ПРАВИЛЬНАЯ регулировка ЗАЗОРОВ КЛАПАННОГО механизма ВАЗ классика (LADA 2101-07)

Полная версия видео здесь • ПРАВИЛЬНАЯ регулировка...
Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.
Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика • Диагностика и замена М...
Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика • Замена ПОДУШЕК ДВИГАТЕ...
Подробнее на моем сайте, блоге или группе ВКонтакте!
------------------------------------------------------------------------------------------------
второй канал RiDERa / rider23
сайт ProGarage progarage.net
блог ProGarage riderprogarage.blogspot.com
группа ProGarage ВКонтакте progarage23
страница ProGarage FaceBook / progarage23
ProGarage Instagram / progarage23
страница ProGarage Одноклассники www.odnoklassniki.ru/profile/5...

[@RiderProGarage]

Полная версия видео здесь kzbin.info/www/bejne/Z6mup2ejnpWbra8 Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя. Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика kzbin.info/www/bejne/oYjUoYVpisipaqs Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика kzbin.info/www/bejne/aaiQmaKnh6iba8U

[@user-sq8ur9zb3w]

Очень хотелось бы видео о настройке карбюратора в вашем исполнение, со всеми цифрами и подробностями (не вериться что загибать хоботки в первую камеру это правильно, и инженеры тупые ничего не понимают), увидеть разницу между солексом и озоном на цифрах а не чём-то «жапомере» . Наткнулся на ваш канал вчера, и пересмотрел все видео, очень интересно надеюсь не будете останавливаться

[@WydeEyedTRex]

@@user-sq8ur9zb3w поодержую

[@zhanatmandatkhan]

А, где можно купить этот инструмент ?

[@user-yd2vi7me4n]

Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.

[@andreisanin5032]

​@@user-sq8ur9zb3w самый злой штатный карб на котором я ездил, назывался weber, в 79 году ставили на жиги а 83 на москвичи, рвал всех, но расход большой, они е ть вроде ща , но китайские-а это ужо не то😊

[@zhenek079]

В полном видео ещё 2 года назад попросили видос про настройку зажигания и карбюратора. Требуем видос! Слезай с дивана!

[@kempinenPC]

черт возьми, да!

[@nickgonchar9061]

Очень нужно!

[@user-yp5hc6yw9s]

Порошина найдите да посмотрите все популярно.

[@user-mv4id6ro3q]

@@user-yp5hc6yw9s там операторы не в пизду...

[@user-zs8ym5wj8g]

1ХГ1 хз нищих

[@GoRyNyCh69]

Правильно что подобные ролики есть без шуток, кратко и по делу, но как же не хватает всех этих пердящих моментов затяжки вставок и шуток про 8 классов образования🤣🤣🤣🤣

[@RiderProGarage]

Есть такое.

[@user-fr5sx2lt6q]

Как же приятно слушать грамотного человека! Очень хороший канал!

[@roman_sorokin]

Видео как всегда на высоте. Кристальная ясность, четкость изложения, хорошая подача и монтаж.

[@user-hs4cd5vy3s]

как всегда видосы супер, не теряйте ваш формат..😎👍👍👍🔥🔥🔥

[@user-mg2hf1xh8r]

Спасибо еще раз за проделанный тобой труд.

[@bolodiya1]

Как всегда, на высоте 👍👏👏👏👏👏👏

[@korroZZers]

Круто, как всегда👍🏻 Очень интересно смотреть, даже учитывая то, что у меня 10 лет не было жигулей)))

[@hbp8523]

"Регулировать зазор может любой, но правильно, не каждый" Ауф, забыл добавить:D

[@FGCYTC]

Безумно можно быть первым!!!!!!

[@user-mc5ni5tb4k]

Познавательно как всегда!спасибо

[@sledleo]

Шеф, это гениально!!

[@user-cw7tt1ov6s]

Спасибо за "горячий" тэст!) Все досконально!

[@user-ch5vm3yi1i]

Ничего не досконально! Если головка нагревается до400 градусов, а клапан до 900, когда глушишь движек, клапан моментально остывает, поэтому и получается большой зазор! Он так и называется тепловой. Так что на горячем двигателе зазор ноль! Так что лучше включайте голову, чем смотреть такую х...ю.

[@user-lw2dg5zs3t]

Спасибо за материал.

[@user-wo5os9du1t]

Попадал я так с регулировкой,,либо много ,либо мало,,.Самый нормальный канал ,всё супер

[@user-hw7zz1bf4h]

Супер))) Очень интересный и грамотный контент))) таких бы как ты да больше)) но ксажклению таких людей очень мало (((

[@BMWE34196]

Спасибо за полезную информацию, конечно хотелось бы иметь такую планку для регулировки, но найти только в объявлениях и по очень хорошей цене что как то щупом привычнее))

[@Kudepsta1]

Просто и доступно!!! Супер....Спасибо!

[@user-ju3nq2rv8o]

Увидел новое видео на этом канале, поставил лайк! Почаще бы.

[@kharenko]

Очень классный подход к жиге может быть не всегда оправдан, но когда любишь технику и знаешь, как сделать все по красоте это топ

[@MrJane1099]

Как всегда, роскошно!

[@user-id5lc7cr9n]

Спасибо за ваш ролик а особенно как правильно нажимать на рокер вилкой

[@Oppozit102rus]

Как всегда👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥

[@user-uu4xk9gl1w]

Молодец, доходчиво объясняет всё, МОЛОТОК!))

[@user-ji5qo1ck7r]

Полностью согласен, всё разложил по полочкам.

[@potatofan9490]

Здорово рассказано! Спасибо!

[@user-hp6ns7fj6s]

Однозначно лайк! Грамотно🤝

[@user-qx1vl5rk2j]

Отличный материал.

[@user-py5rk1sl4y]

Ставлю лайк, без шуток

[@cash5963]

Грамотно обьяснил!

[@VADOSKINreal]

Ура, новый видос.

[@user-im4lp2qu1e]

Мастер!!! благодарю💪🤝🤝

[@Bioshock1112]

Наконец-то новый видос

[@ribaribovich2430]

Это не новый...

[@Made_in_USSR-]

Ждем видео про сборку двигателя

[@alex70rus]

Просто ЛУЧШИЙ!)))

[@user-vs6px5wz7g]

Свою пятёрку продал но всё ровно смотрю регулировку клапанов)

[@dmiitry2591]

Всё верно.. Руки, Глаза, и показания Прибора..

[@mixalbl4978]

теперь сделай ролик,без всех серьёзностей!)

[@BobirTohirjanov]

Спасибо большое вам друг

[@user-hx6ym1ig3y]

Ещё бы по замене цепи видео 👍

[@user-kj6ms7ee7g]

Чувак, как всегда на высоте, приятно смотреть, но шуток не хватает. А так красава 10 из 10 👍🏼

[@stalex2715]

Время "шуток" 26-18=8 минут. Кому сказать спасибо за этот подарок? Грамотный человек, а своими "шутками" показал свою уязвленность. Хотел кому-то указать на их тупость, продолжай без "шуток". Спасибо!

[@user-gt3mw5qi7x]

Ботам ндравится.... Продажным.... А это главное.... Ложь рулит платная, мерзкая...

[@user-to5tt5ed1m]

Интересно, где пропал автор канала, нужно новых видосов, да побольше, ибо более четких и простых объяснений не нашел нигде!

[@Glebaus]

Здравствуйте. Планировал купить себе переднеприводную ладу для путешествий. Смотрю ваши видео и закрадывается мысль; А не взять ли Жигули))). Видео Ваши познавательны, изобилуют цифрами, правильный подход к технике! Подписался, смотрю с нескрываемым интересом! Всех благ!

[@Redmi-qg7jm]

Спасибо!

[@PROxShAnT]

красота!

[@user-bz5su3dn3x]

ну как обычно лайк влуплю,почитаешь потом

[@almazbul]

Почитаешь вот Без шуток не очень

[@RiderProGarage]

Прости.

[@andrusiki]

Круто, но всмятку. Если надо вкрутую, то другой ролик смотреть надо. (С шутками)

[@Roman30russs]

Конкретный обзор✌ правда рейка дифицитная это точно..

[@user-on9nk3sz9t]

Ого че-то ты разошёлся, 2 видоса за 2 недели)

[@RiderProGarage]

Прости.

[@user-on9nk3sz9t]

@@RiderProGarage, все гуд. Можно даже почаще))))

[@user-xm5zl9up4r]

2 варианта класс.

[@AltecMzK]

Карбюратор ... давай уже , а то почитаешь там у нас

[@user-ee1et1rj5t]

Гениально

[@Golar_Marcel]

Будит возможность сделай видео про спорт валы.

[@user-yl4dj3hj1l]

даеш новое видео! Но тока с шутками! Если серьезно, то лучшего канала по классике не найти. Все по книжке, без кулибинства и колхоза. А главное - объяснения щедро пересыпаны сарказмом и стебом. Автору - респект!

[@user-gt3mw5qi7x]

Юдам ндравится цинизм мерзости... Карлики довольны..

[@user-gt3mw5qi7x]

Вша польская ползучая по Руси и все обсираюшая... Своих юдов восхваляющая.. .

[@adik3361]

Спасибо за твои видео. Купи себе Джетту 6))За ранее спасибо👍🔥

[@RiderProGarage]

Денег вышли, обязательно куплю.

[@adik3361]

@@RiderProGarage 😂🔥

[@user-ku1hk3jz8o]

Спасибо

[@NF-by3vx]

Мечтаю о видео этого парня

[@Arrt54]

Когда модернизировали гбц 21214 и применили гидрокомпенсаторы нового образца INA, пришлось делать новые рокера, т. к. диаметр головки толкателя был 11 мм, а у старого регулировочного болта 12мм. Выпуск старых рокеров прекратили, стали выпускать болты с головкой 11мм и рокера к ним.

[@Arrt54]

К слову, на шниве 2011г на пробеге 140 тыс один гидрик заклинил, сожрало кулачок и рокер. Перешел на болты, распредвал 21213, купил рейку, как в ролике, за 1000р на авито и теперь не переживаю, что гидрик клинанет. Регулировал за 2 проворота КВ, вроде все норм отрегулировалось. Сейчас, думаю, попробовать за 4 проворота распредвала, буду звенья цепи отсчитывать, по 29 звеньев (116/4)

[@Sanek-zt9fr]

Слово в слово как дед меня учил он 40 лет отработал в РМЗ ремонтировал головы 53 газонов вы или учитель или спец .совсего Ютуба золотые слова👍👍👍

[@sergeykuzmichev162]

Стоит добавить что на ранних моторах 70х-80 годов вилка подъема клапана из набора для регулировки, не влезает в зазор между рокером и шарниром из-за особенностей конструкции..

[@user-mr3co5co3p]

Чётко

[@user-do2bq7cj2g]

я вчера этот видос пересматривал, что за дела?? сегодня вышел такой же видос с надписью без шуток? ну ок, лайк поставил

[@NikitaVladimirovich87]

Отличный ролик, всё круто. Остался только один вопрос. Где раздобыть рейку?

[@user-rt2lf9cj7o]

Сделай обзор , установки гидрлкомпесаторов на классику, спасибо .

[@MrDyrka]

На карбюратор желательно не ставят, а если инжектор то цепь на однорядку меняют

[@user-rt2lf9cj7o]

@@MrDyrka почему на карбюратор не желательно ????

[@user-lb4cw9mn6v]

Там ничего сложного нет, главное их ставить на чистый изнутри двигатель, иначе долго они не проживут и не перетягивать сами гидрики при установке.

[@MrDyrka]

@@user-rt2lf9cj7o часть давление маслонасоса забирает,в 214 двигателе решили проблему заменой на меньшую звезду поросенка. Если поставишь на карб у тебя трамблер будет вращаться быстрее коленвала. Но не которые ездят.

[@Use_2024]

@@user-rt2lf9cj7o распредвал надо ставить под гидрики и всё, остальное в норме всё

[@user-lb8rf1qn2t]

Работаю в автосервисе, тоже работаю только этой приблудой, делаю 50 по индикатору для уверенности. За 8 лет нет проблем с прогаром клапанов. РS клиентура одна и таже. Я тоже не признаю щуп как профессиональный инструмент, но он не создаёт фатальных погрешностей

[@RiderProGarage]

Да. Только возьми свои щупы и замерь их микрометром. У меня 5 щупов на которых написано 0,15 мм и угадай сколько из них реально 0,15 мм. Правильно. Ни одного. Самый "толстый" из них один и он 0,14 мм. Остальные 0,12-0,13. Вот такие вот щупы + кривые руки и "создают фатальные погрешности".

[@user-yt9to2su7j]

помню по твоим роликам свою шестерочку делал) изза твоего видео поменял рокера, постель, болты) плюс купил рейку. зато потом мотор так тихо работать и ровно стал. все зазоры четко 0.15! -+0.01

[@RiderProGarage]

Ну я об этом всегда и говорю. Нормально делай и нормально будет.

[@user-kp3yf2nj9m]

Красавец все по полочкам рассказал и показал мне как то один дедушка выставлял клапана такой рейкой и движок как пчёлка работал а эти недоблогеры кон.... ые сами не знают и людей с толка сбивают😁

[@Garage-um2lw]

Сделай обзор на гидрокомпенсаторы)

[@veles.altaev]

На ниве с распредвалом 213 зазор выпускного и выпускного клапана 0,52(0.15) или 015-0.2?

[@vitalijstoliar4908]

Брат! Так не хватает новых видосов! Запили что нибудь интересное!

[@RiderProGarage]

Времени нет на это.

[@vitalijstoliar4908]

Жаль, очень хочется!

[@user-ft6is2yr9w]

Эх, в мой город бы такого классного механика. Все гужули работали бы шикарно.!!!👍

[@RiderProGarage]

Да в том то и прикол, что я не механик.

[@user-ft6is2yr9w]

@@RiderProGarage вот это и удивительно. Сейчас в сервис заедешь скажешь что с машиной что то не так. Море проблем найдут и нихрена не починят. А тут так всё чётко и без высшей математики. Мне интересно а как долго вы будете ездить на этой старушке? ( ВАЗ 2104)

[@user-wf2yr6ji4g]

Не можешь сам обслуживать жигули - продай и не мучайся ;- )

[@user-ft6is2yr9w]

@@user-wf2yr6ji4g а я написал что у меня руки из жопы?! А написал что парень красава!!!!

[@user-wf2yr6ji4g]

@@user-ft6is2yr9w а я и не писал о ваших руках. Таз имеет только два достоинства: предельная простота в ремонте и дешевизна запчастей. Одновременно это является и недостатком для сервисюков - развести на бабки можно лишь тазовода у которого руки из жопы растут и он абсолютно не тямит в технике. То-ли дело иносранки .

[@firecube7711]

Молоток

[@user-ck7fd3en8x]

Привет, пожалуйста сними ролик про трамблёр и карбюратор .

[@RiderProGarage]

Хорошо.

[@warjatrawe]

Можете снять видео о ремонте заднего моста? Редуктор, сальники, полуося и тд.

[@RiderProGarage]

Могу.

[@JEEPCOMPASS88]

Всьо толково 👍👍👍👍

[@user-yd2vi7me4n]

Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.

[@user-gv4fm3yq1g]

Друг, подскажи. По прибору выставляю 52 деления при темп +20 гр. Проверяю щупом он не лезет, нормально с лёгким защемлением заходит при 57 делениях. Чему верить? Фонарем присветил, в рокерах видно перекос.

[@alexpetrov521]

Ты чувак грамотный, давно тебя смотрю. Сам езжу на шестерке, очень слежу за ней. Но вот о кручении мотора Классики до 4 тысяч не соглашусь (если это обычный гражданский авто). Я за последний год пол краснодарского края объездил на ней, были и серпантины и трасса и бездорожье. Ну нигде я не нуждался в 4 тысячах. На переключениях 2000, 2500 потолок (в диком краснодарском трафике). Трасса потолок 3500. Нет, крутить несомненно можно, но мотору будет явно плохо

[@RiderProGarage]

Вообще то у этого мотора момент с 3х до 5. Да и как можно переключаться на 2,5 тысячах, если при переключении на высшую передачу сбрасывается где 1000 оборотов? Т.е. при переключении на 2-2,5 тысячах ты попадаешь в 1000-1500 оборотов и еще куда то едешь при этом? Тут возможны несколько вариантов. Либо ты что то недопонял, либо что то с твоими приборами, либо ты пытаешься наебать. Но это дело твое. Мотору будет плохо как раз таки, если не держать его в моменте при езде. Не говоря уже про конский расход пердящего на холостых мотора при езде.

[@alexpetrov521]

@@RiderProGarage расход 7 литров трасса, 1.3 Обороты не врут, у меня дополнительный тахометр электронный стоит. При 3500 на трассе едет 100-110, редуктор 3.9 на 4й передаче. Но держу всегда до 3000 и еду 90. Больше этому мотору не даю. Тянет с низов очень хорошо, но это видимо электробензонасос даёт еще

[@RiderProGarage]

Так у тебя еще и 1,3? Ну ну. Только вот на паре 3,9 при 3500 на 4ой передаче будет в районе 95 км/ч на колесах 185/60/14, а вот на 4000 как раз таки и будут твои 110 км/ч. На 3000 с твоим конфигом она едет около 80 км/ч. Вон что электробензонасос животворящий делает. И ехать можно прямо с холостых на 1,3 объеме с редуктором 3,9. И расход 7 литров, еще и с низов тянет, еще и 110 при 3500 оборотов на четвертой. Чудеса прямо. Надо на автоваз писать, что они 40 лет не тем занимались на своем заводе.

[@naid5303]

Ну раз видос без шуток, то и в комментах шуток не будет 🤔

[@user-fc6jr6zm7e]

Спасибо. А можно ссылочку на книгу откуда картинки.

[@user-qv5nf8of2o]

Привет всем! У меня такой вопрос, отрегулировал клапона, но при каждой проверке, это прокручивая заново, зазоры менялись, то открывались то жимались. После чего, я стал по шатовать райкера в лево право, тем самым выравнивая зазор, щюп закусовала при шатание щюп свободно просочался. На сколько это кретично и можно ли так делать??? Или не чего не шатая просто тыкоть щюпом как показывают на видио

[@user-iu5ef5uo8l]

9:20 при увеличении температуры зазор увеличивается?при 20гр 0.15 при 87гр 0.2?

[@user-ji5qo1ck7r]

Машину эксплуатирую на газе. Зазор выставляю на холодную по индикатору. Впуск 0.52 выпуск 0.60.

[@SkFaker010]

Слушай, а можешь ответить на вопросик? Интересно твоё мнение о системе ЭПХХ. В своём -новом- старом ведре обнаружил клапан (подключенный только проводами). Вот думаю, чего этим хотел добиться прежний хозяин... Но вопрос манаться с этой системой дальше или все попытки выкинуть оттуда (хотя кроме этого самого клапана я ничего не нашёл, хм). Интересно твоё мнение :)

[@RiderProGarage]

Я обычно эту систему убираю и ставлю на карбюратор механическую регулировку, вместо пневмоклапана. Все эту требуху снимаю и выкидываю даже когда оно вроде бы работает. Плюсов от работы этой системы ты особо не заметишь, а вот в случае каких то проблем с ней поимеешь геморрой. Хотя бы даже купить качественный пневмоклапан регулировки количества смеси на карб большая проблема.

[@user-eh9nb1wm6w]

Можно ссылку где можно купить этот прибор для регулировки...

[@user-kg4vs5ce5p]

А как быть с другими марками авто? Такую приспособу я видел только для ВАЗ.

[@user-tw5iq9xx6s]

А если нет с собой индикатора, так что и какой зазор делать с щупом? Может щуп приобрести 0,10 мм? Или как найти вариант?

[@gennadiy.ivanov.3228]

Все хорошо только где взять эту индикаторную рейку?

[@user-sq7kc2wg1t]

Доброго времени суток. Есть такой вопрос. Вилка из комплекта приспособления для регклировки, с помощью которой поднимают рокер, влезает под него с натягом, приподнимая его на 0,15 или 0,20 мм, это нормально, или может означать износ рокера или его опоры?

[@olegantipenko8470]

Я так понимаю самое главное правильно разметить звезду на распредвале? Как размечать только не понятно)

[@user-yj3iz4sy7x]

Присоединюсь к комментариям о просьбе на счёт подробного (насколько это возможно) ремонта и диагностики заднего моста (редуктора) ВАЗ 2101-2107. Заранее, спасибо).

[@user-lk7pv2fl1o]

А почему нельзя отрегулировать клапана в два приема? На 0 и 180 градусах распредвала?

[@liberti777]

Видел теперешние детали? Там без напильника не подходи))) Поэтому этот ролик лирика

[@LizaSlavegirl]

Скажу сразу, что просмотрел все видео и хочу сам 1 раз в жизни отрегулировать клапана на ваз 2106, но есть загвоздка. Я имею широкий щуп, все необходимые ключи и неотапливаемый гараж. В сервис отдавать не хочу, так как сам хочу это уметь. Температура на улице и в гараже минус 10. И как автор говорил в ролике, что пусть идут лесом те, кто скажет, что по логике зазор клапанов будет уменшатся при нагреве двигателя. Так вот тут я и стою в ступоре. То ли я тугодум, толи не все сказано. Судя по логике и курсу физики при нагревании металл расширяется а значит, что зазор между рокером и нижней части кулачка распредвала должен уменшатся, но на видео все наоборот. Вот этой магии не пойму. И какой зазор устанавливать если температура двигателя минус 10 градусов, что бы после, когда будет +20 замерял щупом и зазор составлял бы 0,15 мм? Куда копать подскажите мне тугодуму?

[@user-zv8eh2vy4r]

👍👍👍

[@user-yw8zu5eo2u]

Здравствуйте. Почему у нивы выпускные клапана регулируются зазором 0.2, мотор такой же

[@analnyidebosh9903]

Добрый день, посмотрев данное видео у меня вопрос появился, как же быть если у меня нет рейки для правильной регулировки клапанов а есть только стандартный стремный щуп магазинный на 0.15? Как можно более точно настроить зазор (на сколько это возможно) с помощью щупа?

[@MrAlk13]

как получилось с 0,14по таблице до 48делений на индикаторе? я не понял, подскажите

[@user-vs9mg7nx6t]

Дружище, почему Вы решили, что при прогреве зазор уменьшается, коэфф. расш. ГБЦ около 25, клапанов 8-9 (примерно)....?

[@Torrrero]

Спасибо большое за версию без шуток. Когда дома, интересно смотреть с шутками, а когда в гараже, то удобнее эта версия, легко найти что нужно, и не тратить время на просмотр всяких мудаков. Жаль что не показал как менять рокера / болты регулировочные :(. У меня есть вопрос, если кто знает, подскажите пожалуйста. Есть рейка, достал с трудом, первый раз в жизни попытался сам отрегулировать клапана, так лопатка, или хз как она правильно называется, штука которая идёт в комплекте и используется чтобы приподнимать рокер, так короче у меня она на большинстве рокеров вообще не держится, то есть фиг приподнимешь ей рокер, просто соскальзывает вниз. Сначала подумал что у меня может эта лопатка кривая, но потом примерил на других рокерах и там нормально держится. Вот и фиг поймёшь, надо ли менять рокера, болты регулировочные и пружины, вроде рокера стоят не близко к постели и довольно таки ровно в ряд все 8 штук, но с другой стороны сами рокера которые фиг поднимешь сидят "низко" на регулировочном болте, то есть судя по всему сфера на болтах некоторых изношена. А еще вопрос про распредвал, как понять нужно ли его менять или нет? З.Ы. У меня есть 2 книги по ремонту, всё делаю по ним, но там нету отдельно про замену рокеров, есть глава про всю ГБЦ целиком.

[@user-xs6zh7uz9s]

Добрый вечер, такая же проблема, на некоторых рокерах лопатка не лезет, и постоянного соскальзывает, видимо стёрся кулачок болта регулировочного и рокер чуть глубже на него садится. Нужно рокера и регулировочные болты поменять, на Ютубе можно найти видео с их заменой