Как работает актуатор турбины (клапан турбины).

По интересующим вопросам, по вопросам сотрудничества обращайтесь
[phone] (на этом номере есть Viber)
[phone] (только для связи по WhatsApp или Telegram)
planeta-turbin...
Имеем большой обменный фонд новых и реставрированных турбин. Так же занимаемся реализацией запчастей к турбинам: картриджи, геометрии, актуаторы и т.д.
Расскажу о принципах работы пневматических актуаторов турбины (клапан, вакуум), работающих при отрицательном и положительном давлении. Посмотрим из чего состоит каждый их этих видов....
1. Настройка актуатора (клапана, вакуума) турбины без изменяемой геометрии на Redat Gate Test 3. studio.youtube...
2. Настройка актуатора (клапана) на турбине с изменяемой геометрией. Redat Gate Test 3 studio.youtube...
3. Как самостоятельно проверить актуатор (клапан) турбины. studio.youtube...

[@ЕвгенийЗдовбицкий]

Здоровья Вам. Человек с золотыми руками.

[@planetaturbin]

Спасибо 😉

[@lina4877]

Лайк в поддержку канала! Мира и добра! 👍🕊️

[@ira621]

Сергей, здравствуйте! Остаёмся с вами....смотрим....смотрим....ничего не понимаем в актуатарах.....но слушаем и ставим лайк к поддержку канала! У меня "ХОНДА"....не знаю, понадобится мне это, или нет.....хорошо, что есть работа! 🤔😀

[@planetaturbin]

Спасибо 😉

[@user-ho3gi9nz8g]

Просто и понятно. Соблюдены основные педагогические принципы - научность и доступность 👍

[@АндрейЗапяров]

Все алгоритмы ютуба для продвижения видео и канала выполнил ;)

[@Елена-ю9с3ж]

Комментарий в поддержку Вашего канала. Удачи!

[@planetaturbin]

Спасибо ;)

[@lietuvalietuva3660]

очень наглядно и понятно) прям как в дсаф преподавали когда я там учился

[@VPoga]

Ну что тут скажешь? По сравнению с мелитопольскими железятниками вы почти профессор. Не дружите с ними. Оставайтесь осторонь. Распредвала продавать- это ещё то занятие под магазином.

[@АлександрГапоненко-м7щ]

Просто и понятно, здоровья вам и вашей семье,

[@planetaturbin]

Спасибо 😉

[@user-lg4yz9ft7u]

Лайк для канала. Добра🇨🇳

[@lucymon8403]

Спасибо! Было очень интересно! Как всё-таки в жизни всё сложно..))

[@СветикГрездь]

А вы молодец, прямо как преподаватель всё объясняете!

[@planetaturbin]

Спасибо 😉

[@ЗинаидаКузина-х3з]

В поддержку канала. От всей души Вам успехов!

[@planetaturbin]

Спасибо ;)

[@максимколомойцев-ю2ъ]

Смотрю постоянно с начало СВО, хороший позитивный человек, я далек от турбин и всего остального, но лайк тебе брат за все позитивные видео ранее и за все будущие!!

[@planetaturbin]

Спасибо 😉

[@washepolnoe6835]

Во втором механизме пружину сжимает не вакуум, а атмосферное давление. Отверстие сообщающее поддиафрагменное пространство с атмосферой находилось прямо перед вашим большим пальцем. Но это просто тонкости академической терминологии. Давным давно, в прошлой жизни ))) Когда я работал мотористом, и пошли первые ЯМЗ-238 ФМ. Толи во впускном, толи в выпускном коллекторе вворачивался штуцер, и от штуцера шла тоненькая медная трубочка на диафрагменный механизм корректора количества топлива в регуляторе ТНВД. Не знаю почему, но мне лень что-ли было прочитать поо принцип работы этого механизма. Возможно я посчитал, что пусть этим греют голову аппаратурщики ))) А вы все достойно рассказали. Вы уже начали налаживать прямые связи с российскими производителями турбин?

[@planetaturbin]

Нужно налаживать связь с клиентами, а не с производителями турбин))

[@БубаКасторский-х3с]

Слушай,тебе к Ильдару надо,будешь оживлять турбины :)

[@ПавелКорч]

Он как раз с турбиной вчера мучился 😅

[@MrSkipLim]

Продвижения вам и роста!

[@planetaturbin]

Спасибо 😉

[@22kolakola]

Нужно чтобы Миша Яковлев в след проекте вам турбины на ремонт отправил 👍

[@drift_04]

Спасибо за информацию очень полезно👍

[@Лёша-э7ю]

Здравствуйте, подскажите какая разница между вакуумными актуаторами,кроме штока и крепления?

[@user-wp9oo5bh2r]

Благодарю Вас за информацию!

[@snickers5471]

Нихрена в этом не понимаю, но очень интересно!

[@Pa36ouHuK]

Отрицательное давление это относительно атмосферного? А то звучит странно.

[@МарикМариков-д9у]

Здравствуйте. Как настроить актуатор, во избежании недодува или передува без специального оборудования?

[@АлексейГорецкий-д4ф]

Мне кажется второй вариант более сложный и менее надёжный.

[@Алексей-л8к4ч]

Всё понятно- только не понятно ,как не разобрав узнать какого типа актуатор, если только по располжению пипочки для сброса давления, с торца или сбоку?

[@planetaturbin]

Здравствуйте, нужно подать воздух под давлением в актуатор. При условии, что актуатор рабочий, шток должен начать выдвигаться. Если он не движется, значит актуатор на вакуум

[@fgfdbbb]

Актуатор работающий от напряжения, про него расскажите

[@ILDARkaTSR]

Ох сколько же нервов мне эта деталь в свое время пое..ла!!!

[@planetaturbin]

😂😂😂

[@АлександрВ-о1к]

Надо было пояснить, откуда берется разряжение на клапане n75.

[@ВладимирВасилевский-м5ъ]

Так турбина в своей работе активируется, или актурируется ?

[@АлександрИванников-м4д]

Удачи!

[@planetaturbin]

Спасибо 😉

[@Nuevo_tipo-amoladora_angular]

Мучас грасиас!!

[@dorryang5675]

А если мембрана не держит давление?? Получается недодув? Шток актуатора вернётся в исходное положение?

[@сергейвострецов-б2ж]

Здравствуйте на актуатор работающем от положительного давления шланг идёт с холодной части турбины ? А как быть с клапаном, N75? .У меня на фольцваген лт 46 стоит такой актуатор и клапан этот N75. Как быть в такой ситуации? Штуцер на интеркулере глушить получается?

[@ЗамирАлакаев]

Из актуатора может гореть сфеча накала там механический стойт

[@alimahmud6026]

Молодец 👍

[@OFFRoadNmsk]

Что на счет поршневых актуаторов?

[@РабочийТелефон-я4ф]

Лучший)

[@davidkhabalashvili1581]

Скажите пожалуйста правильно ли я понял, в первом случае калитка на холостых оборотах закрыта и открывается при увеличении давления. Во втором случае на холостых калитка открыта и закрывается если нужен наддув, так ? И откуда берется отрицвтельное давление на клапане 75 во втором случае? Заранее спасибо🙏

[@planetaturbin]

Здравствуйте. В первом случае вы правильно сказали. Там актуатор соединен шлангочкой с корпусом компрессора и открытие заслонки зависит от давления в корпусе компрессора. Во втором случае на холостых оборотах калитка тоже закрыта и её открывает компьютер авто через клапан N75.

[@богданкунців]

Добрий день фіат добло 1.9 неможу зрозуміти чому турбіна не наганяє тиску щоб переміщався актуатор

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Может быть проблема и в самом актуаторе. Порвалась мембрана, к примеру. А может и заклинила заслонка, которую должен открывать актуатор

[@tigr120]

Спасибо!

[@СергейНавроцкий-ь8й]

Хотелось бы узнать как работает эта штука на Спринтер двигатель 2.9

[@planetaturbin]

На этой турбине актуатор работает от создаваемого в корпусе компрессора давления воздуха

[@ЗамирАлакаев]

Клапан егр поменял все поменял на Форд транзит тяги нет горит свеча накала то перестаёт, когда перестаёт мигать сфеча накала машина приходит в себя

[@Erich.Honecker]

Я думал запчасти турбин сделаны куда более сложнее. Тут просто штамповка деталей, резинка и пружина.

[@snickers5471]

Из Крыма есть заказы!? на Авито и других площадках РФ уже объявления разместили!? Яндекс, обязательно!

[@ВячеславИваськевич]

Добрый вечер, подскажите пожалуйста почему свестит турбина когда снимаю с актуатора шланг свист пропадает. Фольцваген кадди 1.9тди

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Или проблема с клапаном N75, или подсос воздуха во всасывающем коллекторе, или секут выхлопные газы в выхлопном коллекторе

[@user-wp9oo5bh2r]

Клапан сброса избыточного давления превосходящее номинальное значение.

[@romanjanke5923]

Здравствуйте, что за актуатор установлен на двигателе 1.9 TDi BLS? Вроде работает по вакууму, вакуум подходит в нижней половене "тарелки" и шток под нагрузкой должен идти вниз. Там есть уплотненеие по штоку? Спасибо!

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Актуатор работает от вакуума. При заводе двигателя шток должен задвинуться во внутрь

[@romanjanke5923]

@@planetaturbin Замкнули вакуум напрямую от вакумной пумпы, а шток даже не шевелится. Продымил специальной машинкой и дым выходит из под штока.

[@ВіталійГузь-д9д]

У меня передув . 1.9 тди вакуум есть актуатор и заслонка на турбинеисправни незакоксование . Что еще может бить? Машина при обгоне в аварию падає

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Может быть проблема в клапане N75, если он конструктивно присутствует

[@ВасяПетечкин-р7е]

Как проверить корректность работы клапана n75 ?

[@planetaturbin]

Вот здесь мужики понятно объясняет kzbin.info/www/bejne/fJDCfJJ9nMl0maM

[@НиколкаЧ]

Значит горит ошибка: Нет связи с актуатором ТКР! Нашел ваше видео и я то понимаю что электронная составляющая должна быть но у вас механика! Кто, что, где не правильное оглавление, пояснение?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Если есть какие вопросы, пишите на вацап [phone]

[@turbostosumy5729]

Доброго вечора, що може бути, спрінтер бі турбо, свистить турба, після ремонту, знімаю з актуатора шланг свист пропаде

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Обычно, если снимаешь шлангочку и свист пропадает, то неисправен клапан N75

[@turbostosumy5729]

@@planetaturbin спасибо большое за подсказку

[@ВладСладков-ы6и]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Автомобиль bmw x3, 3 литра, b57 (2019 г.в авто.) пробег 49 тыс. км. горит ошибка Р0046 (проблема с электромагнитным клапаном управ. давл. турбонадувом или надува привод. нагнет.) и 2ая, я так понимаю следствие первой Р259Е (Турбокомпрессор А, управление давлением наддува-достигнут нижний предел регулятора давления надува) Неужели на таком низком пробеге мог выйти из строя актуатор? В нашем городе только 1 сто занимается европейцами, мастер в отпуске до августа. Подскажите можно ли ездить с такой ошибкой, опасно ли? Можете подсказать куда копать,?

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Это проблема с сервоприводом турбины. Это железо и оно может сломаться когда угодно. Я так понимаю машина на гарантии. Может есть смысл съездить к официалам. С такой ошибкой ездить не желательно. Если есть вопросы пишите на вацап [phone]

[@ВладСладков-ы6и]

@@planetaturbin Благодарю за ответ. Авто к сожалению не на гарантии. Получается скорее всего шток управления вестгейтом турбины закис (сервопривод)? Насмотрелся много видео на эту тему (в основном на вагах встречается проблема я так понял) . Подключали диагностику, она показала что средняя скорсть авто была 20-30 км за этот пробег... уже тоже склоняюсь к этому варианту с сервоприводом , спасибо еще раз за ответ. Буду ждать начала августа поеду на сто...

[@VPoga]

Возможно, вы этого не помните. Но был такой бизнес.

[@anatoliydzhanturov4117]

Здравствуйте подскажите пожалуйста на новой турбине не открывает актуатор что может быть

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Либо не рабочий актуатор, либо не рабочий клапан N75

[@anatoliydzhanturov4117]

Спасибо

[@valik598]

Здравствуйте, а не подскажите ,может бить такое что небулет давления в трубке перед актуатором(актуатор с отрицательним сопротивлением)

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Давления там быть и не может. Там должно быть разрежение. Если его нет, то проблемы с вакуумным насосов, клапаном N75 или нарушена целостность системы

[@valik598]

@@planetaturbin ну да я за разряжение) ага спасибо,я вчера нашел момент что там помил двигатель(раз в жизни) что слетела шланга еще с самого клапана)

[@planetaturbin]

@@valik598 это хорошо. Что проблема в такой мелочи 😉

[@valik598]

@@planetaturbin да согласен)

[@tamerlanshabanov7908]

Сергей Мир Вам! Недавно поменял картридж турбины ( Форд фокус2 - 1.6 tdci, 2008 г.) Всё прошло хорошо и гладко , только мощность пропала и мне кажется что , я при обратной сборке не до настроил лопатки, хотя перенёс старые настройки тщательно. Пришлы мысли о возможной поломки актуатора , думаю может актуатор не работает. Сегодня посадил жену за руль чтоб она газовала на холостых и я подумал таким образом понаблюдать за штоком актуатора , а он не двигался - обороты были подняты до 3000. Может я не так проверяю работоспособность данного узла? И еще скажите пожалуйста, может есть какой то другой узел который отвечает за работу актуатора? Спасибо большое!

[@planetaturbin]

Здравствуйте. При заводе двигателя шток актуатора должен втянуться и при прогазовке он должен двигаться. За работу актуатора на этой турбине отвечает клапан N75

[@tamerlanshabanov7908]

@@planetaturbin Сергей спасибо большое за ответ, скажите пожалуйста а где именно этот клапан И75 находится?

[@planetaturbin]

@@tamerlanshabanov7908 как правило не далеко от турбины. От этого клапана шлангочка одевается на носик актуатора. Так что в обратном порядке пройдите по шлангочке от актуатора и найдете этот клапан

[@tamerlanshabanov7908]

@@planetaturbin Сергей, спасибо большое! Оказалось что шланг порватый был, я поменял на новый и машина снова как пуля ))) Благодарю за помощь Друг мой!

[@planetaturbin]

@tamerlanshabanov7908 оказалось все значительно легче😉

[@ИванЕрёмин-щ4ж]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста если не трудно, при каком давлении должен срабатывать актуатор на двигателе vw 1.9 tdi ahu, буду очень благодарен, спасибо...

[@ВасилийКузьмович-я7и]

Смотрите в характеристики ... Если турбина на 110 лошадок ---- максимальное давление до 2.5 атмосфер...

[@ИванЕрёмин-щ4ж]

Двигатель на 90 лошадей,....я имел ввиду какое давление должно быть подано на актуатор, чтобы он начал открываться, просто мне сказали что типо 0.2 бара... Так ли это?

[@ВасилийКузьмович-я7и]

БЭУ подает шим сигнал на Н75 и он регулирует момент открывания заслонки \ калитки \... Возможно и 0 2 .Купите вакуомметр \ прибор где стрелка показывает надув и разряжение вставтев разрыв шлангочки что идет на актуатор -- плавно добавляем обороты увидите на каком значении идет открытие актуатора ... Вам необходим кусочек шлангочки\ как на машине \ тройник идет в наборе ... заезжаем на яму присоединяемся к актуатору и производим измерение...Удачи !!! Отпишитесь ...@@ИванЕрёмин-щ4ж

[@ИванЕрёмин-щ4ж]

Да не, я имею ввиду после ремонта турбины допустим, какое давление делают, чтобы актуатор начал открываться...

[@ВасилийКузьмович-я7и]

Дать ответ могу только те кто регулирует надув на стенде в зависимости от марки двигателя .@@ИванЕрёмин-щ4ж

[@alimahmud6026]

👍👍👍👍

[@tannerit5235]

Мммм актуаторы :)

[@АлександрЖерновой-ц4л]

Кто управляет положительным аккуатором,и отрицательным

[@planetaturbin]

Либо электроника, либо давление в корпусе компрессора. Все зависит от конструкции турбокомпрессора

[@АлександрЖерновой-ц4л]

@@planetaturbin эталон автобус переделанный с евро3 на 2 мозг откинутый,акуатор заклинит как турба работает не пойму

[@planetaturbin]

Если заклинил в закрытом положении, то передув, если в открытом - недодув.

[@ЗамирАлакаев]

Добрый вечер можно ваш номерок

[@planetaturbin]

Здравствуйте. Контакты указаны в описании под видео.

[@ATskyAT]

Тормозная камера и энергоаккумулятор)))

[@Nuevo_tipo-amoladora_angular]

планета-турбин.рф