The most dangerous high-voltage battery we've ever had in repair. Hyundai IONIQ 5

🔋 Master Service Electro is a specialized service center for electric vehicles and hybrids. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
📞STO in Kharkiv and Kyiv [phone]⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
•⠀Diagnosis and repair of electric vehicles (including Tesla)⁣⁣⠀
•⠀Diagnosis and repair of hybrids ⁣⁣⠀
•⠀Diagnosis and repair of high-voltage batteries ⁣⁣⠀
•⠀Sale of high-voltage batteries ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
For diagnostics, repair of electric vehicles and hybrids, please call: [phone]. We are located in Kyiv and Kharkov, Ukraine.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀my PayPal: [e-mail] (Hasanov Chynhiz)

[@Roman_Maslo]

Я работал в Польше на заводе LG Chem делали АКБ на електромобили... Скажу что брака много ... Хоть и отбраковка была очень серьезная 30% так точно если не больше ... Но все же .. Были иногда моменты когда материал анод или катод который потресканый и графитное напыленение на фольге отходит ... Его все равно использовали... Вот мне кажется из за такого брака АКБ так себя и ведёт .... А по поводу теста АКБ на саморазряд там такого нету .. Они заряжали разряжали проверяли ёмкость ..силу тока. Температуру нагрева. . и прочее..... Но на саморазряд такого нету... Там такие объемы что это нереально....

[@watchmakerful]

При таком значительном саморазряде элемент обязан греться без нагрузки, это вполне можно поймать тепловизором.

[@fauc42]

к счастью на Ионик5 устанавливают батареи компании SK Innovation)

[@Roman_Maslo]

@@fauc42 я не думаю что там на много лучше ситуация.... так как я уже говор ил раньше отбраковка очень большая. .. и было много моментов когда на этапе уже сборки батареи в блоки - находили какие то недочеты или проблемы и всю партию в переработку пускали ...

[@fauc42]

@@Roman_Maslo для потребителя важно чтобы системы контроля выявляли и оставляли весь брак на заводе!

[@Roman_Maslo]

@@fauc42 скажу что видел .. там в основном работали студенты с кореи которые вообще "деревяные" были... украинцы и поляки куда толковей ... были конечно узкопрофильные взрослые толковые корейцы .. но в основном практиканты ... по поводу брака - за то что происходит брак - по шапке не давали .. с зарплаты не высчитывали . ..но все же иногда материал сомнительного качества все же пропускали в работу.....

[@user-li3pz3iu6f]

Огромное СПАСИБО за ёмкое видео,без лишнего хлама и ненужных отступлений. Кратко,понятно и по делу. Хорошо что есть такие сто, куда можно обратиться.

[@SuperQNX]

Судя по всему, электромобили лучше покупать в следующей жизни.

[@ildrou4377]

У меня четвертый китайский электромобиль

[@Sky_Eagle]

​@@ildrou4377и как они?

[@SuperQNX]

@@ildrou4377 соболезную

[@user-hb2ky3by7p]

Просто многие почемуто думают что китайцы- корейцы умеют делать машины, отсюда и проблемы и шок при эксплуатации.

[@ex4es]

​@@ildrou4377у меня 15й год немецкий. Пока норм.

[@kkonstantinidi]

Очень интересно! Спасибо за работу! Мира Вам и нам!

[@user-sb9gy4ug2n]

рашку в тайгу

[@Diecast0]

Отличный обзор. Буду благодарен если продолжите рассказывать о разных видах сервисных работ, осуществляемых Вашей компанией. Подписался на Ваш канал, также отправил ссылку своим друзьям. Еще раз спасибо

[@astronomyconset3448]

Раньше делали и ремонтировали 4GNA, задиры и прочее, теперь батарейки. Ничто не меняется у Хёндэ

[@OggyXXXL]

Хюндай блдь😊

[@DTXru]

G4KD и G4NA

[@user-nk3xi8ln7x]

Різниця в тому, що за пробіг 20 тис ти зекономиш більше 1 тис дол і відправив на ремонт, а в двс ти спалив ці гроші на пальне і ще на ремонт попав

[@astronomyconset3448]

@@user-nk3xi8ln7x смотря какой пробег, помнится у знакомого меняли двигатель по гарантии на пробеге в 5 тысяч км. Интересно бы знать сколько пробежала данная машина перед заменой ячейки?

[@ZlobniyTapoG]

@@astronomyconset3448по двс точно так же гарантийные случаи есть

[@allcassan2612]

Владислав опытный электрик но практика показывает, что опытные погибают чаще.

[@OggyXXXL]

Практика показывает что опасность работ пропорциональна опытности

[@user-jq4lp4zn2y]

Чаще всего тонут те кто умеет плавать.

[@kozanostra4004]

Херня все это. Не несите чепуху.

[@desperate8633]

Подскажите, для контактов ваш адрес сервиса или контакты..

[@user-qi9co1cl9q]

Немножко не так, у более опытных более опасная деятельность, и от неё больше возможностей погибнуть....

[@user-dh3yd9fv6v]

Отличная работа! Спасибо за обзор! Всем мира!

[@Romaxa1980]

Спасибо большое за познавательный ролик под утренний чай. Внешне тачка красивая, главное надёжная). Вам развития и Мирного неба

[@CarRepairVideos]

Спасибо большое! Взаимно!

[@vital007ggg2]

Спасибо за работу

[@konstantynshyrokov5557]

Отличное видео! Есть просьба - можете пожалуйста озвучивать размеры модулей, тип элементов, емкость, и если есть возможность, то было бы отлично токи разряда/заряда. Очень важная и нужная инфа. Спасибо. Это для всех авто которые разбираете

[@maxspace1573]

У меня есть видео о тесте элементов SK 55, возможно на этом видео именно они. Если коротко, то элементами более чем доволен, выдают заявленные токи, в пике до 450А, я каждый разрежал током 100А нагрев до 60 градусов, в идеале для авто конечно постоянный ток расчитывать в пределах до 1с (55А) и будут жить они долго и безпроблемно при саблюдении заряда/разряда и температурном режиме сомо собой

[@alexandergaiwer9804]

Отличное видео! Спасибо!!!

[@user-mo9rp4jh4m]

Вот вы нашли модуль который не корректно работает. Вы разобрали его до шоколадок. Почему нельзя найти и поменять именно ту или несколько шоколадок в одном модуле и сэкономить деньги на ремонте и уменьшить количество выкинутых модулей. А в общем, хорошее видео очень интересно.

[@user-tech-nick]

Здравствуйте. Спасибо за ваш труд и видео. Хотелось бы узнать, вот , у вас приусообразные батарейки на кадрах, есть ли опыт замены NiMG ( родных) на что-то новее ? Полагаю, самый подходящий вариант- Литий NMC .

[@ilyhavik]

Есть ли смысл? Раз в 200000км, заменить батарею в сборе, и забыть. Старую ещё и распродать поэлементно. И то если машина в такси, и с контроллером температуры, то может и дольше пробежать.

[@igyo]

спасибо за контент: как раз выбираю автомобиль

[@1ksiman]

Техника безопасности для 400V и 800V - одинаковая, оба напряжения являются смертельно опасными :)

[@OggyXXXL]

небезпечна сила струму від 0.05Ампер, напруга це лише фактор можливості потрапляння під струм. 20КВ у свічках запалення поки що нікого не вбили. Тому коли згадуєте про техніку безпеки на електроустановках, то ознайомтеся хоча б з базовою інформацією про небезпеку струму

[@mykolapass6292]

​@@OggyXXXLтак, дійсно 0,05 А, але постійний струм стає небезпечним для життя від 50V, а змінний струм від 120V. Ну і далі залеже від того як довго проходить ураження струмом.

[@kotnapromke]

Смертельный для человека ток в 1А на 20-30кв. Меньше, уже выжить можно. Именно такой ток в свинобоях.

[@artemgmail3564]

убивает сила тока а не напряжение

[@commiethebeastie]

@@artemgmail3564 Есть маленька загвоздка в этой фразу, убивает сила тока, которую потребляет ваше тело, а не максимальная сила тока источника. Т.е. напряжение / сопротивление тела.

[@BB-ti9bf]

Несмотря на опыт, пол года назад попадал под напряжение по самоуверенности, росшей с опытом. Обошлось, узо спасло, но тряхнуло здорово. Электрику вашему здоровья, опыта и отсутствия самоуверенности

[@EK-ii1sh]

Так 220 практически безопасно, только тряхнёт и все

[@amphytiefy]

@@EK-ii1sh Зависит от пути протекания и времени под напряжением. Начиная с 12В уже потенциально смертельное напряжение. А учитывая что в аккумуляторе нет ни автомата ни узо то это значительно опасней

[@iga00001]

@@amphytiefy чо за чушь? 12 вольт опасное напряжение? С42х всегда начиналось.

[@gray3377]

@@iga00001 Так это на язык проверяет.

[@user-oj2zw2vy2v]

@@iga00001 это постоянное напряжение 24v смертельно

[@volodymyrkarasiuk6620]

Дякую за класну роботу! А техніка безпеки насамперед! Здається, що в електроавто майже всі проблеми перемістилися в батарею.

[@user-gx3de4kt2t]

Красавчики!!!Так Держать!!!

[@klachborn8845]

П Пробег 41тысяча Ioniq 5 2 мотора ,за время эксплуатации ни каких проблем не возникло .полезное видео !

[@markianr]

Круто! Електромобілі стають все цікавіші ну в ремонті. Тому мають бути хороші спеціалісти, як Чінгіз! ;)

[@CarRepairVideos]

Маркіан у вас під боком дуже гарний спеціаліст, я дивлюся тік-ток Юрія, мені дуже подобається його підхід до роботи.

[@danhong2423]

Спасибо! Поклон 🙏🙏🙏

[@home_lab]

Дякую, як завжди дуже цікаво, і по Volt також чекаю відео.

[@batiskaf66]

У тесли на 18620 елементах формула 100s100p, а тут 200s2p. Надійність в 50 разів менша, згодні?

[@Drakoniche]

Красавцы, респект. Приятно и познавательно смотреть на работу профи. Удачи!

[@SuperKev2006]

Яка ціна цьго ремонту? Для розуміння чи ставати власником єлектрички...

[@TheKOSSMANN]

У BYD унификация,они сделали несколько элементов своей блейд бэтери на определенную ёмкость Ач, меняют ёмкость готовой батареи путём наращивания количества элементов последовательно,часто встречаю,одни и те же элементы в разных авто разной ёмкости ,в основном 135и 150 Ач но на разное напряжение есть и 550в и280 и 360 и 760в, китайцы решили пойти таким путём

[@user-ro7ef7vm3n]

kzbin.info/www/bejne/pHjNi4hqotV2jdk

[@user-ro7ef7vm3n]

kzbin.info/www/bejne/p3zEaaCMhMpoqdE

[@vazaua]

Доброго вечора Через яку програму краще робити діагностику фольцвагена ? Ну і пижо теж цікаво діагностувати . Буду вдячний якщо підкажете .

[@CarRepairVideos]

Доброго дня. Фольксваген можна діагностувати різними діагностиками, але ODISом можна робити трохи більше. Теж саме і Peugeot, Lexia може трохи більше.

[@user-ws4jy8mg3u]

Спасибо за вашу работу.

[@topic_4063]

Добрий день! Підкажіть будьласка ви розбирали багато електромобілів і маєте знати де в vw id4 можна підключити до ВВ батареї інвертор щоб отримавати світло для приладів в домі? Дякую за відповідь!

[@CarRepairVideos]

Там багато місць під'єднання. Але це не дуже безпечно, краще зробити коннектор та під'єднати послідовно з якимось роз'ємом під капотом. Але обов'язково з запобіжником. Інакше залишитесь без світла і без авто. Або просто через інвертор від 12 v акумулятора до 1,5 кВт буде працювати.

[@topic_4063]

​@@CarRepairVideosскажіть де саме під капотом можна знайти 400Вольт? Чи скільки там в id4? Від чого можна поставити роз'єм і який запобіжник?

[@topic_4063]

​@@CarRepairVideos​​@CarRepairVideos скажіть де саме під капотом можна знайти 400Вольт? Чи скільки там в id4? Від чого можна поставити роз'єм і який запобіжник? Велике Дякую!

[@redanka094]

Спасибо🙏💕 за видео даже подумать не могла что там такой вольтаж😮🎉

[@HotofferautoLLC]

Здравствуйте!! Спасибо за видео. У меня небольшой вопрос, живу в США, купил на днях IONIQ 5 23год с механическим повреждением, когда смотрел машину, то она заводится начинает ехать и тут же клинит заднее колесо, непонятно почему, может у вас есть предположение куда копать, ошибок нету, в машине 450 миль пробег, полный привод, единственное пишет нужно отдохнуть и чашка кофе нарисована.

[@sergeyotkidach1034]

Чи є активне балансування по елементам на цій моделі! Якщо є, то яким током?

[@CarRepairVideos]

Ні, немає.

[@Roman_Technics]

День добрый, уважаемые! Спасибо за видео. И похоже у моего Ioniq 5 аналогичная проблема. Заряжается только до 290 км предполагаемого пробега, хотя показывает 100% заряда. Не подскажите, каким софтом и через какое "железо" можно продиагностировать батарею? Руки с нужного места и с электроникой на уровне. Пожалуйста, помогите.

[@user-ff3ok1lt8n]

Скажите пжл. сколько обошёлся конкретный ремонт. Очень интересует с практической точки)

[@timtim1328]

Здравствуйте подскажите пожалуйста как называется анализатор которым проверяетесь на ёмкость и балансируете батарею ??

[@CarRepairVideos]

servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html

[@BidaLoTe2011]

Отличный контент!

[@duffy666]

Damn your videos are so interesting. I even watch them with closed captions...

[@McRoma1983]

Круто )))) А какой у нее запас хода?

[@WoeMan33]

Вы работаете в тонких перчатках это чтобы руки не пачкать, или там есть какая-то изоляция при работе с ввб?

[@kotnapromke]

Жир пальцев оставляет токопроводящие следы на изоляции. Особенно при таких напряжениях.

[@dmytro.filippov]

Дуже класне відео. Дякую. Було би ще краще, якщо би ви вказували ціну поточного ремонту, який показаний на відео. 😊

[@user-cy2jq4xt6y]

Сделайте пожалуйста обзор на BYD и расскажите по подробнее про литий железо фосфват (LFP). Спасибо

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Пользуюсь на электровелосипеде уже более 2-х лет, и я крайне удивлен почему до сих пор применяют Li-po и Li-ion, когда их ресурс в 10 раз меньший и эксплуатационные характеристики куда хуже. Даже номинал использования от -20(-30)°C у железофосфата уже позволит отказаться от системы подогрева в угоду сохранения исправности(опять греем воздух). Еще дико удивлен зачем используют антифриз вместо веретенки(трансформаторного,льняного масла), хоть бери и сам меняй. Один маркетинг и нажива в красивой обертке, от слова наживка, а мы как тупые карпы, единственное что ловится. Ни карпов ни дешевой наживки быть не должно!

[@user-cy2jq4xt6y]

​@@Ya_za_Mir_Vetal В BYD на новой платформе e-Platform 3.0 используется охлаждение фрионом,водой там только двигатель и электроника/инвертор охлаждаются,всё это через тепловой насос. По этому и прошу маэстро снять обзор на такую машину,думаю там будет очень интересно в плане технологий. Кстати e-Platform 3.0 тоже 800 вольт.

[@Ya_za_Mir_Vetal]

@@user-cy2jq4xt6y а вот меня интересуют технологии упрощения, и снижения веса, повышения жесткости и прочности кузова, пусть даже за счет снижения запаса хода или динамичности.

[@SilentWarriorr]

​@@Ya_za_Mir_Vetalобъясняю,лифер стоит примерно в два раза дороже лития,при этом ёмкость будет меньше а вес больше.Когда проездишь пять лет тогда и можно говорить,а так кот в мешке по оверпрайсу.

[@arturk.8040]

​@@SilentWarriorr Это так, но у китайцев на лифере автобусы херачат и уже довольно долго. И ещё, миллион проданных внутри китая машин за год дадут больше отзывов об ошибках чем десять тысяч проданных в европе за десять лет 🤔

[@AlexGiat]

А модули по отдельности как новую запчасть можно купить или только б/у? И сколько он стоит в $.

[@user-bi5pi8xp1g]

В одном модуле 24 вольта, в самом модуле элементы по 3.7в авто не может балансировать элементы, а вот напряжение на самих модулях может балансировать? Или балансировки нет вообще?

[@borodavideo]

О бачу батарейку від chevi volt, цікаво чи буде випуск по ній?

[@CarRepairVideos]

Не знаю, возможно и будет.

[@clawham]

400 вольт не пробивают пол милиметра воздушного зазора а 800 - могут пробить. да ток в два раза меньше но и меди они положили везде больше чем в два раза меньше а кроме того транзисторы на 800 вольт больше потерь имеют + потери на переключении. как итог 800 вольтовые сиситемы греются больше на самом деле. но самый ад это ошибки изоляции которые на 800 вольтовой могут появляться просто от отпечатка пальца на корпусе силового разьема

[@Andrey_K702]

Если нагрев больше потери больше требования к изоляции больше зачем 800 вольт делают?

[@clawham]

меди меньше и надо ж чемто выделяться ? :) зачем пишут 4 нм 2.5 нм 2 нм в процах когда реально площадь транзистора остановилась уже лет 8 на значении 12 нм и это физический предел кремния? Понты. Кстати тот же тайкан 800 вольтовый половинит батарею делая её 400вольтовой когда на зарядку стает. тесла чтоб заряжаться - использует двигатель как индуктивность тоесть зарядка выдает 400 а тесла через мотор это пропускает как какбы рекуперирует тем самым повышая напругу. вот такие костыли. и у меня тоже большой вопрос а накой хрен. но они любят все маленькое легкое и мощное а 400 вольт и 1000+киловатт это уже большое толстое тяжелое. потому и пытаются огребя море попутных проблем сэкономить 5 кило меди :)

[@morychok7417]

Перчаточки у тебя так себе)). На сколько знаю пасту, что нанесена внизу под модули необходимо менять при замене субмодуля. Ну в целом молодцы парни, удачи вам и клиентов больше!

[@MAESTROLIDER]

Да, TIM надо менять, иначе будет недостаточная терморегуляция. TIM кстати дорогой

[@vitaliyavt6397]

Термораста

[@user-pc4vf2re8c]

Как дела обстоят с форд фьюжн плагин гибридом, если рассматривать 2019-2020 года. Рекомендуете к покупке, интересно ваше мнение узнать. Спасибо

[@CarRepairVideos]

Да с этими годами проблем очень мало по сравнению с предыдущими годами.

[@user-pc4vf2re8c]

@@CarRepairVideos спасибо, учту при рассмотрении к покупке.

[@pl8197]

Який електрокар рекомендуєте під таксі 🚖 на мою думку Ionic звичайний і Тесла 3 і Тесла Y. Ви що скажете ?

[@CarRepairVideos]

Ioniq буде краще надійний і не д.орогий

[@denchesnuk8470]

Здравствуйте сколько стоит такая ячейка. Благодарю

[@user-vv6jh7zb2w]

Підскажіть який краще купити електро мобіль щоб була найкраща батарея ???

[@user-vz7ng5mn3p]

Ассалам алейкум! Скажите пожалуйста, что купить для обслуживания ниссан лиф? Смысле ноутбук который можно подключить к авто и убрать ошибки. Хочу научиться им пользоваться. У меня ниссан лиф 2019 года.

[@CarRepairVideos]

Лиф читается любой мульти марочной диагностикой. А вообще для Ниссан есть consalt III

[@user-vz7ng5mn3p]

@@CarRepairVideos Спасибо! Удачи!

[@user-pc4vf2re8c]

Доброго времени суток, подскажите какие машины из плагин гибридов меньше всего приходится ремонтировать? Какую машину из гибридов (плагин гибридов) вы бы посоветовали рассмотреть к покупке. Заранее благодарю.

[@CarRepairVideos]

Hyundai ioniq, Chevrolet Volt2 ....... На самом деле их много, вопрос в пробеге автомобиля.

[@sunlight9310]

Термопасту через какое время нужно заменить по инструкции?

[@CarRepairVideos]

Такого нет. Мало того, быстрее батарею заменят чем что то внутри ее.

[@VolodymyrUkraine]

Добрий день. Чи можна у Вас придбати такий чи схожий модуль?

[@viktorerusheff9075]

На олх есть две батареи в разборе. 200 баксов/кВт

[@CarRepairVideos]

Так, на olx вона є.

[@barpaw84]

Классный у вас канал! Много интересного. Тоже не так давно стал владельцем электокитайца на LiFePo4 72Киловатта. Выбирал больше по простоте, минимуму ненужных наворотов, ну и что-бы горела похуже в случае чего. Но на лифере эта машина тяжелей на 120кг почти...

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@barpaw84]

@@CarRepairVideos Есть к вам странный вопрос: У нас в Алматы есть высокогорная лыжная база (3000м). Всегда спускаюсь на рекупе. Наверху зарядки, и чот постоянно очкую на них до 100 зарядиться, потому-что на спуске обычно процентов 7 обратно заряжается. Как поведёт себя заряженная батарея? Помню на электровеле, БМС просто тупо все отрубала...

[@CarRepairVideos]

Отключит рекуперацию, будете тормозить тормозной системой.

[@barpaw84]

@@CarRepairVideos Спасибо! Постараюсь не заряжаться. На тормозах спуск - тот ещё экстрим.

[@user-zz2dn9we7r]

Какая машина. М Джи 4

[@user-zz2dn9we7r]

Хочу спросить про нисан Лиф. Вы собираете батарейку на 40 кВт или нет. На каких элементах

[@CarRepairVideos]

да, собираем. на Тафеле

[@zabitaliev2936]

Ви реально толкові хлопці!!!! Дякую за відео, дуже повчально. Було б цікаво знати ціну модуля

[@CarRepairVideos]

На OLX вони є, коштують приблизно 250$

[@zabitaliev2936]

@@CarRepairVideos дякую

[@OggyXXXL]

9:15 шикарна прокладка батарейки, на болтових отворах перекриття ущільненням лічені міліметри

[@maxred8541]

Доброго дня Як можна з вами зв‘язатись? Потрібна консультація по кіа ев6/ айонік 5

[@user-kz3qx6lk2m]

Братуха, подписался, зашли твои видосы )) Я из Харьковской области.

[@CarRepairVideos]

Привет земляк!

[@zakir.89]

Чингиз здравствуйте. А как вам Toyota bZ4X? Хотелось бы получить от вас коментарии по этому автомобилю.

[@Alexvim-ev]

зимой она медленно заряжается даже на быстрой зарядке

[@MSNSerg]

Сколко стоила замена одной секции?

[@IvanIvanov-is4bb]

В автомобилі BYD E6 починаючи з 2009 року ставили батарею 60кВт желізо фосфат! Це на три роки раніше від першої Тесли. А з 2016 року рестайлінг з батареєю 80кВт! Ці автомобілі без єдиного ремонту проходят в Китаї 500 - 900 тис км. А також в цьому авто є функція повер банка для другого авто,а також для дома з можливістю вибора як трьох фазної системи,так і однофазної.І це все розроблено,та працює з 2009 року!

[@GND1707]

Китайцы так же как и все остальные обновляют прошивки, кстати горазда чаще чем европейцы, вот только есть ли у вас к ним возможность связаться, лично мне китайцы обновили id4 2021г. до последней версии 2930 так же это возможно сделать и для других марок, только надо найти людей которые имеют от китайцев к этому допуск.

[@igyo]

какой электромобиль по вашему мнению наиболее качественно собран на данный момент?

[@David-nu8ty]

Tesla

[@slaven_ua]

Поряд батарея з вольта була у відео, про нього буде відео???

[@lacettkoful]

тоже хотел задать такой вопрос, батареи на вольте славятся надежностью, интересно какая была проблема

[@user-TER1304]

Стало интересно. А почему вы не обновили прошивку??

[@sergeydudich9108]

Наверное, потому, что это может сделать только сертифицированная мастерская.

[@user-tu3gl8bp6n]

Дякую за контент,дуже цікаво але мало зрозуміло,напруга однієї шоколадки менша в мілівольтах навіть не у вольтах і авто не заряжається повністю,це якийсь захист в авто чи що?якщо хтось розуміється прокоментуйте будь ласка,дякую

[@CarRepairVideos]

батарея працює в діапазоні приблизно 1 вольт на одному елементі від 3,1v до 4.15v якщо буде розбаланс 100 мВ то це приблизно 10%, якщо 400 мВ це приблизно 40% всієї ємності батареї так як буде заряджатися по самій зарядженій, розряджатися по самій розрядженої

[@user-tu3gl8bp6n]

@@CarRepairVideos дякую за відповідь,приємно,є чому вчитись

[@yadivergulyanitskyy7929]

​@@CarRepairVideosукраїнська Вам пасує! )

[@nagoryans_key]

На сколько безопасно медные шины соединять железными болтами?

[@CarRepairVideos]

На 100%

[@Breath_of_Rain]

Знятий такий модуль можна купити?

[@MJ-dc1tu]

Интересно было бы озвучивать сумму ремонта в долларах. Для понимания простым смертным потянут оги ремлнт или нет

[@user-ms4kz9uj2g]

Вы наверно имели ввдлу разгон от 0 до 100. Оговорочка у Вас. Видео супер, мне понравилось, спасибо.

[@f1del1s]

нет все верно, это оговорка для ютуба 10 15 20 , это что бы нелязя было приплести за нарушение пдд по видео

[@user-ib8ht8vs8r]

С титанатной батареей только mitsubishi бывает или citroën Peugeot тоже?❤❤❤

[@user-co7cv9ii1b]

Как с вами связаться.хотел узнать по поводу запчастей

[@TheFurious74]

Есть подозрение, что пробег машины не 6000 км. 500 моточасов наработала. Больше похоже на 20000 км, это если смешанный цикл. Если езда по межгороду то и того больше

[@alexsartisohn1914]

Отличный ремонт, теплоотводный герметик хот заменили ?

[@-mr.Kitty-]

И таааак сойдёт (С)

[@OggyXXXL]

Теж не впевнений, що нові батареї от прямо чітко ляжуть у відбиток старих, якщо він пластичний, то без проблем, а інакше може десь і перетиснути

[@batiskaf66]

Не думаю що потрібно міняти герметик, там від нього всерівно толку ніякого. 12 шт котлет гріти чи охолоджувати знизу через пластиковий корпус мені здається ще те рішення.

[@vitaliymovchan6856]

Доброго дня. Яка адреса вашого сервісу. В мене така проблема: check electric vehicle system і авто не заряджається. Батарея зараз 0%.

[@CarRepairVideos]

Доброго дня, вся інформація є в опису під відео.

[@vitaliinikolayevich5191]

Добрий день ! Підкажіть будь ласка, де в Харкові можна провести діагностику Хонда Клареті? Дякую, по під описом не знайшов контактів.

[@user-xc9gu7og7d]

Можете рассказать про систему охлаждения ВВБ на Шевроле Болт

[@user-ye1lb1xq5o]

Смотрите про спарк и про болт

[@user-ns4vl5tk6m]

З електромопедистської точки зору Все що вище 100в постоянки-небезпечне,за то скільки в цьому хундаї можна модулів вирізати у випадку їх глюку) Модулів зо 10точно можна,надрочку по місту ніяк не вплине,головне домовитися з контролером і бмскою) Вже З програмної точки зору.

[@oleksandr_enko]

Чем больше банок тем выше вероятность брака.

[@alexkovalhouse]

Привіт, запустите батарею Тесла 3 от высоковольного инвертора?

[@sigmaoleg]

Спасибі, чекаємо відео по BYD.

[@PavlentijIvani4]

Дякую за видео!

[@radiopapa6134]

9:18 не следует класть ничего, на объект взаимодействия "Правило номер один, Инструкции патологоанатома"

[@dimasnk6109]

Як і сапери, у досвідченого сарера показник теж 100%, розмінував або не розмінував)

[@pavelusenko25]

8:04 Тут нужен перевод с украинского для любителей Z и V: "смело беритесь за + и - разводки голыми руками!"

[@user-kr7yv1lx8z]

там нет доступа без специального инструмента

[@AlexBez13]

Так мы и так делаем перевод для Z и V - сразу в пакеты!

[@OggyXXXL]

Та как де славяне славян не поймут?😅

[@AlexBez13]

@@whatfcku готов нацист в пакет? Хочешь захватить Киев за три дня? А, нацист?

[@user-kr7yv1lx8z]

@@OggyXXXL славяне славян понимают. русские (угро-финны) - нет

[@ivandiv7946]

Раджу мати вогнестійке приміщення окреме під демонтаж батарей, всяке може трапитись, й це не блейд від BYD які начебто безпечні

[@ValentynRychko]

Ну я думаю Ви розумієте що батарея має постійний струм і він не такий небезпечний як змінний, тут щоб шарахнуло треба взятися між клемами + і мінус, а у випадку змінного струму вистачить і взятися тільки за фазу. Так що в принципі можна спокійно працювати, але звісно необхідно дотримуватися правил поводження із струмопровідними елементами :)

[@CarRepairVideos]

Если идеальные условия. То однозначно Вы правы. Но бывают такие ситуации что есть пробой на корпус, и взявшись за одну клемму и коснувшись корпуса батареи например ногами. То тут уже имеет значение разница потенциала. При напряжениях более 500v постоянный ток опаснее чем переменка. А в данной батарее есть все условия для совпадения их. Именно по этому с такими батареями ни в коем случае нельзя пренебрегать техникой безопасности, в общем то как и с меньшим напряжением.

[@user-uv5kj3bv1i]

В якій області ваш сервіс?

[@CarRepairVideos]

В Києві та Харкові, вся інформація є в опису під відео.

[@nbushuleac6407]

Дякую вам майстри, за якісну роботу, успіхів вам

[@user-eg7ir7ou9k]

Добрага дня. Дзякую за годны вопыт. Нядаўна у гаражы годнага хлопца адбалансаваў батарэю у сваім электракары, падагрэў усталяваўшы унутры. Мінулай зімой быў звонку, пад уцяпляльнікам, 12В , правяраў - якая магутнасьць патрэбна .

[@user-bi1sq8fb3l]

Прочитал ,все было очень интересно ,только ничего не понятно.

[@oleglcenko1556]

Интересно то, что украинец более менее понимает беларусский)

[@rinchik9074]

Супер

[@e_rom]

Тепло уходит в верх, а отводят его снизу :-)

[@Ya_za_Mir_Vetal]

На самом деле охлаждение там не применяется, так как подняли напряжение что достаточно снижает нагрев, сами пакеты охлаждайкой ведь не залиты. Это подогрев и призван он греть батарею в морозы от +5 и ниже, за счет энергии самой ВВБ, с целью сохранения ее работоспособности, ибо Li-po деградирует, дополнительно в потери 20-30% греют воздух под днищем. Зачем то вместо использования Li-fe-po4, которым пофигу -20 и некоторым даже -30, а согреть батарею выше 0°C, чтобы без вреда ей ставить на зарядку, можно просто понаваливав или включив подогревы и печку, методом интенсивного разряда, сама нагреется. А охлаждение железным банкам куда проще устроить, зилив транформаторным маслом, или устроив принудительный обдув с фильтрацией воздуха. Плюс они не пожароопасны...

[@viktorerusheff9075]

@@Ya_za_Mir_Vetalу железофосфата один жирный минус это его вес

[@batiskaf66]

Зимою гріють не тому що АКБ боїться холоду, а тому що від холоду падає ємність . При -20с ємність падає на 30% приблизно і у ліро і у літійферума. Правда ферумфосфат можна заряджати при мінусовій температурі, а Літійіон і ліро не можна, але це вже не актуально, всі виробники гріють і охолоджують АКБ.

[@e_rom]

@@Ya_za_Mir_Vetal Тогда согласен. А для подогрева так точно будет эффективнее. У меня на шеви болт за все лето только вчера включилось охлаждение батареи 🙂

[@Ya_za_Mir_Vetal]

@@batiskaf66 -30% за рахунок такої ж втрати заряду, на користь постійної готовності до заряду і використання. А залишити таку тачку на тиждні-місяць без зарядки при -10...

[@UB4PMC]

Владислав то опытный , вы только с электричеством договоритесь.

[@user-yo3zp6br2d]

А почему бракованную ячейку не разобрали, сразу бы стало ясно что случилось (скорее всего или бракованный элемент или отвалился контакт соединения с элементом)?

[@vyacheslav3377]

Скорее всего, это брак.

[@MykolaKML]

Тому що це цей блок є "одним" заводським компонентом на який дається гарантія. У випадку заміни одного пакету, гарантія пропадає на весь блок як мінімум і всю акумуляторну батарею загалом. Тому міняють цілий блок, скоріше за все по заводській гарантії. Загалом скажу з досвіду ремонту акумуляторів а ноутбуках. Заміна по елементною і перепрошивка контролера акумуляторна дороге і не благодатне заняття. Така відновлена батарея з куплених в китайців елементі довго не працює. Простіше замінити цілий акумулятор, менше затрат надійніше, на довший час. Сен виконувати було тільки коли ноутбук по якимось ТТХ цінний, а нових акумуляторних заводських батарей немає. Старі ноутбуки часто ціняться не через супер ТТХ, а тому що на них можна встановити Windows XP і програмне забезпечення для обслуговування старої техніки. Для якої вже нових програм не випускають. А на Віндос 7 тим паче 10, 11 воно вже не працює.

[@yevhen5936]

Тут явно нет гарантии на авто. Я сам в сервисе работаю. И проблема в том, что нет возможности купить нормальные заводские элементы питания какого-то редкого размера(не 18650). Если хочешь нормальный элемент - сними его с другого фирменного устройства. Те же телефонные китайские вздуваются спустя месяца три-четыре эксплуатации.

[@MykolaKML]

@@yevhen5936 Так це що до нас доходить с Китаю за звичай відбраковна яка не пройшла контролю як від західного замовника так і Китайського. А нам це пропонують як неліквіди по дишевці. І так звані постачальники радо перепродують. Бо давно немає жодного захисту споживача, жодної відповідальності ти хто це лайно продає. Я пам'ятаю як ще 15-років тому прийшла партія бракованих СД-приводів до комп'ютерів. Де кожний другий був не працездатний.Якщо в одних продавців їх можна було легко поміняти. То інші велику такі як Фокстрот відмовляли в цьому.

[@PAPASTRATOS777]

24 хвилини води. Дякую кеп)) Цей ролик можна було вкласти в 3-4 хвилини: проблема, розібрали, перевірили, замінили, зібрали.

[@CarRepairVideos]

Може для вас і зайва інформація, для когось буде цікаво. Доречі, як ви дивитися фільми, просто цікаво.

[@allkei]

Кон генеально! Маленькими шажками! 👍 Можно ещё более мелкими. Сделать охлождение сверу, затем несколько раз по середине, и только после такой процедуры, догадаться что жидкость стремится вниз. Патент, разработка самых продвитутых инжинеров - попуасов в Мире.

[@user-kt2sv4il6k]

Подскажите ращобрал батарею на тесле пробит один модул как проверить три целых модуля

[@user-kt2sv4il6k]

Разобрал

[@saidgusainov6252]

А сколтко КМ на одном заряде можно проехать?

[@David-nu8ty]

Смотря акой мотор смотря какая батарея, Но где-то все нормальные машины от 400 до 600 км , Я на своем Тесле 450 минимум Проезжаю но стараюсь не больше 110 ехать