Почему стуканул 3SGE? Проклятие "Цыганского" мотора.

[@remontdvs]

Парни всем привет я разберусь в проблеме и обезаткльно все по честному выложим по какой причине все произошло

[@denver1426]

Да. Странно. Масляный фильтр разберитесь. Могло потроха протянуть из фильтра если он не качественный. Симптомы как будто маслоприемник забился. Или отлив масла. Например в затяжном повороте на скорости. Врядле стружка. Ее прокачалобы все равно и она бы в канале осталась. Что то пошло не так в маслозаборнике.

[@Huile_nado]

Дядя может колено перед установкой плохо промыли, грязь или какая хня. (я не эксперт просто предположение)

[@denver1426]

​@@Huile_nado врядле в колене, весь канал забить сложно, давление так сильно не упало бы. а вот если на впуске разрыв масла идет (забитая сетка маслоприемника), то происходит голодание по дальним от насоса шатунам.

[@mmorpih]

Вєталь, як людина і майстер, ти мені дуже подобаєшся)))

[@mmorpih]

Главное позитивно на все смотреть

[@АлександрАстанков-х1к]

Виталий Леонидович! Уже даже то, что ты искренне переживаешь за свою работу, пытаешься разобраться, подтверждает большое мужское уважение к тебе, и как к человеку, и как к профессионалу своего дела! Респект!!! 😎😎😎

[@MAZZAZ-f5i]

да он крышки шатунные перепутал!!! 4 минута 15 секунда видио!!!

[@paltoos5077]

@@MAZZAZ-f5i аргументируйте...как определили что крышки перепутаны? я не спец...но интересно...и как перепутаная крышка приводит к отрыву шатуна?

[@CLS_5L_m113k]

Paltoos 50 чужая подушка точена по своему шатуну и через некоторое время она проворачивается

[@dimamikyshev2058]

@@MAZZAZ-f5i точно. Ну ничего все ошибаются.

[@evdokimchev]

@@paltoos5077 4:14 номера на крышке и шатуне отличаются

[@АлександрСтахейко-о8р]

Знаете как не приятно мотористу видет фиаско в своей работе. Столько переживаний и труда. А переделывать надо то. Терпения и удачи вам колеги.

[@Nikolas346]

Больно смотреть на грустное лицо Виталия Леонидовича)

[@СергейКовалёв-в1ю]

Он ауди 12 цилиндровые капиталил, а тут на 3 с его так подкузьмил.

[@valdasmarcinauskas7839]

Да,он очень пережывает...

[@СеменІванов-г1у]

Ну не всегда все зависит от него, увы...

[@163city]

Клиенты есть безответственные - этот мотор беречь надо - а они сразу вжаривать.........100% вина клиента.

[@User-yzw8wx8x]

Да там на всех вкладышах есть царапинки, может масло подделка

[@qweewq358]

Моторист по видео видно что переживает, честный мужик. Ничего страшного, у любой деятельности бывают такие неприятные нюансы. Главное всегда оставатся человеком.

[@deniskozub2409]

Эх, Виталий Леонидович, мое почтение! Видно что человек живет своей работой, уважаю таких людей )

[@romankosov8539]

Косяков не порит только тот, кто на диване лежит! У работающего человека бывают косяки... Без этого никак... Так что даже если это и ваш косяк, вы молодцы что не скрываете такиеиситуации и принимаете их, проходите через них! Это достойно уважения! Сам работаю в этой сфере, знаю каково это... Ночами не спишь, думаешь об этой ситуации... От стыда под землю готов провалиться в эти моменты... Так что, ребята, палец вверх вам! Любите свою работу и все будет хорошо!

[@ЕвгенийЕгоров-ц3п]

Виталий, не расстраивайся!

[@конском]

Я за Виталия,он спец(исходя из видео)если была ошибка он исппавил

[@dvdv6913]

Не ошибается тот кто ни чего не делает ,вы не перестанете быть профи своего дела .

[@VITALSON.]

Странно, я думал что профессионал,в отличие от не профессионала ,не ошибается ! Поэтому он и профессионал ! И не спрашивает у подписчиков,почему мог застучать движок .........

[@broongs]

@@VITALSON. Все люди ошибаются, это не делает их не профессионалами. Вот вам определение: Профессиона́л - человек, сделавший определённое занятие (дело) своей профессией; человек, ставший в какой-либо области деятельности высококлассным специалистом; хорошо подготовленный для работы в определённой сфере специалист, имеющий навыки, квалификацию, а при необходимости и допуск к выполнению обязанностей по своей специальности.

[@ibotashev1764]

Признавать ошибки удел сильных, успехов вам ребята

[@vitaliyalekseev1014]

Я думаю каждый кто читает этот комментарий, в какой то момент делая свою работу испытывает подобные чувства, и правильно сказали ниже, не ошибается тот, кто ничего не делает. Каждый профессионал научен на своих ошибках и упущениях. Ждем с нетерпением следующей части !!!

[@ezakolupin]

Молодцы! Сразу видно с душой относитесь к к своей работе и клиентам.

[@ДмитрийСергеевич-щ2т]

Нужно иметь яйца, чтобы снимать про свои неудачи.

[@Pavjis]

Лучше самому рассказать, чем по ссылке от кого то смотреть тоже самое о себе.

[@nshn2991]

про яйца это верно. по чьей вине это произошло это тоже вопрос открытый. ребята не стали разбираться кто прав, а кто виноват и переделали за свой счет. молодцы. а косяков не бывает только у того, кто ничего не делает.

[@vityarusso]

Главное по быстрому собрать😂

[@beautifulmadness37]

Что бы отмазаться сняли)))Вкладыши перепутали и всего делов.

[@beautifulmadness37]

@@nshn2991 Ага держи карман шире,за свой счет)))

[@nick-tp6fi]

Лайк в поддержку Виталика!

[@Lenin177]

Все хорошо Виталий Леонидович, не переживайте

[@Afonder]

В жизни все бывает. С Божией помощью все исправите. Удачи Вам! Спасибо за видео!

[@CaptainUlitka]

А как такой нагар на поршнях за 3 тыщи назад случился ?

[@ЯковлевИван-у7д]

это 3s-ge elu, он не отличется особой топливной экономичностью, плюс обкатка(с определенным масложором до полной прикатки колец) и щадящие режимы эксплуатации, низкие нагрузки, низкие обороты, не дающие разогрется ЦПГ до температуры самоочистки. После капиталки на 4а(те же года и тех.уровень) то же самое наблюдали, после выхода на нормальный режим - и поршня обгорели, и свечки очистились..

[@AlBEREZIN88]

Может поршни б/у?

[@КотегавшлемеУсылапыхвост]

@@AlBEREZIN88 трусы б\у ,с вентиляцией по середине

[@СашаИванов-ы2з]

Топливо

[@vremya_mashin]

а что ты хотел от росийского топлива.

[@Олег.Иванович]

Я уважаю таких мастеров как вы!!!! Тоесть вы не стали канючить и переводить вину и ответсвеность на владельца,а по мужски сказали да мотор стукнул после нашего ремонта значить мы исправим,вот реально от души вам за это уважение👍

[@siriesua9920]

Плохо что нет наклейки контрольной на перегрев, может есть смисл закупить Индикатор перегрева двигателя (термопломбу), и чьото больно гразные поршня как для 3000 км.

[@Georgyi_Ha]

Согласен. Термопломба была бы кстати. И поршни засраные через чур, аж слой нагара.

[@Grantavod177]

Ну горит неправильно смесь, а перегрева не было. Это на юбках видно.

[@SerzhikSer]

скорее масло очень жидкое

[@димадизель-ж6и]

Бывали случаи что при перегреве закипало масло и задирало вкладышы но здесь вряд ли перегрев а так респект пацанам

[@СебастьянПерейро-с6г]

@@SerzhikSer тоже так подумал .

[@Александр-к9м6щ]

да, уж... грустно смотреть на все это.. столько сил вложили в этот мотор, так красиво все получилось, и приходится снова разбирать и переделывать... Парни не расстраивайтесь, сказать что вы накосячили- язык не повернется, так как мы знаем как вы работаете. Не расстраивайся, Виталик, все будет огонь!!!

[@sweethome-kirpich]

Наконец то Мастеру дали сказать👍

[@Psevdonick102]

Ребята молодцы дело подкрепляют ответственностью, обычно с т о находят тысячу причин что вина клиента и отказываются искать причину неисправности! респект!👍

[@dementiyp7918]

Я не моторист, но помню два случая, когда из-за масленного фильтра такое случалось (фильтр был поддельный)

[@rockyjoint8335]

Тоже про фильтр первым делом подумал.Это из очевидного... А стружка в валу-вряд ли. Верх бы тоже подрало тогда

[@Tehnar77_99]

Фильтр на все шатуны мог провернуть а там только одна

[@СергейНаломов]

@@Tehnar77_99 так он стуканул от масляного голодания, и начинает страдать всегда самый дальний шатун от насоса.

[@id1Ray]

фильтр Nitto 4tp-121, не слышал что на него есть подделки, он совсем не дорого стоит. И это очень хороший фильтр.

[@ДмитрийМакаров-т8х]

Ребята,да сейчас с такими зч может что угодно быть,но я тоже склоняюсь к фильтру,китайцы уже скоро совсем как оригинал делать будут,не отличишь блин

[@СтепанИванов-ц7х]

Привет команда Виталик это лишь железяка, розобрал, устранил неисправность, собрал; тыж не людей лечишь. Все нормально будет.

[@ОлегХодотович-й1х]

У Виталия Леонидовича ,теперь своё маленькое "кладбище" двигателей ,но только так становятся специалистами .

[@iljapopov6693]

Виталий Леонидович низкий вам поклон!пусть всё решиться и забудется как страшный сон!удачи!

[@МихаилИщенко-ф6ы]

Такое ощущение что могло быть масло не то что написано. И потом зачем менял масло?. Вы конечно молодцы что выложили такой фильм. Удачи Вам!

[@marat133]

Виталий Леонидович ты всё равно лучший! Четвертый самый теплонагруженный. А антифриз почему такого цвета? Мне кажется был перегрев.

[@ЕвгенийГоршков-ъ2к]

Ну и что, что он самый теплонагруженый. Вот бы так все движки горели после 3 тыс. Движок стуканул в результате рукожопой сборки.

[@Skept1kX]

@@ЕвгенийГоршков-ъ2к Во, эксперты подъехали. Как определил, что стуканул из -за "Рукожопой сборки" ?

[@greyuser4047]

@@Skept1kX ...точъно-руки из....оттудова!...

[@QwertyQwerty-ce3gx]

@@ЕвгенийГоршков-ъ2к чтоб мне всегда такую рукожопую сборку делали

[@ЕвгенийГоршков-ъ2к]

@@QwertyQwerty-ce3gx Это как раз как два пальца об асфальт. Сделают, хули.

[@АртурАкритов-ф4р]

Искренне уважаю и болею!Виталий вы большой профессионал своего дела!Не ошибаеиься тот,кто ничего не делает!

[@vania97716]

При замене масла не затянули фильтр или пробку сливную, проехались без давления - вот итог. Потом чухнули, затянули, добавили масла до уровня и предьявили.

[@nit2winit974]

При не затянутом фильтре масло побежит сквозь него

[@AD-ef6hu]

Там бы такой масляный след по днищу был...

[@konstantin88181]

тогда бы везде были следы сухого трения

[@alexsemenov8953]

@@konstantin88181 согласен, там бы истерло в первую очередь голову в усмерть, а не только шейка шатуна, да и там было бы пол кило стружки

[@vania97716]

@@AD-ef6hu Ну так вытерли наверное! Нет он приехал бы с масленным днищем и стал предъявлять?

[@АПОЖАПОЖ]

На 3S есть слабость в болтах шатунов, они растягиваются при многоразовой затяжке, не держат момент. Тоже надо уделить этому внимание.

[@makartsov84]

тож слышал подобное

[@АлександрПанов-й2я]

Так и есть, а при затяжке динамо ключом с трещеткой этого не заметил.

[@ВасилийБоровик-э9з]

Возможно все из за масляного фильтра. Возможно не сработал один из клапанов в фильтре. Распилите масляный фильтр. Не расстраивайтесь. Все у вас получиться. Успехов вам. Привет из Беларуси.

[@raven350]

Спасибо большое за видосы, свою машину я с радостью доверил бы, только живу далековато. Народ у вас грамотный и ремонт качественный👍

[@ПиратЗлодеевич]

Виталий Леонидович! держись мы с тобой✊

[@БолатДжусупов-ф6ж]

Мы тоже из Казакстана мотористы. Витали брат только перёд.

[@mr-chronos]

Весь наш автоклуб старых японских вёдер на таких моторах - с интересом наблюдает за этой эпопеей. Поищем для вас колено.

[@ДаникМеханик-ъ3ц]

ПАРНИ ВСЕМ ПРИВЕТ! НЕ КОСЯКУЕТ ТОТ КТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ! УДАЧИ ВАМ!

[@user-snooker]

Классическая ситуация обычно для зимы,на густом масле кинул тысяч три, четыре оборотов, вот и результат до третьего и четвёртого шатуна масло не успело дойти. А верх остался целым, потому что это произошло на запуске. Виновник 100 процентов владелец данного авто. Ролик увидел только сейчас, наверное вы сами уже догадались. Желаю вам удачи и процветания!!!

[@ВалерийФокин-л2й]

А в качестве вкладышей уверены ? Возможно на подделку масла нарвался владелец . На экспертизу бы отдать то , что слили .

[@user485n64]

На хреновом масле бы задрало и остальные, да и распредвалы тоже. Здесь же реально загадка какая-то. Хотя владелец странный перец, поменяв масло после обкатки, тут же побежал крутить мотор до 6 тысяч.....

[@hanswei5746]

@@user485n64 на любом масле ничего не задирает. подделка это как правило минералка в канистре от синтетики. мотору пофиг

[@ВолодяМорда-е8х]

@@hanswei5746 да, да, да))))) подделка не подделка. Жидкое масло залил парень и решил в отсечки крутить. Ещё + подделки бывают синтетика, и бывает на заборе Ху* написан, а по факту. Масло надо брать у официалов, даже тот же енеос, кикс и прочая поебо*а будет лучше, мотюля в подвале на 100 рублей дешевле, чем у официалов.

[@geniegb]

Уважение, ребята! Виталий Леонидович, двойное уважение! Надо иметь вагон уверенности в себе, чтоб рассказывать о своих ошибках

[@ВладимирЕмельянчик-к2л]

Виталий я думаю либо фильтр г либо масло.отправь на экспертизу

[@163city]

однозначно проверить масло. 100% не по допуску и жидкое

[@Muxaul_MK]

Какая связь? Ты ролик смотрел? Пострадал только один шатун. Предлагаешь отправить на экспертизу масло с металлической стружкой?

[@wn1272]

@@Muxaul_MK А при чем тут стружка?)) Анализ масла покажет его состав хоть со стружкой, хоть без.

[@greenbabylive]

@@163city да хоть тад17 залей. Масло за 3т.км не может убить так мотор. Даже.поддельное масло будет угарать но не убивать дсв

[@ВолодяМорда-е8х]

@@greenbabylive пздц вас тут тупых насобиралось. Вы ролик хорошо смотрели? Было сказано что он в отсечку успел подолбить. Если он залил туда 0-30 или 5-30 а ещё и подделку, то не удивительно, что мотор положил. Нагрев масла за 100 градусов, резко падает вязкость, плёнки нет и задир в два счета. Мне это знакомо с турбо моторами, когда масло в лёгкую перегреть. И это теория не мало вероятно в этом случае)

[@Jakut888]

Виталий Леонидович, ты не унывай так сильно. Всякое случается. Я думаю все понимают что твоей вины тут нет. Мишаня, ну поддержите вы мужика, очень больно смотреть на него такого

[@wayto_hayabusa249]

У меня у одного возник вопрос почему когда он снимал маслофильтр из него и из двигателя не потекло масло?

[@ГришаДенисов-и8е]

И у меня тот же вопрос, возможно двс долго стоял перед разборкой.

[@Muxaul_MK]

Потому что его слили.

[@Mega2436]

Тоже обратил внимание. Масло то слили, но фильтр сухой совсем, так не бывает.

[@lblgroupofficial]

Там фильтр стоит вверх попой, поэтому при откручивании ни капли не проливается.

[@miksospicklpr8597]

@@lblgroupofficial да будь он хоть попой на луну, если фильтр нормальный, у него должен работать обратный клапан.

[@kolyarakhmatulin9144]

Виталий не заморачивайся, не нужно так сильно расстраиваться! Все будет пучком.

[@sergeybatkovich1738]

Может на сервисе где менял масло , забыли залить его и начали газовать ? Такое бывает

[@alexandrivanov4184]

А почему 1 и 2 шатуны живые? Когда батя Скрипченко, с канала о ремонте подводных лодок капиталит жигомоторы, он снимает заглушки с пробок на колене и ершиком чистит, обычно там гавна достаточно чтобы маслоканал трижды перекрыть. И это на пробегах в 200 тыщь.

[@Rinatiddin]

Сам не раз так делал,да?))))))

[@gumelov]

это где такие сервесы то?

[@РомаВоды]

@@alexandrivanov4184 , тут нет никаких заглушек. Идёт прямой канал от корня до шатуна.

[@sergeybatkovich1738]

@@Rinatiddin ну было разок

[@sedoi7]

Не каждый мастер признает что он виноват. Честь и хвала такому мастеру.

[@cat-63.]

Был очень похожий случай. В нашем случае Это случилось от перегрева и житкого масла. После этого начали клеить термо метки после капиталки.

[@rebus85]

Николай,расскажите немного об этом способе или дайте ссылку как это делается(термометки)...спасибо!

[@alfaomega6852]

100 процентов что хозяин купил левое масло и перекрутил, нахеря 6000 оборотов, это же не мотоцикл. Я после капиталки не больше 2000 крутил и каждые 1000 км менял масло.

[@ПростоНикита-э4д]

​@@alfaomega6852это очень верховой мотор, на 2000 он не поедет никуда

[@ПолинаКоптеваСпортдлядетей]

Братик, ты сильний парень, надеюсь в следующей серии ты будешь уже в норме. 👊 удачи

[@MrIgiv]

После ремонта пусть масло в след. замену у вас меняет...

[@163city]

минимум 2 замены

[@АндрійКордін-к1ф]

а правильнее - до конца гарантии

[@penguinscipper4100]

Вот это очень верное

[@АлександрПанов-й2я]

При чем тут масло, оно что мажет только 3 и 4 шатуны, головой подумайте это не больно

[@ДмитрийДобровольский-у2г]

@@АлександрПанов-й2я они к тому что возможно не долили уровень или ещё что ...

[@АлександрТкач-щ2с]

Была и у меня точно такая ситуация, только двигло посложнее, VQ35DE Nissan. Взяли в ремонт со стуком шатуна. Как правило, после такого коленвал имеет изгиб. Настаивали на замене коленвала. Клиент сдешевил и сам отправил колено на проточку. Его проточили, и всё вроде как встало на свои места. Так же был заменен маслонасос. Клиент проехал 2000км. в спокойном стиле, и после смены масла поддал под хвост. Проблема не заставила себя долго ждать. Тоже переделывали, но на этот раз коленвал установили новый. Машина до сих пор катается. Посоветовавшись с токарями и мотористами других сервисов, выяснили следующее: Если стуканувшее колено имеет биение выше положеного - нет смысла убирать его проточкой. Похоже, есть какие-то изменения в напряжении металла, и на оборотах коленвал всё равно начинает бить. Что приводит к таким последствиям.

[@Stepa-lihodeev]

Его повело от локального перегрева, прикол в том, что на холодную, после проточки естественно, он вроде как в норме, но стоит ему нагреться... Точно также и блоки чугунные ведёт. Так, что лучше нагреть и померить перед установкой, ну и с блоками также. Так что стуканутые и гретые ДВС та ещё ...)

[@АлександрВарзугин]

Анализ масла, почему не сделали?

[@RomanichS]

Да, +, и какое-то оно темное для недавно замененного

[@СергейКулымов-б6и]

@@RomanichS когда мотр стучит то масло гореть начинает и темнеет, обычно вскрывпеш поддон застучащего мотора почти сразу видно который шатун стучал, потому что он сухой(масло обгорело).

[@aerofinisher]

зачем. они крышки шатунов перепутали

[@pandriy18]

Була схожа ситуация!!!. З автомобілем клієнта. Ремонтувався двигун на Деу сенс. По побажанню клієнта залили масло одного знаменитого бренду(я був категорично проти цього масла). Через декілька днів клієнтдзвонить і каже, що ввечері приїхав додому без жодних проблем . А зранку попробував завести. і фіаско. Стартер не крутить. Двигун заклинений. Притягнули, зняли піддон. І зрозуміли, що масло скоріше всього розклалось на фракції. Всі деталі липкі (в якійсь смолі). Вкладиші банально прилипли до колінвала. Розпредвал тож заклинений(прилип). Розібрали, промили всі деталі, зібрали назад, залили німецьке масло. І машина поїхала. Якби поспішили і дьоргнули шнурком, вкладиш однозначно б провернуло в шатуні. Тому що до колінвала він приклеївся намертво.

[@user0udbg5j103l]

Так срочно, отправить Виталика к дяде Сереже на повышение квалификации.

[@emorozov]

Точняк :Д

[@wazlawagentf3444]

К дяде Серёже из Одессы? )

[@YuriiGeorgii]

Ребята, хоть у меня и жига, но собирал сам мотор, после нескольких мастеров. Я на новом маслонасосе притирал перепускной клапан и залил масла которое посоветовали мотористы (в моем случае это было Хадо полусинтетика разливное) у меня на холостом 3,8 на шоховской приборке было потом прошел обкатку, раз замену сделал а потом следующую замену залил Мобил ессо и моей радости пришол конец. Давило нахолостом еле 1 и то 0,8 и сразу я почуствовал что мотор пожестче стал работать, через время заменил на другое, и всё равно уже было не то далеко, прежнего уже не было и в помине! Так что был у меня такой личный опыт!

[@borissibiryak]

Масляный насос вместе с фильтром на стенд для проверки давления. Успехов.

[@nosic01]

Добрый день. Главное найти причину сего повреждения. Все остальное решаемо))))

[@powerty1000]

Похоже на отлив масла в картере. Клиент мог пятаки крутить или в повороты закладывать на оборотах

[@Arte16]

ГЕ высокооборотный мотор. крутится до 7500 штатно. 5000 для него мелочь. Он скорее задерётся от езды внатяг на малых оборотах.

[@TushhsuT]

@@Arte16 вопрос не в оборотах а в смещении уровня масла из за центробежной силы из за резких поворотов/ кругов, в итоге мало не идёт в помпу и соответственно не может ничего смазывать.

[@СергейЕрмаков-е8р]

Интересно где владелец так мог закладывать, может в дрифте участвовал...

[@fgjjfykjnn]

Не знаю, писали или нет. Проблема может быть в балансировке колена или шатунов после проточки шеек. Так же маслонасос может быть слабоват, можно поставить от 3sge dualvvti, ставился на альтеззу. Цвет антифриза - это эмульсия, либо продуло прокладку гбц, либо есть трещина между маслоканалом и рубашкой антифриза. Ставьте металлическую прокладку от более свежего поколения. Не знаю как на 3sgelu, но на более свежих 3sgte 3sge моторах 3,4,5 поколения стоят одинаковые коленвалы. Разница в поршневой между поколениями - на 4,5ген моторах тонкие шатуны, а на 5ген еще и маслосьемнеое кольцо всего 2мм вместо 4х.

[@Saykes1994]

На момент, произошедшего уровень масла какой был? Если уровня был минимальным, то в повороте когда владелец топил на оборотах, мог произойти отлив масла и падения давления в системе!!! И как следствие тук-тук, это мои предложения. Может кто-то что-нибудь еще подскажет. И Виталик старайся при заливке масла доводит как можно ближе к максимальному, так не должно произойти више сказанного.

[@alexavtomoto]

я с Виталием полностью согласен , бывает что в канале К/вала остаётся или стружка или куски кокс масла которые забивают или канал или отверстие подачи масла на вкладыш , ил бывает что прослаблены вкладыши или слабнут болты крышки шатуна. Обидно конечно , НО это работа и в каждой работе бывают и такие грустные косяки, надо исправлять , запоминать ошибки и учиться . Вот как то так . За ролик Большое СПАСИБО !! , лайк .

[@НиколайНиколаевич-з3ь]

Подскажите, был-ли вердикт? Может я пропустил? не могу найти продолжения этой истории...

[@user-6101]

А где же продолжение ? В чем причина то была ? А то заинтересовался -вопросов много ,а ответа до сих пор нет!

[@TURBOM9C]

Тот момент когда делаешь w12 и все ходит. А рядная четверка приехала... обидно

[@nshn2991]

если выбирать из двух зол, то пусть уж лучше четверка приедет.....

[@ivchefchef7183]

Виталий Леонидович! Главное сильно не расстраиваться. Очень обидно когда все собрал по мануалу и мотор как новый, а он вернулся со стуком. Вы моторист высшей категории! Уверен причину найдете!

[@dis9165]

Масло насос проверяйте, сколько он давит на холостых оборотах и в каком состоянии "внутрянка" масло насоса сейчас. Я думаю брак попался...

[@user485n64]

в ролике звучало, что катались с манометром и давление было.

[@Romeo_STO]

Стучал оба раза на 4-ом,и маслонасос новый

[@dis9165]

@@Romeo_STO Сток масло насос довольно слабенький, если ставили не оригинал, то скорее всего он на ХХ не выдавал положенное давление. На 3S-GE следующей генерации есть возможность подстраховаться в этом плане - ставится сток масло насос от Altezz RS (там 3S-GE beams стоит с vvti) он по внутрянке чуть больше будет и давит на 0,3 атм. больше с запасом. Становится он болтон это актуально для 3S-GE следующей генерации, в вашем же случае может конечно не подойти. Мотор который точился и подвергался ремонту всё равно будет отличаться от нового, который собирался в условиях конвейера на оригинальных ЗПЧ toyota, так что какая то мелочь в ходе переборке внесла свои коррективы. Я первым делом грешу на масло насос, если грязи в ДВС нет и условия сборки соблюдены верное (затяжка болтов, тепловой зазор, и.т.д.), то больше не чему подсиропить.

[@ИванДавыдов-г3р]

Жду новых серий, очень интересно понять в чем причина была.

[@saturnv6492]

Это он под 5G вышкой проехал, и мотор стуканул. Инфа 100%.

[@ХамзаибнХашим]

смейся пока смешно..

[@saturnv6492]

@@ХамзаибнХашим это как с Кашпировский в свое время - сейчас смешно, а потом будет ещё и стыдно, что на такое повелись.

[@максимпечта]

Масло на экспертизу, на 9,23 минуте оно течет как вода(причем двигатель холодный,а на горячую вообще го...но)...На бошку хватало вязкости-почти ,она не так нагружена как колено с шатунами... Вот и большая часть улетала через первые коренные и шатунные шейки ,а последние голодали...И это после того как заменил масло ....Смотрю видосы как Виталий собирает движки,все чисто и аккуратно,чище чем в хирургии....Уважаю от души!!!

[@Виталий-д9р2ы]

Посмотри на 4.14 четко видно как на шатун с номером 4. Поставлена крышка с номером 3! Просто перепутал крышки вот и весь ответ почему на третьем и четвертом задрало а на остальных нет!

[@robbarret9568]

Виталий перепутал крышку и шатун, цифры разные, на видео видно

[@gadavr]

На шатунных нет номера, они стыкуются по общей риске

[@bakaev5928]

хоть и перепутал -зазор то на нем же проверял

[@robbarret9568]

@@technoporno. Откуда знаешь?

[@sancholife9451]

У меня тоже полоса повторов... Я ещё учусь... на автодиагноста... Не ошибается тот, кто ничего не делает. Прорвёмся!

[@АлексейЧикунов-л1г]

Перекрутили ласточку, поливали на все деньги как только обкатка прошла, прошляпили температуру и результат

[@deadsun9476]

при перегреве задиры в цилиндрах!

[@АлександрПанов-й2я]

Какая должна быть температура двигателя что бы вкладыши потекли, порядка 200-300°с,антифриза там и в помине не должно остаться да и гарь от масла

[@alexalex5939]

Привет Виталий, если повторюсь сори, коменты не читал, проблема в масл.фильтре, на видео видно нет внутренних клапанов в фильтре. Пример MANN W68/3 для тойотовских дв. серии А и Е когда то пришел на смену фильтру W68/2, цифра за дробью и есть кол-во клапанов. Будь здоров.

[@OpelZDTHCDTIPS]

Ответ 1, Клиент масло слил, Фильтр поменял, А вот Новое Масло Залить забыл, а залил его уже потом когда стук пошел

[@Izumchanin]

Доброго. На этот мотор по данным Автодаты давление масла должно быть от 2,5 до 5,0 бар при 3000 оборотов. Если по вашим словам давление было 2,0 бара в движении (насколько я понял) то четвертый цилиндр застучал банально от недостатка смазки. Одна из причин приведших к такой аварии это езда на низких оборотах на повышенной передаче. Производительности маслонасоса недостаточно что бы обеспечить обьем прокачки масла достаточный для того что бы поддерживать номинальное давление во всей системе. Как следствие продавливается масляный клин между деталями и происходит полусухое трение пары вкладыш - коленвал.

[@Stastenishev]

всегда удивляет, как Виталий не может съехать с "косяков". фильтр открутил, масло не потекло! всё не держит клапан фильтра, поэтому и стучать начал мотор из-за голодания. профит. смотреть жалко на таких спецов. P.S. корень тоже побило, говорят, что только шатун четвертого)

[@Alex579-v3d]

Да там все фкладыши потёрты . Да и странно фильтр пустой да и под клапанной что-то сухо да и крышки распредвала тоже потёрты. Я хоть не спец так любитель и то это вижу.

[@Arte16]

@@Alex579-v3d фильтр стоит отверстием вниз. даже с исправным клапаном с него потихоньку вытекает при долгой стоянке.

[@ЮрійОбодовський-о8ь]

Виталий попробуйте продуть все каналы воздухом поочередно закрывая все и оставляя один, причем нужно воздух подавать резко с ресивера без нарастающего давления.... У меня была схожая проблема так же после капиталки до 2000 пробега стуканул.... Оказалось что в канал после проточки коленвала попала стружка и канал даже продувался, но если мы подавали с компрессора свыше 7 атм воздуха он зааирался...видимо стружка или что там было срабатывал как клапан после определенной нагрузки. Как мы ни старались так это и не вымыли и не выдули. Только замена. Возможно что то типо этого и вас случилось...он же говорит что покрутил его хорошо, может что то и уменьшило диаметр канала...что привело к задирам на вкладышах. А когда на холодную с утра завел то и стуканул так как давления масла на этой шейке было меньше.

[@ДмитрийПетров-ж7ж]

Есть вал. На 3s. Да коленвалы все идентичны. У меня на 4s стоял вал от 3s

[@gtt0093]

На ge вколенвалах шейки шатунные тоньше

[@НиколайНегуляев-к1г]

На ge шатуные толще чем на fe

[@ДмитрийПетров-ж7ж]

@@НиколайНегуляев-к1г шатуны может.Я про коленвал

[@НиколайНегуляев-к1г]

@@ДмитрийПетров-ж7ж шейки шатунов на колене fe тоньше чем на ge

[@gadavr]

@@НиколайНегуляев-к1г Какого поколения? ФЕ - 52, ГЕ - 48.

[@МаксимРодионов-й5л]

Виталик посмотри 4:12 по моемому перепутал 3и4 крышки шатунов. Привет игорю суслову из Могилёва.

[@НиколайТарасенко-ч4о]

Да ты прав сначала думал показалось вот и все нехуй после работы напрягаться домой и отдыхать сам моторист знаю как глаза устают а они походу ещё и квасят

[@agens9538]

за 3т тыщи так засрало поршни?

[@lkpxml8124]

Спасибо большое за интересный сюжет!

[@Nikolas346]

Если мотор клиники через 3тысячи км, то дело не в работе моториста, моторы обычно стучат сразу если косяк при сборке, скорее всего масло не качественное!

[@СандрКассандр]

Если за ворота выехал, то уже всё, моторист не при делах.

[@Lexey_36]

@@СандрКассандр 😁

[@Nikolas346]

@@СандрКассандр нет конечно, я сам моторист, грузовых, у меня было 2 клина за 7лет, и моторы клинили через 5минут работы, на холостых

[@KMCprod]

@@СандрКассандр да первых 500 км обычно достаточно.

[@wonabe]

мне так Rb26dett продали, 10км своим ходом наездил, из Нарьян-Мара в Москву своим ходом доехал, на работу в останкино по пробкам меня возил. Как итог завернутое колено с задирами и прочим из за перепутанных коренных вкладышей местами. Проявилось так же после замены масла. Мне производителю масла нужно было счет выставить на $5000 я полагаю =)?

[@АлександрСмирнов-е3в7б]

Виталий Леонидович настоящий мужчина и человек с большой буквы, уважаю людей которые признают свои ошибки и исправляют их, не переживай братец, так тоже бывает, это жизнь 🤝

[@ВасильКуничак-й8н]

А почему из фильтра не вытекало масло при демонтаже?

[@Евгений.Дулепин]

Очень интересно,очень! Удачи!!!👍👍👍

[@Buka_baka]

Чего нагара на поршнях столько за 3тыс???

[@PluSik]

форсунки кто менял )

[@БырдинДмитрий]

Виталий респект брат!!! Ты лучший!!!

[@denys74zhukov86]

А в прошлом видео с G4KE разобрались в чем была причина стука?

[@TheMicstep]

Да. Что то шумит в двигателе

[@User-yzw8wx8x]

Барабашка

[@АлексейВишняков-б9д]

На виде видно что перепутали крышки шатунный первого целиндра 3 крышка шатун 4

[@topa.343]

Доброго времени суток! Может быть я поздно с комментарием, у меня мотор 4s-fe, у моторов этой серии низ одинаковый, я свой мотор у катал пока не сломался шатунный вкладыш на две части, шатунные вкладыши были все стёрты до металла, коренные были ещё в полное себе рабочими я для себя отметил что этот мотор по каким-то причинам страдает масляным голоданием именно по шатунным вкладышам. В вашем случае это моё мнение не берусь утверждать но я склоняюсь что это новый масляный насос. Мой мотор тоже дал стук по четвёртому целиндру.

[@Motorist1994]

Может перепутал крышки шатунов? 3 и 4

[@sergeyt142]

Мне тоже так показалось.

[@MicMick]

Когда-то давно один знакомый оставил на ночь свой Жигуль на дороге с сильным уклоном. За ночь масло в картере стекло в одну сторону. Утром завел и движок сразу стуканул. Причем тоже были проблемы только но крайнему "сухому" цилиндру.

[@Дмитрий-б6ж8к]

когда меняю масло то сливаю, снимаю фильтр и завожу и прогазовываю и ничего не клинит. вкладыши не задраны, менял на 75 тыс.

[@ИванДобрынин-ъ7к]

И если 4 шатун, то проблема в производительности масляного насоса

[@АлександрСергеевич-п4ц]

На Субару тоже самое, если насос не справляется, то дальний шатун страдает. Ну и жидкое масло не в тему мне кажется

[@ArgonWelder]

Всему виной вибрации. В ДВС всегда есть самый нагруженный цилиндр, группа цилиндров. За время эксплуатации зазоры подшипников скольжения увеличиваются и происходит разрушение масляного клина. От этого разрушения всего подшипника, как следствие. Решение - замер и подбор нужного вкладыша, у многих производителей есть специальные индексы на этот случай. Например при производстве, на заводе, выбиваются цифры на блоке (колен вале), ими нужно правильно воспользоваться и посчитать. Это и есть показания по зазорам и выбору вкладыша с нужным индексом. Как-то так ;)

[@ИванДобрынин-ъ7к]

Есть блок в сборе, только 4s-fe. Если вал подходит, вышлю бесплатно

[@ИванДобрынин-ъ7к]

Посмотрел. Ход одинаковый. В принципе могу и вал достать и померить))

[@wazlawagentf3444]

Вал становится, но он немного другой, тяжелее

[@barushev]

Если этот ge мотор до 89 года то твое колено пойдёт. Если после 89 года то с любого 3s.

[@АлексейПетрович-т7ч]

Проверяйте подачу топлива, возможно была детонация. У меня как же было несколько дней назад на турбо 3s-gte. Тоже 4 цилиндр. Тоже после установки новых вкладышей шатунных. Выхватил несколько раз детон на 5000+ оборотах. Поставил другого качества и производителя вкладыши, поменял насос, промыл форсунки и все заработало как надо.

[@АлексейПетрович-т7ч]

Насос топливный поменял. Значительно недоливал бенз. Подошёл комплексно к решению этой проблемы.

[@GeliaR785]

чет масло в картере как вода, слишком жидкое. имхо чувак залил не то масло.

[@PsychoKif]

+1 такие моторы рассчитывались на гудроны типа 15В-40, т.е. производительность масляного насоса, сечение каналов, зазоры в парах трения выбирались не исходя из расхода топлива, а вязкости масла и площади самих пар трения. Если налили хоть и хорошее масло, но 20ку, то при большой нагрузке, масло слишком быстро покидает пары трения и начинается сухое трение. Где давления хватало, там всё ок, на 4м давления уже не было и там задрало. Чтобы быстро ездить на водичках, надо либо насос большей производительности, либо не давать маслу сильно нагреваться.

[@АндрейШатунов-я2п]

@@PsychoKif возможно, похожая история на амерских моторах 90-х годов, расчет на минералку, от жидкой синтетики клин. Да и япы считали под минералку, у меня был 5S обычный - не помню какая вязкость была в книжке (родной!), но замена каждые 5 тыщ была прописана - это для минералок.

[@163city]

поддерживаю.

[@ML-ni9ug]

@@russianroulette260 Да но не все сразу а по нарастающей. Началось с самых нагруженных вкладышей.

[@Vlas_Volosogradov]

@@PsychoKif что за бред, Моторы под масла не рассчитываются! Может меняться только масло насос чтоб выдавать давление на всех вязкостях в пределах допуска, причем тут сразу гудроны и 15/40 оптимальный вариант 5-40 круглый год, у меня Хонды w40 прекрасно живут, у друга Камри XV50 2,4 пробег с нуля 370ткм и мотор в идеале на 5w40 иногда он лил 0w40

[@АнтонМиршавка]

Привет, такую ситуации мне не давно рассказал знакомый! У моего знакомого Субару Импреза 2,0Т, ехал он по трассе и на соседней полосе едет Хрнда (модель не помню) 2,0 Втек, и они завязались гнали более 200 км в час, смотрит мой знакомый , а Хонда слетела в кювет , он развернулся подъехал к ним и!!!!Сразу же заглушил двигатель, оказалось у них клинанул двигло, пообщались он сел в авто давай заводить , а у него стучит двигатель. Суть рассказа такова , ему не надо было глушить двигатель, а надо было минут 10 дать поработать сто бы он остыл, после гонки двигатель был разогрет до придела когда он заглушил двигатель пропало давление масла и коленчатый вал лег на горячие вкладиши и вкладиш прилип (приварился) к коленчатому валу. Вот и этот поц (хозяин Тойоты) запикал , а потом резко заглушил ДВС, не вздумайте ремонтировать ДВС по гарантии , этот Поц его опять запорит.

[@onapt19]

3:59 а смыли ли пластикгейдж?

[@ВячеславБельков-ъ7ф]

Мне тоже показалось что эта хрень осталась и он помоемому как раз на четвертую шейку лепил

[@Jakut888]

неплохая версия

[@Карим-г4в]

@@ВячеславБельков-ъ7ф он на 1ом проверял и из-за этого не может, вот мне интересно он все проверил или нет, может на других по другому зазор

[@Jakut888]

@@Карим-г4в там не в зазоре дело, в какой то момент перестало масло поступать

[@Tehnikus]

два варианта развития событий. 1. в двигатель, после ТО, залито было некачественное масло, после появления стука его быстренько поменяли и машину отдали вам по гарантии. 2. во время проведения ТО была произведена промывка двигателя, (а что бы наверняка вымыть все остатки грязи после ремонта! тут нужен смайлик крутящий пальцем у виска) ну и делающие промывку увлеклись, в этот то момент и пошел срыв масляного клина. так как четвертый дальше всего от насоса, он и пострадал больше всех. при дальнейшей эксплуатации нарушенный антифрикционный слой на вкладышах продолжил разрушаться, пока не появился стук. все остальные повреждения в двигателе, царапины на постелях распредвалов, царапинки на юбках поршней, кольцевые задиры на шестернях и крышках масляного насоса сделаны стружкой от разрушенного вкладыша. явных признаков перегрева в двигателе, по крайней мере на видео, не видно. что собственно не гарантирует того, что его не было. поэтому действительно, надо клеить термопломбы. это зачастую снимает полностью все гарантийные претензии.

[@ВладимирИванченко-б5м]

Маслянный фильтр нодо разрезать и посмотреть или там есть стружка. Желаю здравствовать и радоваться !!!

[@aleksandrk.4089]

Владимир Иванченко конечно он там будет, раз в поддоне масло.

[@aleksandrk.4089]

Маслянный фильтр режут, когда поддон не хотят снимать, что бы стружку поискать

[@Andrei_Kasyanenko]

Открытый или залипающий перепускной клапан в самом фильтре, вариант?

[@ВикторЗуенков]

Виталий Леонидович,, сильно не переживай,, чую не твоя вина, но слышу, как ты за это переживаешь! Ты думаешь "я же все сделал правильно!, пытаешься разобраться! Лайк тебе 👍 Царь 👑

[@AlBEREZIN88]

Ну если что как обычно, парни в Казани починят после вас 😆

[@Opossum444]

Челны

[@setset7588]

На дальнем востоке валы точно есть от 3sge. Там до сих пор на этих движках caldina, celica, и другие модели ходят. На крайний случай с японии привезут, там точно есть. Вопрс времени. Удачи вам.