Попал на ремонт батареи с пробегом 20 000 км на Nissan Leaf.

Редкий случай выхода из строя 24 кВтч батареи на Nissan Leaf с минимальным пробегом.
Мой технический канал про электромобили: / @electricdrive48
Наш паблик в VK: carsele...
Канал для общения липецких электромобилистов t.me/lipetskel...

[@nissanleaf10]

Давно не было видно моего любимого лифовода, мастера по электричкам и просто хорошего человека. Не поймите меня не правильно, просто нравится ваш деловой подход, решение и просто идеи.

[@87M6.]

Огромаднейшее спасибо, за видео инструкцию по снятию элементов с ввб. Сам смог поменять с24 на 30, даже не пользовался мануалом. Еще раз благодарствую!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@leaflive2986]

В очередной раз убеждаюсь что лиф надо брать целый по кузову, но с убитой баткой и сразу на перепак

[@igorp.8954]

Да сразу 60 квт засунуть и не парится

[@leaflive2986]

@@igorp.8954 именно!

[@leostg1937]

какой смысл, если цена более свежей электрички с хорошей заводской батареей будет примерно одинакова

[@leaflive2986]

@@leostg1937 ёмкости совершенно разные

[@igorp.8954]

У новой электрички проблема с запчастями их ценой и плюс у Лифа все болячки известны все таки больше 10 лет на рынке. Новую можно брать только с гарантией, которой сейчас по факту нет

[@olegrybkin3460]

Я тоже купил Лифа 13 года с пробегом 17ткм. Батарея была ровная с SOH 54%. На полном заряде разбаланс был 10мВ.

[@87M6.]

Приятно снова лицезреть. Самый продвинутый и грамотный , скажу больше- по вашей инструкции многие перебираю батареи и я скоро буду менять. Огромная благодарность за твои видео появляйся почаще. Вопрос: канал электрички откачивали через специальные клапаны в корпусе батареи

[@pashko90]

У меня была батарейка от лифа, 3 года была сильно разряженная. Зарядил и поехал, и даже потери ёмкости немного. Я очень удивлён, думал прийдётся разбирать. Стояла батарейка в районе 200в.

[@__MOTIVATOR]

Здравствуйте, подскажите что купить б/у Ниссан Лиф ze 1 или Byd e2, сравнение по поломкам и эксплуатации, что будет надёжнее и практичнее. Спасибо.

[@ВикторТужилин-е8э]

❤да вы куда пропали ждём вас

[@ahd1Alkhaz]

Три раза сталкивался со странным саморазрядом на 18650. Одна ячейка уходит на 5-10 мВ ниже. И на этом всё. Так и держится на всем диапазоне. При этом батарея продолжает эксплуатироваться.

[@KronFlint]

Понятно, что машина мало ездила. Да, саморазряд есть у всех типов аккумов. Вероятно, батарею по незнанию старались держать постоянно полностью заряженной. А для всех литиевых батарей это нехорошо. Если храните литий, то лучше при ~50-70% заряженности. И дело даже не в саморазряде . Литий в заряженной батарее находится на аноде (-). Анод - медная пластина, на которой графит. Графит имеет слоистую структуру. И вот литий при заряде "внедряется" между слоями углерода. Как бы распирает слои. Анод постепенно разрушается. Поэтому оптимальное циклировать Li-ion. Попросту говоря - ездить. Это субъективное мнение, возможно ошибочное.

[@спасиботебе-п3л]

Значит производитель должен внедрить функцию режиме хранения. То есть человек нажимает на кнопку хранения, а бмс делает то что лучше для АКБ.

[@shpunt75]

Вот сразу видно что человек разбирается в литиевых аккумуляторах. Правильные вещи говорите. Что литиевые аккумуляторы от старости могут выходить из строя и деградировать . На драйве 2 Мне челл такукую чушь нёс. Что аккумулятор который не выработал свои циклы просто так умереть не может. Кстати тоже на лифе ездит.

[@vanotekh]

У меня стоит допка на модулях от гибридного пассата б8. Там 8 блоков по 12s 25ah . Так в одном элементе саморазряд набегает за два три полных цикла около 40-80 mv. Но при этом ёмкость ячейки в норме. Благодаря тому что допка в багажнике дозаряжаю элемент от обычной зарядки 5v 600ma от старого сотового. Питаю зарядку от самой ввб. После зарядки машины до 100 % включаю дозаряд элемента на 45 - 60 минут. Естественно вручную всё проверяю хотябы раз в неделю

[@0apollon]

Долго конечно видео небыло.

[@darthvader6108]

грусть печаль. 20ткм а деградация 22% для сравнения, брал себе авто с пробегом 203ткм там было после прихода 79% остатка. батарея 30квт/ч

[@АндрейЛенд-я4ч]

вопрос из любопыства. При полном разряде, заметил что ячейки 45-96 имеют большее напряжение, а ячейки 1-44 сильнее проседают, особенно 21-я. На разряженной батке разбаланс 160 -200мв. Есть ли смысл вскрыть батку и поменять с десяток ячеек, которые сильно проседают? Может ли это поднять СОХ батареи и пробег?

[@electricdrive48]

Ремонт обойдется не дёшево, а прибавка вряд ли больше 5% будет. Да и кроме цены на 24ку и 30ку очень не просто найти ячейки с soh более 75%

[@АндрейЛенд-я4ч]

@@electricdrive48, наличие ячеек, точнее отсутствие времени на поиски пока и останавливает. Делать хочу сам. По соседству есть СТО, где можно попроситься снять батку, погрузчиком не проблема перевезти к себе в цех и спокойно в углу поковырять. Знаний и умений на механически открутить/прикрутить ячейки думаю хватит.

[@Сергей-й2о7з]

Добрый день Хотел бы ваши контакты, есть желание продлить пробег моего лифа

[@robertasvalevicius9166]

Spasiboooo.

[@tazmania_el-diabloa.4772]

Постоянно говорят что хранить полностью заряженные АКБ нельзя - сильнее разряжаются, но тогда логичный ВОПРОС: ну 100% заряженная АКБ разрядилась саморазрядом предположим до рекомендуемых 80-90% и что, на этом этапе она не становится равной по саморазряду с изначально заряженной на 80-90% батареей?

[@nissanleaf10]

Рекомендуют оставлять заряженной на 40-50% , а лучше ориентироваться на средний вольтаж ячейки. Должно быть около 3,7 вольт, поэтому сложно сказать 40 это или 60 или 80% от заряженной. Все прошивки разные. Я лишь ориентируюсь по даташитам на ячейки, а в них написано вольтаж и температура хранения, условия саморазряда и тд. Вообще есть интересные видео в 4 частях на Ютуб канале Admiral 134, там он опирается на документы, статьи и рассказывает как нужно использовать и хранить литий ионные батареи

[@Redline5036]

Мысль в том, что на полностью заряженной саморазряд одной ячейки шёл гораздо быстрее, чем всех остальных из-за каких-то её внутренних дефектов, которые на основные параметры вроде ёмкости/отдачи не влияют. То есть заводской контроль качества она успешно прошла.

[@tazmania_el-diabloa.4772]

Нет, суть вопроса в ином: предположим у нас есть две одинаковые бутылки воды с отверстиями: одна налита до 100%, а другая на 80%. естественно что напор утекающей воды будет больше у полностью наполненной бутылки, но вместе с тем когда уровень дойдет до 80% то и напор станет такой же как и у другой бутылки изначально налитой на 80%, но при всем при этом всем понятно что опустеет быстрее все же бутылка наполненная изначально на 80%, а значит и запаса времени на хранение у нее меньше, так на кой фиг наливать в нее меньше изначально? По АКБ это как: желали сэкономить на саморазряде, но одна начнет разряжаться с 80% сейчас, а другая с 80% начнет разряжаться через полгода когда доберется до этого значения со 100%, но тогда к этому времени на первой останется уже 65% заряда, а минус полгода запаса по возможности остановить глубокий разряд никуда не затормозятся.

[@gajzamnet]

13:07 - что же с этой машиной делали, если у меня на пробеге в 297 000км. и 60% остатка, батарея в лучшем состоянии по разбегу ячеек???

[@misc2850]

Это не бумажный картон а стеклонаполненный материал как мне кажется

[@DmSaratov81]

Всем привет! Езжу активно каждый день - уже 2 года сох не меняется. 48 с копейками и разбег смешной до 30мВ. Машина 11 года. Да, уже поднадоел лиф. Перепакрвывать нет желания. Смотрю на первый ионик. Почему у них настолько всё хорошо с батками? А у киа сола не так, хотя батарейки одинаковые... Или я ошибаюсь?

[@Redline5036]

Производитель ячеек разный. У Сола SK, у Айоника LG.

[@MrPrius1976]

Там не всё так однозначно. Ионик и ему подобные киа, имеет интересную формулу обсчёта ввб, корейскую. Деградация есть у всех ввб, только корейцы заложили в И28 примерно еще+3кВтч, которые бмс не видит, и еще долго считает что здоровье ввб 100%. Хотя , надо отдать должное, там у ввб есть хотя бы элементарное охлаждение, в отличии от лифа

[@TheKOSSMANN]

Батареи абсолютно разной химии,в корейцах корейцы, там другая плотность энергии выше сопротивление хуже охлаждения в связи с этим локальные перегревы, элементы LG либо SK,а у них и без перегревов бывают проблемы,я бы ионики не расмаривал, будет проблема перипаковать, лучше тогда взять BYD SONG например

[@DmSaratov81]

@@Redline5036 Артём, как всегда, прояснил ситуацию. LG ещё на болте стоят с завода? Кону не считаем (уже дороже 2млн не хочу). Больше никто не ставил?

[@radusava]

Так а откуда тогда был запах электролита? Он нигде не протек?

[@JGG_2]

Тоже волнует этот вопрос. Хотелось бы услышать мнение Артёма

[@Redline5036]

Все батареи Лифа при первом вскрытии очень сильно воняют. Скорее всего просто не идеальная герметичность на + и - выводах ячеек (их 384 штуки на каждую батарею). В данном случае просто субъективно сильнее запах был, чем обычно. Возможно из-за хранения в заряженном, возможно в 16 году герметичности меньше внимания уделяли, возможно просто у меня в данный момент было обострённое восприятие запахов... Короче, точного ответа на этот вопрос нет.

[@vanotekh]

Через пару циклов должно показать.

[@Redline5036]

Машина ездит месяц уже, проблемы не видно.

[@TheKOSSMANN]

В каком диапазоне получили ёмкость 51Ач? 4.2-2.5в,24 вообще не желательно заряжать до 4.2, обычно 4.15 это потолок

[@Redline5036]

Да, замер до 4.2В. Мы же проверяем саморазряд, на максимальном напряжении его легче оценить. В нормальных условиях правильный замер - 2.8в - 4.15В для этой химии.

[@TheKOSSMANN]

@@Redline5036 когда химия сильно деградирует то после 4.1 вообще нагрев начинает,заряд только совсем малыми токами,0.2С,да и "пенка" сходит моментально после отключения зарядки с 4.2 сразу проваливается до 4.16,на 4.2 согласен быстрее выявить косячные элементы

[@petrovich5188]

Так утечку электролита не обнаружил , откуда запашок или это норма?

[@Redline5036]

Ниже в комментариях уже объяснял предполагаемые причины запаха.

[@petrovich5188]

@@Redline5036 Да нашел, тобиш банки немного травят электролит через спайные швы...

[@electricdrive48]

​@@petrovich5188скорее даже не совсем электролит, а какой-то газообразный компонент.

[@Абдулла-э3и]

Здравствуйте, как с Вами связаться?

[@ibaxtep8758]

Артём, ze0 кондер то работает то нет. Куда посмотреть. Заправлял.

[@Redline5036]

Очевидно начать нужно с кодов ошибок. Если их нет, то после заправки я бы подмену блока климата и компрессора попробовал.

[@jconnar]

что с ней было. ну очевидно она стояла. или разряженная или заряженная............ годами

[@va123ma]

если не секрет сколько стоит такая работа?

[@Redline5036]

Сейчас нормальной считаю цену порядка 20.000р или 2500р в час.

[@va123ma]

@@Redline5036 понял. спасибо за ответ.

[@va123ma]

@@Redline5036 понял. спасибо за ответ

[@RARUS7777]

Какова стоимость данного ремонта?

[@Redline5036]

Сейчас нормальной считаю цену порядка 20.000р или 2500р в час.

[@RARUS7777]

@@Redline5036 это в полне нормальн. Первоначальную диагностику я делал этому авто, что в принципе и подтвердилось!