Наш чат t.me/dalnoboy_canada Самый лучший канал для дальнобойщиков, желающих уехать в Канаду - t.me/karevtrucking Подпишитесь на мой инстаграм instagram.com/aleksei_karev_
@vladyslav_2776 ай бұрын
Расскажу переспективу и сложности работы дальнобоев на силосе (работаю в отделе диспетчером этих цистерн) Стресс: достаточный уровень (особенно у новичков). Банальные примеры: 1) накрылась электрика не поднимается бочка, не включается компрессор давления на бочку, сломан вентилятор охлаждения, продукт греется. 2) сложные продукты (цемент, крейда, силиций оксид, алюминий хидроксид, сода, порошок pvc). Если шланги с плохими уплотнителями, то готовьтесь принимать продукт со всех щелей соединений ваших шлангов 3) аварийные моменты: 1. иногда водителя забывают банально опустить лесенку на мойке 2. В случае отсоединения шланга на выгрузке будут последствия и долгие разбирательства (+ водитель это всё убирает). 3. На элеваторах, сельхозе риск поймать негабаритные места и зацепить состав при работе с зерном. 4. Выше коментатор описал трудности с выгрузкой и мойками это полная правда. В случае остатка продукта водитель на 90% будет виновен 5. Очистка силоса метлой или недочёт при осмотре бочки после мойки. В лучшем случае отказ от погрузки, в худшем смешивание продуктов, поломка обуродвания с получателя и штраф перевозчику ~20.000€ 4) элементы планирования и графиков, оборот документов Часто доставки с дня на день и важно уметь считать рабочее время, чтобы потом не винить диспо в плохом планировании, если видите что никак не успеваете сразу лучше сказать и не иметь с этим проблем. Нужно знать что такое IDTF карта (если возите зерно то знать номер сертификата GMP вашей компании).
Физические нагрузки я бы отнёс наоборот в полезное, если только не поднимать или тащить супер тяжёлое. И так сидим целый день без движения,попотеть думаю полезно наоборот
@АтремМирный6 ай бұрын
Работаю по России. Работал и на рефе и на шторе и на бочке. По ночам ездил только в одной фирме, а конкретно в деловых линиях. Во всех остальных организациях по ночам езжу только в том случае если знаю что на пути пробка, например из за ремонта и ночью можно её проскачить свободно. Что касается рефа, то к нему привыкаешь настолько, что когда он бывает глохнет ( например когда стоит на старт-стопе), наоборот просыпаешься. Проверено на себе)
@Pastuhion6 ай бұрын
11. транспортировка животных. Никогда не соблюдайте правила тахографа. они работают по ночам. загрузить и разгрузить , помой прицеп сам при каждой разгрузке. Самое трудное 100%
@Муфлон-ч2у6 ай бұрын
После работы на заводах пересев на штору я не понял вообще что я на работе 😅 После 12 часов на ногах, даже самая тяжелая и фиговая работа на фуре это ничего.
@andjen68626 ай бұрын
Это точно, чистая правда
@ВладимирПомеляйко25 күн бұрын
Тут важен один момент. На заводе после смены все идут в душ отмываться, затем домой. Дальнобойщики живут в фуре больше месяца, мыться не всегда есть возможность, стараются не потеть, не грязниться лишний раз, так как в кабине его дом, его кухня, его постель
@Муфлон-ч2у24 күн бұрын
@ ну я работаю на фирме где через день дома . Тут уже каждый выбирает на свой вкус
@ВладимирПомеляйко24 күн бұрын
@@Муфлон-ч2у Вам повезло
@Муфлон-ч2у24 күн бұрын
@@ВладимирПомеляйко а где тут везение? Просто ищешь работу под свой вкус и все. Если язык знаешь то вообще без проблем.
@ЕвгенийМяф6 ай бұрын
Ну все, теперь капец! Будем наблюдать ажиотаж на силосе и упадок по другим прицепам))) Но по любому спасибо! Я на контейнере работаю, подтверждаю. Все так и есть. В ус не дую. Но редко бывают самостоятельные выгрузки на Лидле/Нетто и тп. Давно хотел сказать, что удалил подписки других блогеров. Алексей говорит все четко, по делу и захватывает много областей дальнобоя. Единственный канал, где есть такая продуктивная подача материала. Спасибо вам!
@mikhailk.28336 ай бұрын
Пожалуй вступлюсь за Реф! Первое и самое главное: Всё зависит от компании,в которой работаешь. Есть где Реф за месяц всего 5 раз включить и понадобится (и то, режим-авто или постоянка, тоже разница большая (авто- когда t° груза и улицы совпадает (пример +12°) вообще может пару раз за сутки и включиться)) По вопросу вибрации,согласен...но на опыте (опусти лапы, вытащи седло, проедь на длину шлангов и уже не так кабину и трясёт)
@Putnik126 ай бұрын
Зато за счёт того, что прицеп опирается на жёсткие лапы, позитивные вибрации получают все соседи по паркингу.
@НиколайБасалай-т2э6 ай бұрын
Я просыпался когда рэф долго не включался.
@evgenym23036 ай бұрын
Мне цистерна очень нравится. Во-первых не каждый груз АДР. Как на рефе не с каждой загрузкой надо включать холодильник. Да и возможность вдохнуть что-то ядовитое минимальна. Очень редко перевозишь токсичные вещества, при которых требуется защита органов дыхания. Я больше переживаю за операторов в местах загрузки, которые дышат этим с утра до вечера. Если они не умирают на работе в ужасных муках, то я тем более. Во вторых клиенты - это крупные заводы, находящиеся в промзонах с хорошими подъездными путями. Я почти забыл про узкие проезды и грунтовки. Что касается туннелей, то довольно быстро узнаешь основные запрещенные и маршрут их объезда. В горных странах (Норвегия, Австрия) практически все тоннели можно проезжать с опасным грузом. Там просто нет объездных вариантов. То, что физическая нагрузка гораздо меньше, чем на шторе я иногда даже как минус воспринимаю. Самое тяжелое - вытащить шланги и вставить их обратно для выгрузки или мойки. Так это минутное дело. Больше всего напрягает маски-шоу. Переодевание в комбез, каску и очки при каждой загрузке и выгрузке. Комбез еще хранить где-то надо. Ну и конечно надо хорошо понимать, как устроена цистерна, где в данный момент может быть давление, где разряжение. Если этого не понимать, то как минимум можно оказаться с ног до головы в перевозимом продукте. Это бывает редко и обычно с неопытными (в работе с цистерной) водителями. Но это я описал свои условия, мы возим различные наливные грузы. Бензин развозить по заправкам каждый день я бы не хотел. Автор именно такой случай описывает.
@ВасильПопович-щ1р6 ай бұрын
Їздив на сілосі, непогано, але можу навести моменти деякі: Сілос не завжди миється, іноді тільки підмітаєш бочку і все, а там пилюка і т д. А ще є багато продуктів коли потрібно "квасувати" , тобто кислотна обробка бочки...комбінезон, респіратор і все таке... По шкідливості теж є моменти, а ще на бочці дуже багато перецепів бо є продукти котрі не можна загружати після цементу наприклад, в тиждень 2-3 буває. Досить великий ризик пошкодити груз, а саме випадання конденсату в бочці. Існує ще таке поняття як "гравітаційна вигрузка" , це коли відкриваєш задній декель і висипаєш бочку так як самосвал, продукт погано висипається і тоді лопатою то вигрібаєш по трохи...і пилюка і бруд і все таке. Бувають ще проблеми на вигрузках коли мороз бо замерзають клапана і крани
@АааАпооо6 ай бұрын
Че за хуйню ты тут написал? Будь благоразумен комменты читают не только украинцы...,. БУДЬТЕ ДОБРЫ ОСТАВЬТЕ СВОЙ НАЦИЗМ У СЕБЯ ВНУТРИ
@ОлегКоломиец-п3г6 ай бұрын
у меня родственник в советской армии ракетное топливо возил, заправлял, через 10 лет все на кладбище были , с кем служил
@truck_driver4456 ай бұрын
Привет) по автовозу - как правило новые автомобили по постоянным локациям. Если б/у - то здесь уже все "прелести" - и заезды в частный сектор) и погрузки/выгрузки в соответствии с габаритами, и ещё бывает севший аккум) По контейнерам основной минус это ночная езда, факт - в остальном все очень лайтово
@sergiumunteanu67726 ай бұрын
Спасибо большое тебе Алексей за разбор разных прицепов 🤝👍
@infocrott6 ай бұрын
Чтобы работать ночью, нужен график только ночь стабильно и сон полноценный 8ч+
@promeotei6 ай бұрын
По поводу рефов. Пожелание ставить их скраю парковки, чтоб не так шуметь для коллег
@sergiufortuna4806 ай бұрын
Вы забыли упомянуть про самосвалы...
@Psevdonim_KRD6 ай бұрын
они вредные или полезные?)
@IvanHeld6 ай бұрын
@@Psevdonim_KRD скучные
@dmitrijst20586 ай бұрын
@@IvanHeld Особенно, когда едешь в карьере на загрузку/ выгрузку после проливного дождя. 😁😁😁 Скукота полнейшая, а если еще всякие подьемы и спуски там присутствуют, то хоть из кабины выходи. 😁
@ЛенаЛарина-ч3з6 ай бұрын
@@dmitrijst2058 , Работа пожарным прекрасна. Но как пожар - так хоть увольняйся. :)
@asqarnaiman46916 ай бұрын
Работал на холодильнике и на контейнере, так вот на контейнере намного больше стресса!!!
@Віталій_Рудюк6 ай бұрын
Думаю стекловоз с сило надо менстами все таки поменять)))
@PioneerGTR3 ай бұрын
Особенно если это Saint Gobain)
@s-r-g-e-j076 ай бұрын
Спасибо за ролик. В принципе согласен с Вами. Единственное, эта оценка наверное больше как индивидуально( в смысле кому как и зависит от возраста). А так , по мне всё соответствует жизни дальнобоя. Удачи всем ✌️.
@fssmoto6 ай бұрын
Леха, я всю жизнь работал на трале, поверь там физ нагрузки в разы меньше чем на мешке!
@ХаганиХалилов-д6е6 ай бұрын
Всё. Определился. Будем искать работу на силосе😂
@lynchlynch84356 ай бұрын
По итогу, с огромным отрывом побеждает рефрижиратор.
@anatols816 ай бұрын
: ) Мой знакомый ( не дальнобойщик) рассказал: Он ехал в отпуск. Заночевал на легковой машине на грузовой парковке. Говорит : А что это за фура такая, которая ночью через каждые 15 минут движок заводила и ещё вибрация от неё нереальная была?! ( хотя мы от неё далеко стояли) : ))
@Dmitriy_R2876 ай бұрын
Приветствую, Алексей! Спасибо за ролик! Интересно было послушать твою классификацию! А как же изотермический прицеп?
@Михайло-ь7ф6 ай бұрын
Работал на цистерне ADR, возил горячий битум. Ночная езда была 50/50. Так что не все так просто.Гонка была почти постоянно.
@Trakorist6 ай бұрын
До аеропортів я добавлю їзду під логістикою фірми "А". За цей місяць у мене 100% нічних рейсів, хоча там не великі пробіги (в межах 4-5 тис.) і не кріпиш вантаж.
@mercykg6 ай бұрын
Есть ещё почты которые работают 24/7 минуты на минуту
@ОлегПетрович-ы1о23 күн бұрын
Сам работал и на рефе, и на шторе, сейчас на трале и скажу что это лучший вариант лично для меня
@samvelavagyan40576 ай бұрын
Всем привет, я бы хотел добавить что негабаритная перевозка именно по Италии это тоже один из нервных и стрессовых работ(именно по италии на негабарите)😊
@АкылМуратов-и6о6 ай бұрын
Работал в монолите 5 лет потом дальнобой это курорт 🔥🔥🔥
@ЛенаЛарина-ч3з6 ай бұрын
а что такое монолит?
@МухамеджанКуралов-е9у4 ай бұрын
@@ЛенаЛарина-ч3змонолит - это наливка бетона на фундаменты и стены(колонны) многоэтажного дома или здания.
@roman_gorec2 ай бұрын
@@ЛенаЛарина-ч3зСтройка
@tverdd6 ай бұрын
Больше десяти лет работал с прицепами и полуприцепами. И уже несколькло последних лет в такси. И это курорт. Каждый день дома на диване, и денег больше.
@AntonM965 ай бұрын
Ахахахахаха
@semrem28706 ай бұрын
Фургон класс три стенки потолок не шторка не реф .
@ВасилийТеркин-ы5м6 ай бұрын
Из своего опыта на чем я работал самая трудная и геморойная работа : 1.лесовоз с манипулятором.лесовоз негабарит по длине.цепи ,лесные дороги ,и ТД и ТП. 2.трал негабарит.3 .Контейнеровоз.Присутствуют все виды контейнеров 😂реф ,загрузки боковые ,верхние , задние,негабаритные контейнера,танки с опаской и химией.флекси танки это нечто вообще.4 .Бензовоз и все опасные грузы .5.самосвалы .6Реф. 7. Штора.
@dengoodday6 ай бұрын
Почему контейнеровоз, если ты имеешь ввиду морской, на третьем месте по сложности? Что там такого сложного?
@ВасилийТеркин-ы5м6 ай бұрын
@@dengoodday я из своего опыта :порты, аккредитации ,разновидностей контейнеров и на ни,один порт в Роттердаме чего только стоит...
@Putnik126 ай бұрын
Салют! А на чём по итогу остановился? С каким прицепом работаешь?)
@dengoodday6 ай бұрын
@@ВасилийТеркин-ы5м Какие аккредитации? Еду в порт, получаю контейнер, иногда растаможки, как правило тоже в портах это, далее еду на загрузку или вызгрузку, если разгрузка, то после еду сдаю контейнер, все....! Сам не грузишь, паллет нет, сложность одна, когла порт не знаком, иногда приходиться по крутится, второй раз едешь, как дома! Разновидности контейнеров - не твоя забота, один хрен его грузят тебе на платформу, ты 4 болта закрутил, поехал.. Как по мне, после контейнера сложно на других прицепах работать.
@МухамадиевАкмал2 ай бұрын
Агромная Спасибо
@ABC-wr8ct6 ай бұрын
Herzlichen Dank sehr Interessant 👍👍👍Bitte mehr davon. Sehr Sehenswert
@неЗлойнеНаркоман6 ай бұрын
А зерновозы, а лесовозы.
@ОлегЕмец-ч7ш6 ай бұрын
Спасибо дорогой. Периодически смотрю тебя
@МиколаІванішак-х2с6 ай бұрын
Забув сказати про зерновоз, фізична нагрузка мінімальна, їзда тільки в день, і ніхто не підганяє(це ще залежить від фірми)
@Игорь-в1э5щ6 ай бұрын
Работаю на бочке контейнер. 6 класс вожу. Стандарт выгрузки. Костюм защитный. Сапоги перчи противогаз. И жто все в 28+ 😂трусы мокрые
@Айрат-е8ъ6 ай бұрын
На шторах когда работал ощучал как будто на пилораме работал
@Максим-я6ш4б6 ай бұрын
Очень полезное инф Спасибо.
@Ganslit6 ай бұрын
Помню как возила по ночам дальнобойщица полька Ивона Блехарчик лопасти ветрогенераторов. Вот там то длинная стрессовая штука.
@ИванВолков-ъ3р6 ай бұрын
Привет так примерно все правильно разложил но это все про полуприцепы а про прицепы как про стрес
@Arq-pp9re6 ай бұрын
Работа на контейнере= работе на изотерме. Так как на контейнере, иногда дают мех. погрузчик и подвозишь палеты к дверям контейнера. Так же хочу добавить что для подтверждения квалификации иногда нужно сдать экзамен для въезда в порт. Не сдал, до 6 мес гуляй Вася.
@СергейХрапов-ц1щАй бұрын
Смотрел смотрел трал так и не дождался 😂
@Peter-dk4zc6 ай бұрын
Доброго времени, Алексей про компанию "Букенштайн" что то слышал? Отзывы какие либо...
@evgeniipradedov46045 ай бұрын
Не советую. Это "операторы тяги", таскающие прицепы сторонних фирм по Европе. Парк в основном старый, база у черта на рогах, хотя офис в Познани (каждый раз заброска автобусом), в основном umowa zlecenia без соцпакета + довольно старая техника. Выжить там можно, когда это прямо "ну совсем единственный вариант", но если есть хоть какая-то альтернатива, рассмотрите её.
@Prektor07Prektor6 ай бұрын
Отличное и позноватеное видео видео. Я бы силузу добавил бы пару балов за стресс, а именно перевозка жидкостей имеет свои особенности смещения жидкости во время поворотов, трогания или торможения. Поправте меня если я не прав, спасибо
@Prektor07Prektor6 ай бұрын
@@pavelkowalski6672 спасибо за уточнение
@ТимурипапаМиша6 ай бұрын
Алексей добрый вечер. Можешь посоветовать фирму для работы? Собираюсь в Польше получать код, опыта дальнобоя нет.
@nurmatovbaxtiyor65036 ай бұрын
Привет Алексей советы супер , лично я много чего учился. Алексей зделайти видео как вы прошли мед осмотр а что Ани видилают внимание какие у них стандарти прежде пойти за границу какие тести Нада подавать. Проста каждый человек бил в себе уверен
@ПавелЦыганков-м6ш6 ай бұрын
Молодец, обнови старые видео на новые с учётом изменений.❤
@BelRys6 ай бұрын
Редко когда авто стоят в разброс, в основном по очередности
@РинатДаутов-ъ1н6 ай бұрын
Алексей, а где тонар самосвал? Или в европе нет такого?
@apnyoutube6 ай бұрын
Мммм, в дороге слушаете Machine Head - The More Things Change (судя по названию и порядку треков), кайфовый альбом!
@VA5EK6 ай бұрын
А я вот не могу метал в дороге слушать, всегда в сон клонит. При чем чем тяжелее музыка, тем сильнее клонит))
@МухамадиевАкмал2 ай бұрын
Здравствуйте Алексей
@stormmaster1086 ай бұрын
На силосе я бы добавил баллов за шум на разгрузках, из-за которого нужно шумозащитные наушники надевать. И за то, что при ошибках в процессе разгрузки начинает хреначить током даже в изолированной обуви. Своего опыта не имею, только смотрел видео о том, как работать на муковозе. Edit: исправил бочку на силос, т.к. его имел в виду.
@evgenym23036 ай бұрын
Если не имеете своего опыта, то не стоит и высказываться. Откуда возьмутся шум и высокое напряжение при разгрузке бочки? Если муковоз, то это силос, а не бочка
@stormmaster1086 ай бұрын
13:06 я имел в виду силос. @@evgenym2303
@Karl-Haugesund6 ай бұрын
Про скотовоз забыли, там тоже интересная работа 😂
@влад-ъ5ь8ж3 ай бұрын
А что вы хотите, купи себе фуру и вози воздух,ни стреса ни ответственности, ни денег.
@АлександрКунда-е9л6 ай бұрын
Работаю на силосе ( цементовоз). Никогда не пересяду на условную штору)
@evgeniipradedov46045 ай бұрын
Почему? Я вот прямо сейчас из шторы пишу. Думаю, я лучше каждый день буду открывать все три шторки и вязать по 20 ремней, чем один раз в эту "газовую камеру" полезу, чтобы там что-то ещё мыть-чистить.
@АлександрКунда-е9л5 ай бұрын
@@evgeniipradedov4604 Я на цементовозе никуда не лезу и ничего не мою)
@ДмитрийПетрученя-э4ь6 ай бұрын
Добрый день. А что скажите про трал для перевозки спецтехники?
@evgenym23036 ай бұрын
На них в Европе в основном местные работают. Если крепить какую-то сложную технику, то надо понимать, за какие места можно, а за какие нельзя. Перевозки в основном ночью
@VoroncovArtur3 ай бұрын
Считаю самая напряжная работа на трале особенно в негабарите
@Maximka13m6 ай бұрын
Работаю аппаратчиком в беларуси. Постоянно гружу АДР в бочки углекислотой. Некоторые водители не знают что такое ретардер, рабочее давление и не знают как перевести мегапаскали в бары🤣🤣🤣🤣
@Maximka13m6 ай бұрын
Так что ребята не бойтесь работы а АДР бочке. У вас везде зеленый свет. Это мое мнение
@DrDoom-sn1yh6 ай бұрын
Тебе нужны водители прошедшие школу евро трак симулятора 2 там почти все знают, что такое ретардер, как включить блокировку дифференциалов и прочее xD
@roman_gorec2 ай бұрын
Это Беларусь детка😂
@vitaliybezzub94496 ай бұрын
Рэф это сила. За месяц 40 моточасов. Удачи
@alinka54746 ай бұрын
Привіт🎉 розкажи за страхівку ,яку б Ти порадив для далекобійника,якщо фірма має галіму страхівку з галімими умовами
@ИгорьСуздалев-я4з6 ай бұрын
Добрый день,для Европы, для РФ это всё по другому)
@ВасилийАлександрович-р7ж6 ай бұрын
А автор видео разве в рф работает?
@Юлия-ж6п3л6 ай бұрын
Прошу мужа ввязаться в авантюру- пойти в дальнобой экипажем мне 48. С Вашей точки зрения, такое возможно?
@evgeniipradedov46045 ай бұрын
А почему нет? Ездят люди. Обычно к концу рейса семейные пары друг-друга начинают ненавидеть тихо - вы же 100% времени вдвоём. Готовы?
@HerackTruck6 ай бұрын
* смотришь видео на русском и все понимаешь. * пишешь коммент на мове, чтобы показать всем, откуда ты😁
@alpha-cat6 ай бұрын
У тебя что, подгорает?
@HerackTruck6 ай бұрын
@@alpha-catХотел тебе попробовать объяснить, но если сразу не дошло, то и объяснять смысла нет. Газуй бороздуй.
@MrVirgino6 ай бұрын
Ура! Я на 5 месте.
@АааАпооо6 ай бұрын
100
@Harrison_Wells6 ай бұрын
Изотерма, так и не услышал, работаю и почту ( Амазон)вожу, физическая нагрузка выйти и открыть прицеп, потом закрыть, из минусов езда ночью бывает. Тоннаж обычно не более 5 т
@Aleksei_Karew6 ай бұрын
Ну Амазон и почта считай к аэропортам относятся по моей классификации
@vitaliyurusau16836 ай бұрын
Ночная езда это не всегда стресс. Например проехать по А2 от Польши до Ганновера ночью можно спокойно, а днём попадешь в пять пробок, намучаешься и вечером будешь долго и мучительно искать паркинг.
@Віталій_Рудюк6 ай бұрын
@@vitaliyurusau1683если вы любите, а главное можете спать днём в жару, а точнее в любое время, то я рад за вас. Для меня никакие отсутствия пробок и мест на паркинге не перевесят отсутствие сна.
@alpha-cat6 ай бұрын
Драйвен это не обязательно всегда почта. Грузы бывают разные.
@408IE6 ай бұрын
@@vitaliyurusau1683есть правда такой момент, что часов с10 вечера и до 4 утра проблемно найти будет даже место для 45мин паузы. Ну и все же ночью езда гораздо тяжелее дается, хуже видно, всякие животные могут выбегать, а если какой дождь или туман то вообще жопа
@aquatoria2k96 ай бұрын
Если не ошибаюсь, не так давно (около года назад) уже был такой рейтинг. Не?
@Aleksei_Karew6 ай бұрын
Нет
@Aleksei_Karew6 ай бұрын
Был рейтинг отдельно про физические нагрузки
@АндрійКобелев6 ай бұрын
А про bdf контейнера что скажете ?
@evgeniipradedov46045 ай бұрын
Поворотная ось или тандем? На поворотную ось замучаетесь учиться - совсем другие принципы езды. Тандем на 99% легче, но все равно нужна очень высокая точность маневрирования. Главный минус - график. Маршрут часто считается минута в минуту, а на загрузку-выгрузку дают очень мало времени.
@jorgn96342 ай бұрын
А я на автовоз собираюсь.....😢
@Айрат-е8ъ6 ай бұрын
Я после бочки не хочу на других прицепах ездить
@roman_gorec2 ай бұрын
Тоже два месяца на бочке, до этого работал на холодильнике и потом на шторе.
@aquatoria2k96 ай бұрын
А где термичка?
@mranmiko31925 ай бұрын
Согласен, работал почти месяц в фирме на букву Х. Прелесть палет нет, мллчит, день-ночь как повезет. Но хочу сказать многое зависит от ведущего и какие отгошения
@dmitrynikolaev47296 ай бұрын
драйвен есть ?
@VJ-iq2oh6 ай бұрын
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, как называется силоз на английском? Спасибо Вам удачи и здоровья!
@evgenym23036 ай бұрын
Silo
@alexbanderivskiy836 ай бұрын
Для этого китайцы даже придумали отдельную марку авто- "Sino Truck" ,что б возить - сено и силос😅
@VJ-iq2oh6 ай бұрын
Спасибо
@rovanro40726 ай бұрын
САМАЯ ВРЕДНАЯ РАБОТА ,ЭТА ДАЛЬНОБОЙЩИК.
@alpha-cat6 ай бұрын
Ты это только шахтерам не рассказывай. Ну или металлургам.
@Влад-л3ь2л6 ай бұрын
Или солдатам сейчас (
@rovanro40726 ай бұрын
Я ШОФЁР, стаж 45 + лет на дальнобой работал тоже, Европа, Канада, потом перешёл на спец транспорт и сейчас на пенсии и проблемы с суставах, позвоночник и др.- ИЗДЕРЖКИ ПРОФЕССИИ.
@alpha-cat6 ай бұрын
@@rovanro4072 у практически любой профессии есть издержки и проблемы со здоровьем в будущем. Просто ты работал всю жизнь водителем и видишь ситуацию только с этой стороны. У меня четыре профессии и по всем могу накидать таких же минусов.