UAZOBAZA # 68 Радиаторы системы охлаждения для УАЗа: медь VS алюминий

ВНИМАНИЕ!!! В ролике допущена 2 ошибки! На 6:36 когда Евгений говорит о радиаторе для двигателя ЗМЗ-514, речь идёт о радиаторе для двигателя Andoria 4CT90-1ME. Для ЗМЗ-514 радиатор идентичен ЗМЗ-409!!! На 11:12 для Патриота (Евро-3 и выше) представлен тоже очень неплохой медный радиатор от "Оренбургского радиатора". Для такого Патриота ШААЗ выпускает только алюминиевые радиаторы.
Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании "УАЗОБАЗА" от 100 000 рублей на 1 год и получайте 18% годовых пассивного дохода и, одновременно, максимальную скидку в наших магазинах в виде фиксированной Цены 5 на весь срок действия договора. Интересно? Звоните: [phone] или 8-800-5000-635, или пишите: [e-mail].
Наши контакты для всех остальных случаев: uazobaza.ru; [e-mail]; 8 [phone]; [phone]
Мы в сети: uazobaza_ru; ok.ru/group/53567198200013/to... / uazobaza_ru

[@user-rd6cm1xt5n]

очень хорошая реклама радиаторов ШААЗ ! ! ! и убедительно рассказ по школьной программе в разделе теплопроводности металлов согласен. но маленькое но ... теплопроводность и теплоотдача разные вещи и связано уже с конструктивным исполнением алюминиевых радиаторов и как ни странно у них теплоотдача выше 70 квт (на том же ШААЗ в характеристиках алюм радиатора это указано) а медный тот , что на ножках теплоотдача 40-41 квт, так что мое личное мнение на трассе и зимой будет нормально, а летом в пробке температура будет под 90, поэтому каждому двигателю необходим свой по конструкции радиатор и конечно условия эксплуатации (зима, лето, трасса, бездорожье и т.д.) ЭТО ВСЕ ВЫШЕ СКАЗАННОЕ ТЕОРИЯ ФАКТОВ, у меня УАЗ ХАНТЕР 2012 г змз 409 128 л.с. стоит Иранский 2- х рядный радиатор с завода, температура 79-82 по прибору (трасса-бездорожье), думаю со временем заменить на алюминиевый ШААЗ в связи с тем, что прошлым летом возле бочка снизу было мокро, зимой такого не наблюдалось и еще нижний патрубок радиатора упирается в ГУР. всем спасибо буду признателен кто расскажет или еще лучше в практике покажет эксплуатацию медного радиатора на ЗМЗ 409 УАЗ ХАНТЕР в летний период

[@user-oq9xd5kr1f]

ОАО "бмз" г. Бузулук,проверяйте бачки радиатора, вместо латунных железные лепят. Уже несколько штук таких приносили на ремонт

[@user-uu3vb8qn3d]

Я с газ 66 поставил в уаз, верхнюю крышку переделал сделал плоской,56 см высота получилась и отлично зашел ,спереди 2 электро вентилятора с нивы как родной .паял припоем из старых радиаторов выплавлял горелкой.езжу в жарких местах краснодарского края и Адыгея постоянный подьем 20км,родной радиатор не справляется..потом последствия будут головка .а вискомуфта вообще шлак только принудиловка 11 лопастей за 500 рублей.

[@uazobazaru984]

За совет про радиатор от ШИШИГИ - спасибо, полезно знать!!! А модель Вашего УАЗа напишите, пожалуйста.

[@user-uu3vb8qn3d]

Уаз 469

[@offroadnewbie]

Вы бы еще в описании к видео давали ссылки на все товары, которые обзираете в своих роликах. Например, меня заинтересовал медный радиатор ШААЗ на патр, но я слишком тупой, чтоб найти его на вашем сайте :(

[@uazobazaru984]

Здравствуйте! Извиняемся за доставленные неудобства, но этого радиатора на сайте просто нет пока. Сегодня добавим. Мы переделываем базу на сайте с нуля. Скорость пополнения базы - примерно 20 позиций в день. Быстрее, к сожалению, не получается. Вот и не всё по роликам успеваем заливать своевременно. Предохранителей, например, на сайте до сих пор нет вообще. Но, на наш взгляд, это не повод не выкладывать отснятые ролики в общий доступ.

[@offroadnewbie]

Да ничего страшного, понятно, что есть какие-то нюансы, а то, что я написал - просто пожелание было. Это было бы очень удобно для конечного клиента :)

[@-danunax7125]

Какой каталожный номер трехрядного радиатора подходит на уаз буханка с 409 двигателем?

[@user-uu3vb8qn3d]

Термостат уаз тоже на лето все выкидывают ,малый круг глушит. А шланг на печку с знаменитого 4 цилиндра на радиатор где датчик с правой стороны.и будет счастье.

[@uazobazaru984]

Спасибо за комментарий. Да, так делают многие УАЗоводы.

[@mechanix3239]

Мой Хантер 2016 года. Стоит полностью алюминевый 3-х рядный радиатор. В вашем ролике такого нет. Живу на юге... проблем вообще никаких... В любую жару и при любой эксплуатации стрелка стоит на месте ... перегрева не было ни разу. Вентилятор на вискомуфте

[@uazobazaru984]

Добрый день, уважаемый DIM! Ну, что тут сказать : наверное, у вас нет пробок , и машина свежая. Пусть такой и остается на долгие годы!!!

[@RUS5454]

Алюминиевыех трехрядных небывает, откройте крышку и посмотрите, там два ряда,но широких

[@roman4310]

Появились ли у вас крепления радиатора Хантер 2018-19г под радиатор от Патриота ?

[@uazobazaru984]

Уважаемый Roman! Пришлите, пожалуйста свой вопрос на почту [e-mail]

[@user-fw1lv1os9k]

35 лет ремонтирую радиаторы. ШААЗ медный - лучшее что имеется на нашем российском рынке.Хотя не без заводского брака иногда. Но вполне ремонтопригодный. Чаще выходит из строя, как я могу судить из опыта, по причине не надлежащей эксплуатации. И тем не менее при выборе УАЗовского радиатора, между медным или алюминиевым, поменял бы лучше УАЗ на подержанный, японский джип. Головняка меньше.

[@uazobazaru984]

Леонид, здравствуйте! Спасибо за комментарий. Мы тоже считаем, что медный лучше алюминиевого. Но в отношении замены УАЗа на старого "япошку" не согласны. Новый УАЗ "Патриот" 2017+ г.в., на наш взгляд, отличный автомобиль. И с каждым обновлением становится только лучше.

[@user-fw1lv1os9k]

@@uazobazaru984 День добрый. С уважением отношусь к вашему мнению. но остаюсь при своём.

[@podgornaya21]

@@uazobazaru984 сзади едешь на сиденьях как будто дыры в полу. странно сделан вывод воздуха из салона в район задних колес и в итоге весь шум от шин слышно. поначалу дамал дверь задняя открыта. сделали бы как на волге там нет проблем с шумом от колес

[@user-zr7cm3kd5s]

Можно ли на интеркулер КАМАЗ установить вспомогательный электро вентилятор наружный как лучше установить? Можно подобрать и как заказать размер наверное нужен

[@uazovod4024]

С завода стоит медный трехрядный, на отопителе салона медный 4х рядный.

[@uazobazaru984]

Здравствуйте! Про медный 3-рядный возражений нет, бывает и такое... Это же УАЗ! ;)) А их двух одинаковых не бывает! Что касается 4-рядного радиатора отопителя салона, то тут, признаюсь, Вы нас сильно удивили. Мы таких ещё ни разу не встречали. Даже намёков на них ни разу не видели... Если есть возможность прислать его фото на нашу электронную почту [e-mail], то будем очень признательны. Желательно, с информацией о производителе, если удастся её найти.

[@uazovod4024]

UAZOBAZA RU УАЗ с завода был, на самом отопителе маркировки нет, в магазинах лежат трехрядные, но у них как бы не хватает одного ряда. Вот ссылка на уазбуку forum.uazbuka.ru .

[@uazobazaru984]

Спасибо! Интересно. Так же, как интересно и то, что в прайс-листе ШААЗа (www.shaaz.biz/prices) их нет. А Бугурусланский "РАДИАТОРОР", выпускавший только алюминиевую продукцию, обанкротился: orenburg.bezformata.ru/listnews/buguruslanskij-radiator-rabotaet-novoe/15841598/ И нам в прайс-листах наших поставщиков, к сожалению, 4-рядных ни разу не попадалось.

[@uazovod4024]

UAZOBAZA RU ну и авто не первой свежести, может сняли с производства их. Это надо поставщиков пытать или на сайте задать вопрос.

[@user-sf7wl9ln3y]

Спасибо Евгений и Уазобаза. Видос нужный! Хотел бы добавить. Есть три типа радиаторов. Полностью медный, с латунными трубками и медными сотами и алюминиевый. На первом месте полностью медный конечно, на втором, как ни странно алюминий, на третьем медно латунный. Т.к. у латуни теплопроводность гораздо ниже алюминия. Плюс алюминиевые соты вроде как свариваются, а медно латунные вроде паяются, что еще хуже по теплопроводности. Родной радиатор (меднно латунный) хорош, но как писали ниже непропаян. Я поставил от Газели медно латунный, хотя понимал что алюминиевый должен быть лучше, но "нежный" радиатор ставить не хотел, его сложно ремонтировать, хотя можно и приходилось паять припоем hts-2000, а родной слишком дорог и нужно пропаивать и .т.д. и он все равно медно-латунный... В общем вот такой колхоз я сделал от газелевского с такими же характеристиками как и родной, но дешевле))): www.drive2.ru/l/10092444/ А вот чего бы хотел в видео увидеть - возможные варианты неродных радиаторов и чуть более подробные описания чисто медных, если такие получиться найти. Я точно не знаю какие модели и от каких автомобилей есть. Но факт что латунно медный под оловянным припоем хуже проводит тепло, олово отнимает совсем : a.d-cd.net/fafc4ces-960.jpg

[@uazobazaru984]

Здравствуйте, Сергей! Спасибо за полезное дополнение! Особенно, за табличку. Что касается чисто медных радиаторов, то нам такие пока не встречались. Трубки у всех УАЗовских радиаторов латунные, а вот чисто латунный радиатор имеется: uazobaza.ru/product/sistema_okhlazhdeniya/radiator_vodyanogo_okhlazhdeniya_uaz_452_s_dv_zmz_402_umz_417_4218_469_s_dv_zmz_402_umz_417_4218_2_kh/. Весит, как алюминиевый.

[@user-sf7wl9ln3y]

Т.е. у него и ламели латунные? Вроде бы должны быть медные. kompozitgroup.ru/katalog/radiatory-i-teploobmenniki/vodyanye-radiatory/15-1301010/ А чисто медных (ну я имею в виду трубки) медные тоже практически не встречал в нашем атвопроме. Видел в старых иномарках. Бачки были латунные. Честно говоря не понимаю почему так делают...Т.е. латунь+медь+олово... Хотя ламели вроде враскпорку ставяться, потом пропаиваются, но все равно.. - латунь...

[@uazobazaru984]

Здравствуйте! Медь намного тяжелее алюминия. Медный радиатор от ШААЗа просто неподъёмный по сравнению с любым алюминиевым. При этом радиатор от КОМПОЗИТА весит примерно как алюминиевый. Логичный вопрос: где тогда медь? Т.е номинально-то, она там есть... вопрос в количестве.

[@user-sf7wl9ln3y]

Ну вопрос может быть в толщине (сейчас на всем экономят) и способе пайки (тут тоже экономия на припое). Хотя у них один и тоже ( с первого взгляда и судя по описанию) радиатор весит в разы больше. Возможно и описание у них неверное. Тут я с вами согласен. Один и тот же радиатор сразу чувствуется по весу. Кстати Евгений упомянул что Композит медный, а не латунный. Он просто оговорился или у него действительно медные трубки. Бачки то полюбому латунные, их смысла нет делать из меди.

[@uazobazaru984]

Приветствую! Тот радиатор, про который Евгений говорит на 8:20 - это ШААЗ. Визуально они похожи, т.к. являются аналогами. А на 10:30 Евгений делает чёткий акцент на том, что представленный радиатор от КОМПОЗИТА именно латунный, а не медный. Тут я никакой ошибки не нашёл.

[@worldlada1666]

Предлагаю обсудить в следующем видео(номер 69 значимый) про выбор кпп.

[@uazobazaru984]

Здравствуйте! Ролик № 69 будет про герметики. Уже отснят и находится в монтаже. № 70 - про домкраты. Ситуация аналогична. Ролика по КПП до конца августа, скорее всего, не будет.

[@worldlada1666]

Жаль. Для уаза номер 69 значимый. Хотя у каждого своя политика.

[@uazobazaru984]

Это да! К "значимым" номерам я по-жизни отношусь прохладно. Они на результаты не влияют. Если только это не целевое значение единицы измерения. ;)) Как, например, шестисотый "Мерседес".

[@worldlada1666]

Металлолом с прицелами на капоте с багажником, не значимая техника. Во первых я живу в 69м регионе. Во вторых уаз получил свою 469 после 69 газика. А так в принципе согласен.

[@uazobazaru984]

Вы меня не поняли! :)) Я, когда написал про шестисотый, то имел в виду не модель! :)) А порядковый номер. Тот, который после 598-го и 599-го. Вот когда у Вас уже шестисотый по счёту "Мерседес" - тогда эти цифры уже что-то значат! :)))

[@user-ib5fk8ex6x]

Уазовски радиатор подойдёт для газели

[@leouvarov8982]

если верить сайту ШААЗ, то теплоотдача 2 рядного медно-латунного радиатора 3151 чуть выше, чем трехрядного (44 против 40 кВт).

[@uazobazaru984]

Ссылочками не поделитесь? Хочется воочию рассмотреть это чудо антифизики)

[@leouvarov8982]

вот 2рядный 44.8 кВт www.shaaz.biz/catalogue/17/pos/147

[@leouvarov8982]

вот 3рядный 40.9 www.shaaz.biz/catalogue/17/pos/146

[@leouvarov8982]

а вот алюминий 3162 - вообще 70 кВт www.shaaz.biz/catalogue/12/pos/265

[@uazobazaru984]

Спасибо за бдительность, Leo! Направили запрос разъяснений в АО "ШААЗ". По получении ответа разместим информацию.

[@pipboy1983]

стоит 2х рядный медный шааз, 2.5 года полет нормальный двигатель 417

[@uazobazaru984]

Да, подходит.

[@user-dp9pm5yy7m]

3-х рядный забьётся грязью быстрее. Снаружи.

[@uazobazaru984]

@@user-dp9pm5yy7m спасибо, что поделились опытом!

[@user-xy6li1pp1e]

На уаз патриот евро 2, установлен с 02 Волги, с эллектро вентилятором.

[@uazobazaru984]

Мотор не гретется? Ведь от Волги он ниже УАЗовского.

[@user-xy6li1pp1e]

@@uazobazaru984 Всё отлично работает!

[@extreme19941]

экспереминтирую между радиаторами на жигули....У меня 2 радиатора алюминий и медь....разница великая...очень....Медный радиатор в жару +45 не кипит и не нагревается до усрачки так же и зимой в -47...тоже хорошо....Алюминиевый радиатор он временный и на много не рассчитан....кончить его в эти температурные режими очень просто.....и машина с ним в +45 кипит датчик включения вентилятора замыкает и сгорает....И все двигатель начал кипеть вся охлаждайка выкипила вот тебе надежность алюминиевого.......а так же между бочками может протечка начатся... А в -47.....Алюминиевый радиатор замерзает и машина с тяжестью запускается вплоть....до сгорания стартера.....т.к алюминиевый тепло нихера не держит и не выдает его.... поездив так дня 2 в такую температуру на северах на утро было обнаружено что бочки все треснули и о туда за ночь все вытекло..... Медный Вывозит любые условия....и не так забивается от всякой мошкары и саранчи Почему это я рассказываю...Потому что провожу эти эксперементы и балуюсь...ими ИМХО...Ездил на самый юг Казахстана и был на Севере в Ханты-мансийском округе...ОПЫТ ПОКАЗАЛ ИМЕННО ВОТ ЭТО))))выберать вам.........

[@uazobazaru984]

Уважаемый Иммортал Сатана, благодарим Вас за то, что делитесь своим опытом и знаниями на нашем канале.

[@UserRomaTiVi]

Гдеже их взят то медные? Либо латунь, либо люминь

[@TheCorkscrew39]

Сказки это все

[@user-tn4px2cn9n]

Очень грамотный пост Я просто херею от такого бреда

[@arehius]

Уаз 39094 13 г. В стоит латунный радиатор. Латунный самый лучший, все остальное сделано для удешевления авто.

[@user-cd3mo9oj8p]

Буханка инжектор сотка двигатель умз подходит ли 2х рядный иранский радиатор ?

[@uazobazaru984]

Да, подойдет.

[@user-tt7qp7ii6j]

На Мерседес 809 уаз радиатор установит можно

[@user-ev7pv5fn8e]

Здравствуйте! У вас есть алюминевый радиатор охлаждения на уаз патриот евро-3 и сколько стоит

[@uazobazaru984]

Здравствуйте, Юрий! Направляем ссылку на интересующий Вас радиатор: www.uazobaza.ru/product/sistema_okhlazhdeniya/radiator_vodyanogo_okhlazhdeniya_uaz_3163_s_dv_iveco_f1a_zmz_409_evro_3_4_51432_2_kh_ryadnyy_alyumin/

[@user-iq5pp7eq1n]

На волгах 29 тоже самое стоит в один в одит радиатор

[@uazobazaru984]

Спасибо за дополнение)

[@user-ek9ml6ku1c]

Жаль что ШААЗ не делает медные радиаторы на Патриоты((Оренбургские че то не хвалят у нас на Севере.

[@uazobazaru984]

Добрый день, Евгений! А с какими проблемами Вы сталкиваетесь на севере при эксплуатации оренбургских медных радиаторов: недостаточно нагревается или течет ?

[@user-ek9ml6ku1c]

Жалуются с бачков текут,ресурс недолгий говорят

[@uazobazaru984]

По своему опыту скажем, что потребители в средней полосе предпочитают оренбургские радиаторы продукции LUZAR, PEKAR, ШААЗ, Бугуруслановского завода «РАДИАТОР». Однако нарекания по пропайке имеются. Возможно, при низких температурах протечки учащаются.

[@user-ek9ml6ku1c]

ок спасибо)а пекар бывают медные?

[@uazobazaru984]

Евгений, Pekar отказался от трехрядных медно-латунных радиаторов в пользу современных конструкций из алюминиевых сплавов: ai-media.ru/news/rynok-avtomobilnyh-radiatorov/

[@Dersumen]

Отъездил на Волге 3110 1998 г. всего 200 тыс. км и понятия не имел о проблемах с радиатором. А на Уазе Патриоте 2012 г. медный потек уже на 143 тыс. Нужно теперь раскошеливаться.

[@uazobazaru984]

143 000 км! Вы отлично поездили на своем радиаторе. 9 лет - более, чем достаточно.

[@Dersumen]

@@uazobazaru984 не думал, что радиатор это расходный элемент конструкции автомобиля.

[@uazobazaru984]

При правильной эксплуатации алюминиевый радиатор может служить 5-7 лет, медный - 7-8. Но время, коррозия, механические повреждения - это те факторы, которые рано или поздно заставят расходовать средства на радиатор...

[@vfr36]

В радиаторе ШААЗ плохо пропаяны бочки радиатора приходится пропаивать.

[@uazobazaru984]

Юрий, с тем, что такое не исключено, не спорим. Но опыт общения с клиентами дает нам возможность утверждать, что не всегда и далеко не всем приходится это делать. Именно для исключения протечек применяется технология "ноколок", обеспечивающая отличную пайку (лучше, чем традиционная по меди).

[@wiktorio80]

Да, ссыт по всем швам. Качества нет.

[@user-nw2jp3dh3e]

Предлагаю вам открыть магазин в Абхазий .

[@uazobazaru984]

Спасибо! Рассмотрим предложение в рамках завоевания южных просторов)

[@wiktorio80]

В Сочи, вы и так тут постоянно торчите.

[@user-eu4yk7hg2r]

Стоит советский, медный,трехрядный.Особенность радиатора -широкий верхний бачок,и медный, а не латунный,литой,толстостенный верхний патрубок.Как переходящий вымпел стоит уже на третьей буханке. Он у меня с 1998 года.Но время берёт своё, паял не раз.

[@user-md8xx3ub2q]

Вы сказали, что до 2004 года один радиатор стоит, а потом, что если 417 двигатель стоит то другой... У меня 1999 года буханка, двигатель умз 4178... Какой радиатор нужен? Сейчас не могу посмотреть его... Далеко находится машина. Карбюратор.

[@uazobazaru984]

Здравствуйте, тогда Вам встречный вопрос - нужен медный или алюминиевый радиатор?

[@user-md8xx3ub2q]

@@uazobazaru984 говорят, латунный...

[@user-md8xx3ub2q]

@@uazobazaru984 латунный

[@user-ov8dk4or5f]

Добрый день, хотелось бы расширить тему радиаторной крышки, имею Хантер 2004 со старой схемой охлаждения, расширительный бачок от жигулей с одной отводящей трубкой, бачок расположен ниже верхней точки латунного радиатора, имею недогрев отопителя салона, и подозреваю есть решение этой проблемы в удалении радиаторной крышки с дальнейшей установкой расширительного бачка нового образца от патриот, но там есть три подводящих патрубка как быть?

[@uazobazaru984]

Добрый день! Глушить 2 отверстия сверху на бочке! Но это Вам не поможет: с бачком от Патриота Вы получите просто расходы. Поставьте для начала дополнительный электродвигатель отопителя помощнее, а если не поможет, поставьте отопитель салона от Газели: будете в майке сидеть зимой. А вообще, конечно, все надо смотреть по месту и советовать, видя Ваш автомобиль.

[@user-tn4px2cn9n]

Лучше поставьте исправную крышку радиатора, она работает как клапан, и будет вам счастье., а для вашей идеи, вам придется поменять еще и радиатор, который будет без крышки.

[@roman4310]

Вы опять что то путаете и людей в заблуждение вводите. На Хантере с 514 дв. радиатор точно такой по выводам как и на 409. Помпа и корпус термостата точно так же со стороны водителя. А вот на Андории выводы стоят зеркально.

[@uazobazaru984]

Здравствуйте, Роман! Спасибо за Вашу внимательность! Да, действительно, Евгений ошибся. На ЗМЗ-514 радиатор идёт тот же самый, что и на ЗМЗ-409. Сейчас добавлю примечание в описание к видео.

[@rusik274]

Да , я тоже сразу заметил это пиздешь

[@Emelyan39]

начинать нужно со шкива помпы ,а не радиатора

[@user-pg9fn5gz4g]

А почему не рекомендуете лить тосол в УАЗ?

[@uazobazaru984]

uazobaza.ru/articles/435333/

[@user-pg9fn5gz4g]

UAZOBAZA RU интересно!Спасибо за ссылку!👍

[@179Serega]

ну почему медные,они латунные с повышенным содержанием меди,по составу металла радиаторы ближе к бронзе и то только охлаждающие пластины.

[@uazobazaru984]

Хорошо, назовем их омедненными, чтобы восстановить status quo.

[@user-oq9xd5kr1f]

Пластинки между сотами медь, так как у меди теплоотдача больше. Потому и говорят медный.

[@termonus3960]

Я со старого уазика на новый перекинул бугрусланский радиатор, он не убиваемый. Шаас хз на рабочих постоянно текут...

[@uazobazaru984]

Здравствуйте! О продукции Бугурусланского завода "РАДИАТОР" отзывы крайне противоречивые. По надёжности - как повезёт. Материал - исключительно алюминий. Со всеми вытекающими недостатками. У меня стоял такой на Симбире. После проезда через Сызрань, где дороги представляли собой тогда (2011г.) мозаику из мелких квадратиков асфальта (5х5 см), разошлись сварные швы на нижних опорах этого радиатора. Результат: 20 см аргоновой сварки + демонтаж/монтаж + антифриз + полдня потерянного времени в дороге. А про ШААЗ Евгений в ролике сказал правильно: лучшее из того, что есть непосредственно для УАЗа. Но это не значит - "хорошее".

[@termonus3960]

UAZOBAZA RU ну понятно.. хорошее опять только импорт, беда..

[@Eddyannn]

UAZOBAZA RU + Бухуруслан с новья(2009) подтекал!.Когда то больше, когда то меньше... Нижний бачек сочился, потел +и из под нижнего патрубка . Снял шланги зачистил патрубок до блеска.. так оказалось на патрубке забоина, как будто молотком шлепнули при сборке!-( Собрал , залил воду для начала дабы посмотреть-(. ...Потек с удвоенной силой по ниж. бачку!😔. Буду брать шааз. А вообще проблема общеизвестна(хантер2009)-низ на раме , верх к морде. На патре переделали. До хантера не дошло и...боюсь не дойдет😕

[@AlZain70]

Ребята, уточните пожалуйста. Радиаторы от инжекторного с карбюраторным взаимозаменяемы? Старая буханка 98 года, радиатор как на 3.00, а от инжекторного с дыркой в нижнем бачке подойдет?

[@uazobazaru984]

Доброе утро, уважаемый Al Zain! Нет, радиаторы на инжекторную и карбюраторную буханку разные

[@AlZain70]

Понял, спасибо за ответ.

[@user-yq7nb9hw6d]

Да сайт у вас писец какой не удобный только иза сайта не беру запчасти у вас

[@user-dd3yk8kw4w]

медный радиатор не было на авто только латунь гражданский л63 (63% меди) военный л93 (93% меди) сейчас много иранские и турецких там даже 60% нет, при попытке загнуть соту лопается горизонтальное расположение сот это идиотское конструктивное решение для вездехода (и вообще в целом на авто), остаточная вода зависает в нижней соте и при минусе их рвет когда машина не работает...

[@parhatrozmametov7654]

100% реклама

[@Supercharger_Carb]

4:22 Нет! Не лучше. Чем толще радиатор, чем больше в нем рядов, тем ХУЖЕ! Радиатор перестает хорошо продуваться. Самый лучший радиатор - Однорядный!

[@uazobazaru984]

Позвольте с Вами поспорить. Чем больше рядов, тем больший объем ОЖ можно через него прокачать с помощью помпы. Значит, и общая аккумуляция охлажденной жидкости будет выше, чем у однорядного. Динамика температур у трехрядного и однорядного будет, на самом деле, разная. У трехрядного это будет плавная кривая, а у однорядного - пики и резкие спады. Что лучше для материалов - плавный нагрев и плавное охлаждение или резкий нагрев и резкое охлаждение? Опять же, у иномарок, помимо радиатора охлаждения двигателя, есть еще радиатор кондиционера, который вообще стоит перед ним и первым забирает на себя весь поток набегающего воздуха. И ничего, все прекрасно у них работает. Не говоря уже о радиаторах охлаждения масла, которые зачастую встроены в радиатор для ОЖ. И чем толще радиатор, тем больше в нем теплоемкого металла, которые забирает тепло от ОЖ. В идеале было бы сделать серебряный радиатор шестирядный, но такое по финансовым возможностям только арабским шейхам))) Шутка

[@Supercharger_Carb]

@@uazobazaru984 , продуваемость радиатора важна. Чем больше рядов в радиаторе, тем хуже его продуваемость. Набегающий воздух просто начинает от него "отскакивать" на определенной скорости, заставляя чаще подключаться вентилятор. Также увеличивается объем охлаждающей жидкости, увеличивая инерционность системы. Это приводит к тому, что в случае перегрева от избыточных нагрузок на малой скорости (как раз стихия УАЗа), включившийся вентилятор не сможет быстро охладить такой объем жидкости. Радиатора должен быть МИНИМАЛЬНО достаточной толщины и с редкими "сотами" - такой радиатор будет отлично сбивать температуру как на скорости, так и при включенном вентиляторе. Гораздо более эффективным было бы установка основной электропомпы с "бешеной" циркуляцией - это бы привело к уменьшению перепадов температуры 1-го и 4-го цилиндров и к улучшенной теплоотдаче "тонкого" радиатора. Я себе на ВАЗ 2108 установил электропомпу, так у меня теперь температура двигателя при скорости 80-90 км в час опускается до 70-ти градусов летом. Когда должна быть около 90 градусов. Радиатор у меня стоит медный, однорядный, залита обычная вода на данный момент. И все супер. Вот, если интересно: kzbin.info/www/bejne/e4u6eo2XZpKrapY На Ютубе я не нашел подобных переделок, чтобы это было бюджетно. УАЗу как раз бы не помешала электропомпа, вместо увеличения толщины радиатора. От электропомпы, на мой взгляд, одни плюсы, без минусов. Ее даже проще поменять в полевых условиях. Я в восторге от этой переделки)))

[@user-uu3vb8qn3d]

Аллюминь вообще даже нельзя рассматривать ,вообще ,ни при каких обстоятельствах. Даже если на севере живешь.

[@uazobazaru984]

Согласны с Вами.

[@user-sj3sx5vb5i]

У нас медный 3 рядный 23 тысячи рублей в городе стоит

[@uazobazaru984]

Не иначе - с вкраплениями золота)

[@user-sj3sx5vb5i]

@@uazobazaru984 и крышка радиатора с алмазной крошкой))

[@uazobazaru984]

@@user-sj3sx5vb5i, когда все отслужит, можно будет сдать драгметалл и выковырять крошку: хватит на новый УАЗ!

[@thelilskyle]

Сколько ни смотрю, казалось бы очень полезных обзоров на вашем канале, но по факту оказывется в видео всего лишь просто описание данного товара, ни каких то полезных советов по апгрейду классики на новые детали, ни конкретных предложений по покупке, ни че го...

[@uazobazaru984]

Здравствуйте, Алексей! Вы абсолютно точно выразили то, что и так сформулировано в политике нашего канала: максимальная объективность в обзоре рынка запчастей для УАЗов. Универсального рецепта счастья не существует. Поэтому на конкретные вопросы наших зрителей мы с удовольствием отвечаем в комментариях под нашими видео.

[@thelilskyle]

@@uazobazaru984 жаль:(

[@uazobazaru984]

Т.е., как я понимаю, конкретных вопросов у Вас нет, а есть простое человеческое желание куда-нибудь слить накопившийся негатив.

[@thelilskyle]

@@uazobazaru984 вы уже по умолчанию видите негатив? Какой у меня то негатив? кошечек собачек на улице спасаю) давайте скажу проще, вот есть старичок 31514, че мне на него можно навтыкать чтобы пёр?) Это касается и охлаждения и зажигания и топливной, дайте таких видосов людям, очень ждем так как вы разбираетесь

[@uazobazaru984]

Негатив я вижу в том, что Вас не устраивает результат нашей многолетней работы просто потому, что у Вас другие ожидания, которые не совпадают с нашим подходом к процессу. Мы и не пытались и не будем в дальнейшем стараться угодить всем и во всём. У нас есть своя позиция по поводу того, как нам освещать новинки рынка запасных частей УАЗа и, ещё раз повторюсь, заключается она в максимальной объективности без навязывания собственной позиции, чтобы каждый зритель мог для себя определиться самостоятельно, что ему нужно, а что - нет. Сфера Вашего интереса, которую Вы озвучили, слишком объёмна и не содержит конкретных вопросов. Видео такого плана мы снимать в ближайшее время точно не будем, т.к. наш канал не об этом. Он о конкретных запчастях и об их разнице. И, немного, об их установке и типовых процедурах, о которых мы можем рассказать на базе нашего нового автосервиса. Что касается Вашего круга интересов (вопросами я это назвать не могу), то я рекомендую Вам обратиться напрямую к нашим специалистам (к Дмитрию, Евгению или Сергею, если вопрос касается электрики) по нашему бесплатному многоканальному телефону 8-800-550-20-49, и они помогут Вам прийти к какой-то полезной для Вас конкретике. Заранее благодарен за понимание! И отдельное спасибо за заботу о кошечках и собачках! Это очень правильно!

[@xom9kov79]

шАдринский , а не шадрИнский автоагрегатный завод)

[@uazobazaru984]

Добрый день, Александр, спасибо за подсказку)).