Husqvarna Vitpilen 701 Test - Pirate.tv Folge 17

[@exactly3179]

Ein Piraten-Video zum Sonntag, was besseres gibts nich 👍

[@PirateRacing]

Heho, Danke dir😉👍🔧🔩🤘 Gruß von den Piraten

[@josemanueldacosta8172]

Super Video, man lernt sehr viel bei dir.Danke. Gruß

[@PirateRacing]

Heho, na das freut uns😉🤘🛠🔧 Gruß von den Piraten

[@wildcat38]

Das Video find ich sehr aufschlußreich, top.👍

[@StuntTriple]

Thanks for all the info, gonna take out my air filter lid now!

[@PirateRacing]

😉👌 Greetings from the pirates

[@jordanlane5101]

Does anyone have a link for where can I purchase the replacement spring for the quick shifter in the UK? Thanks

[@PirateRacing]

You can also buy the spring in our shop, we also deliver to the UK. www.pirateracing-shop.de/en/p/shift-spring Greetings from the pirates

[@olafmiller6746]

Sehr ehrlich finde ich super!

[@koppins851]

Sehr fundiertes und einfach zu verstehendes Video. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass bei modernen ECU Motorrädern das mehr an Luft für zu mageres Gemisch sorgt. Ich werde bei meiner Svartpilen 401 den Deckel einfach weglassen. Der Luftfilterkasten ist so verbastelt und geschlossen, dass ich mir da keine Sorgen mache wegen Dreck.

[@Motochecker]

Richtig interessantes Motorrad die Vitpilen :D Den Punkt Dauerwerbung könntet ihr etwas kleiner machen... sonnst stört dieser fast schon

[@PirateRacing]

Hey Tom, hatte ich noch größer am Anfang. 😂Beim nächsten Video mach ich das kleiner. Gruß von den Piraten

[@renerueegg]

Immer wieder super. Kannst Du mal das Problem mit der Kupplung bei der 701SM dokumentieren. Ist ja bei KTM bereits bekannt und wird unter Kulanz repariert. Dabei wird der Kupplungs-Nehmer-Zylinder ersetzt. Hatte den Schaden nach 4300Km. Dazugehöriger Satz wird unter Nr. 2701881/26632066000(EAN) verbaut. Dumm nur, dass diese Arbeit erst nach dem Defekt ausgeführt wird. Sportliche Grüsse aus der Schweiz

[@PirateRacing]

Ja leider das alte Nehmerzylinder Problem😉 Das ist auch ein Problem vom Hersteller, hier ist aber Magura in der Pflicht. Am besten direkt umstellen auf ein Produkt von Sigutec oder Oberon. Dann ist Ruhe😉🤘 Gruß von den Piraten

[@maxschaff7654]

Ich hab bei meiner 701 die verstärkte Feder im Schraubstock etwas auf gebogen, so dass sie mehr Feder Spannung hat. Jetzt schaltet sie schön saftig. Seit 7.000km keinen Lehrgang mehr erwischt 😜

[@PirateRacing]

..du Fuchs ;-) wenn es so bleibt ist alles gut. Ich fürchte nur das der Gummistahl bald wieder nachgibt. Halt uns mal auf dem laufenden... Gruß von den Piraten

[@richardw38fly]

at 32:24, you something about "the video back from the shifting spring". What video is that, can you please link to it?

[@PirateRacing]

here is the link for installing the switch spring, but I put the card right in the video. Unfortunately, this video is still without subtitles. kzbin.info/www/bejne/lYayhJinjceja8k

[@richardw38fly]

Thanks!

[@billybo8672]

Ich habe letzte Woche die Schalt- Arretierfeder wechseln lassen. Das Schaltgefühl ist deutlich besser, angasen konnte ich aber noch nicht . Wird nachgeholt 🤗👌

[@christianschardt7209]

Hallo, kurze Frage: Auf mehreren Promo-Bildern ist die 701 ohne Seitenabdeckung und mit offenen Rundfilter, direkt unter dem Sitz zu sehen? Wurde diese schönere Ausführung für die Serienfertigung verworfen?

[@PirateRacing]

das war nur wieder ein Umbau für die Show😉bzw. Studie. So etwas bekommst du nicht durch die aktuellen Geräusch und Abgaswerte. Wie immer sieht dann die Realität doch anders aus. Konnte man auch bei der 790er Duke schön sehen. Gruß von den Piraten

[@seppb975]

Hallo :) erstmal vielen Dank für die tollen Videos. Ich hätte eine Frage. Ich habe eine gebrauchte Vit 701 gekauft. Der Vorbesitzer hat den Leo decat verbaut, allerdings ohne neues mapping. Muss ich mir Gedanken machen bezüglich meines Motors? oder es es rein leistungstechnisch nicht ratsam. Ich habe etwas Angst, dass decat ohne mapping meiner 701 schaden könnte. Vielen Dank im voraus und weiterhin viel Spaß beim schrauben.

[@PirateRacing]

Diese Decat Dinger sind nie zu empfehlen, schau mal hier da werden alle deine Fragen beantwortet: kzbin.info/www/bejne/j5y2aJ2Hq9l-qKc Gruß von den Piraten

[@seppb975]

@@PirateRacing Lieber Pirat, vielen Dank für die schnelle Antwort :) . Ein sehr aufschlussreiches Video zu genau meinem Thema! Schon mal schön zu hören, dass meinem Motor nix passieren kann. Dann sollte ich wohl schauen, dass ich entweder den Original Kat verbaue oder aber den PC5 kaufe, damit ich mir den schönen Akra nicht kaputt mache. Wobei flammen habe ich noch keine sehen können. :D wurde die Idee von einem Luftfilterkastendeckel im Shop für die Vit 701 eigentlich wieder verworfen? Gruß und einen schönen restlichen Sonntag.

[@seppb975]

@@PirateRacing PS: würde ein Kat Einsatz für das Ersatzrohr meinen ESD den etwas schützen?

[@florianharthun7749]

Hallo Pirat, Finde deine Videos klasse und vorallem deine Erfahrungen mit den Bikes, das du diese teils mit uns. Ich fahre eine Vitpilen 701 mit einem Akra und deinem Modifizierten Luftfilterdeckel. Meine Frage ist, wenn ich den Kat aus dem Originalen Mittelschalldämpfer entfernen würde, bekomme ich dann Probleme mit dem Mapping oder könnte man damit so fahren.?

[@PirateRacing]

Die Faustformel ist immer: Kat raus=Mapping rein😉☝ warum erkläre ich in diesem Video: kzbin.info/www/bejne/j5y2aJ2Hq9l-qKc Ab Minute 23:50 Gruß von den Piraten

[@florianharthun7749]

Vielen Dank, für die schnelle Antwort. Sehr einfach und verständlich erklärt, das habe ich gesucht. Also alles so lassen wie gehabt, nur den DB-KILLER raus und gut is..

[@yz85y]

Super Video!! Warte schon ungeduldig auf das stage 1 für die Vitpilen. Kannst du mir erklären was der Unterschied zwischen einem PCV und einem Coober amp ist? Sind das beides piggyback Module? Wann können wir mit dem Stage 1 kit rechnen? Vielen dank für deine wunderbare Arbeit und den tollen Videos

[@PirateRacing]

Das Coober Gerät hab ich mit noch nicht genau angeschaut, scheint aber auch ein Zwischenschaltgerät zu sein, genau wie der PC5 . Der Stage1 Kit ist für Anfang Frühjahr geplant. Gruß von den Piraten

[@yz85y]

Pirateracing111 danke für die Info. Ok super dann freue ich mich schon drauf:)

[@marcelfischer4340]

Hallo.... Erstmalig kompliment zum Kanal! Meine vitpilen dürften die Tage kommen! Frage.. Wir siehts mit deckel Umbau in Verbindung mit k&n luftfilter aus? Wäre das dann wie ohne weil mehr Luft kommt??

[@PirateRacing]

Danke😉🤘 Leider ist hier die Zuluft zum Filter entscheidend, nicht die Durchflussmenge an Luft vom Filter.☝️ Gruß von den Piraten

[@adod.6105]

Hallo, habe mir ne vitpilen bestellt und dann ein wenig im Netz gestöbert und diesen Kanal gefunden- grosses Kompliment, echt interessant! Frage bzgl des modifizierten Deckels am Luftfilterkasten: kann man den ohne andere Änderungen ( power Commander etc) so fahren ? Bringt ein zusätzlicher k&n luftfilter etwas ? Gleich schon beim Einfahren so fahren ? Im Shop habe ich keinen dementsprechenden Deckel gefunden, kommt da noch was von Euch ? Für ein kurze Antwort vielen Dank vorab. Grüße

[@PirateRacing]

Danke für das Lob😉🤘🛠⚒️ Du kannst ohne Deckel fahren, das funktioniert gut, nur der Filter wird schneller dreckig. Deckel aus VA waren in der Planung, durch die gewölbte Kontur ist das aber sehr aufwending. Wir werden wohl erstmal mit bearbeiteten Seriendeckeln weitermachen ☝️ Gruß von den Piraten

[@adod.6105]

Vielen Dank für die schnelle Antwort👍🏻😉, dann werde ich den Deckel entsprechend Deiner Ausführung so ändern und mir Deckel fahren. K&N Lufi ja oder nein ? Thx

[@PirateRacing]

K&N Filter kannst du dir sparen, bringt nix😉

[@markushopfl9423]

Hi, sehr interessantes Video. Ich fahre 'ne Vitpilen 401, gilt bei dem Motor das gleiche mit dem Luftfilterkasten, oder kann man das nicht 1:1 übersetzen? Bin da leider technisch nicht so bewandert.

[@PirateRacing]

Normal schon, allerdings teste ich das natürlich auch sobald ich eine hier habe😉 Bei den 390er Duke Modellen hilt das aber auch. Gruß von den Piraten

[@markushopfl9423]

Krass schnelle Antwort...am Sonntag!!! DANKE

[@NiceIce36]

Daumen da, Abo sowiso. Zwar kann ich mit der Vitpillen mal gar nix anfangen, alleine die Sitzposition ist grauenhaft. Aber eure Arbeit: Alter Falter, da kann man nich meckern. Und Glückwunsch zu den 10.000 + Abos. da muss ich noch ne weile drauf hinarbeiten, ich knack erst die 1500. LG aus Austria und weiter so.

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob😉👍🔧🔩 Die Sitzposition ist 80er, stimmt😂 ich musste auch direkt an meine erste Yamaha RD250 LC mit Tommaselli Stummellenker denken wo ich die erste Fahrt gemacht hatte. Aber sonst ein schönes Teil. Gruß von den Piraten

[@NiceIce36]

KANN man ja umbauen. so ein Eintopf mit knapp 200 KG und 80 PS macht tierisch Laune, hat man mir erzählt. Meine Elefant ist ja ein Zweiender Duc, da brauch ich mir derweil keine Gedanken machen zu switchen. Aber so ABS und Schaltautomat, da wär ich dabei.

[@adod.6105]

Hallo, ich habe eine Frage zu dem gelochten Deckel. Habe das an meiner neuen Vitpilen 701 genau so wie du gemacht (5 Löcher mit 30 mm, mit Lautsprecher Gitter zugemacht). Nach jetzt 800 km fiel mir auf , dass an 3 von den 4 Schrauben oben am Deckel etwas Öl drum herum war. Ist das normal? Danke und Gruß aus Stuttgart

[@PirateRacing]

Die Frage ist, wo kommt das Öl her? Ist der Luftfilterkasten von innen verölt?

[@TDV1]

It's said that the open lid/holes in lid can damage the engine over time. Is that true ?

[@PirateRacing]

No, why should that happen?

[@TDV1]

@@PirateRacing Coober who make performance ecu's for the vitpilen have said that. But they work with KTM so that might be a lie.

[@DaD3coy]

@@TDV1 keep a thing in mind: - if air still passes through filter, nothing bad can happen. also works for cars, you may usually find an kinda weird pass for the air before the filter ;)

[@MarBl66]

Enorm interessantes Video - ich warte ja auf die 701 Svartpilen für die das ebenso gelten wird. Was mir aber überhaupt nicht klar war ist, dass die serienmäßige Einspritzung beim Beschleunigen auch anfettet. Ich dachte immer das ist wegen der Abgasvorgaben nicht mehr sinnvoll möglich und eben dafür bräuchte es den PowerCommander. Habe ich da etwas Grundlegendes missverstanden? Welchen konkreten Nutzen bringt denn dann der PC, wenn er für ein gutes Ansprechverhalten gar nicht erforderlich ist?

[@PirateRacing]

Danke für das Lob ;-) Das liegt am allgemeinen Glauben, die Abgastest würden unter realen Fahrbedingungen statt finden, dem ist nicht so. Hier werden im Versuch Prüfungszyklen gefahren die mit der Realität nichts zu tun haben. Eine solche Prüffahrt dauert ca. 20-25min und beginnt mit einem Fahrt von 30km/h in eine vorgegebenen Gang, hier soll der Betrieb in der Stadt simuliert werden, da steigert sich langsam auf 50 km/h und nach ca. 3/4 der Zeit kommen wir dann zur Überlandfahrt mit 80 Km/h. In "keinem" Zyklus wird Vollgas gefahren und nur sehr sanft beschleunigt. Wenn du so fährst, und NUR wenn du so fährst hält der Motor seine Abgaswerte ein, alles andere ist raus aus der Nummer und wird nicht gemessen bzw, getestet. Ohne eine Anfettung bei Vollgas würde dir der Motor auch sofort absterben. Das Thema hatten wir auch schon hier mal im Video: kzbin.info/www/bejne/rH-6o3yMe8mhd9k Gruß von den Piraten

[@MarBl66]

Danke für die ausführliche Antwort. Man kann also trotz des ganzen Abgase-Nonsens ein vernünftiges Mapping voraussetzen. Wenn nun aber die Lambda-Sonde träge ist und auf schnelles Gas aufreissen nicht sofort reagiert, dann kann doch das Steuergerät auch die erhöhte Luftzufuhr nicht kompensieren? Insofern sollte sich das Ansprechverhalten ohne Deckel dann doch etwas verschlechtern da die Anfettung im ersten Moment gemäß Drosselklappenstellung und Mapping(und demzufolge angenommener Luftzufuhr) erfolgt und nicht auf Basis tatsächlicher Messwerte oder übersehe ich da etwas? Gefährlich wäre das zwar nicht, aber würde man es merken? PS: Bin diesbezüglich immer noch begeistert von meinen alten PHM40 mit Beschleunigerpumpe. Subjektiv kam da bisher nichts ran. Mich würde schon mal interessieren, wie bei den ganzen elektronischen Steuerungen die Latenzzeiten sind und ob man das ggf. bemerkt.

[@PirateRacing]

Ein vernünftiges Mapping ist hinterlegt, dieses arbeitet mit den angeschlossenen Sensoren (Wassertemp, Luftdruck, Ansaugluftdruck, Lufttemp. Drosselklappe usw.). Aus diesen Daten wird das Kennfeld bestimmt. Fährst du in die Berge und wir die Luft dünner (Luftdrucksensor) wird Kraftstoff zurück genommen, bist du im Kaltstart (Warmwassertemperatur-Sensor) usw. Hier vergleicht und prüft das Steuergerät die eingehenden Daten und verschiebt Kraftstoffmenge und Zündzeitpunkt. Das geschieht auch bei Vollgas(Drosselklappenpoti), hier greift dann die Einspritzkorrektion und erhöht die Einspritzzeit bzw. Öffnungszeit der Einspritzdüse um ein Abmagern zu verhindern, je nach momentan laufendem Kennfeld. Bei EFI-Light Einspritzern wie z.B. Moto Cross Motorrädern (da gibt es meistens nur 4 Sensoren: Lufttemp.,Wassertemp.,Drosselklappe und Mapp Sensor) haben im Bereich Vollgasanfettung Regelungen die mit der Software festzulegen sind, ähnlich einer anderen Düse im Vergaser, da läuft nichts automatisch ;-) Die Abgasregelung macht in diesem Spiel nur einen sehr kleinen Teil aus und ist im normalen Fahrbetrieb eigentlich überhaupt nicht aktiv. Gruß von den PIraten

[@MarBl66]

Danke, wiederum sehr erhellend. Dann wäre also der Ansaugluftdrucksensor die relevante Komponente, über die die erhöhte Luftzufuhr erfasst wird und nicht etwa die Lambda-Sonde (und mit dieser nur implizit und verzögert). Dann wird das alles plausibel. Ich habe die meiste Zeit nur Vergasermotoren gefahren und mich mit modernen Einspritzern bislang nicht befasst. Gut zu wissen, dass dort einiges an Reserven für die Kompensation von Änderungen vorhanden ist. Trotzdem noch die Frage: Macht dann ein Commander überhaupt Sinn, wenn das Serien-Steuergerät schon mit einem vernünftigen Mapping ausgestattet ist? Für den Alltagsgebrauch dann vermutlich eher weniger?

[@PirateRacing]

Der Powercommander macht Sinn wenn man von den Serienkomponenten abweicht, wie z.B. KAT raus, offene Schalldämpferanlage usw. Dann wird gerade der Euro3 Bereich kritisch.

[@Klockarairsoft]

Hello! Have you made a benchtest akra with/ without db killer for vitpilen or the 701 models in general. What do you gain/ loos?

[@PirateRacing]

Hello, that makes no sense, only a lot of noise when you have the intermediate silencer installed with the catalyst.🧐 Greetings from the pirates

[@Klockarairsoft]

@@PirateRacing okay. So you keep the db killer in even when you go with the whole upgrade kit? Power rohr/ filter, decat, slip on and another fuel map? Im just curious because I havent seen you mentioning it or talking about resistance/ right resistance in the exhaust.

[@PirateRacing]

@@Klockarairsoft The DB Killer always stays with us, only the cat is removed. We are currently working on a separate middle silencer as a replacement for the series damper. Right now we are also building a Vitpilen with an Akrapovic complete system of the DUKE V. Video comes with both silencers

[@Klockarairsoft]

@@PirateRacing great answer! 👍👍 that was what I wanted to hear. Thanks for doing great vids! Looking forward to see that next project!

[@bartiger245]

@@PirateRacing is this video now available? coundnt find it anyway..

[@markushochbichler645]

Hallo Pirat, erstmals danke für Deine Vitpilen Videos, sehr interessant und lehrreich! Ich habe aber noch eine Frage zur Beruhigung meines Gewissens😁 Meine Vitpilen 701 läuft mit folgender Konfiguration: Kat, Arrows Pro Race mit DB Killer, K&N Luftfilter mit unveränderten Luftfilterdeckel - da dürfte es kein Problem mit zu mageren Gemisch geben, oder? Ich frage deshalb weil mein Krümmer nach ein paar Minuten Leerlauf aber so richtig schön glüht, das kannte ich bei meiner EFI Thruxton gar nicht! LG, Max

[@PirateRacing]

Heho Markus, danke für das Lob😅🛠🔧🤘 Du brauchst dir keine Sorgen machen, die hohen Abgastemperaturen kommen durch das angeschlossene SLS System. Hier wird Luftsauerstoff in´s Abgas gesaugt um die Abgaswerte zu verbessern und die Lambdasonde schnell auf Temperatur zu bringen. Der K&N Luftfilter bringt dich mit Seriendeckel nicht wirklich weiter, lass besser den Serienfilter verbaut und mach ihn kpl. ab oder bohr mehrere große Löcher rein, so wie ich das in den Videos gezeigt hatte. Gruß von den PIraten

[@DanDrum89]

Hab das problem mit dem Schalten bei der 790 Duke auch habt ihr da auch eine eventuelle Feder oder upgrade das es besser läuft ?

[@PirateRacing]

Das ist mir neu das es dort Probleme gibt, ich schau mir das mal an. Gruß von den Piraten

[@DanDrum89]

@@PirateRacing Hauptsächlich hab ich das wenn ich via Quickshifter von 5->6 will schon so 1-2 mal vorgekommen das der in Leerlauf springt

[@jornheipmann7641]

Tach auch und Gutes Video, wundert mich aber das der Unterschied zwischen Duke R und Vitpilen so Gross ist, das war bei einer Probefahrt direkt hintereinander für mich nicht erFAHRbar. Sicher das Ihr ne Duke R Kurve genommen habt, da stand in der Beschreibung am Prüfstand was von SMC-R an der Kurve.... Gruss

[@PirateRacing]

Das war eine Duke-R, die hatten wir damals nur in der gleichen Rubrik wie die SMC-R Modelle gemessen, da waren die Euro4 Modelle ja noch ganz neu😉 Alleine an der Endleistung siehst du schon das hier keine SMC-R gemessen wurde, von 79PS träumen die im Serienzustand😂Die Endleistung ist ja bei beiden fast identisch, das höhere Drehmoment der Duke wirst du aber nur merken wenn man beide Fahrzeuge mal zusammen bzw. gegeneinander fahren lässt. Gruß von den Piraten

[@stefanlehmann6723]

Hallo Zusammen, ist er ganz ohne Luftfilter Deckel einiges lauter? Gruss Steve

[@PirateRacing]

Hallo, nicht nennenswert. Bei Vollgas im oberen Drehzahlbereich wird es leicht lauter. Gruß von den Piraten

[@bo76hamburg65]

Tolles Video, mal wieder!!! Finde den Kanal einfach klasse. Ich hatte dich ja schon vor gut einem Monat angeschrieben, da hattet ihr noch keine Vitpilen zum Testen. Für mich aus Hamburg leider etwas zu weit weg, sonst hätte ich meine da gelassen. Könnte man quasi den Rahmen des originalen Kastens stehen lassen und innen sagen wir 10x10cm rausschneiden und dann mit der selben Methode vor Verunreinigungen schliessen. Das dürfte ja dann den gleichen Effekt haben wie ohne Kasten ( fast). Welches Material habt ihr genommen und womit verklebt am Kasten? Sonst ist nichts weiter zu beachten bzw. kann dem Motor nichts anhaben, bin gerade erst bei 1300Km;-) Hat sich der Sound dadurch verbessert durch die Maßnahme? Der originale ESD klingt ja nicht groß anders als der Akra, weswegen ich noch auf einen anderen Anbieter ( Remus) hoffe. Sehe da bis auf den Gewichtsvorteil kaum einen Unterschied, nur der originale ESD sieht mMn noch besser aus. Besten Dank für das Video und gib Gas mit dem Stage 1 Kit. Wann ist damit zu rechen? Morgen in der Post?;-)

[@Poelsermann]

Boris Hamburg wie zufrieden bist du mit deinem Bike? Ich fahre im Moment eine ktm 690smcr und überlege mir eine ktm 790 oder eben die vitpilen zuzulegen. Die 690 hat gerade in schnellen Passagen gefühlt etwas zu wenig Leistung

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob ;-) Klar könntest du den Kasten ausschneiden, da würde ich aber abwarten wenn du eh den Stage1 Kit haben möchtest kommt der Kasten dann fertig ausgebaut- im Tausch. Ohne Deckel wird es schon etwas lauter, aber nicht wirklich störend wie z.B. bei der 701 SM. Stage1 wird noch bis zum Herbst dauern, wir sind aber schon in den Startlöchern. Gruß von den Piraten

[@bo76hamburg65]

@Nilson Das Vitpilen ist schon geil, mag sein das die 690 auf schnellen Passagen etwas mehr Dampf vertragen kann, dafür kannst du aber später Bremsen ( weniger Gewicht) ;-) Mir langt die Leistung aber mit knapp 80 PS bei dem Gewicht ist klasse! Die 790er sagt mir persönlich nicht so zu. Ist optisch gar nicht meins und mir auch zu schwer. Da würde ich wenn auf die R warten. Technisch aber sicherlich das beste P/L.

[@bo76hamburg65]

@Pirateracing111 Danke für die fixe Antwort. Kannst du noch was zum Material ( Filter,Kleber)sagen was ihr verwendet habt um die Löcher zu verschliessen.

[@Poelsermann]

Boris Hamburg erstmal danke für die Antwort. ..Das ist genau mein Zwiespalt. Optik geht ganz klar an die vitpilen. Eine Frage habe ich noch. Lässt sich die traktionskontrolle einstellen/abschalten ? Falls ja, bleibt das abs weiter aktiv ?

[@denispickhan368]

Der neue Schaltstern besteht aus Stahl und ist dünner als der alte Aluminium Stern. Daumen hoch 👍 wie immer super detailreiche Erklärungen dabei

[@PirateRacing]

Danke für das Lob😉👍🔧 Die Antwort musst du uns aber zumailen, sonnst kommst du nicht in doe Verlosung🤘 Gruß von den Piraten

[@Obasteira]

Grüß dich Pirat, kann man den neuen Schaltstern von den 701er auch im alten 690er Modell (2016) verwenden? Bzw. würde sich gleich beides zu tauschen überhaupt auszahlen ? Danke und bitte bitte weiter so!!

[@PirateRacing]

Heho, machen wir😉🤘🛠🔧 Der Schaltstern aus Stahl läuft natürlich nicht so ein, mit der Zeit wie der aus Alu. Eine Verbesserung der Schaltung wird dadurch aber nicht erreicht. Das macht schon die Feder. Die neue Form hat mit Sicherheit auch mit dem neuen Schaltautomat in diesen Fahrzeugen zu tun. Gruß von den Piraten

[@franky9695]

Servus, wollte mal fragen was der Profi zu dem neuen Titan Krümmer mit Power Bomb für die 701 SM sagt? Gibt es neben dem schönen Titan auch noch andere Vorteile? Kann mir schon vorstellen dass es ein wenig mehr Leistung bringt......Aber 450 Euro müssen halt schon ballern. Fahre ne 17er mit Euro 3 Akra und offenem Luftfilter. Würde mich über eine Antwort freuen. 😁

[@PirateRacing]

Wenn der genauso gut funktioniert wie mein Eigenbaubombkrümmer hat man da schon Leistungszuwachs von ca. 2-2,5PS. Allerdings habe ich die Tekmo Krümmer selber noch nicht getestet. Gruß von den Piraten

[@franky9695]

@@PirateRacing Vielen Dank für die schnelle Antwort. Schöne Woche! 👍

[@atsekjoker]

hey ho! würde RAM-AIR was bringen? wie wäre es dann bei einspritzung im vergleich zum vergaser?

[@PirateRacing]

Die Ram Air Systeme funktionieren erst bei hoher Geschwindigkeit bzw. Luftwiederstand. Da kommt die Vitpilen wohl nur bedingt hin😂 Gruß von den Piraten

[@justforfun201]

Sollte man nun das bei einer orginalen vitpilen 701 machen, sprich deckel weg lassen, oder ist es nicht so empfehlenswert? Bezüglich eventueller motorschaden?

[@PirateRacing]

Du kannst ohne Probleme den Deckel weg lassen. Dein Filter wird dann nur schneller dreckig. Wir arbeiten aber gerade an einen Deckel mit Ausschnitte in Edelstahl😉 Gruß von den Piraten

[@Tottivit701]

@@PirateRacingHallo, gibt es da schon etwas neues bezüglich neuem Deckel? LG

[@PirateRacing]

@@Tottivit701 die ersten Deckel sind fertig bzw. gelasert. Wir müssen jetzt noch eine vernünftige Lösung finden für die Befestigung des Abdeckgewebes. Ich hoffe aber das wir bis Ende Juni soweit sind. Gruß von den Piraten

[@Tottivit701]

@@PirateRacing Guten Morgen, danke so schnell hab ich jetzt nicht mit einer Antwort gerechnet. Alles Klar bitte gerne Bescheid geben. Lg

[@alpenjunge]

Welchen Nachteil erkaufe ich mir über die erhöhte Federspannung? Vielen Dank.

[@PirateRacing]

Warum solltes du Nachteile haben?

[@alpenjunge]

@@PirateRacing Das Leben hat mir beigebracht, überall wo Licht scheint, fällt auch ein Schatten. Und den Schatten suche ich gerade.

[@PirateRacing]

Einfach ausprobieren, die Schaltung wird präzise und etwas straffer in der Hebelbewegung. Gruß von den Piraten

[@lockolockolocko]

hallo wollte mal fragen ob es möglich ist bei einer husqvarna 701 enduro einen drehzahlmesser einbauen kann=?

[@PirateRacing]

Kannst du, KTM hatte da was im Programm. Ansonsten mal bei der Fa. KOSO schauen😉 Gruß von den Piraten

[@bloss495]

hoch interessantes Video :D

[@stefanlehmann6723]

Hallo Zusammen, ich schon wieder - habe eben eine neue Vitpilen 701 gekauft. Eine andere Firma behauptet, dass das Entfernen dieses Deckels zu Schäden am Motor führen kann. Ich habe jetzt die Kacke in der Hose dies zu ändern :) Hat ihr eine Info dazu? Vielen Dank Steve

[@PirateRacing]

🧐 na was hat man dir den für Schauermärchen erzählt? Da mach dir mal keinen Kopf, da passiert nichts, der Luftfilter ist ja noch immer da bzw. du fährst ja nicht ohne Filterung vor der Drosselklappe. Eine Abmagerung erfolgt auch nicht. Wir arbeiten aber gerade an den Edelstahl Deckeln mit Drahtgeflecht. Diesen kannst du dann montieren und der Filter wird dann nicht so schnell dreckig. Gruß von den Piraten

[@stefanlehmann6723]

@@PirateRacing Danke für Deine Antwort. Gemäss dem Vitpilen Forum behauptet eine Firma C. aus Austria, dass dies schädlich sein könnte für den Motor. Daher kommt meine Frage auf. Bitte um Info sobald der Deckel ready ist.

[@PirateRacing]

Na wahrscheinlich der Kastl Mann😂 Wir werden die sofort in das Horn stoßen wenn wir die Teile fertig haben.

[@markushopfl9423]

Heißt das letztendlich man kann den Deckel komplett weglassen, das einzige was passieren ist,dass der Luftfilter eher zu ist?

[@stefanlehmann6723]

@@markushopfl9423 Gemäss Aussagen von den Piraten und Leuten im Vitpilen Forum korrekt - einzig eben eine Firma aus Austria sagt es könnte zu Schäden am Motor führen.

[@S1RR.88]

Ich höre sie in Wien schon wieder schreien und eifrig Kommentare in einem ganz bestimmten Forum zu posten. Hahahaha

[@PirateRacing]

Na das hoffe ich doch😂🏁 Gruß von den Piraten

[@krondos653]

frage, ich fahr auch nen vergaser. Als ich noch den originalen luftfilter drinn hatte und untenrum so ca. bei 3k im fünften gang vollgas gebe, nimmt sie kein gas mehr an (fühlt sich an als würde man den killswitch drücken) säuft sie , oder magert sie ab ?

[@PirateRacing]

Welches Motorrad hast du denn?

[@krondos653]

kreidler 125 sm

[@PirateRacing]

Und welchen Luftfilter hast du jetzt verbaut, und mit dem neuen macht sie das nicht?

[@krondos653]

Jup, einen von twin air

[@PirateRacing]

Du hast den Filter getauscht und jetzt läuft sie besser?

[@martink.9442]

Gäbe es nicht die "elegante" Lösung die Ansaugwege (Schnorchel) zu vergrößern? Unsichtbares Tuning ist immer noch das beste.

[@PirateRacing]

Leider nein bzw. du musst der Unterdruck/Überdruckwelle Platz zum Arbeiten geben. Wenn du die Wege länger machst, auch mit größeren Querschnitten hast du nur Verluste. Gruß von den Piraten

[@martink.9442]

@@PirateRacing Sehr Schade. Mir ist unsichtbares Tuning oder Sachen die so Aussehen, als gehörten sie so, immer sehr wichtig. Dinge die bei bedarf jeder Blinde sofort sieht sind mir ein Greuel ;)

[@PirateRacing]

Na da muss ja erstmal die Sitzbank runter, daher ist das ja nicht so einfach zu sehen.😉

[@martink.9442]

@@PirateRacing Ich habe da schon sehr sehr viel hinter mir. Sei es Mofa, 80er, Motorrad oder Auto. Und irgendwann habe ich versucht das null Auffallen zu perfektionieren ;)

[@Mike-sBike]

Hello master 👋🏻💪🏻, can you advice or sell you a powercomander for my 701 Svartpilen?, I have read on Rottweiler that the Lambda turns off, other the ecu eliminate the Dynojet ( by a extra plug?) Maybe better that I mail you? Greets and thanks frome the Netherlands. Mike

[@PirateRacing]

We have that in our program, but I have something better, take a look here: www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/en_US/?ViewObjectPath=%2FShops%2F63735976%2FProducts%2Fpr-701-Vit Greetings from the pirates

[@knacky1000]

Funktioniert das bei der DRZ400sm auch mit dem Luftfilterdeckel, also Löcher rein machen? Hab nen K&N drin, und oben bloß den Schnorchel rausgenommen. Und naja, wenn man es sich einbildet, denkt man, man hat mehr😄 Aber muss man bestimmt den Vergaser eigentlich umdüsen wa? Ach ja, und eine Komplette Hole Shot Auspuffanlage hat se.

[@PirateRacing]

wenn du auch den Luftdurchlass verbesserst solltest du immer den Vergaser anpassen lassen, besser ist das ;-) Gruß von den Piraten

[@knacky1000]

Pirateracing111 Ja ist eigentlich auch logisch ne😅 Danke🤘

[@DonTangosDungeon]

Hallo Piraten, wollt mich mal auf die Gachn für eure hochinformativen Videos bedanken. Unter anderem ein gewichtiger Grund der mich nun zur Vitpilen greifen lässt. Frage: Leider ist zu euch ein breiter Weg (von Wien). Habt ihr zufällig einen Tip wo ich mir in der ostösterreichischen Gegend die Schaltfeder wechseln lassen kann? Der Händler sieht natürlich kein Problem und meine Frau lässt mich nicht am Moped schrauben. LOL

[@PirateRacing]

Heho Christoph, ich Österreich habe ich leider keinen bekannten KTM/Husqvarna Händler. Du kannst aber mal bei @TomTour nachfragen. kzbin.info/door/7rsTyg8ZPcxnMEpnjSmtuwfeatured Der ist Motorvlogger aus Österreich und fährt auch Husqvarna, wenn dann kennt er bestimmt einen guten Händler bei euch😉 Gruß von den Piraten

[@renesp]

Mich würde mal der vergleich zum orginal Auspuff interessieren. Ich hab mir für meine Duke jetzt nen Hurric Supersport gekauft weil mir Akra ehrlich gesagt zu teuer war und ich dachte das bei nem Mopped mit Vorschalldämpfer alles leistungsbeeinflußende schon im selbigen passiert und es relativ egal is welcher Dämpfer darauf kommt. Bei der ersten Probefahrt hats mir bald die Sprache verschlagen. Erst ohne DB eater. Klang recht ok und nicht übertrieben laut, aaaaaber die Kiste ging garnich mehr vorwärts.😮😞 Da haben mal eben ohne übertreibung 10 bis 15PS gegenüber dem Serientopf gefehlt. Mit DB Eater schon wesentlich besser aber meiner Meinung nach immernoch ne ganze ecke weniger Drehmoment als mit Serien Schalldämpfer. Würde das gerne mal auffen Prüfstand vergleichen ob es mir nicht vielleicht nur Subjektiv so vorkommt. Falls ihr Lust habt und genauso auf das Ergebnis gespannt seit würde ich euch den Schalldämpfer mal zum Testen rüber schicken!? Vorrausgesetzt ihr habt ne euro 4 Duke zum abrollen verfügbar....? Ich wohn leider bisschen weit weg von euch😐 Mfg

[@PirateRacing]

Ja, leider immer wieder das alte Lied. Die ganzen Billig- Enddämpfer sind halt nur eins: billig😉 Leider haben wir noch nicht die Möglichkeiten hier vernünftige Vergleichtest z.B mit Endschalldämpfern zu machen, die Größe einer Motorradzeitschrift fehlt halt noch.... Generell kannst du aber davon ausgehen das so gut wie alle Zubehördämpfer aus dem Günstig- Sortiment nicht besonders viel taugen bzw. Leistung klauen. Gruß von den Piraten

[@reinerkein9401]

Geiles Video 👍

[@PirateRacing]

Danke😉🔧🔩🤘 Gruß von den Piraten

[@Paul-iv8hb]

Wie wäre es mit so einem Luftfilter System wie beim Prototyp von euch? :)

[@PirateRacing]

Kommt, aber im Stage1 Style ;-) Gruß von den Piraten

[@Paul-iv8hb]

@@PirateRacing Also seitlich zu sehenden Luftfilter wie beim concept bike? :)

[@PirateRacing]

Na seitlich eher nicht, besser von oben aber nur wenn der Sitz ab ist.😉🔧 Sieht dann so ähnlich aus: www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/pr-9 Gruß von den Piraten

[@wi11i4mchi11]

Weiß man schon wies mit der deckelgeschichte aussieht mit der Euro 5 Variante?

[@PirateRacing]

Nach meinen Infos wird es keine Vitpilen 701 mit EURO5 mehr geben. Das Modell wurde eingestellt. 2020er Modelle können noch gekauft werden. Gruß von den Piraten

[@wi11i4mchi11]

@@PirateRacing sorry Mein Fehler hab ein 2020er und dachte die is schon euro 5 😅😂

[@PirateRacing]

Dann ist das bei dir auch genauso wie im Video😉☝

[@MikeRT4]

Waiting for subtitles :p ;).

[@PirateRacing]

In progress😉👍🔧🔩

[@spazingtonj]

Looking forward to these too. Thanks!

[@PirateRacing]

.........now also with English subtitles 😅

[@PirateRacing]

.........now also with English subtitles 😅

[@MikeRT4]

Pirateracing111 Watching it now 👍👌

[@Motorrad-Auf-YouTube]

Motorrad mißt bei Vitpilen 701 und Duke 690 eine nahezu identische Leistungskuve (1:05): kzbin.info/www/bejne/gH6zn42Fd9WAiMU Kann es sein, dass bei eurer Messung was nicht in Ordnung ist? Kostet der Akra (mit dB Killer?) möglicher Weise Leistung? Oder war die Duke nicht 100% original. Ein Vergleichsmessung in Originalzustand beider Motorräder unter gleichen Bedingungen könnte hier Klärung verschaffen.

[@PirateRacing]

Die Messung der Duke ist ja schon etwas länger her und wurde ja noch in Pulheim gemessen, hier kann es natürlich zu Unterschieden kommen, bedingt auch durch die unterschiedlichen Standorte bzw. Meereshöhen. Aber das werden wir gegenprüfen, nächste Woche haben wir eine DUKE-R 690 Modell 2017 hier. Diese ist im Serienzustand inkl. Akrapovic, wie von KTM ausgeliefert, dann haben wir ein passendes Ergebnis zu Vitpilen. Es wird zwar nicht mehr so heiß wie Anfang August aber das sollte schon passen ;-) Gruß von den Piraten

[@Motorrad-Auf-YouTube]

Bin gespannt wsa rauskommt. Wäre ja fast schon tragisch wenn die Vitpilen so viel weniger Drehmoment hätte. Das Mo hätte ich gerne :)

[@PirateRacing]

Wir werden sehen, aber auch so muss sich die Vitpilen nicht verstecken😉

[@Zwieback2000]

wenn die 17er nen Akra hat, hat sie bestimmt auch LuFi und Map, oder ? Kann man das dann noch als Serienzustand bezeichnen ? saludos

[@thomasmaier3737]

Dachte dir Vitpilen ist mit der "normalen" Duke 5 gleichzusetzen nicht mit der R Variante. Wurde schonmal eine normale Duke 5 gemessen bzw. wieviel Leistung die wirklich hat?

[@soistesundsobleibts5369]

1. Wie ist der Sound ohne Deckel ? Auf meiner 08er 690 E war es anstrengend laut. (Ist aber billiger und effektiver als Zubehör Auspuff.) 2. Gibt es einen gescheiten SlipOn (außer Akra.) für die Vitpilen ? PS: Danke für die super informativen Videos !! 👍

[@PirateRacing]

Der Sound ist nicht großartig anders da du ja auf dem Teil drauf sitzt😉 Bei der 690 hast du ja die Ansaugung quasi unter dem Kinn. Slip-On Dämpfer gibt es wohl schon z.B auch von Leovince. Gruß von den Piraten

[@iOSeXtreme]

Die kurve war doch von einer 690 smcr und nicht von einer duke 690 Euro 4... kein wunder dass das drehmoment höher ist😅

[@PirateRacing]

No, die ersten Duke Euro4 hatten wir noch mit den SMC R Modellen zusammen gemessen. Man kann jedem Fahrzeug Týp eine eigene Datenbank erstellen. Du siehst schon an der Endleistung das hier keine SMC R gemessen wurde, von 79PS Serie haben die alten EURO 3 Motoren nur geträumt😂🔧🔩 Wir schieben aber noch eine Vergleichsmessung hinterher, die DUKE wurde ja noch in Pulheim gemessen und da war es auch sehr kalt. Die Vitplien wurde ja am neuen Standort bei gefühlten 35Grad im Schatten gemessen, und unser neuer Standort liegt auch 350 Meter ( Meereshöhe) jetzt höher als Pulheim. Wir bekommen jetzt noch eine Serien DUKE R Modell 2017 rein, die rollen wir dann sofort ab und vergleichen dann nochmal, versprochen😉 Gruß von den Piraten

[@iOSeXtreme]

@@PirateRacing Achso ich war blos etwas irritiert weil bei dem vergleich smcr statt duke stand😅

[@PirateRacing]

Da warst du nicht der erste😉 daher machen wir das nochmal und legen dann eine nochmals "hier" gemessene Kurve der DUKE R 2017 drüber. Ich hoffe ich zeig euch das dann schon im nächsten Video.

[@sohu5141]

Dommage que ce soit en allemand et la traduction en anglais n'est qu'un pis aller, car je le maîtrise peu, heureusement j'ai quelques notions de mécaniques motos. La Vitpilen 701 est ma prochaine moto sur laquelle je vais apporter quelques modifications, la dé-catalysé d'abord avec une admission amélioré et une nouvelle cartographie.RRR Bien sûr un échappement plus mélodieuse, soit ARROW soit Black Widows copie de AKRA. Un demi-carénage style AERO Concept avec des guidons bracelets seront posés aussi. Grand V à tous et ride safe.

[@ahead66]

dyno, hmm 5252... skalierung bei der vitpilen daneben?

[@PirateRacing]

Wo ist was daneben? Welche Leistungskurve meinst du?

[@ahead66]

Drehmoment und Leistung sollten sich doch bei 5252 umdrehungen treffen? (das ist das was ich von dyno`s denke zu wissen)

[@PirateRacing]

Aha, das ist mir neu. Die Messungen sind immer abhängig vom der abgenommenen Übersetzung

[@ahead66]

google drehmoment und 5252. Vieleicht ist die Übersetzung der "Skalierungsfehler". Würde die Endgeschwindigkeit beider mopeds erklären.

[@PirateRacing]

Hab ich mit angeschaut, hängt aber wohl auch von der Übersetzung ab wo die Schnittmengen sitzen. Im Video Pirate.tv 16 haben wir z.B. eine 640 Adventure gemessen, mit Unterdruckvergaser und danach mit Flachschiebervergaser, beide Schnittmengen treffen sich bei ca. 4.600 U/min. (Gleicher Prüfstand. min 20:04)kzbin.info/www/bejne/eJilZ2aBgZl-pdU Bei anderen Leistungskurven sind auch die Schnittmengen nicht wirklich bei 5252 U/min. Gruß von den Piraten

[@revless9987]

Geiles Vid mal wieder! Ich hätte 3 wichtige Fragen: 1. Problem: Meine 13‘ SMC-R (14k Kilometer Laufleistung, gedrosselt, offener Luftfilterkasten, Remus PP mit Kat!) macht seit knapp 2 Monaten manchmal, wenn ich plötzlich voll Aufreiße (auch gelegentlich bei 3/4 Gas unter Last beim Berg hoch fahren) ein komisch knisterndes Geräusch in Auspuffrichtung und meine Kumpels sehen dann auch, dass eine schwarze Wolke hinten rauskommt. Öl fahre ich das 15W60 300V. Immer mit genügend Öl im Motor. Letzter Ölwechsel war bei 12k. Ölverbrauch ist auch sehr gering! Nur ca 200ml seit 2500km nachgeschüttet. 2. Problem: Sie springt auch in letzter Zeit schlecht an. Wenn sie kalt ist, dann reicht manchmal eine Umdrehung aber wenn sie warm ist dreht der Anlasser gerne auch vier-fünfmal, springt dann aber auch immer an. Aufgefallen ist mir zudem, dass es nach Betätigung des E-Starters manchmal ne Sekunde dauert bis der Anlasser erst dreht. Kann da ein Kipphebel eingelaufen sein und ein größeres Ventilspiel der Grund dafür sein? Letzte Ventilspielkontrolle war bei 8k. 3. Problem: Passiert relativ selten, aber doch sehr störend - Nachdem ich das Gas ganz zudrehe, beschleunigt sie weiter für circa 1-2 Sekunden. Ich kann auch ausschließen, das der Gaszug hängt, weil er sich komplett zurück drehen lässt. Ich vermute einen Defekt der Drosselklappe, da das Problem circa alle 50-100 Kilometer ein bis zweimal auftritt. Würde mich über eine baldige Antwort sehr freuen! :)

[@PirateRacing]

Da solltest du als erstes einen INI Lauf machen, entweder mit der TuneEcu Software ( Anpassung zurücksetzen) oder beim KTM Händler mit dem XC1 Tester. Danach 15 Minuten im Stand ohne Gas laufen lassen. Falls das nichts bringt solltes du den Benzinpumpendruck testen lassen, die Bezinpumpen gehen leider schleichen kaputt, die Symptome sind da sehr ähnlich. Wenn der Anlasser frei dreht sollten deine Kipphebelrollen in Ordnung sein. Gruß von den Piraten

[@revless9987]

Pirateracing111 Danke für die schnelle Antwort! Weiter 2 Fragen bestehen :D Kann der „klassische“ INI-Lauf, quasi ohne Softwarezurücksetzung zu einer Besserung führen? Wie macht sich bemerkbar dass sich der Anlasser nicht frei drehen lässt? Da nach Betätigung des E-Starters es manchmal knapp eine Sekunde dauert bis er zu drehen beginnt. Wie z.B. diesem Video beim Startvorgang bei 0:21 kzbin.info/www/bejne/eIXdmqhsZ8mprZI Dankeschön!

[@PirateRacing]

Wenn der Anlasser quasi gegen einen Wiederstand läuft solltest du Auslasskipphebelrolle und Autodeko prüfen. Ein realer INI Lauf geht nur mit der Rücksetzung der Software bzw. mit dem richtigen Programm, alles andere sind Märchen😉🔧🔩

[@MrLince-hr4of]

Selbst mit der feder passiert es mir noch ca. 1mal pro tag. Heute ist mir die smcr sogar abgesorben als sie in den zwischengang bei 5 auf6 gehüpft ist :(

[@PirateRacing]

Dann solltest du mal im Winter den Schlag der Antriebswelle prüfen. Kupplungskorb runter und eine Messuhr ansetzen. Wir hatten schon Getriebewellen mit bis 0,6mm Schlag, gerade bei den Modellen 2014/15. Wenndie Wellen so eiern hilft auch die Feder nichts mehr, wir hatten schon Exemplare wo das Getriebe auf einmal vom 2ten in den 3ten Gang geschaltet hat und das nur beim Hochbeschleunigen im 2ten Gang. Gruß von den Piraten

[@MrLince-hr4of]

hallo, danke werd ich machen. und was soll ich dann machen, muss die antriebswelle getauscht werden ? übernimmt das die garantie ? wohl kaum oder ? was kostet sowas ?

[@PirateRacing]

Da hast du nur die Möglichkeit des tauschens der Welle. Diesen Fehler müsste dann dein KTM Händler als Garantiefall einreichen, allerdings müsstes du ihn erstmal zum Prüfen der Welle überreden😉 Das wird meistens schon schwer genug.... Wir prüfen bei einer Überholung die Wellen direkt mit und verbauen ein anderes Getriebeeingangslager mit weniger Lagerspiel (C3). Dann ist da Ruhe. Gruß von den Piraten

[@MrLince-hr4of]

und was kostet nur die welle und die lager ? nur materialkosten ? danke damit ich mir schon mal ein bild machen kann ob ich es versuche oder gleich lasse so wie es ist.... können auch folgeschäden kommen wenn ich nichts mache und es so lasse wie es ist ?

[@PirateRacing]

Die Antriebswelle ist leider sehr teuer, ca. 390,-€, unser NTN Getriebelager liegt bei 68,25. Du solltest dir auch mal den Schaltstern anschauen und gegebenenfalls erneuern, wenn dieser starke Druckstellen hat auf jeden Fall raus damit.

[@Eratosthenes0815]

G*iler Bericht! - Habe Optimierungspotential... ;-) Frage: Wie gross ist der Leistungsunterschied, bzw. der Drehmomentverlauf Originaltopf vs. Akra? - Danke für die Info!

[@PirateRacing]

Heho, danke für das Lob😉 Leider hatte ich noch keine Vitpilen mit Seriendämpfer hier, dürfte aber nicht viel ausmachen. Gruß von den Piraten

[@Eratosthenes0815]

Danke für die Info... Habe meine 701 heute bestellt. (Ungesehen, ungefahren, ohne zu wissen, was das ist. ;-> ) Bin mal gespannt - hole sie im Frühjahr 19 ab, wie das Moped drückt! (Meine Referenz ist 'ne SM-R 690 mit Akra Titan komplett, offenem LuFi Deckel, K&N, usw. - Finde den Slip on hässlich im Vergleich zum Originalen und habe "erlebt", was Euro-4 Pötte akustisch bedeuten. (BULLSH*T - gleicher Sound für teuer Geld!!! - Der Luftfilter wird ganz sicher "maximal auf" gemacht, wie bei der SM-R.))

[@Eratosthenes0815]

Nachtrag: Akustisch ist die SM-R mit dem Akra Titan Komplettauspuff im Vergleich zur 701 mit dem Akra Endpott _DEFINITIV_ 'ne andere Hausnummer... ;->

[@PirateRacing]

Klar, ist aber auch nur der Slip On. Auch der Kat ist ja noch im Mittelschalldämpfer verbaut. Wenn du da den Zwischendämpfer von Akra verbaust hast du vernünftigen Sound😀

[@Eratosthenes0815]

Gib mal Kontaktdaten - gibt's hier PN (Nachrichten, die man nicht öffentlich macht? - bin kein youtuber). Ich denke, ich werd' weiter optimieren müssen, wenn die 701 bei mir steht... :D

[@sicilianotube]

Ich hab bis heute noch jede Ratsche kaputt gekriegt! :-)

[@bo76hamburg65]

Was ist eigentlich hiervon zu halten? kzbin.info/www/bejne/oprElKxqeceAiNk

[@PirateRacing]

"Abstand"😂 das ist das gleiche Problem wie bei dem Zwischenrohr für die DUKE R von 2016 aus Folge13 Pirate.tv. Drehmomentverlust im unteren und mittleren Drehzahlbereich😉

[@PirateRacing]

kzbin.info/www/bejne/j56rkpaMlpxpY68

[@MotorradreiseTvChannel]

Erster 🤟🏻

[@PirateRacing]

😂🏁