Правильно мажем шаровую опору смазкой ШРБ4

Давно хотел заняться таким вопросом , заказал смазку шрб4 и перемазал шаровую опору. Старая смазка на подобие графитовой не внушала доверие, может и поэтому шаровые так мало живут. Надеюсь проживут долше.

[@ДмитрийСарасек]

приблуда стояла правильно она выполняла роль фторопластового кольца межу резиной и поверхностью прижима , короче чтобы не истиралась резина о поверхость.

[@bazovoy]

пластиковая шайба должно широкой стороной вверх, на нее опирается кромка пыльника

[@ВладимирШевкун-з5л]

Игорь Базовой, все верно Вы пишете, это автор от незнания сам так решил. Кольцо и существует для того чтобы ограничить опускание пыльника до момента сужения самого пальца возле корпуса опоры, и не допустить при этом попадания пыли и песка с влагой к опоре.

[@seregatv265]

Вы так шрб нахваливали, думал сейчас на хлеб намажете)

[@АнатолийПетрович-ф9е]

Я вместо крючка использую кольцо для связки ключей и пальцем взяться нормально можно и вытащить на любом этапе.

[@ВіталійСамборський-в8п]

Спасибо!!!познавательно!)

[@АлександрХА]

Менял шаровые на ларгусе. Родные с завода, трв вроде были, прошли 50000 км. Поставил шаровые сасик, через 11000 км умерли обе. Купил недорогие, пантус. Заменил в них смазку на шрб-4. На данный момент пробег на них 75000, умирать пока не собираются. Только смазка шрб-4 не этого производителя, что на видео, а БЗАК.

[@КлубЛюбителейОпель]

Это с Украины смазка , не российская.

[@bazovoy]

только АГРИНОЛЮ все остальные - суть бесовщина

[@РавФинкельштейн]

БЗАК ШРБ-4 выпускает?

[@ПавелКашкаров-ф1ч]

@@РавФинкельштейн да

[@ДмитрийТеплов-ь5л]

Гараздо проще взять тонкую проволку, подсунуть под виток пружины и так же вытягиваем как и крючком, изаляция на проводе не повредит пыльник. И вот тоже озадачился, взял котракную рейку и на ней был порван один пыльник, нашёл пыльник походящий, когда снял старый пыльник и увидел что там жидкая как мёд смазка оригинальная, сравнил с шрб-4 и чегого то меня стали терзать смущения, ведь зазора практически нет между пластиковой втулкой и шаром, как же она туда затекёт?

[@СергейКамрад]

Снятие крючком обычное дело.

[@ДмитрийГерасимов-я2ж]

Купил ели нашёл азмол, просроченая гдето на 22 года😅😅😅😅 , написано один год срок хранения, открыл а она как у вас я думал выбрасывать а у неё такая консистенция и есть.

[@tech_el]

Вот Азмол - и есть нужная ШРБ-4. А новый непонятно где выпускающийся Агринол - мало того, что по другому ТУ выпущен (инфа непосредственно с этикетки), так ещё и визуально отличается от оригинальной ШРБ. Не удивлюсь, если там и бария-то нет, а волокнистая текстура и цвет просто имитированы для продаж вот таким вот фанатам. Ищите оригинальную ШРБ, на авито пока ещё продают старые запасы. И нифига ей не будет ни за 20, ни за 30 лет. Возможно, придётся пару мм верхнего слоя снять и перемешать оставшееся.

[@АлексейТимофеев-х2о]

А развал схождение нужно делать после замены шаровой

[@КлубЛюбителейОпель]

@@АлексейТимофеев-х2о В этой подвеске нет развала только схождение , если меняете шаровую то делать ничего не нужно.

[@piton503]

стола нет,на корячках удобнее.

[@КлубЛюбителейОпель]

Скоро будет, а обещенного 7лет ждут

[@Medzengos]

Я шрусом мажу, ходят очень долго!

[@КлубЛюбителейОпель]

Спасибо за отзыв, посмотрим как покажет шрб4

[@nomadMakz]

@@КлубЛюбителейОпель здравствуйте. Ну как ваш шрб4?

[@КлубЛюбителейОпель]

@@nomadMakz прошёл год все отлично

[@Goga-1]

​@@КлубЛюбителейОпель как сейчас?)

[@РавФинкельштейн]

Главное не смазка. ШРБ-4 это конечно лучшая смазка в шарнир, но на первом месте пыльник! Шарнир живёт пока жив пыльник и ни как иначе. Никакая ШРБ-4 не спасет если пыльник пропустит воду и грязь.

[@КлубЛюбителейОпель]

И всё таки от смазки многое зависит не той намажешь раздует пыльник потом будут отходить соединения, грязь будет как пылесос сосать и здрасте потом. Было такое уже проходили.

[@РавФинкельштейн]

@@КлубЛюбителейОпель на примере Логана могу сказать что даже говеные дешёвые шаровые БЗАК за 250 рублей с правильными полиуретановыми пыльниками СЭВИ 6131 и ШРБ-4 спокойно ходят сотку у таксистов, а вот с родным резиновым еле еле десятку, потому что он всегда рвется.

[@Dillerzzz]

А номерок смазки есть?

[@КлубЛюбителейОпель]

Нее , заказывал через продавцов в магазине .

[@strelex77]

Агринол 9241

[@alexeyalexandrov5205]

vskcb1446ad

[@angorets77]

Лучшая смазка для шаровых опор это на основе сульфонат кальциевого загустителя

[@КлубЛюбителейОпель]

Может быть не спорю , но факт на лицо

[@angorets77]

@@КлубЛюбителейОпель есть канал Partbox ,очень дотошный и грамотный мужик который провел испытания и по факту получилось что шрб проиграла сульфонат кальциевой смазке по всем параметрам

[@ОлександрСлобожанский]

Агринол фирма...

[@КлубЛюбителейОпель]

Да

[@АндрейАксенов-ы6с]

а литолом я набил - он не хуже?

[@АндрейБабинцев-р4б]

Литиевые смазки разрушают резину, силиконовые пыльники более устойчивы. ШРБ 4 на бариевом загустителе, нейтральна к резиновым пыльника. Но на этом их достоинства и заканчиваются.ИМХО.

[@alexeyalexandrov5205]

НОМЕР, мож кому нибудь и пригодится vskcb1446ad

[@nalunyaninmoto426]

Просто слов нет. "Можабыть". Гений. Ни ума ни понимания.

[@КлубЛюбителейОпель]

Слов нет а говоришь, инженер наверно, ну давай рассказывай как вы в той деревне Урал 4320 шприцевали !!

[@nalunyaninmoto426]

@@КлубЛюбителейОпель Не шприцевал. Оно мне не надо было. Что там сложного? А как это с вопросом связано? Хомячок разобрал готовый узел нихера не понимая как он устроен и нашел "ошибку" в сборке. Намазал туда что попало под руку и доволен. Шаровая сдохнет через месяц - виновата шаровая, а не кривые руки! И че они все дохнут непонятно, я ж их смазываю...

[@redblack6716]

Зачем рычаг то снимать?за одно нужно было и двигатель перебрать а то вдруг опять не тот диагноз

[@КлубЛюбителейОпель]

Помимо шаровой менялись и сайлентблоки.

[@СергейВладимирович-д1ы1ю]

А лучше взять трансмиссионное масло и залить в шаровую. Вода не попадет. И будет ездить долго и упорно

[@КостяСаныч-ф2ц]

5 лет на шрб-4. Шаровые как новые, даже усилие качания ненамного легче стало. За это время уже успел поменять сайлентблоки

[@---sy5sb]

приблуда стояла правильно она выполняла роль фторопластового кольца межу резиной и поверхностью прижима

[@big-papa7372]

Феном нагреваешь строительным и смазка затекает в низ.

[@dizelrem9301]

Нагрей и посмотри , потом будешь умничать , только через устанавленую тавотницу можно хорошо смазать , остальное хуйня для самоуспокоения .

[@moyakunovmyssynnan2431]

Я концы загибаю на 90градусов 5мм, и всё и никаких приблуд. И когда надо снять усики видишь и снимаешь.

[@Алек-щ6х]

Чтобы правельно смазать нужно стать на колени😁😁😁

[@ОлександрСлобожанский]

Стола нету....Пускай на коленах стоит

[@bobah2107]

Есть способ снятии кольца намного проще, палочками от чупа чупса. И порвать пыльник 0%

[@iiii2154]

Как?

[@bkttbk]

Будь человеком кинь кирпич в собаку

[@КлубЛюбителейОпель]

Ага а потом в меня полетит

[@МишаКасалапов-ъ6е]

Сегодня такой же крюк сделал из шило Получилось как надо купив шрб 4 и смазов новую шаровое Спасибо за видео Салам с Алматы

[@КлубЛюбителейОпель]

Уа-алейкум ас-салям

[@АлександрСазонов-й3щ]

Мишаня дарова. А где в Алма-Ате покупал??

[@МишаКасалапов-ъ6е]

@@АлександрСазонов-й3щ да

[@АлександрСазонов-й3щ]

@@МишаКасалапов-ъ6е Что ДА. Так-то это вопрос был Мишаня))) где именно брал в каком месте.

[@МишаКасалапов-ъ6е]

@@АлександрСазонов-й3щ Ниже Рыскулова по Розовый

[@petrovich5188]

Давно уже есть смазки лучше ШРБ, думаете если у нас прогресса нет то весь мир такой же отсталый?

[@КлубЛюбителейОпель]

Эта смазка мне реально помогла , а других мне не надо , это надо тестить время а я уже с этими экспериментами устал заниматься.

[@ИванИванов-щ9и3ы]

Ну, лучшее враг хорошего. Главное, чтоб проверенно работало.

[@ДмитрийКовалевский-с4ч]

Если пыльник одет неправильно и пройдëт вода то даже свехбрилиатовая смазка не поможет.смазка должна Быть Как Можно Жидче Чтобы Затекать В Узел Трения. А В Пыльнеке Она Безполезна Если Густая. Вот Я На Всех Своих Авто Меняю Хотуты На Медную Проволоку И Затыгиваю Еë С Таким Усилием Чтобы Воду Не Пропускала Некогда А Палец Мог Вращаться. Только При Таких Условиях Этот Узел Считаю Вечным. Смазка Шел Ситетическая. Успехов Всем Друзья. И Самое Главное Раз В Полгода Осмотр Контороль.Пока

[@dizelrem9301]

Без установленной тавотницы смазать качественно полностью нельзя , то что ты наложил сверху нечего смазывает , только от ржавчины спасёшь не больше.

[@КлубЛюбителейОпель]

Согласен если установить пресмасленку ресурс в 10 раз увеличится но я уже х** знает сколько прошёл и постоянно проверял шаровые пальцы они реально ходят весной 21года делал тормоза шаровые норма.

[@ИльяИоанович]

@@КлубЛюбителейОпельа какой пробег на смазанных в итоге ?

[@КлубЛюбителейОпель]

@@ИльяИоанович Т50 пробежали и всё норма

[@ccc09ccc]

А шрусы можно ???

[@КлубЛюбителейОпель]

Эта смазка не для шрусов

[@ВиталийА-ж7с]

Для них ШРУС и трипода

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

за способ снятия пружинки - спасибо

[@dimone73mailru]

Это плеать МЕТОД. Он доктор Хрю, не менее!

[@АнтонСойка-и9щ]

Мне нравится, что сейчас делают разборный рычаг, не надо выбивать, запрессовывать саму😊 шаровую, но чувствую надеги в нем😂

[@bySolartkost]

Такая густая , а прес масленкой (шприц тавотница) сможет её продавить или олькл вручную смазывать ?

[@КлубЛюбителейОпель]

Сможет, почему не сможет

[@remontavto0879]

Литол можна

[@КлубЛюбителейОпель]

Не знаю даже, хочешь попробуй .

[@pagoda6712]

Да что уж там, мажь солидолом. Один хрен пыльнику конец.

[@ПавелА-и9в]

Посмотрел это видео. Прежде чем, что то утверждать нужно хотя бы почитать литературу, в часности про смазки, их состав, назначение и применение. А если вдаваться в подробности, то у этой смазки не очень хорошие водоотталкивающие свойства. И по причине того, что все производители борятся за удишевление своего товара, что бы оставаться конкурентно способными, а за счёт чего? Конечно качества. И это - пыльники, которые разорвутся раньше времени и подних попадёт вода пыль и всё остальное. Это первое. Второе, зачем столько смазки? Ты чё булку намазываеш? Здесь не работает то, что чем больше тем лучше. И излишне намазанная смазка не выдавится, а просто разорвёт пыльник, от избыточного давления. Смазки нужно ровно столько, чтобы она проникла между шаром и пластиковым вкладышем, что бы снизить трение не более, т.е. микроны. А вот защищает всё это дело вокруг, пыльник. Это сложный производственный процесс и конструктор, который это придумал, далеко не идиот. А вот наши люди, это даа. Кто то, что то сделал остальные повторяют и радуются, а чё радуются не понятно. Некоторые дибилы даже выкладывают свои видео с тем, что делают дырку в пыльнике и закачивают туда масло - это пиздец. Не делай всё, как все. Задайся вопросом, посмотри, почитай и прими решение. Ну и, как заключение, молодец, что делаешь сам. Ценю таких людей. Удачи.

[@pagoda6712]

А чем не устраивает в ШРБ "состав, назначение и применение"? ШРБ как раз-то и разработана для применения ее в шаровых опорах и наконечниках рулевых тяг автомобилей. И с водостойкостью у нее все в порядке. На сегодняшний день конечно это не идеал, есть более современные импортные смазки. Но, когда пол России смазывает всякой хренью, начиная от нигрола до литола-солидола, ШРБ очень неплохое решение вопроса.