Почему Tatra 815 могла ехать без одного колеса

[@РусланАсхабов-л5ц]

до сих пор самые тёплые воспоминание о татре❤😊

[@АндрейКолмогоров-в8х]

Отработал десять лет на Татре в Якутии, стаж водительский больше сорока лет, лучше машины не знаю. Чехи большое вам спасибо. 😊😊😊

[@castetmuchachosanhesderami8911]

Была и есть! И не нравились в прошедшем а нравятся в настоящем.

[@ПоааКпву]

Работал на ТАТРАХ 148 .815 с прицепом с1983 по 1994 г. Отличная машина!

[@berntthomson8584]

Мы любили смотреть пацанами в 83 м году как отсыпали дорогу на Кемерово Работали татры, они поражали воображение. Весна, карьер распутица по самые уши , они возили песок. И вот как щас помню ползёт в карьере по самые дверца грязища, она везжит, как поросёнок на забое, но не буксует. Мы часами смотрели на этот процесс. Иногда удавалось покататся. Зачётное было время.

[@Шокан-с2м]

Чудо машина!!! Лично сам работал на Татре.

[@ВячеславДудин-щ4щ]

Хгоч такую

[@Шокан-с2м]

@@ВячеславДудин-щ4щ Это такая машина , немного ухода за ней и никогда не подвидёт! Будет работать и работать..

[@ahperkasymov4561]

Приезжай покатаю , я 28 лет на ней и по сей день .

[@НиколайКузьменко-н7ч]

Отличная машина. Тёплая, маневренная. Одни хорошие воспоминания.Отопитель и по сей день работает. Работал на 815й северянке, новую получал, потом на 817й, тоже новую получал.

[@АлександрСафронов-й3и]

сколько тебе лет бродяга

[@Rafa116-e3f]

Ты наверное с Нижневартовска, раз про 817 говоришь, потому что я в возрасте 8 лет мне тоже говорили что такие Татры пошли, а на самом деле кузов 10кублов стал и 17тон

[@СЕРГЕЙДЕНИСЕНКО-б7ф]

Я имею две татры, с бортовыми редукторами, кабины со спальники, техника супер, запчасти очень дорогие, оригинал. Но научились делать на наших заводах, и качество прекрасное 💪

[@Werwolf-21214]

В конце 90-х у местной дорожно-ремонтной службы были только Татры 815 в автопарке-самосвалы и экскаваторы "Золотая ручка", когда у нас ремонтировали дорогу и строили новый путепровод над Ж/Д путями несколько раз видел как Татры без одного колеса ехали на ремонт своим ходом.

[@ЛевКрестов]

Да! Машина Татра - 815 + UDS - 114 - ОТЛИЧНЕЙШАЯ МАШИНА!!! Имею в собственности! Проработал на таких примерно 40 лет. Начинал с Татра - 148 - UDS - 110. Лучше Татры не знаю машины. А экскаватор - UDS - это работать - одно удовольствие!

[@ЛевКрестов]

13:39

[@ВладМатвеев-н1ы]

Любимая машина с детства с 1970года

[@petrhavelka7988]

TATRA KOPŘIVNICE 😊👌👍

[@sergejschmidt9110]

За хорошие пожелания автора ставлю лайк.👍👍👍

[@УралМонтаж]

В конце шестидесятых я стоял на троллейбусной остановке г Челябинск увидел Татру серого цвета похожую на Татру 148 едущую без переднего колеса в потоке машин . В это время я учился на курсах шоферов и рассказал про увиденное преподавателю . Он перед всеми поднял меня на смех . Сказал , что такого быть не может . Я бы тоже не поверил . По логике автомобиль должно было перекосить и ступица должна косаться земли

[@ilhamhesenov7592]

Тотря оцин

[@ТагирАхметзянов-с7з]

На нашем предпрятии их было много,кто на них поработал ни в какую и слышать не хотели про советскую технику.Уникальные инженерные решения чехов вызывают восхищение и по сей день,убили их конкуренты

[@АлександрСафронов-й3и]

чудо машина была

[@СергейФролов-р7к]

Классная машина была👍👍👍

[@Владимир-п2ш4ы]

Когда, был маленький, ездит на Татра - 815 с папой!

[@rass7033]

Очень хорошая машина это Tatra

[@простодальнобойщик]

Лучшего грузавика чем Татра я не знаю грузавик моей раней молодости на ней научился ездить и тд

[@ahperkasymov4561]

Ну почему ездил , я и сейчас езжу на Татре . Машина хорошая , выносливая , без отказная , лично я доволен ей , да и не только я , инженерам респект за Татру ❤❤❤

[@Артём72Ру]

Да ,косолапик ,это огонь тачка 😊

[@Фермер18-п1б]

Отличный рассказ, а теперь требуем рассказ про МАЗ 537 очень схожая машина, но мощней и грузоподъёмнее чем Татра 815, тоже такая же подвеска, но компоновка конечно другая, думаю интересно будет рассказать про такую легенду как МАЗ 537!!!

[@владимиремельянов-д4ч]

У МАЗ 537 и 543 подвеска тоже независимая, но другой конструкции, больше смахивает на переднюю подвеску "Нивы". И двигатель танковый, и колёса больше. А карданов "тьма!" А у Татры один кардан, и два ШРУСа, если передний мост один. А у Татры 111 нет кардана совсем. Двигатель напрямую соединён с коробкой передач, и с раздаткой в один узел.

[@СергейПетровичев-у9ъ]

​Передняя подвеска Нивы взята именно от этих МаЗов

[@Фермер18-п1б]

@@СергейПетровичев-у9ъ да я это заметил, у моей тёти есть нива, отличная машина, одна из моих любимых авто!

[@Александр-ю9я6ф]

МАЗ это полное гамно !

[@alesk3620]

Tatra ❤️🇨🇿

[@ИринаТкачева-ю2т]

Так оно и есть, вездеход и авто повышенной проходимости, это не одно и тоже

[@ВладимирКраснобородкин-ч8й]

…. Не скажите , что двигатель у Татры тихий. Очень даже громкий и турбина охлаждения свою лепту вносила. Но, это мелочи. В целом машина то, что надо. Всегда вспоминаю её с душевной теплотой…Конструкция её не имеет ни одной похожей в мире…Здорово Татры помогли народному хозяйству…

[@ИгорьКулибаба-о7д]

Машинка-просто Огонь!!! Работал на ней и ездил без переднего колеса. Жаль сейчас их нет, вместо них камазы, да теперь еще и газовые. Полный отстой!!!👎👎👎😩И на них работаем. Наверное взъезжаем в светлое будущее!!!😂😂😂 в

[@mr_Panda]

Да и китайские тоже

[@АлександрКозлов-т4г]

Первая моя иномарка 1989 год мне 20 лет это был класс . Никогда эту машину не забуду. Сейчас бы на ней в дальняк пошёл. Просто , качественно, проходимо. Что трасса что бездорожье. Машина универсал. А за рулем сидишь ни каких лишних движений. Все делалось не снимая рук с руля. Пальчиком.😊😊😊 перёключатели до сих пор в гараже лежат. Так никуда и не приспособил.

[@Ильнур-ы1е]

​@@АлександрКозлов-т4г👍

[@ahperkasymov4561]

У нас до сих пор есть они и бегают по полной . Я 28 лет на Татре и нет проблем . Неупиваемая техника

[@ahperkasymov4561]

Это точно , я называю КамАЗы триперными , нет равных ТАТРЕ во всем , мы до сих пор на нем работаем и нет проблем

[@udalenie.tattoo.mavrin]

В детстве Папка катал❤

[@neofitinok4443]

Спасибо! Интересный, содержательный контент!👍😉

[@sotsc]

Машина очень хорошая метрострой в основном на них работал..

[@ВладимерКолесник-д7э]

Лучше ТАТРЫ может быть только ТАТРА , 40 лет отработал !

[@АлексПурген]

Боевой Рог вышел на Дорогу Ярости!

[@freightlinercenturyclass6829]

Простите, я так и не понял, - что там расположено над коленвалом, на роликовых подшипниках?

[@СергейБеляков-ж5ф]

Коленвал собран из сегментов на болтах и стоят подшипники а не вкладыши

[@ЯрашАбусалимов]

​@@СергейБеляков-ж5ф ,Я работал кладовщиком.Га складе был коленчатый вал от SKODA,ШКОДА ТЯГАЧ.КОЛЕНВАЛсоставгой и на роликовых,больших подшипниках.

[@алексалексов-э2л]

Дико извиняюсь,но на 815-й один кардан от сцепления до коробки.Остальное это шлицевые валы.

[@karafyto711]

Коленчатый вал вообще песня.

[@coolchannel4147]

*_класс_*

[@AlexsadrOrlov-xk9ik]

ИСТОРИКИ...ИЗ ВАС.!!!!!..НИКАКИЕ...!!!!!!!...ТАТРА 111..!!!!!!!!!!!!!!...ТОЖЕ...ЕЗДИЛА БЕЗ КОЛЕСА...!!!!!!!!!!!!!...И БЫЛА..!!!!!!..ПЕРЕД...138....!!!!!!!!!!....

[@jirinovotny1453]

Автор, а почему Татра могла ездить без переднего колеса? В ролике об этом ни слова. Я ездил на Т138 бортовой, Т138 АВ8 (автомобиль аварийно-спасательный), Т148 односторонний самосвал, Т813 Колос, Т815 трехсторонний самосвал - 138 и 813 в армии, остальные в штатском. Любой, кто слышал звук выхлопа 813 позади себя, болен до смерти (влюблен)😎❤ На 148 без левого переднего 1х, на 138 без 2-х колес на одну ось тоже один раз - надо приподнять тормозной барабан домкратом и привязать полуось к кузову цепью😉👍

[@tamerlanevloev6431]

Татра шофера называли - труба дело в шутку, мне не довелось на ней поработать но я этим водителям завидовал, это было в Автобазе Грознефти я тогда работал на МАЗ - 504 седельный тягачь, но Мазы были тогда вроде бы и не хуже в смысле комфорта и всего остального, просто это разного класса грузовики !

[@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф]

Ассаламуалейкум в здравствуйте извените эту машину сделали тогда когда ещё не начинались более путёвые кразы мазы и камазы татра 815 да и остальные татры сразу по качеству ушли на много вперёд чем мазы кразы и камазы с татрой мало какая машина сравнится и водителя все как один говорят что любой татровский двигатель на мощнее чем любой другой двигатель и смотрите татра до сих пор в моде грузовых машин, новая татра очень дорого стоит и не зря она столько стоит на пример татра 815 всё модэрнизируется и модэрнизируется а татра феникс вообще грузовик полный шик как фуры так и остальные приспособления на кузов и завод татра выкупил завод даф теперь даф пренадлежит заводу татра и когда спрашиваешь у водителей о татре так они все отзываются очень хорошо если на счёт поломок ну так извени все машины ломаются как бы того не было у меня есть друзья которые ездиют работают на татрах разных модэлей и они очень довольны этими машинами

[@MinOmeT666]

Уважаемый, откуда дикая инфа про выкуп Татрой "завода даф"? Если вы имеете ввиду компанию DAF Trucks NV, - известного производителя грузовиков из Нидерландов, - то вы несёте полный бред. Объясните, пожалуйста. И лучше, со ссылками.

[@ВасилийНебосенко]

ТАТРА человек не один совок с ней рядом не стоял, кто работал знает

[@владимиремельянов-д4ч]

В трубе не карданный вал, как таковой, а валы со шлицами на концах.

[@ШлакоБлогер]

Ну вот почему наши апендиксы решили придумать КамАЗ? Позвали бы Татру...

[@Johnko512]

«Еще раньше, в 1950-м году делали брички и повозки»🤣🤣

[@jancicvarek160]

1850

[@АлексейСельянов-е2ъ]

Жигули среди грузовиков.

[@АлексейДмитриев-д7р]

Да ты браток дятел, прости....

[@ivantashkov7909]

Татра 148👍👏🇧🇬

[@user-Wolf81]

Всем доброго времени суток, кто подскажет Татра 815 какая норма холостых оборотов?

[@jurinikolasen5047]

"Иномарочных проходимцев".😅😅😅 Смеялся полчаса!

[@ВикторКосаев-ц6р]

Сам трудился на 815 ТАТРе, машина отличная, ни чета нашему КАМАЗу. КАМАЗ, дерьмо, а не машина.

[@TRAG-zv]

Вот интересно, такая уникальная конструкция с хребтовой рамой, почему же её никто, кроме Татры не использует?

[@владимиремельянов-д4ч]

Патента нет, поэтому другим выпускать подобные конструкции нельзя. Австрийская автомобильная фирма "Штейер" выпускает лёгкие автомобили "Штейер - пух" с подобной хребтовой подвеской, потому что там нЕкоторое время работал автор подобной конструкции Ледвинка.

[@TRAG-zv]

@@владимиремельянов-д4ч Ну а разве эти патенты не имеют временнЫх ограничений? На крайний случай, при такой удачной конструкции почему же никто не купил до сих пор патент? Или чехи его не продают?

[@владимиремельянов-д4ч]

@@TRAG-zv Это национальная гордость чехов.

[@Сергей-н7з7г]

​@@владимиремельянов-д4ч Почему тогда так мало Татр выпускается? Чехи свою "гордость" не желают никому продавать?

[@jancicvarek160]

Patent Tatra.

[@СергейФедосеев-у3ф]

Ничего привязывать ненадо. Если надо ехать без переднего левого колеса тогда снимаешь правую заднюю рессору рама ложиться на отбойники и смело едишь без колеса и наоборот с правым колесом рессора снимается за двадцать минут а чтобы её поднять поднимаешь кузов цепляешь тросом проводкой чем угодно крепить за задний борт опускаешь кузов и поехал рессора висит на заднем борту так ездили на севере раньше ГАИ не трогали а потом стали придираться

[@ANTON_KOTT]

Благодаря бескапотной конструкции 815 легко могла ехать без переднего колеса по прямой. А вот при повороте в сторону противоположную отсутствующего колеса она валилась и могла чиркать дорогу. У 148 Татры из за правильной развесовки это получалось на много лучше. Чтобы переключать передачи у 815 Татры можно было вообще не выжимать сцепление. Сцепление нужно было только для трогания и переключения делителя. Это был шикарный грузовик с прожорливым и "сопливым" двигателем. Отопителя хватало на одну - две зимы. Если бы сегодня просто впихнуть в 815 восьмидесятых годов современный двигатель с водяным охлаждением, то она оказалась бы вполне конкурентным грузовиком.

[@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф]

На сегодняшний день татры всех типов шагнули на вперёд и та же самая 815 татра так что это не то что конкурентно способный грузовик а один из мировых производителей хочешь верь хочешь не верь но это факт

[@ANTON_KOTT]

@@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф Я говорю о том, что если взять ту 815 Татру выпуска 1984 года на которой я проработал 10 лет тягая прицеп и поставить на неё охлаждаемый жидкостью двигатель лошадей на четыреста, то я бы и сегодня, не заморачиваясь иметь новую машину, продолжил бы на ней работать. Если бы была работа.

[@СергейБеляков-ж5ф]

Как можно было переключать передачи без сцепления если в КПП не было синхронизаторов приходилось делать двойной выжим.Отработал 10 лет.

[@ANTON_KOTT]

@@СергейБеляков-ж5ф Ты не первый сомневающийся. Лет сорок назад мне уже приходилось спорить на эту тему. Сомневающийся садился на пассажирское сидение, я трогался с помощью сцепления, сгибая левую ногу в колене, садился в позу "полулотоса" и управлял пустой или гружёной машиной, с прицепом или без, одной правой ногой. Естественно, это не значит, что садясь на любую машину сразу можно было ехать без "рыка" передач. Просто сначала нужно привыкнуть к педали газа и к рычагу переключения передач. Система работает как на грузовых с синхронизаторами так и без, а так же и на легковых.

[@владимиремельянов-д4ч]

@@ANTON_KOTT Меня научил работать без сцепления один человек, работающий на Татре - 138. Он мне давал рулить когда мне было 14 - 19 лет. Позже, после армии я сам стал работать на Татрах от 138 до 815, и пользовался сцеплением именно так - же, как вы. И на 815 Татре я тоже сцеплением почти не пользовался. Главное чувствовать автомобиль.

[@megapolis4332]

Не 17тонн а 11тонн, её пустой вес.

[@lobaribragimova1527]

Как можно купет аткройем ренг и прадаём

[@ЛиляМ-е8я]

🚛🚚

[@ВалерийАбрамов-м3э]

Я видел КамАЗ сельхозник гружёный ехал без переднего колеса.

[@Yalguzag68]

Я видел уаз буханка 50 лет выпускается без модернизации

[@ИвоЙорданов-п2щ]

Бе вие виждали ли сте Татра

[@НиколайШабалкин-г1п]

НЕТ ВНЕШНИХ КОЛЕС.......есть НАРУЖНЫЕ.ТАК В ЛЕНИНГРАДЕ ГОВОРИЛИ.ПОЛИТИКА ВНЕШНЯЯ.............

[@ВладимирИгорьевич-т2ч]

Потому что одно колесо отлетело

[@МамаЛенина]

Гениальная конструкторская мысль. Конструктор ТАТРЫ ГЕНИЙ В АВТОПРОМЕ ,как ВИ ЛЕНИН В МИРОВОЙ ПОЛИТИКЕ.

[@bmw_top476]

Татра есть татра унас в кентау

[@ЕвгенийНикитенко-ц1з]

Татра лутче грузовека, нет.

[@volodia-ph2tg]

Мав

[@нуф-нуфраскольник]

почему зил почему ивеко почему камаз почему все машины мира почему все машины мира могли ехать без 1 колеса. автор самый огромный дурак?

[@sergejschmidt9110]

👺👀👎👎

[@нуф-нуфраскольник]

@@sergejschmidt9110 не скули, йоба.

[@евгенийяворский-т5е]

Спасибо, очень интересно!

[@Сайгон72]

Лучше Татры, может быть только Татра.

[@elbrus8410]

Самая дорогая иномарка

[@Алан-у5ч]

Убийца Дизельного топлива и дорожного асфальта , использовать в городе нельзя 😢 дорогу разбивает в мах !

[@Викторили-ь4ж]

Запчастей при Союзе небыло разбирали на запчасти иногда новые машины