Tragické nehody motorkářů - konec vyjíždění do protisměru

[@romanholecko25]

Nazdar. Mám 52 rokov, na motorke jazdím dosť dlho. Rád sa vozím len tak (cesta je ciel) ale aj pracovne (namiesto auta, ak to ide a kolega my berie veci na prácu). Tvoje videá o správnom jazdení sú úplne vynikajúce. Dokonca aj ja som zistil kde som robil, a ešte občas chybujem. Skvelá práca. Len tak ďalej.👍

[@jmenujisepetr2]

Nedávno mi tyhle rady zachránily krk. Projížděl jsem zatáčkou, měl jsem dobrý nájezd, ale neodhadl jsem rychlost a začalo mě to vynášet do protisměru přímo do auta. Zavřel jsem plyn a naklonil jsem to plynule s kontra řízením. Srdíčko mi pak pěkně bušilo 😉. Když jsem se pak nad tou situací zpětně zamyslel, tak sice jsem se lekl, ale zachoval chladnou hlavu a v podvědomí už jsem měl zafixované, co dělat. A tak je to se vším, když se něco trénuje. Diky Peťo! 🤝 💪

[@boriser]

Jazdím 4 roky. Ale až teraz som počul o "kontre". Nedalo mi to aj musel som to ísť hneď vyskúšať... A je to krásna vec! Nádherne sa s tým dá zatacat a manipulovať. Ďakujem moc za toto video. A možno aj za záchranu života ❤

[@hydrant1329]

Moc hezky zpracované video. Zdarna a může Ti zachránit prdel na silnici. Kluci, když už na to koukáte, tak tam alespoň pošli ten palec. 👍 Po osmi hodinách od zveřejnění 728 zhlédnutí a jen 81 like? Petrovo videa konkrétně mě už z pár “malérů” dostala a hlavně mě naučila jim předcházet. Díky za Tvoji 🏍️ tvorbu, Petře 👍🍀🫶

[@jiriveselka9220]

Díky Peťo, jezdím na motorce přes 40 let a všechno co v tomto videu říkáš je pravda, kterou můžu potvrdit jak ze silnice, tak ze závodní dráhy. Za mě to velice jasně a dobře demonstrativně vysvětluješ. Kéž by to viděli všichni naši souputníci v jedné stopě, kteří to zatím neumí používat.

[@lukasparchanski5877]

Děkuji za rady. Jsem začátečník a Tvé rady se snažím aplikovat v praxi na silnici. Moc děkuji a pokračuj ve tvorbě 🙂

[@michalsikora7185]

Čau když jsem v roce 1999 dělal řidičák nikdo mi nic neřekl, takže jsem pochopitelně zažil dost krizovek a taky vyjel ze zatáčky, mám štěstí že jsem bez zranění přežil, jsem rád že jsou tyhle videa, hodně to pomůže 👍

[@konepe]

Petre vyborne video! Dobre rady. Z ostreho endura jsem presel na silnici a diky tvym videam je ten prechod o hodne jednodussi. Parada 🙏👌🫶

[@joecharon2584]

Hezky jednoduše řečeno já jezdím 3x déle než ty ale stále se od tebe učím díky za to

[@jaroslavsenkyr308]

Hezké video, snad pomůže zachránit alespoň jednoho motorkáře. Já jako řidič osobního vozidla jsem se setkal s ještě jedním velmi nebezpečným manévrem a to průjezdem levé zatáčky, kdy řidič motocyklu jede v náklonu hlavou v protisměru, hlavně na úzkých silnicích.

[@petermlynar3439]

Ahoj Peťo, veľká vďaka za Tvoje videá, a nie len toto posledné, osvety v tomto smere nie je nikdy dosť, vidíme to všetci denne na cestách či už v SK alebo CZ. Sám keď som volakedy pred 4 rokmi začínal na motorke/skútri Honda Forza 750, som toto vynesenie do protismeru zažil 2 krát a veľmi ma to prekvapilo, nikdy nezabudnem na ten strach..., naštastie nič oproti nešlo, mal som len štastie a aj tý potencionálny protiidúci. Bohužiaľ všetci to šťastie nemajú... Potom som následne začal hladať videá na You Tube, medzi ostatnými aj Tvoje a dostavať sa do obrazu ako to robiť správne. Neskôr som absolvoval jednu známu motoškolu u nás na SK, a aj keď nás tam naučili množstvo vecí ako jazdiť bezpečne, tak túto záležitosť zo správnym vchádzaním do zatáčky a pripadná kontra, ani len zmienka , keby aspoň v teoretickej rovine. V autoškole veľká bieda. Sám tomu nerozumiem, prečo tak zásadné info sa nerdostávajú budúcim motorkárom na známosť. Peťo ešte raz, veľká vďaka za Tvoje videá, len tak daľej a Vám všetkým prajem veľa štastia na cestách, a hľavne šťastné návraty domov.

[@daviddousa7578]

Mockrát děkuji za skvělé informace :) Máte skvělé videa jen tak dál !!!

[@jaroslavkopecky3869]

Pěkně video. Jezdím už nějaký pátek, ale rád se něčemu přiučím. Díky

[@petrk4121]

Pěkně komplexně popsáno. Díky

[@Findusek]

Děkuji, poučné i pro skútristy 👍🏻

[@piterfisher]

Mne je tiež cez 40 r., ako aj písal @Zelych, ale jazdím od 12r... a vysvetľuješ to správne samozrejme... edukácia je potrebná... dobrá práca👌

[@bartosjaroslav7715]

Jezdím rok supr videa

[@petersonppmetaldetecting]

Slušná práce, palec nahoru👍 Jen ta dalkova svetla polozena dolu jsem nepochopil😂😂

[@luckyslevin5259]

Máte super názory. Zkrátka jezděte srdcem a rozumem.

[@TrollerSK]

Kontrariadenie by sa malo do podrobna vysvetlit kazdemu motorkarovi pri robeni vodicaku. Lebo potom su tu osoby, ktore ani nevedia co to nejake kontrariadenie je, pri vyneseni do protismeru sa zlaknu, a zacnu tahat riadidla motorky do strany zatacky - co ma za nasledok len to, ze sa motorka zacne naklanat na opacnu stranu a celu situaciu zhorsia. Vyborne video.

[@tibortoth3942]

super ďakujem

[@2222hippie]

V životě by mě nenapadlo, že kontrařízení může někdo zpochybňovat, já vůbec nevím, jak jinak bych motorkou zatočil :). Jinak k těm zrakvenejm starcům: Oni často, Petře, nemají ty noty dýl než ty, naopak si tipuju, že to jsou začátečníci, nebo jen velmi mírně pokročilí, s malým nájezdem. Mně je 55 a mám papíry na moto 7 let. Pořád se učím! Velká část z nás si motorkou řeší krizi středního věku a buď na ní před tím nikdy neseděla (můj případ), nebo kdysi hodně dávno na nějakým fichtlu a už to zapomněli. Co je smutný, je fakt, že tohle se v autoškole neučí. Výbornej je výcvik na cvičišti v malých rychlostech, všecky ty osmičky, sněhuláci, účka, slalomy..., pokud ho vede někdo, kdo ví, co dělá. Ale ani ten tě na tyhle chyby v cestovní rychlosti v provozu nepřipraví. Když jsem měl jízdy v terénu, tak mě zatáčka několikrát do protisměru vynesla. Instruktor mi nikdy neřekl, kromě toho, že mě zjebal, že jsem si najel moc rychle, co jsem všecko udělal blbě a proč se mi to stalo. Obávám se, že to sám nevěděl; rychlostí to fakt nebylo, ty zatáčky se dají projet mnohem rychleji, než jak činí žák autoškoly. Takže resumé: Učíme se všichni za pochodu, v ostrým provozu, na chybách svých a chybách kolegů, bohužel i těch nešťastných, kteří už se na nás dívají z motorkářskýho nebe. Proto fakt obrovskej DÍK za každýho, kdo dělá takovou osvětu, jako Ty. Ať se Ti všecko daří a kolama dolů! :)

[@lukaso4141]

Výborná demonstrace kontra. On to vlastně dělá každý aniž by o tom věděl jinak by ani nezatočil, ale je dobré vědět , že to tak je

[@ditzeleduard748]

Obrovsky přínosné video. Za svých 40 let řízení vsech kubatur bych to lépe nevysvětlil.

[@adriandobrovic1911]

Úžasné video ĎAKUJEME

[@KamilKafka-lz4ij]

Moc fajn video 👍

[@lubostesar388]

Zase super video. Kontra dělám automaticky a pak jak říkáš pokud průser tak ho tam nacpu umyslně a jsem v pohodě. Základ je najíždění a koukání do zatáček.

[@mejlusmaximus5813]

Hezky shrnuto, za mne bych začal u každého začátečníka jednoznačně správný nájezd do zatáčky s postupným pod plynem a na výjezdu už plný třeba. Když jsem se to učil tak technicky jsem z dvaceti dal tak dvě čistě, NÁJEZD PLYNULE PLYN NÁKLON VÝJEZD S PLNÝM, ale v rychlostech co jiní mne zešměšňovali, ale nedal jsem se a časem jsem i přidával. I dnes se furt učím a vždy mám radost z čistě zvládnutého průjezdu s přidáváním náklonů. I tak jezdím asi pomaleji, ale cílem je vrátit se domů. Každé videjko co trochu pomůže jen dobře. V těch autoškolách je to snad dobře, ale veškeré info se nalije do hlavy opravdu v krátkém čase a myslím si že ano, ale chce to opatrnost a čas na vyzrání. a Ještě jedna do placu, kdo jezdil srance v lese enduro a furt padal má jistou výhodu oproti čistokrevnému silničáři. Díky za videjko.

[@Zelych]

Tak určitě to není o věku! Je mi přes 40 ale jezdím opravdu chvíli a určitě nejeden mladší motorkář bude mít víc zkušeností než mám já

[@edyja4697]

Začal jsem ve 41 na Cbf 600s . 10000km. Na Z1000sx 40000t. Ted mám 57 a užívám si hlavně na Balkánu. Stojí to za ty peníze. Pardon na Cbf 100000km

[@petrvicha6649]

👍👍👍

[@krahakrer6523]

Zdravím, prvně bych Ti chtěl poděkovat. Jsi fakt machr! Jelikož teď dělám zrovna autoškolu na sk. A. A musím říct, že jsem se díky Tobě víc naučil, protože autoškoly to mají na byznys a uči lidi dost lajdácky. 2-3 žáky a 1 instruktor na cvičišti. Jak to asi bude vypadat.... Nebyl mi schopen vysvětlit ani 8. Do toho se ptali druzí na další věci... Takže zas fiasko. Podíval jsem se na tvoje video a hned jsem to věděl. Škoda že nemáš individuální kurzy pro "přípravku do autoškoly." Já bych dojel kvůli toho i na konec ČR. Jelikož chci ať to mám jako suverénní jizdu. A ne...... Že někde objevovat Ameriku a zápasít na motorce a hledat věci na internetu... Já se upřímně ani nevidím že je tolik úmrtí a tolik failu.

[@PetrHotovec]

Jak sis najel do té pravotočivé zatáčky z prava, tak jsem radši zavřel oči, lehce ve mě hrklo.

[@MasakTeritory]

Ahoj, tvá vida jsou super, líbí se mi jak vše dokážeš vysvětlit. Jen škoda že se necháváš tak strhnout negativníma komentářema všenalých supermanů a pak se jakoby hodně obhajuješ. Není to potřeba, prostě se na ně vykašli. Popisuješ to parádně.

[@DavidStary-y7b]

👍

[@josefmynona4228]

Jeden důležitý aspekt zde nebyl dostatečně a správně popsán a vysvětlen a tím je brzdění v náklonu. Zjednodušeně: při náklonu motocyklu se bod dotyku pneu-vozovka dostane mimo svislou rovinu motocyklu a tento rozdíl, který je tím větší, čím větší je úhel náklonu, způsobuje klopný moment/sílu. Při brždění PŘEDNÍ brzdou působí proti náklonu a má tedy motocykl tendenci napřimovat, při brždění ZADNÍ brzdou/motorem naopak náklon zvětšuje. Prudké/panické brzdění PŘEDNÍ brzdou v situaci, kdy je řidič v náklonu a nebezpečně začíná vyjíždět ven ze zatáčky situaci jenom zhoršuje (protože motocykl se tím napřimuje, přitom je potřeba naopak náklon zvětšit) a to je pak popisováno jako ztuhnutí řízení a pokud řidič ještě zazmatkuje a ve snaze zatočit ještě přitáhne vnitřní řídítko k sobě, tak dělá vše pro to, aby pokračoval v jízdě rovně místo toho, aby zatočil. Správná reakce je přitom přesně opačná, "aplikovat" kontrařízení = ruka, která je uvnitř zatáčky, musí řídítko odtlačovat (dopředu) a ta druhá, která je vně zatáčky bude naopak řídítko přitahovat, což způsobí, že náklon se začne zvětšovat a poloměr zatáčení zmenšovat - což je žádoucí. (Některým lidem to přijde divné, vždyť z bicyklu znají obrácený postup, tam je ale geometrie a hlavně dynamické působení trochu jiné). A pokud k tomu ještě začnete brzdit ZADNÍ brzdou, tak výše popisovaný jev náklon dále zvětší a navíc se začne snižovat i rychlost, což dále snižuje poloměr zatáčení. Obě činnosti = kontrařízení a brzdění ZADNÍ brzdou je potřeba opakovaně zkoušet. Nejprve jednotlivě, v různých rychlostech a náklonech, to abyste si zjistili, jak silný efekt to přináší a poté zkusit obě činnosti najednou. Uvidíte, že po pár pokusech to dostanete do rukou a pak už jenom stačí si to občas oživit, protože v kritické situaci je rychlost reakce to nejdůležitější. (nebude mít čas přemýšlet co je správné - musí to být bez prodlevy - řídítka + zadní brzda). Jenom drobná poznámka k držení řídítek - chápu, že pro demonstrační účely je ve videu ukazováno řízení jednou rukou/prstem a zmiňováno uvolnění stisknutí/držení řídítek, ale řídítka je potřeba vždy držet pevně, ne křečovitě, ale pevně. V kritické situaci rozhoduje každá desetina vteřiny a pevným obouručním držením řídítek to zvládnete rychleji. Další poznámka: do kritické situace se můžete dostat i jinak, než jenom špatným najetím zatáčky. Můžete ji najet úplně správně a ve slušném náklonu uvidíte na vnitřní straně zatáčky větev/štěrk a pak potřebujete nejprve moto narovnat, případně krátce intenzivně přibrzdit(přední) a pak moto zase naklopit (kontra a zadní) - tohle taky doporučuju nacvičit. Poslední poznámka, spíše pro zamyšlení: při aplikaci kontra dochází krátkodobě ke snížení adheze předního kola. Za sucha to není žádný problém, ale za zhoršených adhezních podmínek(voda, písek, listí) už to vliv mít může, proto je potřeba kontrařízení nacvičit, aby bylo provedeno sice rychle, ale plynule a bez škubnutí.

[@tylerdurdenzesudet]

velmi rozumný komentář

[@PetrLunak]

"...a to je pak popisováno jako ztuhnutí řízení " Mluv prosim jen za sebe, pokud to ty tak popisujes. Ja nikoliv. Ztuhnuti, tedy podrzeni riditek, se odehrava i zcela bez brzdeni predni brzdou a delaji to lidi casto v prubehu zataceni, typicky kdyz nabydou subjektivniho dojmu, ze jedou moc rychle. Naopak i kdyz se brzdi, tak diky kontrarizeni lze presto zatocit. Simon Crafer aka Motovudu kdyztak dovysvetli.

[@mirosk77]

Pekné zhrnutie. Podľa mňa je veľmi dôležité to "snížení adheze předního kola". Pre mňa to znamená, že kontrariadenie využívam len v situácii aká je na videu, alebo keď sa potrebujem prudko vyhnuť prekážke. Ale presne za mokra a v tiahlej zákrute radšje použijem náklon, príp. aj mierne vysadnutie aby som posunul ťažisko a nemusel motorku až tak veľmi nakloniť. Všetko záleží od okolností ale zatáčanie vedomím kontrariadenním nepoužívam ako jediný správny spôsob zatočenia za každej situácie. Kontrariadenie funguje aj na bicykli cca od rýchlosti 20km/h a viac. Je to dané asi pomerom odstredivej sily kolesa a zotrvačnej sily v smere jazdy. Treba to len skúšať.

[@TacticalHamsterDance]

Súhlasím s Tebou. Ja som absolvoval niekoľko motoškôl plus občas jazdu trénujem aj sám, pretože nie som (bohužiaľ) moc obdarený schopnosťou jazdiť a učiť sa ľahko a určite odporúčam, pretože to pomáha. Je síce pravda, že keď som robil autoškolu, tak ešte neboli jazdy zručnosti, ale i tým, čo ich absolvovali, by som určite odporúčal skúsiť nejaký kurz a potom ešte pravidelne trénovať a trénovať.

[@HyperMAX9001]

Hezky jsi to vysvětlil. Ten countersteering je potřeba se naučit co nejdřív, protože kdxž do zatáčky vjedu blbou rychlostí a v blbé stopě, tak to tam prostě nějak zlomim a dobrý.

[@marekkozlovsky586]

jooo, Doksy Melnik ... tak jsem taky malem vyskocil do lesa ;)

[@tomaskarnold3870]

Ahoj, souhlasím s "kontra", bez této techniky se jednostopé vozidlo neobejde. Co je zde poněkud zjednodušeno, resp. může to působit podivně, je fakt, že kontra "jen" vychyluje kolo/vidlici a tim "jen" zvyšuje náklon (na opačnou stranu). V momentě, kdy si myslíme, že je náklon dostatečný, musíme přestat kontrovat (!), aby př. kolo chytilo radius na opačnou stranu.

[@lukaspatha1923]

Ahoj všem, prví řadě je to o rychlosti! Spousta lidí si neustalé plete silnici se zavodním okruhem. Žiji 10 let kousek od St. Moritz, takže alpské cesty mám hned na dlani. Neumíte si představit jaký provoz je o víkendech při slunečném počasí... u nás je generelně max. rychlost 80 km/h a za překročení jsou tučné pokuty. Jak je možné, že když jedu po silnici, kterou já velmi dobře znám 90, že mě předjíždí ostatní motorkáři a pozor, z 98 procent všechno cizinci... o víkendu jsem si zajel na Stelvio na buřta, když jsem jel zpět, jel jsem za skupinu asi 5ti Čechů. Když je někde 60tka má to nějaký důvodu. Nemluvě o tom jakým způsobem projížděli zatáčky. Buďte na silnici ohleduplný ke všem. Bohužel debilové jsou všude. Přeji šťastné návraty z výletu 💪

[@danocholi]

Opatrni a rozumni motorkari sa valaju po cestach, mozno ano, ale neopatrni a nerozumni motorkari sa valaju na cintorinoch, ten limit mozno nema ten dovod, ze je to limit cesty a niekto tym chce prudit, ved na ostrove man jazdia na 60-ke aj 300, je to rychlost, ktoru treba brat na danej ceste ako bezpecnu. Treba sa pozriet na statistiky, nic nezabija tolko, ako neprimerana rychlost. Na druhu stranu, u nas je dost ciest, kde je nezmyselna 70-ka na rovine prehladnej a potom 90-ka v lese v zakrutach, kde je problem ist aj 70, takze niekedy mi pride aj rychlost na znacke nebezpecna, najma pre ludi co si myslia, ze sa jazdi max rychlost + 10 km/h a je to v pohode.

[@DeviR11]

Právěže když je někde 60tka, tak to velmi často žádný rozumný důvod nemá. Většinou to rozhodl někde úředník od stolu na základě nějakých všeobecných parametrů. A pak vidíme přesně takovéto argumentace, že přece nezáleží na tom, jaký mám před sebe výhled, jestli někoho omezím nebo ohrozím, jaký je stav vozovky apod. Ne, o tom, jestli pojedu nebezpečně rozhoduje, jestli překročím rychlost na ceduli, kterou nám nejspíš snesl vševědoucí Bůh, protože to je přesně ta hraniční rychlost, jejíž překročení je vždy nebezpečné

[@danocholi]

To nebol Buh, tomu sa hovori pravidla, pravidla robia spolocnost spolocnostou, ak mas problem ich dodrziavat na ceste, asi s tym budes mat problem vsade vo svete a v kazdom smere, vacsina ludi na zapade s tym problem nema, len nasinci to nedokazu, ak niekto pravidla dodrziavat nedokaze, ma na to okruh a nemusi ohrozovat aj ostatnych na ceste, ale stale musia byt rebeli co proste nebudu rokmi a storociami zavedene veci dodrziavat, lebo oni vedia lepsie.

[@danocholi]

Ano, mas pravdu, presne preto musime "trpiet" vsetci, nechcel som sa nikoho dotknut, je vela dobrych soferov, motorkarov, ktori jazdit vedia a v podstate nepotrebuju cedulky na rychlost, ale su tam pre tych co jazdit nevedia, resp bez ceduliek by sa ako sa hovori utrhli z retaze, preto su pravidla, ak by vsetci mali rozum v podstate nepotrebujeme zakony ani peniaze a vsetko by fungovalo, ale v dnesnom svete to nieje mozne, preco je po meste tisice spomalovacov, pretoze normalny clovek tam pojde bezpecne, hlupak tam pojde 100 pri skole a bude mu to jedno, v Norsku je vsade 80, ludia to respektuju a dodrziavaju, tak ako plne ciary u nas sa to nebude dodrziavat ani keby bolo vsade 120 max, preto pravidla, kvoli nerozumu a postih tym padom pre vsetkych.

[@GunBiker07]

To je relativní. Rychlost sama o sobě nezabíjí. Zabíjí pouze v kombinaci s nezkušeností a vnějšími vlivy (překážka, cizí zavinění). Dva motorkáři ti projedou ti samou zatáčku v různých rychlostech s různou jistotou. Zatímco jeden bude schopný zazmatkovat a spadnout v 90, ten druhý ji proletí ladně klidně ve 130 i víc 🤷🏼‍♂️

[@TomTom-uz2nx]

Taky se dá dostat poměrně snadno do krizovky, když při řízení motorky šermuješ rukama ve vzduchu. Takový bažant, zajíc nebo jiná potvora dokáže překvapit ! Dostal jsem nějakým vrabčákem přímo do plexi na helmě a opravdu to s tebou zacvičí. Ani jsem ho neviděl letět a najednou rána ! Větší opeřenec by tě klidně shodil, takže by ses k demonstraci špatného projetí zatáčky možná ani nedostal. Je to stejná situace, jako když motoškola zapomněla ve videu vystřihnout průjezd bez zastavení asi sedmi motorek Stopkou na přejzdu v Jablonném.

[@hasacek]

ahoj :) jako řidič náklaďáku mám nejednu zkušenost s tím, že mi v levotočivé zatáčce (ze strany motorkáře) najížděl hlavou v protisměru... klasika v buchlákách, kde prostě za zatáčku nejde vidět, najednou v protisměru motorkář s kolama na středové čáře a sklopený v protisměru... to si ti lidi neuvědomují, že v případě nárazu jim ta helma nepomůže? odletí celá hlava jak nakopnutý balón... papíry na motorku si chci teprve dělat... mrzí mě ale, že potkávám opravdu často motorkáře, kteří si neváží vlastního života a zbytečně najíždějí hlavně do nepřehledných zatáček jak největší gerojové... tvé videa mám rád, dá se z nich hodně naučit, tak snad na to mrkne co nejvíce lidí

[@tomaszemanek6327]

2:40, to už bylo lehce mimo provozní obálku. Stačilo trochu šotoliny, a už se válel ve škarpě, umělec.

[@lohbergerpavel3855]

Hezky. Co nasimulovat sterk v zatacce. Co jeste pro to udelat,nez se clovek sveze nebo to vybere.

[@m.bauer2024]

Ještě je tu jedna věc, která možná vyježděnýmu člověku přijde automatická - nejet rychleji, než dokážu přemýšlet. Jak si člověk zautomatizuje ovládání motorky, zlepší motoriku na plynu a brzdě, zbyde víc energie na vnímání situace kolem a případný řešení problémů. Stejnou zatáčku můžou projet 2 jezdci, jeden 60 km/h a druhý 40 km/h a pomyslná úroveň bezpečí bude pro oba stejná (třeba když v polovině zatáčky bude skupina cyklistů a bude potřeba reagovat).

[@jasicjan]

to su tie knox handroid? Pocul som ze v nich kvalitne pripeka na ruky. SU vhodne aj v lete? Aky maju bezpecnostny certifikat? Rozmyslal so nad nimi ale jedine pozitivum vidim iba vizual

[@MsRiNgOo]

Ahoj Petře, možná hloupej dotaz, ale když dělám kontra, tak mám tlačit řidítko v celým průběhu tý zatáčky až do výjezdu? nebo spíše jen jako takovej impulz k rychlému naklonění motorky a nechat jí zatočit samotnou? díky

[@PetrLunak]

@@MsRiNgOo Ahoj, to nelze paušálně říct, protože záleží na několika faktorech, je tam několik proměnných. Obecně by to měl být sice jen impulz k uvední motorky do náklonu, ale pokud pojedeš relativně rychle, nebudeš využívat váhu těla a navíc nebudeš rychlost snižovat, tak budeš spíš muset lehce řidítko tlačit/tahat po celou dobu průjezdu zatáčkou, jinak bude mít motorka tendenci se rovnat a bude tě to zase vynášet ven. Tohle zná každý, kdo jezdí tzv motárdovým stylem, kde je tělo na opačné straně zatáčky. Při takové pozici bude třeba motorku "držet přes řidítka" v náklonu. Naopak pokud budeš vysednutý a s nájezdem do zatáčky budeš snižovat rychlost, tak stačí jen pomocí kontra určit požadovaný náklon a následně obě ruce zcela uvolnit. Díky vysednutí si motorku podržíš v náklonu váhou vlastního těla a nebude tak nutné jí tam držet přes ruce. Ono to bude fungovat teda i bez vysednutí, ale až u větších naklonů, jakmile pojedeš relativně pomalu, tak bude tvé těžiště, respektive váha, působit téměř kolmo dolů a nebude tak převažovat motorku směrem do naklonění. Když se podíváš na motoGP, jak tam visí jako opice celým tělem, tak je to právě kvůli tomu. Benefitem pak je i potenciál pro rychlejší průjezd zatáčkou. Dokážu si představit, že takhle teoreticky popsané to může působit zmateně, nejasně. Proto opakovaně vyzývám, aby si to každý na bezpečném místě zkoušel a snažil se pečlivě vnímat, co skutečně dělá a nedělá a jaký to má či nemá vliv. A samozřejmě platí, že co funguje ve 20 km/h, tak to neznamená, že to bude fungovat ve 200 km/h. Síly, které musíme překonat, se výrazně s rychlostí mění ;)

[@hydrant1329]

@@PetrLunakmoc hezky vysvětlené ! Opět skvělá práce pro všechny co chtějí jezdit bezpečně. 🏍️👍🛵

[@zeroxcabel]

Zajimave. Tak jsem to jel zkusit a když zatlačím na levé straně, motorka jde doprava. Když na pravé, motorka jde doleva, co je špatně? 😀

[@PetrLunak]

@@zeroxcabel Máš tříkolku :)

[@zeroxcabel]

@@PetrLunak Jak na to tak koukám pořád tak jsem dělal chybu v tom, že jsem to spíš tahal k sobě než na něj tlačíl. Ale co se týče zatáček, tak když v levotočivé trochu zatáhnu za pravou stranu, daleko lépe projedu zatáčkou 😀 ale to se asi nedělá..

[@sailsSK8]

Co vím tak v motoškole z kontrařízení dělali strašáka co když použiješ tak si zavrženíhodná lama :D že se řídí motorka výhradně tělem, přenášením váhy. Možná proto se někteří bojí jakkoli řídítka manipulovat rukama 😀 nechci rozpoutat diskuzi, jen spíš že se mi to tak spojilo že to může někoho mást

[@Patrik777777]

právě proto to tu Petr furt dokola točí a opakuje :D protože se v některých motoškolách zavrhuje kontra řízení, což absolutně nechápu...

[@Tomas_Tom_Sevcik]

za to moze najviac Pepa :)

[@GunBiker07]

Jj. A přitom třeba velký slalom je s kontra mnohem jednodušší, než to tahat tělem 😁👍🏼 Musel jsem na to přijít až po autoškole 😂

[@danieltrollcerny]

lide co to tvrdi by nebyli schopni se vyhnout ani kanalu. jezdim po meste relativne rychle a kontra jsem mel vzdy zazite, protoze se clovek se musi vyhybat neustale necemu. clovek to dela i na jizdnim kole. uvedomuju si ho az posledni roky. byli jsme ted na treninku s okruharema a tam ho zminovali povrchne. ale to byl vycvik jizdy spise na okruh a evidentne velke rychlosti, spojita jizda. nutili nas tam hlavne spravne vysedat z moto. jinak mi obecne ta debata o tom jestli kontra vubec existuje a funguje prijde jako bizar.

[@mottad_cz]

Ahoj. Tu nehodu, kterou na začátku zmiňuješ pravděpodobně myslíš minulou neděli u Šternberka. Jel jsem kolem na moto, když toho kluka zrovna oživovali. Dokud to člověk nevidí, tak si to moc nepřipouští a je mi opravdu líto nejen ho, ale i rodiny. Hodně teď přemýšlím o jízdním stylu a o chybách které jsem na moto už udělal. Přeji všem bezpečné kilometry.

[@vasekcz]

Na videu to vypadá jednoduše, ale v realu je to těžší. Dělá mi problém průjezd zatáčkami jelikož musím dost brzdit abych je bezpečně vybral, podvědomě nechci tolik klopit, protože se mi několikrát stalo, že mi málem v zatáčce přestala držet (ne při brzdění ale při nabírání rychlosti)

[@pavelocelka2499]

Ahoj. Ono nezáleží co máš pod prdelí, ale v hlavě. Blbec je nebezpečný i na kole. Mám na tebe Petře dotaz. Jsem z vedlejší vesnice a chci se zeptat jestli bych si mohl u tebe zaplatit motokurz. Pár motoškol jsem absolvoval a mám na to názor jako ty. Nejsem začátečník, ale člověk se stále musí učit a posouvat se dál. Jen ta dál a kolama vždy dolů. 👍👌

[@PetrLunak]

Ahoj, napiš mi prosím tě prostřednictvím soukromé zprávy (email, Facebook, Instagram...). Není problém se pak nějak domluvit.

[@martinsotkovsky1789]

Začátek jako v předchozích 3 videiích, které jsem náhodně sledoval, motoškoly jsou opět špatně. Do 7:15 jsem to vydržel sledovat jak přišlo kontrařízení a dál už to nedám. Doufám, že Tvoji fanoušci budou zkušenosti shánět i jinde.

[@PetrLunak]

@@martinsotkovsky1789 další z řady ublížených instruktorů, kteří propadli z fyziky na střední škole a nebo pouze absolvent motoškoly, který slepě věří tzv autoritám, protože ty se přeci nemůžou nikdo mýlit a nikdy by chlebodárcům nelhali? Možná by ale bolelo si jen přiznat, že si vyhodil tisíce Kč za "odborníky". Proto nepadl žádný argument ;)

[@Patrik777777]

jezdíte vůbec na motocyklu?

[@martinsotkovsky1789]

@@PetrLunak startuješ na první našlápnutí :-) instruktor nejsem a instruktory jsem měl jedny z nejlepších v ČR, rady jsem měl od nich i zadarmo argumentovat nebudu, nemám potřebu.

[@PetrLunak]

@@martinsotkovsky1789 zřejmě by sis přál, abych na tvůj příspěvek, prostý argumentů, nereagoval a nerejpal se ve faktu, že protiargumenty žádné nemáš, ale tak co už, příště už to tvé veřejné tajemství tedy nebudu rozpitvávat ;)

[@KrtekMikee]

Křížků na silnici od vyježděnejch borců jsou plný silnice.. já jsem názoru, že člověk se na mašině má furt co učit...

[@michalklus3533]

Ahoj,chci malou reakci. Já osobně velmi nerad jezdím u středové čáry. Není to bezpečné. V levé zatáčce je to hodně nebezpečné.

[@vasekcz]

11:59

[@vasekcz]

12:34 ...

[@MrAsimov78]

To co je na videu, nejsou zatáčky. Tohle ma polomery, ktere neprojede jen uplne trdlo. Co příště projet nejake pravouhle zatáčky nebo vracaky? Zacatecnici maji hlavni problem na takovem typu silnice. V ostre zatacce v lese se muzes divat timhle stylem tak do listí.. Nejvetsi strach maji zacatecnici urcite z toho, co za bordel v utazene zatacce bude. To nechces jet profesorsky pres štěrk. Jsou situace, kdy jsou tyhle obecny poucky na prd. Vsichni vime, jak u nas vypada vetsina silnic. Ve videu se jede po dokonalem povrchu.

[@PetrLunak]

@@MrAsimov78 Tak si dohlej konkrétní nehody o kterých je řeč a otevři si k tomu street view. A je srpen, né listopad.

[@MrAsimov78]

@@PetrLunak co dva dny prší teď. Bláto teče z lesa bez ohledu na roční období. Ja to myslel jen jako tip na video jak projet přes štěrk uprostřed pruhu mezi stopama auta. Zrovna pred mesicem se vyvalel motorkar u Kralic nad Oslavou. Byl tam bordel po bource. Helikoptera uz zastavila motor. Asi to dopadlo zle.. Pravouhla zatacka, kde pomuze akorat jizda krokem na tom, co tam bylo.

[@PetrLunak]

​@@MrAsimov78 ;) kzbin.info/www/bejne/jJDLapiuhceBmaMsi=k6Nzwi6kbT5wC3ZE

[@danieltrollcerny]

z vlastnich zacatku na motorce, kdy jeste nebyly jizdy v autoskole jsem presne v takovych zatackach byl v protismeru. snazil jsem se jet rychle, pak s nasral do gati, sel na brzdy a drzel riditka a byl jsem v cukuletu v protismeru. stalo se mi to asi 4x v zacatcich. co pokladam za usmevny je, ze dnes normalne v zatackach brzdim (kdyz potrebuju) a absolutne nechapu, jak jsem byl schopnej tu motorku takhle debilne narovnat. a kdyz jsem to zkousel zreprodukovat, tak mi to proste hlava uz dnes nedovoli. maximalne kdybych se potreboval zpomalit a narovnat kvuli sterku, abych ho projel bez padu.

[@bubag1]

.... proč se tomu kontra říká kontra, když slovo kontra znamená "proti"? .... z lodi,z auta znám kontra jako protipohyb, ale tady tomu tak není .... kdyby to bylo, že chci doprava, ale zatlačím na levý řidítko, to by bylo kontra, né toto, přeci?

[@PetrLunak]

@@bubag1 protože jdou řidítka na opačnou stranu, než kterým směrem jede motorka. Jinými slovy se řidítka nestačí doprava, když jedeme doprava, ale doleva.

[@djApollo007]

Protože například na kole , když jedeš pomalu , tak chci jet doprava a zatáčím řídítky doprava , u motorky, která má vyšší rychlost chci jet doprava , ale na pravé řídítko tlačím doleva a naopak levé řídítko přitahuji jako bych chtěl jet doleva. Zkuste si to jak říká Petr v každém videu a budete koukat. Také jsem o tom podvědomě nevěděl , dokud jsem neviděl Petrova videa.

[@MichalKunst]

Není mi úplně jasné, proč to vynáší, když si nenajedu a jedu při kraji zatáčky. Když si nakreslím na papír dvě dráhy, např. pro pravotočivou zatáčku, tak ta dráha, kdy se držím při pravém kraji zatáčky je plošší, než v případě, kdy si najedu více středem. Tedy logicky by mělo stačit zatočit/položit motorku míň.

[@PetrLunak]

@@MichalKunst Jde o to, že při pravé straně je to nejostřejší úhel zatáčky, zatímco vhodným širším nájezdem (potažmo pak i výjezdem) si uděláme zatáčku mírnější. Jinými slovy při stejné rychlosti nebude třeba motorku naklonit tak rychle, jako když pojedeme podle čáry u krajnice. Tím, že to zatočení bude pozvolnější, to spíš začátečníka nevyleká a navíc do zatáčky uvidí lépe, bude mít delší dohled.

[@Tomas_Tom_Sevcik]

no pockat, teraz som zmateny.....kontra je predsa ze zatiahnem (alebo potlacim) na opacnu stranu, to ma zlomi do strany do ktorej sa chcem naklonit....a ty si nazval teraz kontra ze potlacim riadidla do smeru kam sa chcem naklonit.....neviem ci som zle pochopil video alebo kde je chyba....v inych videach to vysvetlujes tak ako popisujem....

[@PetrLunak]

@@Tomas_Tom_Sevcik nejsem si vědom toho, že bych protisměrné řízení popisoval tak, že by si to protiřečilo ;) Můžeš mě citovat, kde podle tebe říkám opak než tady?

[@the__Ultraviolet]

Tlačíš na levé jedeš doleva, ale v prvním okamžiku se přední kolo vytočí doprava, a díky tomu se motorka vychýlí z rovnováhy (nahne se doleva) a následně se přední kolo (pokud řidítka uvolníš) samo srovná do levé zatáčky a motorka skutečně zatočí doleva. Kontra je to z důvodu prvotního natočení předního kola, které je na opačnou stranu, než konečný směr zatočení.

[@Tomas_Tom_Sevcik]

@@the__Ultraviolet ano to viem a tak som to myslel… Ale vo videu zaznie ze zatlacis na lave (smerom dolu) a ides dolava…preto sa iba pytam… Asi tam chyba ze zatlacis na lave smerom “doprava” a nasledne ti moto spadne dolava…. Pisem ze mozno ze to len zmatocne vyznelo

[@Tomas_Tom_Sevcik]

@@PetrLunak napriklad 7:45..."toto je kontra" a tlacis na lave riaditko smerom dolu (aspon to tak vyzera) a moto ide dolava....a toto ma napriklad zmiatlo, cisto technicky....

[@the__Ultraviolet]

​@@Tomas_Tom_Sevcik Asi jen nedorozumění, každopádně tvrzení, že "zatlačíš na levé a jedeš doleva" je správně. Ale jen ten tlak není dolů, ale dopředu, kolmo na hlavovou trubku. Ten směr tlaku z videa není úplně patrný, ale tlak dolů nic nedělá. Tlak šikmo (dolů a dopředu jako ve videu) už ano, jelikož část tlaku je stále "dopředu".

[@klukplukovnik3030]

Ahoj

[@michalhamacek1133]

Bohužel je to tak jak popisuješ Petře, je to smutná realita a ještě smutnější je sledovat diskuzi pod článkem o takové nehodě motorkáře, kde spousta lidí má přece jasno: jel jako prase a překročil rychlost několikanásobně. Přitom ty ve videu ukazuješ, že může jet i pod limitem max. dovolené rychlosti, ale pokud udělá zásadní chyby, které ukazuješ ve videu tak to nemusí skončit dobře.

[@loxinoxfiala6936]

jojo typicky človek co má 100 K najezděno stylem jak když jedu na kole tak poučujou a ví hovno a pak někdo kdo ma najeto třeba jen 20k jen na supersportu agresivním stylem tak je podle nich začátačník