Я вчера тоже пол вечера пинал его и ногами и руками) так и не завелся зараза
@Zakon-cyrov3 ай бұрын
Когда двигатель горячий,топливная смесь просто испаряется,не доходя камеры сгорания.легко убедится.щапах бензина от воздушного фильтра и движка присутствует .поэтому даже на горячем движке при запуске воздушную заслонка закрываем.
@user-yv6sm2cv3k6 ай бұрын
А ларчик просто открывался😳
@smailovskim Жыл бұрын
А у меня такой же мотор на Неве. Купил ему на замену Лифан 168,а заменить рука не поднимается. Мне нравится этот мотор,купил на запчасти ещё один ДМ,на всякий случай, потому что мой работает прекрасно с 2003 года. Но заслонка дроссельная у моего движка тоже никогда не бывает закрыта. На горячую заводится хорошо,если постоит минут 10-15,то пока утопителем не накачаешь ,то не заводится. Хотя топливный краник я закрываю, когда заглушу двигатель. Ну и холостые обороты получаются наверное высокие. Но по идее,при закрытой дроссельной заслонке двигатель и не заведётся,если она не будет ограничительным винтом приоткрыта..
@petrpufalev5006 Жыл бұрын
Да конечно заслонка закрывается до упорного болта, она приоткрыта для устойчивой работы на холостых оборотах. Он тоже стоит на Неве МБ 2. После подрезки головки и настройки карба кабыл добавилось пахать очень приятно, там где раньше глох теперь пролетает, проверял на целине.
@petrpufalev5006 Жыл бұрын
Дм-1 мощнее лифана 168 так как китайцы указывают максимальную мощность 5.5 лошадок, а на дм-1 указаны рабочая мощность 6.2 л, а максимальная у него 8л. И это на 80 бензине.
@user-ym5fp2qn5d8 ай бұрын
Как настроить уровень в поплавковой камере??
@user-mc5gy4jo4h Жыл бұрын
7:38 регулировка вправо-влево зажигания, а как? Разве есть возможность?
@petrpufalev5006Ай бұрын
На штатном нет, я делал специальную плиту из металла, думал это необходимо так как подрезал головку на 1.5мм увеличивая степень сжатия