Постановка на якорь. Теория и практика!

[@IzmailMoryak]

Тайм-код: 00:48 - Приветствие! 01:10 - О чём это видео!? 01:44 - Зачем становится на якорь?! 02:40 - Зачем нужно готовить якоря к аварийной отдаче?! 03:51 - Подход к якорной стоянке. Анализ поверхности, ветра, течения и т.д. 05:50 - Какой якорь отдавать? 06:15 - Какое количество смычек отдавать? 07:35 - Способы отдачи якоря. 08:05 - Кто присутствует на отдаче якоря 08:28 - Пример последовательности отдачи якоря 11:25 - Реклама 12:40 - Продолжаем. Важность системы докладов. 14:08 - Действия после постановки на якорь. 17:16 - Постановка на якорь глазами экипажа 21:46 - Отдача якоря! 25:55 - Завершение постановки на якорь. 27:30 - Доклад в диспетчерскую службу. 28:28 - Перевод управления ГД в машинное отделение. 29:25 - Разбор комментария 32:30 - Заключение!

[@ПризракОперы-ь1ф]

Добрый день! Максим, вы не только отличный капитан, но и великолепный режиссер, прекрасный оператор и профессиональный видеоинженер! Здоровья всем и мира!

[@Nikolaev16]

Я вот насмотрелся всяких яхтсменов и стал свою надувную лодку ставить на якорь осознанно и грамотно. Пришло время повысить квалификацию перед сезоном - мне про якорь рассказывает настоящий капитан целого контейнеровоза ))

[@andreysovatyeyev7848]

Доброго времени суток капитан. Видео интересное, всё прошло тихо и спокойно, как и должно быть. Сам работаю боцманом в СМА. Вспомнил капитана одного из прошлой компании, команда была, восемь в воду и не тормозить. Он считал что цепь забьёт якорь в грунт и соответственно крепче нас держать будет .Я хватался за голову вместе с чифом. Далее,боцман Ваш сказал вроде как на болгарском,не на польском,но спорить не буду. И, в конце видео помимо старпома появился ещё один персонаж, 3-й помощник,кажется Андрей зовут,с Николаева,если не ошибаюсь. Работали с ним на CC Ventania. Очень хороший парень,всегда улыбается,на позитиве.

[@IzmailMoryak]

Приветствую! Да. Андрей действительно очень грамотный помощник. Но, он не третий а второй. Скоро, опять с ним увижусь.

[@МакарПетров-ы2в]

Просто потрясающий, уникальный, эксклюзивный контент. Получил огромное удовольствие от просмотра. Спасибо вам огромное.

[@IzmailMoryak]

Спасибо за отзыв!

[@karmen529]

Большое спасибо! Шикарное видео и комментарии. Всё очень подробно, последовательно, понятно, супер! Я теперь разобралась в своих непонятках, всё по полочкам! Приятно на вас смотреть! Позитивчик! Да! Пересматриваю видео по несколько раз, очень интересно. Работа моряка требует больших знаний в технических науках и умения применять их на практике, умения разбираться в приборах, механизмах, быстро соображать и принимать решения. Достойно уважения и восхищения! Материальный Мир, в котором мы живем, создан мужскими руками!

[@MarineMAN-999]

Грамотный мастер и и все вотч офицеры! 👍 приятно с такими работать! 👍

[@Toadcrusher]

Спасибо! Познавательно. Особенно формула - корень из глубины=сколько смычек в воду. Мы на реке так не заморачиваемся, но это и понятно-условия совсем другие. По поводу движения кормы от направления вращения винта вы абсолютно правы!

[@The_swork]

А как на реке? У нас на Неве цепи почти вертикально могут висеть

[@The_swork]

Я хотел было сказать что на реках сильнее течения чем в море, но даже 6кмч кажутся не такими и большими

[@DenisK6566]

Максим, Вы отличный КАПИТАН с большой буквы, и Вы знаете что делать и как это нужно!!!! Я участник ВСО, смотрю Вас постоянно. Вы просто молодец и знаете своё дело и свою работу! МОЛОДЕЦ

[@vlrshch]

всо это че такое? всемирная сионистская организация?

[@РусланК-з8м]

Смотрел каналы дальнобойщиков, и тут ютуб предложил вас посмотреть, вы уделали в щи их все по перевозке грузов это реально круто и мне кажется ни у кого больше нет такого контента, так держать

[@Alksey_]

Есть, и не у одного!!!...

[@-diman9172]

Сам не моряк,очень нравится смотреть ваши видео 👍👍👍👍👍

[@IzmailMoryak]

Благодарю!

[@acto_f82777]

Максим, каждый ваш ролик как подарок. всегда очень интересно. если переживаете, что темы будут повторяться - не переживайте. всё равно пересматриваем прошлые ролики. так что просьба снимать больше и выкладывать чаще)) спасибо вам большое за ваш работу. мира и удачи!

[@IzmailMoryak]

Я не думаю, что они будут повторяться. В море есть очень много о чём можно рассказать.

[@МаринаКузьмина-ш3ь]

Максим, здравствуйте. Интересное видео, хотя есть сомнения, что буду когда-то участвовать в подобном мероприятии 🙃, но от ролика отличный ликбезный эффект, тк теперь я знаю: - что такое ЧМП; - что на сленге означает "сковородка"; - немножко "пересеклась" с вашей постоянной подписчицей 😉; - изучила, что за зверь такой "макаровка"; - узнала о существовании технологий, при которых можно и без якоря удерживать судно (пусть и небольшое, но возможно) - спасибо Маrinaalex 👍 Только благодарность и вам, и народу в комментах - заставляете пошевелиться и покопать инфу..... Отличного начала контракта !!!!!

[@IzmailMoryak]

Так Вы больше из комментариев узнали, чем от моего рассказа.

[@МаринаКузьмина-ш3ь]

@@IzmailMoryak Поспорю: тут важен первоисточник - не было бы видео - не случилось бы и комментариев!

[@IzmailMoryak]

@user-ez5yl2pm4m логично😁😁😁

[@Valeriya_Spb]

Максим, спасибо за видео ♥️ очень круто👏 Так всё понятно и реалистично показали! Отличное видео, и большущая, качественная работа проделана. Вы большой Молодец🪁☀️☺️

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@martirosyan6662]

Вообще долек от море , но всегда с удовольствием смотрю ролики очень интересно

[@ВикторИванченко-ъ1к]

Браво!Ответ достойный не далёкому горе- мореплавателю!!Спасибо за видосик,ждём начало нового контракта и новых познавательно-развлекательных видео.

[@IzmailMoryak]

Новый рейс уже не за горами.

[@sergeyklimenko5441]

Спасибо Вам за видео. Ничего не понимаю в море и тем более в якорях, так как пилотом работаю. Но Ваши видео всегда смотрю с удовольствием! Удачи в работе и творческих успехов Вам, Капитан!

[@IzmailMoryak]

Сам смотрю каналы про авиацию)))

[@sergeyklimenko5441]

@@IzmailMoryak Интегрируемся в наши профессии!) Удачи Вам! Жду Ваши новые видео. У Вас это отлично получается!

[@Kostya1679]

Отличное видео Максим👍👍👍музон (LP) в самом начале аж до мурашек

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Капитан Максим понравилось видео, интересно разложено по полочкам, лайк! Хорошего отдыха! Всех Благ Вам и Вашим родным и близким! 👍🤝🤝

[@marinaalex5967]

Не люблю я все якорные мероприятия, но посмотреть со стороны, как это происходит на огромных судах, очень интересно! 👍👍👍

[@IzmailMoryak]

Мы, на огромных судах, их тоже не любим🙃

[@marinaalex5967]

@@IzmailMoryak 😁

[@МаринаКузьмина-ш3ь]

Марина, не сочтите за любопытство, но это оно и есть 🫣 Всегда читаю комменты (и сама частенько вопросы задаю) под всеми видео на данном канале и понимаю, что Вы явно в теме, а не диванный эксперт, как большинство из нас - действующая морячка (надеюсь, так можно говорить) и, по-моему, даже офицерского чина..! Можно узнать на чем ходите? Ну, если это не гос. тайна конечно.......🤫

[@marinaalex5967]

@@МаринаКузьмина-ш3ь я работаю на яхтах, в основном моторных, а также делаю графические пособия для обучения судоводителей маломерных судов и яхтсменов.

[@МаринаКузьмина-ш3ь]

Спасибо! Класс, для меня это всё космос ! Хоть яхты и моторные , но все равно - попутного ветра и успеха во всех делах !!!!!!!

[@ИгорьКистенёв-я3г]

Максим красавчик,удачи и здоровья!!!

[@АлексейЯгодин-у7с]

Очень интересное видео, можно использовать как обучающие пособие. С уважением, от боцмана с ДВ🤝

[@IzmailMoryak]

Их и так используют. Мне много раз писали курсант, что им показывают мои видосы в универах и училищах.

[@ЭллаБобкова-г1л]

Только начала смотреть видео и уже сразу захотелось оставить коммент!Как всегда крутые снимки,монтаж и ты,конечно же🫶

[@ВиталийСоловьев-ъ1р]

Спасибо за ролик!!!Все по теме!!Интересно было бы увидеть тот же ролик ,только при постановке на больших глубинах.

[@IzmailMoryak]

@@ВиталийСоловьев-ъ1р мы не становимся на больших глубинах.

[@АндрейТерешко-к3ю]

Я не моряк но мне нравится ваше видео.

[@дмитрийлобанов-н4р]

вот я встаю на якорь на Волге на ПВХ лодке без мотора длина лодки 2200(это в миллиметрах) хахаха. глубина метров 18 (нет у меня эхолота) фал у меня 8мм все рыбаки ржут куда тебе такой канат. длина фала 50 метров,по идее нужно всего в два раза длиннее глубины,у меня с запасом. кидаю якорь 2.5кг (кило на длину лодки) в нужной точке ориентируясь на избушку на берегу и на остров на воде. и если нет течения гребу от фала пока не упрусь веслами в воду и кидаю с другого борта еще 2,5 кг. черного шара нет. просто стою и надеюсь ни кому не помешаю. я правильно все делаю? я серьёзно описал как я на якорь встаю,но по сути тоже самое,что контейнеровоз что пвх лодку заякорить смысл тот же только масштабы не сравнимы

[@Вытала-з7ж]

Если не на судоходном ходу то вы молодец

[@Alksey_]

Я делал самую главную работу на судне - крючком укладывал цепь в цепной ящик

[@IzmailMoryak]

У нас такое не проканает...

[@АлексейЯгодин-у7с]

Крючок, не абгалдырь?😂

[@vladgavrylenko9506]

Доброго времени суток! Огромное спасибо за ролик!) Все предельно ясно и понятно.

[@Тьмасгущается-э7ы]

Захватывающе интересно и познавательно!👍Успехов и удачи! 7 футов под килем!

[@dmitriizpt3137]

Спасибо и браво профессии и профессионалам в ней👍

[@Михаил-ж4у3ж]

Кеп,ты как всегда ,лучший!!

[@АбуДамирАльДемаар]

Ну мы река- море делаем на много- много больше всяких вариаций, например в канале самая сложная отдача называется "в растяжку" это очень сложно, но мне хватает одного матроса на носу и одного на корме, и я один на мостике, Судно 140 метров, но водил и составы по 215 метров.

[@vadim_polischuk]

Кэп, приветствую! Лайк! Здоровья!

[@seadogdesire]

Нормал видео, думаю многим интересно будет. Комментарий чела с Макаровки глупый - что и не очень удивляет так как там всегда строевая подготовка была на первом месте. Сам закончил Одесскую вышку в 89. Капитан с 98 года. Тоже контейнер, правда горазде меньше ящиков. Удачи!

[@kgmakogon]

Вот один "Иксперд" сказал про ЛВИМУ, где я, кстати, тоже учился, и теперь понеслось. Есть такой тип людей, я их называю "волос в супе". Невнимательно посмотрел тот видос, услышал сперва про три смычки, потом про четыре и ничего не поняв и не разобравшись, решил поумничать. В итоге сказал вещи космической глупости. Петр Первый когда-то приказал "Говорить не по бумаге, а от себя, дабы дурость каждого всем видна была". В нынешние времена для того, чтобы показать свой "особый ум", достаточно оставлять такие комментарии. Про строевую подготовку скажу, да, она была, но не на первом месте и даже не на втором.

[@Mischa032]

Интересно было бы посмотреть как вы с якоря снимаетесь, видео шикарное, на одном дыхании смотрел, хотя сам не моряк

[@IzmailMoryak]

Включите обратную перемотку🙃😁

[@Master_Yuoda]

Максим,спасибо за видео. Все разложили по полочкам. Как говорится видео для чайников. Вот только из-за фонового шума на мостике не всегда четко слышно ваш разговор со старпомом. Еще раз спасибо за видео

[@IzmailMoryak]

От этого шума мы никуда не денемся.

[@alexeykochemasov4040]

Очень поучительно! спасибо!

[@Вольдемар_Пупкин]

А что это зелёное плавает возле бульбы? Боцман высморкался?😂 КРУТЕЙШИЙ ВИДОС! КРУТАЯ ВСЯ КОММАНДА! УМНЕЙШИЙ КАПИТАН МАКСИМ! СМОТРЕЛ С ОГРОМНЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ!!! ХОРОШЕЙ СЛУЖБЫ ВСЕМ ВАМ , МУЖЧИНЫ!

[@Вольдемар_Пупкин]

Не теряйте в шторм контейнеры, если уроните, то хоть скажите где? Я хороший плавец!😂😂😂

[@IzmailMoryak]

Это плавают водоросли.

[@Вольдемар_Пупкин]

@@IzmailMoryak Да я же в шутку, ну что вы?....)))

[@user-djonny]

Цікаво, інформативно, я б з вами пасажиром пройшовся, між континентами.💪🤝

[@IzmailMoryak]

Когда-то возили пассажиров. Сейчас уже нет.

[@КрылатыйКошмар]

Просто и понятно. Автору респект

[@sennaf1581]

Здравствуйте, коллега. Сколько человек в одном экипаже? И какой национальности? Спасибо за видео, очень интересно, смотреть со стороны.

[@IzmailMoryak]

У нас было 29 человек. Национальности: Украина, Филлипинцы, Индия.

[@karenarutyunyan633]

Спасибо, очень познавательно.

[@valsobrero_costengineering]

Максим, поздравляю вас с Новым 2024 годом! 🎉 Было бы здорово, если бы вы в новом году записали коллаборацию с @CaptainTymur. На мой взгляд, вы, двое - лучшие рассказчики по морской, капитанской тематике. Желаю Вам успехов в профессиональной деятельности и ещё большего развития канала!)

[@alexandr_chuprov]

Капитан, спасибо за интересную информацию, за отличную подачу, за великолепный звук!!! Подпишусь когда будет 100к!

[@IzmailMoryak]

Над звуком ещё нужно работать.

[@ikgr9121]

я подсел на ваш контент! я просто стоматолог

[@vsevolodozerov8947]

Очень интересно, спасибо. Вопрос: а как судно может удерживаться на месте, если цепь не натянута?

[@IzmailMoryak]

Цепь сама по себе очень тяжёлая. Она и удерживает судно на месте. Якорь по сравнению с ней гораздо легче.

[@ИванецПавел]

молодец и красавчик! не обращай внимание

[@LLlTAKETuK]

Большое спасибо, отличное видео. Хотелось бы еще один пример с разбором теоретической составляющей подхода судна с учетом текущего направления и силы ветра\течения(под каким градусом становится и т.п.). Очевидно, что мы будем становиться так же как и другие суда на той же якорной, но а если там никого нет и мы первые?

[@ВячеславПавлюченко-п5к]

Отлично😅... Удачи😊...

[@Stannnnnp]

Спасибо, Максим, за очередное супер-видео. Всегда интересовали контейнеровозы. У ЛЕГО рангше даже модель для сборки была, но уже нет даыно, к сожалению.

[@IzmailMoryak]

Тоже люблю Lego.

[@ЮрійСеливан]

Земеля, ты красавчик.

[@IzmailMoryak]

Благодарю!

[@ВладимирЛешкевич-г3у]

Да, тот с Макаровки ,что то не догоняет.Выбрать якорь за пять минут можно усли только вручную и на пятиметровой резинке.Удачи коллега.

[@bogdannimchuk9101]

Всё согласно хорошей морской практики! Единственный вопрос что это вы со старпом показывали такое, типа волны рукой?

[@IzmailMoryak]

Та я уже и не помню, что мы там показывали. Что-то бурно обсуждали😁

[@Goz-w6j]

Спасибо за видео! 😊

[@ilalmi]

Очень интересное видео! Спасибо Вам! А почему длина якорной цепи измеряется в смычках? Какова история происхождения?

[@IzmailMoryak]

История мне неизвестна

[@berg64]

Добрый день, подскажите дилетанту на какой максимальной глубине возможно бросит якорь? Спасибо

[@IzmailMoryak]

Максимально мне известная глубина это 100 метров.

[@ДмитрийФомичёв-н1ц]

Максим, спасибо за отличное познавательное видео! Ждём видео со снятием с якоря

[@IzmailMoryak]

Включите обратное проигрывание и получится снятие😁

[@Михаил-ж4у3ж]

Полностью всей головой вслушался в Макса про морскую тематику и тут Макс выдает про какую-то картошку аж прям уши зарезало 😂

[@IzmailMoryak]

Немного юмора)))

[@shnork]

При просмотре данного видео у меня возник вопрос: есть ли у капитанов торгового флота парадная форма? Такая белая, красивая, с золотыми нашивками и с белой фуражкой? Если есть, то где она обычно находится - на борту или дома? По каким случаям надевается?

[@lexyskor]

Спасибо за видео! Интересно и познавательно. Зрелищные кадры. А часто ли или это требуется всегда отдаётся якорь при швартовки у стенки? Если не всегда, то при каких случаях нужно отдавать якорь в порту, а когда нет? (возможно где-то в предыдущих видео был про это рассказ, но пропустил)

[@IzmailMoryak]

При мне за 16 лет в море мы ни разу не отдавали якорь при швартовке. Но, такие случаи есть.

[@lexyskor]

@@IzmailMoryak Спасибо! 👍

[@IzmailMoryak]

@lexyskor всегда пожалуйста!

[@АлексейЯгодин-у7с]

Два раза отдавали якорь при заходе в порт. Аварийная отдачп

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

Макс, вопрос не по теме - почему у твоего судна буль плоский, чем то от круглого отличается?

[@IzmailMoryak]

Бульб когда-то тоже был круглым, но его отрезали и приварилииэтот. Он более эффективен по сравнению с круглым.

[@gercendmitry3007]

Добрый день. Скажите пожалуйста, на видео с коптера, жёлтые полосы на воде, что это?

[@IzmailMoryak]

Это водоросли. Их в Китае очень много.

[@gercendmitry3007]

Спасибо!

[@Mykola-tq2dq]

Капітан Максим, та не навчався він в макарівці а так збоку стояв... Дякую Вам за роботу, ці відео повертають мене в молодість, коли працював старпомом ...

[@niknik2773]

Спасибо за видео👍

[@mb-air]

Привет. После какой глубины вы используйте только лебедку для отдачи?

[@IzmailMoryak]

Я практически никогда не отдаю якорь из клюза. Использую комбинированный метод.

[@mb-air]

Неее, я имел ввиду только током с какой глубины?

[@mb-air]

Запилите видос первый раз мастером!! Приёмка дел-тонкости!! вкраце постановка на якорь, швартовка, грузовые доки.... Предосторожности в первые разы!)

[@IzmailMoryak]

@mb-air я таким методом не пользуюсь.

[@IzmailMoryak]

Как я его запилю, если я уже 9-й год мастером работаю?😃 Я уже не помню, что тогда было😁

[@ОксанаПраслова-ц4ж]

Здраствуйте Максим, спасибо за видео, а шо это за МАКАРОВКА? просто интересно, а то тот коментатор "убил на повал"!!! И простите, смычки не нумеруются, а маркируются, а зачем пал крепите после постановки, боцман "марку" на брашпиле ставит (для контроля самопроизвольного протравливания цепи), или щетчику только ДОВЕРЯЕТЕ? Вас с Новым годом, Рождеством, всех благ! Удачи в новом контракте! Ждем новых интерестных видео!

[@IzmailMoryak]

Марку не ставит потому что там каждые пол часа проверяют состояние цепи и натяжение.

[@ОксанаПраслова-ц4ж]

В вашем случае "марку" не ставят! КОНТЕЙНЕРОВОЗ( т.к. с мостиика бак, брашпиля в бинокль НЕ ПРОСМАТРИВАЕТСЯ вахтенным помошником, "марку" не видно ), а проверяет натяжение-напраление цепи КТО??? Кадет,ОS, АВ, или боцман каждые пол часа?@@IzmailMoryak

[@IzmailMoryak]

@user-di5zw7tz5f при необходимости марку можно поставить. Носовая мачта выше самого верхнего контейнера в носовой части судна. Но тем не менее из-за неудобства размещения "марки" на якоре постоянно проводят deck patrol. Проверяет вахтенный матрос.

[@artiklev4957]

Здравствуйте, Максим , у вас бывали случаи, на работе когда вы в мыслях подумали "нахрена я пошел на флот "если да то какие.

[@IzmailMoryak]

Когда-то были, но очень давно. В последнее время не думаю об этом вообще.

[@КонстантинМ-ч3н]

Вот такой вопрос капитану, новая цепь имеет максимальную массу, в процессе эксплуатации цепь ржавеет и стает все легче. На сколько % к концу эксплуатации цепь становится легче? Сколько раз за эксплуатацию судна меняют якорные цепи?

[@IzmailMoryak]

Якорь-цепь и якорь осматривается и, при необходимости, её/его элементы меняются раз в 5 лет.

[@unsermensch6851]

4 рулевых насоса - это круто. У вас два винта наверное? И сколько рулёвок обычно у вас включено на ходу?

[@IzmailMoryak]

Один винт Две рулевки из четырех, когда в море

[@anonimusinthehat]

Швартовка на любом флоте что на торговом что на рыбодобывающем что в военном практически одинаковая. но каждый раз как в первый раз.)) ///

[@IzmailMoryak]

Это только первые сто раз😁

[@caribbeanseaman9941]

Максим здравствуйте! Скажите, обязательно еще пал ставить, разве не достаточно только ленточного стопора, когда на якоре стоите?

[@IzmailMoryak]

Должна быть дублирующая система.

[@TadeuszKowalski1]

Капитан я повар с опытом 10 лет , учусь сейчас на судового повара. Возьмите к себе стюардом или помощником кока)

[@IzmailMoryak]

Я не занимаюсь трудоустройством моряков...

[@IconSWT]

Вітаю, кеп! Дякую, дійсно цікаве та пізнавальне відео :) Здогадувався, що процес постановки на якір складний та багатоетапний, але не уявляв наскільки. Не буду коментувати недолугий вибрик "макаровця", я не маю на це права, але він яскраво показав рівень підготовки в його учбовому закладі. Тож не переймайтеся та всього найкращого Вам та екіпажу! Дивлюся далі :)

[@kgmakogon]

Нормальный там уровень, но "особо альтернативно одаренные" тоже через сито пролезают.

[@tairbakiev]

Ну и повторю вопрос немного не по теме видео. Тем более что вы как раз в рейс собираетесь. Что у вас капитанов думают по поводу движухи в Красном море. Уже 3 контейнеровоза подбили (не повезло OOCL, Maersk и MSC). Как я помню Норма и на маршрутах в Красном море ходит.

[@IzmailMoryak]

Наше судно тоже попало под удар ракеты. Сегодня поступила информация, что будут отправлять суда вокруг Африки.

[@tairbakiev]

@@IzmailMoryak печально, что и вам не повезло. Ну и решение ожидаемое и понятное. Но конечно очень не вовремя, из-за засухи в Панамском канале

[@tairbakiev]

@@IzmailMoryak Максим, а из Флориды в Сингапур Норма уже под вашим руководством пойдет?

[@IzmailMoryak]

@@tairbakiev это жизнь....

[@IzmailMoryak]

@@tairbakiev я приеду в Нью-Йорке. До Флориды уже я буду на борту.

[@denysovsiannikov8934]

Максим здравствуйте, ждал нового видоса, как выхода серии любимого сериала. Вопрос не по теме - Вы напрямую от сма? И второй - чиф у вас вахту стоит ходовую?

[@IzmailMoryak]

Напрямую могут работать только французы. Чиф вахту не стоит.

[@vladnovikov7107]

10:16 - "Панер" - это не "up-and-down", это момент отрыва якоря от грунта ("atrip"). После панера судно перестаёт считаться на якоре, спускается шар, выключаются якорные огни, зажигаются бортовые и топовые. По крайней мере, раньше так было...

[@евгенийморей-т6п]

🌳😼 и днём , и ночью , Кот Учёный .....🤙🥃🥃

[@1May555966]

А когда цепь отдается что за дым или пыль идет? это так цепь стирается?

[@IzmailMoryak]

Цепь грязная, в старом высохшем или. Вот она и пылит.

[@gamegigant178]

Здравствуйте,Максим.Сам недавно отходил первый контракт кадетом,возник вопрос,возможно,несуразный.При постановке судна на якорь рулевому давались команды класть руль по бортам,а для чего я не понял.Не могли бы вы объяснить?

[@IzmailMoryak]

Нужно знать конкретную ситуацию. Возможно, таким образом гасилась скорость судна.

[@КонстантинДолматович]

Здорово Максим. Автор коментария капитан Дивана. Не обращай внимание. А так интересный видос, я раньше думал что постановка на якорь гораздо проще. А тут много надо учитывать. Ждём новых видосов. P. S. Максим вопрос а с чем связано то что новые корабли опять перешли на прямой форштевень. Будь не оправдывает себя?

[@IzmailMoryak]

На самом деле то написал действующий капитан. По крайней мере он так утверждает. Прямой форштевень связан скорее всего с экономией.

[@КонстантинДолматович]

@@IzmailMoryak понятно. Ну я тоже могу написать что космонавт.

[@prosto2715]

​@@IzmailMoryakпрямой форштевень ещё может быть связан также с уменьшением удара об волну, тот самый slamming

[@IzmailMoryak]

@@prosto2715 а на прямом будет меньше уменьшатся? Просто, ни разу на таком не работал.

[@prosto2715]

@@IzmailMoryak я тоже не работал, но это выходит из того, как судно врезается в волну, как бы нож, разве нет? Нет этого огромного "шлёп" о высокую волну. А экономия достигается всевозможными формами бульб, ну очень важно оптимальной скоростью. А ещё по секрету Вам скажу 😊, экономить могут очень много механики на стоянке в порту. Но большая тема для разговора 😉

[@МакарПетров-ы2в]

Спасибо

[@АлександрБояринов-ъ9ч]

вопрос по форме одежды....на мостике она довольно свободная, это норм?, на баке люди в касках др спец средствах, а тут капитан в шортах и шлёпках))

[@IzmailMoryak]

Где Вы увидели шлепки?

[@teremok12]

Насчёт разворотов вокруг якоря. Понятно что 400 метровый контейнеровоз так крутанётся разве что от близкого ядерного взрыва, а вот парусники 16+ века могли ли такие пируэты выписывать в реальности? Может Вы интересовались когда нибудь данной темой. Я читал перевод одной книги, там среди прочих "исторических справок" описывался такой способ остановки с разворотом (вокруг якоря), как метод чтобы избежать нападения пиратов.

[@IzmailMoryak]

Сейчас при швартовке некоторые суда тоже отдают якорь чтобы замедлить приближение к причала. Что касается Вашего вопроса, то такие развлроты возможны, но не так как показывают в кино. Всё гораздо дольше.

[@kgmakogon]

Я на пассажирах работал, на якорных стоянках даже при спокойной погоде крутило вокруг якоря очень даже запросто, но не быстро. Что касается остановки с отдачей якоря - в практике применяют на греческих паромах, когда их ставят кормой к причалу. Все происходит очень четко и отлаженно. Подошел, сделал разворот, пошел кормой к причалу, отдал оба якоря, ход назад до минимального и открывает кормовую аппарель.

[@Ni152No]

А почему смычки не видны,они же другим цветом должны красится?

[@IzmailMoryak]

Они красились 2 года назад. С тех пор краска смылась.

[@User-Radmir]

Добрый день! Расскажи пожалуйста про суэцкий канал, почему торговые корабли идут в обход? Почему хаситы нападают на торговые суда?

[@евгенийморей-т6п]

Избушка ..это Хорошо !!!! 🌳🌳🌳 ✨

[@tairbakiev]

Максим, практический вопрос к вам, как к опытному капитану, по теме, по мотивам приключений маленького, но гордого контейнеровоза, обладателя премии брошенный якорь года. Итак ситуация: почти пустой контейнеровоз, дно - песок и глина, в море шторм. Вопрос, может ли судно протащить по дну моря штатный якорь сотню километров держа при этом скорость в 10 узлов?

[@IzmailMoryak]

Нет

[@tairbakiev]

@@IzmailMoryak занятно, другие капитаны тоже говорят что нереально. А вот чиновники говорят, что таки можно, да и объективные факты говорят, что им это как-то удалось.

[@marinaalex5967]

😂😂😂

[@IzmailMoryak]

Чиновникам виднее...

[@IzmailMoryak]

С "объективными" фактами тяжело спорить😁

[@jati141]

👍💪🔥

[@severok9684]

???? Одна смычка 27.5м. Если глубина 36м отдаем 7 смычек ? Не совсем понял с расчетами. То есть 6 из 7 смычек должна лежать на дне ?

[@IzmailMoryak]

Примерно так. Удерживает на месте судно не якорь, а вес якорь-цепи.

[@severok9684]

@@IzmailMoryak теперь понял. Благодарю за ответ. Я дальнобойщик. Часто бываю в портах. Ваша профессия очень сложна.

[@IzmailMoryak]

@severok9684 У Вас тоже далеко не сахар.

[@Master_Yuoda]

Максим,добрый день. На просторах интернета наткнулся на видео. Якорная цепь уложена на палубе змейкой. Мужик кувалдой сбивает стопор и цепь с грохотом вся убегает в круглое отверстие в палубе. Поясните пожалуйста,что происходит на данном видео. (если я все понятно объяснил) Спасибо

[@IzmailMoryak]

Это так отдаются якоря нефтяных платформ.

[@Михаил-ж4у3ж]

Макс а почему якорь отдают без спасжилетов ?

[@IzmailMoryak]

А как там за борт можно упасть?

[@Михаил-ж4у3ж]

@@IzmailMoryak ну риск есть наверное ! за цепью наблюдать и кувыркнуться через леера))

[@IzmailMoryak]

@user-wr8cn1nq2o они не через леера наблюдают. Там есть отверстия через которые голова пролазит😁

[@Михаил-ж4у3ж]

@@IzmailMoryak ну ясно ! Тоесть в охране труда не написано обязательного ношения ?

[@IzmailMoryak]

Во время работы на швартовочной станции - нет.

[@valeriyzverev5448]

Я только не согласен с категоричностью формулы корень из глубины… Эта штука из одной советской книжки в другую книжку гуляет уже десятилетия… Однако, в советском флоте смычки были длинной 25 метров(в основном)… для смычек 27,5 метров европейская школа (например голландская) использует формулу 3 глубины плюс 1-3 смычки на усмотрение капитана… много смычек кидать тоже нельзя - это опасно, т.к судно больше дрейфует на якоре, его крутит и подрывает цепь при свежем ветре… здесь нужна золотая середина … сразу скажу, я макаровку не кончал :)))

[@G1oomy]

Ничего не понятно. Но оч интересно. Максим, вопрос глупый но всеже, а где хранится якорь? Ну вот он откуда-то цепь выезжает, и туда же видимо складывается, что за отсек такой? И он как-то обслуживается/диагностируется? И ещё один глупый вопрос если позволите. Вот у вас контейнеровоз, у него судя по виду первый уровень контейнеров можно ставить почти над палубой. Вот допустим вы загрузись битком, вес огромный. За счёт чего судно имеет такую повышенную поавучесть с учётом что груз размещается не в трюме а на верхней палубе? Ну те если в корпусе корабля нет противовеса такому грузу или как это назвать в общем. Что обеспечивает такую устойчивость при полной нагрузке в общем. Вопросы глупые, но у вас интересный контент, уже захотелось стать Филиппинцем и спускать якорь вместо майнинга крипты 😂

[@АлексейЯгодин-у7с]

Цепь хранится в так называемом "цепном ящике". Диагностику и обслуживание цепи и якоря проводят в сухом доке, полностью выкатывая её.

[@IzmailMoryak]

А почему Вы решили, что груз ставится только на палубу? В трюм тоже много контейнеров идёт. Это и обеспечивает баланс для остойчивости судна. Иногда, мы берём балластные воды если необходимо. Вся погрузка рассчитывается заранее и утверждается капитаном судна.

[@G1oomy]

@@IzmailMoryak по структуре корабля, не понятно как контейнер может в трюм уйти если там все установочные платформы визуально над палубой. Полагаю какой-то хитрый механизм лифта? Или типо того? Не пинайте сильно, я с Земли)

[@IzmailMoryak]

@G1oomy вот тут я снимал: kzbin.info/www/bejne/b4vclYWefpirl5o

[@The_swork]

17:12 да я не понял вообще про отвод кормы, если в том видео всё подробно рассказано

[@nikobizmail]

16:55 Этот комментарий меня взбесил. Начну с конца.... Во первых при повороте винта , судно не обязательно должно идти вправо. Зависит от Right handed или Left Handed. Хотя я наверное понял, на что этот мААКАРОВЕЦ хотел обратить внимание...на силу Кориолисса 😂😂😂 Постановка на якорь при глабинах больше 40-50 уже является не совсем обвчным делом, хотя происходят очень часто. Или как яркий пример постановка на якорь на Fujairah, где глубины постановки на якорь достигают 100 метров (Это якорная В, на якорной С можно найти поменьше, но туда нажо долги проситься - кому интересно расскажу лайф хак)...к тому, что я бы посмотрел как мАКАРОВЕЦ будет выбирать канат со скоростью смычка в 4-5 минут. Это огромные нагрузки на систему, чтобы поднять такой вес на максимальной скорости. Разве что из не учили уё***ашивать судовые механизмы. Но и с другой стороны, Макс скхаал пол часа. Пусть считает 7 смычек по 5 минут...вот и поулчай свои пол часа (сам себе противоречит же) Ну , и в итоге...канад не только для моряков , а и для обываетелей побережьев, сто конечно же откладывает свой след при создании роликов. Кэп пытается обяьснить доступным языком, чтобы было понятно всем и подписчики могли образно себе представить это в голове. А тебе, мАКАРОВЕЦ, если ты меня читаешь , предлагаю понять, что ты написал, проверить орфографию, повторить (если учил) мат часть, пойти поработать на судах, а не на сковородках или жабодавах, а потом вступать в дискусиию с полным "арсеналом" той херни, что ты якобы знаешь Ну и положительного чутку... Спасибо, мАКАРОВЕЦ , за комментарий в поддержку канала 😉

[@МаринаКузьмина-ш3ь]

Здравствуйте. Подскажите, а что на жаргоне означает "сковородка" - в инете что-то ничего не нашла🤔....... С жабодавами уже знакома - на канал Максима подписана - разбираемся помаНеньку 🤭 Заранее спасибо!

[@nikobizmail]

@@МаринаКузьмина-ш3ь это такой один из типов судов, которые частенько заходили в реку Дунай, ну и не только - плоскодонные и довоьно широкие (от этого и пошло и сковородка)

[@IzmailMoryak]

Честно говоря, я про сковородку не знал🙃Женя подсказал👍

[@marinaalex5967]

​@@IzmailMoryakтак и что называют "сковородкой"?

[@IzmailMoryak]

@marinaalex5967 а там уже мой коллега ответил. Чуть выше.

[@igor_919]

Максим, я не хочу политики... Пусть она где-то там лежит. 2018 год под Новороссийском Рио садится на мель. Две недели назад под Анапой ещё один сел. Вы учились в городе Герой Одесса. Вот вопрос, чем страшное чёрное море в штормовое предупреждение? Без политики, Вам привет из города Герой Новороссийск 🤗

[@nikaleks6832]

По комменту от "Студента Макаровки" Не обращайте внимания на троллей. Чем больше будет зрителей у ваших видео, тем чаще будут писать всякого и разного, тем больше будет троллей. Тролль это подтверждение популярности канала. к тем кого не смотрят. они не лезут. На всякий случай советую ознакомиться со статьей Чапека "12 приемов литературной полемики". для понимания их действий, более 100 лет прошло с момента написания данной статьи, мало что в человеческих отношениях изменилось.

[@IzmailMoryak]

Так я наоборот только ЗА! Пусть пишут!

[@denchmir]

В команду как попасть?

[@IzmailMoryak]

Не просто.

[@lukaluka7517]

linkin park ❤

[@IzmailMoryak]

Linkin Park - One love❤

[@ДмитрийЗиновенков-с4ж]

Почемуто раньше думал,что по 2 якоря бросают.Слышал,что судно срывает с якоря. Почему же тогда не бросить 2 якоря и все цепи.

[@IzmailMoryak]

Иногда бросают и по 2 якоря. Но, там другая система бросания. Если сделать не правильно, то есть риск что цепи запутаются и будет ОЧЕНЬ тяжело вытащить якоря.

[@КотищеТаракотище]

Судно крутится на якоре в зависимости от ветра и течения. И если оно провернётся на двух якорях, то будет жёппа 😀очень весело потом вытаскивать запутанные якоря.

[@КотищеТаракотище]

Но где-нить на реке, когда течение никогда не меняется и оно достаточно сильное, чтобы пароход не повернулся по ветру, могут и два якоря бросить. И даже три, если есть кормовой.

[@IzmailMoryak]

@user-pq8mt3xv5e когда отдаешь два якоря их нужно разводить под углом 90% и отдавать в двух разных точках.