Polestar 2 e ZUNDER: Porto-Algarve-Porto parte 1

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CarrosEV

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Күн бұрын

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Пікірлер: 36
@GuardaEnergia
@GuardaEnergia 19 күн бұрын
Força Rogério. Excelente trabalho. Foi com os teus videos que, da forma tão real, que mostras a realidade nos eletricos, que me fez tirar as duvidas que tinha e comprar um eletrico. Gosto da maneira como mostras as coisas, sem filtros e sem markting. Abraço
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Muito obrigado. Um abraço
@correiodozecarlos
@correiodozecarlos 19 күн бұрын
Mais uma vez um excelente Vídeo. Serviço público, de excelência. Obrigado! Todos nós utilizadores de VE estamos de acordo que o carregamento deveria ser cobrado pelo KWh com total transparência para o consumidor. Penso que é o único serviço, na Europa toda, e de todos os serviços e produtos vendidos, que não se sabe quanto se vai pagar. Não conseguimos estimar, nem no fim nos e informado quanto é o custo. Não estamos perante uma ilegalidade grosseira e intencional? Quanto a falta de civismo é recorrente volta e meia. Infelizmente nem as autoridades fazem nada, com desculpa de falta de meios... Por isso para não me aborrecer tento não dar atenção. Mas não é nada fácil. Mais uma vez obrigado pelo vídeo.
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Meu querido amigo, obrigado pelo teu comentário. Infelizmente, e ao contrário do que dizes, há entre os condutores de EV, quem defenda a cobrança ao minuto, com o argumento de que, assim, se liberta o carregador mais depressa. Com o devido respeito por quem defende isso, não percebem que a relação entre quem está a carregar e o OPC/CEME é diferente da questão da falta de carregadores. Como bem apontas, apenas a cobrança ao kWh permite acautelar os interesses do condutor que, em concreto, está a carregar e obriga o OPC a ter os seus postos a funcionar nos termos anunciados.
@correiodozecarlos
@correiodozecarlos 19 күн бұрын
@@carrosev Não percebo como alguém pode defender o argumento do pagamento do carregamento por tempo. Dessa forma um carregador, por exemplo de 150 KWh anunciado, que nunca fornecem essa velocidade de carregamento em circunstância alguma com qualquer tipo de veiculo isso atira por terra o argumento de libertação rápida do carregador para que outro veiculo possa carregar. Se houvesse essa generosidade por parte do operador do posto, havia carregamentos muito próximos da velocidade anunciada. Ora como todos sabemos raramente isso acontece. Após o carregamento terminado, caso o proprietário não retirasse o veiculo após 5 minutos da finalização do carregamento então sim aplicar uma taxa ao minuto. Mas tudo muito claro para o consumidor. Não é como agora que ninguém consegue saber se carregar 1 KWh quanto vai pagar.
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Pois, é exactamente isso que eu tenho dito à exaustão.
@correiodozecarlos
@correiodozecarlos 19 күн бұрын
@@carrosev Há uma petição a correr já há algum tempo para acabar com a obrigatoriedade dos carregadores estarem ligados a Mobi.E. Acima de tudo o que me parece mais importante, e não está claro nesta petição, que parece ter sido redigida por um advogado, é o seguinte: 1. Afixação do preço por KWh carregado, incluindo todos os impostos e taxinhas. 2.. Fim da taxa de utilização/ligação 3. Após o carregamento concluído, passados 5 minutos mantendo-se a ocupação poder cobrar por minuto. 4. Em circunstância alguma o ponto 3 possa ser invocado por falha/avaria do posto ou do veículo. Regras simples e claras para todos entenderem. Parecem-me mais justas para todos.
@Tiago.c.Pereira
@Tiago.c.Pereira 19 күн бұрын
Isso apenas demonstra que, sob o atual regime, os operadores não estão interessados em instalar carregadores rápidos, pois preferem faturar por minuto. Suspeito que limitaram os carregadores da Ionity para aumentar a faturação. Com este sistema da mobi.e, Portugal não avança na mobilidade elétrica.
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Olá. Obrigado pelo comentário. Infelizmente, a minha batalha contra a cobrança pelo minuto carregado não tem tido grande resultado. De todo modo, os carregadores Ionity não cobram pelo minuto carregado. O custo mais elevado destes carregadores resulta da própria Ionity praticar preços mais altos e do facto de, a esse preço, ainda ser necessário acrescer o preço do CEME. Na Alemanha, em carregadores iguais, é possível pagar apenas 0,49€/kWh carregado, ou seja, em alguns casos, a metade do preço cobrado em Portugal.
@loroxtupi
@loroxtupi 18 күн бұрын
No carregador da efacec de 120, estão configurados 90ccs e 30 chademo
@carrosev
@carrosev 18 күн бұрын
Olá. Obrigado pelo comentário.
@catarinocatarino2921
@catarinocatarino2921 19 күн бұрын
Grande maratona, muito trabalho e gasto para fazer este video. Obrigado
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Olá.É verdade; estas coisas custam e demoram tempo. Obrigado pelo comentário.
8 күн бұрын
Boas, só hoje consegui ver o video, mas a aplicação da Zunder informa que cobra uma pré autorização de 40€, algo que contradiz o que que informa no video. Alem disso, o preço, muito, mas muito mais caro que qualquer CEME português.
@carrosev
@carrosev 8 күн бұрын
Caro Sr., usando o Apple Pay, não faz qualquer cobrança a não ser o efectivamente gasto. Ou, pelo menos, tem sido sempre assim que tenho usado a aplicação. Quando ao preço, o objectivo foi mostrar isso mesmo. Aliás, como pôde ver, mostrei sempre os vários preços e mostrei o custo do mais barato.
8 күн бұрын
@@carrosev Caro Rogério, eu tenho a minha configurada com Google Pay (pois não tenho nada Apple) e realmente nunca usei, mas informa que vai fazer uma pré autorização bancária de 40€.
@carrosev
@carrosev 8 күн бұрын
Bem, pode ser que seja diferente dependendo do tipo de carteira digital que usamos.
@GuardaEnergia
@GuardaEnergia 19 күн бұрын
O posto diz 250A max. Logo arquitetura 400v x 250A no max serão 100kw aproximadamente.
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Certo, mas o máximo que consegui foi bem abaixo disso
@GuardaEnergia
@GuardaEnergia 19 күн бұрын
@@carrosev Também nao percebo bem. Só se for limitação por aquecimento ou falta de disponibilidade de.potencia do Posto Transformação de media tensão
@contraplano3157
@contraplano3157 19 күн бұрын
Quem tem carros de carregadores lentos (aka 77kW) deve carregar onde e com o quê? Em carregadores até 75kW? Ou com a Zunda? Em Espanha cobram 42centimos em AC e 55 centimos nos de DC
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Ou seja, bem mais barato que em Portugal.
@contraplano3157
@contraplano3157 18 күн бұрын
@@carrosev No Lidl deu-me 0,437€/kWh e num de 3,9kW deu-me 0,397 €/kWh, e no Continente - O custo por kWh neste carregador, que cobra 0,24 € por minuto e entrega 48 kWh por hora, é 0,30 €/kWh. Portanto, temos de escolher bem os carregadores ou esperar mais um pouco :)
@xXx_Gil_xXx
@xXx_Gil_xXx 19 күн бұрын
Aquela estimativa da Miio em Almodôvar devia estar buggada. Repara aos 41:48 que, para 34 kWh, para uma tarifa OPC de 0,51/kWh, aparece um valor de OPC de 9,27 (o equivalente a 0,27/kWh e não 0,51/kWh). 😂 Repara também que para os outros CEME, a tarifa OPC já parece correcta. Em todo o caso, não percebo como é que a Zunder (que tem bom preços para Espanha) afirma ser o CEME mais barato quando cobra 0,34/kWh, acrescido depois da tarifa de qualquer OPC (os restantes CEME andam na casa dos 0,27/kWh durante o dia).
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Pois foi o que eu achei. O nosso sistema prejudica a formação do preço.
@80pedroalves
@80pedroalves 19 күн бұрын
Bom teste.... Agora eu acho os carregamentos bem caros.... 21.4kw por 100km e alguns carregadores a custarem mais de 0.50€ por kw da mais de 10€/100km... Praticamente ao preço do combustível...😢
@catarinocatarino2921
@catarinocatarino2921 19 күн бұрын
Sim e verdade... Mas nao esqueca que 90% das vezes carrega em casa a 2 € cada 100km, portabto nao e assim tao importante o valor ca fora no geral
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Sim, o custo é elevado e deveria ser revisto.
@AlexandreBartolomeu-k5n
@AlexandreBartolomeu-k5n 19 күн бұрын
O Polestar só carrega a 200kw/h nos carregadores da Tesla, pois com a tecnologia de 400v ficam limitados á amperagem, e nos casos da Ionity nunca vão carregar a 200kw/h
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
Olá. Obrigado pelo comentário. Nos carregadores ionity pode carregar a 200 kW.
@loroxtupi
@loroxtupi 18 күн бұрын
Porquê chamar mangueiras aos cabos???
@carrosev
@carrosev 18 күн бұрын
Força do hábito.
@kurumin2006
@kurumin2006 18 күн бұрын
Qual deste VC aconselharia: Model S100D - 2019; Model 3 - 2021; Polestar 2 - 2021; i-pace 2020; e-megane 2023? Obrigado
@carrosev
@carrosev 18 күн бұрын
Por ordem: M3, MS, P2, Megane e i-pace
@contraplano3157
@contraplano3157 19 күн бұрын
28:31 Se fosse dos outros tipos de carregadores, eu meteria o meu carro atrás a carregar de modo a essa senhora não poder sair
@carrosev
@carrosev 19 күн бұрын
É o que apetece fazer.
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