Пожар, которого не было. Авиакатастрофа Ту-104 во Внуково. 17 марта 1979 года.

Ножи от компании Барк:
barkfinka-2023.nozhmaster.ru
bark.nozhmaster.ru
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы на Boosty: boosty.to/air_crash
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: [e-mail]
Замеченные ляпы и неточности.
1. Неисправность произошла не в системе кондиционирования, а в противооблединительной системе (спасибо @banderovetz1 )
Мы в других соцсетях:
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Вк: clck.ru/eKDiy
#Внуково #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #Ту104 #пожар

[@zhanargabdullina3031]

я влюбилась в этот канал. уже вторые сутки не могу оторваться) с нетерпением буду ждать новые видео

[@user-mq8jq4sg2t]

Я понял в чём одна из фишек этого канала, это голос! Он даже-"мы стали веселее"сказал так что у меня по спине холодок пробежал! 😰 😂

[@christineoskina6570]

Смешно, писец

[@larisamiller1257]

Какой кошмар… жалко людей и командира… 😢

[@aleksey6385]

За что его жалеть. Он не спас половину пассажиров, а убил их. Вторая половина спаслась чудом. Двигатель не горел. А кроме сигнализации "пожар" есть куча признаков пожара, которые обяязаны проверить и это описано в руководстве. Снижаться с минус девять метров в секунду, это значит лётчик просто не умеет летать. Принимать решение на вылет в таких условиях -- вообще признак слабоумия. Да он расстрела заслуживал, а не поселения. Наш суд, самый гуманны... От таких командиров и бордак в родной авиации до сих пор.

[@sasa3082]

Отличный как всегда выпуск , но почему-то песня Высоцкого вспомнилась .В который раз лечу Москва - Одесса Опять не выпускают самолёт А вот прошла вся в синем стюардесса, как принцесса Надёжная, как весь гражданский флот

[@vincenzonevezella]

Сложилось впечатление, что у экипажа в этих условиях было изначально крайне мало шансов совершить удачную посадку, так сложились обстоятельства, которые были против них во всех аспектах. Спасибо за интересное видео и столь полное освещение этой катастрофы. Понравилась также познавательная информация в конце видео.

[@ivettilove]

Ну оооочень неоднозначная история...Спасибо за выпуск!

[@alrybolovleva]

Очень понравилась такая реконструкция событий - с участием свидетеля катастрофы! А ситуация, безусловно, ужасная ( Хорошо, что хоть кто-то смог спастись!

[@vitvitov7029]

А говорят: "курение убивает" 🥲

[@GrafDeBuffon]

Спасибо за видео! Очень жаль, что из-за такой неисправности погибли люди, а командира осудили

[@Amorfius]

Отличный выпуск, аж мурашки по коже! Всегда переживаю и сочувствую людям...

[@annas4029]

Ужасное стечение обстоятельств. Жаль экипаж(

[@irina4815]

Хорошо, что остались живы компетентные люди,которые смогли рассказать,что случилось, и то ,все равно не оправдались, а что говорить о том ,когда п огибают все.В основном сваливают все на командира.

[@andreihitrov6180]

А как тут оправдаешься, если лишнее топливо и лишний вес это идея командира. Потеря глиссады ошибка командира. Потеря курса захода на посадку ошибка командира. Превышение вертикальной скорости снижения, с которой он в итоге не смог справиться и которую забыл снизить, тоже ошибка командира. Как ни крути, а тут не оправдаешься.

[@vladimirromanov266]

Фраза про неподобранные детали на самолете звучит как-то странно, если не сказать больше - такого просто не могло быть. Причину нештатно сработавшей лампочки или не выяснили или просто не озвучили...К сожалению это не единственный случай, когда нештатно сработавшая сигнализация "Пожар двигателя" закончилась катастрофой.

[@elenalena7067]

Спасибо автору за интересный контент, всем профессионалам- пилотам, штурманам, техникам - ребята- Вы гордость нашей авиации, пусть колличество взлетов всегда будут равны мягким посадкам. Всех обнимаю по-человечески ❤

[@kpndi]

Ура новый ролик на моём Любимом канале Респект автору канала и всей его команде

[@mikan3503]

Очередной мегакрутой видос! Благодарность и уважение за высокий уровень и погружение в тему!

[@baarg8672]

спасибо, что делаете не просто реконструкцию но и анализ и текущее положение дел

[@mvi70mvi70]

Спасибо. Хороший выпуск. Это история.

[@waldemarsh9201]

В августе 79 года мы с женой возвращались из Киева в Москву на Ил-18. Куда был приписан борт я не знаю, но судя по внешнему виду и состоянию салона самолёт был изношен до предела! Многие пассажиры, например, жаловались, что пришлось сидеть на просиженных креслах с драным поролоном. В салоне весь полёт была жуткая жара, благо лететь было час. Слава богу, долетели в целом нормально, однако осадок остался на всю жизнь. Летать пассажиром мне пришлось потом не мало, но таких изношенных самолётов, как в Союзе, мне в современной России не попадалось ни разу.

[@user-cq6iq4so8w]

Даже самый старый Ил-18 был новее Ту-104. Это если не учитывать первый послевоенный опытный Ил-18 с "пулевым" профилем, который не приняли в эксплуатацию, а решили дорабатывать Ли-2 aka Дуглас DC-3(так их и американцы тянули аж до 1958 вплоть до окончания выпуска DC-7), но уже с турбовинтовыми двигателями. Он(Ил-18) одногодка своих братьев(те же 4-х двигательные турбопроппы) Локхид L-188 и Виккерс Вангорд

[@user-yy1cs7kh2b]

Какая ужасная история.. нет слов(((((

[@user-sk5ml2up5h]

Какая беспощадная ко всём история 😢

[@gramnews]

Спасибо за очередной интересный выпуск😊

[@sergeyv.259]

Не очень понятна формулировка - "командир спас 60 человек"... Самолёт изначально был с превышением веса по решению командира. На посадку заходил тоже весьма лихо . За очередной качественный выпуск - авторам спасибо!

[@user-py2yz1ld3h]

Запас топлива по причине хреновой погоды. Все так делали.

[@lightblueandyellow3566]

И он принял решение о взлете без возможности посадки по погоде

[@sergeyv.259]

@@user-py2yz1ld3h без возможности вернуться, учитывая эту хреновую погоду? Поэтому и вопрос - каким образом командир "спас" 60 человек?

[@user-py2yz1ld3h]

@@sergeyv.259 А по другому сидел бы и ждал до сих пор, наверное. Так пишите как будто это сделал только он и только один раз и сразу трагедия.

[@book8583]

@@user-py2yz1ld3hдождался бы хорошей погоды и никто бы не погиб. Как вам такой вариант?

[@MegaSmoke25]

Игорь Браво! Давно вас не было с подобными выпусками и я всё ждал когда же выстрелит. Не верю что вы больше не будете показывать такую тематику как парни упавшие в сочи с криком "Не убивайте" и вот я дождался! Думаю и не один я такой! История где до конца меняется всё твое представление и понимание происходящего. Ужасная история! Освещение таких вещей даёт понимание - не только у тебя в жизни случилось, глянь ка на эту ситуацию! И ты понимаешь что то что у тебя такая фигня. Цените моменты люди! В один миг нас может не стать! Всем и особенно Игорю Здоровья и долгих лет!

[@spaundy]

«Не убивайте!» было не в Сочи.

[@croca3652]

плоский штопор

[@Lavr_plyus]

Жалко погибших и покалеченных людей, жалко командира, жалко что Ту-104 слепили переработав и испортив бомбардировщик Ту-16.

[@valexeye]

Вроде бы это не последняя катастрофа Ту-104. Была ещё одна в 1981 году в Пушкине, которая обезглавила тихоокеанский флот СССР.

[@user-dy4nj7hk9h]

По информации отца, работавшего бортмеханником в Пулково, причина той трагедии - плохо закрепленный груз, сдвинувшийся в сторону хвоста и "поломавший" центровку того ТУ-104. Кстати говоря, он начинал летать именно бортмеханником ТУ-104

[@Noname-fl4cf]

Последняя гражданского ту 104, военные продолжали летать как раз до упомянутой тобой катастрофы

[@user-py2yz1ld3h]

Последняя в гражданской авиации, получается

[@ismiraldaibdusalimova]

​@@user-dy4nj7hk9hа можно по подробнее пожалуйста

[@discoboy8169]

@@user-dy4nj7hk9h Есть видео про катастрофу. Генералы устроили перегруз и рулон бумаги для газеты был не закреплен и перекатился на взлете. Пилот отказался взлетать, но генерал ему приказал. Я бы вышел нахер с этого самолета, пусть увольняют, хотя это совок, хрен его знает... В фильмах показывали одно, а в жизни было другое..

[@andreihitrov6180]

Ну, вертикальную скорость снижения ведь и правда превысил. По факту. В условиях обледенения и работы только одного двигателя эта ошибка и стала роковой. Как ни крути, а за ошибку, повлекшую смерть 50 человек, сажают. То, что больше половины выжило это не заслуга командира. Он не посадил самолëт, не совершил жëсткую вынужденную посадку. Самолëт таки именно упал, т к командир не смог его ни на курс положить, ни на глиссаду зайти, ни правильно скорость снижения выбрать. Двигатели и закрылки перевели на взлëтный и подняли нос. Командир не пытался сесть по возможности мягко, он пытался взлететь, но упал. Выжили люди по чистой случайности. А могли сгореть заживо все.

[@discoboy8169]

Сказано что если порог видимости был бы один - у него был бы шанс, а так он не видел даже где летит...Не герой может быть, но техника сломалась - это разве его вина ? 3 подготовки и сразу - пожар... Для меня например ясно одно - плохая погода - никуда не лети, видимо думали все будет хорошо. Перевес от заправки - тоже указан как причина, зачем он залил больше ? Тоже вопрос.

[@drgluck07]

Вот мы буквально через несколько дней и посмотрим сажают ли КВС за смерть 40 человек.

[@andreihitrov6180]

@@drgluck07 если это результат его действий, как в данном видео, то сажают. Как минимум должны.

[@user-qe2en6mb4z]

Спасибо авторам канала за Ваш труд.

[@user-pk5zn8un9z]

Люблю летать на самолетах. Всегда уверен что в любом случае приземлишься 😂

[@kotov7144]

Да, ещё не один самолёт,не остался в воздухе.все " приземляются".

[@gfchcjfyd8903]

Жду новое видео!!!!!

[@Dzhamal08.12]

Лайк Зырянов! Ты лучший из всех про катастрофы

[@user-rv8we7dc7l]

Эта катастрофа была последней когда Ту104 еще выполнял регулярные пассажирские перевозки. Через два года под Ленинградом произойдет еще одна катастрофа Ту104 в которой погибнет высшее руководство ТОФ. Самолет данного типа имел очень большой процент потерь в отличие от ближайшего конкурента Ил 18.

[@vyacheslavdernovoy7044]

Есть версия что там причина была в смещении рулонов типографской бумаги, которые небыли закреплены, они сместились назад, что и вызвало падение борта, еще самолет был перегружен.

[@thetehthe]

А что за катастрофа произошла 2 года спустя?

[@Sardonius_Gerd]

Прекрасный канал, отличное изложение!

[@stasya42]

История затронула до глубины души😢

[@user-rv6zr1cg9x]

Если экипаж выжил в авиакатастрофе. По любому нужно для отчёта, кого нибудь посадить. Даже если никто не погиб и не пострадал.

[@user-us7in3de5o]

Мне вот интересны вот эти ножи из начала ролика, они бы ещё вместо медной пятирублевки, пластмассовую разрубили, заявив о прочности лезвия)))))

[@Life2Live4u]

В конце важная информация как обстоят дела сейчас со схожими ситуациями

[@anatoliyglinkin1571]

Это что ж получаеться... Для взлета минимум, для посадки минимум, они в 2 раза отличаються, как им вообще разрешили взлететь, если они сесть не смогут при ЧП. Не кажется ли, что эта дальность должна быть одна и та же, причём максимальная..... Парадокс...

[@alexx86hater]

Хорошо так по эмоциям бьют воспоминаниями экипажа, вот только именно командир принял решение о взлёте в такую погоду (вот так горело им лететь, небось не один самолёт во Внуково был готов на вылет, но именно этому надо было лететь, особенно если знали, что самолёт "на добивание"). Он же принял решение о перегрузе. Потом начал "догонять" глиссаду. Кто-то другой проспал высоту принятия решения. А вой по поводу 20-летнего самолёта: "Да как он мог организовать работу?", ну поднимите другие дела, где по неисправностям сажали самолёт и посмотрите как организовывают. Так что правильно суд посадил. Интересно было бы узнать подняли ли записи обслуживания самолёта и наказали ли тех, кто поставил не ту деталь.

[@user-md7oc5uj6l]

Отличная подача. Очень понравилось.👍🏻

[@Aleksio1222]

В конце про современность понравилось

[@user-po4ig1ry5j]

В этой катастрофе погибли сразу 3 человека из моего двора,просто трэш был когда их привезли во двор.

[@medved6102]

Очень печальная история...

[@user-ts5gi2fg2s]

Вся Одесса была в шоке. У моей школьной знакомой (к тому времени мы уже и институты закончили) в этом рейсе погиб отец, профессор Козлов из Одесского Политехнического института. А ещё до этого, когда я в школе училась, на мотив "Похоронного марша" пели: "Ту-104 самый лучший самолёт, За пять минут на тот свет он отвезёт. Берегите время! берегите время!"

[@AndecKey1]

Ещё вопрос о топливе не обсудили. Сегодня не зазорно покружить пару часов, если сбросить невозможно. Почему, если нет других свидетельств пожара, было не оставаться на 1500?

[@lrqm6968]

по зову сердца❤😂

[@liliyaadamyan6256]

Игорь, уважаемый, сделайте сюжет об авиакатастрофе в Ташкенте.( Узбекистан) в 2004 г.,так мало информации про это...

[@alyas8206]

Молодцы всегда жду нового видео с нетерпением

[@billgad4082]

Печальная история

[@user-zy7st7jt5y]

Оказывается, я наврал.Был уверен ,что сняли его в 1976. Мой единственный полёт на ту-104 был 22 06 1976. Борисп.-ВНК. Был уверен ,что той же осенью его сняли.

[@nichkom]

Видел место падения сразу после. С родителями постоянно в Крёкшино ездили. Там недалеко. Отец еще комментировал все это. Он у Туполева работал и знал кухню изнутри

[@user-it2ob9sm5r]

… напишите, что говорил отец 🙏 так же как изложено в реконструкции, или что-то иное..

[@nichkom]

@@user-it2ob9sm5r отец говорил про облединие и про то, что они, ту104, все старые и изношенные. Про то, что слава богу, что отставляют от работы. Пел песенку, ту104 самый лучший самолет, ту104 в Москву не придет. На мотив похоронного марша. Про облединение точно помню. Мне 7 лет было

[@book8583]

И?

[@miguelluchkiv1481]

Командир молодец. Жаль его. Как и людей. Судить надо было тех, кто готовил самолёт к вылету

[@user-kw3vy2cx6k]

❤❤❤

[@Gita_338]

😢😢😢

[@antalTLT]

58 по Роквелу дает даже Мора 2000 которую делают миллионами . обычная твердость обычной нержи твердость 62-64 дает 9ХС

[@dreamerman7470]

Видел одного кузнеца который разнес эти финки что монеты режут

[@SORTxGrifel]

Да уж какая-то просто жесткая жизненная история.

[@VictorMiroshkin]

когда выбираешь профессию лётчика, выбираешь высокую ответственность.

[@Alexxx_A]

На сколько помню 104 был не самым надежным самолетом , даже песенки грустные слагали мальчишки во дворах про него .

[@user-lk2xv6jg7q]

Маленький мальчик зенитку нашел Ту-104 в Москву не дошел

[@kurteyevandrey7938]

при всей неоднозначности ситуации смею заметить, что вертикальная скорость снижения 9 м/с до самой земли - это явный перебор. Имея результатом 60 трупов и 59 пострадавших, вопросы к КВС явно обоснованы. Для более детальной картины необходимо копать глубже, а не валить всё и сразу на "людоедскую систему".

[@user-df2mj9yi6r]

Игорь, а РП тем вечером во Внуково был Виктор Михайлович Кочемасов!

[@aircrashinvestigate]

Да, я знаю

[@alekseix257]

Известная фамилия.

[@alekseix257]

Кстати, а Алексея Кочемасова часом не Викторовичем величать?

[@discoboy8169]

Спасибо за видео-реконструкции, в целом понятна картина с полетами на пассажирских и грузовых самолетах - опасно, без особых шансов и ничего лучше не станет, так как все в руках корпораций, которые всегда экономят.

[@aircrashinvestigate]

Ролики без рекламы: boosty.to/air_crash 99 рублей в месяц Авиационные футболки и толстовки fly-shop.myprintbar.ru/ Самолёт впечатан в волокна ткани и не стирается.

[@user-yo1jn1ek5b]

Досадно, что в лесополосу попали. Обидно до слез.

[@firster4106]

Странно, что такие казалось бы очевидные вещи не были продуманы и прописаны в разных инструкицях 😱

[@vladimirguzun6687]

Я о рекламе: и что, купить этот нож для чего, что бы арматуру резать? Для раздели мяса и кухонного достаточно...

[@Perestroika_dreaming]

👍

[@user-nt6gg7cc4y]

какая-то дичь. у экипажа стопроцентная вина

[@St0nehead999]

Сейчас набегут фанаты Сталина и «самой лучшей в мире авиации».. и заклюют вас 😂

[@Marvin14786]

"Советский суд самый гуманный суд в мире!" 🙁

[@GhostUG1991]

Постоянно езжу по Киевке мимо этого памятника, и даже не знал что на том месте разбился самолет...

[@user-hy9zq5zi3u]

Не думал что в авиации применятся та же система что и на автомобилях, и другом виде транспорта и производства, место нужного элемента в ход идёт хомут, изолента, скотч и прочая ерунда, но только не оригинальная запчасть или комплектующий. Ну а по поводу передавали ушатаные самолёты в Одессу, ну то это как сказать. Старый ещё не значит убитый! При конечно же должном его обслуживании. Если ресурс не выработан как можно сказать что он ушатаный?! Он либо допущен к работе либо нет. Ну а то что, кто остался жив, тот и виновен, так это нормальная практика в когда-то самой лучшей стране на планете! Тот же Дятлов на ЧАЕС и куча многих людей в разных отраслях.

[@Hiro-gg6xk]

Жалко ведь катастрофы бы не было из за одной ошибки в самолете😢

[@andreihitrov6180]

К катастрофе привела не ошибка в самолëте, а серия ошибок пилотирования, которые наложились друг на друга и привели к катастрофе. Ошибка в самолëте была лишь отправной точкой, но не гарантировала катастрофу.

[@DZHANNA79]

☘☘☘👍

[@district568]

Всем привет, спасибо за выпуск! 1.Только вчера пересматривал вроде бы дурацкий, но под определенным углом зрения очень поучительный американский фильмец "Пункт назначения" (Final Destination). Там тоже ФБР мордовало мальчика, устроившего панику и отказавшегося лететь: а не террорист ли он? Откуда ему было знать, что самолет взорвется? 2.Несмотря на известную фразу "история не имеет сослагательного наклонения" каждый раз при просмотре такого ролика возникает мысль: если бы в СССР вообще не было никакого Туполева, а пассажирские самолеты делали бы Ильюшин, Антонов, те же Мясищев и Сухой, то... может в СССР, а потом в России не делали бы почти каждый свой самолет как очередную пародию на какой-то из западных? Хотя, как великолепно показано в опять же американской трилогии "Эффект бабочки", попытки изменить прошлое ведут только к еще бОльшим проблемам в перекроенном таким образом будущем. 3.Реклама ножа потрясла все мировоззрение старого мебельщика: всю жизнь считал, что "венге" - это т.н. "фантазийный декор", так как в пору, когда он только появился, встречались наименования, например, "дуб венге" и "каштан венге". Пришлось полезть в википедию, оказалось, что это и впрямь такое африканское дерево. Так и хочется сказать на чистом африканском языке: "Сагабона, кунджани вена!" )) Удачи!

[@drgluck07]

2. Не, это так не работает. Каков заказ, такое и исполнение. Не было бы заказа, не было бы никакого Туполева, а не наоборот.

[@Andrey_Osintsev]

Бамбарбия, кергуду!

[@user-nt4bq2di4k]

Забыли про условия вылета и посадки рассказать в конце! В итоге-то их уровняли?

[@drgluck07]

Сейчас должен быть выбран запасной на случай незапланированной посадки после взлёта, если условия аэродрома вылета не позволяют посадку, но позволяют взлёт. Это если вкратце.

[@user-ip9mf8vg5k]

Спасибо за выпуск! Разве на данном самолете существовала система сброса топлива?

[@drgluck07]

Внезапно да. Я прочитал почти целиком РЛЭ по этой штуке. Там всего 350 страниц, что сейчас воспринимается очень странно на фоне FCOM на 737 в размере 1500-2000 страниц. По стилю напоминает руководство по эксплуатации автомобиля Москвич.

[@croca3652]

А Боря с Любой свадьбу сыграли что ли?

[@Shvonder_Alexandrovich]

Ту-104 Хороший самолееет...

[@URSS652]

Игорь, добрый вечер! Вам помощь со сценариями для XP не нужна? Есть хороший опыт создания с нуля

[@aircrashinvestigate]

Добрый! А напишите мне, плиз, на [e-mail]

[@URSS652]

​@@aircrashinvestigateнаписал

[@armanigold7664]

зырянов, в цело да. в целом да, всё интересно. но тебя же просили зрители, вот старая музыка .самая первая была лучше. запускай её при снятии роликов

[@patssport9174]

Классный нож! 🔥

[@Holidayssss]

Еще скажите что сигареты не спасают жизнь 👌👌👌👌 Зожники привет

[@MEDOED123]

Ситуация капец, только решительные люди могли на такое пойти изначально. Очень жаль что погибли и пострадали люди. Техника хрен с ней, важен человек. А вот смикалки не хватило всему экипажу. Именно из-за высокой решимости и самоуверенности каждого. Можно было из салона наблюдать, зеркальце использовать и стюардессу. Ну 🤷‍♂ хорошая мысля приходит опосля. В этом виноваты инструкции разной высоты взлёта и посадки.

[@CYBORG45RUS]

Неее работать машинистом на РЖД интереснее и безопаснеее тут хоть на земле..... А там ...... Небо ошибок не прощает

[@zabaykalskaya_kobra]

Чем больше смотрю обзоры про катастрофы, тем меньше желания летать

[@maksimandreychuk9901]

инициатива лететь была от командира можно было подождать столько сколько требовалось? мне кажется нужно считаю правильно что осудили ещё радует как в авиатранспорте учатся на своих ошибках каждая подобная история-резонанс и вынуждает менять правила/инструкции

[@user-fo6ls3ep8r]

Это пожалуй основная причина развала СССР! Чиновники сплошь и рядом, тресясь за свои кресла действовали зачастую в разрез и со здравым смыслом и законодательством, не редко даже фальсифицируя факты! Это часто было ярко выражено на судебных процессах подобного рода, а в плане обыденной работы вообще сплошь очковтирательство! Сейчас ситуация ещё хуже, к произволу добавилась ещё и коррупция!

[@user-ny7rt3tg8k]

Более четверти самолетов «Аэрофлота» находятся в простое из-за отсутствия необходимых деталей. Об этом сообщает «База». Не хватает предкрылок, фар, вспомогательных силовых установок, воздухозаборников, кислородных генераторов и двигателей. 5 февраля 2023 года у самолета авиакомпании «Azur Air», выполняющего рейс ZF-3604 Пхукет - Москва, лопнули шасси. Это произошло, про разгоне во время взлета лайнера. По словам очевидцев, был похожий на взрыв хлопок, треск и сильный толчок об землю. «Все очень сильно испугались. Одна девушка потеряла сознание, у второй паническая атака», - сообщила пассажирка поврежденного самолета. Компания эвакуировала перепуганных пассажиров в гостиницу, а техники занялись устранением неисправностей. Azur Air, крупнейший российский чартерный перевозчик, находится под санкциями В августе его представители уверяли, что смогут поддерживать безопасность своих судов еще 5-6 лет. Наталья Васильевна Зубаревич Сотрудник работающий в одной из авиакомпаний средней руки. Вот, что он говорит: "Пару месяцев назад пришла негласная инструкция: сократить количество претензий и указаний на неисправности в тех. журнале, который заполняется после каждого полета, из-за отсутствия запчастей. Чтобы поддерживать технику, некоторые самолёты разбираются на "донорские органы", т.е. запчасти. Маршрут теперь выстраивается исходя из экономической выгоды (приоритет - низкий расход топлива), в связи с этим растет нагрузка на воздушное судно, и увеличивается его износ. Приходится при посадке иногда "падать камнем", то есть осуществлять резкое снижение и укорачивать тормозной путь".

[@user-mx1vs6xp1f]

Мало того читал в этом году информацию, хотят разрешить использовать контрафактные детали для авиации, это уже страшно

[@tairbakiev]

Рад что украинцы заботятся о нашей гражданской авиации, впрочем своей то у них теперь нет

[@DonMaxone89]

А окончательно 104 ушли с трасс после гибели Ту-104 ТФ СССР под Ленинградом

[@Den2067]

Последняя катастрофа ту 104 это же с вмф

[@klasdtigra]

Я не пилот и мне тяжело судить, но пока выглядит так словно кукурузника которого все коллеги хаями кроют и говорят что он погубил машину на ровном месте и вообще только автоматика аэрбаса спасла ситуацию награждают, а тут выглядит так что экипаж как минимум не сделал жестких ошибок, а может и вообще выиграл максимум из ситуации (особенно учитывая что в отличии от аэрбаса самолет был летающих хламом) P.s. Единственное не очень понятно почему самолет был с перевесом?

[@alexdubovik2119]

Перевес за счёт полной заправки топливом. В плохую погоду идя против ветра расход топлива существенно больше. Плюс корректировки курса на обход грозовых облаков увеличивают путь. Плюс аэропорт назначения может оказаться закрыт и надо будет идти на запасной или кружить пару часов в зоне ожидания. Поэтому запас топлива должен быть.

[@aleksandrfromnr6042]

Лампочка загорелась! Ни дыма, ни огня из двигателя не было. Так какого черта. Там что другие приборы двигатель не контролировали кроме лампочки?

[@Sevduska]

Тоже не поняла

[@manrain1906]

Вы представляете какой дефицит времени на этом этапе полёта-взлёт. Действовали по РЛЭ и то с нарушением, что бы сразу не рухнуть, а только набрав более менее безопасную высоту. И кто увидит огонь, когда двигатели у самого фюзеляжа.

[@user-py2yz1ld3h]

Самолёт 50х годов если что

[@schtainhardt]

А что контролировать, кроме температуры? Даже в горящем двигателе турбина вращается, пока насосы качают масло -- тахометр не подходит. В остальном только визуально, но "наверняка определить визуально не удалось". Далее самый очевидный вариант - выключить двигатель, чтобы не качать керосин и воздух в возможный пожар, всё правильно.

[@user-kb6rh9sn8e]

Почему КВС не ушёл на запасной с устойчивыми метеорологическими условиями???

[@Andrey_Osintsev]

Этот самолёт не мог сохранять горизонтальный полёт на одном движке.

[@drgluck07]

@@Andrey_Osintsev я уже за два месяца подзабыл что там в РЛЭ написано, но мне кажется, что Ту-104 сам по себе мог набирать на одном двигателе. Но не уверен, что это было возможно с их весом. И да, у них была опция слива топлива.

[@user-ie6qk5lf7u]

Как обычно - при любом кипеше ищут виноватых и устраняют последствия своих косяков.

[@SL-ys2gt]

У лётчиков есть приметы связанные с пассажирами которые отказываются лететь?

[@book8583]

Есть безотказная примета: перегруз на борту и нелетная погода = к беде

[@xYmPLYSH]

Наш суд-самый гуманный суд в мире! (С)

[@book8583]

Ну за столько загубленных жизней и правда гуманно

[@user-xx7sv7kc1g]

Сняли с должности командира эскадрильи - опытнейшего пилота. За авиакатастрофу пострадал ещё один человек - начальник снабжения Одесского ОАО. Он жил на Молдаванке и постоянно ходил в лётной кожаной куртке и аэрофлотовской фуражке. Однажды вечером его хорошо отдубасили за погибших пассажиров, его увещевания, что он не летает добавило ему тумаков за то, что он не по понятиям носит лётную форму. Больше он её не одевал. На месте падения памяти живым и мёртвым - установлен памятник.

[@user-gx4cy9tp5v]

зачем так над ножиком издеваться?) он не для того, чтоб монеты резать...

[@user-oc1it9ex6v]

А есть тут лётчики, которые смотрят это канал?