Posso usar a bobina do vectra para eliminar o distribuidor?

Respostas a perguntas sobre porque não se deve usar a bobina do vectra para eliminar o distribuidor. O vídeo mostra o comportamento da corrente e do tempo de carga da bobina devido a diferença de indutância do enrolamento primário e suas prováveis consequências.

[@gabrielgomesvillar]

A diferença entre um professor e um curioso. Obrigado por compartilhar.

[@sr.graxudo6093]

Parabéns pelo trabalho. São poucos que prezam um pouco de seu tempo para ajudar o próximo.

[@tiagobragunci7177]

Esse cara é top... além de sacar muito a explicação é uma música que sai da boca dele. Parabéns pela explicação

[@AparecidoOliveira]

obrigado.

[@lucieneelbacha8856]

Vc é muito bom no que faz, propriedade no falar, conhecimento técnico, muito bom.

[@torkdiesel]

Professor o Sr é muito inteligente concordo plenamente com sua explicação e o Sr prova no ociloscopio que tudo o que disse e verdade, porém na prática tem muitos carros usando a bobina de Vectra e ela não aquece e não queima fica um funcionamento muito bom

[@AparecidoOliveira]

entendo, alguém inclusive comentou que já usa a 8 anos, mas também há muitos tiveram problemas e tecnicamente é condenável. O mais importante é que se alguém decide usar pelo menos está sabendo dos prós e contras.

[@jivanildogoncalves7668]

Muito boa essa explicação, parabéns por repassar o seu conhecimento!

[@Jonascantorofc]

nem os dkv aqueles motores nacional aquela beleza com três bobinas eram assim rss. aprecio muito seu trabalho...

[@alexandrecassimirosantos8021]

muito boa essa sua explicação com o uso de um osciloscópio, bom mesmo

[@TellAnselmo]

show! perfeito! parabéns pela explicação!

[@mcamo3625]

parabéns , pelos encinamentos que o senhor passa

[@ebertonmelo6251]

Que aula ein! Parabéns pelo conteúdo!

[@talesAL]

Explicação show. Parabéns.

[@rogerionogueira5325]

Parabéns esse é sem duvida o melhor canal de eletrica automotiva.

[@jefersonfabricio2287]

PARABÉNS PELOS ESCLARESSIMENTOS..

[@alexandrerocha8139]

Sensacional proficionalizmo aparelhos adequados valores corretos e posivel consequencia de pouca durabilidade em adaptações é muito importante essas informações.

[@AparecidoOliveira]

Exatamente

[@jeffersonjefferson9184]

Boa noite meu nobre a sua explicação técnica são realmente perfeito eu gosto de estudar esses tipos de adaptações tem uma moto Kawasaki dois módulos direções diz que você está mostrando e coloquei duas bobinas de Fiat me adaptei duas impulsora de motocicleta em uma roda fônica e ficou perfeito sem cortes e sem limitação de rotação

[@AparecidoOliveira]

Jefferson Jefferson que bom. É possível fazer adaptação com critério técnico, mas precisa investir muito tempo e estudar bem os sistemas. O que é difícil o pessoal entender é que como negócio a maioria dos casos é inviável.

[@fejao195]

Parabéns pelo vídeo , curti demais !!

[@antoniocarlos-cu5fr]

excelente vídeo amigo pena que eu não vi antes ,botei a bobina do Vectra no meu Chevette e não consegui andar sossegado ,falhas e estourou ao ligar o carro ,eu também não recomendaria esse método

[@4porcarros480]

Dei meu joinha Também lá Aparecido Eu estava justamente estudando esse assunto porque tenho visto muito videos e pessoas dizendo e mostrando tanta coisa que ametade delas não confere o seu vídeo foi para mim o que quebrou todos os mitos e esclareceu o que pode e o que não deve ser feito, mesmo que funcione. Parabéns... pego muito conteúdo aqui no seu canal para ampliar meu conhecimento.

[@AparecidoOliveira]

Maurício Oliveira muito bom seu comentário, é isto mesmo que eu queria passar.

[@proyectocanal6306]

Muchas gracias por el vídeo Ingeniero, gracias por todo lo que usted enseña, felicidades, un cordial saludo desde México.

[@erivaldoaraujo1835]

Esta mais que certo professor.

[@alessandrobatistadelima9489]

Show de bola , parabéns pelo vídeo

[@CarlosHenriqueNoronhadeAguiar]

Gostei MUITO da explicação, me fez repensar na gambira!

[@AparecidoOliveira]

Essa é a intenção

[@joaoluizbrero7443]

Amigo é otimizar o hall para dividir em dois tempos pois a bobina já tem disposição pra isso amigo muito fácil de resolver .

[@hcfrmgrilo3845]

Melhor canal! Melhor profissional! Show

[@zeca9139]

excelente aula... obrigado

[@Garagedng]

Que aula ein! Parabéns amigo pelo vídeo.

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@Jeffersonbsb1]

Parabéns pela explicação muito bem elaborado......

[@rogerioparaiso2058]

Finalmente aguém que não fala besteira sobre o assunto!

[@ReinaldoSantosRema8410]

Parabéns guerreiro

[@fernandomaciel3007]

Boa noite boa explicação

[@hlmartelli]

Parabéns pelo vídeo amigo!

[@msf79]

Muito bom! Mais um inscrito

[@ailtondecastrobarbosabarbo6355]

muito obrigado pela dica

[@nomexzo]

Você é O cara!

[@jeffersonangelo2100]

isso e logico, faisca perdida. coisa que quem nao tem o que fazer. parabens pelo video

[@MilanDark]

O lance do esquentar módulo eu passei por isso quando usei uma bobina de alta potência no carro (MSD). O módulo esquenta bem, e para amenizar isso eu botei um dissipador com pasta termica embaixo. Só para "amenizar" mesmo ffuncionando acho que não é interessante deixar o treco torrando lá.

[@AparecidoOliveira]

Milan Dark todos os módulos esquentam, porém não pode ultrapassar a temperatura especificada pelo fabricante. Lógico que se a bobina não é adequada isto pode levar a queimar ele ou a bobina.

[@MRGAUTOMOTIVO]

Legal o ensaio.

[@gugachegabrilha8990]

Ganhou um inscrito top o conteúdo parabéns

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@carlospinheiro9352]

muito obrigado

[@amarildocarb1166]

Parabéns

[@seraaamesmo]

O meu carro coloquei tem dois anos e tá de boa

[@raulvictorleal]

O curioso Melo Não mudou consumo? Não houve quebra nem danos?

[@91405079]

Tenho um Santana 96 e seu pau na bobina original e meu tio que mudar o sistema colocado uma bobina assim direta estou desconfiado mais ele tem uma quantum e funciona perfeito também, ai ja fico em duvids

[@marcioricardogolumbauskui4811]

bem esclarecedor seu video!

[@DjaldoAmorim]

ESSE CARA PRECISA SER ESTUDADO PELA NASA

[@wanslaymarcelcavalcante3640]

Parabéns!!!!

[@AparecidoOliveira]

Obrigado

[@reinaldoramosferreira1087]

Interessante !

[@samuelalves5080]

Verdade vc é o cara

[@AparecidoOliveira]

😂😂

[@8pedropaulo]

eu admiro a paciencia do Aparecido com esses "manjadores" metidos a projetistas.

[@laerteromerocarneiro6383]

Gol 1.8. Uso uma bobina de Gol MI, a mais de 10 anos. Nunca deu problema. Instalada p/ engenheiro mecânico.

[@diullylima5262]

Usando uma roda fonica da certo ja tem esse kit de adapitaçao no mercado para vender fica show

[@cintiavieira1102]

Muito o brigado

[@AparecidoOliveira]

se! se vc não testar nunca vai saber. Mas antes pegue um osciloscopio e analise se o tempo é correto, se a sequência e ponto dá certo. Eu acho que não mas que custa vc medir no carro que pensa fazer. Dica: primeiro faz estudo, planeja e por último executa.

[@lelosouza2188]

Olá, Sr. Aparecido Oliveira: Tenho um Escort CHT 1989 à álcool. Pretendo adaptar uma bobina de vectra ou similar (só que da forma correta, nada de pegar os pinos extremos e deixar livre o do meio). A idéia é conectar os dois fios que saem do distribuidor e nos pinos das extremidades). No pino do meio, vai o positivo pós-chave. Isto evitaria conectar as 2 bobinas em série. A sequencia de ignição do motor é 1-3, 2-4. Sendo o cilindro 1 ao lado do volante. A da bobina eu sei que é 1-4, 2-3. É uma NGK U-2079 A solução para "casar" as duas sequencias diferentes, na ligação dos cabos de velas: pino 1 da bobina no cilindro 1 do motor; pino 4 da bobina no cilindro 3 do motor; pino 2 da bobina no cilindro 2 do motor; pino 3 da bobina no cilindro 4 do motor; Desta forma, a bobina (que pulsa alternadamente aos pares) enviaria os sinais certos para cada par de cilindro, a cada pulso. Está correta a linha de raciocínio? Gostaria de saber se os parâmetros de tempo de carga, temperatura e impedância seriam preservados. Minha intenção é eliminar o módulo 004, a bobina a óleo e a tampa do distribuidor. É possível funcionar? Desde já agradeço se puder opinar sobre esta idéia. Estou ciente de que gambiarra não se compara ao original.

[@AparecidoOliveira]

se entendi corretamente seu raciocínio, não vai funcionar. Já fiz um vídeo mostrando as possibilidades mais simples de ser executada, embora não seja ideal tem chance de dar certo. Dá uma olhada neste vídeo.

[@lelosouza2188]

@@AparecidoOliveira Obrigado... vou checar.

[@pangeia1010]

oi beleza , poderia testar um lado da bobina só par ver .Se a queda de tensão aquece porque alguns carros usa resistor o tszi abraço...

[@danielgomesabreu407]

Valeu amigo boa tarde

[@AparecidoOliveira]

Obrigado pela visita

[@cintiavieira1102]

Mas tem como modifica por que o destribuidor da muitos problemas teria que troca a sentral com outros sistemas mais modernos.

[@npk1300]

excelente video aula, gostaria de saber como fica essa bobina com platinado qual seria o desgaste que o mesmo sofreria se seria maior ou igual pois vi alguns videos no youtube com essa configuração abs obrigado

[@AparecidoOliveira]

platinado suporta no máximo 3 amperes. O que acha que acontece se a corrente é mais alta? Não recomendo esta bobina para esta aplicação, eliminar distribuidor (veja os vídeos e comentários sobre o assunto), e muito menos com platinado.

[@figueiramiguel]

Interesante demostración demuestra que no se debe colocar mas de una bobina ni eliminar el distribuidor, veo que el riesgo por falta de sincronizacion de los tiempos de los pistones con las pulsaciones electricas emitidas por uso de mas de una bobina es inconveniente a menos que se use una computadora

[@AparecidoOliveira]

👍😉

[@denisollermann4603]

Ótima aula. O que diz sobre o uso do sistema de roda fonica no motor boxer vw? Existe um sistema da igniflex muito usado em jipes... Abraço

[@AparecidoOliveira]

eu nunca trabalhei com este sistema, mas parece que respeita a técnica esperada.

[@10Heys]

Olá , recentemente coloquei a bobina do Vectra no meu opala. Mas mesmo assim ele da uns pipocos pre ignição na hora de ligar , mas depois que liga fica bom .eu usava a bobina do gol mi com o distribuidor .....dessa forma eliminei o distribuidor por causa de água

[@kaiofelipe7519]

Ainda está funcionando?

[@bancandoocurioso4357]

Troquei no meu chevy500 a bobina original por uma do gol MI funciona super bem. Mas gostaria de saber se aumenta o consumo de álcool? Pois está fazendo 5 km por litro .

[@jotasinval6667]

Funciona bem porque na verdade vc teria que ter dois módulos e dois sensores de pulso um pra cada lado da bobina .A tenção fica menor e funciona perfeito . Cada lado da bobina tem duas faíscas simultaneamente e a ligação dos cabos são um lado para os cilindros 1e 4 e o outro lado para os cilindros 2 e 3 vc coloca um ressalto na polia ou no distribuidor e um sensor de cada lado já fiz e funcionou perfeito em uma Fiat uno

[@11111111111111111524]

so utilizar uma sparkpro-2 fuelltech

[@jotasinval6667]

isso !!

[@GustavoWorldCar]

Jota Sinval no caso da injeção IAW P8 ele já tem 2 dentes no sensor de fase, então o que eu preciso é de dois módulos de ignição e uma bobina de Vectra?

[@GustavoWorldCar]

smurf { LOKOO } a sparkpro 2 não seria pra ser usada com Fueltech? Meu carro possui injeção original

[@jotasinval6667]

Gustavo RD78 sim mais coloquei sensores de pulso na roda fônica norte e sul toda vez que o motor está em ponto de queima ele pulsa um lado da bobina

[@alinesampaio8275]

Desculpe a pergunta qual a sua formação é na elétrica ou eletrônica pois estou estudando em fazer esse sistema de teste que você fez sequêncial ou seja ficar variando a centelha de dois em dois o mesmo do veículo mas e muito útil as suas demonstrações.

[@AparecidoOliveira]

nos dois. mas não sou projetista.

[@gsilva220]

Disparando todos os cilindros de uma vez? Isso já não é centelha perdida, e sim centelha amaldiçoada...

[@adgefesonrodriguesdossanto7622]

Top

[@CleytonFragoso]

Aparecido, é possível adaptar/instalar um sensor de rotação, afim de excitar, uma central de ignição eletrônica bosh de 6 pinos, para substituir o platinado e condensador, e por logica alimentar uma bobina asfáltica Parabéns pela produção de material de qualidade!

[@AparecidoOliveira]

Cleyton Fragoso não é impossivel, mas é mais fácil usar um distribuidor eletrônico

[@arnaldoalmeida1632]

onde se consegue um distribuidor desses?

[@MrGiulianobastos]

E a variação de ponto de ignição?

[@maquinasartesanais]

ola gostei das aula mas professor eu tenho um santana 86 e fiz ligaçao com a bobina do vectra e meu modulo é o antigo e ta funcionando perfeito isso já faz mais de 9 anos nunca deu problema

[@AparecidoOliveira]

maquinas artesanais que bom seu comentário. O mais importante é que esteja plenamente satisfeito e sem problemas.

[@caiobaldoria5079]

maquinas artesanais amigo sabe dizer se da certo no monza bicudo injeção. vc que ja tem no seu carro.

[@CleytonFragoso]

sim Aparecido, concordo contigo, mas é quando o distribuidor não é eletrônico, qual o recurso disponivel

[@AparecidoOliveira]

Cleyton Fragoso sei que tem seus motivos e provavelmente não trocaria de carro por isso, nada contra, só levantei alguns problemas técnicos e dei minha opinião. Fazer ou não é uma decisão que cabe a pessoa e respeito seja qual for ela. Afinal, você está ou não satisfeito? O que te incomoda?

[@CleytonFragoso]

Aparecido, no meu caso o distribuidor utiliza-se de platinado e condensador, o que poderia ser feito, era uma possível adaptação de um um sensor hall(aranha) ou, verificar a possibilidade de utilização de sensor de rotação hall, em central de 6 ou 7 pinos

[@eletronicaautomotivadicass5520]

Aparecido e se ligar um regulador duplo no sinal dos bicos?porq parece q os bicos trabalham 1 e4 e 2 e3

[@luizricardooliveira5757]

Dá pra eliminar o distribuidor com a bobina da Saveiro G4 q já é roda fônica

[@fabricioquintiliano923]

Pessoal coloque essa bulbina com uma injeção eletrônica fultec ...que dá certo...+ Roda fônica...

[@gabrieljonas2009]

Como é o funcionamento dela no vectra? Pulsa um de cada vez?

[@carlospinheiro9352]

Boa tarde professor! Ótimos esclarecimentos. Por favor me esclareça uma dúvida.Ouço falar em aprendizado da borboleta, aprendizado do sensor de rotação, aprendizado do sensor de fase, etc. O que significa isso? como isso interfere no funcionamento da UCE? É sabido que o sistema monitora o desempenho dos senhores, será que tem haver com isso? De ante mão agradeço

[@AparecidoOliveira]

Tem como função tomar as referencias de novos componentes, pois nenhuma peça é exatamente igual a outra. Isto melhora a precisão no cálculo da injeção e ignição.

[@juliocesardonascimentonasc450]

Aparecido Oliveira vc teria esquema de amplificador de centelha

[@AparecidoOliveira]

Julio Cesar do Nascimento Nascimento e o que seria um amplificador de centelha?

[@celiogodoi726]

Boa tarde! Irmão será que eu posso fazer está adoração numa Dakota 4 cilindros? Se poder me ajudar ficarei muito grato.

[@magaiwer2003]

Professor, eu usei uma bobina do gol mi 2fios em um Chevette turbo por anos e nunca tive problemas..tive sorte ou a bobina que usei era muito parecida com a original?

[@xandturbo]

Eu também usei em três carros turbo por muito e muitos anos amigo nunca tive problema e meu amigos também usam agora quero colocar a do Vectra no meu gol bola já vi milhões d vídeos q funciona perfeitamente

[@reis347]

assim o eu ligo o fio do platinado na bobina do vectra para enviar o sinal no tempo certo ...sera que funciona?

[@jbexciter]

SUPER INTERESSANTE. VIDEO. AJUDA. ESSA BOBINA E MESMA VAI NO FIAT TIPO. ??? NUMERAÇÃO NA BOBINA ENTRADAS. E PADRÃO 4 1 LADO ESQUERDO 2 3 DIRETO. MOSTRA NO VIDEO. responda, obrigado

[@AparecidoOliveira]

jbexciter é similar.

[@AparecidoOliveira]

mostrar ?

[@paulomiranda886]

Aparecido muito explicativo seus vídeos, só que no meu caso tenho um tempra 8v carburado, ele queimou a bobina original e não consigo achar está bobina original no caso, teria como adaptar uma bobina e se tem qual o modelo que posso usar?

[@AparecidoOliveira]

qual é a referencia original da bobina? sabe me dizer qual é a resistência do primário? Me parece que não acha nova, certo? Tem certeza que seu módulo está funcionando? em último caso podemos pensar em adaptação, mas tem que responder estas perguntas.

[@luzimarmarchette8195]

Paulo Miranda eu tinha um Fiat tipo e coloquei a bobina do astra

[@paulomiranda886]

Luzimar para adaptar a bobina do astra tem que trocar o módulo?

[@luzimarmarchette8195]

+Paulo Miranda não, só tem que verificar as posições dos cabos. entre em " clube do tipo" lá tem a explicação

[@jlima139]

Ola, parabens pelo video e pelo teste de laboratorio. Pensava em colocar uma bobina mi ou do vectra para melhorar o desempenho do meu monza 2.0 alcool/gnv, carburador. Depois desse video, desisti. Minha bobina esta apresentando manchas esbranquiçadas ao redor do encaixe do cabo do primario em direçao aos polos negativo e postivo. O carro falha na marcha lenta e nao da um bom desempenho, alem do alto consumo. Troquei a bobina mas nao resolveu. Sistema eletrônico original. O.que posso fazer para melhorar?

[@AparecidoOliveira]

Joao jose de lima a melhoria do desempenho vem com a manutenção: cabos de ignição de alta qualidade, tampa e rotor do distribuidor, velas. Estas peças desgastadas, sujas ou ressecadas vão impedir que produza uma centelha potente. Por outro lado tem que ajustar a acentuação, ponto e avanço de ignição deve estar em ordem e principalmente motor. E não esqueça a qualidade do combustível. A bobina ou a ignição sozinha não vai resolver todos os problemas.

[@jlima139]

Obrigado. Aparecido. Considerando o ano e modelo do meu carro é tipo de combustiveis, pode me sugerir o tipo de cabos velas e velas ideais?

[@AparecidoOliveira]

Joao jose de lima cabo e vela ideal é aquele recomendado pelo fabricante. Deve escolher entre o que estiver indicado pelo fabricante e não há muita opção. Marcas Bosch, NGK, Pirelli ou outros com certificado de qualidade.

[@marcelogomes4089]

Olá boa noite eu tenho uma dúvida Possuo um Escort Sapão 1.8 mono bico gostaria de saber quais as consequências do uso dessa bobina em relação ao módulo de injeção Grato desde já muito bom o seu vídeo bem esclarecedor

[@AparecidoOliveira]

Mica Gomes tem que analisar. Não sei os tipos de controle que este módulo possui, portanto depende de medir a corrente e tempo de carga.

[@marcelogomes4089]

Aparecido Oliveira ok amigo obrigado pela atenção teria como fazer mostrar ou fazer a medição pra eu fazer no meu carro?

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/n2qYYZqtadh5eJI não é específico mas é a mesma coisa.

[@guincheiroroqueiro]

Se eu ligar o fio do meio da bobina do Vectra no distribuidor platinado, haverá a distribuição da faísca para oa velas?

[@valdirfleitas1187]

Bom

[@4porcarros480]

O tempo é referente ao angulo de permanência Aparecido Oliveira é isso?

[@edermoraes779]

Primeiramente parabéns pelo vídeos muita coisa e melhor que o Senai que eu ja fiz, Gostaria de tirar uma dúvida , vc sabe como faço a ligação dessa mesma bobina que vc usou no vídeo do (gol G5/Fox/golf) 4 fios em um motor AP com sensor hall Estou tentando mas não gera faísca

[@AparecidoOliveira]

Eder Moraes não funciona o hall não gera energia é apenas um comutador a massa. veja video de teste do hall.

[@AparecidoOliveira]

Eder Moraes pode ver o vídeo de teste desta bobina no simulador de sinal

[@edermoraes779]

Aparecido Oliveira desculpa não entendi, o sensor hall não é somente para mandar sinal para o módulo de ignição? E no caso o sinal que eu estou tentando usar é o que vem do módulo de ignição

[@edermoraes779]

Esta bobina precisa de sinal negativo ou positivo como pulso?

[@AparecidoOliveira]

Eder Moraes sua pergunta está confusa, vc está querendo usar um módulo hall numa bobina de 4 pinos que possui estagio de potência, aquele bloco de alumínio encima da bobina, é isso ou outra coisa?

[@raulernesto6387]

hola,tengo un rover 214,con ecu,bobina tipo botella como la que muestras en el video,un distribuidor,y una señal desde la ecu hacia la bobina,y como tu decis no es recomendable que salten las 4 chispas a la ves,conoces algun circuito,para darle señal a las bobinas de vectra por separado?,como te decia mi ecu solo entrega una sola señal hacia la bobina ,con un irf450,gracias

[@AparecidoOliveira]

lo lamento, no conosco.

[@Jonmk7tv]

Bom, acabou que o problema nao foi ocasionado pela bobina, refiz todo o alternador com peças novas, usei a mesma bobina e ficou normal porem, tem a questao do pipoco no coletor, quando liga, saindo de primeira da um uns pipoco, andando ta normal, mas da pra perceber que nao é um estouro forte, trocarei o carburador e vou analisar como fica com essa bobina do vectra, pois a verdade é que as originais e antigas da bosh sao umas porcarias, estragam rapido, nao prestam, ficam vazando o líquido dela, um lixo! pra quem é entusiasta e gosta de testar alternativas melhores em carros antigos, essa do vectra é uma boa ideia, basta uma boa analise testando no proprio carro.

[@labtekvenezuela]

Hola profe me tope con muchos videos donde instalan bobinas de vectra en gol 1.8 con distribuidor y sensor hall, haciendo la conexión así a los extremos como usted aquí lo indica, me llamo la atención por que asumí que salía chispa por todas las bobinas a la vez y podía haber una contra explosión en fase admisión, en muchos de los comentarios hay personas que alegan un buen funcionamiento, sin fallas de contra explosión y algunos dicen que no se les ha dañado la ecu ni bobina, según este video si sale a la vez por las 4 bobinas la chispa, pero lo que más me llama la atención es que puede quemar el módulo, claro es el módulo para ser usado con la bobina húmeda, en el caso de conectar así con la ecu m1.54 bosch se podría dañar la ecu? Originalmente trae una bobina de gol 1.8 y sensor hall en el distribuidor, se que no lo recomienda pero me mata la curiosidad de poder eliminar ese distribuidor qué a penas se moja hace fallar mucho el motor 😅

[@AparecidoOliveira]

Muchos lo hacen, pero no lo indico. Al conectar los extremos de la bobina se queda en serie los arrollamientos, esto aumenta el tiempo de carga pero mantiene la misma corriente alrededor de 7,5 A. Esta bobina soporta 8 Amperios. De toda manera es irregular.

[@labtekvenezuela]

@@AparecidoOliveira gracias profe... Pero entonces si salta chispa por las 4 a la vez?

[@AparecidoOliveira]

@@labtekvenezuela si, salta.

[@MsCurruila]

Olha , a informaçao que o senhor passa em parte está certá, más, sóbre o funçionamento da bobina de 4 saidas está equivocada meu amigo a freguençia e o modulo no sistema original quando um cilindro gera calor ou melhor dizendo quando eplode 1 cilindro o 4 esta ezaustando e quando o 2 gera calor eplodindo o 3 esta ezastando o centelamento ocorre 2 sobre 2 com descando nos enrolamento no trafo e o modulo adianta e atrasa conforte a detonaçao em cima do cina do sensor de detonaçao agora quanto adapitaçao em cima desses modulos transistorados nao recomendo

[@AparecidoOliveira]

Fabio acho que não me entendeu, o que diz pode ver neste vídeo kzbin.info/www/bejne/rn2TaKR-eKasrLs como pode ver não estou contrariando isto. Neste vídeo estou falando de usar esta bobina com um único módulo de controle, é isto que está errado. Neste caso todos os cilindros vão centelhar ao mesmo tempo.

[@TheCramunhao666]

bom

[@reinaldocapelli4610]

Uma bobina de 4 pino linha vw como colocar em um gol 92 carburador sequecia de todos os fios

[@luizcarlosbocalon]

Muito boa explicação sobre esse sistema. Mas se puder responder eu agradeço sobre uma dúvida, meu vectra 8v 2.0 ano 94 usa bobina igual essa vermelha aí, não tem esse modulo de ignição e o distribuidor dele é direto no eixo do comando de válvulas. No lugar desse distribuidor poderia ser instalado um sensor de fase e ligar esse sistema que você acabou de citar? Só para ajudar a entender pois também tenho um outro vectra 16v 2.0 ano 94 e já tem esse sistema com sensor de fase, bobina e modulo de ignição tudo original dele.

[@AparecidoOliveira]

é possível.

[@luizcarlosbocalon]

@@AparecidoOliveira Inclusive eu tenho sensor de fase original e a tampa onde vai fixado, eu tenho um módulo de ignição e também a bobina tudo Bosch original desse carro. Se possível por e-mail ou whatsapp te mandar os diagramas elétricos de ambos os carros, você analisaria se realmente seria possível, não duvidando da sua pessoa e do seu profissionalismo.o Vectra 8v é 1-3-4-2 e o 16v é sequencial

[@AparecidoOliveira]

Luiz eu conheço os sistemas. Ser possível não significa que eu vou estudar para encontrar a solução ideal. Demanda tempo, e isto me falta. Se quiser fazer terá que investir nisso.

[@luizcarlosbocalon]

@@AparecidoOliveira Sim, não tenho dúvidas alguma que você deteem de altíssimo conhecimento e experiência no assunto técnico tanto teórico quanto prático. Te perguntei pois esses sistema do Vectra 8v 2.0 dos anos 93/96 sempre foram um calcanhar de Aquiles na vida dos vectreiros.

[@arthuralk]

Faísca nas 4 velas ao mesmo tempo 💥

[@AparecidoOliveira]

sim!

[@ladimilsonbarbosa3587]

Boa tarde, você poderia fazer um video mostrando como acontece a distribuição da centelha pros 4 pistões nesse sistema da nova bobina ?

[@AparecidoOliveira]

você se refere a um sistema que a fábrica projetou para funcionar com esta bobina,certo?

[@ladimilsonbarbosa3587]

sim, porque concordo com você com que não vai funcionar corretamente como ele - a pessoa que montou no monza a bobina do vectra - mas me surgiu esta curiosidade, então como é feita a distribuição da centelha pela bobina do vectra ou outra similar. Você poderia me responder?

[@AparecidoOliveira]

Ladimilson Barbosa ok entendi. Oportunamente farei isto.

[@ladimilsonbarbosa3587]

Desde ja lhe agradeço.

[@weslleyrodrigues1604]

Estava vendo um video gama da bobina ngk esplica como funciona todas elas e quando chega na bobina para vectra ela dispara 2 cilindros por vez ela não dispara 4 centelhas de uma so vez mas de 2 em 2 ,ai decidi comprar e colocar na minha belina ,ficou bom de mais

[@AparecidoOliveira]

experimenta trocar os cabos dos cilindros da maneira que quiser (1 com 2 , 2 com 3, etc.) e veja se muda alguma coisa! se usou um só módulo e ligou somente dois fios na bobina é impossível salta 2 por 2. quanto a funcionar é outra coisa.

[@weslleyrodrigues1604]

@@AparecidoOliveira meu amigo vc tem razão funciona se ligar os cabos de qualquer maneira,esta funcionando muito bem ,mas agora estou preucupado ,tem alguma maneira de fazer pulsar de 2 em 2???

[@AparecidoOliveira]

@@weslleyrodrigues1604 kkkk veja os kits igniflex no ml vai ver que não é simples assim. Por outro lado, não está funcionando bem?

[@evertonnturbocharger2762]

Boa noite professor,por fvr tem como fazer um vídeo sobre como ,podemos testa a centelha em uma e.c.u com roda fônica ? Tipo quando giramos o distribuidor ,obg !

[@AparecidoOliveira]

Evertonn só tem duas maneiras: usar um simulador de ECU ou Testar a bobina individualmente com pulsador de bobinas. A primeira é muito complexa, tem que ajustar para vários tipos de roda fônica (60-2, 36-1 dentes, etc ) e sensor hall e indutivo, sendo o custo alto, a segunda opção é mais simples.

[@evertonnturbocharger2762]

@@AparecidoOliveira obg professor estou montando uma injeção no meu carro , é uma iaw 4avp GS ,VW 2008 flex já finalizei o chicote ,e testei a corrente ,mas ainda não consegui testar a centelha ! Pois não instalei a roda fônica ,por q meu motor é 97 iaw 1 avó . Mas muito obg prof !

[@francessmith286]

A faísca pistão em baixo não é bom por isso vetra tem duas bobinas conjuntas

[@jbexciter]

EXCELENTE VIDEO = AJUDA NO MEU TIPO A BOBINA DEPOIS MOTOR ESQUENTA APOS 20 MINUTOS ANDANDO, A BOBINA FICA BEM QUENTE NÃO DA COLOCAR MAO. Significa que ela ja esta ruim ou em curto . ??? depois esquenta pede macha lenta e motor falhando e morrendo. responda obrigado

[@AparecidoOliveira]

esquentar demais pode ser defeito do regulador do alternador. Você já mediu a tensão do alternador/bateria? A bobina quando quente perde rendimento, é normal. Para falhar até pode ser defeito da bobina, mas também pode velas e/ou cabos de ignição, motor, injeção, sistema elétrico com defeito. Tem que examinar tudo e resolver o que está errado, por último fica a bobina, caso o resto esteja em ordem.

[@jbexciter]

O REGULADOR DO ALTERNADOR E NOVO. E TENSAO BATERIA COM ALTENADOR DA 14,20.VOLT. OU SEJA SÓ QUANDO MOTOR ESTA QUENTE DEPOIS DE 20 MINUTOS ANDANDO COMEÇA A FALHAR E PERDER MACHA LENTA, OU QUANDO ESTA SUBIND UMA SUBIDA. FALHA CORRENTE

[@AparecidoOliveira]

jbexciter e o resto?

[@luislino9852]

botei a bobina do ford car no corcel tem quase um ano que rodo mas os dois fios do distribuidor continuou ligado só eliminou a tampa

[@VidaStradeira]

vc testou bobina 4 fios sendo 2 acionadores, porem estao usando pra eliminar o distribuidor a bobina de 3 pinos (1 acionador) dai não iria pulsar 4 de uma vez mas de 2x2... faz o teste com a bobina Mag.marelli B10023MM (3fios)...vai dar outro resultado!

[@AparecidoOliveira]

vc não percebeu que tem somente três pinos nesta bobina! o único acionador é o módulo hall. Para vc pode parecer diferente, mas pode acreditar é a mesma coisa a do omega, do vectra, da bosch, da marelli, e o que mais quiser. Tudo se resume em uma só coisa: tecnicamente é impossível fazer funcionar duas bobinas de forma independente com um só módulo. É só isto que conta. Se vc fez no seu carro, então faça um teste e poste o resultado aquí: inverta todos os cabos de vela do jeito que quiser 1 com 2 depois 2 com 3 faça tudo que imaginar, vai funcionar do mesmo jeito.

[@warpedgarage7502]

na pratica e um pouco diferente nos carros, ate pq nao so a gm usou dessa forma como a volks nos polos e seats,uma bobina do msm jeito. dificilmente os engenheiros de ambas errariam em carros europeus como e este o caso,tanto q nos carros e dificil dar algum problema,corsa com bobina de centelha perdida,usada muito em adaptaçoes pra tirar o distribuidor e etc.nao digo q numa adaptaçao nao acontece oq o professor mostra,mas no carro original nao deve ser assim, ate pq nada ferve mais q um cofre gm,e isso acabaria com o modulo rapido kkk. abraço.