Последствия "тюнинга" системы охлаждения УАЗ

По поводу ремонта и модернизации вашего автомобиля: [phone]; [e-mail]
Наш сайт: remcars.ru/​​
Наши вакансии: remcars.ru/job​​
Instagram: / bogatsky.remcars
P.S.: По всем вопросам обращайтесь на почту или по телефону. Ввиду большой загруженности не смогу отвечать на запросы в комментариях.

[@user-kj7vx7cw1b]

У меня на буханке уже 3 вискомуфты накрылись за 10 лет, пробег 130000 км( поездки в сад). Не согласен с автором о надёжности гидромуфт. И ведь она стоит не малых денег. Самый надёжный вариант намертво её застопорить (саморезами или болтами). Получается вечная вискомуфта, + отлично работает система охлаждения, даже в + 45 градусов и в долгие затяжные подъёмы в гору гружёным под завязку. Минусы такого решения (немного долгий прогрев двигателя , более высокий уровень шума от постоянно включенной муфты ). Других минусов нету. У кого есть лишние деньги смело меняйте не исправную вискомуфту на новую, у кого мало или нету и кто не хочет себе проблем в дальнейшем смело стопорим вискомуфту и забываем проблему перегрева двигателя. Всем удачи!

[@user-zi3ct4lp4q]

А где ты нашёл гидромуфту в уазе?

[@shymaha1973]

В термомуфте находится силикон определённой вязкости, он не меняет своих свойств от температуры, там есть термо пружина которая открывает клапан при нагрев и муфта начинает вращаться в такт двигателя.

[@vertex2500]

Не согласен что термомуфты не выходят из строя!!! Лично сталкивался с этой неисправностью. Уаз конец 2005 года в 2011 году термомуфта приказала долго жить. Проверяется очень легко, в момент срабатывания доп.электро-вентилятора системы охлаждения начинаем тормозить крыльчатку термомуфты скрученной в рулон обычной газетой(вреда крыльчатке это не принесёт от слова совсем) если получилось остановить или существенно замедлить обороты термомуфты то её пора на помойку если не смогли то термомуфта абсолютно исправна и проблема в термостате.

[@vertex2500]

И к слову то решение проблемы как на видео с намертво прикрепленной термомуфтой тоже имеет право на жизнь плюсы такого решения(экономия денежных средств в размере +- 10000р) минусы такого решения(более долгий прогрев двигателя ,более высокий уровень шума от постоянно включенной муфты, повышенная нагрузка на подшипник)

[@user-hg1vy4jb2f]

Присоединяюсь. Ещё как ломаются.... даже на иномарках а уж на уазе сам бог велел....

[@madlyfunny2515]

Да, такой колхоз придумать)) это вообще пиз...ц. Начитаются тупых комментариев на форумах и лепят всякую чушь.

[@alr9106]

Вязкость тут не причем, при повышении темп. Улитка закручивается и закрывает обводные каналы, чем блокирует муфту.

[@chet2002]

В моей вискомуфте другой принцип. 6 лопастная мясорубка. Внутри силиконовое масло со стабильными характеристиками в широком диапазоне температур. Снаружи биметаллическая пружина, вал от неё заходит внутрь механизма и вращает планку-задвижку. Эта задвижка в холодном положении закрывает два отверстия для поступления свежий порции масла в рабочую зону. На краю диаметра ведущего диска нарезаны маленькие лопатки. Эти лопатки выкачивают масло из рабочей зоны. Масло очень вязкое. Выход масла из рабочей зоны вызывает разблокировку. При прогреве биметаллической пружины, она поворачивает вал. Открываются перепускные каналы и свежая порция масла начинает намазываться между дисками, это вызывает блокировку

[@user-yy3fm1eh7h]

на моем авто уаз патриот вышла из строя термомуфта. Пришлось зафиксировать ее и теперь муфта работает принудительно ни каких проблем с перегревом двигателя нет.Если раньше авто в пробках и на малой скорости грелось, то сейчас этого нет. Единственное неудобство это шум крыльчатки. Застопорить муфту очень просто.Необходимо вывернуть шпильку любую, и вкрутить на ее место болт до упора чтобы крыльчатка застопорилась Болт надо подобрать чуть длиннее шпильки. Тогда забудете о перегреве двигателя.Слишком умные сейчас начнут умничать как в брод ехать по большой воде, отвечаю машину надо готовить.

[@user-zi3ct4lp4q]

Нет там никакой термомуфты, есть ВИСКОМУФТА

[@user-ri6hm5iq6v]

Слава богу до этого у меня руки еще не дошли)) Теперь буду знать.

[@qumbobled4778]

патриот 2010 гв муфта справляется, летом даже в пробках критичных проблем нет.

[@Igor_gall1967]

На кожухе достаточно вырезать полосу шириной 40/400 мм. для того чтобы он снимался без демонтажа вентилятора. Если Патриот эксплуатируется в сухопутном варианте, то лучше поставить электровентилятор. Вискомуфта тоже доставляет проблемы.

[@tumandonttouchit5731]

А я видел, из "строя" выходит.

[@wadimm7562]

Специально такую муфту поставил что бы в брод нырять не снимая ремня вентилятороа,жива и здорова)))

[@ivandocentt9372]

Первое. Не термомуфта а "вискомуфта" во вторых термостат не причем. При неисправном термостате вискомуфта всегда будет работать так как постоянно теплый воздух будет идти. Вискомуфты эти очень низкого качества. Заводские выходят из строя через 30/40 тысяч пробега и даже на холодную начинают прокручиваться. Те что в магазинах - заклиненные сразу. Как определить исправность или неисправность - проще простого. Тест картонкой или газетой. Так и называется. Набираете в интернете и делаете как показано

[@EnemyUnitZero]

Весёлый молочник)

[@fiskulturnik]

На моем Уазе Патриот 2014 года инструкция наверное к 405 мотору была ...под зазор свечей 07 мм и там плюс минус децел...)) но как такое могло быть к катушкам на каждый цилиндр ??? )) Двигатель грелся ! тупил ...на форумах все валили на не совершенство системы охлаждения предлагая улучшайдинг )) и напилинг )) Но я просто поставил зазор 1 мм ...и О ЧУДООО))) двигатель перестал перегреваться и ровно работая пер))) ПОЛНОСТЬЮ согласен с автором видео Евгением Ивановичем ... прежде чем ломать что тоо попытайтесь разобраться ... Кстати ))) последующие инструкции уже регламентировали зазор 1 мм )) и все ОК ...ни чего я не менял в системе охлаждения ...А тоже советовали заклинить вискомувтууууу....переделать на электро вентилятор всеееее)))

[@NickNovikov]

Как всегда, четко и по делу. Спасибо.

[@nick.name55]

уаз 2015. на холодную вискомуфта тоже туго крутится, по сути, вращается постоянно.

[@user-ix2rj7vz8t]

Лайк)

[@user-tm8je9qf5p]

Не знаю как у кого, а у меня штатно всё штатно работает, стабильно на 100%.

[@TjtsAndroid]

Иваныч породу подрезал?:-):-):-)все по делу нормально:-)

[@user-yy2rd1nt7q]

Ох уж эти доработчики

[@MalibuUaz]

Патриот 2017г., ещё до конца не испытан, но Хантер 2010г., с муфтой, летом, это была баня, при установке простого вентилятора стало значительно лучше и стабильнее. Признаюсь что самым отличным вариантом считаю, это установка спарки по размеру, из двух электро вентиляторов тойота, от двух разных датчиков температуры. А муфта раздражала ещё на лэнд крузере 80 с мотором 1hd, на лэнд крузере прадо 120 с мотором 1gr. Так же и Патриоте зимой, в морозы ниже -30 очень долго прогревался...

[@Gekovalchuk]

Dim Dimm На современном Патрике в нормальной комплектации кроме этого вентилятора имеются два электрических. Они задействованы при работе кондиционера и в случае повышенной температуры мотора.

[@kirjohnset]

Вот просто обязательно к просмотру всеми уазоводами.

[@ohotogolik8878]

имеет ли смысл установка электро вентиляторов?

[@MalibuUaz]

Зауральский охотник конечно имеет)))

[@alexpon1981]

Нет

[@user-tx8rh9fz2p]

Поставил вентиляторы от нивы спереди радиатора, охлаждает эффективней чем это было с муфтой. Правда мотор дизель змз-514.

[@user-hg1vy4jb2f]

Конечно. Только и гену надо получше...

[@user-sc9ps9iz2u]

Термомуфта работает совершенно по другому жидкость от температуры что от отритцательной что от положительной своих свойств не теряет всё дело в её передвижении внутри двух полостей сообщающихся через би металическую пластину

[@user-sc9ps9iz2u]

Жидкостью её даже не назовёшь прозрачная как сметана по консистенции

[@user-sc9ps9iz2u]

ПМС10000

[@user-hg1vy4jb2f]

Начнем с того что это не термомуфта , а вискомуфта и принцип её действия основан именно на изменении вязкости наполнителя под действием температуры

[@user-rs7mf7ej1w]

Прикольная борода👍 Полность с вами согласен.Резать диффузор это слишком .

[@Cassie_Insolito]

Хватает спецов 😂😂😂

[@aleksei679]

Начитаются форумов и лезут колхозить вентиляторы . Надо свою голову иметь

[@user-eh1ju3pq9f]

Не надо мнить себя умнее конструкторов вот и все. Думают если уаз то можно и руки совать везде и типа улучшать. Итог сломаю машину и орут, что все говно. Почему-то в тойоту свои шаловливые ручки совать очкуют.

[@user-ig7cf9kw7p]

Кулибины мать вашу !

[@dimoff497]

Евгений Иванович Богацкий точно и правильно все сказал !!! В штате все придумано отлично и снимается и ставится за пару минут, если знаешь как делать и руки из правильного места!А колхоз с электровентиляторами нужен лишь для авто которое ныряет в брод где вода доходит до вентилятора и его необходимо в этот момент кратковременно отключить, а это брод метр и более! Лезть в такой брод на не подготовленном авто дурь вообще полная!!! А просто так менять штатную схему на спарку - бред полный!!!! Штатная муфта справляется легко даже в очень жарком климате - проверено не однократно !!!!!

[@sagdeev2003]

Термомуфта в броде/воде сама отключается- вам на заметку.

[@dimoff497]

Идеальная муфта -да! Но таких не найти!

[@sagdeev2003]

Не понял про идеальную. Любая работоспособная отключается при охлаждении и ни чего не повреждает.

[@MrJozhik]

и где последствия?

[@ivandocentt9372]

Их нет и быть не может

[@user-wk8tm7vr7t]

Удалил кожух и виску! Поставил два электровентилятора от нивы и не парюсь!!!)))

[@user-mt2cp3uv6q]

В брод окунал электровентиляторы? )))

[@user-wk8tm7vr7t]

@@user-mt2cp3uv6q у меня бродов нет!)))) Только лужи весной и осенью 10 см глубиной!

[@user-wk8tm7vr7t]

@@user-mt2cp3uv6q забыл! И волга 3110 есть ! Она всю жизнь на электровентиляторе!))))

[@user-mt2cp3uv6q]

@@user-wk8tm7vr7t 10 см. - это халява! ))) У меня в Ниве принудительный, снимаю ремень перед бродом, еще стоит электро от Восьмерки, так он включается принудительно тумблером, и однажды, после брода не включился на перевале, правда потом высох и заработал.

[@slamerhell]

Патриот конец 12 года и по сей день муфта справляется с кондюком в жару по 40-41 градус , в Краснодаре , никакого колхоза с спиленным диффузором, это из разряда все делают и мне надо! Еще зачем то её вовсе убирают и ставят электро-вентиляторы , хотя они там и так есть , целых 2, тем самым нагружая электрооборудования и не давая аккумулятору нормально заряжаться и создавая дополнительный шум , меньше форумы читать надо с теоретиками диванными!

[@timofeyvasilkov1729]

Поменяли 2 муфты ...газ в пол а она не наберает обороты на холостом крутится что за на...？ставим через шайбу газелевский 10лопастной все ок！

[@user-ti4zk5lx5i]

timofey Vasilkov она и должна еле крутится... крутится полноценно она начинает только когда нагреется до нужной температуры от радиатора

[@timofeyvasilkov1729]

Максим Протченко когда мотор заклинет！？

[@user-ti4zk5lx5i]

У меня муфта наеб..сь...пришлось выкинуть и токаря заказать проставку...

[@sdmsdm9041]

Бу гагагага!!!! Во валенок то! Болтами! Насквозь!!!!

[@microamper]

жж

[@theswarm9935]

Самый глупый тюнинг. Меня родная не устраивала, поставил электрическую с управлением от эбу.

[@user-ty8dz4iw5w]

Как постоянно работающий вентилятор ломает термостат? Что за ересь?

[@Mikola1982Lt]

Николай Калашников согласен, бородатый несёт какую-то ересь про термостат. Ну и владелец, зря порезал диффузор

[@user-ty8dz4iw5w]

Mikola1982 L. Про диффузор согласен

[@sidovskiy]

При чём тут вентилятор? Сломался термостат ,человек решил что проблема в муфте и заблокировал её..

[@user-ux7is9oc5v]

Николай лучше удали свой комментарий, ты все попутал.