Как ездить на DSG, чтоб она не ломалась

[@sergemolodets]

Вся суть видео: разгоняйтесь плавно, не газуйте резко. Сэкономил вам 13 минут

[@AleksandrNiagu]

Спасибо! 🤝У меня как раз нехватка времени, а очень хотелось узнать!))

[@venividivicirus7541]

🙏🙏🙏 Спасибо, брат!!!! Коммент твой открыл на 1ой минуте, далее не смотрел

[@AliGarhAstr]

От души брат )))

[@nikolayandreev6689]

Жаль что увидел твой комент после просмотра))

[@12345adidas67890]

Спасибо) от себя хочу добавить, в пробках в ручной режим переходите. А то сцепа на 2 и 4 горит))

[@victorraz5784]

В том то и дело, все хотят автоматическую КПП без заморочек и проблем, DSG надо брать осмысленно Лайк!

[@victorraz5784]

@@сэйсэн dsg в отличии от любой другого типа АКПП поддается диагностике, ее ремонт и обслуживание не так дорого, комплекты сцепления по сравнению с edc и durashift вообще сущие копейки. А вот современные "классические" АКПП обладают весьма низкой надёжностью, многие и 150 тыс не могут отслужить без ремонта. А аккуратность вождения в равной степени влияет на долговечность службы "классической" АКПП и DSG, не говоря уже о CVT. Даже механика стала менее надёжна, на некоторых авто АКПП "крепче" чем МКПП. Поэтому с такими взглядами, нужно брать новое авто с любым типом КПП

[@сэйсэн]

@@victorraz5784 забыл. Да диагностировать её можно согласен 👍

[@Sergey-hh8pp]

Все правильно обьяснил!Дсг 7 любит ездить с пробуксовкой на второй передаче!Я часто пользуюсь мех режимом в пробках,когда еду потихоньку на парковке или во дворе,или когда трогаюсь под горку или в тяжолых условиях например в снегу и т.д!Тем самым не допускаю много проскальзывания дисков сцепления!

[@Black-Sarmat]

Спасибо, дружище. Собираюсь брать первую в своей жизни DSG. Так что информация просто реально актуальная. И понятная. Согласен с тобой - нужно понимать принцип работы вещей, и тогда они служат долго.

[@Bectnuk-z4c]

Привет, расскажи впечатления, как тебе коробка?

[@Макс-с5р1к]

Вася,зачем тебе DSG если нет авто?

[@evgenpc5368]

Огромное спасибо за обзор, информацию и советы

[@ОлегСосницкий-ю3э]

Спасибо большое очень понятно и информативно по простому Объясняеш без выёживания и главное понятно

[@pavelshiza]

СПС за видео ролик, завтра беру б6 вариант екофуел 1.4 с тсг, очень сильно успокоился после просмотра видео, ещё раз спасибо за ролик.

[@charlypoter5210]

И как?

[@СергейШнайдер-р8к]

Наконец то хоть кто то всё грамотно объяснил!

[@АлексейСмирнов-и3я6ы]

Отличное видео, все понятно и просто. В пробках включаешь ручной режим и помчал. Даже интересно. Езжу на механике как бы вообще не напрягает, присматриваю машину на замену с механикой, естественно. После данного видео буду рассматривать варианты и с роботом. Спасибо за видео.

[@СтасСтасов-о1ж]

Да нахуй это Дсг если в пробках в ручную переключать,автомат и берут в основном из-за пробок

[@toxasmirnov6506]

@@СтасСтасов-о1ж дсг это вещь просто бомба , все остальные акппговно.

[@СтасСтасов-о1ж]

@@toxasmirnov6506 Дсг это кот в мешке

[@toxasmirnov6506]

@@СтасСтасов-о1ж диагностируется полностью даже остатки сцепления и тд.

[@toxasmirnov6506]

@@СтасСтасов-о1ж у знакомого солярис до 60тыс км ходовка рулевая , автомат делал за автомат выставили ценник 70тр ,и в моторе щас делать надо у меня октавия 61400км и всё с завода , щас поменяю свечи, колодки, и возможно скоро ремень с роликами по диагностике всё как на новом авто не 1 й ошибки , сцепление как новое расход минимальный .

[@Mr3ddesign]

Привет! Спасибо очень нужный совет полезный! Все больше и больше убеждаюсь что нечего бояться с DSG! Так что после Мазды буду и Ваг рассматривать к покупке! В частности очень нравится новенькая Окташа! Очень красивая тачка так что теперь буду выбирать именно с DSG! Же наверное 10й отзыв о машинах компании Фольцваген что они вполне себе надёжные и ничего у них не отваливается как у Мерсов и БМВ современных сегодняшних! Спасибо ещё раз за полезную информацию!😊👍🙏

[@tygodympro902]

Сорян, но советы ни о чём, точнее один единственный совет за всё видео. Нет, за старания и видео конечно спасибо! В чём разница резкого ускорения на 2 или 5 передаче с тех самых низких оборотов, которым посвящено 10 минут? А нет разницы, т.к. мехатронику пофиг сколько оборотов. Он анализирует кучу сигналов и параметров и на основании всего этого делает выводы и может скинуть до 3 передач вниз. Если для планируемого ускорения не хватает тяги, то он будет скидывать вплоть до первой, и крутить будет вплоть до отсечки. И не важно сколько сколько было оборотов до начала надавливания на гашетку. Если сцепление сомкнуто, то чтоб его спалить, я не знаю сколько усилий надо приложить. Механику в этом смысле сжечь проще, т.к. ты можешь непосредственно дозировать сцепление и вот гореть оно как раз таки начинает, когда оно не до конца сомкнуто, а оборотов выше крыши. У дсг такого нет. В свободном состоянии сцепления отжаты, на передаче одно из сцеплений сомкнуто, а момент переключения, т.е. когда сцепление переходит из состояния отжатого на сомкнутое, составляет миллисекунды, и какие бы не были обороты, за это время спалить сцепление нереально. Его палят когда долго и упорно буксуют, но это не 1-2 минуты, а 10-20. И то в большей части из-за того, что нет соответствующего охлаждения от набегающего воздуха, как оно происходит при движении. Надеюсь донёс свою мысль. Всего хорошего и здоровой критики.

[@qpslona]

Короче пользуемся смело дальше?)

[@tygodympro902]

@@qpslona конечно! И радуемся, и кайфуем!

[@qpslona]

@@tygodympro902 благодарю, сударь!

[@gmb1733]

То чувство, что комментарий полезнее видео!

[@yuriichaban9296]

Гарний коментарій друже, спасибі за відгук, все зрозуміло. Ще є питання, що скажеш про dq250?

[@ВладимирБорцов-ц5ф]

Всё правилтно сказал. Я интуитивно сам догнал, что со второй не надо топить, если авто на низких оборотах

[@ВасилийПетров-й7р]

Спасибо,познавательно!сам через пару дней стану обладателем DSG7,так что спасибо за подсказки по рациональному использованию.

[@andy5008]

Василий Петров как владение ? )

[@tictaktoe1977]

не рискуй не стоит

[@andy5008]

@@tictaktoe1977 уже взял гольф 6 1.4 на ручке )

[@tictaktoe1977]

@@andy5008 на ручке ещё ничего... поздравляю😊

[@andy5008]

@@tictaktoe1977 спасибо )), а ты с какими проблемами столкнулся после покупки ?

[@roobengood]

переводить куда-то в движении рычаг автоматических трансмиссий это какой-то онаний. тогда лучше МКПП взять и не страдать фигней. На автомате (и роботе) рычаг переводится в Д в начале поездки и в Р в конце поездки.

[@АндрейДрейко]

Спасибо большое 👍 Окончательно развеяли миф и всякую ерунду о "плохой", "бесполезной", "некудышной".. сухой коробке DSG 7! Успехов Вам 👌😉

[@antonnikonov5746]

Полностью согласен! В очередной раз убеждаюсь в вас, как в эксперте по vag!

[@Вася-ф1э]

он не эксперт по VAG. А просто сидит и умничает думая, что он умнее целого концерна VAG.

[@Alexxx_68]

@@Вася-ф1э всё он правильно говорит, сам так езжу уже давно на дсг7, пробег за 100 к проблем нет. Чаще езжу в спорт режиме

[@Olex_Under]

Спасибо за советы, в принципе так и катаюсь. Seat ateca 1.6 tdi dq200.

[@СергейРезо]

DSG огонь! А хают ее только те кто никогда на ней не ездил!!!

[@ДенисГуньков-н1ф]

Сергей Резо на 100% уверен в своих словах ?

[@sergesv1]

@@ДенисГуньков-н1ф ездил. Больше не куплю...

[@КорольДжулиан-ъ8ж]

Дсг 500 пробег 23 тыс. Уже гудит

[@onixx1]

@dtm 1 Ага, особенно если гарантия там до 100к

[@magafromgrozny]

Да согласен с вами дсг огонь но когда ломается огонь становиться Адским для владельца))

[@kirillkachalov]

1.4 2017 245тыс На 150 поменяли сцепление (скрипели) и масло в коробке. На 240 - уплотнительные кольца и масло в мехатронике (были масляные следы). Ручной-спорт в пробках стараюсь включать, но бывает, что забываю. "Только автомат 1,6" - говорили они, "будешь ремонтировать _Два_Сцепления-в-Год" - говорили они... ДСГ 🔥 - всем ДСГ ;)

[@Sarmat52]

Ага, только ты хабыл всем рассказать, что гоняешь не город, а трассу. Я угодал???

[@sm33100]

Коробка огонь но не для всех

[@illyak.1023]

@@Sarmat52 учи язык Вася😁

[@Sarmat52]

@@illyak.1023 схуяли? Пальчики в клаве заблудились. Так что не сцы)))

[@lehi444.]

Есть еще хороший вариант продлить ресурс сцепы - перепрошить коробку на более поздние переключения вверх. Эта коробка действительно рассчитана под плавную езду, слишком плавную. В городе маята с ней, по пробкам греется сцепа и дергается. Плюнул на это и купил пассат на мокрой дсг6. И тут тот же говнософт! Долго маялся на стоке, в итоге перепрошил коробку и стало гораздо лучше, появился ползущий режим, 1 передача теперь переключает на 14-20 кмч, а не на 3-6 как раньше. Ну и ниже 1500-1700 не падает и в турбояму не падает. Так что Игорь, рекомендую, все равно машина на полгода-год, прошей коробку и расскажи подписчикам стало ли лучше. А вообще, сухая дсг ни сколько не лучше гидротрансформаторного автомата, тем более в городе. Капризная, дерганая, постоянно требует к себе особенного отношения. Экономия топлива компенсируется частой заменой сцепления, даже раз в 60-100 тысяч это многовато. То что она быстро переключает, да это круто, но только на пределе, в городе нужна плавность а не дерготня. Исхожу из своего опыта - две октавии А5 1.8тси на дсг7, пассат Б6 1.8 тси на дсг7, поло седан 1.4тси на дсг7 последней генерации, пассат СС 2.0тси дсг6.

[@helgview2777]

Частота замены сцепы 150-200 ткм. А так соглашусь, требует к себе больше внимания, чем 6-ка. Экономия топлива за год легко перекрывает стоимость замены сцепы.

[@vovikee]

Это как ты ездишь ничего не дерганое автомат отдыхает обслуживать надо правильно, ездить в пробках в спорте и при буксах в снегу или грязи, резкие подъемы и таскать прицепы всё!!! В этом ролике он хрень городит

[@kindermoy2849]

Как изменился расход после прошивки дсг6, сам владею авто с такой кпп

[@ВалерийЧеренков-г3м]

Молодец,полезная информация,у меня знакомый работает от Германии в Москве на немецкой октахе а 7 ,1,6 дизель на дсг 170тыс накатал по такому принципу и вообще туда не лазил.

[@Dan95522]

DSG- отличная коробка,лучше любого автомата,правда живет не очень долго,но наслаждение ездой с ней бесподобно)

[@БондДжеймс-я1ш]

Почти 200 000 км.. Думаю столько же проехать...

[@Куанышсабитов-б1д]

@@БондДжеймс-я1ш в чем секрет?

[@БондДжеймс-я1ш]

@@Куанышсабитов-б1д не нажимать газ в пол пока не наберёшь 20 км в

[@МарсельИбатуллин-ф4д]

@@БондДжеймс-я1ш пробег по трассе или город? Какой именно дсг? DQ200, 250? Какой обьем двигателя?

[@БондДжеймс-я1ш]

@@МарсельИбатуллин-ф4д в лесу)) 1.4 тси.. Сочи эдишн сборка Мексика

[@Anodoree]

объясняли бы это всем изначально) спасибо)

[@HeKuTK0]

Согласен в мануале эти нюансы должны быть

[@александрмакаров-щ7г]

Этож Коломна, колычево, привет, земеля😉 На "пьяной" можно и притопить Лайк, однозначно

[@BLRNeo]

Отличное видео!) Спасибо, что всё рассказал подробно)

[@NikolayCherkashinXMAO]

Катаю dq200, как только купил сразу понял и почувствовал как на ней ездить, многолетний опыт на ВАЗе, как с целым сцеплением, так и с сожёным, ролик очень полезный для тех кто ищет инфу про dsg, очень боялся при покупке, но пройдя 5 тыс.км только положительные эмоции. Очень понравилось в горах, на крутых спусках кидает передачи ниже(тормоз двигателем) на подъёмах выбирает ниже передачу и держит ее грамотно, во многом превосходит обычный автомат.

[@ЮраСергеев-б5й]

Коробка автомат существует для комфортной езды.Я должен ломать голову над тем как лучше ехать для коробки.От езды на автомате надо получать удовольствие,а не головную боль.

[@serhiyzolotukhin975]

Все просто, последняя прошивка со здвинутой второй передачей, плавно стартуєм, в тягучках я включаю ручной режим в основном вторую или первую. А так офигенная коробка, особенно на трассе или по серпантинах вообще сказка.

[@ФилиппНемальцев]

Есть организации, что программно меняют алгоритм работы DQ200, сдвигают порог включения 2-ой передачи, 7-ой передачи, тем самым продлевается жизнь сцеплению и маховику.

[@ilmirvaliakhmetov496]

Один мужик на очень доступном языке оправдал всю историю ВАГа с их роботом и подтвердил качество немецкого автопрома. Спасибо вам большое!

[@beebeegone]

Спасибо, доходчивый видос. А я-то думаю - почему у меня с DSG проблем нет?!?! Всё потому, что каждая моя поездка это соревнование самого с собой - а можно ли еще плавнее, ровнее, нежнее? Вот и живут коробасы.

[@MelkiyAndrey]

Сижу на автомате и забыл что я в машине а не на диване

[@Дмитрий-ъ4э8в]

Спасибо за видео, а еще вопрос по замене масла в коробке, в реалиях 24-го года, какое лучше заливать, авто VW Golf 7 1.4 DSG DQ200?

[@uvauva6864]

В том и проблема,что в городе постоянно нужно ускориться быстро,чтобы влезть в поток,быстро объехать маршрутку или кого-то ещё.

[@ВадімВойтович-я2ы]

Вот и включай спорт режим,и будет тебе ускорения

[@ЕдуардВеретенников]

Спасибо за видео одно ис тех кто более чем понятно обяснил как нужно ездить на ДСГ неважно 6-7ступка.Почти все как стартонуть как ищо шото.А обяснить почти никто. 👍👍👍.

[@СтаниславСладков]

Пользуюсь месяц. Все что чувствовал, Вы рассказали доходчиво. Спасибо!

[@Vitos700x]

У меня Веста на АМТ, не хочу проводить прямые параллели, но тоже самое все 😄

[@СтаниславСладков]

Оф. сервис сказал что сцепление умирает. Машина с места на второй скорости дергалась. Думал проблема в сцеплении. Но со временем прогорел выпускной клапан, после замены всех клапанов, свечей и т. д. Дёрганье пропало! Инфа для размышлений!

[@сэйсэн]

@@СтаниславСладков а зачем ты с места на 2й трогаешься?🤔

[@katarsis2212]

Огромное спасибо! Как раз собираюсь пересесть с механики на дсг, буду пробовать и следить

[@MelkiyAndrey]

Следи за кошельком, сейчас какраз пригодится

[@vladelets_vag]

Чтоб дсг не ломалась,нужно прошить этот дохлый 1.8 на 220 лс и давать ей под зад на ежедневной основе. Говорят сцепление на ней горит когда паутиной сильно зарастает !)

[@rumanwork]

))

[@manroot9657]

Использую в городе спорт режим, не потому что гоняю, на нем машина ведёт себя адекватно, на скорости 60 стоит 4 передача и машина очень чутко реагирует на газ. На драйв, при 60 это уже 7 передача и никакое ускорение и конечно "бесконечные переключения". Но должен отметить, коробка переключается жёстче, сцепление не щадит. А в целом коробка огонь, за городом- драйв, где надо- топнул в пол (полунамеки dsg не понимает) коробка скинулась с 7 на 4 и машина выстреливает как из пушки. На ручной коробке очковато так двигу крутить. Мне dsg нравится.

[@igorall2810]

Трогаемся плавно и дальше уверенно придавливаеем газ так чтоб переключения были позже а обороты повыше, тем самым будет похоже на работу обычного автомата, и никаких спортрежимов, а в пробке сразу в ручной

[@сэйсэн]

Тогда зачем спорт режим ?

[@issak_nuton]

Пиздец, скоро будем смотреть КАК СМОТРЕТЬ ТЕЛЕВИЗОР, ЧТОБ ОН НЕ СЛОМАЛСЯ

[@ЁханныйБабай]

не включаеш и смотриш на него🤣

[@san85ua1]

Дико ору😭😭😭😆😆😆

[@Святослав-с2ш]

А как ты хотел 21й век

[@busenish_murmenish]

Ньютон, ты сделал мой день... А телевизор смотреть не надо)))

[@malidentum2127]

@@Святослав-с2ш это не 21 век, это апендикс дсг

[@paulzibert962]

Спасибо за информативный ролик, планирую покупать авто с такой коробкой, как раз после механики, очень вовремя посмотрел :)

[@КаренМакаренко]

Paul Zibert я правильно понял, можно просто переключить коробку в спорт режим, тогда первая передача растянется и все будет хорошо ?

[@paulzibert962]

@@КаренМакаренко зависит от того, что значит "всё будет хорошо" :)

[@Володя1-п4ф]

Paul Zibert! Бери с ДСГ, не пожалеешь! Потом будешь удивляться, как ты ездил на этой сраной механике!

[@alexdilex4897]

Молодец, отлично и доступно все рассказал. Я уже давно понял все то же самое. Вообще когда я в свое время подубил четное сцепление на окташке (точнее, подубила жена по пробкам), а выражалось это в том, что при переходе с 1 на 2 нередко возникала сильная вибрация, я приучился ездить на спорте, переходя в D только на высоких передачах, где не требовалось интенсивное ускорение. В итоге прекрасно ездил. А если б так поступал изначально, то и ничего бы не повредил. А как же расход, спросите вы? И он практически не увеличился! На спорте я не давил газ в пол. А в те секунды, когда движок крутился до 3 тыс вместо 2 с чем-то (не помню точно, уже 8 лет прошло), особо много не сожжешь, зато и сцеплению с мехатроником легче, и движок работал не в натяг. Это важнее, чем сэкономить пять литров на тысячу пробега (500л за 100тыс пробега - 25 тыс рублей - сцепление в два раза дороже, а там еще и цепь на старых tsi при езде внатяг, мехатроник, короче, дешевле немного перекручивать мотор). Сейчас у меня dq500 и дизель. Вот тут песня. Никакой спорт не нужен уже. Первую держит прилично, вторую подрубает на нормальных оборотах, !!переводит с 2 на 1, не дожидаясь полной остановки, если притормаживаешь в тех же пробках или на неровностях, понимает, когда нужно медленно плестись на первой на оборотах ХХ. Плюс все это с мокрыми сцеплениями. Плюс 7 передача включается даже в спорте, так что можно и только в нем ездить, сильно больше расход не будет, но и D адекватен. Хотя, если ездить слишком по овощному, то тоже стремится внатяг ехать, но тут надо это почувствовать и не допускать, изменив манеру езды немного.

[@Separatis777]

Благодарю за разъяснения 👍успехов тебе !

[@malidentum2127]

Перед поездкой нужно помолиться коробке, поклониться пару раз и можно ехать

[@MelkiyAndrey]

И это не поможет, взять кошелек и отвалить бабла в бардочек

[@spec-tlt]

Спасибо братец за инфу, на фокусе недавно меняли сцепление, теперь будем беречь.

[@Medzengos]

258000 на шкоде А7, на 1.8, перед светофором или остановкой кидаю нейтралку, в пробках на спорте. И всё, качусь дальше, думаю 300 на сцепе пройду

[@ДжонУик-у2й]

Medzengos как на N нельзя скидывать, т.к скидывая на N насос перестаёт качать, потом когда ставишь D он резко начинает качать тем самым выбивая жидкость из стакана. Как поставил D при старте так и едь до остановки, даже на светофоров пусть стоит D. На пробках ставь ручку, каждые 40-50 тыщ пробег делай адаптацию и проблем не каких не будет.

[@maxmustermann2173]

лично я интуитивно так и ездил. Я хотел бы узнать как правильно парковаться и стоит ли при этом как нибудь использовать N нейтралку. Не зря же дают эту передачу N.

[@Nick_yar]

Езжу по пробкам в режиме спорт. В ручном режиме быстро надоело:)

[@Jivi_vecno]

Тоже самое

[@ВасяВасин-э7з4ж]

В спорте слишком сильно задирает обороты, в обычном слишком низко. Что блин за коробка. Если просто едешь, не заморачивпясь, то едешь с ощущением, что ломаешь коробку. После машины на дсг и тси на любой Фольксваген смотреть не могу. Сама тележка хорошая, но двигатель и коробка караул.

[@Jivi_vecno]

Вася Васин А что делать, я уже привык.

[@Nick_yar]

@@ВасяВасин-э7з4ж да все нормально, не нагнетай:)

[@namesurname4606]

В пробке всегда езжу в режиме D-N. Стоишь в N, едешь в D.

[@ДенисВолков-ж7к]

Пересел с механики на дсг, бесила вторая передача.после видео всё стало ясно, но поздно, 20000 км на октавии новой проехал как мудак, вот сейчас исправлюсь. Спасибо!

[@Евгенийнет-ь6у]

Доходчиво, разборчиво, информативно! Спасибо, лайк!!

[@93Topgear]

А если в городе постоянно ездить в режиме спорт? А на трассе можно в драйве.

[@7Konstantin]

Я и на трассе в спорте гоняю ...при обгоне очень помогает

[@Lionik_ua]

Полезный ролик! У меня мокрая 6-ти ступка, но все равно, где-то в глубине души, понимаю что можно угробить коробку DSG...

[@ЙенГлен]

6 ступку тяжело убить если аккуратно ездить. Болезнь у них вал сателлитов, при долгом буксовании не хватает смазки, износ вала и сателлитов. Далее стружка попадает в мехатроник потом беда. Личный опыт

[@lman2393]

@@ЙенГлен привет. Планирую купить сс 2.0 6 ступку. На что обращять внимание?

[@сэйсэн]

@@lman2393 ну что как ?

[@lman2393]

@@сэйсэн спустя три года ) слава богу не купил.

[@сэйсэн]

@@lman2393 😂

[@celper5620]

Что по поводу DQ250 на А5 октавие ? Живёт коробка, или лучше на механике искать ?

[@Maximus23.06]

Хороший ролик , спасибо у меня октавия 2018 дсг7 возьму на заметку

[@allav2420]

Все гениальное просто!!!! Спасибо! Жалко, что раньше не интересовалась и в голову не приходило, что тут уже все объяснили 🙈!!!

[@Sarmat52]

Спасибо за инфу. Лишний раз убедился, что сбереч дсг, можно лишь купив машину на автомате.

[@romanzhukov4049]

Все правильно сказал. Автомобилем в превью очередь надо управлять. Не научишься управлять автомобилем, автомобиль будет управлять тобой. А это обходится намного дороже

[@58rualex]

Да нахуй это надо. Просто купить другое авто.

[@ЕвгенийСапрыкин-й3й]

Согласен с автором. Дсг отличная коробка. Но есть и свои минусы. Первое это дороговизна диталей +ремонт каробки. Но время не стоит на месте. В Питере есть станция которая восстанавливает маховик . Кто что знает о ней. Да и с мехотроником проблем уже нет. Продаётся специальная вставка со стаканом и она работает вечно. Не нужно проваривать. Разобрал поставил. Если машина начала подпинывать. Можно съездить на прочистку топливной. Мне помогло. Но все равно из за износа маховика пинается. Но при высоких оборотах в ручку. Пинки почти пропали. В общем дсг7 мне понравилась. Но дорогая с....... 😄

[@SilentReal]

На новых ДСГ (с 2017г) можно ездить нормально и не париться, главное не трогаться резко, трогайтесь плавно, как на вторую перешла, тогда жмем как хотим, пробег 87к если что, езда по Питеру. Так что обновитесь у дилера и проведите адаптацию и ездите нормально. ДСГ убивают лаунчи и пробуксовки по снегу и не только. Ну я 15 лет на ручке проездил, для меня ДСГ это суперкоробка, а автоматы (особенно бюджетные) это для пенсионеров и таксистов.

[@elijahne]

Тру) dq200 аналогично 87, но с одной заменой сцепы.. только я может чего не допонял, на вторую и "как хотим", но допустим в случае кика - она ж на первую перескакивает обратно. В моем понимании это ок для нее, так ведь?

[@сэйсэн]

@@elijahne я тож запутался

[@malinoisLinda]

У меня мокрая шестерка , можно стартовать ?

[@АлександрПлотников-у4з]

Ты велосипедиста подрезал он тебя догнал и наказал

[@миха-у9к]

Очень познавательно и доходчиво, спасибо!

[@SBVESNA]

Не делай то не делай се переключи туда сюда что за бред какой нахер это типа автомат куча лишних движений обзор хороший молодец 👍

[@malik5761]

Я ни когда не знал принцип работы дсг сухой , но теперь знаю и понимаю из за чего могут будет проблемы с ней.

[@ДмитрийАнтонов-к1х]

Передвигайтесь на режиме "спорт" и будет Вам счастье. Во первых на этих "поползновениях" (лежачие полицейские, повороты налево, трамвайные пути) КПП будет на первой передаче, а не на второй, а во вторых мотор будет нормально раскручиваться до 3-4 тыс об/м. Мотор Вам скажет только спасибо. Ибо постоянная езда на 1500-2000 об/м приведет к закисанию клапана "вестгейта", в итоге замена клапана. Турбовый мотор конечно выдает полку момента с 1500 об/м, но его надо крутить как атмосферник, тогда все будет ОК.

[@rayiron]

Год ездил на D и теперь понял чтоб износ и перегрев не был надо ездить на S при пробке. На S режиме 2-й передач переключается после 16 км а не 4-5 км на D и таким образом 2-я передача не будут износа. А вот не понял насчёт турбо. Турбо включается после 1500 об?

[@сэйсэн]

В двух словах в автоматическом режиме она мечется между первой и второй в пробках и медленных переездах всяких неровностей .? Я правильно понял?

[@rayiron]

@@сэйсэн да. Из за частого переключение между 1-2го передачи в коробке будет износ сцепления и перегрев маховика и так ездить в пробке лет 1-2 год может быть хана сцеплению и маховика. У меня дорест 2010. На Спорт в пробке до 16 км/ч скорость не переключиться на второго. И мотор не орут даже если оборот выше 2000х на Спорте. А вот говорят на рестайл на Спорте мотор орут из за оборота выше 2000х

[@сэйсэн]

@@rayiron Понял. Спасибо за разъяснения!✊😎

[@ИванШутхарт]

Всё понял (хотя и со второго раза)), Спасибо. Зачет!

[@begaryspraliev3188]

Произошло что? Произошло что мы заглохли 🤣🤣👍

[@СержГенджоян]

Красавчик! Все четко обьяснил

[@DetailingKhimki]

Ещё забыл сказать, что при «текучке» лучше кидать в спорт режим и как только встал полностью прожать педаль тормоза-коробка выходит в так называемую нейтраль и не идёт износ дисков (Вы это увидите по тахометру, стрелку будет как на ХХ стоять, а если чуть отпустите педаль тормоза, то она снова к 900-1000 оборотам поднимется)

[@aleksandrkuzmin8479]

Для вариатора безопасно, когда на светофоре стоишь, держать на режиме драйв ногу на педали тормоза? Или каждый раз нужно переключаться на нейтралку когда стоишь?

[@4t0m1c3]

Безопасно

[@kevanone4521]

Спасибо большое! Очень доходчиво и понятно!

[@АбубакрХайдарзода-м5в]

Здравствуйте поздравляю с рождеством

[@duduk54804]

Толковый хлопец. Спасибо

[@GigaVatt]

Passat b 7 tdi dsg. Прошла 193т км. Заменил сцепление+ маховик, в круговую 1150,$. Что ж за удовольствие надо платить. Хотя сам включаю нетралку часто когда докатываюсь до светофора, ведь иначе сама циклично например с 4й скорости по одной будет перескскивать до 1 й, а это тоже работа сцепления и т д..

[@ДмитрийВолодин-г5п]

2020 год: производители -"коробка DSG самая современная и лучшая" владельцы DSG: газ жать резко нельзя чтобы не сдохла, а лучше вообще как на палке ездить владельцы АКПП под столом ржут. На самом деле я не хочу никого обидеть, просто вы либо платите за "иновации" и катайтесь не думая какая там передача включилась, либо вам такая коробка вообще не нужна если денег нет на обслуживание. Хорошего дня =)

[@WD__40]

Дмитрий поэтому важно,чтобы была надёжной...Классическая АКПП лучше!

[@MrDIMAZzzzz]

Хороший видос, но есть вопрос. При проезде лежачих полицейских или рельсов коробка бывает переключается на первую и после переходит на вторую только при 2000-3000 оборотах ( но не постоянно), что напрягает... У вас я заметил такого нет. С чем это связано? Машина - Octavia 2016 г.в.

[@Юлай-ъ3л]

Это может от повышенных оборотов когда прожигается сажевый фильтр или катализатор. У меня тоже так на октавии а7ой 2тд.

[@russhef01]

круто ты подрезал лисипедиста, а потом он тебя подрезал 😂

[@MigaXx]

Возможно будет очевидный ответ, но насколько понимаю power shift ситуация аналогичная

[@eggrevolver]

- как ездить на автомате так, чтоб не ломался? - как на механике :)

[@WD__40]

ДСГ это механика с мозгами!

[@tiguansportline2208]

А когда стоишь, что лучше врубать на автомате? И DSG DQ500 с мокрыми поменьше износ по сути? Спасибо.

[@nurdintleceri1474]

Не брать сухую дсг если у вас большие пробки. У моей 305к пробега. На 170 только лягнула. Так же у всех в моем регионе сцепа летит не раньше 120к пробега

[@Sergey-hh8pp]

У сестры ауди а3 с сухой дсг первый раз сломалась на 290 тыс км!!! и то сцепления еще работало но вышел из строя мехатроник лопнула плита где вкручиваеться стакан гидроаккомулятора,отремонтировали свой мехатроник и поменяли сцепления так как оно было стерто почти в ноль. По механической части с коробкой было все впорядке

[@МарсельИбатуллин-ф4д]

Какой регион? Какая дсг именно стоит? Пробег чисто по городу?

[@Baykeruga]

Спасибо за ясность, я ещё спрашивал в салоне, "как правильно переключаться" они подсмеивались..

[@С1ммм]

Что то намудрил.а все просто.в пробке s режиме скорость переключается на 2000 в D режиме 1500 и в снегу небольшом тоже s и все ездить и радоваться

[@germanantonov9977]

Молодец всё правильно объяснил, у сомого гольф 7

[@ЖахангирРаубаев]

Раз взял, значит подписался на эти все минусы и плюсы, езжу на дсг7 не жалуюсь никуда не переключаю хочет переключает на 2 пусть не мучаюсь, недавно остановился машина, ремонтировал 89000 пробеге и все дальше ездию, так что не мучайтесь) если должен ломатся все равно он будет ломатся, а так респект)

[@ЖахангирРаубаев]

За 4года мехотроник и 1 комплект резины, больше расходов нет меня устраивает, естественно там масло колодки

[@sergesv1]

Лучший рецепт - ездить на автомате и не заморачиваться :)

[@serg14695]

На автомате тоже самое.

[@sergesv1]

@@serg14695 как раз нет. Был dsg, сейчас автомат. Последний комфорнее и надёжнее. На dsg менял сцепление на 26000 и 2 раза перезаливали ПО.

[@Maks1m1ch777]

Спасибо 🙏 Принцип такой же как и на powershift?

[@НавсюГоловуРусский]

Ну и нафиг такая ДСГ нужна, чтобы дёргать рычаг туда-сюда!!! В том-то и дело, что если человек покупает автомобиль с двумя педалями, он хочет вообще ничем не заморачиваться. Тогда уж лучше просто гидротрансформатор или механика. Я наверное один из немногих, кто с гидротранформатора пересел на механику и в принципе доволен. Мешалка меня вообще не раздражает. Город у меня не самый большой и пробки бывают пару часов в день. Когда был автомат, мне вообще не хотелось ничего с рычагом делать - на то он и автомат. А с ДСГ получается надо всё равно рычаг дёргать, если хочешь продлить срок службы. Меня такая схема не устраивает в принципе. Уж лучше тогда механика.

[@ЛеонидАнатольевич-у6о]

Пешком лучше и дешевле, а на дсг ездят люди богатые и деловые

[@pirates3562]

Купил пассат б8 в первые до этого 35 машин на автомате, на вариаторе ламучем, это просто dsg космос 🚀 технологии круть и проехал уже 280 тыс, все в работает четко, покупал на 140 000 пробеге буду менять если! То на vag

[@smorovoz]

Все очень разумно!

[@sergeyg436]

сцепление горит когда диски находятся слишком долго в полуприжатом состоянии, либо когда неправильно подобраны обороты. По идее, мозги робота должны лучше человека справляться с обоими проблемами, т. к. есть датчики точно показывающие скорости вращения дисков. соответственно, коробка может, управляя тягой двигателя, точно подобрать идеальные обороты для смыкания сцепления. и только после полного сцепления передавать управление газом водителю

[@helgview2777]

Настройки дсг в стоке - на комфорт и топливную экономичности. Слишком ранний переход на повышенные передачи - для экономии. А для того, чтобы переключения шли максимально плавно, мехатрон допускает пробуксовку.

[@live-701]

Да, Dsg очень не любит резких стартов и торможения, но поддавать газу все равно полезно:)

[@vezunchik1984]

Купола-купола. Если бы строили НИИ, конструкторские бюро, школы инженеров, то у нас был бы свой, хороший, надежный и качественный автомобиль.

[@ilnaz7774]

Возьми да построй, у чем проблема?

[@Чушпан-к1с]

Реально полезный ролик, лайк

[@turb5944]

Ехайте, ехаите, ездеют. Ору в голос, что это за слова?

[@Максим1990-б7з]

у МЕНЯ был сослуживец с йошкар олы и тоже такие же выражения

[@arthurmilstead1218]

о привет учитель, завтра диктант или сочинение?

[@nikolaygrishakin4646]

Спасибо за хорошие советы. А что изменится из высших советов для 6-ти ступенчатой мокрой DSG на VW Passat GT 3.6 литра атмосферник? Спасибо!

[@vladimir4556]

Отличный аппарат, но там немного другая коробка, даже производитель другой, более живучая. Пассат b6?

[@deniskr3968]

на б8 так как вы езжу 3 года

[@СергейКупалихин]

Дсг 7 ступеней передач с другими передаточными числами в отличие от механики,поэтому и не глохнет на 2 передачи а спокойно едет и не чего там не буксует. Коробка огонь ,отъездил на такой сотку без единой поломки. Октавия а7 1,4

[@ЗартикЗартикян]

На счёт 2 ой все правильно !

[@timurkag]

толковый ролик. комент от механика со стажем