Последствия работы двигателя на газу часть 2

[@РустикМитрич]

Красавчик, все разжевал для нас неграмотных.

[@YouTubSergey]

Потому что 90% комментирующих- школьники, которые тяжелее смартфона ничего руками не поднимали, в своей жизни.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Просто на все 100500+ согласен с вами!!! И скажу больше на своем опыте, что эти школьники всю жизнь могут работать с двс и не знать элементарных вещей! Например: дизелист со стажем спорил сомной, что саляра в масло попадает в масло изза льющих распылителей на инжекторах! Это ж ска насколь надо быть дауном чтоб утверждать такое? Хорошо, говорю я , ты знаешь как на дизелях увеличевают обороты? Молчит ска... Я ему на всех двс для поднятия оборотов, увеличивают дозу топлива! Так? Так! Тогда обьясни, почему, если распылитель не держит, двс не поднял ни на грамм обороты, снова молчит ска. Потому что просто элементарных вещей не знает!!! А причина как всегда бональна, двс сконструирован так, что если форсунка имеет контакт с картером двс и может сама бежать и может быть не гермитична обратка, либо привод тнвд через шестерню, и унего потек сальник! То мля естественно саляра будет течь в поддон! А если будут жесткие проблемы с распылителями, то как минимум он будет пердеть троить и ссать салярой в выхлопную! И максимум пойдет в не контролируемый полет! Но ска это никому не докажешь. Все просто уверены что если распылитель не держит то саляра через ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА будет стекать в поддон! Вы предстовляете какя дич у людей в голове?

[@ВиталийНаливкин-и7в]

@@Отрядвнутреннегосгорания добрый вечер, подскажите по одному вопросу, у меня приора на метане, масло лью синтетику шел hx8 через сколько лучше менять масло?

[@GGGGGG-ji4qb]

Столько обиды в голосе, выложил на свою голову первый видос

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Не просто насморк, ну типо нос заложило...

[@greatwotlk]

Ну типа он снял крышку, и показует какой чистый двигатель, работающий на газу... я конечно все понимаю, но причем тут то, что под головой? Там как бы всегда чисто если за этим следить, на любой машине, на любом топливе, лучше бы состояние поршней показал

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@greatwotlk вот этот блок который я показал, прошол 90 шт, колено сломало, бугель размотало, с цпг все воряде, хон есть, поршня не лраные... Эти моторы не успевают износить цпг, они просто разваливаються, то трещина сквозная в районе помпы, то антифриз в поддон, то масло в расширбаке, колено часто ломает.... Кароче эти мотрры пластелиновые

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@greatwotlk если хочишь поршня увидеть могу показать, уменя там мешок их лежит, они в полном поряде...

[@Druzhishe1946]

Вообще супер, смотреть прям нравится)

[@ramzanmerzloyev]

масло прежде всего интенсивно окисляется от бенза и дизеля. Ну то хуйня! Главная проблема,что газ не охлаждает цпг!🤣🤣🤣🤣 Дальше смотреть не стал! Я тебя разочарую,но клапана,сёдла горят как раз выпускные,потому что время горения газовоздушной смеси больше,чем бензовоздушной и программы не дают должного опережения,посему смесь догорает в выпуске,что влечет перегревы оплавления и тд. Чем ближе зажигание к эталонному для бенза,тем меньше проходит голова! Далее,у таких знахарей как ты,и поршня прогорают и гбо фуфло.Поэтому люди,которые шарят,а не понты колотят что спецы, ставят вариаторы зажигания и повышают компрессию и двигателя ходят за пол ляма. А то что ты говоришь,равносильно заправке бензинового двигателя дизелем! Мужик! Ты моторист,так делай железо! Не надо людей вводить в заблуждение,пойди сам охладись бензином! Ну да и всё с опытом приходит! Газ это не так просто,как кажется изначально Будь здоров и всего хорошего! Успехов на твоём поприще!

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ты чушь гародешь, мотор с завода битоплевный, так что там все настройки в ажуре, а про полляма иди моим детям в писочнице раскажи. Ты любой мотор запусти без выхлопного колектора и увидеш что бенз что газ догорает совсем далеко от камеры сгорания.и еще вопрос, почему вас, знахарей, досих пор нет нобелевских примей, а у меня до жопы работы? Или ты думаешь что все парки любят бабло спускать на всю эту х..ню? Это вы тут такие все мудрые компьютерщик электронщики, а машину пригонишь, начинаете нашару все датчики и косы менять...🤣

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Да и поповоду масла, обьясни почему удизелей , масло чернющее, ой да ты же написал, оно же окислеяеться🤣🤣🤣🤣

[@2Djkma]

Что я понял из видео - металл на наших моторах - говно. На китайских лучше. По охлаждению бензином - глупость, бензин при температуре наружнего воздуха, плюс подогрелся немного на впуске, газ подогрелся в коллекторе от системы охлаждения, разница между ними летом 30 градусов? При этом разница температур сгорания 300 градусов! Что-то там бензин охлаждает? Металл говно! Вот и вся загадка.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ну тогда посмотри про гбо 5 го поколения, газ там тоже испаряеться в камере, и двс себч чувствует намного лучше! Газ тот же, горит также (долго как все любят говорит, но не один не снял коллектор и не посмотрел что и бенз сгорает далеко за пределами каьмеры сгорания, плюс темпер гореня больше...) бенз парообразовываеться на такте впуска и такте сжатия, приетом потребляет тепло, почему никто, сидя на диване это не ставит в учет? Обороты двс на холостых примерно 14 рс, то есть на 2500 там сто процентов ни какое топлево не успеет сгореть... Да газ догорит немного дальше чем бенз, хех, но у бенза то больше темпер горения, тоже никто это не учитывает! Дапустим так: у газа вспышка длиннее но холоднее, у бенза вспышка короче но горячее, мне кажеться здесь некий паритет плюс минус. Но вот газ, до 4го покаления, ни на градус не охлаждает камеру, а бенз охлождает... Мне лично кажеться что я больше прав чем не прав...

[@kunsult6374]

Много сэкономить можно, но не времени и не денег 😄

[@ЕвгенийВ-б8б]

Я работаю механиком в одной организации, у меня в подчинении дизельные грейдера 10 шт. КамАЗ ы 10 шт и другие машины и трактора и все дизельные!!! И у всех двигателя чистые , хоть и работают на соляре(разбирали смотрели). Меняем масло каждые 7-10 тыс пробега или 500-600 моточасов. Нужно менять масло чаще тогда и будут моторы чистые, а не из за пропана они чистые

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Уменя клиенты ездят на всех типах топлива, и как залезишь в э тот дизель, то хрен чем от него отмоешся 🤣🤣🤣🤣

[@АлександрКудряшов-н7у]

Отличное видео! Один только не понятный вопрос.. Скажи пожалуйста, как камминс работает на газу?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Это не каминс, это учай... Ты видео внимательно посмотри, обено на головки китайские

[@АлександрКудряшов-н7у]

@@Отрядвнутреннегосгорания нее.. это я понял)) Я подумал, может быть у тебя есть опыт в ремонте камминсов которые на газу?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@АлександрКудряшов-н7у мои основные клиенты это городской общественный транспорт. И ездят они только на том что предостовляет официальный дилер. А переделки наши гаишники не любят, и что бы узаконить, что связано с общественым транспорто, нужно пройти семь кругов ада...

[@vladivanov4460]

Ты немного не прав, сажа не от чистоты бенза, а от того что бенз хуже смешиваеться с воздухом чем газ, сажа, это не сгоревшее топливо, по большей части.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ну я же не диктор на радио, и не говорю по заготовленному тексту, и по сто раз переснимать нихочу. Я прекрасно знаю что сажа , копать, зола, кто как называет.. Это недогоревшее топлево, каторое не может сгореть так же как газ, при одинаковых условиях... А если дать нормальную температуру, то там и бетон сгорит как говориться

[@homrom]

Не совсем понял. С твоей логики сажа, это образив. Теоретически сажи больше всего в дизельном топливе. То и у него и ресурс должен быть меньше. А получается что в дизеле больше ресурс. Температура горения пропан бутана что-то около от 800 до 2000 . А температура горения 95 бензина 900 - 1000 градусов. Что-то вы дяденька не туда клоните.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ну я как бы незнаю какие надо создать условия, чтобы газ в двс горел с темпером 2000. Газ горит 800, бенз горит 1200. Дизель ходет меньше чем бенз, это если не сравнивать какуюнить вольво с нашей ладой... Если взять например комерческий транспорт, то конечно он в основном дизельный, и ресурс в него заложен соответсвующий, и на данный момент времени не счем сравнивать, так как этого класса технике на бензе уже наверно не существует. Ноя припоминаю старые мэрсы, где бенз дохаживал до ляма, а дизель с трудом. Еслибы досих пор в моторы закладывали ресурс по максимуму, то при современных маслах разница в ресурсе между ними былабы более выраженой чем раньше. А сейчас, крупнейшие концерны уже давно поняли что авто востребавано максимум 5 лет, и смыла закладывать в мотор бешаный ресурс им нету, да и им как бы насрать что русский Ванька будет плеваться после 250 ткм что их машина камно и недоехала даже до 500 ткм. Сразу скажу тем кто на ладе проехал 500, без ремонта, дайте молодому парню свой кусок, масло внем вылетит через 1000 км, потому как вы ездите на 1500 оборотах на дачу и обратно. Если открыть ваш мотор то можно будет уведить что он давно списан. Потому как если ездить на нем как на электромобиле то даже самый всратый мотор не будет брать масла как катострофа

[@МаксимСербигешев]

Дело в том что чисто геометрические характеристики моторов разные. Дизельные двигатели, в основном длинноходные (ход больше диаметра поршня). За счёт этого износ юбок поршня меньше во время перекладки. Плюс к этому надо учитывать что в дизельных двигателях совсем другие материалы, они более прочные, с применением большего количества легирующих элементов. Третий момент в том что количество циклов хода поршня вверх-вниз гораздо меньше, все так же потому что эти моторы в основном своём длинноходные и сильно их не раскрутишь, как бензиновые

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@МаксимСербигешев на эту тему можно дискутировать бесконечно... Динноходные зато сильно нагружены на перекладке. Также длинноходных двс много среди бензов. И если взять две одинаковые компановки дт и бенз, то я думаю что если ездить на механике, дизель (у дизеля больше крутящий момент) проедет больше, потому как не раз видел, в ключит 5 и едет 1100 prn, а на автомате ужет не получиться. Ну и в принципе пропег и ресурс двс это приблизительные понятия, если посмотреть как положено по моточасам, дизель мягко говоря отстает...

[@MaximLeonidov]

Автор, сейчас 21-ый век. Есть гугл, и там не сложно найти информацию о о температуре горения газа, которая выше температуры горения бензина, не смотря на меньшую энергоемкость газа. Энергия газа уходит больше в тепловую энергию нежели в энергию расширения. Также время горения/вспышки газа дольше чем у бензина и по этому во время открытия клапана там проходит ищё горящий газ, который и расплавляет фаски. А не то что Вы наговорили в этом видео.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ну так погугли, темпер газа 800, темпер бенза 1200, это вопервых, вовторых снеми коллектор и посмотри что бенз что газ догорает далеко за пределами фасок клапанов. Ну так как невозможно сжечь все топлево, слишком быстро двигаеться поршень, на холостых приблезительно 14 раз в секунду, а на оборотах? И или возьми технологию гбо 5 поколения, газ же там тот же используеться, а ситуация то изменилась...

[@dok3195]

температура горения газа в двигателе выше чем бензина, соляры, газ болие обеднёный ето не утверждение, а я так слышал не раз он болие (сухой) + его стараются все менше и менше подать настраивая не правильно и етим палят клапана , ваш дизельный мотор чистый как для дизеля но отличается от етого газеливского, хотя в общем с вами соглашусь горение газа менше коптит и грязнит мотор и ето заслуга газа потому что он менше коптит, полиция когдато проверяла моторы на СО то отец включал газ на убитом моторе и СО было как в новом движке и выхлоп мене токсичный хотя на бензине он бы не прошол проверку так как димел мотор, а на газе на холостом всё норм соответственно работая на газе меньше в картер гари попадает понятно, что газ не чистит мотор

[@sergeantez]

А можно модель китайского двигла узнать? А то я тоже газ поставил, и у меня SQRD4G20 на Tiggo4... Вот думаю, сколько ездить и когда продавать?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Надо чтоб двс с завода делался под газ... В данном случае двс линейки YC6 CHG, это рядноя 6ка, в моем случае он стоит на волгабасе. Но это не относиться к нашему гавнопрому, эвотек тот что в кадре тоже с завода на газе, и даже, как сказали на конференции, чкобы его доробатовали корейци. Мое личное мнение: чтоб двс жил газу, у него должен быть индекс lpg, cng или как там еще, все остальное это просто желание нае...ть судьбу. Так как: положено (сразу скажу утрирую) для 1 литра топлева 30 литров воздуха и поджечь все это в определееный момент, это есть эталон... Товсе остальное будет считаться попыткой нае...ть судьбу! Например: имея нормальные жаропрочные седла и клапаны мы выполнили все условия и получили максималный кпд двс, или же мы, зная что седла и клапаны не держат эту температуру, подвигали зажигание порегулировали смесь и якобы продлили ресурс гбц... Но в любом случае мы потеряли в динамике,экономии.... Ну как то так! Это можно вечно дискутировать... Но тапать на телефоне невозможно так долго.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Но также хочу отметить что есть типы двс которые на газе чувствуют себя лучше относительно других... Зайду так сказать издолека. Чем больше обороты двс, тем дальше от камеры сгорания догорает топлево, отсюда следует что на высокооборотистыстых двс сплав клапанов и седел надо делать более жаростойкий. Высоко оборотистые двс,это обычно: двс квадратной компановки или короткоходной компановки. А любителями короткоходной компановки унас являються: конечноже легендарные японцы! Ps: длинноходная компоновка: размер поршня меньше хода поршня (эти двс богаты крутящим моментом), квадратная компаоновка: размер поршня равен ходу поршня, и корткоходная компоновка: размер поршня больше хода поршня (эти двс богаты мощностью) размер я имею ввиду диаметр

[@tebenyaktrue]

@@Отрядвнутреннегосгорания точно японцы, а не немцы?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@tebenyaktrue я отталкиваюсь от того кто больше наклепал модификаций данной компановки, японцы в этом деле наваторы. И вообще они намного больше преуспели в автомобилестроение... Даже взять по ущущениям современного мира: какие асоциации у вас вызывают от марки: мерседес, бмв, фольксваген, ауди, опель? Уменя лично: непонятная дороговизна, масложор, и могое....ство. Или например: лексус, тойота, митсубиши, мазда, ниссан, хонда. Богатство и комфорт, надежность, проходимость, элигантность итд...

[@roleq11]

Поехал 60ткм на газу, пропан. В связи с увеличением цены на пропан, вернулся на бензин. За это время никаких проблем не было

[@вадимлуганский-л1я]

Садится выпуск...КАК ВХОДЯЩЯЯ СМЕСЬ МОЖЕТ ОХЛАЖДАТЬ ВЫПУСКНОЙ ТРАКТ???.... ВОЛЬВО с завода шли с предустановленным пропаном , с тем же двигателем.или там что-то было в гбц супер свое?)))))))

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ну я же говорил что половина даже принцепов работы двс незнает. И нахрена нам охлаждать вы пускной тракт? Нам выпусные клапана надо охладить... И ты может забыл, но скорее всего незнал, что у двс 4 такта (да да есть и двух тактные, но там клапанов нету). Ну так вот после... Ска хоть отдельно еще видео снимай...кароче посмотри ролики где схематично показано как происходит наполнение рабочей смесью...

[@Отрядвнутреннегосгорания]

И да, я же тебе показал китайские гбц, как ты думаешь что там уних супер свое? Конечно же материал...

[@вадимлуганский-л1я]

@@Отрядвнутреннегосгорания садятся выпускные????

[@вадимлуганский-л1я]

@@Отрядвнутреннегосгорания я хренею.... Ну ты определись у тебя чего-то там охлаждает смесь бензина с воздухом ТЫ ГОВОРИШЬ В СВОЕМ ВИДЕО и сам себе противоречишь нахрена охлаждать впускные????

[@вадимлуганский-л1я]

@@Отрядвнутреннегосгорания и кстати в двухтактном двигателе клапан как минимум один есть не явный в твоём понимании железный, но он есть и играет не малую роль...учи теорию ))) Мосфильм блин.))))

[@antonbenedix1772]

Какой итог? На ваз , или японцев стоит ставить газ?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Итог: ставить газ на предназначеные для этого моторы. А эти два двс с завода на газу. Только на нашем головки меняют, а на китайском нет

[@sirius8197]

У ЗМЗ есть рекомендации для перевода 402 мотора на другой вид топлива. Почитайте. Интересно. С 2012 года моя машинка кушает пропан. Полет отличный. Правда выгода уже сомнительная, цена на газ сильно выросла. А все проблемы описанные вами это бонально жадность человеческая. На газу же , значит должен экономить и зажимают мотор до нельзя. Кто степень сжатия увеличивал!?? Да никто!!! Воткнули шланг в карбюратор и все. И нельзя на газу крутить до 4000. 3000-3200 Макс. Газ дольше горит. Он попросту не успевает сгорать, отсюда и ваши локальные перегревы. На гбо с форсунками эта проблема решена довпрыском бензина в целиндры. Да и само качество зап частей тоже сомнительное . Все в ку приводит к такому отрицанию гбо.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@sirius8197 это а 274, полностью заводское исполнение, битоплевный эбу, компинсаторы, компресия до 15 доходит(лично сам мерял). И поэтому, я еще раз напоминаю, ты хоть че там делай, хоть зажигание хоть компрксию хоть с бубном пляши, если метал гавно, а он на них гавно, оно не будет работать как на нормальных машинах...

[@sirius8197]

@@Отрядвнутреннегосгорания компрессия и степень сжатия разные вещи . Но если у вас там полностью би топливо, Хренова гора компенсаторов . Мотор у вас на газу не поедит. С вами понятно. Удачи.

[@sirius8197]

@@Отрядвнутреннегосгорания если все так Хренова, поставьте 5 поколение ГБО. У него температура горения ниже чем у бензина. Прошейте ЭБУ только на газ с довпрыском бензина. И будет вам счастье.

[@tebenyaktrue]

Газ дольше горит просто, ептыть

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ч газ что бенз догорают далеко от камеры сгорания. Или взять например гбо 5 поколения, ситуация там совсем другая, или там че? Газ быстрее стал гореть?

[@tebenyaktrue]

@@Отрядвнутреннегосгорания возможно ты и прав, по крайней мере натрий в клапанах действительно зачем-то применяли

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@tebenyaktrue натрий применяли для того чтобы тепло от тарелки клапана быстрее отвести на его шток, так как шток клапана имел большую площадь контакта с гбц, нежели его тарелка, которая косалась головки фаской около двух мелиметров и то не постоянно. Пятно контакта штока клапана с гбц находиться давольно далеко от эпицетра температуры на клапане, а натрий позволяет ускорить передачу тепла через шток на гбц, из за чего уходит хорошая порция тепла, благодоря чему на тарелке поддерживаеться более менее приемлимая температура...

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@tebenyaktrue и тут уже понятно, да? Что это проблема с отводом тепла, и это притом что бенз при парообразовании неплохо охлождает ( как все говорят на ссаные процентики).

[@sergeymonin6172]

Если двс раз...бан даже газ не поможет, да хоть мочой заправляйся. Жить будет дольше даже на бензине, если следить за двсом и газ тут не причём.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ну походу тебе с дивана виднее...

[@sergeymonin6172]

@@Отрядвнутреннегосгорания ну на диване походу ты газуешь, а я ездил на газу, не впечатлён. Ну а если вам нравится газульки, то это ваше дело и о пользе газа для двс мнения разняться комуто в кайф вонять газом, а комуто напротив. Это как в политике. Так что неху...й ляля.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@sergeymonin6172 ну если ты не сделал выводы, посмотрев видео, то скажу в двух словах: газовый двс на газу будет жить больше, чем бензиновый двс на бензине, тому как от газа практически не попападает сажи в картер! А то что все пытаюсь наедать судьбу, вешея гбо куда попало, и пукапают псевдогазовые моторы, типо эвоток(который лежит в мусорном баке, после 100км) так это их проблемы... Вечное желание начемто сэкономить🤣🤣🤣

[@sergeymonin6172]

@@Отрядвнутреннегосгорания брехня, если за двсом следить и за мска и вовремя менять масло, то никакой сажи как ты говоришь не будет, а масло само имеет свойство темнеть от перемен температур как на бензине так и на газу. У меня авто было с заводским гбо и толку. И всёравно, тебе нравиться газ, вот и езди на нём, а о пользе газа для двс ты не переубедил. Я тоже могу показать такие фокусы с чистотой двигла и сказать что езжу якобы на спирте. Всё, закрыли тему.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@sergeymonin6172 ахахах, все эти дохлые головки, это тоже с авто каторый с завода на гбо, проблема только в том что этот завод в России, а головки с китайца, который тоже с завода на газе, нисколько не повреждены. Так что делай выводы...

[@вадимлуганский-л1я]

И нахрена на карбюраторе подогрев??? И на дроссельной заслонки инжектора?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ска ты себя слышешь? Дросельная заслонка инжектора🤣🤣🤣 иди поучи что такое инжектор и что такое дросель и почему их греют

[@вадимлуганский-л1я]

@@Отрядвнутреннегосгорания прикинь да на инжекторах это тоже дроссель... Прикинь ))))

[@вадимлуганский-л1я]

@@Отрядвнутреннегосгорания дросселем или реактором (от нем. drosseln - ограничивать, глушить).

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@вадимлуганский-л1я да я как бы знаю понятие дроселя, ты мне скажи где на инжекторе дросельная заслонка 🤣, поищи еще что это и где оно находиться, а потом покажи где на инжекторе дросельная заслонка

[@вадимлуганский-л1я]

@@Отрядвнутреннегосгорания тупим?))

[@вадимлуганский-л1я]

А на авто с ЕГР что происходи? Там ваще тогда жопа ))) отработанные горячие газы нагревают камеру ещё сильнее и по такой логике клапана нужно с собой ведрами возить)))) ваша теория лишена смысла.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Хах, ну там же не на диване их конструировали их, тебе чтобы понять принцип работы егр, надо весь материал посмотреть по ним, вопервых все егр оборудованы охлождающими устройствами, это может быть элемнтарная гофрированя трубка нужной длины, и полноценный жидкосной теплообменник. Во вторых егр открываеться например когда ты отпускаешь гашетку, и то на короткое время, соответствено и у выхлопа темпер ниже намного. Егр вообще отличная задумка, но точто сажа подаеться на впуск, все плюсы от него сводяться к нулю или даже проваливают в глубокий минус

[@вадимлуганский-л1я]

@@Отрядвнутреннегосгорания его работает на дизельных и бензиновых двигателях в различных режимах и совсем не когда отпускаешь педаль газа, и например на боксерах 07-15 года ЕГР не имеет никакой рубашки.даже на 406 карбюраторе евро3 нет.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@вадимлуганский-л1я нихрена ты скаканул 7 по 15, мотор какой? Пума ?да они шли с теплообменниками минимум с 9 года а с 12, там еще и сам егр подключили под охлаждение, с софимом тоже самое только немного попозже

[@RusYellowMouse]

Да егр загаживает сильно. Все поголовно их удаляют)

[@radioman666pol5]

Чистые но мёртвые!!!))))) хахаха!!!)))) Мужик, тебе надо сначала школу закончить, ты говорить то не умеешь!!!! Фигню несёшь полную....

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Ты посмотрел в видео на 2 ДВС и говоришь что я несу чушь... Ну тогда обоснуй свои слова! Нуда я не говорю как диктор на радио, и не говорю по заготовленным текстам, я просто включаю запись, и говорю по делу! И причем тут школа? Че? Там уже приподают теорию двс, или учат говорить как на филфаке? И Если ты чтото вообще шаришь в этом, то скажи почему эти двс чувствуют себя намного лучше на гбо 5го поколения (в котором подача газа производиться в жидкой фракции... Очем ты сидя на своем диване, даже не подозревал, я уверен на 99%!). Давай раскажи всем где в моем видео чушь. Мы все послушаем с удовольствим басни от не состоявшегося нобелевского лаурята🤣🤣🤣🤣