein de choses!

[@benoits6220]

. À 21:08. Poses toi pas tant de questions !!.. ... Chez les "PROS" du transport, On a une devise : « On a charge d'âmes la vie entière, même à pieds ! » Dès ton réveil tu ne penses qu'à ça, et tu vis mieux !!!... ... J'aime bien partir entier et arriver Entier !! Faut prendre "LA MARGE" : SI JE PASSE, TOUT PASSE ! (Fastoche !) (Ceci dit : J'ADORE LE 737 !!!!.. J'y ai "goûté" en 1976/77 !!!.. ... C'était avant DC 10.) Sympa tes vidéos !!.. ..... Même si "La Guerre" n'est pas du tout ma tasse de thé ! À+! Amitiés ! B. 🌞 PS: Maintenant que tu passes au transport : Pense que tu es le "Trait-d'union Magique" entre les populations !... Que tu transportes des salades ou des gens : La RESPONSABILITÉ est la MÊME !.. Finie la guerre ! (Elle n'aurait même jamais dû commencer !).

[@crying34]

Impressionnant

[@theflyingguy1192]

Sympa la chaîne ! Je suis canadien également. Qualifié sur 737 NG/MAX et 767. Je m'abonne !

[@ATECHUET]

belle double QT !

[@Royal8800]

Super parcours !

[@ATECHUET]

merci

[@ATECHUET]

Vous avez une idée de vidéo "facile d'accès" pour dimanche 13h30 ? Mettez moi un commentaire ici. Je cite dans la vidéo la personne qui a eu l'idée retenue :-) Stay safe. Pour aider la chaine: Like, abonnement et partage de la video... C'est ca YT ;-)

[@t_skr]

La vie sur le porte-avions, ou le quotidien d'un militaire en général, les habitudes, le sport etc... J'attends avec impatience la vidéo :)

[@adrien4249]

Les commandes principales d'un avion et leur utilité? :)

[@Clodi19]

"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER un comparatif Harrier / F35 !!! merci

[@streamofmusicness5919]

Une vidéo dédiée au combat aérien à distance à l'aide de missiles radars Fox 3 serait bienvenue.

[@dainguyenx5623]

Une video d'analyse de l'amerrissage dans l'Hudson du film Sully ? L'analyse de la situation/la reaction/les decisions...? :)

[@calvacoca]

Beaucoup de courage de ta part dans tout ce cursus. Félicitations 😎🤘 Perso, j'aurai sûrement terminé pilote de brousse en Afrique ! 😁🤭

[@ATECHUET]

Un beau choix aussi !!

[@guyrabeau9055]

Passionnant

[@jump3220]

Très bonne vidéo intéressante. On se sent impliqué

[@ATECHUET]

Merci

[@fox46995]

Totalement autre chose que cette vidéo, je viens de me perdre sur KZbin et je suis re-tombé sur le reportage : "à l'école des pilotes de l'aéronautique navale". Il y a un petit jeune, pleins de cheveux qui fait ses vols sur T45...tu vois de qui je parle? 😊 Ah oui. Sacré parcours de carrière... bien rempli. Chapeau.

[@ATECHUET]

Merci!

[@dupleix0]

J'ai découvert ta vidéo très récemment: elle donne une image très sympa et positive des pingouins..top! J'ai vu que tu avais fait une vidéo sur la bataille d'Angleterre qui me donne une idée de sujet (si tu es à court): tu pourrais peut-être en faire une sur le meilleur ami du pilote (à part son ailier), le "Freddie"...? un ancien Freddie du CLM dans les années...90! (l'époque du Fox 2 avant celle du Fox3...)

[@ATECHUET]

:-) Freddie le meilleur amis d el intercpeteur en effet!