Диагностика Kia Soul EV и вскрытие высоковольтной батареи. Часть 1.

Первый из предстоящей серии выпусков про ремонт батареи электромобиля Kia SoulEV.
Внимание! Подписчики канала, которые нажали на колокольчик, смотрят мои ролики без рекламы в течение 24 часов с момента публикации. Если у вас есть возможность стать спонсором канала - это поможет мне полностью отказаться от рекламы на Ютубе.
Мой технический канал про электромобили: / @electricdrive48
Наш паблик в VK: carsele...
Канал для общения липецких электромобилистов t.me/lipetskel...

[@user-ej6ln5xi5z]

Куда пропал то? Как Лиф с допкой поживает? Хотелось бы услашать какие нибудь выводы. Не пропадай. А по данному видео, интересно, познавательно.👍

[@Redline5036]

Очень много работы было, нет времени на съёмки и монтаж лайв канала. Сейчас посвободнее стало, есть возможность рассказать кое-что... Лиф у меня не с допкой, там двойная батарея 4p96s - проехал с ней уже около 40,000км, думаю сниму про него тоже выпуск, когда погода получше будет, как раз 50,000км должно быть.

[@leostg1937]

у лифа же специально батарея герметична и еще прокачивают аргоном чтобы убрать влагу, а здесь получается воздухообмен постоянный можно сказать с улицей/салоном. Плюс вентилятор в запаске непрерывно качает горячий воздух в батарею. Может конечно и заводской брак как на болтах/конах. Интересно если заварить отверстия был бы такой же результат. Батарею могли и выше в салон запихать в соуле высокий потолок

[@vanotekh]

Ваше видео заставляет задуматься об использование цилиндрических элементов в своих задумках

[@RARUS7777]

Так это уже 2 часть, первая часть диагностики была на моем канале об этом авто! Передаю тебе эстафету. Версия одна перегрев летом в жару из- за системы охлаждения.😀

[@DenKonstantinov]

Я уже готов посмотреть 2ю серию)

[@Redline5036]

Но вторая серия сама себя не смонтирует))) Постараюсь не затягивать с ней.

[@user-si6ut6xp3u]

Круто! Спасибо за видео очень познавательно!

[@andrewvasilenko1163]

Вся проблема в том что ск инновейшен стырила у lg технологию( одно время даже lg судились с ними), но из за отсутствия опыта элементы получились не очень

[@user-hx5gg3md6p]

Лиф лучший бюджетный электромобиль.

[@user-ih8th4ud8g]

Привет .спасибо..за труд..

[@JGG_2]

15:11 Виноват жаркий климат! А делать - перепаковывать на элементы catl!!

[@issledovatelponemnogu9463]

Заряжали в минусовую погоду. Вот и пропали они.

[@user-od5rl6xm8x]

Как только пакетик начал вспухать, даже чуть-чуть, у него резко ухудшается охлаждение. Далее процесс идёт лавинообразно. У Лифа они все стянуты намертво не просто так.

[@trial-wert]

👍

[@user-st9rv9yj3b]

Это проблема всех аккумуляторов, чем больше износ тем больше расширение. Это физика химии литиионных аккум. Тут ничего не поделаешь.

[@user-nv9xn8ty1d]

места дофига, catl туда влетит)))))))) кстати шины луженые, и на лифе тоже правда только у ze0

[@TheOrsha]

Как называется прога? Для проверки батареи

[@dmitryushenin8483]

Голосую за кривую BMS. Климат конечно помогает, но на 30ке с те ми же элементами и системой охлаждения, таких проблем не замечено.

[@Redline5036]

Интересное предположение! Но тридцатки ведь пока более свежие и нагрузка на каждую ячейку в них чуть ниже. Может не пришло ещё их время?

[@dmitryushenin8483]

@@Redline5036 Именно, нагрузка на ячейку. Тут они используются "и в хвост и в гриву".

[@user-jx5pj9qo2b]

Сколько КВт часов батарея?

[@user-bq6qq1cg2t]

Какой програмой смотриш?

[@Redline5036]

SoulEV SPY

[@user-nv9xn8ty1d]

есть у меня такие вздутые, от лифа, перезаряд, или глубокий разряд, даже кратковременно!

[@RARUS7777]

это покрытие на шинах никель.

[@Lev741]

Есть на лифе подобная масса спереди

[@Redline5036]

На Лифе на мой взгляд это больше похоже на усиление конструкции в форме растяжки. Зачем нужна отдельная масса, когда корпус батареи к кузову и так на десяток силовых болтов прикручен?

[@dima12345678901]

Батарейку оставили разряженной на долгое время

[@luudoop6033]

А Вы из какого города?

[@Redline5036]

Липецк

[@lordavgustin]

Прожарена батарея до хрустящей корочки

[@user-pn7db3vl3o]

Так там же охлаждение... Сколько человек писало что в соул батарея с охлаждением, в разы лучше лифовской.

[@user-ys8ut8mf2x]

@@user-pn7db3vl3o только реализовано охлаждение преступно глупо так как забор воздуха из под сидушек и при малейшей серьезной луже с даже небольшим залитием салона батарее хана , Лифу такие купания до лампочки , лучше всего реализовано воздушное охлаждение в Ниссан Е НВ -200 там контур кондера в батарею заведён и ещё так как воздух охлаждение с салона тянет в жарком климате это наоборот опасно так как авто и салон на солнце разогревается до конских температур и при пуске авто этот кипяток летит в батарею что может вылезти боком

[@user-ht9wo1wm7q]

@@user-ys8ut8mf2x 62ке купания противопоказаны

[@user-ys8ut8mf2x]

@@user-ht9wo1wm7q а в чем там конструктивные особенности по сравнению с 40кой кроме большего размера по высоте она же така же герметичная или я что то не знаю

[@user-ht9wo1wm7q]

@@user-ys8ut8mf2x в краснодаре на сервис заехала 62ка, вскрыли батку а там пол-литра воды, которая попала через сливное отверстие для конденсата. Два модуля замкнуто они не разборные в наличии их нет вообще. Проехал лужу чуть выше порога

[@aleksandrstartsev3174]

Грустное видео, после его просмотра сильно расхотелось рассматривать к покупке гибрид или электричку. Цена бензина в РФ пока не настолько высокая, чтобы такие рассматривать

[@Redline5036]

Современные ДВС и их агрегаты совершенно не славятся надёжностью и ресурсом. И цены на ремонт могут также сильно удивить. Но конкретно в данном случае конечно маловато машина проехала. До переборки батареи не меньше 150.000 км электромобили должны проезжать.

[@user-ht9wo1wm7q]

Да оно всё шляпа потому что маркетинг рулит. Из гибридов в топе приусы в электро лифы, у них батки понадежней с возгораниями и ремонт в каждом гараже. Косяк в 40ке - распоковка модулей, а так как ак47