Посадка за рулём. Безопасно и удобно

Как сидеть за рулём правильно.
Все видео о приёмах вождения (плейлист): • Осудим приёмы вождения
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK: club201805650
Группа в ФБ: / 968937653569283
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id539103341

[@gg74_]

Хочется надеяться, что после этого ролика наконец-то начнутся долгожданные правильные посадки...

[@rommi2910]

Мечты мечты... Несбыточные 😸 Переучить русского человека можно только одним способом: силой. Ну или наказав рублем. Все. Других вариантов не существует. 🥴🤛💨

[@googlepidori]

Да-а, сажать надо многих!!! 😁

[@gg74_]

@@googlepidori Просто посадить мало, нужно правильно посадить. Надолго.

[@mykhaylobatalinskyy3982]

Я чуток опускаю спинку кресла в ущерб расстоянию до руля. Может так и не совсем правильно, но спина одна, а в случае вертикальной посадки она устает

[@user-nu-naher-nu-ty-videl]

Студент: "вы когда спите, бороду кладете на одеяло или под одеяло?" Профессор: "да не обращал внимания". Через неделю профессор с красными глазами ловит студента: "ты сволочь, неделю спать не могу, и так неудобно, и так неудобно". Я также после регулировки кресла в машине: то спина устает, то нога затекает.

[@JIy4_Do6pa]

Почитал коментарии и что-то никто не выполнил предсказаний Алексея. Ладно исправлю ситуацию! А я привык за рулем левую ногу высовывать в окно, а правую ставить на панель приборов. Очень удобно!

[@user-de2nu7ry7p]

Главное чтобы при этом машина стояла на месте.

[@damnbackcrackbang]

Рожать?

[@DDD-qv9lg]

Здравствуйте Алексей. Ваши видео всегда 👍👍👍. Всегда стараюсь именно так ездить, если это позволяют регулировки сиденья и руля. Очень давно, много лет назад привык именно в подобном правильном положении ездить на автомобилях и всё хорошо. Видео просмотрел и больше оно стало полезным для моих знакомых и родственников, которые ну разные положения своего тела держат за рулём авто. Естественно всем таким скинул это видео, хотя ни раз им об этом говорил. 👍👍👍

[@user-wf4hc8sr8k]

Смотрю блогеров Дениса и Виктора с канала SRT, они в обзорах автомобилей всегда упоминают про возможность правильной посадки в том или ином автомобиле (насколько это возможно, т. к. рост парней 192 и 187 см соответственно). Также отдельным роликом они объясняли почему так важна та самая посадка, ребята в прошлом занимались автоспортом, потом безопасностью на дороге (курсы экстрим. вождения), теперь несут это в массы в своих видео. На Вашем канале узнал много нового (и не очень) по техническому устройству автомобиля, принципы работы механизмов, за тесты отдельная благодарность. Надеюсь конкретно этот ролик также даст эффект для будущих и нынешних водителей, т. к. безопасность на дороге превыше всего. Всем удачи!

[@user-xx5jy1ev8u]

Усадили меня за руль именно так, как Вы усадили Евгению и именно так и езжу... 33 года.. без аварий.. Спасибо за видео! 🔥

[@user-dc4yy2sv5e]

счастливый человек! 33 года без аварий! А в общем не 33 раза выезжали на дорогу?

[@user-xx5jy1ev8u]

@@user-dc4yy2sv5e счастливый - по жизни! А на дороге я - в дороге, а не в телефоне или ещё где. Пока не было зимней резины в стране (кто бы мог подумать?!) накатывал только за зимний период (снег, лёд, слякоть) до 60 тыс. км на летней(!) резине. Впрочем, в те времена я был такой не один. Нет, не 33 раза выезжал, поболе будет..

[@ess678]

За 33 года можно и лёжа на диване попасть в ДТП)))

[@irinakuznetsova1894]

Очень повеселило: "На спидометре 30, в глазах - смерть".))) А вообще, с ростом 160 см подбирать правильное положение в не самом современном автомобиле, - занимательный квест, но вполне проходимый) И как всегда, спасибо за видео!

[@dropguide]

2м в жиге тоже то ещё удовольствие :-D

[@therick1932]

@@dropguide а что с ней не так? Сидение двигается далеко, потолок высокий. Это в зубилах нормально не усесться

[@xaxaphone]

190 в четырках тоже неудобно. Там еще и зеркала достаточно вверх не поднимаются, чтобы с вертикальной спинкой видеть что сзади в зеркалах

[@nordnord589]

@@dropguide примерно так) kzbin.info/www/bejne/oovIdGaVm9mZgNE

[@user-yo1im2ur3j]

@@therick1932, жаль только руль не двигается вслед за сиденьем.

[@user-ue2zt5xt9u]

Как всегда лайк👍. И привет из Белгорода

[@user-pe2gf9ft4s]

Алексей спасибо за Вашу работу на канале.

[@user-sy7cx3cn7q]

Ну очень правильное видео. Жаль, единицы из тысячи захотят исправить свою неправильную посадку за рулём. В инструкциях к автомобилям в разделе безопасности обычно размещают эту информацию. Но кто читает инструкции?

[@4vadimgorbachov]

#я бы остался на позитиве и ждал бы тех, кто действительно захочет: ездить без прежних болей в спине, и без затруднений быть таким образом всегда готовым к резко появляющимся ситуациям на дороге (как ответственный-, и не только за себя шофёр)

[@idalex76]

@@4vadimgorbachov поясничный подпор есть не везде, увы!

[@4vadimgorbachov]

@@idalex76 вы о чем сейчас? 😀

[@4vadimgorbachov]

@Aleksander Sieminski а вы ?

[@arpeuHarpeuH]

Спасибо! Показывайте это видео знакомым и друзьям. Очень часто вижу, что ездят "как попало". А потом и не видят ничего, и не реагируют и ломаются

[@genya19781]

У меня рено симбол 2 поколения. Так вот моё седло не совсем удобное в плане расположения правой ноги. Но я вышел из этой ситуации просто. Ногу чуть вправо. Она ложится и замечательно себя чувствует. Всё вы правильно сказали. Но по мне так, что каждый водитель ищет свою позицию за рулём, проехав пару тысяч километров сразу. И эта поза находится сама собой. Просто устраиваешься удобно в кресле и получаешь удовольствие от дороги. Это ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ. А вообще спасибо Вам огромное. Смотреть видео на Вашем канале это просто удовольствие получать. Особенно нравится "спонсор выпуска - учебник физики за 9 класс".

[@cheesebusiness]

Ноги и так должны быть разведены, когда спокойно едешь. Правое бедро надо ставить прямо только когда нажимаешь педаль тормоза.

[@Rac_ebay]

Тут ещё от самих сидений много зависит. У меня тойота бус 96 года, сиденья мягенькие, велюровые, сделаны под седалище. Хотя регулировок всего две - горизонт и вертикаль. У друга Хонда степ года третьего вроде, но сиденья это ацкие табуретки. Какие то твёрдые, плоские. Километров через 80 начинает ныть весь скелет, не помогает ни откинутая спинка, ни вытянутые ноги. Так что как то так.

[@user-yo1im2ur3j]

Главное не забывать, что автомобильное сиденье - это не кресло в уютной прихожей. И водитель уселся в него вообще совсем абсолютно не для расслабона.

[@Rac_ebay]

Ну, на табуретке тоже как то ехать не очень.

[@user-yo1im2ur3j]

В автомобиле может быть только очень безопасно и не очень безопасно. Если очень комфортно приводит к не очень безопасно, то в топку такой комфорт. С дискомфортом - аналогично.

[@Saykes1994]

Не должна быть спинка вертикально это Ошибка!!! Есть такая книг "Основы мастерства" 1986 г. О. Богданова Э. Цыганкова. В этой книге про посадку водителя очень хорошо и доступно рассказывается.

[@user-xm8pg1zf5b]

Лайк сходу за заставку🤣

[@SidorovPetr]

Ездил за рулём разных авто, но самые удобные сидения в volvo. При правильно отрегулированном сидении, ущущение будто бы в воздухе подвесили в анатомически правильном положении.

[@user-js7zh6re3f]

Да это класс когда так👍

[@karelalex]

В Вольвах сидел только пассажиром, а вот водилой мне идеально в Рено-Каптюре, прям будто сидения спецом для меня делали.

[@qwertyzettov7708]

а для меня сиденья фф2 как родные)))

[@user-dg4tu9lj1d]

Согласен. Ощутил это и в 740, и в 940, и в S80. Добавлю только еще, что практически во всех иномарках 80-х годов сиденья удобные. Думали тогда еще о людях, а не о прибыли...

[@TerXop]

Рост 199 см. И xc90 и туарег обладают посадкой почти лежа. Возможно это будет удобно. Но я бы не рискнул брать их.

[@maxxbuchin1566]

Инструктор поэкстремальному вождению научил правильной посадке. Те же самые рекомендации

[@user-dg7gf6te5k]

А, внезапно этому должны были в обычной автошколе научить, а не в экстебез-аварийно-трофи школе.

[@idalex76]

меня в обычной научили в 1994 году еще.

[@pawelsavichev1115]

Что за школа? Много просят за обучение?

[@maxxbuchin1566]

@@pawelsavichev1115 дак это в Челябинске. MRE называется. Начальный курс 10000 стоил. Зимой на озере. Коньравария.

[@Dmitrii-Zhinzhilov]

Благодарю!

[@1977winny]

Всё время воюем с братом по поводу вертикальности посадки. Он основывается на интернете, я на опыте)))) Он делает как на стуле и даже повертикальнее, я же чуть-чуть откручиваю назад. Дело в том, что в дальней дороге хочется не перенапрягаться. Если чуть-чуть открутить назад, то спина прижата к спинке и расслаблена, если делать так, как пишут в энторнетах - плечи уходят вперёд и спина это чувствует. Собственно, попробуйте сесть на стул и расслабиться. Получится, не сомневаюсь, и спина плотно ляжет на спинку. А потом просто вытяните руки вперёд - спина сразу напрягается. Нарушается баланс. Так что чрезмерной вертикальностью посадки не увлекайтесь - всё хорошо в меру и при разумном подходе.

[@user-pt5xb5hg6t]

Доброе утро!

[@user-tl2gs5mf8r]

Не испорченная Женя, круто.👍👍👍

[@user-ff7su5hc5j]

У меня стаж небольшой 7 лет, но тоже посмотрев несколько роликов решил сменить посадку. Да пришлось привыкать, но чувство контроля автомобиля выросло очень сильно. Про ногу на сцеплении тоже пришлось себя переучивать пару лет назад. Сейчас уже привык. Нога автоматом уходит с педали сцепления на подставку.

[@tomankt]

Про ногу на сцеплении мне в некотором смысле повезло: первой машиной у меня оказался УАЗ Хантер, там педали тормоза и сцепления можно нажимать ногой только на весу, так что ногу на педали долго не особо-то подержишь, мышцы просто устают, хочешь-не хочешь приходится отставлять ногу на пол. Но зато, соответственно, сформировалась привычка и тормоз, и сцепление всегда нажимать только ногой на весу, независимо от того, как расположены педали. Ну, сцепление вообще всегда, без вариантов, а тормоз... Ну, тут такая штука: если торможение строго плановое и неторопливое, то вроде можно и нажать не снимая пятку с пола, но строго плановые и неторопливые торможения по крайней мере на бензиновых машинах идут в основном двигателем, кроме собственно дотормаживания и окончательной остановки (на дизелях оно как-то слишком жёстко, на мой вкус, происходит, но дизельная машина у меня - это как раз тот самый Хантер, где до педали ногой с пола не дотянуться), а вот когда торможение внезапное и срочное (даже если не резкое при том), то тут на автомате только на весу, чтобы точно уж не рисковать промахнуться мимо педали.

[@semicvetiktv]

Спинку устанавливаю почти вертикально, чуток с наклоном назад. Это очень помогает при езде на дальние расстояния, так меньше устает спина.

[@alpetrovich74]

Лайк и комментарий в поддержку канала! Всем добра.

[@user-ov1vq9jd5f]

Ещё не смотрел, сразу лайк а потом видео 😀👍

[@edgardmcqueen]

Тоже регулирую водительское место как надо и это в принципе удобно, можно немного расслабиться, т.к. спинка удерживает спину. Руль регулирую по запястью, подушку под бедро, чтобы слегка придерживала правую ногу в крейсерском режиме. Удобно то, что есть поясничный упор(если нет, то можно купить), подушка регулируется отдельно перед и зад, ну и вылет руля. До этого была машина без регулировки вылета руля и поясничного упора, там я ели словил правильное растояние до руля путём передвижения сиденья и регулировки спинки, ну и купил поясничный упор и подушку под шею. Если всё правильно отрегулировать, то усталости не чувствуется даже после долгих поездок

[@user-ew3eu9tt3l]

" На спидометре 30 - в глазах смерть" 😂😂😂. Это точно, есть такие

[@1977winny]

Слышал другое прозвание: «Руль грызут»

[@user-ew3eu9tt3l]

@@1977winny 😂😂😂

[@eraseheader]

я когда съезжаю с дороги, на оффроаде, ставлю спинку вертикально и сидение повыше чтобы видеть больше земли. а на трассе все-таки отклоняюсь назад, максимально комфортно, рука на подлокотнике, и держу руль за низ, при этом могу взять руль нормально, проезжая сложные участки. но рост правда почти 2м

[@romnikita3606]

Для начинающих водителей, видос самое то

[@geosha60]

Про правильный наклон спинки: наклон должен быть такой, чтобы отняв ноги от пола и руки от руля водитель не отклонялся ни вперед, ни назад, а оставался в исходном положении. Для упоротых, кто скажет, что назад дальше отклоняться некуда, там спинка: чтобы давление на спинку сиденья не увеличивалось.

[@sevenxp8858]

Прикольно у меня то же нога на сцеплении, правда я новичек, прошло после операции, когда нога быстро устовать начала, я переставлял ногу в упор на отдых, а так вообще ездил и без разницы было :)

[@Alexand_Silachew]

Годнота какая) Все еще жду шумку((((

[@golosoff]

Пл шумке скоро будет интересно.

[@user-cq4wd1ui1e]

@@golosoff а скоро - это примерно сколько?

[@dmytrogolovaschenko6815]

@@user-cq4wd1ui1e В этом году...

[@user-qm1gd4wr1o]

А я все жду про минусы внедорожника в городе😉

[@Cors31aptem]

За Юрка лайк)

[@djwolf3112]

На ВАЗ 2109 ездил в полулежачем положении при росте 172 см., главное найти правильную высоту головы относительно приборной панели и вида на дорогу. Сейчас пересел на высокую машину и сижу более вертикально.

[@lopedesalo6432]

Нога на сцеплении тут зависит от автомобиля и размера ноги. )) На жиге классике это в целом правильно. В других случаях помоложе - на ступени левее, ибо на педали ее держать уже неудобно. Плюс интенсивность управления диктует . Нет единой формулы.

[@musicmanUSSR]

Почти, но начать стоит с того чтобы кресло опустить максимально вниз, далее уже регулировка расстояния и высоты передней части кресла чтобы ноге комфортно. Спинку вертикально руль на себя и вниз (так рулить удобнее, но чтобы не касался коленей). В случае если руль слишком близко все еще, можно пожертвовать расстоянием в ногах(в плане того чтобы например выжимать сцепу носком), т.е. расстояние в руле чуть более приоритетно, ибо педали до упора выжимать то и не надо обычно, сцепа берет вверху, тормоз исправный не имеет большого хода.

[@vladimirbrusov4099]

Не так давно, несколько месяцев назад брал в прокат автомобиль WW Passat 2020г.в. Ехал я за рулем 15ч в один конец. Самый неудобный автомобиль на котором я когда либо ездил. Спина начала отваливаться через 2 часа. Хоть как регулируй сиденья - что то невообразимое.))

[@user-yo1im2ur3j]

Это вряд ли. Что-что, а эргономика у ВАГа на высоте. Даже в Поло и то можно удобно устроиться.

[@user-ep5tc7is3x]

Спасибо!++

[@idalex76]

Тёзка, я так же примерно залезаю в киа сиид своего бати, хотя у нас всего 10см разницы в росте. Ну нет электо.регулировок как в вашем прадике )))

[@Aleksey_Sh]

На самом деле фактора не два, а три. 1) Возможность быстро и чётко воздействовать на органы управления автомобилем (Управление) 2) Комфортная посадка уменьшающая усталость (Комфорт) 3) Минимальное расстояние от подушки безопасности, чтобы не свернуть себе шею (Безопасность) 4) Снижение нагрузки на позвоночник (Здоровье). Управление это, конечно, тоже про безопасность, но я её разделяю на активную и пассивную. Комфорт и здоровье тоже кажутся одним и тем же, но есть нюансы. Я долгое время соблюдал все пункты, кроме последнего. И ноги у меня были на правильном расстоянии (в смысле педали), и руль под запястьем, и вертикальная посадка. И рулилось мне хорошо, и не уставал. Пока не начались проблемы с позвоночником. Мне комфортно было сидеть (а кресло этому способствовало) с спиной колесом. Очень комфортно было сгорбиться. И все кочки, лежачие полицейские и прочие вибрации всё это время били по межпозвонковым дискам. Короче, поясничный подпор, как оказалось, очень важная вещь. Особенно для водителей проводящих за рулём много времени (к примеру, для таксистов, как я). И мне потом стоило больших усилий следить за осанкой во время поездки. Сейчас в машине регулируемый поясничный подпор и это круто.

[@TerXop]

Тема не раскрыта. А вот как быть тем, кто под 2 метра? У меня например в кодьяке странная посадка, но в остальных еще хуже. Правая нога одной точкой упирается на торпеде, пятка заведена аж за тормоз, туда где у механики сцепление. И как-то так езжу. Положение тоже полулежачее. Садясь в туарег или xc90 - вообще ложусь, тело вытянуто, изгиба в тазе почти нет. И это в них единственный вариант размещения. Вот как должно быть правильно с такими проблемами?

[@KotYaruch]

Кисти обычно должны находиться дальше обода (когда руки вытянуты). Контролирую отодвигание именно так. Комфортнее сидеть когда задняя часть подушки опущена ниже передней части

[@4vadimgorbachov]

Согласен на счёт кисти дальше обода👍👍так человек при ДТП, при ударе не ломает себе руки об ускальзывающий (правельнее сказать вырывающийся с ахриненной скоростью) из под кистей рурь

[@ivkomn]

Кстати, да. Вперёд назад не только по ногам можно отстраи ватт но и: если положить обе руки сверху на руль, то обод должен оказаться на запястье(в месте сгиба)

[@slavikrybka]

Наклон спинки должен быть около 70° от горизонта, согласно одной известной книжке

[@user-tr1tg1gs3r]

Еще хотелось бы послушать про систему старт-стоп, имеет ли она место быть?

[@user-sy7cx3cn7q]

Подозреваю, ответ будет тем, что это задумка маркетологов, экологов, но никак не инженеров. Сомнительная экономия топлива, при частых запусках двигателя.

[@ander_wu]

Сам не пользовался, и не было возможности). Но манагер однажды сказал, что в частности, но не полностью, эта штука вообще бесполезна. Как уже написали, экономия топлива настолько мала, что её смысла нет использовать. Плюс, не известно как частые старт/стоп влияют на агрегат и вспомогательные узлы автомобиля, на тот же аккумулятор или стартер )

[@dmytrogolovaschenko6815]

Ни разу не включал, даже не проверил, когда машину из салона забирал. К счастью, активировать её можно только принудительно, так что вообще об этой функции забыл.

[@maxrus16]

@@user-sy7cx3cn7q быстрее ресурс стартера истратишь

[@nordnord589]

На мой взгляд самый большой износ происходит при ускорениях - в широком смысле. И чем больше ускорение, тем больший износ. При старте все элементы двигателя были неподвижные и резко начинают движение. На хх никаких ускорений нет т. Е и износа нет. А расход топлива целиком и полностью зависит от манеры езды! Другие факторы минорны

[@Paradise_Box]

Когда учился водить тоже была привычка держать ногу на сцеплении. Похоже это было от страха заглушить мотор. Но когда пару раз тормозил в ноль на четвертой и двигатель не глох, когда я уже почти остановившись выключал сцепление, я понял, что педаль сцепления мне нафиг не нужна и можно ногу расслабить... С привычкой стало справится просто. А когда до меня дошло, что даже если я заглушу мотор при торможении, ничего страшного по сути не случиться, то и ещё проще.

[@Rac_ebay]

На льду может боком вылезти, привод неважен, перед или зад. На льду задавил мотор тормозом ( лёд был чёрный, в сумерках не разобрать), колёса колом, машина в занос, столб. Столб выжил, машина тоже (ГАЗ-69). Учёл ошибки, но ногу на сцеплении всё равно не вожу. Не было такой привычки изначально. Стаж 25 лет. Больше в ДТП не был. Да и с этого скрылся.

[@Paradise_Box]

@@Rac_ebay Не совсем понял. Вообще-то выжим сцепления при торможении как раз увеличивает вероятность заноса и срыва в скольжение.

[@Rac_ebay]

@@Paradise_Box я про глушение двигателя во время торможения. На скользкой дороге. Твой второй абзац комента. А так да, нужно чувствовать сцеплением эту грань когда двигатель помогает торможению. Практика и ещё раз практика. Что такое теория ? Это когда все всё знают, но нихрена не работает. А что такое практика ? Это когда всё работает, ни ни кто не понимает почему.

[@Paradise_Box]

@@Rac_ebay Согласен. Я говорил про сухой асфальт и про банальное глушение двигателя, без скольжений и прочего, просто от остановки мотора.

[@Rac_ebay]

@@Paradise_Box вот, а я про скользкий. На сухом то да, ничего и не будет.

[@lopedesalo6432]

1. Ноги в коленях полусогнуты, пятка при две трети газа еще стоит на полу, 2. запястья полностью вытянутых рук свободно лежат на руле. Это простая правильная формула.

[@Grinpiece11]

всегда обращал внимание что придвинувшись к рулю ездят на зубилах, пол года была 14 так и не понял прикола, мне комфортно было нормально сидеть

[@bobastiy]

Вы наблюдали тех, кто не чувствует габариты машины и таким образом разглядывает капот. Так обычно первое время ездят люди после классики на которой капот прямой. Либо это водители с высоким ростом

[@user-se5qr8zr8l]

Начало это ролика мне напомнило... Изредка мне снятся сны, в которых я ввиду кривой посадки не могу нормально управлять автомобилем. Например: салон заполнен очень большими людьми, и я руку под чужие телеса не могу просунуть, чтобы ручник снять. А ехать надо. Крайний раз в таком сне еще и сиденье было неудобное, так что я упирался затылком в потолок и не мог смотреть вперед - только вниз, пару метров перед машиной. И в такой раскоряке ехал по памяти, глядя на разметку и бордюры.

[@lsd63]

Удобно было в БМВ, чуть менее удобно в мерсе, в принципе удобно в москвиче 412. Ваз не мое, хотя говорят в Оке были оч удобные сидения.

[@user-dg4tu9lj1d]

О, да! Сиденья в М-408/412- это вообще шик! Просто невозможно сесть неудобно!

[@CatarsisJl]

Удобно в легковой, неудобно в грузовике, в принципе удобно в автобусе...

[@user-yo1im2ur3j]

Как ни странно, но удобно было в Запоржце (ЗАЗ-968М). По крайней мере с вазовской "классикой" не сравнить.

[@user-jl3mb3oc4r]

Всё дело в том, что в большинстве авто до сих пор нет регулировки руля по вылету, а этим можно решить почти все проблемы с усталостью при неправильной посадке. Более- менее с этим нормально у киа. В свою альтезу уже давненько думаю сделать проставку в руль сантиметров так ~15.

[@labean]

В альтеззу вполне подходит рулевая колонка от jzx110 с регулировкой по вылету. Ее замена - 30 минут. Только нужно подобрать кожух, чтоб был под рычаг регулировки.

[@justdim7874]

Я отодвигаюсь максимально назад, чтобы сцепление было выжато чуть ли не носочком(быстро нажимать на педали получается) Спинка сиденья практически вериикально Тем самым получается, что плечо и бедро на уровне боковой стойки Да, ноги немного поддавлены сидением снизу, но при обычной езде успевают отдохнуть пока стоишь на светофоре А причиной такой посадки является печальный опыт(дтп), когда зажало ноги передней панелью (регулировал сидение с теми же условиями, как указано в видео)

[@cheesebusiness]

Лайфхак: если сидеть удобно, то в ДТП не будешь попадать

[@justdim7874]

@@cheesebusiness когда тебе наперерез (на красный) вылетает машина, посадка не поможет...

[@user-yo1im2ur3j]

@@justdim7874 , но она может помочь чуть быстрее нажать педаль тормоза, или чуть резвее крутить руль. Это не всегда помогает. Но шансы увеличивает точно. Можно, конечно, вообще пересесть на заднее сиденье, от педалей и руля подальше. Но вряд ли это увеличит безопасность передвижения.

[@Etherlords07]

Алексей, прошу прощения - Но посадка в седане, в спорт купе и в джипе разная. Из-за конструктива Авто. Как владелец всех трёх Авто говорю что настройки разные. И так же держу вторую ногу на сцеплении потому как две Машины на мкпп одна Акпп

[@Semapi13]

Комментарий про парня под 3 метра ростом напомнил, как я на отечественном автопроме езжу, где руль не регулируется. Приходится чуть под него заезжать, чтобы он на уровне пояса был, чтобы на ямах не зажимало (между рулем и бедром) и не било об руль самое дорогое .

[@dropguide]

Чтобы на жиге не биться о руль самым ценным, его с завода сместили в правую сторону относительно сиденья :-D

[@Semapi13]

​@@dropguide у меня начиная с 8 такая проблема. В 14 у меня вообще руль в самом верхнем положении по ногам трет.

[@user-yo1im2ur3j]

@@Semapi13, а с каких это пор "четырка" перестала быть отечественной? Чего там руль регулируется-то? )

[@ivkomn]

Всё же просто: сиденье максимально вниз, руль вниз и на себя до упора, кресло - это дана столько назад, что бы левая нога полностью выжимая сцепление(или касаясь стенки моторного отсека на автомате) была чуть согнута в колене, спинка под таким углом, что бы руки в локтях 90 градусов были при хвате на 9 и 3 часов

[@ArchLittleAlyona]

вот у меня есть проблемка. я приноровилась, конечно, но тем ни менее.. я водитель уаза. педали там довольно далеко. сама я ростом полтора метра, размер обуви, соответственно, маленький. поэтому, чтобы удобно выжать сцепление, я пододвигаю кресло почти максимально. поднимаю не максимально, но чтобы не сидеть ниже лобового))). при этом, руль получается довольно близко, иначе педаль не смогу полноценно выжать. недавно купила ботинки, чуть великоватые. ну так получилось, но не большие мне. чуть-чуть. и уже кресло можно чуть отодвинуть, потому что вполне полноценно выжимается сцепление если чуть отодвинуться. И кстати, держать ногу на сцеплении было, но я себя отучила от этого сама. смотрела варианты решения .. ну есть какие=-то нашлепки на педали, но мне идея не нравится, не надежная, опасная, как мне кажется. а больше ничего и не нашла. сейчас уже, конечно, привыкла, нормально

[@user-xd9rk8pc3l]

Спасибо за видео. Как ни пытаюсь сесть чтобы было правильно и удобно, не выходит. Если сажусь чтобы нога не висела, то до руля уже не дотягиваюсь. А если сесть чтобы руль нормально доставать, то уже коленки в руль снизу упираются. Как будто руль слишком далеко, а регулировки по вылету нет. Приходится искать какое-то среднее положение.

[@ander_wu]

Вот такие вот автомобили).

[@maxrus16]

Надо машину менять)

[@user-zk1pj4le9s]

Вот и я так же мучаюсь

[@user-yo1im2ur3j]

Автомобили заточены под некоторое среднее телосложение. Если есть какие-то отклонения от этого, то будут проблемы с посадкой. Особенно часто, по понятным причинам, этим грешат машины азиатских производителей.

[@user-xd9rk8pc3l]

@@user-yo1im2ur3j Отклонений в телосложении вроде бы у меня нет)) рост 180, не жирдяй. А машина и правда азиатская: паджеро спорт.

[@Gaunteros]

Ровно так инструктор в автошколе и рассказывал. Я тогда ему поверил и ровно так и подстраиваю сиденье и руль. :)

[@HARDCORE13666]

Всё время удивлялся, как люди лёжа ездят, что они там видят и как могут быстро реагировать?

[@CatarsisJl]

А что собственно нужно видеть? Другие авто и пешеходов вижу, они же не под капотом)

[@maxrus16]

Такие ездят медленно, вальяжно)

[@mcsvat]

Ага особенно есть девушки и женщины которые при этом телефон у уха держат, и глаза под рулем где то!

[@user-uw8ck8rj5y]

Рено Логан и рост 209 см творят чудеса 😸

[@zmey2003]

А как люди ездят вертикально впритык к рулю обняв его ?

[@tlaed]

У меня все время беда с педалями. Как должна работать правая нога между газом и тормозом, отрывая пятку или нет? Часто тормоз задран высоко, а газ утоплен так, что приходится вывешивать полностью ногу для переноса на тормоз. Очень неудобно.

[@1989Terran]

Нет, работать педалями газ тормоз нужно не отрывая пятки, и ногу изначально ставить на тормоз, а потом переносить на газ Поэтому педаль газа и немного ниже тормоза

[@user-yo1im2ur3j]

Во многих автомобилях педаль газа сильно заглублена по сравнению с тормозом. Это сделано для того, чтобы ступня правой ноги не затекала при длительной езде из-за сильного изгиба в голеностопе. Но переносить ногу на педаль тормоза становится действительно неудобно.

[@PensionerR]

На своей первой ваз 2115 настраивал сиденье по принципу "более менее удобно", а после покупки первой новой машины, как раз Поло, решил полностью прочитать инструкцию и настраивал кресло как раз по ней. Первое время сидеть было не удобно, но привык быстро.

[@user-yo1im2ur3j]

На поло можно легко подобрать удобную посадку. Жаль только садиться в него неудобно! И вылазить тоже! )

[@PensionerR]

@@user-yo1im2ur3j с моим ростом и комплекцией нормально, людям крупнее возможно.

[@user-yo1im2ur3j]

@@PensionerR, там от роста не зависит. Высокие врезаются лбом в дверной проём, а те, кто пониже, обтирают ногами порог. )

[@PensionerR]

@@user-yo1im2ur3j пороги там широкие, но это вопрос привычки)

[@user-yo1im2ur3j]

@@PensionerR, возможно. Но к порогам в джетте вряд ли кому удастся привыкнуть. )

[@user-de2nu7ry7p]

Во время просмотра до меня наконец-то дошло, почему при долгой езде у меня затекает правое колено. Надо сидушку повыше поднять, чтобы колено не висело.

[@user-wn5zn1ds6s]

работаю автомехаником, каких только настроек сидений не видел, кто-то астроном(в космос смотрит), кто-то ребёнок в теле взрослого (сиденье придвинуто максимально вперёд), у кого-то постоянно чешется голова, поэтому сиденье максимально поднято, и каких только ещё настроек не бывало...

[@oriolun]

А что с регулировкой середины спинки?

[@user-zt4se5we4r]

Вспомнил Хайтауера из полицейской академии)

[@tehnik8810]

Давай попробуем отодвинуть твоë сиденье немного назад... Хотя вообще-то с твоим ростом можно было бы и вовсе выкинуть сиденье и сесть сзади... Ну я это образно говорил, но ничего! Главное, чтоб тебе было удобно! Хайтауэр, впереди машина! Хайтауэр! Почему ты не затормозил? Ну ты ж не сказал! -Ах ты кошëлка! -..... -.....

[@danilkichai2756]

В автошколах не всегда объясняют, что высота руля должна выбираться из соображений возможности максимально быстрого переставления ноги с газа на тормоз, возможности видеть спидометр, возможности уверенно вращать руль на 180 градусов без перехвата.

[@ander_wu]

Инструктор инструктору рознь)

[@cheesebusiness]

Как рулевая колонка может мешать переставлять ногу с газа на тормоз? Обе эти педали находятся справа от руля

[@danilkichai2756]

@@cheesebusiness рулевое колесо может упираться в правое колено при поднятии ноги с педали (если не лежать за рулём), требуя подгибания ноги в этом колене при переставлении ноги. Просто попробуйте поставить руль пониже и резко затормозить, потратив минимальное время на переставление ноги и всё станет ясно.

[@cheesebusiness]

@@danilkichai2756, что за автомобиль у вас? У меня рулевая стойка не даёт колену идти в лево, но она ни капли не мешает резко переносить ногу с газа на тормоз.

[@danilkichai2756]

@@cheesebusiness скорее я просто крупноват не лилипут. Но авто конечно не самое удобное - Sandero 2. В автошколе аналогичные авто примерно.

[@feudorArt]

Пойду попробую, может получится свои 190 удобно запихать

[@alexforg8912]

Нужная тема.

[@user-jy2jc3lj1m]

В ролях: Начинающий водитель (чайник) - Евгения: Голос за кадром - Алексей Голосов. 😀

[@Stakanav]

Расскажите про подушку безопасности и очки

[@golosoff]

Непосредственно перед срабатыванием подушки очки лучше снять. К сожалению, обычно это не представляется возможным, поэтому можно ставить. Ничего страшного, кроме синяка на переносице, не случится.

[@Stakanav]

@@golosoff я переживаю за глаза, ибо с недавних пор начал пользоваться очками

[@user-wt9iw3le4e]

Унитазная посадка в пузотерке - это боль и страдание, как ни регулируй (( То ли дело было в моей первой машине - Ниве, где к сиденью прилагались две подушки - одна из них под спину, иначе я до педалей не доставала с моим ростом 154 см. В Паджере гораздо лучше - вот на днях вернулась из автопутешествия, за две недели проехала в одно лицо за рулем 4,5 ткм и почти не уставала (ну разве что на трассе правая нога в последний день начала затекать, но я вовремя вспомнила, что у меня есть круиз-контроль). Хотя сцепление все равно выжимаю носочком, а сиденье перед началом движения приходится придвигать, а перед высадкой - отодвигать назад. Не знаю, может, и делают какие-нибудь машины под таких лилипутов, как я, не проводила подробного исследования.

[@golosoff]

Есть машины, в которых при выключении зажигания руль убирается вперёд-вверх:-)

[@Tishina_Uma]

недавно смотрел такой же материал от одного гонщика кольцевика. в общем придвунутость так скажем сидения лучше мерить по нажатой в пол педали тормоза. при этом условия все теже .приэтом попа должна плотно вжиматься в сиденье и при полность нажатой в пол педали тормоза не должно быть эффекта приподнимания тела. то есть если слишком близко сидеть и зажать со всей силы педаль тебя начинает приподнимать. такого быть не должно.

[@mashinevr]

Расположение водителя на сидении относительно педалей нужно определять именно по удалённости от педали тормоза, как это написано выше. Так учат в Школе вождения БМВ.

[@user-petrrro35739]

Многие водители не могут позволить себе все необходимые регулировки водительского места.

[@evgeniylemeshenko8775]

Вы правы! Но как правильно сесть так и не понял.

[@maxrus16]

Чтоб ноги и локти не уставали, ещё от машины зависит

[@stl8979]

бмв е34 езжу лежа, руки на подлокотниках идеально лежат, педели идеально под ногами, 500 км нет усталости, вы уверены? или вы про B класс говорите?

[@karelalex]

Таксисты бывают странно ездят, спинка наклонена куда-то назад, но сам наездник сидит ровно, то есть спиной не касаясь спинки кресла. Зойчем так - непонятно. 😀

[@MelomanIT]

Чтобы спина не потела)

[@tomankt]

Я на своей пятнашке довольно часто примерно так еду. Потому что из (продавленной прошлыми владельцами?) спинки сиденья примерно на уровне поясницы в спину что-то впивается. Или ещё потому что спинка эта от тряски самопроизвольно сползает назад, а сидеть нужно продолжать так, как сидел. Ну и ещё вариант (это, соответственно, практиковал одно время на Хантере) - когда далеко ехал по трассе с более отклонённой назад спинкой, а тут въехал в город, и хочется сесть попрямее, а спинку на ходу регулировать не будешь (да там у меня на обеих машинах вообще крутилки отломаны, на ходу вообще в принципе никак, даже если захотеть). Правда, потом в результате (и в т.ч. из-за лени каждый раз доставать инструменты для регулировки наклона) стал просто по трассе ездить по-прежнему в более вертикальном "городском" положении. Может быть, таксисты просто спят/отдыхают прямо на водительском сиденьи, для этого откидывают его назад, а каждый раз регулировать лень, вот и едут так.

[@user-cq4wd1ui1e]

Тот момент, когда очень радуешься своему абсолютно среднестатистическому росту

[@user-nr6qd6vg8i]

Теперь это положение сиденья нужно запомнить или обозначить например изолентой.

[@AkilaMOTO]

Сварка решает. И лишние рукоятки снять, чтобы не отвлекали и не соблазняли.

[@cheesebusiness]

Нет, надо учиться самому определять правильное положение. Сядешь в новый автомобиль, там не будет изоленты.

[@aircraftgun]

Практически ни в одном серийном автомобиле невозможно обеспечить правильную посадку для водителей ростом выше 190 см, не хватает диапазона регулировки руля, тут либо ноги будут висеть в воздухе, либо руки будут вытянуты

[@SpeedMasterification]

Ещё угол наклона спинки должен быть таким, чтобы при нажатие тормоза лопатки упирались в спинку, а не смещались вверх. По сути это и будет почти вертикально.

[@any1ne]

Два неправильных варианта с точки зрения безопасности. Слишком близко к рулю - неудобно и чревато в случае с ДТП просто проломить грудь о баранку. Подушка не успеет раскрыться до нужной кондиции. Посадка лежа (сам так раньше ездил) - в случае с ДТП вы просто выскользните из-под ремня безопасности порвав себе все что можно о него.

[@user-ew3eu9tt3l]

"Я смог!" - 😂😂😂

[@pirat4734]

Езжу на жигулях. Рост маленький. Сами знаете, как с рулем, ходом педалей в жигуле. Езжу с максимально придвинутым сидением, и максимально ровной спиной сидения. При этом когда едешь на дальняк очень затекает правая нога, но если отодвинуться, то руки на руль ложатся прямыми. В такой посадке рулить вообще не получается. А самое смешное, что когда видят, как я сижу, все ржут и говорят: "Ну все понятно посадка лоховская, будем ехать, до угла к завтрашнему утру доедем". Но когда я всех уделываю и жулька соточку вываливает с виражами обходя все модные иномарки, у людей возникает вопрос: "Если ты нормально катаешь, че сидишь, как лох"? А я говорю, что потому и катаю нормально, потому что сижу удобно. А с вашей лежачей посадкой я ни влево ни вправо. Вот бы еще газюльку чутка в пол утопить, правда тогда перебрасывать ногу на тормоз будет не очень...

[@user-jc3vy5xr1m]

Хороший канал, хорошие видео, но почти каждый видос для тех, кто не умеет гуглить... ИМХО

[@user-tz4gx2ek4i]

Со временем дубеет прокладка между рулем и сидением и это начинает мешать вождению и поэтому её надо чаще менять.

[@Rac_ebay]

Мож силиконом попробовать 🤔 ?

[@user-tt1gx6fq8l]

Езжу лёжа, рост под 3 метра, как сказал алексей😀

[@6tck]

Правильная посадка это когда после часа езды не устает поясница, спинка почти 90° , ступня полностью нажимает на тормоз (акпп)

[@pashkevichkirill486]

Всё очень субъективно. В моём случае, 90° спинки дают отрицательный эффект на пятую точку уже после получаса езды

[@cheesebusiness]

Вообще, при регулировке спинки нужно искать такое положение, чтобы голова не лежала на подголовнике и шея не напрягалась и не уставала. Сутулым комфортнее будет ехать чуть лёжа, грациозным строго вертикально.

[@Mr.RomanShows]

У меня +- так и есть всегда в разных машинах. Терпеть не могу ездить лёжа (спине конец) и терпеть не могу согнутые сильно колени (мои колени этого увы не способны терпеть). Из-за этих двух причин часто трудно устроиться. Например, в Toyota Corolla Cross все отлично, НО левая нога (которая отдыхает) всегда болит в бедре. Как бы я не садился. Высоко, низко, близко, далеко… езжу более месяца на этом авто - др сих пор не смог это решить. Есть ощущение, что конструктивный косяк самого седла именно в этом авто.

[@user-tn3kk3fm9s]

Стараюсь спинку опускать немного - так спина устаёт намного меньше

[@Serodja968]

Честно говоря не встречал людей кому удобно было бы сидеть в бюджетных автомобилях. Как правило всегда не хватает немного вылета руля при росте больше 172 и пережимает ноги при меньшем росте .

[@tomankt]

Ну вот не знаю, мне в пятнашке/девятке сидеть удобно (ну, если бы только конкретно на моей пятнашке из продавленной прошлыми владельцами спинки сиденья что-то в спину не упиралось, а само сиденье не шаталось из-за отрыва одной из точек крепления от основания, и угол наклона спинки постепенно не съезжал от тряски в сторону полулежачего положения), при росте около 182 см. А само колесо руля на девятках-пятнашках - это вообще верх комфорта и эргономики по сравнению с бюджетными иномарками (но, подозреваю, внезапно, и с не бюджетными тоже - просто эти не пробовал, но мода-то в разработке наверняка общая).

[@Serodja968]

@@tomankt Подозреваю что ты ещё молод и не успел повидать комфортных водительских мест(не сидений, а именно место - сочетание положения руля кресла органов управления). Не только сиденье делает комфортным передвижение на автомобиле в течении продолжительного времени. Мой опыт. Было дело, использовал для передвижения автомобиль audi a6, казалось бы, комфортнее водительское место может быть только в машинах классом выше, но нет не могло пройти и двух часов чтобы я не подвигал кресло или спинку. То ногам не удобно, то руль далеко, то локоть самым кончиком только дотягивается. Но стоило мне прокатиться в bmw 3 (машина классом ниже) в дальнюю дорогу, как я понял что мне удобно и я как сел, раз настроился и более не прикасался на стройкам. Без обид, но вазы сделанные с 1980 и до весты я могу назвать только средством передвижения, а не автомобилем.

[@user-op9my6sr8l]

Еще говорят, что от нижней части руля до ноги должно быть расстояние в 4 пальца, правда ли это?)

[@golosoff]

Сильно зависит от машины.

[@user-ys3gc9is1x]

Близко к рулю сидеть опасно.... В случае ДТП подушка отбоксирует так, что.......

[@bragcustom]

Вот вот, поэтому я за посадку полу-лежа изгиб в локтях примерно 120 градусов

[@tehnik8810]

Вообще-то наоборот. Чем вы ближе будете к рулю, тем меньше успеете набрать скорость навстречу подушке при ДТП. Она ж не по прямой вылетает как патрон, а во все стороны равномерно.

[@bragcustom]

@@tehnik8810 Утверждение как минимум ошибочно. Во первых скорость водителя! уже равна скорости автомобиля до столкновения, скажем 50км/ч. Во вторых подушка срабатывает на ранней стадии ДТП, когда датчик удара только коснулся препятствия, резкого замедления автомобиля еще нет(лонжероны все еще целые, разбит только бампер). И если близко сидеть - расквасит харю.

[@bragcustom]

@@tehnik8810 Не зря во всех мануалах на все автомобили присутствует текст следующего содержания: "Сместите водительское сиденье в максимально удаленное от рулевого колеса положение, но таким образом, чтобы не ухудшить удобство управления автомобилем. Сиденье переднего пассажира также следует сдвинуть максимально назад. Если вы сидите слишком близко к рулевому колесу, а пассажир находится слишком близко к передней панели салона, то в случае аварии не исключены серьезные травмы из% за срабатывания фронтальных подушек безопасности. Кроме того, возрастает вероятность удара о рулевое колесо или о панель управления."

[@tehnik8810]

@@bragcustom Подушка как раз и срабатывает, когда уже есть излишне резкое замедление в результате сгибающихся лонжеронов и других силовых элементов кузова, когда водитель уже вперëд подаëтся да же будучи пристëгнутый ремнëм. Иначе подушка срабатывала бы от любого плевка на бампер. Зачем тогда по вашему преднатяжители ремней придумали, которые срабатывают за долю секунды до срабатывания подушек безопасности? Вот за тем, чтоб вернуть человека из продольного полëта обратно в кресло и зафиксировать его перед срабатыванием подушки.

[@cheesebusiness]

Всё по Э.С. Цыганкову, молодцы

[@user-rf8lk9jj2i]

Кто дизлайк поставил?

[@brunt.]

А то что при близкой посадке руль окажется в зубах и колени в панели надо было сказать. Плюс выстрел подушки в упор и неотработает не ремень не подушка

[@brunt.]

Тоесть это ещё и жизненно важно

[@cheesebusiness]

Подушки и ремни рассчитываются на такую правильную посадку

[@dsdm407]

02:39 - Так, дальше я буду #Голосов_за_кадром))

[@timurzarifov]

Давно пора в ПДД добавить пункт, по которому ГИБДДшник обязан был бы тормозить тех, кто за рулём сидит не правильно, особенно лёжа, и колотить их по голове своей полосатой палкой, а после ещё и штраф выписывать. Иначе идиотов не переучить...

[@user-yo1im2ur3j]

В идеале идиотов нужно отсеивать ещё при прохождении мед. комиссии на права. Но всё это - мечты. Иначе у автокорпораций сильно упадут прибыли.

[@dmitriy5659]

Сколько бы не пытался отрегулировать сидение, удобно управлять автомобиль только левой рукой, так как правое плечо висит и не достаю правой рукой до руля. Что со мной не так?

[@user-yr4vx8ep6g]

Я отказался от покупки машины, которая очень нравилась внешне и по цене, т.к. не смог удобно устроиться за рулём.

[@user-yo1im2ur3j]

Внешность и цена - ещё не повод, чтобы мучиться каждый день втечение многих лет.

[@user-yr4vx8ep6g]

@@user-yo1im2ur3j, блин! Я же написал, что отказался.

[@user-yo1im2ur3j]

@@user-yr4vx8ep6g, так я ж одобряю! Вон, даже лайкосик нарисовал! )

[@shadowHomie]

а подголовник так и должен в голову упираться?

[@AIDOSER]

А вот я привык ездить стоя на боку, руля левой пяткой и давя на газ правым ухом. На права пока ещё не сдал

[@user-yo1im2ur3j]

Есть подозрение, что и не сдашь. )

[@AIDOSER]

@@user-yo1im2ur3j да я вроде нормально вожу, первая с буксом, вторая с хрустом, в повороты заезжаю задом наперёд, для остановки использую тормозные столбы, даже поворотники использую правильно: направо вниз, налево - вверх, почему не сдам-то?

[@user-yo1im2ur3j]

@@AIDOSER, не там сдаёшь. Тебе в дрифтёры надо. )