Por qué unos vehículos usan EMBRAGUE y otros CONVERTIDOR?

[@santiagocaballero809]

Desconocía esa diferencia entre embrague y convertidor, veo que interfiere el combustible, mantenimiento, rendimiento, entre otras cosas. Esta bacán como editas tus videos sigue así👍

[@elfascinantemundomaquinaria]

Muchas gracias por tu comentario bro, es de mucha motivación. Saludos!

[@Jacm-b9h]

Pues hoy en día los automáticos gastan mucho menos que un cambio manual. Sobre todo al llevar 8 velocidades y cambiar según las revoluciones. Y encima el llevar mal las marchas gasta MUCHO más que con automáticos

[@augustopesce9225]

Excelente video. Gran explicación. Mucho mas cómoda la transmisión automática. En mi experiencia si uno pisa el acelerador solo lo necesario, no se nota un mayor consumo de combustible.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Que tal, Gracias por tu comentario. Es cierto, la transmisión manual es más cómoda, yo también prefiero ese tipo. Saludos!

[@Jacm-b9h]

En realidad con uno automático la gente no experta ( es decir el 99,9% de los conductores) consume menos por cada 100 km. Y además no existe ningún coche con más de 9 velocidades= menos consumo

[@elfascinantemundomaquinaria]

@@Jacm-b9h Muchas gracias por compartir esa información, es algo nuevo que estoy aprendiendo. Saludos!

[@oscarramirez7025]

Muy bien explicado, felicitaciones😃

[@elfascinantemundomaquinaria]

Muchas gracias por tu comentario! Desde dónde nos saludas?

[@oscarramirez7025]

@@elfascinantemundomaquinaria Desde Calama, Chile

[@domenicogalli6212]

Excelente video muy bien explicado muchas gracias por compartirlo.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Muchas gracias. Me alegro que este video sea de mucha utilidad. Saludos !

[@jaumeventuraicostas1471]

El cambio automàtico de Volskwagen, conocido como DSG, no usa convertidor, y es una maravilla ! En teoría, el funcionamiento del cambio automático DSG es simple. Sin embargo, en la práctica la situación es algo más compleja. Y es que este cambio cuenta con un doble embrague alojado en un mismo plano. Así, cada embrague se ocupa de un eje primario o de entrada. A su vez, estos ejes mueven los ejes secundarios o de salida, en donde se sitúan las marchas. De esta forma, un embrague engrana las marchas impares y la marcha atrás y el otro las pares. ¿Que por qué el cambio DSG Volkswagen usa dos embragues? Para conseguir la rapidez de un cambio manual, o incluso más, puesto que el tiempo que se tarda entre marcha y marcha es de tan solo 40 milisegundos. Casi nada. La clave de todo el proceso es que mientras un embrague tiene engranada una marcha, el otro ya tiene preseleccionada la siguiente dependiendo de cómo se mueva el coche. Es decir, si aceleramos se preseleccionará sin engranar una marcha superior y si frenamos se preseleccionará sin engranar una marcha inferior.Así, cada embrague se ocupa de un eje primario o de entrada. A su vez, estos ejes mueven los ejes secundarios o de salida, en donde se sitúan las marchas. De esta forma, un embrague engrana las marchas impares y la marcha atrás y el otro las pares. ¿Que por qué el cambio DSG Volkswagen usa dos embragues? Para conseguir la rapidez de un cambio manual, o incluso más, puesto que el tiempo que se tarda entre marcha y marcha es de tan solo 40 milisegundos. Casi nada. La clave de todo el proceso es que mientras un embrague tiene engranada una marcha, el otro ya tiene preseleccionada la siguiente dependiendo de cómo se mueva el coche. Es decir, si aceleramos se preseleccionará sin engranar una marcha superior y si frenamos se preseleccionará sin engranar una marcha inferior.Así, cada embrague se ocupa de un eje primario o de entrada. A su vez, estos ejes mueven los ejes secundarios o de salida, en donde se sitúan las marchas. De esta forma, un embrague engrana las marchas impares y la marcha atrás y el otro las pares. ¿Que por qué el cambio DSG Volkswagen usa dos embragues? Para conseguir la rapidez de un cambio manual, o incluso más, puesto que el tiempo que se tarda entre marcha y marcha es de tan solo 40 milisegundos. Casi nada. La clave de todo el proceso es que mientras un embrague tiene engranada una marcha, el otro ya tiene preseleccionada la siguiente dependiendo de cómo se mueva el coche. Es decir, si aceleramos se preseleccionará sin engranar una marcha superior y si frenamos se preseleccionará sin engranar una marcha inferior.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por compartir esa información, me parece muy interesante que ese modelo de vehículo posea dos embragues, y más sorprendente aun, que ambos rijan distintas marchas. Desde dónde nos Saludas?

[@robertofratantoni1235]

Muy buena explicación.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. Desde dónde nos saludas?

[@robertofratantoni1917]

@@elfascinantemundomaquinaria Te saludo desde Buenos Aires, ARG

[@NicanorOlanoSalirrosas]

Ahora no tengo duda está claro . Gracias .

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. P. D P

[@antonioquepasa3474]

La transmision automatica permite tener mas atencion a la carretera y hoy en dia las cajas pilotadas electronicamente no hay casi diferencia de consumos de combustible, aparte de que permiten tambien una conduccion manual, así mismo las averias estan muy relacionadas con la brutalidad del conductor en las aceleraciones y la falta de mantenimiento, filtros y aceite. Un saludo

[@consultasrsg8166]

Igualmente no hay nada mejor y fiable que el manual.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Eso es verdad, un transmisión manual permite tener más atención en la carretera.

[@carlosvalois909]

Caja manual, las decisiones y el control de la máquina siempre debe tenerla el conductor . Un buen conductor es seguridad al volante.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. Por ese lado también concuerdo. Una transmisión mecánica permite un mayor control sobre el equipo. Saludos!

[@luissal.s.7326]

​@@elfascinantemundomaquinariaNada como tu control sobre las máquinas (como debe ser)

[@Jacm-b9h]

😂😂😂😂 entonces de paso también regula tú la cantidad de aire y combustible más el avance del encendido estilo años 20 😂😂😂

[@Jacm-b9h]

​@@elfascinantemundomaquinariapor eso en F1 los cambios son semiautomáticos.

[@Jacm-b9h]

​@@luissal.s.7326😂😂😂😂😂 imagino que tú también controlas la riqueza de la combustión y el encendido de forma manual como el los años 20 y 30 😂😂😂😂

[@luissal.s.7326]

Ahora las partes del convertidor ya me quedaron claras ❤ jaja, buen video

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. Me alegro que te haya quedado claro. Desde dónde nos saludas?

[@luissal.s.7326]

@@elfascinantemundomaquinaria desde México, ustedes de dónde son?

[@elfascinantemundomaquinaria]

@@luissal.s.7326 Que alegría. Nosotros somos de Perú. Un fuerte abrazo!

[@Pili04rs]

Me gusta más el de convertidor de par

[@miguelangelvalderrama1808]

Siempre he notado que el auto con embrague manual, el motor tiende a desgastarse más rápido, osea lo desarman para ponerle camisas y casquillo en el sigueñal y no así un auto automático, el motor dura más no se desgasta tanto pero si su transmisión automática se daña eventualmente, QUE DILEMA NO 🤔🤔🤔

[@elfascinantemundomaquinaria]

Eso es muy interesante, la verdad desconocía sobre eso, me parece muy curioso. Muchas gracias por tu aporte! Saludos!

[@domenicogalli6212]

Apuesto 100% a la caja manual por varios motivos como: control de los cambios para manejar la potencia del motor y evitar un excesivo consumó de combustible y por una cuestión de costumbre, realmente me siento mas cómodo con la caja manual.

[@consultasrsg8166]

El automático hoy no gasta más. Eso ya es un mito que terminó hace 20 años. El resto prefiero manual

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario, Es cierto, la gente está más familiarizada con un una caja manual. Saludos!

[@victoregrille5484]

Buena presentacion !!! Como funciona el automatico Conico de Toyota?

[@elfascinantemundomaquinaria]

Que tal! Gracias por la pregunta. Opera de la siguiente manera: La distancia entre las superficies cónicas de las poleas se ajusta hidráulicamente , haciendo que la banda cambie su posición. Esto hace que varíe el diámetro efectivo de cada polea, lo que permite que la transmisión cambie las relaciones de marcha sin escalones (es más suave), manteniendo al motor en su rango óptimo de revoluciones. Saludos!

[@yov1348]

recuerdo haber leido una vez que las primeras automaticas usaban embrague y debia pisarse el pedal al poner la D y arrancar como si fuera uno de cambios normal, ya andanddo subia de velocidades sola normalmente. y tambien me surgio la preguna, se podria hacer una trnasmision manual con convertidor? o sea que funcione igual pero "sin embrague" algo asi como en citroen 2CV que usaba embrague centrifugo

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por compartir que las primeras cajas automáticas usaban embrague, desconocía sobre ello. Respondiendo a tu pregunta: si existen transmisiones con convertidor y control manual, un claro ejemplo son los equipos de Maquinaria Pesada, como un Cargador Frontal. Saludos!

[@treadmillrepair754]

Desde los años 80's Ferrari empezó a usar cajas manuales automatizadas, hoy en día muchas marcas las utilizan, estas cajas llevan plato de clutch. Saludos.

[@mds6307]

Convertidor de para la mejor tecnologia aun hoy en dia... nunca compres una cvt...

[@elfascinantemundomaquinaria]

Muchas gracias por tu aporte. Desconocía acerca de las "CVT". Saludos!

[@joseguadalupesalgadodominguez0]

Los 2 esta bueno conducir la automática pues es mas comodo en tráfico lento pero su mantenimiento es mas caro que una manuel, mientras una estandar hace lo cambios manualmente pero su mantenimiento es muy económico

[@elfascinantemundomaquinaria]

Exactamente, haz dado en el clavo. Gracias por compartirnos tu comentario. Saludos amigo!

[@PaulGomezromo]

Se puede poner convertidor de par en un vehículo manual

[@elfascinantemundomaquinaria]

Que tal. Gracias por la pregunta. Si se puede instalar un convertidor de par en un vehículo con transmisión manual, pero es una modificación complicada y poco común. Saludos!

[@carlosalfonsocarvajalmarti1788]

Los embarques hidráulico también duran más que el seco,lo importante es la calibración

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. Cómo es eso de la calibración? Es algo nuevo para mi. Saludos!

[@treadmillrepair754]

El video esta mal, porqué no menciona los autos con caja AMT, son automáticos pero usan clutch, en realidad la caja es una caja manual automatizada que funciona de forma secuencial.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por comentar, la verdad desconocía sobre las cajas AMT. Indagaré sobre eso. Saludos!

[@12RGS134]

Estás planteando una opción binaria que ya resulta antigua, el cambio automático obligadamente con convertidor de par, o el uso de embrague obligadamente manual, cuando hoy en día existe el cambiio autmático de doble embrague (es como si fuese manual robotizada pero con una segunda velocidad preseleccionada) con dos discos de embrague enfrentaados y concéntricos transmitiendo la fuerza a las velocidades impares y el otro a las pares y el automatismo elige si el cambio adecuado será ascendente o descendente en forma electrónica y hace el cambio de embrague transmisor más rapidamente de lo que puede hacerlo el convertidor de par a pesar de los avances en tal sentido que han tenido estos últimos recientemente, además también hoy en día la opción automática es más flexible ya que puede ponerse en modo manual secuencial y determinar con la selectora habitual o con levas tras el volante si quieres cambiar a una marcha ascendente o descendente. Yo prefiero tener el control, pero las cajas automáticas actuales lo permiten en forma más ágil incluso qque la manual tradicional, y con tal cantidad de marchas que sería imposible manejar con una palanca de cambios tradicional rapidamente, y que a su vez otorga más economía de conducción

[@elfascinantemundomaquinaria]

Muchas gracias por compartir tus conocimientos, me ayuda a aclarar muchas dudas que tenía. Aprecio tu opinión Saludos!

[@12RGS134]

@elfascinantemundomaquinaria kzbin.info/www/bejne/fKempn1pha-qZqMsi=eaS3-AcPLhBcLXkI Aquí te dejo este vínculo que aún sin audio explicativo aclara bastante lo que intenté explicar previamente, especialmente si pausas y repites los pasos las veces que sea necesario para mejor comprensión y compensar así la falta de un audio o texto explicativo.

[@ivanramirez5286]

Manual y cluth 100% siempre para uso particular ligero.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. Desde dónde nos saludas?

[@IsaiasRivas-oz1hj]

Mecánicas sientes el control

[@elfascinantemundomaquinaria]

Yo también opino lo mismo, además que son más económicas de mantener. Desde dónde nos saludas amigo?

[@GabrielGonzález-n7n]

Amo las cajas manuales y para mí son perfectas (simples, eficiencia y sin prácticamente mantenimiento) pero soy consciente que están muriendo

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por compartir tu valioso punto de vista en esta comunidad. Un gran saludo!

[@sicruben]

Por lejos caja manual con embrague, lo mejor.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Así es, pero por otro lado la automática es un poco más sencilla de usar. Saludos!

[@juanasanelli6831]

Olvidastes que se usaron convertidores hidraulicos y embragues Caso Trasmision Fluid Drive Chrysler y algunos auto elevadores Hyster Tambien convertidores de cierre interno con un disco de embrague Borg Warner Studebaker .Y turbo embragues fluidos hidraulicos caso turbina de las cajas de cambio Neumo ciclicas ,tambien el principio de turbo embrague que en las trasmision Hydramatic

[@elfascinantemundomaquinaria]

Wow, desconocía sobre eso, gracias por mencionarlo. Lo tendré en cuenta para un próximo video. Saludos y un fuerte abrazo!

[@nebraskagonzalez139]

Esto nunca me lo habían sabido explicar y nunca entendía. La preferencia depende de lo q maneje: un carro deportivo automático es aburrido, no he tenido propio pero los he manejado el último corvette es súper rápido, doble embrague, súper seguro, estable y preciso en la acelerada pero siento q automático es aburrido. Un 4x4 off-road automático? Un jeep automático? aburrido. Si la tecnología del automático es mejor q el manejo humano, pero si eso lo hace aburrido, la computadora lo hace por ti, para eso mejor juegas en la PC. Una moto automática? 🤣 Pero para ir a trabajar (f250) donde manejo 4 horas diarias entre ida y vuelta en tráfico variado aveces cargado, no cambiaría el automático. Manejar una maquinaria automático es muy cómodo, porq las maquinarias tienen otros más controles.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. Es cierto lo que dices, cuando la tecnología avanza, nos facilita la vida, pero en el caso de los vehículos automáticos, también creo que le quita ese gusto por la conducción. Gracias por compartir tu punto de vista. Saludos!

[@AntonioRamos-pu1um]

AUTOMATICOS SIEMPRE SOY CONDUSTOR PROFESIONAL CAMION AUTOMTIC Y MOTOS AUTOMJATIC ESPAÑA

[@elfascinantemundomaquinaria]

Excelente, felicitaciones por su gran labor. Saludos desde Perú!

[@David-zs8hh]

La volante?

[@elfascinantemundomaquinaria]

Así es amiguito

[@adolfowotan8670]

Déjame con el embrague común con caja manual

[@elfascinantemundomaquinaria]

Es lo más tradicional y funcional. Buena elección! Desde dónde nos saludas?

[@marianoferrazza6799]

prefiero manual con embrague. es barato eficiente podes poner en marcha sin bateria o usar el auto para llegar al mecanico si se te corto el cable o rompio el bombin, se consiguen repuestos hasta en la farmacia y lo repara cualquiera

[@elfascinantemundomaquinaria]

Así es amigo. Es más práctico y sencillo para cuando ocurran desperfectos. Saludos y un fuerte abrazo!

[@Aguswann]

La mayoría de automáticos actuales utilizan cajas con doble embrague sin conversor de par. Por otro lado lo de mayor consumo es falso, en la actualidad la mayoría de conversores de par incluyen un sistema de embrague para acoplar una vez comienza a moverse el vehiculo y asi evitar el deslizamiento

[@elfascinantemundomaquinaria]

Wow, desconocía sobre los vehículos automáticos con caja de doble embrague. Gracias por compartir y también por darme otra perspectiva. Saludos!

[@Aguswann]

@elfascinantemundomaquinaria cajas doble embrague y cajas cvt son lo mas comun hoy en día en coches automáticos

[@ubaldodiaz7637]

Porque unos necesitan embrague y otros se apañan con un convertidor.

[@luissal.s.7326]

No entendí bien hermano, pero las transmisiones automáticas llevan el convertidor, si es transmisión manual lleva clutch (no sé si eso preguntabas)

[@ubaldodiaz7637]

@@luissal.s.7326 No pregunto digo que una caja manual necesita descargarse para cambiar, mientras una automática puede hacerlo bajo cierta carga.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Que tal. El convertidor se usa principalmente en maquinaria pesada, para multiplicar el par. Pero también en vehículos por temas de comodidad y facilidad de conducción. Saludos!

[@ubaldodiaz7637]

@@elfascinantemundomaquinaria De aumentar el par y reducir las revoluciones se encarga la caja de cambios, el embrague solo desconecta para permitir el cambio de marcha, el convertidor básicamente hace lo mismo pero no desconecta solo alivia la carga y en menor medida también cambia algo el par y las revoluciones, pero esa no es su función principal.

[@pedrofondevila]

Automático

[@elfascinantemundomaquinaria]

Buena elección. Saludos!

[@LuisEnrique-cg3dt]

Les faltó el embrague por aros dentados no por disco de closhet

[@younorxa]

El convertidor de par no hace que tenga mas torque porque el motor es el mismo, de hecho algo de toque se pierde en el convertidor de par porque no une al 100% motor y cambio

[@consultasrsg8166]

Pero te lo da más rápido a menos revoluciones. Por eso lo dice.

[@elfascinantemundomaquinaria]

También se puede ver de esa forma, Pero el convertidor si multiplica el torque, en una relación máxima de 1 a 2,5. Lo mencionan en manuales e información técnica. Pero más allá de eso el verdadero multiplicador de torque sería la caja de cambios o transmisión. Gracias por compartir tu puto de vista. Saludos!

[@younorxa]

@@consultasrsg8166 🤣😂🤣 como te lo da más rápido? El embrague de discos se conecta instantáneamente no se que puede ser más rápido lol 😂😂🤣🤣😂

[@younorxa]

@@elfascinantemundomaquinaria lol 😂 la caja de cambios también multiplica el Torque 🤷🏻‍♂️ leéis cosas en los manuales y no entendéis que quiere decir lol 🤣😂😂

[@mrld3005]

si trae embrague es por que no les alcanzo cuando nuevo para el automatico no se hagan, asi de simple, y no me salgan con que es mas deportivo en su polo 2016

[@elfascinantemundomaquinaria]

Muchas gracias por tu comentario y compartir tu punto de vista. Saludos!

[@neoginering74]

Yo prefiero el que yo invente, se llama propulsion cuantica magneto-capacitia adaptativa ultrasonica

[@elfascinantemundomaquinaria]

Interesante, qué curioso nombre jaja

[@miguelangelsantacruz420]

Pues claro que si se puede ensender un carro automático empujandolo

[@elfascinantemundomaquinaria]

Según lo investigado, sería difícil que eso suceda. Pero me gustaría escuchar cómo encenderías un vehículo automático empujándolo. Saludos!

[@miguelangelsantacruz420]

@@elfascinantemundomaquinaria pues literalmente empujándolo con personas es imposible pero sí lo amarras a otro vehículo y lo jalas asta una velocidad entre 50 y 70 km/h a esa velocidad la transmisión mueve el aceite del convertidor de par que mueve el motor y si es posible arrancarlo no sé si me entiendes el concepto o yo no lo explico bien pero una vez arrancamos uno así

[@elfascinantemundomaquinaria]

Si lo comprendo, lo explicaste muy claro. No había pensado en esa opción para arrancar un vehículo automático. Gracias por tomarte el tiempo en explicarme. Saludos!

[@miguelangelsantacruz420]

@@elfascinantemundomaquinaria gracias a ti saludos

[@LeoDiaz-d9s]

Clutch? En español se dice "Embrague". No dañemos nuestro idioma !

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por la corrección amigo. Saludos!

[@danielpieri8846]

La caja manual lo otro es porquería para los que no disfrutan la conducción

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por compartir tu punto de vista. Saludos!

[@MauricioG-x9r]

Los dos, sin problema, en un auto es muy cómodo automático. En una camioneta o tractor agrícola en mi opinión estándar.

[@elfascinantemundomaquinaria]

Esa es la voz! Siempre estamos para adaptarnos. Desde dónde nos sigues ?

[@MauricioG-x9r]

@elfascinantemundomaquinaria buen día. Desde un rincón de México. Saludos.

[@MauricioG-x9r]

@elfascinantemundomaquinaria un rincón de México. Saludos.

[@Anti-Sistema-ix9fy]

Manual y para las automáticas prefiero las de doble embrague a las de convertidor

[@elfascinantemundomaquinaria]

Gracias por tu comentario. es verdad eso del doble embrague? En dónde se puede encontrar. Quisiera profundizar en eso. Saludos y gracias por el dato!

[@Anti-Sistema-ix9fy]

@elfascinantemundomaquinaria hoy en día lo que no encuentres en internet Las de doble embrague usan un embrague para las marchas pares y el otro para las impares así la siguiente marcha ya está engranada y son cambios de marcha muy rápidos y precisos