Порядок смены кабины управления на электровозе 3эс5к Ермак.

[@PepeL27khv]

В первую очередь поднимаем т/п и включаем ГВ. А уже потом заряжаем ТМ. Иначе, если у тебя не поднимется т/п или не включится ГВ ты останешься без воздуха.

[@АлександрШлапак-н2н]

После смены кабины управления помощник машиниста должен оставаться в задней кабине до тех пор пока не увидет по манометру Т.Ц. что машинист сделал выпуск примерно на 1кгс.и вновь зажал тормоза локомотива до полного давления в Т.Ц. только после этого может покинуть оставляемую кабину.

[@Артем-б9е4т]

ТЧМп остается? А не должен ли он к ручнику идти?

[@Кайзерр]

Помощник машиниста в процессе перехода должен находиться в оставляемой кабине и по манометрам тормозной магистрали и тормозных цилиндров контролировать включение тормоза в рабочей кабине. В случае самопроизвольного отпуска тормоза локомотива помощник должен привести в действие ручной тормоз, а на локомотиве, не оборудованном блокировочным устройством № 367, - открыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана № 254 к тормозным цилиндрам.

[@reincarnationostwind2497]

Зачем?

[@tolygrigor1609]

На таких электровозах , он должен находится в том месте где ручной тормоз пока тчм меняет кабину , тем более там есть манометр «ТЦ»

[@tolygrigor1609]

Автор всё ровно красавчик :) Молодец всё внятно и доходчиво донёс .)

[@ZXCGHOUL-q1j]

На ермаке для чего помощнику находится в кабине если манометры ТЦ в секциях находятся ! в 151 приказе прописано если локомотив не обородуван в кузовах манометрами ТЦ то помощник находится в кабине до того как машинист не зарядит ТМ во второй кабине!

[@ДмитрийГромыко-у3н]

Какого они года, что так ушатаны, у нас вл80с восмидесятого года ещё первые номера выглядят круче

[@АндрейДмитриев-ъ1з]

Мда уж

[@АзаматИсентаев]

Талоны на стол

[@СергейЧернов-о8о]

По причине чего

[@АзаматИсентаев]

@@СергейЧернов-о8о да найдут за что