Мотор на миллион километров!!!

Двигатель G4GC - самый большой двигатель серии Beta II. Его предшественник - G4GF, выпускаемый с 1997 года. В этом ролике вы узнаете все про близкого родственника 4G64 от Mitsubishi.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@user-fo9kk2by2s]

Добрый день. Напишу именно о двигателе. Эксплуатирую двигатель j4jp с 2008 года. Как купил новую Сонату Тагаз. Я единственный хозяин и езжу на машине только я. Это действительно очень надежный двигатель. Он даже поражает своей надежностью. На сегодняшний день, 4 февраля 2023 года, пробег у автомобиля 385.000 км, за это время на двигателе были поменяны только маслосъемные колпачки. И разумеется, строго, каждые 50.000 км все, что относится к механизму ГРМ. Все ремни, ролики, натяжитель и т.д. да, за этим узлом надо следить. Но сложности это абсолютно никакой не доставляет. Когда на 50.000 км была первая замена ГРМ, механник с Тагаза показал лайфхак, как в течение 5 минут, без особого труда, каждый раз меняя гидронатяжитель производить его усовершенствование и проблема с ослаблением ремня ГРМ уйдет навсегда. На этом все!!! Бензин лью АИ-92, пробовал АИ-95, разницу не почувствовал. Когда машина была новой, заливал масло Castrol 5w-30, так как работал у официалов в автосалоне VW. В 2017 году, по совету знакомого, перешел на на масло Petrocanada 5W-30. По началу менял масло каждые 10.000 км, после 200.000 тыс км начал менять каждые 8.000 км. С маслом обязательно все фильтра и свечи зажигания. Расход масла около 350 гр. на 8.000 км. пробега. Стиль езды по городу обычный, с потоком, скорость по трассе 120-130-140 км/ч. При пробеге 385.000 км., даже в системе выпуска, еще стоят оба катализатора. Менял осенью 2021 года лопнувшую гофру, попросил механика выкрутить датчики лямбда зонд, посмотреть на состояние верхнего катализатора, он в полном порядке. Летом 2022 года была очередная замена ГРМ. Захотелось поменять все шестерни ГРМ (они из сплава, вычитал в интернете, что выработка появляется со временем от трения ремня), сальники всех валов, втулки балансиров, все ролики, ремни... в общем абсолютно все. Не так это дорого и вышло. Машина эксплуатируется каждый день и ни разу не подвела за это время. Думаю она это заслужила. Есть желание, через свечные отверстия, посмотреть эндоскопом на состояние стенок цилиндров. Зеркало там уже, или еще есть риска от хона. Вот такой отзыв о данном двигателе.

[@franklin6501]

Что за лайфхак бро,подскажи

[@user-yj6um7iz6k]

Что за лайфхак подскажите ,тоже мотор в процессе сборки

[@user-vp8ew4mk3o]

17:05 Судя по фразе "Ой бл..." это было действительно неожиданно))))))) ахах

[@Quqrinicks]

ахахаха)) по ходу - Да - неожиданно))

[@user-di2ww6bc1l]

С приходом ипотеки пришлось брать что-то простое, дешевое и надежное на каждый день. Соната Тагаз G4JP на митсубовском типтронике - это прекрасно, говорю как (уже теперь) многолетний пользователь. Просто текущее обслуживание, вообще без головняков и затей. Очень подкупает этим. За обзор отдельное спасибо, было интересно.

[@borisxrenpopadesh9677]

Ура, наконец-то видосики, спасибо Всем кто там есть!!! Миша отдельное спасибо

[@user-kl4uu4ey6y]

Даже не знаю, стоит ли писать дабы не попасть в "знатоки", либо в "коментаторы" ))). Михаил, с позволения поправка - глубина хонингования не до 0,06 , а до 0,006 мм. Поэтому при оставшихся следах максимальный износ цилиндра составит до 0,012 мм на диаметр, но никак не 0,1 мм . Другое дело , что в зоне остановки компрессионных колец величина местного износа может быть гораздо больше ) Хорошее видео ) Спасибо.

[@vyacheslavkorolev2758]

Браво.

[@yuriyholod2362]

G4GC это 2-литровый двигатель серии BETA, с чугунным блоком , без балансиров и гидриков

[@user-xc6rh3bg9t]

Михаил, разобрал мотор по твоей методе. А когда будет сборка?

[@alekstamboff4321]

Ахахахахахаха

[@user-hh2od1up5h]

Чувак, у меня для тебя плохие новости))

[@user-od8ps7kp1n]

Это уже к виталесу

[@letsplay71]

Убило))))

[@user-bx8zf3gf6y]

Смотри в обратной перемотке)

[@MrYCUKEN]

сначала пробег - лям чуть позже - тыс 700-800 ещё позже - нууу 200+ ))))) на что только не пойдёшь ради громкого названия ;)))))

[@user-qk1xv7oi9o]

Справедливости ради, Соната часто из под юр.лица, там моточасов может быть очень много, при пробеге на одометре не сильно большом.

[@user-un7bm4gu5y]

Сейчас на одном из сайтов объявлений висит соната двухлитровая с пробегом 940 на одометре, как раз юр. лицо пользовало. Но там мотор при смерти правда.

[@user-qk1xv7oi9o]

@@user-un7bm4gu5y Теперь представим, как обслуживали, какой эквивалент моточасов при таком пробеге (и сколько смотано?) и удивляемся, как такой мотор хотя бы заводится)))

[@esl462]

@@user-un7bm4gu5y Там из 940 тыс 400 наверное реальных,а всё остальное списанный бензин.

[@testertester_mfs]

лям - потолок, заявленный производителем 700-800 - предполагаемый 200+ - это на одометре, а тут вообще лотерея!

[@maxcoine5205]

Спасибо! Смотрю всегда с восторгом!))))

[@Kryndon64]

Mitsubishi started making the "4G6" platform in the 1980s like you say, but it took Hyundai 15 years to copy the 4G63/4G64 and they did not really improve anything on it. The biggest problem with these engines was the oil pump and how easily it could get damaged (from bad oil or other problems). This then leads to quick catastrophic failure among other things. In my eyes, the engine in your video has been serviced before. The black silicone around the oil pan and front case gives it away. Mitsubishi and Hyundai use gray type silicone. Also the loose nuts on conrod #3 are from improper torque and tightening. From the overheating they came loose and destroyed the bearing. I experienced this exact thing on my 4G63 when I bought my car. Спасибо за видео, Привет из Болгарии!

[@stason8303]

Для замены датчика не надо снимать грм. Достаточно открутить 2 болтика, повернуть пластину коленвала вырезом к датчику и спокойно вынуть датчик КВ.

[@roman_diamant]

Нету такого датчика, он с распреда считывает

[@royalomar3530]

@@roman_diamantесть дпкв

[@user-yg6bj6pd5s]

Благодарю за подсказку, завтра так и сделаю🤝

[@user-en2kr7cm4j]

Мне нравятся такие люди,которые понимая что ошибся,извиняются и исправляются.За это лайк!

[@andrew7398]

Опустить предыдущего мастера - это святое!

[@KorbenDallas-qo3es]

О наконец то мой мотор у меня уже более 500тыс.км ) Соната тагаз .

[@Mite-Sleek49]

Да , но только у тебя на сонате регулировка клапанов требуется каждые 100 т.км и шайбы

[@user-jw3eb5cz3o]

@@Mite-Sleek49 на сонату тагаз устанавливали три типа двигателя, два двух литровых и один 2.7. На Сириусе 2.0 и Дельта 2. 7 клапона регулировать не нужно, а на Бета 2.0 необходимо.

[@Mite-Sleek49]

@@user-jw3eb5cz3o пробег 170 зазоры в норме , если ты газ поставил то будет постоянно регулировать

[@sambo704]

​@@user-jw3eb5cz3o на какие авто ставили 2.0 с гидриками?

[@user-rq9cs4mt9w]

Спасибо за интересный обзор, я люблю смотреть вашу анатомичку:)

[@user-ed8wr9ut6c]

Так, сначала лайк, посмотрю потом. Внимательно и вдумчиво.

[@wasjaprjanikow412]

Такие лайки алгоритм ютуба сразу отметает и не учитывает (защита от накручивания лайков и рейтинга ботами/вирусами). Хочешь сделать хорошее дело для канала - смотри без перерыва хотя бы 50% видео, затем ставь лайк. И смотри видео до конца, чтобы им копейка капнула. Если прервёшь - всё насмарку!

[@user-ed8wr9ut6c]

Ну как бы я выразил свое отношение к авторам. Алгоритмы - подлые. Вроде и благо и одновременно дорога в ад

[@ILLYA_N]

у меня на G4JP рвал паленый ремень грм от предыдущего владельца через 30 тыс после замены. поменяли клапана / прокладки, ездит. Рвал ремень гены/помпы в жару - кратковременный легкий перегрев пережил без всяких проблем. Воб щем ремни это болячка.

[@airthickness]

Большое спасибо за классные видео! 👍

[@Quqrinicks]

ураааа - моя любимая рубрика!!

[@hodosauto]

Буууублик)))

[@Quqrinicks]

Спасибо за разбор - с вами всегда интересно, друзья мои дорогие ;)))

[@user-lv2tn3hd8r]

Ваши видосы,отдых для мозга.Бориса Шаломовича ( очень грамотный и позитивный дядька) по возможности хотелось бы видеть его по чаще.Спасибо и у дачи всей вашей команде.

[@user-tv8ur7pv1k]

ВЕУ! Обожаю анатомичку! Было очень интересно и познавательно. На мой взгляд мотор схож с 4g18. С нетерпением беду ждать еще интересные видео. Удачи и успехов во всем.

[@Vladimir-lz8fi]

Просил показать именно этот мотор, показали, спасибо большое за видео очень понравилось

[@user-sg2hg3zb9c]

Рад видеть тебя в резиновом фартуке в новом году! Всем добра!

[@user-uz3ym8tg8u]

Приятно смотреть,спасибо!

[@zayd_farcar]

Это серия Sirius. Правильное написание названия мотора 2.4 литра G4JS. Если 2 литра то это G4JP

[@Dimarik8923]

поддерживаю! у G4GC один шкив для ремня ГРМ,но 2 распредвала(они соединены межсобой цепью с противоположной стороны от ГРМ)

[@user-vg3ew7sm3z]

А ты без интернета хоть знал эти данные

[@user-mk5cp5qs9y]

У меня в сонаие такой стоит 😁

[@user-mk5cp5qs9y]

Сонате

[@mgaman1983]

На G4GC нет гидрокомпенсаторов

[@user-rd5wo2fx3h]

Красавчик! " 2х литровый мотор здорового человека "))))))))

[@er6ov_ivan]

Было интересно, продолжайте в том же духе 👍🤘🤘🤘

[@KyZZMI4]

Спасибо! Было интересно.

[@jingaming1921]

Езжу на этом двиготеле 6 лет, хендэ соната 2.0, g4jp в простонародье Сириус! 2 раза обрывало грм, причина до сих пор не ясна! Отремонтировал в автосервисе езжу дальше, пробег 204800км, очень люблю свою машинку!!! Спасибо за видео!

[@user-ju2hc6rc2c]

Ставь хорошие ремни,гейтс ит.д и следи за шестернёй коленвала...на предмет выработки

[@jingaming1921]

@@user-ju2hc6rc2c бро, ставил оригинал, денег не жалел, первый обрыв грм обошелся в 65к, это было до войны и повышения цен

[@_bons_]

Спасибо за ролик

[@Asthan-]

Спасибо, очень круто!

[@user-fj4hu8vg3e]

Красивый ролик. Большое спасибо.

[@sergechuprov2346]

Спасибо! было интересно!

[@user-dc3mj8rb7x]

Михаил , за ролик Спасибо ! лайк

[@antonrazuvaev2780]

еду на 4g63- смотрю про него видос) спасибо!

[@bladevsramm]

Очень познавательно, давай еще.

[@svmain8774]

Красава) доступно, и понятно куда больше, нежели в каталоге зч. Даёшь бету, ещё проще))

[@user-du5hx7od6y]

это не бэтта.😁 Это сириус

[@trurbomail]

очень здорово !!! спасибо ))

[@user-cx8sh3jn4w]

Спасибо за хороший обзор!

[@Yrillo1]

Лайк за последовательность и внезапность в 3 часа ночи..)

[@user-lx7nu7wt2n]

Владивосток. Спасибо. Очень сильно интересно

[@user-ec6vu8qo1s]

Михаил спасибо за видос. Да раньше делалось с большим запасом прочности а счас делается чтобы быстрей вышел из строя двс и ты купил новый автомобиль потому что ремонтировать крайне затратно.

[@user-vn1fj6xl2z]

Зачем я это смотрю, у меня ларгус с мотором к7м, но Миша так грамотно всегда говорит, прям завораживает

[@user-gk6xd5dn4m]

Мне как всегда понравелось спасибо

[@kyznetc82]

фраза про женщину с низкой социальной ответственностью и вправду прозвучала шикарно!!! Михаил продолжай рубрику очень позновательно!!!

[@viktorjermakow]

Super Video Mischa!

[@OLEGIN]

8:30 Да , очень технологично и легко снимается ГБЦ , даже откручивать не надо

[@G-gi]

Да не оправдывайся, снимаеш очень хорошо, и ясно☺️👍

[@user-br3oc2lg2o]

Уважуха и респект конечно лайки

[@MrMartoos]

Благодарю, надо сделать доску кандовости как доска быстрых авто в топгир 👍

[@user-st5ki3dr8k]

Спасибо)

[@user-kn3qz8tp5u]

Фартук помог:) под цвет фартука жидкость:)

[@bohriss]

Для замены датчика колен. вала не надо снимать ГРМ. Там же именно из-за масленого насоса место достачоно чтоб датчик снять и поставить. Нужно для этого просто открутить шкив и крыжку ГРМ. Видно это даже на 12:22 очень прикрастно.

[@user-vv6cu9tq5g]

- Доктор, а я буду ходить? - ... Как всегда познавательно. Даже для таких дилетантов, как я.

[@Alex-ShtG]

Ух ты интересности, смотрим смотрим

[@straus8998]

Я его раз 20 перебирал на Галанте, 25 лет назад))). А сколько раз искал давление в рампе, вообще не считать)))

[@user-gt6wv7ww3w]

я его как раз ищу)))

[@krasaf4ik]

Спасибо за видос!

[@user-od5yd3ev4v]

Анатомичка это тема 👍

[@user-kx2vl8rn6d]

Можно ещё теорию двс посмотреть там много подобных видео, но дядька более грамотно объяснят и тоже нудно.

[@user-od5yd3ev4v]

@@user-kx2vl8rn6d я смотрю и Мишу Ходоса и Женю Травникова 👍,контент они делают топовый.

[@nicotine4465]

Интересный моторчик, на этом был мой первый опыт ремонта иномарочного сердечка Да, кто не лажает, тот ничего не достигнет :)

[@alexalexov9068]

Хороший агрегат, у митсу на 4g63, в отличии от хендая, проблем с вкладышами не было, хотя этот почти копия 63го. У самого 300 тыс уже пробега на таком, жаль, что таких сейчас не делают(

[@user-xy7ml4pe3z]

28:42 «Вот он, чёрненький такой, вдали белеется» 😁

[@user-wu5yb1cn6m]

Миша - красаучег, не парься! И на старуху бывает )))) Салам с Казахстана!

[@user-ns8ff7hf8p]

Двигатель выпускался с1975г Натяжитель гидромеханический т е с маслом Ресурс мотора впечатляет У меня 800т пробег был масло 3 л на10000

[@user-pu2ee4oi2d]

Так даже интерестней, молодца

[@user-kq7cy9de7m]

Ну ооочень интересно. Жду анатомии F16D3 шевроле Круз

[@voxxxytoyota6848]

Весь Приморский край, Владивосток будет рад любому TOYOTA мотору на обзор.

[@samabezdarnostt229]

Voxy Toyota сразу видно из владивостока вокси, заднюю часть в порту забыли?

[@user-mg2xw2qd1y]

Ждем еще милионики

[@mishabunin5872]

Был у меня китаец чери тиго 2007г мотор 4g64m по паспорту маркировка 2.4 проеехал 200т потом продал, не снимая клапанную крышку про себя думаю, достойный мотор!

[@user-pq1du3rz2w]

У меня киа церато 2007г, там стоит G4GC, но у него есть фазавращатель, и нет компенсаторов... мощность 143 л/с

[@user-ne8qz6nz5c]

И нет балансиров

[@user-cx8sh3jn4w]

4g63 хороший мотор. У меня голова от него до сих пор валяется где-то.

[@s78ap]

лайк за бессонную ночь, 3 часа ночи

[@user-hg5hr9jp9l]

Когда просыпаешься после обеда то это норм

[@user-mn3gv4yx4v]

По инструменту... мечта автослесаря

[@user-cv7fb2om4c]

Шалом Бро! Не по кашруту ремень режешь))) Всех благ!!

[@julijus1987]

Если есть возможность расберите когда старый 2,5 TDI на 5 цилиндров. Они слышал тоже были милиониками. Очень интересо, понятливо и конкретно всё изложино а что косается расборки (понятно что всё пойдёт на метал) то кустовые мотористы ещё и не так моторы расбирают.

[@MicMick]

Видео начиналось сниматься как - ремонт двигателя для клиента. По мере разбора трансформировалось - как выглядит "миллионник" внутри, потом " разборка и диагностика , можно ли восстановить этот двигатель. Ну и финальный вариант - анатомичка, обзор убитого клиентом двигателя.

[@Shadowru]

Именно на Хундаях этот мотор регулярно умирал из-за обрыва ремня привода балансиров. Обрывки ремня попадали в механизм привода ГРМ из-за чего рвался основной ремень. Именно из-за него в своё время регламент замены ремня ГРМ был снижен до 50 тыс. км.

[@user-qt9fw4fg4g]

Михаил, очень интересно и познавательно было бы посмотреть "анатомичку" Z19DTH 150л.с. ......

[@user-yl4vk3ox7x]

Главное блок целый, для этого матора есть все , блок подари)))

[@user-gc9sh6ud3e]

4g63💪 сразу вспомнил свой старенький лансер после 4000 оборотов огонь крутил до 7 правда Бенза жрал ....

[@SheidaR.]

А продолжение про ЗИС будет?

[@CooperTeen]

БалансВалы это фиаско его

[@elite8.79]

сначала обрадовался: УАААУ 4G63 !! у меня на Hyundai Santamo как раз этот мотор стоит. но через пару минут слегка подостыл, что это не совсем мой мотор. но все равно спасибо за видос)

[@elite8.79]

а на самом деле хочу выкинуть двиг из моего Hyundai и вкинуть электро мотор))

[@Rustemqwert]

Вначале лайк потом смотрим

[@wasjaprjanikow412]

Неправильно: сначала смотрим хотя бы 50% видео без перемотки, а затем лайк! Иначе твой лайк не зачтётся. Это защита Ютуба от накручивания лайков и рейтинга.

[@Rustemqwert]

Wasja Prjanikow всё понял от души, я не знал об этом. Спасибо, что сказали.

[@wasjaprjanikow412]

@@Rustemqwert 👍

[@user-hu8nc6hv3s]

Добрый день! Давно смотрю Ваши видео. Все нравится, особенно специалисты старой советской школы. Хочется посмотреть видео на такой же мотор G4GC только без балансировочных валов (Бетта).

[@Vladimir-lz8fi]

Это совсем другой мотор

[@user-hu8nc6hv3s]

Не много другой G4JP, но все равно аналог 4G63.

[@user-cg3bi8nq1x]

Прикольно, средний палец к зрителям, когда на поршни показывал 😀😀😀 поржал 😂

[@user-kd8de5xw3v]

Я один ждал второго фэйла после снятия помпы плюхающее масло из поддона?

[@SaniaBomba]

Толковые парни

[@levgordin7370]

Посмотрим сколько проедет мой Аккорд с дизелем 2.2 CTDI, 2007 года выпуска. Сейчас 445600км, масла не жрёт вообще, едет как новая 😊

[@user-jw5fw3cl8y]

акп разбираются отверткой и головочками на 10 и 12 ....есть массовость нужна скорость ремонта....инженеры молодцы

[@ibotashev1764]

Где есть малый зубчатый ремень балансирных валов доставляет массу проблем , где рвётся раньше основного ремня и ошмётки попадая между шкивом и ремнем ГРМ приводит к фатальному исходу , в результате погнутые клапаны , иногда и поведённые шатуны и тд ........... Спасибо за обзор

[@user-oc8su9mz6j]

Хотелось бы услышать о моторе FS-ZE от Мазды. 175 лс с двух литров на период создания двигателя это очень хорошо!

[@yaroslavnovozhilov2371]

Был на Галанте такой, 8кл, со снятыми баланс валами(так говорили) - пушка, раскручивается моментом.. вспомнил, не 8кл, а один вал. SOHC написано было. Первая тачка...

[@user-yl4vk3ox7x]

Последний чугунный самурай))

[@user-gw4ci1it7x]

Привет интересные ролики у тебя 👍

[@user-nm4pz9rs3x]

Ремень быстрее снять, чем он был срезан.

[@user-hh2od1up5h]

Подозреваю, что это Была часть дифектовки, если бы фаза не скакнула, было бы падазрительна

[@maxsaf4336]

@@user-hh2od1up5h заклинило распред или нет от маслянного голодания и задиров)))

[@user-dt2fb5mu7n]

Ему хотелось продемонстрировать свой нож 🔪🔪🔪🔪.

[@user-gi3qj9if8c]

Нормально. Доп балансиры уравновешивают колебания второго порядка. Первого противовесы на кол вале. Такие сложности используют на s классе.

[@user-ps1yp3tl9c]

ошибочка, это сириус. у бетты нет балансиров и крышка головки пластиковая.

[@user-jc6cq6xm9z]

Красавчик хороший обзор .как думаеш если убоать баланс валы надежность прибавится?

[@user-dv4oh4st4k]

Хоть насос на взгляд и малопроизводительный, это же работало и видимо долго. Значит все рассчитано и изготовлено верно

[@user-iu1sn1wk6z]

это G4JP 2 литровый , 35:16 на поршне написано же.И на сколько я помню 4G64 это GDI с непосредственным впрыском.