【ポイントは3つ！】スーパースポーツバイクでのUターン方法

[@kuramonoyamanaru8441]

ネイキッドとかはかなり楽に感じるのにフルカウルだったりスポーツ属性のあるバイクのUターンって急に怖くなるの不思議に感じますけど、こうやって見ると上手くやれても案外大回りになるんですね…。

[@sk9991]

上手いですね。昔ホンダの６ダボに乗ってたんですが、Uターン、ことごとくコケました。（笑） でも怖いというのは、やはりそうなんですね。大変参考になりました。

[@msworks3455]

途中で言ってた障害物が有ったりしたら無理しないでで終わっている所。 過去Uターンで自分が２回ほどコケたのが、回れると思って回ってみたけど、結局回り切れないで途中で止まって結果コケるだった。 回り切って止まらず立ち上がるのは難しく無いけど、曲がっている途中で止まるのはどうして良いのか正直解らない。 なのでギリギリな所ではやらないで広いとこまで先に進むしかない。 次回同じ様な事やるならこの途中で止まって倒れない方法有るなら教えて欲しいですね。

[@GB-KAZUO]

結局1番多いコケってこれですよね〜

[@yk9033]

セパハンでこれから練習する人がリーンアウトは難しい気がするけど。 ウィズかイン気味の方が

[@Socrate2]

SSだと尚更曲がりきれないし、SSでリーンアウトがダメな理由もさっぱりわからない。写真で見たことないからとかならナンセンスなんだが。

[@asagami1]

素晴らしい説明と楽しい内容でした😄公道では行く先が思い通りのものではない、とても大事な認識だと思います。

[@gassanmotovlog8620]

動画拝見させていただきました🎵 やはりリヤブレーキが肝なんでしょうか。 目線はどの様にすればよいですか❓ 宜しければ、教えてください🍀

[@coaradrive]

コメントありがとうございます！ リヤブレーキはスピードを落としたり車体を安定させるなどの様々な役割があるので使えるようになると良いです！目線は曲がる前から行先をよく見ています👀

[@gassanmotovlog8620]

返信有り難うございます🎉 リヤブレーキ意識してみます🎵もし宜し ければ、私のブログにも是非とも遊びに 来てください🤗ネ🎵

[@Socrate2]

狭い場所でないなら構わないけど、ちょっとしたコントロールミスでオーバースピードになって、曲がり切れないと判断してフロント握って立ちゴケってパターンになる。 倒れてくるバイクをアクセルで支えるって方法ならリアブレーキなしでいいけど、恐々やるならスピードコントロールは必要。

[@阿部勉-t5k]

立ちゴケしている人。フロントブレーキをＵターンで使ってる人。そんな人いないだろって思うけど（思ってたけど）意外といる。

[@阿部勉-t5k]

Ｕターンで右足出す人は、フロントブレーキでコケる人多い。前に、知り合いに、それ（右足出してＵターン＆フロントブレーキ）コケない？って聞いたら、右旋回で右足出さない方が危ないって言われた。その後コケてたけど…

[@toshimaru573]

クラッチ、リアブレーキ、アクセル、ハンドル切れ、車体の傾き、体の向き、目線、速度、これらすべてを複合調整できた人の結果論。これをすればできる、ごもっとも。だがそれが同時にうまく出来ないから困っている。段階を踏んで練習することが必要なのでは。それを教えてほしいのです。

[@Tasukaru417]

最初に説明してると思うが？ 段階的にどうこうって自分がどう練習するかの話じゃないの？😅

[@Socrate2]

フェイントモーションかぁ、、、左から抜きに来たやつと事故りますな。 あとウィカー出さないとダメよ。なんの優勝者か知らないけど。 Uターンネタの中ではマシだけど、スキルは持ってるのかもしれんが安全運転無視はチョット。

[@upopi100]

集中してみたいのになんでしゃべるの