Пожар, которого не было. Авиакатастрофа Ту-104 во Внуково. 17 марта 1979 года.

[@МаксимЛитвинов-в4з]

Я понял в чём одна из фишек этого канала, это голос! Он даже-"мы стали веселее"сказал так что у меня по спине холодок пробежал! 😰 😂

[@christineoskina6570]

Смешно, писец

[@vitvitov7029]

А говорят: "курение убивает" 🥲

[@sasa3082]

Отличный как всегда выпуск , но почему-то песня Высоцкого вспомнилась .В который раз лечу Москва - Одесса Опять не выпускают самолёт А вот прошла вся в синем стюардесса, как принцесса Надёжная, как весь гражданский флот

[@vincenzonevezella]

Сложилось впечатление, что у экипажа в этих условиях было изначально крайне мало шансов совершить удачную посадку, так сложились обстоятельства, которые были против них во всех аспектах. Спасибо за интересное видео и столь полное освещение этой катастрофы. Понравилась также познавательная информация в конце видео.

[@alrybolovleva]

Очень понравилась такая реконструкция событий - с участием свидетеля катастрофы! А ситуация, безусловно, ужасная ( Хорошо, что хоть кто-то смог спастись!

[@ivettilove]

Ну оооочень неоднозначная история...Спасибо за выпуск!

[@СветланаМихалёва-ц6ь]

Вся Одесса была в шоке. У моей школьной знакомой (к тому времени мы уже и институты закончили) в этом рейсе погиб отец, профессор Козлов из Одесского Политехнического института. А ещё до этого, когда я в школе училась, на мотив "Похоронного марша" пели: "Ту-104 самый лучший самолёт, За пять минут на тот свет он отвезёт. Берегите время! берегите время!"

[@vladimirromanov266]

Фраза про неподобранные детали на самолете звучит как-то странно, если не сказать больше - такого просто не могло быть. Причину нештатно сработавшей лампочки или не выяснили или просто не озвучили...К сожалению это не единственный случай, когда нештатно сработавшая сигнализация "Пожар двигателя" закончилась катастрофой.

[@YURIIYURJEVICH]

Ура новый ролик на моём Любимом канале Респект автору канала и всей его команде

[@Alex-Romul]

Эти ножи куплены в Китае и продаются по оверпрайсу. Никакой кузнец их не делает.

[@Amorfius]

Отличный выпуск, аж мурашки по коже! Всегда переживаю и сочувствую людям...

[@larisamiller1257]

Какой кошмар… жалко людей и командира… 😢

[@aleksey6385]

За что его жалеть. Он не спас половину пассажиров, а убил их. Вторая половина спаслась чудом. Двигатель не горел. А кроме сигнализации "пожар" есть куча признаков пожара, которые обяязаны проверить и это описано в руководстве. Снижаться с минус девять метров в секунду, это значит лётчик просто не умеет летать. Принимать решение на вылет в таких условиях -- вообще признак слабоумия. Да он расстрела заслуживал, а не поселения. Наш суд, самый гуманны... От таких командиров и бордак в родной авиации до сих пор.

[@fffks4029]

Ужасное стечение обстоятельств. Жаль экипаж(

[@mikan3503]

Очередной мегакрутой видос! Благодарность и уважение за высокий уровень и погружение в тему!

[@GrafDeBuffon]

Спасибо за видео! Очень жаль, что из-за такой неисправности погибли люди, а командира осудили

[@irina4815]

Хорошо, что остались живы компетентные люди,которые смогли рассказать,что случилось, и то ,все равно не оправдались, а что говорить о том ,когда п огибают все.В основном сваливают все на командира.

[@andreihitrov6180]

А как тут оправдаешься, если лишнее топливо и лишний вес это идея командира. Потеря глиссады ошибка командира. Потеря курса захода на посадку ошибка командира. Превышение вертикальной скорости снижения, с которой он в итоге не смог справиться и которую забыл снизить, тоже ошибка командира. Как ни крути, а тут не оправдаешься.

[@elenalena7067]

Спасибо автору за интересный контент, всем профессионалам- пилотам, штурманам, техникам - ребята- Вы гордость нашей авиации, пусть колличество взлетов всегда будут равны мягким посадкам. Всех обнимаю по-человечески ❤

[@mvi70mvi70]

Спасибо. Хороший выпуск. Это история.

[@baarg8672]

спасибо, что делаете не просто реконструкцию но и анализ и текущее положение дел

[@АннаРазумовская-т1у]

Какая беспощадная ко всём история 😢

[@waldemarsh9201]

В августе 79 года мы с женой возвращались из Киева в Москву на Ил-18. Куда был приписан борт я не знаю, но судя по внешнему виду и состоянию салона самолёт был изношен до предела! Многие пассажиры, например, жаловались, что пришлось сидеть на просиженных креслах с драным поролоном. В салоне весь полёт была жуткая жара, благо лететь было час. Слава богу, долетели в целом нормально, однако осадок остался на всю жизнь. Летать пассажиром мне пришлось потом не мало, но таких изношенных самолётов, как в Союзе, мне в современной России не попадалось ни разу.

[@Андрей_Круглов]

Даже самый старый Ил-18 был новее Ту-104. Это если не учитывать первый послевоенный опытный Ил-18 с "пулевым" профилем, который не приняли в эксплуатацию, а решили дорабатывать Ли-2 aka Дуглас DC-3(так их и американцы тянули аж до 1958 вплоть до окончания выпуска DC-7), но уже с турбовинтовыми двигателями. Он(Ил-18) одногодка своих братьев(те же 4-х двигательные турбопроппы) Локхид L-188 и Виккерс Вангорд

[@sergeyv.259]

Не очень понятна формулировка - "командир спас 60 человек"... Самолёт изначально был с превышением веса по решению командира. На посадку заходил тоже весьма лихо . За очередной качественный выпуск - авторам спасибо!

[@Фил-и3й]

Запас топлива по причине хреновой погоды. Все так делали.

[@lightblueandyellow3566]

И он принял решение о взлете без возможности посадки по погоде

[@sergeyv.259]

@@Фил-и3й без возможности вернуться, учитывая эту хреновую погоду? Поэтому и вопрос - каким образом командир "спас" 60 человек?

[@Фил-и3й]

@@sergeyv.259 А по другому сидел бы и ждал до сих пор, наверное. Так пишите как будто это сделал только он и только один раз и сразу трагедия.

[@rada-tut]

@@Фил-и3йдождался бы хорошей погоды и никто бы не погиб. Как вам такой вариант?

[@Анна-н9ы2з]

Какая ужасная история.. нет слов(((((

[@Lavr_plyus]

Жалко погибших и покалеченных людей, жалко командира, жалко что Ту-104 слепили переработав и испортив бомбардировщик Ту-16.

[@OttoFonShnitsrlel]

58 по Роквелу дает даже Мора 2000 которую делают миллионами . обычная твердость обычной нержи твердость 62-64 дает 9ХС

[@valexeye]

Вроде бы это не последняя катастрофа Ту-104. Была ещё одна в 1981 году в Пушкине, которая обезглавила тихоокеанский флот СССР.

[@АлексейСтарков-у3у]

По информации отца, работавшего бортмеханником в Пулково, причина той трагедии - плохо закрепленный груз, сдвинувшийся в сторону хвоста и "поломавший" центровку того ТУ-104. Кстати говоря, он начинал летать именно бортмеханником ТУ-104

[@Noname-fl4cf]

Последняя гражданского ту 104, военные продолжали летать как раз до упомянутой тобой катастрофы

[@Фил-и3й]

Последняя в гражданской авиации, получается

[@ismiraldaibdusalimova]

​@@АлексейСтарков-у3уа можно по подробнее пожалуйста

[@discoboy8169]

@@АлексейСтарков-у3у Есть видео про катастрофу. Генералы устроили перегруз и рулон бумаги для газеты был не закреплен и перекатился на взлете. Пилот отказался взлетать, но генерал ему приказал. Я бы вышел нахер с этого самолета, пусть увольняют, хотя это совок, хрен его знает... В фильмах показывали одно, а в жизни было другое..

[@user-eh7iq2dz4j]

Интересно как сложилась судьба командира дальше?

[@kurteyevandrey7938]

при всей неоднозначности ситуации смею заметить, что вертикальная скорость снижения 9 м/с до самой земли - это явный перебор. Имея результатом 60 трупов и 59 пострадавших, вопросы к КВС явно обоснованы. Для более детальной картины необходимо копать глубже, а не валить всё и сразу на "людоедскую систему".

[@АндрейПопов-ъ6с]

Эта катастрофа была последней когда Ту104 еще выполнял регулярные пассажирские перевозки. Через два года под Ленинградом произойдет еще одна катастрофа Ту104 в которой погибнет высшее руководство ТОФ. Самолет данного типа имел очень большой процент потерь в отличие от ближайшего конкурента Ил 18.

[@vyacheslavdernovoy7044]

Есть версия что там причина была в смещении рулонов типографской бумаги, которые небыли закреплены, они сместились назад, что и вызвало падение борта, еще самолет был перегружен.

[@thetehthe]

А что за катастрофа произошла 2 года спустя?

[@andreihitrov6180]

Ну, вертикальную скорость снижения ведь и правда превысил. По факту. В условиях обледенения и работы только одного двигателя эта ошибка и стала роковой. Как ни крути, а за ошибку, повлекшую смерть 50 человек, сажают. То, что больше половины выжило это не заслуга командира. Он не посадил самолëт, не совершил жëсткую вынужденную посадку. Самолëт таки именно упал, т к командир не смог его ни на курс положить, ни на глиссаду зайти, ни правильно скорость снижения выбрать. Двигатели и закрылки перевели на взлëтный и подняли нос. Командир не пытался сесть по возможности мягко, он пытался взлететь, но упал. Выжили люди по чистой случайности. А могли сгореть заживо все.

[@discoboy8169]

Сказано что если порог видимости был бы один - у него был бы шанс, а так он не видел даже где летит...Не герой может быть, но техника сломалась - это разве его вина ? 3 подготовки и сразу - пожар... Для меня например ясно одно - плохая погода - никуда не лети, видимо думали все будет хорошо. Перевес от заправки - тоже указан как причина, зачем он залил больше ? Тоже вопрос.

[@drgluck07]

Вот мы буквально через несколько дней и посмотрим сажают ли КВС за смерть 40 человек.

[@andreihitrov6180]

@@drgluck07 если это результат его действий, как в данном видео, то сажают. Как минимум должны.

[@fly_kucherngl2778]

Так видимости не было. Они ориентировались чисто по приборам. Им надо было следить и за скорость, и за вертикальной скоростью, и за высотой. А возможности уйти на второй круг не было. Вся вина лежит на конструкции этого горе-самолëта

[@MegaSmoke25]

Игорь Браво! Давно вас не было с подобными выпусками и я всё ждал когда же выстрелит. Не верю что вы больше не будете показывать такую тематику как парни упавшие в сочи с криком "Не убивайте" и вот я дождался! Думаю и не один я такой! История где до конца меняется всё твое представление и понимание происходящего. Ужасная история! Освещение таких вещей даёт понимание - не только у тебя в жизни случилось, глянь ка на эту ситуацию! И ты понимаешь что то что у тебя такая фигня. Цените моменты люди! В один миг нас может не стать! Всем и особенно Игорю Здоровья и долгих лет!

[@spaundy]

«Не убивайте!» было не в Сочи.

[@croca3652]

плоский штопор

[@Life2Live4u]

В конце важная информация как обстоят дела сейчас со схожими ситуациями

[@gfchcjfyd8903]

Жду новое видео!!!!!

[@Dzhamal08.12]

Лайк Зырянов! Ты лучший из всех про катастрофы

[@niko2lsgnd]

Мне вот интересны вот эти ножи из начала ролика, они бы ещё вместо медной пятирублевки, пластмассовую разрубили, заявив о прочности лезвия)))))

[@stasya42]

История затронула до глубины души😢

[@AndecKey1]

Ещё вопрос о топливе не обсудили. Сегодня не зазорно покружить пару часов, если сбросить невозможно. Почему, если нет других свидетельств пожара, было не оставаться на 1500?

[@shampurchiki3426]

Видимо теперь нас ждёт повторение таких ситуаций...

[@Николай-л7я5е]

Спасибо авторам канала за Ваш труд.

[@Sardonius_Gerd]

Прекрасный канал, отличное изложение!

[@miguelluchkiv1481]

Командир молодец. Жаль его. Как и людей. Судить надо было тех, кто готовил самолёт к вылету

[@Aleksio1222]

В конце про современность понравилось

[@liliyaadamyan6256]

Игорь, уважаемый, сделайте сюжет об авиакатастрофе в Ташкенте.( Узбекистан) в 2004 г.,так мало информации про это...

[@ДмитрийЩелочков-ы3щ]

Люблю летать на самолетах. Всегда уверен что в любом случае приземлишься 😂

[@kotov7144]

Да, ещё не один самолёт,не остался в воздухе.все " приземляются".

[@ГазинурСафонов]

Игорь, а РП тем вечером во Внуково был Виктор Михайлович Кочемасов!

[@aircrashinvestigate]

Да, я знаю

[@alekseix257]

Известная фамилия.

[@alekseix257]

Кстати, а Алексея Кочемасова часом не Викторовичем величать?

[@АлексМарков-ц7ц]

Если экипаж выжил в авиакатастрофе. По любому нужно для отчёта, кого нибудь посадить. Даже если никто не погиб и не пострадал.

[@alexx86hater]

Хорошо так по эмоциям бьют воспоминаниями экипажа, вот только именно командир принял решение о взлёте в такую погоду (вот так горело им лететь, небось не один самолёт во Внуково был готов на вылет, но именно этому надо было лететь, особенно если знали, что самолёт "на добивание"). Он же принял решение о перегрузе. Потом начал "догонять" глиссаду. Кто-то другой проспал высоту принятия решения. А вой по поводу 20-летнего самолёта: "Да как он мог организовать работу?", ну поднимите другие дела, где по неисправностям сажали самолёт и посмотрите как организовывают. Так что правильно суд посадил. Интересно было бы узнать подняли ли записи обслуживания самолёта и наказали ли тех, кто поставил не ту деталь.

[@anatoliyglinkin1571]

Это что ж получаеться... Для взлета минимум, для посадки минимум, они в 2 раза отличаються, как им вообще разрешили взлететь, если они сесть не смогут при ЧП. Не кажется ли, что эта дальность должна быть одна и та же, причём максимальная..... Парадокс...

[@medved6102]

Очень печальная история...

[@СергейГалущенко-ы8м]

В этой катастрофе погибли сразу 3 человека из моего двора,просто трэш был когда их привезли во двор.

[@billgad4082]

Печальная история

[@gramnews]

Спасибо за очередной интересный выпуск😊

[@АнатолийКиреев-ж2ш]

Дали 7 лет за то, что погибла половина людей. И в принципе, правильно сделали. Если бы он продолжил полёт и ушёл на запасной аэродром, то все бы остались живы и в полном здравии. Возможность была для этого. Была! Но он решил совершить преступление и получил наказание, которого даже не понёс до конца. Это... Просто нет слов. Очередной альтернативно одарённый гений, который наглядно показал, как НЕ надо летать. Но все наоборот, берут с него пример, продолжая губить и без того оставляющую желать лучшего технику... И пассажиров!

[@dreamerman7470]

Видел одного кузнеца который разнес эти финки что монеты режут

[@vladimirguzun6687]

Я о рекламе: и что, купить этот нож для чего, что бы арматуру резать? Для раздели мяса и кухонного достаточно...

[@союз-ш5в]

Оказывается, я наврал.Был уверен ,что сняли его в 1976. Мой единственный полёт на ту-104 был 22 06 1976. Борисп.-ВНК. Был уверен ,что той же осенью его сняли.

[@ПетрДмитриев-м6ы]

Это пожалуй основная причина развала СССР! Чиновники сплошь и рядом, тресясь за свои кресла действовали зачастую в разрез и со здравым смыслом и законодательством, не редко даже фальсифицируя факты! Это часто было ярко выражено на судебных процессах подобного рода, а в плане обыденной работы вообще сплошь очковтирательство! Сейчас ситуация ещё хуже, к произволу добавилась ещё и коррупция!

[@nichkom]

Видел место падения сразу после. С родителями постоянно в Крёкшино ездили. Там недалеко. Отец еще комментировал все это. Он у Туполева работал и знал кухню изнутри

[@Тмапромик]

… напишите, что говорил отец 🙏 так же как изложено в реконструкции, или что-то иное..

[@nichkom]

@@Тмапромик отец говорил про облединие и про то, что они, ту104, все старые и изношенные. Про то, что слава богу, что отставляют от работы. Пел песенку, ту104 самый лучший самолет, ту104 в Москву не придет. На мотив похоронного марша. Про облединение точно помню. Мне 7 лет было

[@rada-tut]

И?

[@АлексейГромазин]

Забыли про условия вылета и посадки рассказать в конце! В итоге-то их уровняли?

[@drgluck07]

Сейчас должен быть выбран запасной на случай незапланированной посадки после взлёта, если условия аэродрома вылета не позволяют посадку, но позволяют взлёт. Это если вкратце.

[@district568]

Всем привет, спасибо за выпуск! 1.Только вчера пересматривал вроде бы дурацкий, но под определенным углом зрения очень поучительный американский фильмец "Пункт назначения" (Final Destination). Там тоже ФБР мордовало мальчика, устроившего панику и отказавшегося лететь: а не террорист ли он? Откуда ему было знать, что самолет взорвется? 2.Несмотря на известную фразу "история не имеет сослагательного наклонения" каждый раз при просмотре такого ролика возникает мысль: если бы в СССР вообще не было никакого Туполева, а пассажирские самолеты делали бы Ильюшин, Антонов, те же Мясищев и Сухой, то... может в СССР, а потом в России не делали бы почти каждый свой самолет как очередную пародию на какой-то из западных? Хотя, как великолепно показано в опять же американской трилогии "Эффект бабочки", попытки изменить прошлое ведут только к еще бОльшим проблемам в перекроенном таким образом будущем. 3.Реклама ножа потрясла все мировоззрение старого мебельщика: всю жизнь считал, что "венге" - это т.н. "фантазийный декор", так как в пору, когда он только появился, встречались наименования, например, "дуб венге" и "каштан венге". Пришлось полезть в википедию, оказалось, что это и впрямь такое африканское дерево. Так и хочется сказать на чистом африканском языке: "Сагабона, кунджани вена!" )) Удачи!

[@drgluck07]

2. Не, это так не работает. Каков заказ, такое и исполнение. Не было бы заказа, не было бы никакого Туполева, а не наоборот.

[@Andrey_Osintsev]

Бамбарбия, кергуду!

[@Alexxx_A]

На сколько помню 104 был не самым надежным самолетом , даже песенки грустные слагали мальчишки во дворах про него .

[@АлександрП-е5с]

Маленький мальчик зенитку нашел Ту-104 в Москву не дошел

[@lrqm6968]

по зову сердца❤😂

[@ПавелВасильев-ь9е]

Отличная подача. Очень понравилось.👍🏻

[@myhorseisamazing5883]

кто-нибудь знает, зачем оба пилота сидят в кабине, если пилоту, выполняющему взлетно-посадочные операции гораздо удобнее в аквариуме в носу, где сидит штурман?

[@VictorMiroshkin]

когда выбираешь профессию лётчика, выбираешь высокую ответственность.

[@GhostUG1991]

Постоянно езжу по Киевке мимо этого памятника, и даже не знал что на том месте разбился самолет...

[@ИльяЦветнов-д5ф]

Спасибо за выпуск! Разве на данном самолете существовала система сброса топлива?

[@drgluck07]

Внезапно да. Я прочитал почти целиком РЛЭ по этой штуке. Там всего 350 страниц, что сейчас воспринимается очень странно на фоне FCOM на 737 в размере 1500-2000 страниц. По стилю напоминает руководство по эксплуатации автомобиля Москвич.

[@Дмитрий-ь6и7ь]

какая-то дичь. у экипажа стопроцентная вина

[@St0nehead999]

Сейчас набегут фанаты Сталина и «самой лучшей в мире авиации».. и заклюют вас 😂

[@Marvin14786]

"Советский суд самый гуманный суд в мире!" 🙁

[@SORTxGrifel]

Да уж какая-то просто жесткая жизненная история.

[@Shvonder_Alexandrovich]

Ту-104 Хороший самолееет...

[@ВладимирБетонкин]

Почему КВС не ушёл на запасной с устойчивыми метеорологическими условиями???

[@Andrey_Osintsev]

Этот самолёт не мог сохранять горизонтальный полёт на одном движке.

[@drgluck07]

@@Andrey_Osintsev я уже за два месяца подзабыл что там в РЛЭ написано, но мне кажется, что Ту-104 сам по себе мог набирать на одном двигателе. Но не уверен, что это было возможно с их весом. И да, у них была опция слива топлива.

[@creator_sense]

Странно, что такие казалось бы очевидные вещи не были продуманы и прописаны в разных инструкицях 😱

[@discoboy8169]

Спасибо за видео-реконструкции, в целом понятна картина с полетами на пассажирских и грузовых самолетах - опасно, без особых шансов и ничего лучше не станет, так как все в руках корпораций, которые всегда экономят.

[@alyas8206]

Молодцы всегда жду нового видео с нетерпением

[@aleksandrfromnr6042]

Лампочка загорелась! Ни дыма, ни огня из двигателя не было. Так какого черта. Там что другие приборы двигатель не контролировали кроме лампочки?

[@Sevduska]

Тоже не поняла

[@manrain1906]

Вы представляете какой дефицит времени на этом этапе полёта-взлёт. Действовали по РЛЭ и то с нарушением, что бы сразу не рухнуть, а только набрав более менее безопасную высоту. И кто увидит огонь, когда двигатели у самого фюзеляжа.

[@Фил-и3й]

Самолёт 50х годов если что

[@schtainhardt]

А что контролировать, кроме температуры? Даже в горящем двигателе турбина вращается, пока насосы качают масло -- тахометр не подходит. В остальном только визуально, но "наверняка определить визуально не удалось". Далее самый очевидный вариант - выключить двигатель, чтобы не качать керосин и воздух в возможный пожар, всё правильно.

[@URSS652]

Игорь, добрый вечер! Вам помощь со сценариями для XP не нужна? Есть хороший опыт создания с нуля

[@aircrashinvestigate]

Добрый! А напишите мне, плиз, на [e-mail]

[@URSS652]

​@@aircrashinvestigateнаписал

[@SerhioRamos-e2w]

Не думал что в авиации применятся та же система что и на автомобилях, и другом виде транспорта и производства, место нужного элемента в ход идёт хомут, изолента, скотч и прочая ерунда, но только не оригинальная запчасть или комплектующий. Ну а по поводу передавали ушатаные самолёты в Одессу, ну то это как сказать. Старый ещё не значит убитый! При конечно же должном его обслуживании. Если ресурс не выработан как можно сказать что он ушатаный?! Он либо допущен к работе либо нет. Ну а то что, кто остался жив, тот и виновен, так это нормальная практика в когда-то самой лучшей стране на планете! Тот же Дятлов на ЧАЕС и куча многих людей в разных отраслях.

[@croca3652]

А Боря с Любой свадьбу сыграли что ли?

[@maksimandreychuk9901]

инициатива лететь была от командира можно было подождать столько сколько требовалось? мне кажется нужно считаю правильно что осудили ещё радует как в авиатранспорте учатся на своих ошибках каждая подобная история-резонанс и вынуждает менять правила/инструкции

[@aircrashinvestigate]

Ролики без рекламы: boosty.to/air_crash 99 рублей в месяц Авиационные футболки и толстовки fly-shop.myprintbar.ru/ Самолёт впечатан в волокна ткани и не стирается.

[@armanigold7664]

зырянов, в цело да. в целом да, всё интересно. но тебя же просили зрители, вот старая музыка .самая первая была лучше. запускай её при снятии роликов

[@CYBORG45kgn]

Неее работать машинистом на РЖД интереснее и безопаснеее тут хоть на земле..... А там ...... Небо ошибок не прощает

[@SL-ys2gt]

У лётчиков есть приметы связанные с пассажирами которые отказываются лететь?

[@rada-tut]

Есть безотказная примета: перегруз на борту и нелетная погода = к беде

[@bombafree]

купил финку, хрень полная, трамонтина лучше дешманская

[@Gita_338]

😢😢😢

[@evgeny8048]

ЖИРНЫЙ МИНУС за рекламу ножа!! Это галимая китайская хрень!!

[@bombidaebombidae5560]

не виновных наказали, не причастных наградили ! как обычно !

[@АзаматЧопобаев-й1ю]

❤❤❤

[@vyacheslavdergachev9779]

Нашли козла отпущения , ну у нас так делали делают и будут делать бабки решают все так построина система

[@АрсенСаркисян-ж9б]

Досадно, что в лесополосу попали. Обидно до слез.

[@MEDOED123]

Ситуация капец, только решительные люди могли на такое пойти изначально. Очень жаль что погибли и пострадали люди. Техника хрен с ней, важен человек. А вот смикалки не хватило всему экипажу. Именно из-за высокой решимости и самоуверенности каждого. Можно было из салона наблюдать, зеркальце использовать и стюардессу. Ну 🤷‍♂ хорошая мысля приходит опосля. В этом виноваты инструкции разной высоты взлёта и посадки.

[@DonMaxone89]

А окончательно 104 ушли с трасс после гибели Ту-104 ТФ СССР под Ленинградом

[@zabaykalskaya_kobra]

Чем больше смотрю обзоры про катастрофы, тем меньше желания летать

[@СофьяБорисова-е7ф]

Всегда виноват командир борта..всегда. он должен был оказаться от полета..

[@xYmPLYSH]

Наш суд-самый гуманный суд в мире! (С)

[@rada-tut]

Ну за столько загубленных жизней и правда гуманно

[@Nikolai358]

Жаль командира в этой ситуации. Всю жизнь ему испортили. Мало того, что несправедливо посадили в тюрьму, так еще на химическое производство, где человек лишился зрения. А реальной причиной была техническая неисправность самолета и некорректные инструкции в РЛЭ. Инструкция требует немедленно отключать двигатель при сигнализации пожара, тогда как тяги оставшегося двигателя не хватает для продолжения набора высоты или даже горизонтального полета.

[@Hiro-gg6xk]

Жалко ведь катастрофы бы не было из за одной ошибки в самолете😢

[@andreihitrov6180]

К катастрофе привела не ошибка в самолëте, а серия ошибок пилотирования, которые наложились друг на друга и привели к катастрофе. Ошибка в самолëте была лишь отправной точкой, но не гарантировала катастрофу.

[@Техникакотораяпоёт]

зачем так над ножиком издеваться?) он не для того, чтоб монеты резать...