Почему исчезли «Выжиматели ветра»? Самые большие парусные корабли в истории

[@андрейкривошеин-р1о]

Ходил в 1979 на Крузенштерне а в 1982 на Седове. Незабываемые воспоминания...

[@имяфамилия-ю6д3л]

теперь вернулись на родину .и тот и другой в ИСПАНИИ ВСТРЕЧАЛ .И ОДЕССЕ .

[@имяфамилия-ю6д3л]

@@SeaSpirit-z7p от ВЫ😈было написано ,что я их встречал и вИСПАНИИ И Т Д . И НЕ ТОЛЬКО ИХ А И ПАПУСНЫЕ РЕГАТЫ В ОКЕАНЕ . А ТАК В МУЗЕЕ ВИДЕЛ И ВАЗЗУ И КАТТИ САРК И В ТОЙ ЖЭ БАРСЕЛОНЕ 4 МОДЭЛИ ДЛЯ ФИЛЬМА ,ОТКРЫТИЕ АМЕРИКИ ",МЫ В ГАВРЕ МАРСОВОГО С"СЕДОВА "ЗАБИРАЛИ " . А НА АНТИЛАХ-ТУРИСТОВ КАТАЮТ РЕПЛИКИ ПИР .СУДОВ . ЗА ДЯДИ СВОЕГО ЧИН НЕ ГОВОРЮ .В БЫВШЕМ Ч.М.П. ТАК ОН И НА "СЕДОВЕ И НА УГОЛЬЩИКЕ -КРУЗЕРЕ ХАЖИВАЛ . ДА 1 МЕСЯЦ НАЗАД В "АРБУЗНОЙ ГАВАНИ СТОЯЛА "ДРУЖБА ".ГДЕ И "МОГУЧЙ ФЛОТ УКРАДИНЫ " НА М.ВОКЗАЛЕ КРОМЕ ОДНОГО М БУКСИРА .ВСЕ ПРОПИСКА ,НО НЕ УКРАДИНА .

[@имяфамилия-ю6д3л]

@@SeaSpirit-z7p ккстати бывал на "СЕДОВЕ "-БЫВШЕМ ЦАРСКОЙ РОССИИ ПОЛУЛЕДОКОЛЕ МОТО ВЭССЭЛ ЕГО ПОТОМ В ФИЛЬМЕ СНИМАЛИ . В ПИТЕРЕ НА"КРАСИНЕ" . И НА "НАХИМОВЕ "-ОДЕССА ОН И ЕЩЕ 2 ПАРОХОДА АНГЛА .У ОДНОГО ИНСПЕКТОРА БЫЛИ .

[@pavlokovalczuk5528]

Барк - человек и барк!

[@ВасилийКоваленко-у3з]

В 2002 видел один из них на Камчатке.

[@РоманПолянский-щ7ю]

Работал в море на рыбаке .На парусниках не ходил, но море и все что с ним связано обожаю. Всех ребят своих помню,.Хоть работа была не сахар, остались только добрые воспоминания. Ах море....❤

[@дмитрийякубов-о8н]

Ах море, море,волна под облака ,ах море море ,не может жить не может жить без моряка.😊😊😊

[@VNEF]

"на парусниках не ходил". А это технически невозможно. "Ходят" только корабли, имеющие ходовой винт, к коим парусники не относятся

[@ДмитрийМеркушев-д3д]

Как это было прекрасно! с 2019-2020 год проходил на Паруснике Крузенштерн свой первый выход в море, был в Испании, Уругвае, Бразилии, Аргентине, это не передать словами

[@КРОЛИКРОДЖЕР-р5у]

Как вы на него попали?

[@ТалгатАкишев-с7в]

Да, немцы умеют делать вещи.

[@имяфамилия-ю6д3л]

а парусную регату.в океане . я встречал . все как в старину .

[@ИльжанАлтаяков]

Привет из Астрахани, если помнишь ещё.

[@krabomer1652]

КАК? Как туда попасть?

[@АлександрСагайдак-ъ5ф]

Аж потек весь... В детстве был самый самый любимый календарь на год с парусником КРУЗЕНШТЕРН. Для меня он тогда казался таким огромным и завораживающее красивым плакатом. Помню пару раз, я наклеивал даже на старые месяца, новые... Так что года три он меня радовал 🤗

[@ИванИванов-в7щ2п]

Блин, прям до слез, бро... Такой же был. Несколько лет провисел

[@АлександрСагайдак-ъ5ф]

@@ИванИванов-в7щ2п да, реально как настоящий. Вода живая, прохладная , а на небо смотришь и жарко становиться от света. Парусник живой, как будто носом сейчас протаранит мою лодку. В мыслях, я часто доставал его из плаката. Смотрел в каюты через иллюминаторы. Ставил и убирал паруса. Самая классная моя игрушка.

[@depblasphemous7977]

В конце 80х на рейде в Таллине рассматривал Крузик в перископ с подводной лодки музея. Лодка на плаву была. Сейчас уже сухопутная

[@vlleni]

Так же делал

[@ВладиславГоловатов-ф9ь]

Ходил на седове в 1997 году. Прекрасные воспоминания о регате Катти саарк😊. Состоялся ы двух профессиях благодаря таким парусникам и детской железной дороге😅

[@sekirashop]

Ходили на самом большом в России действующем историчном драккаре, сделанном как практически полная копия судна эпохи викингов по археологии. Длина корабля 18 метров. Когда ставишь парус - чисто песня. Набирали скорость до 19 км/час - это просто ощущение настоящего полёта на волнах. Пройтись на таком мощном многопарусном корабле как в ролике было бы круто!

[@Илья-ф4к2э]

Это вы в Ельце ходили, на фестивале "Росборг"???

[@prostoy-cheloveck]

Люблю такие исторические видео. Особенно, когда тема четко выбрана и разобрана. Спасибо автору за труд!

[@viktorbabay2905]

Не просто люблю, а обожаю парусники! Первая моя встреча с настоящим парусным кораблём состоялась осенью 1973 года во Владивостоке. Это был учебно-боевой корабль ВМС Чили "Эсмеральда" ! Обалденно красивый и завораживающий! Запомнилось так же то , что члены экипажа, чилийцы - были все на одно лицо!!!

[@Илья-ф4к2э]

Осенью 1973-го Пиночет убивал Альенду, а на стадионе Эстадио Националь, чилийское фашисты устроили концлагерь, при этом вы во Владивостоке на чилийский военном паруснике зажигали!? Иронично!!!

[@Mortman-bm5ef]

@@Илья-ф4к2э И как теперь с этим жить?

[@РамИсаев-в3д]

​@@Илья-ф4к2э и?

[@topstop365]

​@@Илья-ф4к2эМолодец Пиночет. Благодаря ему, в Чили сейчас самый высокий уровень жизни в Латинской Америке, а не кубинская помойка

[@user-cv8xu5qq1x]

​@@Илья-ф4к2э а в чем претензия к автору комментария собственно?

[@JohnDoe-x9u]

Seeadler. Это немецкий корабль, а значит и название следует читать по-немецки - Зееадлер. Эта чумовая история (боевого похода корабля), возможно лучшая страница той войны. Только представьте - он утопил торговых 12 кораблей противника, посеяв панику в центральной и южной Атлантике. Британцы отрядили на поиски очень много своих боевых кораблей, но так и не нашли его. Ну и наконец вишенка на торте - от действий Зееадлера погиб только 1 человек, когда случайно выстрелила винтовка немецкого матроса во время призовой операции. Капитан парусника, барон Феликс Фон Люкнер, по жизни тот еще прохиндей был, но добряк. Про этот свой поход он написал книгу, которую я категорически рекомендую к прочтению - "Морской черт".

[@anatoliibatura2385]

+100500! История вообще фантастическая! 'Сидлер', конечно, ухо сразу резанул!

[@sarvar_zakirov]

Ходил на Крузенштерне в 2017 и на Седове в 2019. Навсегда запомню эти легендарные парусники!

[@sekirashop]

Это крутой опыт )

[@VladislavEjov]

Говорят, будто парусу реквием спет, Черный бриг за пиратство в музей заточен, Бросил якорь в историю стройный корвет, Многотрубные увальни вышли в почет. Но весь род моряков, сколько есть, до седьмого колена, Будет помнить о тех, кто ходил на накале страстей. И текла за бортом добела раскаленная пена, И щадила Судьба непутевых своих сыновей...

[@ЛёхЫч-к7й]

Автор, очень много неточностей, которые бросаются в глаза

[@andreyka6039]

И в уши тоже.

[@apokalipsx25]

Пожалуй с современными тенденциями в сторону экологичности, можно воскресить этот класс кораблей. Народ сам разберётся дальше что из него будет, эко круиз или лаборатория.

[@zozulyaya]

Газпром с пукиным не позволят.

[@dmitryzakharenko]

Миха скачи.

[@АнатолийХрустачев-у4ф]

Да была уже новость от гуру хайтека - впервые в мире сделаем корабль, что будет двигаться исключительно силой ветра! Честно. Репортаж об этом не далее как пару недель назад встречал.

[@ОльгаГвоздецкая-е7н]

Опасно . Сколько этих лоханок обслуживал экипаж до сотни человек ! А сейчас пять максимум десять "хрептов" на судне .

[@apokalipsx25]

Сейчас не обязательно много людей. Можно наставить автоматики или просто механики с контролем на руле. Полная копия не нужна, а современный вариант.

[@MaxymGorky]

Парусный флот это что ни на есть самый настоящий и прекрасный флот!

[@ИгорьАлексеенко-к2ю]

Было очень интересно, спасибо большое! Я люблю парусники и не мало читал именно про винджаммеров.

[@Sardonius_Gerd]

6:22 Не суден, а судов. Не стоит путать подкладное судно с судном морским. Ну и еще есть неточности по тексту, не исторические, не буду особо придираться.

[@Лёхаморячокк]

Практика на «Седове» была прекрасно, очень веселое и не забываемое время, работа была в кайф и рейс прошёл не заметно.

[@СергейМасалов-г3щ]

Встречал Крузернштерн,работая на торговом флоте,недалеко от Мальты. Ветрище под 20метров,волна,видимость мили 3,и вот на горизонте показывается ОН! Так еще под парусами! Через пару недель приехал домой,а он уже в Новороссийске. Так за месяц увидел легенду дважды.

[@Evgeniy_Ivanov]

Сейчас можно в качестве туриста попасть на "Седов" и "Крузенштерн". Сам прошел на "Седове" из Дании до Норвегии в 2018 году, впечатления на всю жизнь. Если есть возможность то всем рекомендую.

[@bardakoblyama3541]

Как можно туда попасть?

[@Evgeniy_Ivanov]

@@bardakoblyama3541 похоже ссылки удаляют вместе с комментариями, два раза писал. Погуглите Морской клуб Михаила Кожухова «Под парусами».

[@СержИванович-й7с]

Благо дарю !!! Просмотрено с большим интересом !!!

[@pribambastv9238]

Спасибо!

[@Alex-ys1kb]

6.22 Правильно 12 судов. Выражение 12 суден уместно в отношении медицинских приспособлений для определённых процедур.

[@denrus4282]

Мы все в палате капитаны: у каждого свое судно.

[@evgenybychkov5357]

может имелось ввиду "посудин" ?

[@Илья-ф4к2э]

Так суда разные бывают, некоторые правильно судёнышком назвать, может немецкий подводник яхты класса "микро" топил в русле Темзы, разнёс там студенческую регату, от этих немцев и не такого можно ждать!)

[@SeregaChelem]

Самый гениальный из "выжимателей" - это турбо парусник "Alcyone" (Алькиона), на которой Жак-Ив Кусто гонзал!

[@Anver_Silyaev]

Были эти ребята экспедицией на Каспии, заходили в Астрахань. Видел Алькиону живьём - маленькая, однако, ожидал судно размером поболее.

[@SeregaChelem]

@@Anver_Silyaev , они туда, что, по Волго-Дону зашли, что ли - Каспий это же внутренняя лужа?! А на счёт размеров, так там экипажа то всего человек 11 не больше - на такое количество народу места вполне достаточно.

[@Anver_Silyaev]

@@SeregaChelem , похоже по Волго-Дону. У них в Астрахани ещё моторную лодку свистнули, лодку нашли потом, а мотор - тю-тю, и след простыл.

[@SeregaChelem]

@@Anver_Silyaev :) А нехрен клювом щёлкать - это Россия, а не Франция! :)))

[@Anver_Silyaev]

@@SeregaChelem , европейцы... чего с них взять ))

[@АртёмШаповалов-д6г]

Ходил в кругосветное плавание на фрегате Паллада 2007-2008. Вышли со Владивостока а смена экипажа была на Кубе в Гаване. Проходили через Панамский канал. Высота фок и грот мачты позволила пройти под мостом перед входом в канал. А Крузенштерн ходил через мыс доброй надежды высота матч не позволила пройти под мостом, так нам объяснили не знаю правда нет.

[@АлексейКорсаков-д1к]

Может через мыс Горн? Мыс Доброй надежды в Африке.

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Спасибо за материал!!! Сожгли наш парусник-кабак в Артбухте!!! Как жалко!!!

[@viktorbabay2905]

Парусники стоит возродить только за то, что они, как жемчужины, украшают корону Океана!

[@Tetrogromato]

Из-за пафосных слов смысла возрождать немного.

[@viktorbabay2905]

@@Tetrogromato Ты прав. Управление, во главе с бухгалтерами, ведёт человечество к деградации.

[@denisp1677]

Так они никуда и не делись. Остались учебные. В том числе и пара винджаммеров. Кроме того, для больших любителей романтики, есть парусные круизные причём новой постройки, и вроде ещё планировали строить. Капитализьм.... есть спрос - будет и предложение. Парус тысячелетиями был основным движителем в море, не скоро переведутся желающие в том или ином виде ощутить, как оно было, а значит и парусники будут строить.

[@Tetrogromato]

@@viktorbabay2905 почему?

[@viktorbabay2905]

@@Tetrogromato Да по тому, что бухгалтера волнует только сальдо, а основной задачи, цели, возможно и пафосной, но необходимой для развития нормального, культурного, образованного общества, он не знает, а точнее не понимает! И он со своим непониманием пытается запрещать, урезать! По этому поводу мне нравится, как Черчиль причёсывал бухгалтеров: во время войны идёт рассмотрение бюджета - прочитав документ, он спросил: " А где же затраты на культуру?" Бухгалтера отвечают:" Так война же идёт! Какая культура?" И классный ответ Черчиля:" Если нет культуры, так зачем всё это? За что мы тогда воюем?"

[@ДенисБушенёв-ж9р]

Спасибо за прекрасный урок истории. Очень интересно и познавательно.

[@михаилхудяков-ш7у]

Почему о рейде "Зееадлера" под командованием графа Феликса фон Люкнера так невнятно рассказано? Сценаристам ничего не нужно придумывать, а просто снять фильм про Последнего Флибустьера! Пройдя по поддельным документам норвежского лесовоза английскую блокаду, "Орлан" достал из трюмов пушки и прошел весь Атлантический Океан вдоль. Топя все встреченные транспорты. 8-мь парусников и пароход не смогли убежать от винджампера, а два парохода были заманены сигналами СОС в ловушку. Экипажи транспортов на шлюпках разбегались во все стороны и на "Морского Ястреба" началась охота. Послав всех далеко, Люкнер выходит в Тихий Океан. И начинается полный треш. Еще три транспорта утоплено, уже полгода в море!!!!! На острове Маупихаа внезапное цунами разбило корабль о рифы)))). Банально все перепились местного самогона. Люкнер с шестью членами экипажа на спасательной шлюпке доплыл до Фиджи. Был заключен под стажу как интернированное лицо, но украв моторный катер начальника тюрьмы и угрожая деревянным макетом пулемета бежал)))). Остальной экипаж по пиратской привычке сидел на необитаемом острове и, как только французский грузовой корабль приблизился, его взяли на абордаж. Дошли до острова Пасхи и там сдались в плен))))).

[@bodryy_vecher]

Ничесе

[@ru_dolf2848]

Граф, опустившийся до функционала морского гопника; герой, ага. А потом удивляемся, откуда же идеализация бандитизма начинается. Не надо удивляться.

[@михаилхудяков-ш7у]

@@ru_dolf2848 ,да ладно. До "топи их всех" и расстрела плотов и шлюпок из пулеметов еще четверть века. Очень благородно пиратствовали в начале прошлого века. Графа Федора Ивановича Толстого надо вспомнить))))).

[@ru_dolf2848]

​@@михаилхудяков-ш7у Прикинувшись добродушным торговцем, подобраться поближе, двинуть под дых и обчистить; затем потребовать благодарности за то, что хотя бы шлюпки не расстрелял. Благородство из всех щелей так и прёт.

[@михаилхудяков-ш7у]

@@ru_dolf2848, ты так и остался Маленьким Принцем? Удушающие газы, пули дум-дум, ковровые бомбардировки, бактериологической оружие, уран над Хиросимой и плутон над Нагосакой. Перестань о благородстве трындеть, голубую кровь перестреляли и на фонарных столбах развешали. И поделом, надо в ногу идти с социальным прогрессом.

[@allagubarieva8944]

Большое спасибо за интересную информацию обо всем всегда! Вам.😊 хорошего отдыха и успехов! Алла Цюрих!

[@Ammofos01]

Логистику научились планировать по часам. И ДВС довели до ума. Вот и все причины.

[@chezelenskiy4339]

На счет ДВС, не факт. Топливо денег стоит, а ветер бесплатный. А вот, то, что ни одно предприятие сейчас не захочет заказывать доставку материалов или товаров со сроками плюс-минус месяц, это да. Сейчас, наоборот, все пытаются складские площади оптимизировать, чтобы затраты на храниние уменьшить, чтобы сразу с грузовика на конвейер и с конвейера в магазин. Да и опасность для экипажа выше, наверное. На обычном судне шторм начался - все попрятались да и все, а на этом шторм начался - беги спускай паруса рискуя жизнью, да и без парусов, ветер мачты, наверняка, колбасит.

[@Ammofos01]

@@chezelenskiy4339 Насчёт беги, паруса спускай-поднимай вопрос неоднозначный. На эти корабли ставили паровые лебёдки.

[@aleksandrnesterov8473]

@@chezelenskiy4339 Вы наверное в море не ходили!? И о шторме знаете из (как минимум) youtube

[@BlushSmith]

Текст не аккуратен, а в видео присутствуют картинки деревянных линейных кораблей, под рассказы о стальных корпусах

[@ЛюдмилаРижак-щ1ф]

Возобновить, как экологически чистый транспорт, производство! ⚓⛵😁

[@fatimababa1959]

Я за. И ещё на лошадь пересадить. Представляю как чиновники по Москве в каретах с 12 ЛС разъезжают и их сопровождают кареты в 8 ЛС и все с мигалками.

[@ЛюдмилаРижак-щ1ф]

@@fatimababa1959 Это Вы уш слишком, тогда простым смертным не иначе как пешком и и с кляпами, чтоб воздух не портить. 🚹🚺🤣😂

[@fatimababa1959]

@@ЛюдмилаРижак-щ1ф ну почему же, ведь есть ещё велосипеды. В Китае, если я не ошибаюсь, ещё лет 50 назад передвигались на велотакси и были велогрузовики.

[@alexeykireev9182]

Производство экологически "чистой" техники само по себе очень экологически грязно ))

[@mannas273]

Ив Кусто построил парусник. в виде трубы паруса. Никто не подхватил тему

[@Silvaticus.Forest]

Наземным парусным титанам? 😂🤪🤣 Из текста можно предположить, что были под- и надземные парусные титаны, но не было над-, на- и подводных парусных титанов 🤣

[@lossennarmo5244]

Меня так же смутило "Предметы человеческой роскоши".

[@andreyka6039]

Можно ещё предположить по аналогии со стихиями - воздушные, водные и подводные, космические

[@ДмитрийОлейник-ъ4у]

В детстве выписывали технику молодежи . Там расказавали о переходных моделях от паруса до парохода . Эти гибриды были пароходами но с парусами . Чет автор не уделил этому внимания.

[@rcavia39]

В 2012 году проходил практику на Крузенштерне, в Германии к нам приходил дедушка который был курсантом на Памире

[@Дмитрий_1981]

Спасибо, очень интересный рассказ

[@СтасСафин-л4ц]

Видосу зачёт, автору респект

[@pribambastv9238]

Спасибо!

[@rmikeomsk]

Только потопили не "12 суден", а "12 судов". 12 суден - это 12 приспособлений для сранья больных не вставая с кровати. Медицинское судно и морское судно склоняются по разному.

[@dmitriynovikov9032]

Согласен. Автору замечание

[@АлександрМосквитин-ф6ф]

Как я понимаю, озвучка от робота, отсюда и бесконечное коверканье ударений и целых слов. Самый кошмарный и возмутительный случай, из мне попадавшихся -,, амбал Нахимов" вместо ,,адмирал Нахимов".

[@ИгорьПалухин]

При какой погоде они ставят паруса? Где располагается цент тяжести и метацентрическая высота , когда стоят все паруса? Как у них с остойчивостью в штормовую погоду?

[@nikentroy1553]

Все у них хреново...

[@headhunter7330]

Парусный деревянный флот это историческое вранье.

[@ИгорьПалухин]

Ну почему? Антарктиду с Арктикой открыли и северные земли, всё на деревянных парусниках ледового класса. Разными галсами , что бы не велять , они с собой попутные ветра в трюмах, водонепроницаемых , возили. А команду подбирали из пингвинов, что бы деревяные парусные суда не отапливать. Да и рыбой из за борта питаться можно . На кол.пите экономия, и на складе. Интересно , что у деревяных парусников не было ограничений по району плавания, а у железяк с комбинированным набором корпуса есть, ограничения. Великие деравяшечники были. А какие спутники или летательные аппараты, карты помогали создавать? Кару острова или материка с береговой линии не нарисовать. Одни вопросы, а у фанатов парусного флота нет ответов. Сколько лет прошу рассказать , как эти парусники к стенкам пора подходили и отходили. Как в узкостях двигались, на створы выходили, до сих пор тишина.

[@prostovolk7427]

@@ИгорьПалухин К стенке порта парусники подходили так же как и сейчас(при помощи буксиров (тогда это были вёсельные лодки)...Карту острова(и вообще любой местности) рисовать довольно легко(если есть хотя бы начальные знания в картографировании)...если таких нет.но образное мышление всётаки развито,то карту составить тоже можно(только с привязкой к координатам(широта и долгота) могут возникнуть проблемы... в узкостях часто двигались при помощи ручной или животной тяги,если не было попутного ветра...(картину БУРЛАКИ НА ВОЛГЕ посмотрите.)..КАК ТО ТАК

[@ВладВасин-в4щ]

@@headhunter7330 , да да, совершенно верно. Враньё. Не было ничего. Потому что матрица...

[@casspirmk6338]

Ни Крузенштерн, ни Седов винджаммерами не являются. Это учебные суда с постройки. Парусники погубила экономика морских перевозок, когда борьбу тонна/ миля выиграли более грузоподъемные пароходы.

[@Andrew-oh6kg]

Враньё. Если бы не суэцкий канал (а затем и панамский) то никаких бы морских грузоперевозок на параходах не было до сих пор

[@Вячеслав-в2п1л]

Спасибо, много узнал нового.

[@ranchukov]

Очень хороший канал Спасибо за работу

[@sergeypudalov4260]

нужно так: И.п. (навстречу шли что?) - суда; по реке плывут суда. Р.п. (чего было мало?) - судов; я не вижу судов на море. Д.п. (дали названия чему?) - судам; этим судам даны новые названия. В.п. (трудно разглядеть что?) - суда; люблю красивые суда. Т.п. (чем плыть?) - судами; кто управляет этими судами? П.п. (мечтал о чём?) - о судах; книга о судах мне очень понравилась. [ Для справки. Судно в значении "инвентарь для ухода": И.п. В каких магазинах продаются судна? Р.п. В больнице не хватает суден. Д.п. Этим суднам уже сто лет, пора их выбросить. В.п. Выносить судна - обязанность младших медицинских работников. Т.п. Кто заведует суднами в этой палате? П.п. На планёрке в больнице говорили о суднах.] Правильно будет: морские (воздушные) судА.

[@andreyka6039]

Профессор Зайцев из университета кораблестроения написал в учебном пособии по судовым устройствам: постановка судна к стенки. Так я ему тоже про падежи в русском языке пытался рассказать, но не судьба.

[@zlobniybarmaley704]

@@andreyka6039 Иронично

[@andreyka6039]

@@zlobniybarmaley704 с учётом того, что почти на каждом развороте книги была ошибка, я бы сказал: "Печально".

[@dmitrii_kornilov]

Судов. Суден - это другое, но топить тоже можно при желании. Судна обладают некоторой плавучестью. )

[@andrey2647]

Красавцы!

[@ВладимирВащенко-е7е]

Сейчас с новыми технологиями ещё круче парусники можно сделать. Электроника сама могла бы взять на себя управление парусами.

[@Tetrogromato]

Да могла бы, но зачем? Они никак не догонят конвенционные суда. Ни по скорости, ни по эффективности.

[@Lemur819]

Сделали уже. Дайнариг называется. Там еще паруса сворачиваются не к рее, а к мачте горизонтально.

[@IceNorth_]

@@Tetrogromato По энергоэфективности зато легко обгонят. И по экологичности. Сейчас морские суда, ходящие на мазуте, это один из главных загрязнителей воздуха. А созданый из современных композитных материалов и целиком управляемый электроникой парусник может оказаться не только почти полностью экологически чистым, но и гораздо более дешевым в эксплуатации, чем привычные контейнеровозы. Но это скорее дело будущего.

[@Tetrogromato]

@@IceNorth_ лол ну да, мечтать не вредно. Только вот не может оказаться. Ибо дедвейт парусника никогда даже близко не будет равен дедвейту старенького панамакса, который также давно уже управляется электроникой. И уж тем более будет в 4х дороже композитный корпус по сравнению со стальным. Скорее появятся гибриды, но и то в малых количествах - морские перевозки весьма консервативная отрасль, никто не будет менять дизель на движетель, который подвержен влиянию погоды.

[@sekirashop]

@@IceNorth_ производство композитов оч не экологично само по себе Тем не менее, парусники типа дайнариг и дирижабли в сочетании с автоматизацией управления и автопилотными технологиями себя ещё покажут и свою нишу найдут

[@АндрійПотапенко-д7х]

Перспективная тема. Без шуток.

[@anatoliibatura2385]

Да на них даже в период их расцвета мало кто любил ходить, доходило до того, что морячков на клиппера приходилось 'шанхаить' (похищать). Работы гораздо больше, чем на обычном паруснике, условия жизни - похуже (меньше места в узком корпусе), больше опасность (высокие мачты - больше шансов сделать оверкиль). С появлением паровых машин у этих красавцев не осталось шансов...

[@Добрыня-э6й]

Слава Богу, хоть что-то у нас не распилено и не разворовано!!! А сохранено....

[@fffff3355]

Владимир Высоцкий - Этот день будет первым всегда и везде Этот день будет первым всегда и везде - Пробил час, долгожданный серебряный час: Мы ушли по весенней высокой воде, Обещанием помнить и ждать заручась. По горячим следам мореходов живых и экранных, Что пробили нам курс через рифы, туманы и льды, Мы под парусом белым идем с океаном на равных Лишь в упряжке ветров, не терзая винтами воды. Впереди - чудеса неземные! А земле, чтобы ждать веселей, Будем вечно мы слать позывные - Эту вечную дань кораблей. Говорят, будто парусам реквием спет, Черный бриг за пиратство в музей заточен, Бросил якорь в историю стройный корвет, Многотрубные увальни вышли в почет. Но весь род моряков - сколько есть - до седьмого колена Будет помнить о тех, кто ходил на накале страстей. И текла за кормой добела раскаленная пена, И щадила судьба непутевых своих сыновей. Впереди - чудеса неземные! А земле, чтобы ждать веселей, Будем честно мы слать позывные - Эту вечную дань кораблей. Материк безымянный не встретим вдали, Островам не присвоим названьев своих - Все открытые земли давно нарекли Именами великих людей и святых. Расхватали открытья - мы ложных иллюзий не строим, - Но стекает вода с якорей, как живая вода. Повезет - и тогда мы в себе эти земли откроем, - И на берег сойдем - и останемся там навсегда. Не смыкайте же век, рулевые, - Вдруг расщедрится серая мгла - На "Летучем Голландце" впервые Запалят ради нас факела! Впереди - чудеса неземные! А земле, чтобы ждать веселей, Будем честно мы слать позывные - Эту вечную дань кораблей! 1976

[@АлексейСучков-л1ф]

Романтика - это прекрасно. Только реальность ни куда не деть. Назначение основной части "выжимателей ветра" - доставка в Китай опиума и вывоз оттуда чая. При чем, чай был вторичной задачей. После ПМВ заниматься этим делом стало опасно. И от них отказались. Остальное - рассказки типа историй про трех богатырей.

[@vladgubin7347]

Были же проекты разных необычных парусников, с парусом в виде трубы с отверстиями и ещё какие то другие. Что то не слышно про них

[@aleksandrkupreev5283]

При произношении немецких ВМС проблем нет, зато произношение названия судна "Seeadler" просто ужас. Автор произносит "Сидлер", в то время как правильно "Зее Адлер" - "Морской орел"

[@alexa.429]

А как вам винительный падеж от слова судно? Суден! Я упал со стула.

[@old_falc]

Робот

[@vyacheslavyevseyev5235]

​@@alexa.429зелёный травк ложится под ногами, и сам к бумаге тянется рука. И я шепчу дрожащие губами: Велик могучим русский языка...

[@ЭлвисСергеевич-к1ш]

4:46 гуано и селитра из Перу - это удобрения, которые расходуются на полях гораздо больше, чем взрывчатка Ну и очень странно, что автор показывает на 1:34 военный линейный корабль 18в. при описании винджаммера. 6:06 какой такой торговый караван "атланты"? Может, Антанты?

[@andreyka6039]

И селитру возили не только и не столько из Перу, а из Чили , порт Вальпараисо.

[@ПроблемаХьюстона]

Палада - легенда Дальнего Востока, 90% экипажа, с кем я работал в море, проходило практику на нём. Сам я из Крыма, у нас есть тут Херсонес, не скажу о его славе, знаю, что ходит в кругосветку с курсантами

[@АлександрЛазарев-щ3ь]

Я помню название "Чайный флиппер". Это был пятимачтовый барк. Они возили не только чай из Индии, но и уголь из Южной Африки и многие другие товары по океанам. Это были самые большие и последние парусные торговые транспортные корабли. И скорость у них была порядка десяти узлов, что не намного меньше скорости тогдашних пароходов.

[@Денис-б2б3о]

Даже не знал о существовании такого класса парусных кораблей. Тем более что парусники так долго использовались.

[@dimaisminov5446]

Очень интересно. Спасибо

[@ЮлайНизамов-ш1п]

Да старые парусники уступают в скорости . Однако они превосходят в экономичности . Они уступают только кораблям с атомной силовой установкой . С развитием технологий . Создание композитных корпусов парусников а так же автоматизация управления парусами сделает эти суда самыми экономичными . Так же экологичными . Они займут свою нишу . На поставках продукции где скорости поставки не важны . А важна стоимость поставки .

[@aged_mg]

Скорость доставки определяет стоймость доставки.

[@Poidet-o3r]

Как красиво описан грабёж колоний!

[@ДмитрийКуприянов-м8ж]

Все четко и по делу, прекрасная подача материала и хорошо поставленная речь. Спасибо за интересный контент. Подписываюсь на канал!

[@МаксимСвечников-ь6ю]

Это был сарказм? ;)

[@kuzakuza3044]

Лайк за инфо.!!!😮😮😮😊

[@Spectre_mind_defender]

Интересно, крутое видео!

[@uladzimirkanstantsinau7042]

Молодец СССР сохранил парусники.

[@ТихийВодитель]

все таки морская романтика на паруснике ни когда не заменит навороченный лайнер для влюбленных в море.

[@lifeinusa6794]

Я думал это бутафория . У нас такой стоит в Филадельфии. В нем сейчас ресторан на реке Делавэр. Стальные листы и огромные мачты из железа.

[@staf5496]

Хотя бы в этой части я рад за нашу страну, потому что корабли на парусах продолжают бороздить моря.

[@АлександрБеденко-д1и]

Да, и сделаны они в Германии.

[@prostovolk7427]

@@АлександрБеденко-д1и И что???

[@prostovolk7427]

@Alex K Вы дeрачёк??? Когда СССР что крал???

[@Chelikslaw]

А в чём разница между клипером и винджаммером?

[@Govnoification]

Это одно и тоже. Термины - синонимы.

[@vitaliylukyan3178]

Отличное видео

[@Krups78]

Возможно борьба с углеродным следом восстановит винджаммеры в правах! С учётом современных технологий и возможной автоматизации не такая уж и бредовая идея

[@vladislavkurchanov1150]

Сейчас идёт тенденция солнечным панелям и электродвигателям. Катамараны Silent тому пример. А среди монохулов за образец можно взять "Black pearl" у которой в паруса интегрированны мягкие солнечные панели и в общем яхта очень энергоэффективна.

[@ДмитрийЛазарев-б3у]

Ближайший малый ледниковый период уничтожит зелёную шизу и корабли будут спокойно и дёшево ходить на метане.

[@XXXXXPPPPP]

Звучит фантастически.

[@АндрейА-ж4х]

Вообще-то очень реально. путешествие через атлантику - на одних парусах - бесплатно и романтично.

[@vladislavkurchanov1150]

@@АндрейА-ж4х Бесплатно?

[@АлексейАвтомонов-ш4в]

С сегодняшними ценами на топливо...пора пересмотреть идею грузо перевозок, подключив ветер.... Что и делают за границей....турбопаруса, змеи - кайты гигантские, и тд...

[@Tetrogromato]

Только вот в реальности ходят обычные панамаксы, а турбопаруса и змеи остаются лишь в фантазиях и штучных яхтах.

[@sky_cadet]

За ролик спасибо, но вот насчет низкого уровня подготовки ходивших на винджаммерах - враки. На Падуе была элита парусного флота, ходили маленьким, но очень слаженным экипажем. Загляните в корабельный музей Крузенштерна

[@andreyka6039]

@Maстер Ломастер а не на одном винджаммере не было лиселей, и на некоторых не было даже бом-брамселей. И появились винджаммеры не с открытием Суэцкого канала, а лет через 15-20. И отличались винджаммеры не абсолютными рекордами скорости, а высокими среднерейсовыми показателями скорости. И достигались эти скорости не лиселями, а способностью нести полную парусность при ветре, когда клипера парусность уменьшали.

[@andreyka6039]

@Maстер Ломастер 22 узла выжал только Джеймс Бейнц и то краткосрочно. Клипера больше рассчитывались на слабые и средние ветра, а винджаммеры больше на штормовые, где они не убавляли парусность, в отличие от клиперов. Но клипер мог идти до семи узлов при ветре, незадувавшем свечу на палубе. Винджаммер вряд-ли на такое способен был. Но тем не менее лучшим капитаном парусного судна признан немец Роберт Хильгендорф, капитан пятимачтового барка Потоси, винджаммера.

[@andreyka6039]

@Maстер Ломастер сравните среднерейсовые скорости. И грузовместимость. Американские клипера в большом количестве погибли во время гражданской войны. На смену им пришли так называемые Down Easter. Ничего выдающегося , собой не представляющие, но грузоподъёмность поболее клиперов. Но обводы корпуса однозначно красивее у клиперов, мне больше английские нравятся.

[@МагВолшебников]

@Maстер Ломастер а Падуя и не совсем парусник - там сразу дизельные двигатели поставили. Ведь один из главных минусов парусника - в шторм он совершенно беспомощен (поставить паруса - мачту может сломать), а потому не может разворачиваться носом на волны, чтобы не опрокинуться. И автор ролика не упомянул, что через Суэцкий канал парусники без собственных двигателей не пускали, поскольку при отсутствии ветра они могли там застрять, заблокировав канал.

[@МагВолшебников]

@Maстер Ломастер ну или я мог перепутать.

[@iGeen7]

не всякий большой парусник винджаммер. далеко не всякий.

[@alloexpert703]

"KATTI STARK"под парусами ходила со скоростью 31 узел ❤

[@НиколайЗубюк]

По моему здесь подмена понятий, на самом деле винджамерами назвышли чайные клиперы которые могли развивать скорость свыше 20 узлов.

[@gouvernementissue7587]

Нет. Чайные клиперы - это английские суда 18-го века. Деревянные. Плававшие на транскитайских линиях. А винджаммеры - наследники этой концепции, максимального использования силы ветра, со стальными корпусами и мачтами, и большим количеством парусов.

[@DanShum]

Ходил на Крузере в 1999 , романтика )

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Так, за то, что они перевозили компоненты пороха - за это их и уничтожал капитан Немо :-).

[@lonewolf6080]

а как же упс мир, он тоже ходит по сей день с курсантами. Да и с других стран есть множество таких судов. Я к сожалению на мир не попал из за ограниченного количества мест(( а он тогда в регату как раз отправлялся

[@ВладВасин-в4щ]

А он не винджаммер. "Мир" и "Надежда" не выжиматели ветра. Просто учебные парусники. Фрегаты. Мир построен в 87-м году в Польше, Гданьск. Надежда там же в 90-е. И вообще по миру полно парусников на ходу. Есть реплики исторических парусников. "Баунти", "Мэйфлауэр", "Золотая Лань". И в России у нас есть тоже. И в америке. В Испании например четырех мачтовая марсельная шхуна. Огромная, как наш барк "Седов". В Англии даже корабль Нельсона "Виктория" есть, ходовой вроде ещё. У Украины остался барк "Дружба". Зачем он им?? Крузенштерн, Седов, Дружба, это суда немецкой довоенной постройки ещё. Выжиматели ветра. После войны по репарации отошедшие к СССР. Фрегат "Паллада" есть у России ещё. Но уже новой постройки.

[@denisp1677]

@@ВладВасин-в4щ насчёт ходовых способностей HMS Victory на данный момент сложный вопрос. А вот в США точно есть действующий корабль примерно того же периода - HMS Victory, вот он точно на ходу.

[@Leo-if8xi]

Что интересно.. Когда делили флот Германии после войны. Союзу были отписаны эти парусники. Сталин сначала думал отказаться, но подумал и забрал их..

[@andreyka6039]

Суда распределялись по жребию, в том числе и мелкозатопленные.

[@АндрейС-ш3ч]

Прежде клипера делали чтобы возить чай из Индии. Когда туда стали ходить пароходы, клипера стали возить шерсть из Австралии. А потом началась первая мировая война и их стали приспосабливать для перевозки пороха....

[@МираОтсуцтвует]

2 У России? Оо, не имеет аналогов в мире. Блин, ну это реально то - чем можно гордиться. Газа и электроэнергии нет - хотя бы парусники ходят.

[@АлександрАнтонов-ь6й]

А чайные клипперы не одно и то же?

[@СергейНосков-к8ж]

Да

[@bormanbrewman899]

Один из факторов,на такие суда нужны были высококвалифицированные матросы и боцмана,специ по парусам,соответственно жалование было относительно высокое,плюс прфсоюз моряков(не удивляйтесь)цены держали...н пароходе нужна меньшая команда,и не так много спецов...это как лук против ружья....вот и победило ружьр.

[@dglebov]

Сами Британцы, с появлением пароходов, открытием Суезкого канала, перестали страховать парусники.

[@r-evgenii]

Суезкого?

[@MrBrabus79]

Лайк. В топ 👍👌❤️

[@Deimos-Dima]

6:22 ЭТО ЧТО ЗА ОРУДИЯ ТАКИЕ ОНИ ВЫТАЩИЛИ ИЗ ТРЮМОВ И УСПЕЛИ ЗА КОРОТКОЕ ВРЕМЯ ПОТОПИТЬ АЖ 12 КОРАБЛЕЙ, ХОТЬ И ТОРГОВЫХ???

[@Deimos-Dima]

@💋 Sweety Hotgirl • Vlogs не понял

[@andreyka6039]

Времени там было около полугода и два океана.

[@alfredilberi226]

А ещё они исчезли потому, что требовали неимоверных усилий от команды. Для этих монстров у меня нет информации, а вот на чайном клипере требовалось 17 часов аврала для постановки полного вооружения. Эта штука в разы больше!

[@СергейОдиноков-ъ5ч]

"Катти сарк" тоже 17 часов ставила паруса?

[@alfredilberi226]

@@СергейОдиноков-ъ5ч Возможно, чем он лучше или хуже? Да, чемпион, но это не отменяет тяжёлой работы экипажа. Может быть там такие асы подобрались, что за 15 управлялись, откуда мне знать

[@andreyka6039]

@@alfredilberi226 да уж откуда Вам знать. Вы хоть представление имеете как ставятся паруса Что Вы имеете ввиду под полным вооружением? Ставить паруса как раз и не такая большая проблема, отдать сезни может и один человек на рее, слабину шкотов подобрать может тоже один человек на шкот. Человекозатратны подъем верхних марса- и брам- реев, но уже на клиперах стояли марсо- и брам- фаловые лебёдки с приводом от четырех человек. Паруса на коммерческих парусниках( не военных, не учебных) ставились и убирались по-ярусно и чем выше , температуры легче были усилия. Дополнительные паруса - лиселя ставили только при устойчивом попутном ветре и с наветренного борта. Так что про 15 часов постановки парусов ерунды не несите, учите матчасть. И Cutty Sark была чемпионом по переходам между портами Англии и Австралии, а не по постановке- уборке парусов.

[@колякузьмин-н2п]

Помню времена 0,7 "Cutty Sark" !

[@АндрейЧешин]

Вообще-то к началу 20 века научились получать азот из атмосферного воздуха, так что потребность в чилийской селитре в таком количестве для производства бездымного пороха ( а дымный уже лет 20 как не применялся в военном деле) отпала.

[@agentsofthekremlininform2471]

Все люди на планете делятся на два типа: те кто ходил под парусами и кто нет, те кто прыгал с парашютом и нет, те кому довелось стрелять из маузера и нет. Те кто в жизни многое видел и сделал и те у кого жизнь проходит от холодильника до компьютера с остановкой на диване.

[@Gulliversus]

На умных и дураков, которые ходили, прыгали, стреляли и много пиздели.

[@имяфамилия-ю6д3л]

первых "авантюрных мало .там ставка жизнь . а компютер . это "хотелка "то тот ,до другой персеонаж . и главное целый . я к верхним и под парусами и при движэтелях . и горели и тонули и в АФРИКЕ С КУБИНЦАМИ .И ПО СИБИРИ С АБОРЕГЕНАМИ . И С БАНДЮКАМИ ТОЖЭ В КОМПАХАХ . ТАК ,ЧТО .......ЕСТЬ ЧТО ВСПОМНИТЬ . А ПАРУСНЫЕ РЕГАТЫ ТАК НА АНТИЛАХ И В СЕВ .АТЛАНТИКЕ .И В ИСПАНИИ С НИМИ ВСТРЕЧАЛИСЬ . МАРСОВОГО ЗАБИРАЛИ В МАРСЕЛЕ И ДОСТАВИЛИ КУДА НАДО.

[@имяфамилия-ю6д3л]

@@Gulliversus вот один из таких и пишет . ЕСЛИБ НЕ ТАКИЕ .ТО И "ВАС ЧАТЛАХА МУНЧЕВОГО ВОЗМОЖНО И НЕ БЫЛО Б И НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТЕМ ЧТО "ВАМ ДОБЫЛИ И ОСТАВИЛИ ",КОМПРЕНДО ,ШЛИМАЗЭЛ ,МУНЧ -БИГ ПИК .,МАМАЛУН -ГРЕБАНЫЙ "

[@АндрейБерг-г7д]

Я ходил под парусами, стрелял из маузера и прыгал с парашютом. И до сих пор живой потому что делал это на компьютере. Но самое страшное там это прыгать с крыши, даже виртуально дух захватывает.

[@имяфамилия-ю6д3л]

@@АндрейБерг-г7д вы правы .-воняет дажэ через телефон .

[@Скептик-52]

Седов - это нечто!

[@Andrey_Semenov582]

[5:00] Чилийские селитровые рудники не истощились до сих пор. Там другое: Габер открыл производство синтетического аммиака. И сырьё для пороха стали производить на месте, в Европе.

[@VoronOk]

Расскажите куда делись гребцы

[@flintngc9868]

Ждем теперь слова экологов, которые скажут что современные корабли сильно загрязняют океан. Хоть одно полезное бы сделали, за это думаю многие бы их поблагодарили. С современными материалами, компьютеризацией, автоматизацией... команды в 10-15 человек было бы предостаточно чтобы управлять таким судном!

[@alexeykireev9182]

Как уже доказали ученые, не двинутые на эко-идее, "зеленая" техника еще на стадии постройки оставляет такой углеродный след, что даже последующая ее "зеленая" эксплуатация не способна его уменьшить до уровня, оставляемого "не зеленой" техникой.

[@user-Ded-Rarited]

Есть такое ультрасовременное парусное судно, мягко говоря яхта, которая движется по воде за счёт энергии ветра. Но, управляют парусами электродвигатели и компьютеры, которым требуется электроэнергия и немало. В итоге, на парусном судне стоят два дизельных двигателя, которые лишь только крутят генераторы выдающие необходимые киловатты. Если бы использовать те двигатели прямо на винты, было бы и экономичнее, и быстрее, и независимо от направления ветра. В общем, получилось не судно, а дорогостоящая забава для миллиардеров.

[@flintngc9868]

@@user-Ded-Rarited оно то так, но считаю что чем больше судно, тем будет больше эффективность такой установки. Однако конечно полностью экологичным такое судно не назовешь - это факт.

[@alexeykireev9182]

@@user-Ded-Rarited насчет ультрасовременности еще поспорить можно. "Яхту" с компьютерным управлением я видел в к/ф Тайна мадам Вонг, там на ней герой Джигарханяна плавал.

[@КисаВоробьянинов-м5с]

Клипер и Винджамер чем отличаются?

[@andreykulakov5274]

К слову сказать У парусника Крузенштерн первое название Падуя он был из серии летящих П.А у Седова первое название Магдалена Виннен

[@dmitryzakharenko]

К слову вообще поуйх. Победители пишут историю.

[@andreykulakov5274]

@@dmitryzakharenko поуйх болотные сапоги

[@RustamSafin-ks9sg]

Потому что для движения под парусами требуется достаточно большой и квалифицированный экипаж

[@Marcelo_hola]

Крутит лебёдку, квалификация особо не важна для этого.

[@landrewl99]

Хотел бы побывать на 3х палубном испанском корабле по типу "Сантисима-Тринидад",никто не знает есть ли где то экскурсии по таким кораблям ?

[@sistemnikpro8619]

Ну вообще это экологично.

[@surdinkalol]

Еще Херсонес ходит, брат Крузенштерна. единственное в мире судно, которое за последние 100 лет обогнуло мыс Горн (Южная Америка) без использования двигателей - только на парусах.

[@andreyka6039]

А с какого перепуга Херсонес брат Крузенштерна? Их даже в разных странах строили и в разные моря спускали, не говоря уже о временном интервале между постройкой.

[@tigrijtigrij1240]

Про гибель немецкого парусника есть замечательный фильм, рекомендую посмотреть

[@bodryy_vecher]

Как называется?