Полуприцепы Политранс - с учетом любых запросов заказчиков

[@Clubpaty]

Ребята из политранса ,я работаю трак драйвером в сша ,респект за вашу технику, работал в Якутии на ваших прицепах, все круто,у меня к вам есть предложение, изучите пожалуйста фото американских прицепов ,сейчас по новым требованиям, они ставят на все полуприцепы дополнительные сигналы поворота на полуприцепы в районе шкворня, это значительно снизило аварии когда легковой автомобиль попадает в мёртвую зону и не видит поворот тягача,дублирование поворота на прицепе даёт больше информации водителю рядом едущего в потоке о намерении и маневры грузовика .

[@ЗаводПолитранс]

Андрей Липенков, технический директор - генеральный конструктор: Благодарим вас за отзыв о качестве нашей техники! Ваше предложение о дополнительных сигналах поддерживаю, считаю достойным внимания и обсуждения. Но мы работаем строго в рамках Технического регламента Таможенного союза, не можем от него отступать.

[@Clubpaty]

@@ЗаводПолитранс здравствуйте, спасибо за ответ, я вам написал на почту письмо с видео файлом решения поворотника на полуприцепы в сша.

[@Clubpaty]

@@ЗаводПолитранс здравствуйте, подскажите пожалуйста, на грузовик 8х4 вы можете поставить дополнительную пятую ось ленивец ?

[@ПавелСкания]

Дружище, у вас задние фонари тягача стоят в раме на всех тягачах Европы и России фонари стоят на кронштейнах крыльев колеса, и их видно!!!

[@НиколяГригорьев-л2ъ]

Мужики делайте поворотные оси это топ просто в такие места можно заехать с минимальным временем и так же выехать это супер.Не надо делать 100 движений.Это тема и за ним будущее.В городе тесно,на стройках попа полная и даже где то в промзонах тоже тесно.Сейчас время деньги звучит очень и очень актуально.Удачи Вам и процветания.

[@ВИКТОРДРЕВИН-с6в]

Молодцы ребята хорошее дело делаете дальше продолжайте в таком же ритме главное чтобы качество было на высоте и тогда будет всё хорошо у вас и не только

[@ИльяМеньшиков-д8о]

Политранс это вообще должны быть гиганты в плане прицепов и полуприцепов. Был на их на сайте, очень хорош

[@tovyar]

Спасибо за интересный обзор. Удачи коллективу в развитии

[@JKRoss-or3uz]

Молодцы, мужики! Даже не знал, что в Южноуральске такие классные прицепы делают.

[@ЮрийГусаков-с9й]

Спасибо Костя за обзор, ребятам спасибо, с Божьей помощью всёу нас будет отлично, всем здоровья, удачи 🤝

[@Konstantin_Kamaz]

Константин Здравствуйте 👋👋👋 Очень хорошее предприятие, я для себя отметил что я бы хотел купить у них полуприцеп с учётом своих пожеланий. Автоателье это очень хорошо. Я сам из Казахстана мне даже очень удобно что это предприятие находится в челябинской области, так сказать не далеко от границы России с Казахстаном. Очень рад за предприятие, ребята молодцы сделали много. Дай Бог чтобы всё получалось и дальше в сторону улучшения качества. Ждём новых видео!

[@olegk7779]

Строповочная проушина изготавливается из высокоуглеродистой легированной стали. Для ее сварки требуется подогрев, поэтому технологичнее применить болтовое крепление с необходимым классом прочности

[@ЕвгенийКудряшов-э3и]

Очень хорошо видило я работаю слесарь по ремонту машин и прицепов и видил прицеп производства польпранс

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Так держать✋✋✋ Молодчаги ✊✊🤝🤝🤝

[@Bob-i5q]

Дорогой, Константин! Помню, после посещения завода в Китае вы говорили, что без заградительных пошлин, российскому производителю не выжить. Вы один из немногих кто освещает данную тему, и, если не вы, то кто?!

[@ВладимирКока]

Константин в переводе с античного постоянный 🤔🔥💪

[@СтасХодосок-т7щ]

Срочно в Челябинск на завод avg

[@Bob-i5q]

Лучше вы договоритесь с их руководством, а потом уже и Константина зовите.

[@ИльдарАхметов-п6е]

Я работал на трале политранс. Прицеп не плохой. Но есть минусы!!! Уширители знака негабарит ржавеет и замучался поливать разрабатывать каждый раз и сдвежные коник так же. Это просто беда. Моячки габаритные 1 зима все К х.. М. Не хватает доп освещения заднего хода. И отсутствуют подложка чтобы подниматься на площадью. Из плюсов. Прицеп трал удобен в экслуатации. Китайский оси в поле отличные.понравилось качестве ходовки. Повторюсь, уделите внимание на мелочи. Залезть Зимой на трал беда. С трех сторон нужны подножки. На севере зимой опа просто

[@ИльдарАхметов-п6е]

Борта на полуприцепах гниют С ужасной силой. Пол года и Краски нет. Ни грунтовки ни обработки. Тупо покровка на голый металл.

[@ПолуприцепыПолитранс]

Андрей Липенков, технический директор - генеральный конструктор: Добрый день! Благодарим за внимание, проявленное к нашей продукции! В настоящее время мы уделяем большое внимание качеству ЛКП наших полуприцепов. Подготовка к покраске осуществляется в виде дробеструйной обработки, также в случае необходимости применяется локальное обезжиривание. Далее следует нанесение эпоксидного грунта, затем нанесение полиуретановой эмали. На всех этапах осуществляется строгий контроль качества как технологии нанесения, так самих материалов. Нанесение эмали на неподготовленную поверхность без грунта исключено! По поводу применяемых комплектующих таких как проблесковый маяки и т.д., мы постоянно ведём работу с поставщиками, в том числе после ухода с рынка ряда производителей, стараемся выбирать самые качественные и надёжные комплектующие.

[@ИльдарКашапов-ъ5ф]

Сделайте ещё обзор на ПКФ Ютерборг который тоже в Челябинской области, в Копейске, выпускает тралы.

[@VoxDiaboli]

"Указывайте название своей компании". Смешно. Неужели вы не понимаете, что те, кто пишет негативные комментарии о продукции, показанной в ваших видео, на самом деле никогда с этой продукцией не сталкивались. Многие мамкины аналиты даже из дома не выходят годами.

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

Даже больше скажу , они дальше своего сартира не уходили, для них в России нечего не производят, все заводы проданы для постройки ЖК и развлекательных центров. Эти дебилы просто меня достали, нехрена не знают а пишут такой бред, что удивляюсь как они с такими мозгами, вообще что-то пишут. Тут Константин по России ездит от завода к заводу, и то не знал что в России оси производят, а тут диванные аналитики "знают все" про Россию

[@userganov]

Есть и диванные критики, но большинство негатива пишут из соседней страны (из какой думаю догадываетесь). Они и раньше гадости писали, а сейчас с удвоенной силой пишут.

[@1AndreyOvsynnikov]

​Он не знал конкретно этого производителя

[@Алексей22-ы6я]

Есть канал Дальнобой Искра, там автор, Игорь , сам работает на Скании , делал обзор на бортовой полуприцеп, где указал все косяки. Кому интересно, можете посмотреть и убедиться, что не всё тут гладко , как рассказывают.

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

Возьми любой европейский полуприцеп, и найди на него наших водил с негативными отзывами, не найдете, а там таких косяков будет вагон и маленькая тележка. Дело в том как правило у нас не косяков выявить, а обосрать наших производителей. А кода общаешься с водила и, то оказывается иномарки такое же говно только дороже. Так что все одинаково плюс минус небольшой.

[@Максим-т2ц7х]

​@@Алексей22-ы6я Игорю нужен был другой полуприцеп а не тот который купил. Игорь эксплуатирует а закупку делает главный механик и руководящий состав. Меня зовут Максим, менеджер завода который продал тот самый полуприцеп. Часто на этапе закупки тех задание в 2 строчки, которые не отражают всех требований. На деле неправильно подобранная техника.

[@dai_ver]

Ого свеженький видео контент

[@volf38]

Константин! При всём уважении к вам и заводу политранс ! Но лучшие ППР это НовосибАрз и ВСТ ( дочка новосибки)

[@геннадийпрохожев-д6ц]

👍👍👍

[@bratbrigada]

Правда. В Европе практически никто из гаражников-механиков точно не возьмется ремонтировать ваш китайский автохлам. Автомеханику нужна гарантия, что запчасти будут и ремонт не станет головной болью. У японских и корейских немного проблема с запчастями, а у китайских запчастей нет

[@АлександрХрамов-д5е]

Причём здесь Китай😂.

[@antiliberas]

За последние лет 8 у производителей прицепной техники прям ренессанс!Есть и новые производители,и развиваются существующие.Всего то надо было закрыть рынок для поддержанной техники...И ведь до сих пор находятся адепты свободного рынка мол иностранное лучше.🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

@@antiliberas все правильно, качество приходит с годами. Поэтому и надо закрыть внутренний рынок от импорта, конечно без фанатизма, тоесть не все.

[@ПавелСкания]

Так качество говорит само за себя!!! Б/у прицепы таскал и Кронн и Шмитц, 10+ лет и там краска стоит а на наших??? Год два и все, понеслось!!! Надеюсь что все ж будет качество и у нас, но Рынок должен быть рынком а не запретами борьба!!!

[@Алексей-т5к2н]

когда пойдут именно прицепы 2 осники и 3 осники, желательно хорошей гп, а не камазовская дичь по 12 тонн. Жду обзор на это

[@vitalikeil7912]

Хоть один производитель пишется на кирилице

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

Так вроде там на кириллице написано, да и ещё на латинице на выход на экспорт, тут я не чего зазорного не виду, тежи Китай и японцы вместе корейцами тоже пишут на латинице, и не парятся как вы.

[@Rafa_xam]

👍

[@vigerLab29]

Мы такие молодцы, но доп фары на задний ход китай 😮 А хорошие российские фары ставить не хотим... 😢

[@ВладимирТерехов-й3ь]

Так был же этот ролик уже

[@ДмитрийДовгополый-ц6ю]

@@ВладимирТерехов-й3ь так в прошлый раз же о производстве рассказывали. Оба обзора интересные! Константину спасибо!

[@ВячеславТ-к7з]

Константин что то Ты завис на прицепах и полуприцепах!

[@БакытбекУтунчиев]

🇨🇳🇨🇳 длрого чем китай

[@antiliberas]

И?Такие как вы и угробили много производств.

[@Paaha99.i.9]

На государственном уровне пилят деньги 💰 в Сколково з нанотехнологией 😂 вся надежда на русского мужика который ещё раз доказывает что у них есть яички между ногами 😮

[@antiliberas]

Хватит уже эту муру транслировать!

[@ВладимирТерехов-й3ь]

Универсальность ведет к ухудшению основного назначения

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

Не всегда! Некоторым эксплуатантом нужна как раз универсальность. Они не всегда только одни "дрова" возят. А перегружать просто не надо.

[@Bob-i5q]

Владимир, вы правы!

[@СеробХандамирян-л8б]

👍💯