BYD Seal (a versão mais potente!!!) - Prova de autonomia em auto estrada

[@carlosaraujo9611]

Vim do Algarve para Lisboa esta manhã e apercebi-me que as condições efectivamente estão a melhorar. Consegui passar por estações de serviço onde havia fila para meter combustível e não havia fila para os carregamentos. Situação similar aconteceu na minha paragem para café em Grandola, onde haviam, salvo erro, 4 carregadores super rápidos de dois carregamentos simultâneos cada um, ou seja, cheguei a uma área de serviço muito movimentada e consegui chegar e aproveitar para colocar o carro a carregar. Devagar as coisas vão melhorando, só é pena ainda esta “gula” do sistema Mobi.e, onde acabei por pagar muito mais do que teria pago se parasse nos carregadores Tesla, que estavam com fila de espera prevista de 25’. Ressalva: a paragem foi para tomar café, não para carregar…o carregamento só surgir por oportunidade. Abraço

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha. As coisas estão a melhorar, mas não tanto como deviam. Os carregadores que aponta são de 300kW mas fazem partilha por 4 mangueiras o que significa que, em abstracto, estando os 4 ocupados, só consegue carregar a 75 kW… continuo a não perceber quem toma estas decisões. Quanto ao preço absurdo praticado por causa do sistema instituído, estou absolutamente de acordo com o que diz.

[@martinsadriano69]

@@carlosaraujo9611 eu fui de Braga ao Algarve e se vi 10 elétricos foi muito. Ninguém está para parar 2h ou mais a carregar o carro para ir de férias ou para o que quer que seja

[@Lisboy75]

Obrigado por nos mostrar o panorama dos carros EV.😊 Incompreensível em 2024 o facto de o computador se bordo não mostrar todos os dados. Carros de 1985, como Lancia Delta ou Prisma, entre outros como BMW e Renault, já tinham computadores de bordo com esses dados.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@nelsoncasquinha]

Olá e obrigado pelos reviews que têm sido feitos, são muito úteis para a comunidade EV. Tive oportunidade de utilizar a título pessoal e durante vários dias, o BYD Seal Excellence e também o Tesla Model 3 LR AWD. Na minha opinião são ambos excelentes opções, no entanto o BYD bate aos pontos o Tesla em tudo, desde a fenomenal capacidade de travagem, o infotainment e todo o premium feel que tem no seu interior. O único ponto onde perderá, parece-me, ser na autonomia. No BYD foi possível fazer 332km entre Alverca-Mem Martins-Nazaré- Mem Martins-Alverca, por auto estrada, com velocidade de AE sempre a 130km/h e climatização ligada. Sobrou-me 10%/51km, portanto acredito que facilmente chegará aos 350km em AE nestas condições. Esta minha mensagem é precisamente sobre a autonomia/bateria e carregamento, porque algo não bate certo com os valores do BYD, pelo menos da unidade que testei. A carregar em casa ou está a desperdiçar 0,7kwh ou a bateria tem ~99kw e não os ~83kw anunciados. Passo a explicar, a carregar a 3.7kwh (16A) no ecrã do carro nunca mostrou carregar acima dos 3.0kwh, no entanto no carregador mostrou que em 9h23 consumiu 34,6kw. Neste caso foi uma carga de 35% (dos 9% aos 44%), o que contas feitas e face à energia injetada, indica que dos 0%-100% consumiria ~99kw. Noutra carga efetuada, com o carro a iniciar nos 27% e carregador novamente nos 3.7kw, indica precisar de 19h30 para atingir 100%. Mais uma vez e contas feitas, 3.7kw * 19,5h, dá-nos ~99kw. Portanto ou a bateria não tem o tamanho efetivamente anunciado ou existe um desperdício considerável no processo de carregamento, por gestão de temperatura, compressores ou algo mais que desconheço, mas parece-me relevante, pois neste caso está a "mandar fora" ~16kw numa carga dos 0%-100%. Pareceu-me relevante partilhar, mas efetivamente não tenho forma de saber se isto é normal, se será defeito ou "feitio". O meu Kia e-Niro a carregar a 3.7kwh com o mesmo carregador, mostra mais de 3.2kwh portanto com 100% certeza não é problema do meu carregador.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha de experiência. Diria que, efectivamente, alguma dessa energia foi usada para alcançar temperatura da bateria.

[@mariomaia3458]

Sem dúvida um carro interessante, o consumo não é nada de especial mas a bateria com estas dimensões e as características de carregamento sempre ajudam a percorrer longos Kms. Bom trabalho

[@carrosev]

Olá, Mário. Obrigado pelo comentário. Concordo em absoluto.

[@diogodokioske]

Penso que esse valor no ecrã central não é da temperatura mas sim uma concentração de particulas, filtrado pelo sistema PM 2.5

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@ricardolopesafonso3778]

Só uma correção no canto esquerdo do tablet não é a temperatura exterior, mas sim as qualidade do ar PM2.5.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pela clarificação. Assim, já faz sentido.

[@jdajr007]

Fiz uma viagem recente de cerca de 1000 km com velocidade em torno de 100 km/h e ar condicionado ligado. Fiz media de 17 kw/h e autonomia de 420 km. BYD Seal 23/24 com bateria de 82 kw.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@leonardoalves9384]

Como sempre um otimo video sempre muito esclarecedor!!! Finalmente entrei no mundo dos ev com kia e-niro 64w estou muito satisfeito. Uma questão vou fazer uma primeira viagem para Espanha onde indicam planiar a viagem e qual o melhor cartao para levar . Muito obrigado parabéns

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Desde já, aconselho-o a obter o próprio cartão da Kia que permite carregar em vários postos de carregamento fora do país. Se procura especificamente para Espanha, aconselho, pela facilidade de uso e até, em algumas circunstâncias, preço cobrado, as seguintes apps, também já faladas aqui no canal: Wenea, Zunder, Tesla e Ionity.

[@leonardoalves9384]

Obrigado pela resposta. Uma última questão. Estou tentando fazer o cartão da Kia, já fiz todo o cadastro, mas na hora de baixar o aplicativo, diz que não está disponível neste país. O que me aconselha?

[@carrosev]

Deve falar com a Kia.

[@h.fernandes]

Rogério no update que ocorreu esta semana o GPS levou reestruturação completa agora já diz no percurso se teremos de carregar.

[@h.fernandes]

Outra nota Rogério quando comentas sobre as temperaturas os valores que aparecem no ecrã principal dizem respeito à qualidade do ar no exterior e interior. Uma vez que o carro tem sistema de purificação do ar.

[@carrosev]

Ora, ainda bem que assim é. Obrigado pela partilha.

[@carrosev]

Obrigado pelo esclarecimento. Assim faz sentido.

[@tiagomarques729]

Muito obrigado pelo excelente conteúdo q disponibiliza em todos os seus vídeos. Muito interessante esta análise e esclarecedora. Entre o BYD seal Design e o Polestar 2 single motor long range qual seria a sua escolha?

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e questão. Dos dois, a opção mais racional, é o BYD Seal. Mais barato, mais equipamento e mais espaço. O Polestar 2 é um melhor produto, em termos de qualidade. Contudo, pode não justificar a diferença de preço e tem menos espaço disponível. Carrega mais rápido.

[@tiagomarques729]

@@carrosev muito obrigado pelo feedback. Estou indeciso entre esses dois modelos. Gosto mais do design do Polestar mas o BYD é uma melhor escolha para a carteira. Estava inicialmente inclinado para o BMW ix2 mas após testar durante uns dias achei a autonomia curta para o valor do carro.

[@rcasimoes]

Se ajuda Tiago eu tenho o Polestar 2, e se tivesse de escolher entre o BYD seal, sem dúvida o BYD. O Polestar tem uma qualidade de construção brutal, um software também muito bom, e para mim as melhores luzes LED existentes no mercado, mas mesmo assim ia para o BYD, pelo equipamento e pelo conforto, e performance. Mas claro a escolha é sua, e não vá pelo LED traseiro do polestar2 que é lindíssimo, 😊. Se fosse escolher entre Polestar e tesla, Polestar sem dúvida aí seria fácil, ou BYD comparado com tesla. Espero ter ajudado.

[@tiagomarques729]

@@rcasimoes muito obrigado pelo feedback. Sou grande apreciador do design do Polestar. Estive durante algum tempo inclinado para o ix1 e ix2 mas após o teste achei a autonomia curta. No polestar parece mais interessante nos km q se consegue com uma carga. Assim como no byd. Qual a sua autonomia média em km no polestar?

[@rcasimoes]

@@tiagomarques729 depende dos vários factores, mas digamos que em média ando pelos 350 kms, mas já fiz com uma só carga 410kms mas depende da estrada, subidas, vento, mas pelo menos entre os 350 e 380 kms vai andar.

[@adrianotinoco9410]

Nessa velocidade vai consumir muito mesmo 125 km/h alem de estar acima da velocidade maxima da via é uma velocidade que consome muita bateria. Se ele rodasse a 100 km/h a autonomia subiria pra 450 km.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. A velocidade de 125 km/h no odómetro corresponde a 120km/h reais, pelo que não houve excesso de velocidade. Por outro lado, outros carros, com baterias semelhantes, a esta velocidade conseguem consumos mais baixos e, por isso, obtêm mais autonomia.

[@asousaneto]

@@adrianotinoco9410 compreendo seu argumento, mas em contraparte é irritante pra alguém que compre um carro esportivo de limitar abaixo de 120km/h. Única defesa é pensar que comprou um carro com desempenho similar a Porsche de entrada, um perfil de cliente que coloca o carro em um guincho e viaja de outra maneira em distâncias superiores à 500km. Mas não será o perfil desse carro por custar metade do preço.

[@vitortecniuuio]

Boa tarde. Não sei se já fizeram isto, pelas minhas contas o consumo foi cerca de 73,8 kw no total da viagem. O que dá aproximadamente 23,9Kw por cada 100Km.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

[@carlosalbertodoliveira6253]

Tenho um Seal a 6 meses, esse teste com o carro com potência quase máxima, velocidade em torno 125km/h, o consumo é alto, pista plana. No modo econômico faria mais de 450km fácil.

[@wilsonrodrigues4378]

Obrigado pelo conteúdo 😉 Concordo e também evito sempre locais com 2 ou três carregadores. Sempre acima dos 8 no mínimo 💪

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

[@LongRangePT]

Continuo a preferir Tesla mas se calhar sou suspeito 😅. Ainda assim gosto bastante do exterior do Seal, o interior também não é mau. Porém o visual do sistema de infotenimento não me entusiasma. Abraço!

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. E concordo consigo… a BYD tem que melhorar o software e o aspecto visual do mesmo. Nisso a Tesla está muitos níveis acima.

[@vitortecniuuio]

Ola. Essa é claramente a forma chinesa de mostar os dados, eu trabalho com outros tipos de interfaces gráficas criadas por chineses e são todas com essa apresentação.

[@claudiolx86]

Excelente carro mas esperava um pouco mais de autonomia com essa bateria de 84kw

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Sim, os consumos e a velocidade de carregamento é o que mais deixa a desejar.

[@vhol93]

Muito bacana! Seal lindissimo

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Sim, o aspecto do carro é muito interessante.

[@rcasimoes]

Primeiro deixar mais uma vez um agradecimento pelo trabalho feito, tempo pessoal despendido e dinheiro para fazer todos estes testes, sem dúvida sem eles não estaríamos aqui a comentar produtos que são testados. Mas o meu comentário prendesse mais com a mentalidade que pouco a pouco está cada vez mais implementado na cabeça das pessoas. Temos uma necessidade tremenda de comparar tudo a tesla, seja porque quem os tem, quer por referência, acho que de longe não deve ser feito, porque nenhum modelo tem de ser tido em conta como a referência ou o melhor que existe, quando assim não o é. Temos de olhar aos automóveis como um produto pessoal, e não de ornamentação que deve estar no topo e que não se pode comparar, ou que outro possa ser melhor que o meu. Isto tem sido visto cada vez mais em relação aos teslas, me perdoem os utilizadores de tesla que não conseguem se conter, de ver ou sonhar que outra viatura é melhor ou pode mesmo ter melhor autonomia. Acho que as pessoas devem comprar um carro pelo seu gosto, devido a determinadas características do automóvel, e não so pela sua autonomia, uma vez que nem todos temos de ir por esse factor. Tal como acontecem nos veículos a combustão, vou comparar um 3.0T!!! Não isso gasta muito tens um clio que é mais eficiente… então mas gosto.. então posso!! O mesmo se passa com os eléctricos, e se olharmos ao mercado e se fizermos uma análise, então ninguém compra teslas, porque praticamente todas as marcas senão mesmo todas tem produtos melhores, qualidade de matérias, construção, som, conforto, etc… mas depois epa desculpa mas a eficiência da tesla é brutal.. mas estamos a falar de mais 200 ou 300 kms que os restantes? Não.. estamos a falar em autonomias que pouca diferença fazem, o mesmo a gasolina, epa o meu faz mais 100kms de autonomia que o teu.. e então é assim tanto vai fazer uma diferença brutal? Não, mas não estamos a falar sequer destas diferenças, basta olhar para o antigo model 3 e o novo, tem um aumento de 22kms, acho que é mais o factor psicológico que o efeito prático, e que diferença isso faz? Nenhuma. Acho que devem avaliar os carros pelo que oferecem, e a qualidade matérias, qualidade de construção, assistência, opções de matérias e opcionais de entrava de Gama, etc… a eficiência vai de cada marca, mas de longe que a compra de uma carro não se pode nem se deve basear apenas no consumo, este BYD, é um carro fenomenal, uma qualidade de matérias e construção de elevadíssima qualidade, e a sua autonomia não sendo das maiores consegue comprimir facilmente mais de 300 kms o normal para qualquer automóvel eléctrico hoje em dia, e não assim tão pouco quanto os teslas . Para quem adora autonomias deixo para verem uma empresa alemã certificada, que faz testes de autonomias também a vários modelos em auto estrada a 130 km/h, e ficam espantados com os carros com melhores consumos, e não são os que pensam, alguns já testados aqui no canal

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha de opinião. Tenho dito, até à exaustão, que é bom que haja outras marcas, para além da Tesla. Não quero que todos os carros na estrada sejam Tesla, nem de longe, nem de perto. Por outro lado, comecei, no vídeo, por dizer, que o BYD é um concorrente directo de marcas como o M3, P2 ou BMW i4. Todavia, a comparação com a Tesla, é inevitável, porque em termos de relação qualidade/eficicência/preço, é imbatível, neste momento. Há carros melhores nos respectivos segmentos? Seguramente que sim. Há melhores carros EV nos respectivos segmentos? Aí, pelo mesmos à data do presente comentário e vídeo, já é mais difícil dizer que sim. É evidente a melhoria das marcas no produto que oferecem e será interessante ver, quem levará a melhor.

[@rcasimoes]

@@carrosev obrigado pela honesta e sincera resposta, sem dúvida que este canal tem priorizado, os veículos de uma forma muito justa e honesta, e com muita justiça e de uma forma muito neutra, tem ajudado muitas pessoas a ter a maior visibilidade dos modelos que hoje temos ao nosso dispor no mercado nacional, e tem ajudado a mostrar que este segmento de mercado está por demais equilibrado, seja no que os carros oferecem, matérias, opcionais, conforto, dinâmica, prestações, autonomias, as diferencias dos software etc…. E tem sido muito bom ver que não existe uma tendência por uma marca mas o que no geral os carros têm de melhor e pior para oferecer. Um grande abraço e se possível um dia o Polestar 4

[@LICHINHO]

Gostos são dd cada um, e ainda bem que há opções. O preço e a potência sãl praticamente idênticos aos do Model 3 LR. A bateria é maior e a eficiência é menor, por isso mesmo com maior bateria o range é inferior e o custo dd carregamento será bastante maior.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo seu comentário. O maior problema, face ao TM3, é a potência máxima de carregamento, respectiva curva e gestão térmica. Mas, tanto quanto se assinala, tudo será resolvido na “versão nova” que chegará no final do ano

[@noobemu]

@@carrosev a BYD confirma isso ou são rumores? É que o novo BYD Seal 2025 EV já saiu na China mas ainda não li relatos de que chegasse à Europa ainda este ano. Primeiro deve chegar sim o BYD SeaLion 7 que é um SUV para concorrer com o TMY. Esse carro sim tem a nova plataforma e-Platform 3.0 EVO da BYD com carregamentos muito mais rápidos e melhor eficiência energética (que o novo BYD Seal também terá).

[@carlosaraujo9611]

Realmente o carregador dizia energia partilhada, o que não será de todo o mais conveniente, mais ainda quando na maior parte dos casos é cobrada uma taxa por tempo…ou seja, estamos a pagar mais por não estarmos a receber o serviço que estamos a contratar, por dificuldades técnicas do fornecedor. Só ridículo!

[@carrosev]

Exacto. É aquilo que mais tenho reclamado aqui no canal: cobrança deve ser apenas por kWh carregado.

[@joseaugustosa3088]

Cerca de 300 km com uma bateria de 84 kwh, muito fraca a autonomia deste veículo.

[@carrosev]

Efectivamente não está nas melhores. É mediana.

[@joaquimsousa2030]

Sim, deixa bastante a desejar.

[@rcasimoes]

Sem dúvida muito pouca autonomia.

[@jorgekkk-z5i]

Ele tem uma proposta urbana sem viagens entre cidades. Por fim 90% das pessoas nao andam mais que 100 km no dia a dia

[@lionelestriga4272]

O consumo real rondou os 25.5kw/h por 100km. Se os 21kw/h/100km indicados fosse verdadeiro teria apenas gasto 76% de bateria ao invés dos 89%.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@lionelestriga4272]

Ou complicando ainda mais: se 21.7kw/h/100km for o valor correto, significava que o carro tinha uma bateria de 70kw ou uma de 82kw com 15% de degradação. 😅

[@miguelbruno4159]

Esse Seal é dual motor e não faz uma gestão eficiente do consumo, pois os dois motores funcionam em permanência, se o sistema desligasse um dos motores, quando não é necessária toda a potencia, como acontece em outros modelos elétricos, os consumos seriam mais interessantes, o modelo só de tração traseira deve ser bem mais eficiente, de qualquer forma é uma excelente proposta com toda essa potencia. Aguardo a chegada no novo modelo e também do suv Sea Lion 07, já com arquitetura de 800v e 240kw de capacidade de carregamento, em termos de preço/ qualidade vai ser difícil bater estes novos modelos BYD ( sendo que para a mim a Tesla não conta, pois não me identifico com o conceito, embora reconheça a eficiência dos modelos da marca)

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário

[@wsatmap9779]

A lamentar o triste comentário sobre o bug de software do termómetro, esse carro indica no ecra central a medição pelo standard PM2.5 a qualidade do ar interior e exterior

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e esclarecimento.

[@LICHINHO]

Botões mecânicos significa que é muito mais complicado fazer actualizações de software e criar funcionalidades que não existiam antes. A exigência de botões revela uma falta de visão para o futuro. Parece o que as pessoas diziam sobre o iPhone em 2007. Quase tudo se faz num Tesla sem botões, de qualquer modo - usando a voz.

[@carrosev]

Ausência completa de botões, também é sinónimo de maior perigo no momento da condução. Tanto é assim, que a própria Euroncap vai deixar de atribuir pontuação máxima a carros que não tenham um conjunto de botões mecânicos para algumas funcionalidades.

[@ilidiofaria]

Ya, é como o cockpit dos aviões, já quase não existem botões físicos, o avião ou vai em piloto automático ou comandado por voz.

[@ALCLCFVIS]

há mínimos e há botões e manetes que devem existir....no dia em que houver touch em motas em vez de botões que são perceptíveis através de luvas bem grossas, dou-lhe razão. Até lá continuam a andar desconectados em "modo automático" .....

[@pedropitt12]

o que falou de botoes dificultar atualizações, nao faz qq sentido

[@LICHINHO]

@@pedropitt12 O meu carro tem muitas funcionalidades que não tinha quando o comprei. Se tivessem de ser activadas por botões físicos como seria? Ia à oficina acrescentar um novo painel de botões?

[@76nferreira]

Este carro só ganha ao Tesla M3 no design e no conforto!!....tudo o resto leva goleada do Tesla, Eficiência energética (então se formos para o M3 Highland), software, facilidade de carregamentos, etc... O meu MY LR com as jantes de 20" faz melhor média que essa e têm um coeficiente aerodinâmico superior....

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@joaoaraujo7267]

O consumo é muito fraquinho, cerca de 23 kW por cada 100 kms...

[@carrosev]

Sim, podia ser melhor.

[@joaoaraujo7267]

Materiais melhores ao toque do que o Tesla? A sério? Já estive nos dois e não sou da mesma opinião. Todo o interior do Tesla é forrado, não tem plásticos rijos. O mesmo não se pode dizer do BYD, é um carro igual a todos os outros. Para não falar do próprio cheiro dos materiais, que é o típico cheiro a plástico. Até a pele dos bancos me pareceu algo fraquinha e muito frágil.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha de opinião.