НЕ ОЖИДАЛ ТАКОГО ЭФФЕКТА ОТ ЭТОЙ САМОДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

[@АндрейБерлов-в3ж]

Было, проходил. Тоже заморочился, вкрячил, элекровентилятор. Летом, в пробках закипал неоднократно, предохранители возил пачками. Пока не спалил. Ампутиррвал все, поставил принудиловку. И забыл о проблемах. А для обогрева протянул в салон дополнительную магистраль и установил салонный радиатор от газели. Между сиденьями идеально разместился. Две печки делают вещи, ноги всегда в тепле, даже у задних пассажиров. Автор молодец.

[@Jfryhho]

Приветствую. Это на каком моторе было? Вот думал тоже заморочится на электровентилятор на 417 моторе, прочитал ваш коммент и думаю что может и нет смысла.

[@nalunyaninmoto]

@@Jfryhho сделано было через жопу вот и не работало. А так электропривод имеет больше плюсов чем минусов.

[@Nomad07KZ]

@@Jfryhho нормально делай и все будет гуд.

[@MaksShnurkov]

@@Jfryhho вот у меня тоже 417, но у меня новый медный радиатор и вентилятор пластиковый с диффузором само собой, летом термостат на 72 градуса - проблем нет нигде и по городу в жару ездил и по горам. Тоже про электро думал, исключительно что бы броды проще проезжать, но пока думаю стоит ли оно того. Меня больше напрягает, что термостат летом на 72 градуса ставишь что бы машина не грелась, а зимой на 80 градусов иначе машина не будет толком греться.

[@СергейВойкин-с8г]

Раздельный климат контроль, еще на шаг ближе к Гелику))))))👍

[@МихаилЩеглов-т9н]

Вот что мне нравится в циклах "уаз для повседнева в городе" - с каждым выпуском ты всё больше убеждаешься. что уаз - это просто, бесхлопотно и подходит всем))

[@addisamory8264]

всем, кто хочет бесконечно крутить гайки

[@user-stebls]

Для тех, кто не видел лучшего. Что УАЗ, что Нива, всё время требуют внимания, отнимают время и средства. А есть машины что ездят и кроме замены масла и фильтров ничего не требуют. А вот это бесконечное стремление слепить из говна конфету.... Ну так себе занятие. Неужели больше нечем заняться. Постоянно доработки и ремонты, и химия всякая, купите нормальные машины и будет вам счастье. Такие талантливые люди и расходуют себя, своё время на всю эту хрень. Займитесь чем-то полезным для себя.

[@xm5cx-jq3jx]

@@user-steblsну ка подскажи ка, такую машину которая не будет ломаться за 300к? пОджеро гнилой? или может пузотерка рав4 для асфальта? Не знаешь - не пиши

[@addisamory8264]

@@user-stebls тем и заняты нащ человек если не занят, то идет в КБ

[@MaksShnurkov]

@@user-stebls ага, ездят по бездорожью и только масло и фильтры меняют) Хотя бездорожье оно разное, для камри полевая дорога уже бездорожье)

[@Qwer-w5j]

Не сцыте Владимир! Это вувазик! 😄 Москитная сетка - вещь 👍) На зиму можно стеклопакет поставить - картонку уже не солидно ставить будет в такие шикардосные направляющие)

[@ivanmajoroff8606]

Про стеклопакет😂👍

[@ЮрийСалтыкарло]

Про изготовление диффузора - просто Мастер Класс . Я бы не додумался сделать юбку . Буду иметь ввиду так как купил на следующий сезон для 469-го рампу с двумя винтами от Нивы . Тоже надоела бессмысленная мясорубка . Про крепление радиатора - есть готовые целиком резиновые " гитары " похожей формы - задняя опора моторов Рено и Ларгуса . Мне кажется они бы идеально подошли и обеспечили бы бОльшие хода в сопряжении . Про датчик включения вентилятора . Много споров о месте его расположения . Но - в той же классике он всегда внизу радиатора и многие также делают и на УАЗах . И отмечают более корректную работу . Я тоже считаю это правильным . Очень интересная мысль была у одного Автора . Он ставил два датчика с небольшой разницей срабатывания . Один , с меньшей температурой срабатывания , включал низкую скорость вращения винта ( в его и моём случаях - последовательно два винта в рампе ) . Если этого будет недостаточно для охлаждения то - при дальнейшем срабатывании датчика на бОльшую температуру винт ( оба винта ) включается на полные обороты . Намного меньше шума и экономия ресурса мотора винта . И от себя . Я добавил в схему включения винта реверс . При въезде в лес винт ( винты ) будут дуть в обратную сторону не засасывая под капот ветки , листья и брызги а наоборот отбрасывая мусор вперёд . На малых скоростях автомобиля направление потока воздуха через радиатор не имеет никакого значения а то что радиатор будет чище - 100 % . Убеждался в этом на курьёзных случаях из практики . Приезжали владельцы машин с электровентиляторами с жалобой что при езде по городу , даже в пробках , всё отлично а при выезде на трассу мотор начинает перегреваться . Вердикт - умудрились , несмотря на наличие ключа , впереть фишку винта в разъём наоборот . Так что - даже в городском режиме такое включение не играет роли а уж в лесу и подавно . Извините за много букв . Тема просто мне интересна .

[@Polumaster1]

Можно датчик от того же VAGa взять. Есть который сразу на две скорости) очень удобно

[@ЮрийСалтыкарло]

@@Polumaster1 Спасибо, я не знал что такие есть . Вопрос тогда в цене - что выгоднее - 2 наших или один ихний . Нужно поглядеть . И конечно главный вопрос - на какие температуры срабатывания есть такие датчики ?

[@Polumaster1]

@@ЮрийСалтыкарло по температурам есть разные. Не вот прям много, но есть. А что выгоднее... Думаю один раз взять не самый китайский ихний и забыть о проблемах) у меня фольксваген которому 25 лет уже, датчик стоит ещё заводской.

[@ivanmajoroff8606]

На Шевроле нива два вентилятора, включается один на малых оборотах, затем 2 уже молотит.

[@ЮрийСалтыкарло]

@@ivanmajoroff8606 И что ? Я и покупал рампу от неё , о чём и написал .

[@Srgey.Mamaev]

А мне нравится как исполнена система охлаждения на волге,для этого была куплена сама волга 😂😂😂

[@video9118]

Пока на жигулях ездил в 20000-х, будучи студентом, было два термостата. Летний и зимний. А потом как пересел на иномарки понял, что нас дурили как того же Буратино. Как и на той волге, сальник из пакли-льна. Только африканцы смогли бы такое" придумать"...Совок в попытках догнать и перегнать проиграл ...

[@АндрейС-м8к]

На Патриоте дурацкая пробка не отсутствует, а перенесена на расширительный бак.

[@jasaserzz]

И еще ведь не каждая работает. Родная на патрике не работает и рвет патрубки давлением🤷ее приоткрывают и затем меняют на автоприбор. . У меня автоприбор. И пружинка в пробке уже немного подзаржавела😅

[@ДенисПопов-р8с]

@@jasaserzz Подтверждаю. Родная пробка на Патрике не работает.

[@АндрейС-м8к]

Они бывают двух типов первый это когда давление вообще не сбрасывает и рвёт патрубки и второго когда давление вообще не держит и выбрасывает антифриз из бочка.

[@Polumaster1]

Бачек VAG. Не дорогой, с нормальной пробкой. На шниве отлично работает. На газельку летом буду ставить

[@butanobaka]

При таких раскладах нужно было тогда сделать в первую очередь ликбез по открытым/закрытым системам охлаждения)

[@Erz95rus]

Удивительно обаятельный парень с не менее удивительным и весьма РЕДКИМ красноречием. Браво Вундеркиндов в мире много, а вот красиво и завлекающе умеющих изложить суть - единицы. 5+

[@ИванМигачёв-х9з]

Можно было пойти более простым путем и поставить вентилятор от ховера, на радиатор Патриота встает без переделок. Однозначно получилось круто! За плавным стартом нужно следить, у меня сгорел такой же, даже года не отходил.

[@ВикторТолстый]

Во! Наш служебный каждое утро, при виде нас, радостно течёт

[@1584]

подсказка от подписочника инженера-технолога машиностроения - предлагаю использовать стеклохолст из строительного магазина)) который клеят на стены под покраску)))

[@ВиталийЮганов-р1ж]

Был родной алюминевый...взорвался прчти сразу,))) постпвил медный двух рядный забыл и забыл про него...) И принудишовка....думаю вернешь все потом в зад)

[@argaMaK121]

Автор большой молодец, но большинство уазоводов проходило через это. И чаще всего возвращались назад к виске. За старания 5, за подход 5, но идея избитая и не совсем рабочая😂

[@ФиляСкамейкин]

Поменять медный ремонтопригодный радиатор на алюминий с пластиковыми банками? Нет спасибо

[@ДенисРыбкин-э3й]

Он не медный, а латунный.

[@garageoffroadprofi5390]

@@ДенисРыбкин-э3й По сути это ничего не меняет.

[@Иван-х7о6в]

если радиатор сделан правильно и внутри трубок вставлены "турбулизаторы", то алюминиевый радиатор намного эффективнее латунного

[@TTa_Pyc]

​@@Иван-х7о6в нет

[@xworost]

​@@Иван-х7о6вВ основных радиаторов нет этой лапши, это тебе не отопитель.

[@ОлесяРикац]

А муж над соседом смеялся за такие "КОЛГОТКИ". Блин! КЛАСС!!!

[@Aleksandr_Makarov]

​Автор - молодец. Интересно про изготовление диффузора из стеклопластика. Как-то не рассматривал этот вариант. Все металл да металл. По охлаждению у меня стоят 2 вентиля от 8-ки на 417 двигателе. Соединены через 3 обычных 4-х контактных реле. В салоне 2 тумблера. Вкл принудительно, Откл, Вкл от датчика. 3 реле, поскольку стоит 2 датчика температуры ТМ-108 в нижнем патрубке радиатора. Один 82-87, второй 87-92. При 87 вентили включаются последовательно, крутятся вполсилы и их почти не слышно, при 92 включаются параллельно и их конкретно слышно. Схема классная. Все работает изумительно, пока работает. Но очень часто контакты на датчиках окисляются и вентили не включаются. Сам пропускаешь момент и смотришь, как кипит мотор. Такое было не раз. Проблемы с контактами. Или на датчиках, или на релюхах. Плюс моторы вентиляторов приходилось перебирать и смазывать, поскольку они негерметичные и внутрь попадает грязь. Это все в режиме эксплуатации по грязи. Когда была штатная мясорубка с диффузором - не кипел ни разу. В общем затея имеет право на жизнь, но геморная и надо за ней следить. И еще, если машина для грязи - надо обеспечить возможность промывки радиатора на машине, не снимая его. Я снимаю рамку с вентиляторами и тогда могу подсунуть туда садовый шланг для промывки. При эксплуатации по грязи - очень важный момент. Сетка москитка есть, но в грязевых лужах по капот она вообще не спасает. В основном в ней застревает пух и семена растений, когда ездишь по полям. Также термостат стоит от БМВ не помню какой. Он подходит на место штатного, надо только по кругу обточить 1 мм. Работает идеально и летом и зимой. Печка шпарит так, что зимой с тентом без утеплителя в салоне отлично. Но это в Московской области.

[@АркадийПаровозов-щ3х]

На номерах не зря МРУ.. Памагитее😂 моему капоту пи@ец, я гнию и весь чешусь, моё сердце похоже на кусок мазута,и родные латунные легкие поменял на китайский люминий😢аааа!!

[@ПавелКомолов-б7д]

Нет Владимир. Заводской решение лучше. На машинах 19-20модельного года можно посмотреть. На Хантерах правда бачёк старого обозца ставят он не очень. Лучше сделать самодельный кронштейн по бачёк нового образца. И его ещё (расширительный бак) в большой круг нужно установить, как на Патриоте и Лада Калина. Тогда будет работать вообще отлично. Молодец. Печка у тебя греть начала из-за того, что в системе давление появилось😊

[@Иван-х7о6в]

нет у него в системе давления, вы не внимательны

[@goodman40]

18:06 Слушай, на газеле с 402 мотором, доп помпа очень сильно помогала. Без неё, печки вообще не было, а с ней, зимой ездишь в свитере вообще спокойно, с учётом того, что газель у меня была пассажирская. То бишь, огромный сарай надо было прогреть. Только доп помпу надо брать дорогую. Что-то типа Бош или вроде того. Ибо дешёвые, текли каждые 2-3 тысячи.

[@АнатолийМоскалев-й9ъ]

Дополнительную помпу надо было брать с безщеточным двигателем. Она герметичная и не страдает течью. На подогревателях webasto такие стоят. Есть китайские аналоги, стоят бюджетно

[@ДмитрийАбрамов-з1н]

Правильно говоришь, доп помпу поставил и забыл о перегреве

[@MaksShnurkov]

Владимир молодец, что показывает как делать не надо) Вообще это прикольно, систему охлаждения переделывать зимой, а печку видимо летом)))

[@1584]

так и надо делать! готовь сани - летом, а телегу - зимой! все равно все при начале эксплуатации чинить будешь! (первейшая анжынерная заповедь!)

[@Megavolt-D]

С такой сеткой, радиатор охлаждаться будет хуже, чем если бы был забит!)

[@ВасилийС-я2й]

Плюсую. Но думаю автор понимает, что сетку надо ставить только непосредственно на бездорожье. У меня, правда на ниве была маскитка жестко присобачена к радиаторной решетке. На асфальте грелась очень сильно, вентиляторы не могли остуди даже на скорости. Но на бездорожье эффект офигенный.

[@vladimir_timofeev]

И на трассе, от комаров)

[@staryi5119]

@@vladimir_timofeev Комарики отогреются и вылетят обратно :)

[@Tvella20]

Владимир, стоит учитывать, что маскитная сетка хорошо работает только на скоростях до 90 км/ч, потом поток воздуха упирается в стену и проходимость воздуха резко снижается. По зтому при дальних поездках эту сетку вероятнее всего придётся снимать.

[@WG73]

предаолагаю, что уазу такие скорости так часто не нужны

[@Диман-е8о4о]

@@WG73 только для обгона

[@Vilui77]

лет пятнадцать(три разные бибики) с сеткой перед радиатором езжу... проблем с перегревом и прочим нет...🤗

[@XattaBbl4]

часто уаз ездит больше 90км/ч?( без UZ-та разумеется) )))

[@Tvella20]

@@XattaBbl4 90 км/ч, это когда проходимость воздуха уже падает на столько, что поток соизмерим с движением автомобиля на скорости 15км/ч. Т.е. поток воздуха упирается в сетку не на 90 км/ч, а и раньше, просто 90 км/ч, это пик. С цифрами могу наврать, делали расчеты больше 8 лет назад, но считали в основном сетки в бампер и решетку радиатора с сотами 5 мм, и при скорости 150км поток тоже снижался более чем на 70%. В оригинальном комментарии немного неправильно написал просто, по этому не только на 90 км/ч это происходит, но и начиная с 50 это ощутимо становится если смотреть на рассчитанный график скорость/проходимость.

[@МихаилСпирин-д2л]

Крепление элвентилятора на дифузоре можно сместить левее, что позволит не заморачиваться со стандартным шкивом.

[@starina38]

Ë моё чуть не забыл, в Иркутске по ночам -37 -42, по области до -52:) Спасибо что переживал:)

[@scotchwhisky7280]

Зёма, на камазе 3х позиционный переклюк на вентилятор😉

[@stas15394]

- Но это временно на пару лет))))

[@ХОБОЙ]

Идея про ремонт с тюнингом - отличная. Всегда её придерживаюсь. С принципом - сделать лучше и интереснее, чем было (УАЗы: 3151, санитарка, Патриот)

[@СкорпионМ-д1т]

Вот для автомобиля и ставили жалюзи! Прикрыл их ТЕПЛО, вода и грязь меньше поподает!

[@ВЛАДИСЛАВРОМАНЕНКО-х6с]

Наступает чудо новый год поздравляю с наступающим

[@этомояжизнь-л9к]

Ну шо пасматрели?.... Ещё есть те кто хочет себе УАЗ 😮😅😅

[@ДенисПопов-р8с]

Что-то мне ваш комментарий напомнил известную фразу из "Оптимистической трагедии". :))

[@GrichaBarbarin]

Утром подошёл к авто, запустил мотор и поехал на работу, вечером домой и так день за днём, как же скучно я живу. 😢

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Спасибо🙏💕 за информацию 🤝🤝🤝✊

[@АлексейСавельев-я3х]

17:45 блок цилиндров исполнен из алюминия. Часть тепла отводилось посредством принудительного обдува. В салонный отопитель жидкость поступает из 4-го цилиндра, а следовательно он начал хуже охлаждаться и поэтому больше тепла начало поступать в салон. Зимой это хорошо, а вот летом всё равно придется принудительно включать обдув двигателя.

[@vladimir_timofeev]

Ну вообще он чугунный) информацию услышал, принял к размышлению. Будет еще видео про систему охлаждения, доработаю, проверим

[@КонстантинКишко-п4я]

А пробка для горловины расширительного бачка обладает такими-же свойствами, как и пробка для радиатора. Т.е. найти исправную задача нереальная.

[@MrANOSHIN]

Тоже был Хантер 1 версии практически 2005 года, тоже выкинул вискомуфту, поставил рифовский вентилятор электрический вместе с диффузором. Который благополучно сгорел у него щёткодержатель, оказался из пластика, и он просто расплавился и щётки выпали.летом он постоянно молотил, не останавливаясь практически. Заместо внедрён вентилятор от Волги, который перестал ослять охлаждать двигатель постоянно кипел и пришлось всё это выкинуть, купил новую вискомуфту и забыл обо всём.😂 Рабочая вискомуфта решает любую проблему. Был поставлен вентилятор от андория дизельной вместе с вискомуфтой.

[@ИвановАлександр-щ2о]

На самом деле современные масла будут жить дольше при более низкой температуре . Так что охлаждение масла вещь полезная! Я так думаю.

[@Nomad07KZ]

Вещь хорошая, но для мотора с пробегом это лишняя потеря давления в системе смазки

[@user-MAG-U]

Гдето читал как стареет масло пои повышении температуры Стареет в геометрической прогрессии Не зря раньше термостаты были на 70

[@АлександрВладиславович-ф8л]

Ставим электромаслонасос и небольшой маслорадиатор. И гоняем масло в поддоне при включении вентилятора ОЖ. И никаких потерь в давлении не будет.

[@Nomad07KZ]

@@АлександрВладиславович-ф8л если заморочиться то может сработать

[@Ruslan_Subarist]

В идеале установить цельнометаллический радиатор из алюминия, вентилятор с вискомуфтой и как дополнение электрический. С двумя вентиляторамм будет гарантия в случае отказа электродвигателя вентилятора или вискомуфты второго.

[@RUS-ti8ro]

Всем привет! Мужики систему отопления можно улучшить! Антифриз берите из головки, сзади на крышке есть отвод, нужно просверлить, нарезать резьбу и установить уголок под шланг,а в блоке глушить выход! Зимой тепло,летом меньше греется 👍 могу видео прислать,как это выглядит

[@Alexuaz4x4]

Я ставил радиатор от Волги 3110 алюминь. Закреплён на кузове в телевизор. Диффузор от Волги и штатная мясорубка. Выглядит это как завод. Летом не Греется. Электро Вент. Не справляется летом.

[@АЛЕКСЕЙСМИРНОВ-ф8ю]

Надо поставить расширительный бак от волги над вакумником))))высоко и герметично))))

[@КириллИгошин-я2ш]

Запомни ты теперь уазовод ,а вокруг нивоводы

[@vladimir_timofeev]

Они везде и следят за мной?

[@КириллИгошин-я2ш]

​​@@vladimir_timofeevда и уменя тоже есть нива (крокодил 🐊)

[@АлександрТихонравов-ь9й]

​​@@vladimir_timofeevони везде, они за тобой следят и они тебя будут кошмарить с твоим переделками до самого конца) Спасибо за видео, смотрю тебя относительно недавно, но ожидание твоего нового видео всегда томительно!

[@Пал-Пал_ч]

"От радости он может протекаь!"😀😃😁🤣💯👍

[@ВикторЮргинсон]

ПРОТЕКАТЬ ОТ РАДОСТИ - ЭТО КЛАССНО !!!

[@ИванИванов-ш4ъ3ш]

Хантер 2007 года система охлаждения в стоке, единственно поставлен термостат от мицубиси на 87 градусов, в салоне жара, лето нынче жаркое было, не разу не закипал.

[@V1itus]

Владимир! Твой язык к моим рукам. Вожу Джимник 2008 года. Есть спальник, автономка, крепление спальной системы на потолке .

[@АркадийГалкин-д5б]

Спасибо за видео, а я все думал из чего сделать диффузор на буханку и электро вентилятор. И отдельное спасибо что кототко без нудятены.

[@syavapiter]

ВискоМуфта самое правильно решение для внедорожника, так как она может останавливаться под воздействием внешних сил.

[@МихаилШмелев-г4ь]

Молодец!!! Красава!!! Очень правильное решение!!!

[@ВладимирПышкин-р8х]

- АВТОР-КРАСАВА !!! КОУНТЭНТ КЛАСС !!!

[@АлександрАлександр-щ4л]

Не не глушит! Адать поработать на холостых!!!

[@ruban26rus]

Этот путь пройден 10 лет назад) Слишком большой ток потребляет этот карлсон. Слишком большие скачки напряжения.... В общем либо этот вентилятор с двумя скоростями, либо двойной радиатор от нивы, с двумя датчиками включения на разные температуры. Ну а вообще вискомуфта - это самое то, что доктор прописал. Или принудилово, только на лето 8 лопастей, на зиму 4 лопасти ставить. Ну это уаз, а как вы хотели)))

[@sergeiwlz2879]

это все горе от ума

[@evgeniylavrentyev2998]

за работу👍 ждем дальнейших испытаний!

[@ХусенХусенов-т4п]

Доброго времени суток поставь расширительный бак от волги который крепится на ваккумный усилитель тормозов он с нормальной крышкой и нужным количеством отходов под шланги

[@СергейСагарь]

Таких талантливых людей на ютуб побольше! И как сделать показал, и видео очень классно смонтировал! Смотрел не отрываясь😊

[@vodomut9432]

Ну ты Вовка , улутшатель -тюнингист😂😂У меня эта алюминиевая порнуха потекла уже через два месяца после покупки пикапа , поставил латунь,,,,,,пятнадцатый год забот не знаю.

[@leonidstalvit7983]

Блин..... И это препод!!!!!! Мнеб попались такие в институте... Я может ЧЕЛОВЕКОМ стал.... Надо его клонировать.... И срочно!!!

[@Bauyrzhan_Ospanov]

Временно, на пару лет😂👍🏻

[@snowbear3469]

А мне больше медные радиаторы нравятся т.к. его можно обслужить)

[@1584]

каким образом? сдать в металлоприемку?)))

[@snowbear3469]

@@1584 Распаять прочистить и запаять, также можно и течи устранить пайкой. Как ты выразился в метал только алюминиевый можно сдать

[@максимигнатьев-щ6р]

Проходили мы это давным давно. В холодное время года работать будет, а вот летом будет так- заезжаешь в лес и у тебя вентилятор включается и работает непрерывно пока ты из леса не выйдешь , потребляя 15-18 ампер, после множества водно-грязевых ванн вентилятор встанет и останешься без вентилятора и с высаженным АКБ.

[@tigerteam4.0]

Согласен тоже проходил это на буханкн с 409 тока он допом был во время,вклбчения аж вздрагиваешь😅 и зарядка к минусу сразу стремится так что волговский не то пальто да вроде остужает но долго он не живет и правильно саазали лучше уж мясорубка так как умирает электро вдали от цивилизации. Но это сугубо мое мнение😊

[@MaksShnurkov]

Согласен!

[@user-arbuzer12]

Вы сначала сделаете всё неправильно, а потом жалуетесь что электровентиляторы говно.

[@MaksShnurkov]

@@user-arbuzer12 расскажите как правильно?

[@СергейПатычук]

На патриоте 51432 стоит без проблем .

[@13Vash13]

Не порядок, почему диффузор не ярко зеленый, что бы глаза выжигало? Ух прям был бы цвет. Интересная задумка, может пригодится другу моему, он УАЗ себе собрался брать. Пусть учится, а то автослесарь, а умудрился об глушитель моей Нивы сломать советскую металлическую отвертку.😊

[@ЮрийБелый-н6ш]

Разрушился подшипник помпы. Вентилятором пробило радиатор. В магазине новый стоит 14 тысяч. Купил аллюминиевый радиатор на ниву за 2 тысячи. К нему два б/у шных электровентилятора на 120 ватт каждый. Коме того длинный патрубок от нивы и пару самодельных переходников Установил все это на УАЗик. Один вентилятор включается кнопкой, второй автоматически при достижении 92 градусов. Все подключено через предохранители и реле. В принципе собранная система работает Сделал ее из- за неадекватной цены на радиатор УАЗа

[@асурахимаэра]

"подписочники" ахаха, подписываюсь полюбэ)

[@Serodja968]

Нужны пружинные хомуты на систему охлаждения как на иномарках. на D2 можно найти по запросу "номера пружинных хомутов".

[@Opel952]

всё верно!

[@Ilya_stepanyshkin]

Вау!!! Именно wow эффект, к тому-же шуба!)

[@ячсм-э1о]

Проходил такое, через неделю купил новую виску и вернул всё обратно. Вой от вентилятора. недостаточная мощность обдува летом. С вентилятором температура в движении 80км/ч при +30 была 95 градусов, с исправной виской 84. двигатель 409

[@ЮрийКорепин-с2ш]

Видел похожее подтекание! 😁. Весьма неприятная ситуация!

[@МойГосподин-я3и]

Лайк за ВЕЧНО ЛОМАЮЩИЕСЯ МАЛЕНЬКИЕ ДИСКИ МАШИНКИ !!!!!

[@SaniaT3]

Маленький лайф хак. глянь как я переделал охлаждение на Ниве. от расширительного бачка вниз к входу в помпу, на Ниве это трубка от печки, а вот тот штуцер от верха радиатора в верх расширительного бачка, только отверстие в горловине просверлить и трубочку ввернуть. так сделано на 2108, ну почти так и так делалось на старых фольксвагенах. в результате система не боится завоздушивания, воздух сразу выгоняется. а наполнение системы жидкостью идёт сразу на помпу.

[@ДенисГуров-ы6г]

Супер, для тех кто не хочет заморачиваться может взять и поставить контрактный радиатор в сборе с венталяторами от субару форестер, проверенно. Надо только подобрать по расположению патрубков, они разные бывают. Будет намного компактнее, даже в жару на патрике справляется отлично.

[@александрбогдан-т1х]

Всё это конечно, хорошо,но есть один нюанс....Мой первый вариант был точно такой же)))один в один.Когда я ездил по месту(Краснодарский край), хотя и по жаре, всё было ок. Я даже уже думал вот оно счастье,но проехав пару сотен км по Сальским степям обнаружил, что карлсон дует без перерыва,что не есть гуд.Позже, до меня дошло, что не хватает набегающего потока из-за сопротивления диффузора и когда я его исключил из схемы всё встало на свои места....Кстати без диффузора время работы вентилятора такое же...А в целом схема мне понравилась!

[@ПавелКолтынюк-е9ч]

На БМВ видел диффузор, тоже на всю ширину радиатора,но сбоку от проходного отверстия, окошки с тонкой эластичной резиной ,как висящий клапан. Пока вент не работает ,то на скорости, через открывающуюся резину продувается радиатор. Если включается вент. то резинки разряжением в окне диффузора подтягиваются к плоской части корпуса диффузора и весь радиатор продувается принудительно!

[@Merphy777]

8:00 на будущее, пропитываешь лайкру смолой и даешь высохнуть, стекломат накидываешь изнутри, снаружи получится почти идеально ровная деталь)

[@СергейСергей-ы5г6д]

Володя ты молодец. Твоё освещение великих автомобильных дел смотрится на ура. Просто отдыхаешь и во всем соглашаешся с тобой. Успехов тебе во всех начинаниях.

[@vladimir_timofeev]

Спасибо!

[@ksenyasemen]

Доп помпа это прикольная штука когда закипел, я себе две штуки ставил. Одна под капотом, вторая в салоне на доп печку

[@ИринаЩемелева-е7г]

Отличное решение. Кожух вентилятора вообще фантастический, без всяких ЧПУ, сложных и дорогих материалов и ухищрений. Но есть одно "но", способное испортить вообще всю работу. Развязывать частично на кузов частично на раму нельзя ничего даже через сайлентблоки. Не спасают они. Или полностью на раму или полностью на телевизор. Гуляние телевизора самого по себе намного меньше чем кузова относительно рамы. Китайцы на Great Wall Safe сделали так с передним металлическим бампером - центральные кронштейны на раме, боковые на брызговиках кузова через сайлентблоки примерно такого же размера и формы - рвет бампер в двух местах рядом с центральными кронштейнами и отрывает кронштейны от брызговиков. Это при том что по сравнению с радиатором, бампер довольно "дышащая", относительно гибкая конструкция сама по себе + сайлентблоки, которые по задумке китайцев должны были что-то там компенсировать... Будет очень обидно, если УАЗ перекусит радик где-нибудь в середине поездки. (Телевизор на них кстати тоже очень жиденький, я руками его болтаю спокойно, будучи не шибко сильной барышней, но радиаторы при этом живут спокойно пока или не сгниют или не пробьёшь - держится он за боковины прикрученный металлическими пластинами к телевизору четырьмя болтиками.)

[@reviewautosound]

Раньше силовой хомут дорогой был, 200-300-400р за 1 шт. А недавно я их увидел в тех же магазинах по 70-90-110р. Уж это недорого точно)

[@Кирилл-р8ц8ь]

разное5онзар КачествочаК

[@Opel952]

На систему охлаждения нужно устанавливать только пружинные(самозажимные) хомуты! Только с их помощью удалось предотвратить течь. Неспроста в иномарках уже больше 50 лет используют только пружинные хомуты на СО. И только наши "инженеры", всё червячные хомуты суют всюду, от того и ссытся вся СО. На газеле заменил все патрубки на силиконовые и хомуты пружинные поставил, теперь можно лет 10 не беспокоится об этом. А червячные хомуты мало того что не эффективны, так ещё и деформируют пластмассовые детали, такие как: кран печки, расширительный бачок и радиатор отопителя салона. В общем всем рекомендую использовать пружинные хомуты на СО. Сам использовал таблицу размеров хомутов "NORMA", ну и использовал хомуты этого же производителя разумеется. На озоне можно найти, всем удачи. И очень важное чуть не упустил, никогда не используйте герметик под патрубки! Он засоряет СО и никак не помогает в предотвращении течи. Всего то нужно тщательно подготовить "привалочную поверхность",(убрать грязь со штуцеров). Ну и не мало важный фактор в достижении результата, это хорошего качества патрубки, в моём случае это были силиконовые. Один раз сделать и забыть.

[@АндрейЮрепин-ы2и]

Подачу горячей жидкости к радиатору печки сделай от корпуса термостата, полно видео...

[@mesto_vstrechi_v_garazhe]

Касаемо формы диффузора. Не стоило делать его на всю площадь радиатора, т.к исчез самообдув, точнее, ухудшился. Стоило изготовить чуть больше площади вентилятора. Но, это сугубо мое мнение. А за работу👍 ждем дальнейших испытаний!

[@zakopyrinma]

Всё ноомально с размером. Для лучшей продувки в диффузорах делают клапаны

[@blumental_1]

Идея с самодельными траверсами крепления радиатора вверху хорошая. Я бы ещё вместо втулок резиновых что-то типа каучука поставил, резина на морозе дубеет, а со временем тем более.

[@Zerop27rus]

Сетку ещё советскую ставил с крупной ячейкой, без рамки просто в зазор пропихнул, по трассе все насекомые остаются на ней.

[@КомментарийУдален]

я покупал на газель 3221 и волгу 3110 диффузор по 155 рублей. Я испытываю жжение глядя как чувак тратит 2 дня или даже больше на изготовление этого.

[@Orc_from_Mordor]

Здравствуй силикоз называется, аэрозольные предфильтры надетые на угольные, не спасают от мелкой стеклянной пыли!!! Это так, на будущее! Нужен респиратор МИНИМУМ FFP3.

[@vladimir_timofeev]

Спасибо!

[@МаксимусРуз]

молодец👍

[@ВладимирСучилин-ъ4м]

Можно было обойтись для начала только установкой допустим помпы она правда сильно помогает и печка сней греет реально лучше испытано на Волге с 406 змз. Ну а вопрос с закидыванием подкапотки от муфты можно было решить приобретением б.у вентиля от Волги с дефузором можно найти нормальный тыщи за полторы в сборе. Ну с сеточкой идея и правда зачётная. Спасибо вам Владимир за ваши видео очень интересно, полезно для познаний и размышлений!

[@ВладимирК-я7м]

На патриоте отказывался от вискомуфты, но вернул её обратно. В пробках летом мотор греется сильно и электро вентиляторы постоянно маслают. Как итог 2 реле и 2 вентилятора за месяц сменил😢. Ну и вернул вискомуфту... Зимой да, круто и прогрев быстрее и температура стабильней и в машине как итог теплее.

[@patriot9407]

Я уже четыре года езжу с электровентилятором на хантере, и до этого на патрике ездил. Схема достаточно отработана. Во первых радиатор надо ставить от газели медный трёх рядный. Люминий не справляется, я его поменял через месяц. Радиатор лучше ставить в телевизор, ни фига он не играет, это одна из самых жестких частей кузова. Если крепить и к раме и к телевизору тогда радиатор расшатывает. Управление вентилятором тоже сначала делал через датчик температуры, задолбался их менять, за год по три шт. Перешёл на борей и забыл про вентилятор. Обязательно надо ставить ручное включение вентилятора на случай отказа датчика. В нижний патрубок воткни переходник с отводом, и ставь расширительный от патра. Расширительный бачек удобно закрепить на вакуумном усилителе там крепеж хороший. Ездил на перевал Дятлова летом, жара 30гр, машина не грелась. Всё четко работает.

[@vladimir_timofeev]

Спасибо за информацию

[@luronoboev5369]

Даже номер на уазе показывает как чувствует себя автомобиль в руках "хозяина"

[@Виталий-ф8о8ф]

Хорошая идея с изготовлением кожуха. А вот сеточка, боюсь, такая порвется - сам перестал сетками баловаться, просто продуваю или промываю радиатор по весне. Странно, что Вы зимой перегрели мотор - у него рабочая температура 80+- градусов. вообще делать систему охлаждения зимой - плохая идея. В прошлом году намучался я со своим Патриотом - грелся, зараза, тяжело ему 35 тапки крутить по трассе. Промыл радиатор, сменил антифриз, помпу, поменял термостат на проверенный, все равно грелся (электро-вентиляторы оба рабочие). В итоге осталось последнее: поменять вискомуфту, а она денег стоит. И это дало эффект - температура стала нормальной. Сам не ожидал. Радиатор от Газели еще дешевле, только патрубки по-другому, я рассматривал такой вариант, но лучше радик от крузака - он больше.

[@АндрианКузнецов-и8б]

Бедный УАЗ. У меня змз 409, стоит алюминиевый радиатор. Вроде родной, маленький. Температура быстро набирается и всегда 80-85, даже в сильную жару. Масляный радиатор заглушен. Конечно принудительное отключение пропеллера это хорошо. Что-то с мотором у Вовы не то... Не должен он греться

[@ДенисПопов-р8с]

У меня тоже самое. 409-й и алюминиевый радиатор. Даже при поездке в Крым и по Крыму летом, в июле(!) температура 81-84 °С. Масляный радиатор из схемы НЕ выведен.

[@busturbocr3166]

Летом всегда будет гудеть, генератор в нагрузке вечно

[@cfanat]

Сетка будет собирать на себя воду, радиатор будет охлаждаться хуже. Если б было все так просто, почему на заводе не исполняют подобные вещи??!!

[@fleetwoot]

Стоит отдать должное - человек поставил бачок без клапана (хотя такой же девятошный, но с клапаном есть в любом магазе) и не подключил всего 2 провода на вент. В общем сделал все чтоб закипеть. Как говорится дело было не в бобине...

[@ИгорьЧурляев-й9н]

Я на свой установил два карлсона от 9ки на родной уазовский, датчик в верхний патрубок предохрснитель на 40а и термостат от нивы, в машине ташкент

[@Иван-х7о6в]

расширительный бачок надо от вага ставить, можно от лады или патриота, но надежность хуже

[@ПавелСластин]

Всем привет. Установил на свой патриот радиатор от 2х литровой хонды стрим RN6 вместе с вентиляторами и расширительным бачком (всё в сборе), на каждый вентилятор своё реле, в верхнем патрубке врезал датчик для их включения 87-93 градуса. Сегодня прокатился в лес, побуксовали в снегу полёт нормальный машина не греется, в салоне жара. При езде по трассе обдува хватает и вентиляторы не включаются - сейчас конечно холодина, летом посмотрю, если верить интернету, то и летом проблем не будет Как-то так) всё обошлось в 9000 р. Родной расширительный бачок теперь удалён

[@DervishDreambook]

Как же хорошо ездить на Луазе с родной сороковкой. Смотришь на чужие мучения и радуешься, что все эти проблемы мимо. Лайк.

[@pablodelapueblo6815]

Ага. Особенно зимой хорошо в Луазах и Зазах)))))) Плавали, помним)))

[@1584]

@@pablodelapueblo6815 для этого нужно иметь друга иллюзиониста-фокусника, который умеет запускать Луазовскую/Зазовскую печку))) которая бензин жрет больше чем мотор))))

[@vincentvega3722]

Я себе на 5 лет назад поставил вентилятор от волги в родной диффузор патриота чуть чуть доработав его сваркой и болгаркой.

[@хрюнхрюн]

Да.кстати..на кремлевках датчик был в нижнем патрубке.вент работал по 20 сек..и летом ставвлю муфту на место🙂

[@Petrovski_y]

УАЗ Хантер ЗМЗ 409. Радиатор медный, трехрядный. Вискомуфта от Патриота стоит на крепление от Газели( одна гайка на 32, вместо 4-х болтов) снимается за пол минуты для преодоления брода и так же быстро ставится обратно. Перед радиатором стоит спарка вентиляторов от Шнивы. Летом прекрасно все выдерживает Сочинскую жару и серпантины с пробками. При чем электро включаются крайне редко. Плюс система охлаждения с верхним расширительным бачком и не под давлением. Клапаны в крышках удалены.