Повороты под коленку. Свешивание на мотоцикле.

[@ppc2012]

Лучший. Просто лучший канал по управлению мотоциклом. Куча полезнй инфы, всё очень хорошо структурированно и никакой воды. Сейчас перед этим исплевался от просмотра видео какого то престарелого испанца Лоренцо на ту же тему. Он там минут 5 рассказывал и 200 раз одно и то же повторял, что чем больше отклоняешь коленку тем меньше будет наклоняться мотоцикл (ну кто бы мог подумать!?), за одно лапая за бедра какую то девчушку и нахваливал ее растяжку.

[@oglarthouse3893]

Хорошее видео, пили еще! - Как обслуживать мотоцикл после мойки, смазка цепи и т.д. - Как повышать навыки чтения дорожной обстановки. - Защита мотоцикла: слайдеры или дуги. - Езда со вторым номером.

[@ikolchanov14]

Поддерживаю!

[@АлександрАлексеев-о3ф5л]

2й номер пусть едет на такси Про цепь миллион видосов Дуги,если совсем новичок Не гонять, смотреть в оба,не отвлекаться, держать дистанцию, все и прочтешь

[@Tosha_ua]

@@АлександрАлексеев-о3ф5л всё далеко не настолько тривиально. На разных мотоциклах, разная защита. В городской обстановке уйма частных случаев, например- если в плотном движении образуется зазор, всякие шумахеры захотят тут же в него перестроится, не показывая поворотов не смотря в зеркала; нужно считывать обстановку не только окружающих тебя автомобилей, но и что находиться за ними, человек задающий вопрос явно начинающий и навыки экстренного торможения не отработаны, если автомобиль спереди резко остановится или автомобиль сбоку резко сманеврирует чтобы обойти препятствие, это гарантированное ДТП. Уйма моментов, которые стоит освещать.

[@АлександрАлексеев-о3ф5л]

@@Tosha_ua верно

[@Tony_Bordov]

@@Tosha_ua даже при заторе. При свободной правой длинной разгоночной полосе, не залезаю на нее. Полоса бля бэмэводов

[@UrmanMalae]

Сыграйте что нибудь на муз.инструменте))

[@Igor-og7jz]

Познавательный канал и самый полезный из мне известных, для увлечённых мотоциклом и желающих научиться. Больше спасибо!

[@rombuchi7956]

Вот этих парней ещё посмотри, если раньше не смотрел. Na_motorcyckle

[@Managamama]

Спасибо что информативные короткие ролики без воды🫶

[@sv.volkoff]

Добавлю немного - для большего переноса массы внутрь поворота и более точного контроля upper body в правильном положении - согнуть внутреннюю руку в локте, локоть смотрить вниз. Для удобства исполения этого можно немного изменить хват кисти на внутреннем клипоне сдвинувши кисть ближе к внешнему краю держась как бы за самый кончик клипона. Это поможет избежать излом в лучезапястном суставе и предотвратит его усталость и ограничение в подвижности. Это автоматически подтянет торс внутрь и задаст относительно правильное положение, когда голова находится в районе внутреннего зеркала и тянется ухом к центру поворота - как бы "слушает поворот". Стоит упомянуть положение глаз "в горизонт". Внешняя же рука мирно локтем вверх лежит на баке. Как упомянул автор - руки полностью расслаблены, за мотоцикл держаться не помогают - только управление.

[@MotoArchie]

А влияет ли посадка на мотоцикле(если не спортбайк)? У меня прямая, не спортивная, локоть внешней руки никак на бак не ложится

[@MotoArchie]

😮мне тренер сказал «если есть бак- на нем должны быть яйца». Но при таком раскладе в коленку выходит с ошибками ?

[@ИгорьШибаев-в6ж]

Оч хорошо и доступно,

[@OksanaGintova]

Доступно-понятно профессионально-красиво;)

[@POM-TNK]

Андрей, спасибо за отличное видео! Всё подробно и по делу!

[@dsyabitov]

Поднимем в топ лайками!

[@clearedfortakeoff4205]

Лучшие объяснения по мото теме! Без понтов и фигни

[@АлександрАлексеев-о3ф5л]

Пучеглазие на 4-30 отлично выполнил)))) молодец. Грамотно,емко,по делу

[@saltivski_vepri]

Хорошее видео,спасибо. Если появится возможность сделайте пожалуйста видео о езде по песку(где много песка,типо хвойного леса) и особенно поворотов в песке, --- устал экспериментировать и поднимать мотоцикл:)

[@kadedane5329]

i dont mean to be offtopic but does any of you know of a way to get back into an Instagram account? I was stupid lost the login password. I would love any tips you can offer me!

[@kadedane5329]

@Blaze Timothy i really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now. Seems to take a while so I will reply here later with my results.

[@kadedane5329]

@Blaze Timothy it worked and I now got access to my account again. Im so happy:D Thank you so much, you saved my account!

[@blazetimothy8974]

@Kade Dane happy to help :D

[@Alex_Maslov]

Спасибо !!! Вроде и знаешь что то, но системный подход автора к каждому аспекту радует!!! Например про полусвешивание ранее не знал , и про то что нужно от бака отодвигаться. Продолжай в том же духе!!!

[@sytov-px300ln]

Спасибо, как всегда разложил по полочкам. Интересно бы послушать про нюансы управления на максискутерах.

[@ВладимирРащупкин-ш7х]

Один из немногих толковых каналов . Спасибо .

[@KSergey1970]

Очень качественная, простая речь, без понтов. Спасибо, подписался. Будет в следующем сезоне чем заняться на моей "Каве" :)

[@ВитальВиталькович]

У меня вопрос, откуда столько знаний и навыков,? Вы инструктор? Честно сказать поражает, как легко и доступно получаешь информацию! Однозначно 👍 ждём ещё видео!

[@sergeymursal9003]

Канал полезный, видосы помогают особенно таким как я кто ездит как попало. Особенно хорошо что все уроки показаны не на одном классе техники. Успехов вам!!!

[@АлександрАндреев-ж6к]

Красавчик,чётко ,коротко и по теме.Второй сезон у меня ,как я много инфы у тебя чирпанул,респект и уважуха.PS твои видео уроки надо в мотошколах показывать 👍

[@ИгорьСеменовых-г1ь]

Подробно разъяснил!!!!! Очень информативно👍👍👍👍

[@АтвечаюАтвечаю]

Классно! Реально, мало таких профи!

[@Levinlife]

У тебя научишься больше чем в мотошколе) спасибо за полезные советы и видео)

[@sergejmuller5604]

Отличный ролик, очень понятно и доступно! Або!

[@РоманБуревестник]

Отличный ты товарищ, друг :) 🤝

[@Artemkass]

блин, наконец я допер зачем и как мне в городе свешиваться на поворотах, потому что раньше я просто наклонял мот и сам не менял положение тела относительно его оси. а иногда даже контрсвешивался, что вообще самое опасное на скорости... Спасибо. я вожу две недели, накатал 300 км по городу и мне еще страшновато поворачивать на скорости, я постоянно ее до минимума сбрасываю даже при повороте меньше чем в 90`, обычно наклонялся в одной оси с мотоциклом, но теперь полусвешивание мне очень помогает :)

[@MotoControlRu]

Насчет положения тела - лучше всего уметь по всякому и на каком-то одном способе не зацикливаться)

[@yuliybeilin5038]

Молодец, всё просто, лаконично и доступно для понимания. Лайк, и подписка. Спасибо

[@archirich7945]

Хороший у тебя канал! Ты делаешь очень полезную работу!

[@dburkoff]

Спасибо!

[@olegsaveliev2096]

Больше спасибо. Очень доступное и немногословное объяснение. Всё достаточно кратко и главное, понятно.

[@UM-pg5lb]

Очень, структурно. Спасибо.

[@Педагогическиешалости]

Сегодня в мотостади на курсе мотоджимханы отрабатывал свешивание. Очень понравился прием! Всем рекомендую отдельно заниматься и оттачивать навыки на площадках. Выпуск хороший. Но материал немного сухой.

[@artemborovikoff2773]

Вы лучше чем Кейт Код про свешивание обьяснили

[@ЕвгенийШаталов-ч4б]

У Вас так много познавательного видео, всё говорите чётко, ясно и по делу, но почему-то так мало просмотров. Огромное Вам спасибо, много полезного почерпнул. Этот сезон мой первый) Надеюсь Ваш канал раскрутится!

[@ИгорьВахлаков]

Самое понятное объяснение из тех что я слышал

[@davidbekar37]

Супер круто рассказал, спасибо! 🙏🏽

[@АлександрБахарев-труба]

Лучший канал!

[@АлинаДьякова-е3к]

Отлично! Было не только познавательно, но и приятно слушать речь, в которой нет лишних слов) Если возможно, сделайте, пожалуйста, обзор на экипировку для новичка. Столько всего продают - выбрать трудно. Спасибо!

[@MotoControlRu]

Постараюсь при случае, как только буду заведовать собственным магазином экипировки)

[@ivanvashchenko9353]

очень грамотная подача информации

[@opelastragtc]

Благодарю !!!

[@0xAXAXAX]

Полезный контент не похожий на другие мотоканалы. Подписка однозначно! Просьба разобрать контрсвешивание vs свешивание в гонках супермото. Сколько смотрю гонки, пилот с контрсвешиванием обгоняет пилота со свешиванием за счёт большего наклона, соответственно скорость прохождения поворота выше. Очень интересно послушать лекцию на эту тему

[@MotoControlRu]

Привет! В гонках участвовать не доводилось, поэтому практического опыта для нормального ответа по теме маловато) У socalsupermoto как раз на днях видео по этой теме появилось, может быть оно поможет kzbin.info/www/bejne/haK7mYxpnJ14jJo Если пересказать его вкратце: 1) Ехать быстро можно и со свешиванием и с контрсвешиванием, быстрее будет тот способ к которому ты больше привык. 2) В затяжных скоростных поворотах свешивание предпочтительнее, т.к. позволяет ехать в повороте с большей скоростью 3) На медленных крутых поворотах предпочтительнее контрсвешивание, т.к. оно позволяет быстрее наклонять и распрямлять мотоцикл. Большая скорость в медленном повороте не так важна, поворот все равно медленный.

[@0xAXAXAX]

@@MotoControlRu благодарю за ответ!

[@sergeitimofeev2139]

Спасибо! Подача материала все лучше. Успехов в развитии канала!

[@edgarsprimauskas4810]

Спасибо за видео! всё очень доходчиво и понятно)

[@anastasiyavasileva772]

4:23 - прям мое лицо, когда я впервые села на этот двухколесный шайтан-мотоцикл :DD

[@Lesnik770]

Хороший обучающий контент 👍👍👍

[@svargod144]

Я вот слежу за мото долго очень, знаю все тонкости больше как механик, но блин наклон, сел как то на пит байк, и понял что орехи просто не дают нормально навалить)) и скорости совершенно не те и меньше, но блин, обидно что не раньше начал все это, но возможно как говориться это к лучшему, наверстаем. И кстати самое прикольное когда еду на картинге, я кренюсь как будто на мото, но на мото так не делаю)) а время на карте в 1 секе от топ времени трэка

[@valeriykozik4599]

Молодець!!!

[@ackiid]

годно вещаешь!

[@sergejkrasnov9151]

Отличный учебный канал!!!

[@Ms_Kont_Andrei]

Супер ролик🙂👍

[@СпартакТемонитиади]

Познавательное видео,спасибо 👍🏽

[@ФедорЕсенин-ф2д]

не первый раз смотрю. хорошее видео

[@КириллСеменов-о5з]

Свешивание, это спортивная тема. Расскажите про контр руления. Плииз..

[@Zloi_oi]

Хорошая инфа. Нравится!

[@ДимаДима-в8щ1е]

Мужик1000баллов! все верно👌👌👌

[@drovosecus]

Тема контрсвешивания не раскрыта :) А ведь оно полезно для уменьшения радиуса поворота, особенно на низких скоростях.

[@михалмихалычвсемпривет]

Я как то в детстве на карпаче попробовал под коленочку повернуть. Все таратульки по асфальту растерял. Наверно еще многое от состояния мотопеда и резины зависет.

[@Андрейандрей-ч2щ9э]

И скорость, конечно же. Сила тяготения не должна победить центробежную.

[@HakkinenRUS]

А когда контрсвешивание применяется? По теории кажется это более эффективный вариант вхождения в поворот, раз мот наклоняется больше и угол меньше. Почему при большем угле - скорость выше? Не совсем понял

[@MotoControlRu]

Это очень длинный рассказ) Сильно вкратце - контрсвешивание широко применяется при маневрировании на медленной скорости, на грунте и в супермото. В обычных условиях, как и свешивание, оно применяется довольно редко.

[@HakkinenRUS]

@@MotoControlRu Мне кажется я рулю как раз контрсвешиванием ))) У меня плечи - в одну сторону, а руль - в другую ))) Всю жизнь так езжу самоучкой )

[@TheSnos15]

@@HakkinenRUS так можно, но лучше от этой практики отказаться и научиться хотя бы полусвешиваться. потому как мотик лучше держится на дороге чем меньше его угол (раз) и если что-то случится, то всегда можно наклонить его туда или сюда, причём бысто, а если контрсвешиванием проходишь, то "донаклонить" уже не получится, некуда будет

[@miroslavstchupel828]

Я твой фанат!

[@василийвасильев-ъ6б]

Классный обзор, молодцы👍

[@razvalkawasaki]

Моя тема! Интересно.

[@xx717.]

В повороте газ нужно держать ровным и не добавляя и не снижая ?

[@Tony_Bordov]

А, вот, кстати: на GH проще све ситься, чем заложить до подножки ( на поворотах, где нужно заложить до подножки) . Это моё личное восприятие(страх подножки) или тенденция? Палец вверх плз

[@xjdn-34-gdndnk-45-aa]

Я думаю вам виднее, но мне кажется вы используете не все возможности ютуба, т.к. мало просмотров для такого канала. Хотя может вы и не ставили перед собой такие цели) В любом случае, спасибо, видео крутые!

[@БоецЮжный]

на восьмерке можно использовать такой элемент ?

[@BOY-ge7oi]

Андрей, привет. На какой передаче ты крутишь круги на площадке под коленку? Какая скорость, по твоему мнению, комфортна для этого упражнения? Заранее спасибо за ответ. У меня suzuki gsx 750 ae. Стараюсь при этом упражнении держать скорость около 30 км/ч на второй передаче. Плюс (как мне кажется): мот менее нервно реагирует на движения ручкой газа, минус: обороты почти холостые, тяга так себе. Но если я делаю это упражнение на первой передаче, то мот очень нервный и торможение двигателем очень чувствуется. Очень интересно твоё мнение.

[@MotoControlRu]

Привет! Тоже обычно на второй, примерно 35км/ч.

[@raoulduke300]

Расскажи, пожалуйста, о способах включить нейтралку. На ходу и на стоящем мотоцикле. Сколько способов есть и какие?

[@MotoControlRu]

На нормальном мотоцикле - легонечко поджимаешь лапку либо с первой вверх, либо со второй вниз. На учебном - как расскажет инструктор. А вообще - вот: kzbin.info/www/bejne/oHalpqd4o7Z7eJo

[@alextim-o-sheen7197]

Информация о достижении критического угла наклона, не дополнительный бонус от свешивания, а единственный его смысл. Свежевание не улучшает а ухудшает баланс мотоцикла, так как разгружает подвеску по вертикальной оси, а максимальное пятно контакта у мотоцикла, как раз на максимальном угле наклона... Так что, никакой необходимости свешиваться или уменьшать угол при прохождении поворота, нет. Если только вы не на треке, где рискуете положить мотоцикл из за ошибки в наклоне на долю градуса, и где разгруженная подвеска не доставит проблем из за идеального полотна покрытия. На ДОПах же всё это работает против вас, и увеличивает риск уехать на песочке или поймать расколбас на кочке.

[@san4o.]

В итоге в городе на относительно низких скоростях удачнее выставлять ногу как в супер мото?

[@MotoControlRu]

Не знаю, я в городе обычно с нейтральным положением тела езжу)

[@Artemkass]

Андрей, при полусвешивании еще же нужно давить на внешнюю подножку ногой, чтобы выровнять мот, вроде как.. нет?

[@MotoControlRu]

Не то чтобы обязательно нужно - скорее можно попробовать, многим это помогает лучше держаться за мотоцикл и не висеть на руле.

[@Artemkass]

@@MotoControlRu да не, я про то, что у некоторых людей при полусвешивании мотоцикл не достаточно выравнивается относительно дороги, и типа не правильная техника свешивания, криво и т.п. держаться то надо ногами за бак, то понятно, но еще типа надо помогать моту ровнее держаться на дороге в повороте надавливая именно на внешнюю подножку относительно в поворота В общем вот видео, скажи свое мнение, спасибо. kzbin.info/www/bejne/gauTdqR9ndt6bqc

[@MotoControlRu]

Она все правильно показала, но объяснила немного спутано. Надавливая ногой на подножку ты помогаешь себе фиксироваться за бак и не висеть на руле. А мотоцикл у тебя в этом случае выпрямляется (меньше наклоняется в повороте) потому что твоя масса уходит внутрь поворота.

[@Artemkass]

@@MotoControlRu спасибо, короче я так вчера уже весь день входил в повороты, удобно и не стремно, буду практиковать полусвешивание. Удачного тебе мотосезона!

[@mick9802]

Насколько ты доволен плавной работой газа на дюке? По сравнению с бмв у ручки газа дюка очень резкая чувствительность в зоне хх. Я смотрю, что задняя звезда стоит штатная - удалось привыкнуть поэтому не поставил увеличенную?

[@MotoControlRu]

По-моему не такая уж она и резкая, жить можно) Звезду трогать не стал пока. Износится - может, поставлю побольше, в качестве эксперимента, а пока и на стоковой нормально.

[@Microname1000]

Что за композиция ? не могу прочесть ноты из-за фокуса

[@Владимир-в9з4к]

Привет, а ты на днях в Киржаче не был ? Чувак на тебя похожий на Тойоте проезжал.

[@MotoControlRu]

Привет! Не, не был)

[@maxsmith8325]

Вот вроде все правильно говоришь, по делу, грамотно, но что то отталкивающее есть в подачи информации, поэтому наверно так мало подписчиков.

[@MotoControlRu]

Точно! Подозрительный тип)

[@Asfalter0]

Самое отталкивающее, что предлагается работать и тренироваться, чтобы освоить что-то. Нет бы сразу сказать, какой мот купить, чтобы круто закладывалось и девки давали!

[@MotoControlRu]

@@Asfalter0 "А что, так можно было?"))

[@Klaviaturov]

Вот тут как раз наоборот. Даже у «В шлеме», на которых все ссылаются, очень много ненужных и тупых шуточек/оборотов и тд. Эта примесь низкосортного КВНа как раз зачем? У Чужого и многих прочих еще хуже тк там еще и слова паразиты каждое 2е и многие видосы пилятся на коленке. И не вычищаются даже при монтаже. Топлю за этот канал короче!) Просто пока не набралась аудитория имхо. Да и у полезного, но сухого контента в наше время всегда меньше просмотров чем у всякого «бешеный псих валит 300 по трешке без регистрации и смс»

[@ackiid]

@@Klaviaturov ну куда же мы без шуточек в стиле регины дубовицкой)))

[@ironhead_85]

Отличные видео)) Подписка!

[@Spkinformer]

Хорошее видео, спасибо! А где такая замечательная площадка находится?

[@MotoControlRu]

55.877187, 37.442945

[@Spkinformer]

@@MotoControlRu спасибо! Ленинградка. Сравнительно недалеко

[@Mike_Lite]

Чет послушал сейчас и понял, что все эти приемы я использовал на велике еще 25 лет назад)))

[@Вадим-ъ4е8ч]

это как-то влияет на радиус поворота? как сделать его меньше при большей скорости?

[@MotoControlRu]

На большой скорости - наклонить сильнее центр масс. Свешивание позволяет при том же радиусе поворота меньше наклонять сам мотоцикл. Наклон центра масс остаётся без изменений.

[@motosatus7302]

👌

[@sanchopaleha8654]

Норм интересно

[@Andrey_Unknown_Artist]

Свешивание на бегемоте весом 300+ кг при весе пилота в 80-90 кг, центр масс изменится вообще и есть ли смысл?

[@MotoControlRu]

Центр, конечно, изменится. Другой вопрос на сколько) Практический смысл если и есть, то не сильно большой.

[@ДмитрасОбеленис]

Полное свешивание на ДОПах вообще не рекомендуемо и опасно, даже если и участок позволяет. Неожиданно в повороте могут возникнуть - люк, разметка, песок-камушки, масло...

[@andrej.babichev]

Походу ты неплнял, для чего свешиыание)

[@AxBHdr0J44vFBQtZUqX9sjiqf]

Вопрос не по теме: можно ли делать дрифт на мотоцикле с АБС ?

[@MotoControlRu]

На дюке, во всяком случае, можно. Как на других мотиках - утверждать не берусь)

[@AxBHdr0J44vFBQtZUqX9sjiqf]

Я смотрел видео, где дрифт начинают с блокировки заднего колеса. Думаю, можно в повороте на малой скорости сильнее открыть газу, чтоб колесо пробуксовывало. Только есть страх разложиться.

[@MotoControlRu]

Так на грунте сначала попробуй) Входить - да, можно с блокировкой, на торможении. А можно резко открыть газ уже в наклоне - тогда занос тоже получится. Пробовать сначала лучше на грунте - там это сделать проще.

[@v2youtub]

Обучение в мск в каком районе?

[@MotoControlRu]

Север Москвы

[@motopodborekb]

Почему не говориться о том, что свешивание позволяет уменьшить радиус поворота? Это полезный навык, чтоб не вылететь на обочину в повороте, если уже очевидно, что в поворот ты не вписываешься при прямой посадке?

[@The_Dairy_of_the_Man]

Так оно не уменьшает…с технической точки зрения контрсвешивание позволит наклонить мотоцикл сильнее и соответственно это уменьшит радиус поворота, но мы ограничены геометрией и высотой подножек, а так же есть риск потерять держак. А свешивание как раз компенсирует эти негативные факторы, но сохраняет заданный радиус.

[@motopodborekb]

@@The_Dairy_of_the_Man уменьшает ещё как. Свешивание позволяет сместить центр тяжести внутрь поворота. Чтоб компенсировать опрокидывание Мота внутрь поворота вы сильнее довернете руль в сторону поворота, что и уменьшает радиус этого поворота, увеличивая при этом центробежную силу, которая и уравновешивает смещение центра тяжести.

[@The_Dairy_of_the_Man]

Уменьшить радиус поворота могут только две вещи, увеличение угла наклона (он ограничен прежде всего высотой подножек, и держаком резины, но на него, держак, влияет очень много второстепенных факторов и если им пренебречь, то только высота подножек является ограничителем угла наклона), мы же помним про контрруление, и уменьшение скорости движения. Когда вы свешиваетесь внутрь вы переносите свой центр тяжести вниз и внутрь тем самым добавляя стабильности и уменьшая угол наклона самого байка тем, самым добавляя держака, но по сути держака и так хватает в большинстве случаев, мы просто делаем движение более безопасным. Свешиванием мы просто противодействуем центробежной силе, оставляя прочие условия не измеными. Чтобы уменьшить радиус нужно сильнее наклонить байк. Иными словами, если наклонить байк до подножки, то потом хоть свешивайся хоть контрсвешивайся уменьшить радиус поворота уже меньше не будет. Попробуйте проехать на площадке круг с минимальным радиусом в нейтральном положении, в свесе и контрсвесе и вы поймете о чем я говорю.

[@motopodborekb]

@@The_Dairy_of_the_Man Очередные теоретические заблуждения. Вот это " Чтобы уменьшить радиус нужно сильнее наклонить байк. Иными словами, если наклонить байк до подножки, то потом хоть свешивайся хоть контрсвешивайся уменьшить радиус поворота уже меньше не будет." в золотой фонд некомпетенции.

[@Tosha_ua]

Что сразу приходит в голову- съезды с эстакад. Из хочется походить на скорости, нот боишься тяжёлой мот сильно наклонять.

[@ZabaikaletZ1]

Конечно. Жизнь одна, мотоцикл дорогой.

[@ZabaikaletZ1]

Да и допы не место для гонок

[@Wulkok]

А если инстинктивно рулишь корпусом? Ни чего поделать не могу.

[@Tony_Bordov]

Ну не знаю. Начинаю выравнивать байк, когда плечем асфальт цепляю

[@chinatown4335]

Так и не понял зачем это нужно. В чем проблема проехать поворот при том же угле как при свешивании, только не свешиваясь?🤷‍♂️

[@schreibikusbanana916]

China Town проблема может быт в низком и широком мотоцикле

[@jkson81]

Если Вы проходите поворот с запасом устойчивости - свешивание бесполезно. А если идете на грани срыва или потери устойчивости, то свешивание эту грань отодвигает, позволяя пройти поворот быстрее чем без свешивания.

[@schreibikusbanana916]

Evgeniy Chuiko Вообще то свешивание не может отодвинуть грань срыва.

[@jkson81]

Fahrschule Timm свешивание меняет угол наклона мотоцикла, что в совокупности факторов отодвигает пограничную скорость прохождения поворота. Если Вы считаете что только низкий и широкий мотоцикл причина свешивания, я не стану Вас переубеждать.

[@maksmoto5380]

А контр свешивание не сказал для чего!?

[@Met-ark]

Про свешивание в дождь не сказал

[@АндрейН-о2ы]

Мне кажется с большим байком типа гуся такое полное свешивание невозможно

[@dmitryk4990]

Что то как то непонятно , зачем же это нужно. А по сути - чтобы быстрее проходить повороты и только. В обычной жизни можно сбавить скорость и пройти в нейтрально положении.

[@ovx_tube]

5

[@еланабиби]

ребята , кто нибудь свешивается на альфе?

[@emitay9]

Нет и не буду

[@Dmytrokan]

Горные серпантины

[@СерёжкаЧе]

Ни одного видео, в котором просто балаболия. Очень эффективно рубите сук, на котором сидите)) Тема огромна и чуть ли неисчерпаема, но всё же)) И да, уверен, что не всем сходу понятно, что подвеска при наклоне мотоцикла/велосипеда работает менее эффективно, чем при вертикальном положении. Не стоит ли это подробнее разбавлять краткими пояснениями? Благодарю за труд!👍🏻

[@ivankozlov1027]

Спасибо!

[@namotovgorod]

Спасибо!

[@ЕленаСмирнова-э2ю2э]

Спасибо❤